ไวกิ้งเกรซ
ประวัติศาสตร์
ฟินแลนด์
ชื่อ	ไวกิ้งเกรซ
เจ้าของ	สายไวกิ้ง
ท่าเรือจดทะเบียน	มารีฮัมน์ฟินแลนด์[ 1 ]
เส้นทาง	ตูร์กู – มารีฮามน์ / ลองเนส – สตอกโฮล์ม
สั่งซื้อ	22 ธันวาคม 2553 [ 2 ]
ผู้สร้าง	อู่ต่อเรือ STX Europe Turkuประเทศฟินแลนด์
ค่าใช้จ่าย	240 ล้านยูโร (โดยประมาณ) [ 2 ]
หมายเลขลาน	1376 [ 3 ]
นอนลง	6 มีนาคม 2555
เปิดตัว	10 สิงหาคม 2555 [ 1 ]
สมบูรณ์	10 มกราคม 2556 [ 1 ]
การเดินทางครั้งแรก	13 มกราคม 2556 [ 1 ]
พร้อมให้บริการ	ปี 2013 – ปัจจุบัน
การระบุตัวตน	หมายเลข IMO : 9606900  รหัสเรียกขาน : OJPQ หมายเลข MMSI : 230629000
สถานะ	พร้อมให้บริการ
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือเฟอร์รี่ครูซ
ตัน	57,565 GT [ 4 ]
ความยาว	218  เมตร (715  ฟุต 3  นิ้ว)
บีม	31.8  เมตร (104  ฟุต 4  นิ้ว)
คลาสไอซ์	1 ซูเปอร์[ 2 ]
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	4  × Wärtsilä 8L50DF (4 × 7,600 กิโลวัตต์) [ 5 ]
ระบบขับเคลื่อน	ดีเซล-ไฟฟ้า เพลาคู่ ใบพัดแบบปรับมุมคงที่
ความเร็ว	22 นอต (41  กม./ชม.; 25  ไมล์/ชม.) [ 1 ]
ความจุ	ผู้โดยสาร 2,800 คน[ 2 ] ช่องทางขนส่งสินค้าแบบโร-โร ยาว 1,275 เมตร เลนเมตรสำหรับรถยนต์ 1,000 เมตร[ 1 ]
ลูกทีม	200 [ 2 ]

เรือ MS Viking Graceเป็นเรือเฟอร์รี่ สำหรับท่องเที่ยว ที่สร้างขึ้นที่ อู่ต่อเรือ STX Europe Turkuประเทศฟินแลนด์สำหรับบริษัทเรือเฟอร์รี่Viking Line ซึ่งตั้งอยู่ใน ฟินแลนด์เรือลำนี้ส่งมอบให้กับเจ้าของเมื่อวันที่ 10 มกราคม 2013 และเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 13 มกราคม 2013 นับเป็นเรือเฟอร์รี่โดยสารขนาดใหญ่ลำแรกที่ใช้พลังงานจากก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) และติดตั้งใบเรือแบบโรเตอร์ด้วย

Viking Graceเข้ามาแทนที่MS Isabella (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อMS Isabelle ) ในเส้นทาง Turku-Långnäs-Stockholm ^{[ 6 ]} Viking Graceเป็นเรือแฝดกับMS Viking Gloryซึ่งเริ่มให้บริการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565

Viking Line และ STX Finland ทำสัญญาสร้างเรือ (หมายเลขโครงการอู่ต่อเรือ NB 1376) ^{[ 7 ]}เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2010 และสัญญามีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2010 ราคาตามสัญญาประมาณ 240 ล้านยูโร และเรือถูกส่งมอบในเดือนมกราคม 2013 สัญญารวมถึงตัวเลือกในการสร้างเรือเพิ่มอีกหนึ่งลำ^{[ 8 ] [ 9 ]}การสร้างเรือใช้เวลา 2600 ปีแรงงาน^{[ 9 ]}

เรือไวกิ้งเกรซมีความยาว218 เมตร (715 ฟุต 3 นิ้ว)ความกว้าง31.8 เมตร (104 ฟุต 4 นิ้ว)และระวางบรรทุกสูงสุดในฤดูร้อน6.80 เมตร (22 ฟุต 4 นิ้ว)เรือมีระวางบรรทุก 6,107 ตัน และระวางบรรทุกรวม 57,565 ตัน ซึ่งรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 2,800 คน เรือมีห้องพัก 880 ห้อง ร้านอาหาร บาร์ สปา และศูนย์การค้า นอกจากนี้ เรือ MS Viking Graceยังมีพื้นที่สำหรับรถยนต์ 1,000 เมตร และพื้นที่สำหรับจัดเก็บสินค้าโร-โร 1,275 เมตร ^{[ 1 ]}         

ชั้น 13

ลานจอดเฮลิคอปเตอร์

ชั้น 12

ดาดฟ้าอาบแดด^{[ 10 ]}บาร์บนดาดฟ้ากลางแจ้งเปิดให้บริการตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงสิงหาคม^{[ 11 ]}

ชั้น 11

ร้านอาหาร Oscar à la carte, Seamore Champagne Lounge, ร้านขายไวน์, ร้านอาหาร Frank's Casual Dining, ห้องเล่นเกม, ห้องเด็กเล่น, สปาเพื่อสุขภาพ และคลับ Vogue (ชั้นบน) ^{[ 10 ]}

ชั้น 10

บุฟเฟ่ต์ออโรร่า, อาร์เคด, คาเฟ่หวานและเค็ม, บาร์เรโทรและเต้นรำ, บาร์ร็อคมอร์, ห้องเล่นเกม, ห้องเด็กเล่น, คาสิโน, ดาดฟ้าอาบแดด และคลับโว้ก (ชั้นล่าง) ^{[ 10 ]}

ชั้น 9

ร้านค้าปลอดภาษี Shopping World , วัยรุ่น, ห้องเล่นเกม, เคาน์เตอร์ประชาสัมพันธ์, ห้องประชุม, Victoria's Secret , สะพาน , ^{[ 10 ]}คาเฟ่, ห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสารชั้น PRM, ID2, SH3 และ IP2

ชั้น 8

ห้องโดยสารของชั้นโดยสาร SU1, SU2, PRM, SD2, ID2, S4, I4, I2, IH4 และ IP2

ชั้น 7

ห้องโดยสารของชั้น SU3, SU4, PRM, SD2, ID3, S4, I4, I2, IH4, S4R และ I4R การขึ้นและลงจากเรือ^{[ 10 ]}

ชั้น 6

ห้องโดยสารของชั้น SD2, ID2, S4, I4, IH4, DH4, SH4, SF6 และ IF6 การขึ้นและลงจากเรือ^{[ 10 ]}

ชั้น 5

ห้องโดยสารชั้น S4, I4, IP2 และคนขับ ชั้นดาดฟ้า^{[ 10 ]}

ชั้น 4

ดาดฟ้าสำหรับรถยนต์ (สำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลเท่านั้น ดาดฟ้าสามารถยกขึ้นได้) ^{[ 10 ]}

ชั้น 3

ดาดฟ้ารถ (สำหรับรถทุกคัน) ^{[ 10 ]}

ชั้น 2

ห้องเครื่องยนต์และห้องพักลูกเรือ

ชั้นที่ 1

ห้องเครื่องยนต์และห้องพักลูกเรือ

ด้วยเรือ Viking Graceบริษัท Viking Line ได้เปลี่ยนการกำหนดชั้นของห้องโดยสารจากตัวอักษรและตัวเลขผสมกันเป็นชื่อที่สื่อความหมายได้มากขึ้น ชื่อเหล่านี้ได้ถูกเปลี่ยนไปในเรือลำอื่นๆ ของ Viking Line ด้วยเช่นกัน ห้องโดยสารทุกห้องมีห้องสุขาห้องอาบน้ำและทีวีห้องโดยสารสำหรับผู้พิการและห้องสวีทมีความกว้างของประตู 89  ซม. ส่วนห้องโดยสารอื่นๆ มีความกว้าง 64  ซม. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

ห้องชุด (SU1, SU2, SU3, SU4)

ห้องสวีท 4 แบบที่แตกต่างกันมีเตียงคู่และโซฟาเบดพร้อมอาหารเช้าพิเศษสำหรับ 4 ท่าน และตู้เย็นพร้อมเครื่องดื่ม บางห้องสวีทมีอ่างน้ำวนพื้นที่ใช้สอย 41 ถึง 45 ตาราง^เมตร

พรีเมียม (PRM)

ห้องพักสุดหรูสำหรับสี่ท่าน พร้อมหน้าต่างบานใหญ่ มีเตียงคู่และโซฟาเบด ตู้เย็นพร้อมเครื่องดื่ม และอาหารเช้าพิเศษรวมอยู่ในราคาแล้ว พื้นที่ใช้สอย 13.8 ตาราง^เมตร

ห้องคู่ริมทะเล (SD2)

ห้องพักกว้างขวาง มีหน้าต่าง สำหรับสองท่าน เตียงขนาด 9.7 ตาราง^เมตร

ซีไซด์โฟร์ (ซีซั่น 4)

ห้องพักพร้อมหน้าต่าง สำหรับสี่คนเตียง สองชั้นสองเตียง แต่ละเตียงมีสองระดับ พื้นที่ใช้สอย 9.4 ถึง 9.7 ตาราง^เมตร

ซีไซด์ โฟร์ อาร์ (S4R)

ห้องพักที่มีหน้าต่าง แต่ไม่มีพรมปูพื้นขนาดเต็ม มีเตียงสองชั้นสองเตียง แต่ละเตียงมีสองชั้น พื้นที่ใช้สอย 9.4 ตาราง^เมตร

ครอบครัวริมทะเล (SF6)

ห้องพักประกอบด้วยห้องโดยสารแยกสองห้อง สำหรับผู้ เข้าพักสูงสุดหกคน (อย่างน้อยหนึ่งผู้ใหญ่และสองคน) มีประตูภายใน ห้องหนึ่งมีเตียงคู่ และอีกห้องมีเตียงสองชั้นสองเตียง พื้นที่ใช้สอย 19.4 ตาราง^เมตร

อินไซด์ดับเบิล (ID2)

ห้องพักไม่มีหน้าต่าง สำหรับสองคน เตียงคู่ พื้นที่ใช้สอย 9.4 ถึง 9.7 ^{ตาราง}เมตร

ภายในดับเบิลทรี (ID3)

ห้องพักไม่มีหน้าต่าง สำหรับสามคน มีเตียงคู่ 1 เตียง และเตียงเสริมอยู่ด้านบน พื้นที่ใช้สอย 9.7 ตาราง^เมตร

ภายในสี่ (I4)

ห้องพักไม่มีหน้าต่าง สำหรับสี่คน มีเตียงสองชั้นสองเตียง แต่ละเตียงมีสองระดับ พื้นที่ใช้สอย 9.4 ถึง 9.7 ตาราง^เมตร

อินไซด์โฟร์อาร์ (I4R)

ห้องพักไม่มีหน้าต่าง สำหรับสี่คน ไม่มีพรมปูพื้นขนาดเต็ม มีเตียงสองชั้นสองเตียง แต่ละเตียงมีสองชั้น พื้นที่ใช้สอย 9.5 ตาราง^เมตร

ภายในสอง (I2)

ห้องพักไม่มีหน้าต่าง สำหรับสองท่าน มีเตียงเดี่ยวสองเตียง พื้นที่ใช้สอย 9.4 ตาราง^เมตร

ภายในครอบครัว (IF6)

ห้องพักประกอบด้วยห้องโดยสารแยกสองห้อง สำหรับผู้ เข้าพักสูงสุดหกคน (อย่างน้อยหนึ่งผู้ใหญ่และสองคน) มีประตูภายใน ห้องหนึ่งมีเตียงคู่ และอีกห้องมีเตียงสองชั้นสองเตียง พื้นที่ใช้สอย 19.4 ตาราง^เมตร

ซีไซด์ เอชซี โฟร์ (SH4)

ห้องพักพร้อมหน้าต่าง สำหรับสี่ท่าน ออกแบบมาสำหรับผู้พิการ มีเตียงสองชั้นสองชุด ชุดละสองระดับ พื้นที่ใช้สอย 17.5 ^{ตาราง}เมตร

ภายใน HC Four (IH4)

ห้องพักไม่มีหน้าต่าง สำหรับสี่คน ออกแบบมาสำหรับผู้พิการ มีเตียงสองชั้นสองชุด ชุดละสองระดับ พื้นที่ใช้สอย 14 ตาราง^เมตร

ดับเบิลเอชซี โฟร์ (DH4)

ห้องพักพร้อมหน้าต่าง สำหรับสี่ท่าน ออกแบบมาเพื่อผู้พิการ มีเตียงคู่ 1 เตียง และเตียงสองชั้น 1 เตียง พื้นที่ใช้สอย 19.1 ตาราง^เมตร

ซีไซด์ เอชซี 3 (SH3)

ห้องพักพร้อมหน้าต่าง สำหรับสามคน ออกแบบมาสำหรับผู้พิการ เตียงสองชั้นประกอบด้วยเตียงล่างสองเตียงและเตียงบนหนึ่งเตียง พื้นที่ใช้สอย 12.2 ถึง 12.8 ^{ตาราง}เมตร

ภายใน Piccolo Two (IP2)

ห้องพักขนาดเล็ก ไม่มีหน้าต่าง สำหรับสองคน มีเตียงสองชั้น 1 เตียง พื้นที่ใช้สอย 5.5 ตาราง^เมตร

คนขับ

ห้องพักขนาดเล็ก ไม่มีหน้าต่าง สำหรับสองคน มีเตียงสองชั้น 1 เตียง พื้นที่ใช้สอย 5.4 ตาราง^เมตร

Viking Line ได้วางแผนเรือลำใหม่ในเส้นทางจาก Turku ไปยัง Stockholm มาเป็นเวลานานแล้ว^{[ 14 ]}เส้นทางนี้เคยให้บริการโดยเรือMS IsabellaและMS Amorellaซึ่งสร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1980

Viking Line ได้ออกแบบโซลูชันทางเทคนิคขั้นสูงสำหรับเส้นทาง Turku - Mariehamn - Stockholm ตามคำกล่าวของหัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค Kaj Jansson จุดประสงค์คือการออกแบบเรือที่เร็วและมีตัวเรือแคบ ซึ่งจะแล่นได้อย่างเบาในน้ำและมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด^{[ 15 ]}

ในปี 2009 Viking Line ได้เจรจากับบริษัทก๊าซธรรมชาติGasum ของฟินแลนด์ เกี่ยวกับการใช้ LNG เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเรือลำใหม่แล้วNils-Erik Eklund ซีอีโอของ Viking Line ในขณะนั้น กล่าวว่า LNG เป็นเชื้อเพลิงแห่งอนาคตในการขนส่งทางเรือ และ Viking Line ได้ทำการวิจัยเรื่องนี้มาเป็นเวลานานแล้ว อย่างไรก็ตาม ในปี 2009 Eklund ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นว่าเรือลำใหม่จะใช้ LNG หรือไม่ โดยให้เหตุผลหนึ่งคือการพัฒนาของราคา แต่เขาย้ำว่า LNG จะให้ประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมอย่างมาก สำหรับการใช้ LNG จะมีการสร้างสถานี LNG แห่งใหม่ในNaantaliหรือใน พื้นที่ ท่าเรือ Pansioใน Turku ^{[ 16 ]}

ในเดือนมกราคม 2010 Mikael Backman กล่าวว่า Viking Line กำลังเจรจากับอู่ต่อเรือ 9 แห่ง คำตอบสำหรับคำขอเสนอราคาอยู่ระหว่างช่วงฤดูใบไม้ผลิ ในการสัมภาษณ์เดียวกัน Backman กล่าวว่า Viking Line จะตัดสินใจเกี่ยวกับคำสั่งซื้อภายในปี 2010 เขาเน้นย้ำว่าไม่ได้ตั้งใจที่จะสร้างเรือที่คล้ายกับ MS Amorellaแต่เป็นเรือที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิงและมีขนาดใหญ่กว่ามาก การสร้างเรือขนาดใหญ่ขึ้นจะทำให้ต้องมีการปรับปรุงท่าเรือ Turku และ Stockholm ของ Viking Line เพื่อรองรับปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น^{[ 17 ]}ชั้นสองของท่าเรือ Turku จะถูกขยาย สะพานผู้โดยสารจะถูกยกสูงขึ้น และท่าเรืออาจจะมีอาคารจอดรถใหม่^{[ 6 ]} Backman ยังกล่าวอีกว่า Viking Line ยินดีที่จะเลือกอู่ต่อเรือ Turku แม้ว่าราคาจะสูงกว่าอู่ต่อเรือคู่แข่งก็ตาม อย่างไรก็ตาม การสนับสนุนที่ได้รับจากอู่ต่อเรือคู่แข่งทำให้พวกเขามีข้อได้เปรียบในการแข่งขันด้านราคา^{[ 17 ]}

เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2553 Viking Line ประกาศว่าไม่ได้รับคำตอบที่น่าพอใจจากอู่ต่อเรือที่ได้ส่งคำขอเสนอราคาไป^{[ 18 ]}โดยเฉพาะอย่างยิ่งอู่ต่อเรือ Turku ถือว่าการประกาศนี้เป็นเรื่องร้ายแรง เพราะในทางปฏิบัติ Viking Line มีสองทางเลือกคือ สั่งซื้อเรือจากอู่ต่อเรือ Turku หรือไม่สั่งซื้อเลย ตามการประเมิน Viking Line จะประสบความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่ในด้านภาพลักษณ์หากสั่งซื้อเรือจากต่างประเทศ คำสั่งซื้อเรือใหม่จะยังไม่เต็มกำลังการผลิตของอู่ต่อเรือ Turku หลังจากที่เสร็จสิ้นคำสั่งซื้อล่าสุดในขณะนั้น คือAllure of the Seasในเดือนตุลาคม 2553 แต่จะยังคงทำให้อู่ต่อเรือและผู้รับเหมาช่วงยังคงดำเนินงานต่อไปได้^{[ 19 ]}ตามที่ Backman กล่าว เรือจะยังคงถูกสั่งซื้อ แต่เขายังกล่าวอีกว่าไม่มีข้อมูลว่าคำสั่งซื้อจะล่าช้าไปนานแค่ไหน^{[ 20 ]}

ตามที่ Viking Line ระบุ ราคาไม่ถูกต้องเลยสำหรับอู่ต่อเรือทุกแห่ง เนื่องจากความต้องการของอู่ต่อเรือแทบจะไม่มีเลย ราคาสั่งซื้อจึงควรจะสมเหตุสมผล และแพ็คเกจสนับสนุนของรัฐบาลควรจะทำให้ความแตกต่างของราคาระหว่างฝ่ายต่างๆ เท่าเทียมกัน Viking Line ต้องการเรือใหม่เพื่อทดแทนเรือเก่า และการแข่งขันระหว่างบริษัทต่อเรือควรจะเอื้อต่อการสั่งซื้อเรือ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการสั่งซื้อใดๆ ในเวลานั้น^{[ 19 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2553 Mikael Backman กล่าวว่า Viking Line ได้ยื่นข้อเสนอใหม่ให้กับ STX Finland ในขณะนั้นเหลืออู่ต่อเรือสองแห่งที่อยู่ระหว่างการเจรจา^{[ 21 ]}

เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2553 Viking Line และ STX Finland ได้ทำสัญญาสร้างเรือ ตามที่ Viking Line กล่าว สัญญายังคงขึ้นอยู่กับการสนับสนุนด้านสิ่งแวดล้อมจากรัฐบาลฟินแลนด์^{[ 22 ]}เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2553 ยังไม่มีการตัดสินใจสนับสนุนคำสั่งซื้อเรือของ Viking Line ในการเจรจางบประมาณเพิ่มเติมของรัฐบาลฟินแลนด์ ตามที่นายกรัฐมนตรีฟินแลนด์Mari Kiviniemi กล่าวว่า ข้อกำหนดในการให้การสนับสนุนจะขยายไปจนถึงปี 2554 แต่การตัดสินใจที่เป็นไปได้จะเกิดขึ้นในคณะกรรมการรัฐมนตรีด้านเศรษฐกิจและการเมือง^{[ 23 ]} Juha Heikinheimoซีอีโอของ STX Finland กล่าวว่า งานออกแบบแนวคิดของเรือได้ดำเนินมาเป็นเวลานานแล้ว ตามที่เขากล่าว งานออกแบบที่เหมาะสมเริ่มต้นทันทีที่ลงนามในสัญญา Viking Line ยังอยู่ระหว่างการเจรจากับ Gasum เกี่ยวกับการจัดหาก๊าซให้กับ Turku และ Stockholm คำสั่งซื้อเรือยังขึ้นอยู่กับผลของการเจรจากับ Gasum ด้วย^{[ 21 ]}

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2553 คณะกรรมการการเงินของรัฐบาลฟินแลนด์ได้สนับสนุนการตัดสินใจสนับสนุนด้านสิ่งแวดล้อมของกระทรวงคมนาคมและการสื่อสาร โดยให้เงินสนับสนุนจำนวน 28 ล้านยูโรแก่ Viking Line เพื่อการลงทุนปรับปรุงการปกป้องสิ่งแวดล้อมของเรือ ซึ่งหมายถึงการสร้างเรือลำใหม่^{[ 24 ]}โครงการสนับสนุนยังคงต้องได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมาธิการยุโรปสำหรับคำขอการสนับสนุนของ Viking Line ^{[ 8 ]}การสนับสนุนจะมอบให้แก่ Viking Line หลังจากที่เรือได้รับการส่งมอบและเพิ่มลงในรายชื่อเรือสินค้าแล้ว อย่างไรก็ตามอย่างเร็วที่สุดคือในปี พ.ศ. 2555 ^{[ 24 ]}

ในวันถัดมาคือวันที่ 22 ธันวาคม Viking Line และ STX Finland ได้ประกาศว่าสัญญาต่อเรือมีผลบังคับใช้แล้ว เงื่อนไขในสัญญารวมถึงการได้รับการสนับสนุนด้านสิ่งแวดล้อม^{[ 8 ]} Backman ยังกล่าวอีกว่า Viking Line กำลังเจรจาเกี่ยวกับการจัดหาเชื้อเพลิงสำหรับเรือลำใหม่กับบริษัทฟินแลนด์ 3 แห่งและบริษัทสวีเดนAGA AB ^{[ 25 ]}

การก่อสร้างตัวเรือเริ่มต้นขึ้นที่อู่ต่อเรือ Turku เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2011 เมื่อ Mikael Backman ซีอีโอของ Viking Line เริ่มการผลิตเหล็กสำหรับเรือ^{[ 26 ]}มีการจัดประกวดชื่อเรือในช่วงเปลี่ยนปีจาก 2011 เป็น 2012 และคณะกรรมการของ Viking Line ได้เลือกViking Graceเป็นชื่อที่ชนะการประกวดเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2012 ตามที่บริษัทระบุ ชื่อนี้แสดงถึงสไตล์ การออกแบบ และความรู้สึก^{[ 27 ]}การวางกระดูกงูเรือเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 มีนาคม 2012 โดยกระดูกงู ถูกวางลงบน เหรียญยูโร 9 เหรียญ ที่ผลิตในปี 2012 เหรียญเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของ ชุดเหรียญที่ระลึก Suomenlinnaและประกอบด้วยเหรียญยูโรทั้งหมด (€2, €1, 50 c, 20 c, 10 c, 5 c, 2 c และ 1 c) และเหรียญที่ระลึก Suomenlinna เมื่อตัวเรือสร้างเสร็จและพร้อมที่จะปล่อยลงน้ำ เหรียญก็ถูกนำไปเชื่อมติดกับเสากระโดงเรือ^{[ 28 ]} Viking Line ประกาศเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2012 ว่าจะไม่สั่งเรือพี่น้องกับViking Graceดังนั้นเรือลำนี้จึงน่าจะยังคงเป็นเรือลำเดียวในกองเรือของบริษัท^{[ 29 ]} Viking Graceถูกปล่อยลงน้ำจากอู่ต่อเรือ Turku ในวันศุกร์ที่ 10 สิงหาคม^{[ 30 ]}การเติมน้ำในสระอู่ต่อเรือเริ่มขึ้นในวันที่ 10 สิงหาคม 2012 แต่ในตอนแรกเติมน้ำเพียงแค่ระดับด้านบนของเสาค้ำยัน เพื่อตรวจสอบความแน่นหนาของเรือ ในเวลาเที่ยงของวันที่ 11 สิงหาคม 2012 เรือถูกย้ายไปยังห้องเก็บอุปกรณ์

ในช่วงกลางคืนระหว่างวันที่ 22 ถึง 23 พฤศจิกายน 2012 พบความเสียหายจากน้ำบนเรือ ซึ่งเป็นผลมาจากความล้มเหลวของวาล์วสินค้า ทำให้ห้องเครื่องจักรห้องหนึ่งถูกน้ำท่วมสูงถึงหนึ่งเมตร น้ำถูกสูบออกจากเรืออย่างรวดเร็วหลังจากที่พนักงานดับเพลิงของเรือพบรอยรั่วในระหว่างคืน และเรือไม่ได้รับความเสียหายใดๆ^{[ 31 ]}

การเดินทางครั้งแรกของเรือเกิดขึ้นระหว่างวันที่ 13 ถึง 15 มกราคม 2013 Viking Line จำหน่าย แพ็คเกจ รวมทุกอย่างสำหรับการล่องเรือ ซึ่งครอบคลุมห้องพัก อาหาร เครื่องดื่ม และโปรแกรมพิเศษ เรือได้รับการตั้งชื่อก่อนเริ่มการล่องเรือ^{[ 39 ]}การล่องเรือขายหมดภายในสี่ชั่วโมง โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 350 ยูโรต่อเตียง และภายในช่วงคริสต์มาสปี 2012 Viking Line ได้ขายการเดินทางไปแล้ว 300,000 ครั้ง^{[ 40 ] [ 41 ]}นอกเหนือจากผู้โดยสารทั่วไปแล้ว ผู้โดยสารในการล่องเรือยังรวมถึงกรรมการและสมาชิกคณะกรรมการของ Viking Line และแขกรับเชิญ

เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2020 เรือไวกิ้งเกรซเกยตื้นขณะพยายามเทียบท่าที่มารีฮัมน์ระหว่างเดินทางจากสตอกโฮล์มไปยังตูร์กู [ ^{42 ] [ a ] ​​เรือ}ถูกลากเข้าท่าเรือในคืนนั้น และผู้โดยสาร 331 คนและลูกเรือ 98 คนที่นอนบนเรือได้รับการอพยพในเช้าวันนั้น^{[ 43 ]}ไม่มีการเริ่มการสอบสวนเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้^{[ 44 ] [ 45 ]}

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับIMO 9606900 ใน Wikimedia Commons
• คลิปวิดีโอ Viking Grace
• เรือไวกิ้งเกรซโดย ShipsReviews.com