เครื่องยนต์ Volvo B8444S
| วอลโว่ บี8444เอส | |
|---|---|
 ติดตั้ง B8444S ในรถVolvo XC90 ปี 2006 | |
| ภาพรวม | |
| ผู้ผลิต | บริษัท Volvo Cars (ออกแบบ) บริษัท Yamaha (ผลิต) |
| การผลิต | พ.ศ. 2548–2553 |
| เค้าโครง | |
| การกำหนดค่า | 60° V8 |
| การเคลื่อนย้าย |
|
| กระบอกสูบ |
|
| จังหวะลูกสูบ |
|
| วัสดุบล็อกกระบอกสูบ | อะลูมิเนียม |
| วัสดุฝาสูบ | อะลูมิเนียม |
| ระบบวาล์ว | DOHC 4 วาล์ว/กระบอกสูบ |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.6:1, 10.4:1, [ 1 ] 12.0:1 |
| การเผาไหม้ | |
| เทอร์โบชาร์จเจอร์ | ทวินเทอร์โบ (ในNoble M600 ) |
| ระบบเชื้อเพลิง | การฉีดเชื้อเพลิงพอร์ต[ 2 ] |
| ประเภทเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน |
| ระบบระบายความร้อน | ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| เอาต์พุต | |
| กำลังส่งออก | 232 กิโลวัตต์ (315 แรงม้า; 311 แรงม้า) 478 กิโลวัตต์ (650 แรงม้า; 641 แรงม้า) [ 1 ] 485 กิโลวัตต์ (659 แรงม้า; 650 แรงม้า) ( เครื่องยนต์V8 Supercar ) [ 3 ] |
| แรงบิดเอาต์พุต | 440 N⋅m (325 lb⋅ft) [ 1 ] 819 N⋅m (604 lbf⋅ft) [ 4 ] 660 N⋅m (487 lbf⋅ft) ( เครื่องยนต์V8 Supercar ) |
| มิติ | |
| ความยาว | 754 มม. (29.7 นิ้ว) |
| ความกว้าง | 635 มม. (25.0 นิ้ว) |
| น้ำหนักแห้ง | 190 กก. (420 ปอนด์) |
| ลำดับเหตุการณ์ | |
| ผู้มาก่อน | วอลโว่ V8 |
B8444S เป็นเครื่องยนต์ V8 สำหรับ รถยนต์ ที่ผลิตในญี่ปุ่นโดยบริษัท Yamaha Motor Company [ 5 ]สำหรับVolvo Cars
การใช้งาน
วอลโว่เริ่มนำเสนอเครื่องยนต์ V8 ในรถยนต์แพลตฟอร์ม P2 ขนาดใหญ่ ในปี 2548 [ 6 ] [ 7 ]ในตอนแรกนำเสนอเฉพาะในVolvo XC90 [ 6 ] [ 7 ]แต่ต่อมาได้นำมาใช้ใน Volvo S80 รุ่นที่สอง[ 5 ]และจับคู่กับ เกียร์ Aisin Seiki AWTF80-SC หกสปีด ของญี่ปุ่น พร้อม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Haldex ของสวีเดน เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตรของวอลโว่ผลิตโดยยามาฮ่าในญี่ปุ่น
เครื่องยนต์ B8444S มีต้นกำเนิดมาจาก Yamaha มีโครงสร้างแบบขวาง และมุมเอียง 60 องศา เหมือนกับเครื่องยนต์ Ford SHO V8เครื่องยนต์ทั้งสองมีมิติหลายอย่างที่เหมือนกัน เช่น ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางกระบอกสูบ ระยะชัก เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาลูกปืน และความสูงของฝาสูบ แต่ บล็อกอลูมิเนียมแบบเปิดด้านบนที่ หล่อขึ้นรูปของ Volvo นั้นแตกต่างอย่างชัดเจนจาก บล็อกอลูมิเนียมแบบปิดด้านบนที่ หล่อด้วยทรายของเครื่องยนต์ SHO
จากการเปิดเผยใน รายการ Top GearของBBC (ซีรีส์ 14 ตอนที่ 5) เครื่องยนต์พื้นฐานนี้ยังใช้ในNoble M600 ด้วย แต่ติดตั้งในแนวยาว ให้กำลังประมาณ 650 PS (478 kW; 641 hp) พร้อมด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่Garrett AiResearch เครื่องยนต์นี้ยังใช้ ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ MoTeC M190 และ Injector Dynamics ID725 ส่วนเครื่องยนต์ของ Noble นั้นผลิตโดยบริษัทภายนอกโดยเฉพาะสำหรับNoble Cars UK
Volvo ได้ยกเลิกเครื่องยนต์ดังกล่าวหลังจากมีการเปลี่ยนแปลงการเป็นเจ้าของและการจัดการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2553 ฝ่ายบริหารชุดใหม่ตั้งใจที่จะนำเสนอเครื่องยนต์เดียวสำหรับรถยนต์ Volvo ทุกรุ่นซึ่งในที่สุดก็จะเป็นเครื่องยนต์สี่สูบ[ 8 ]ในขณะนั้น Volvo Cars เป็นเจ้าของโดย Ford
การใช้งาน:
- วอลโว่ XC90ปี 2005
- วอลโว่ เอส80ปี 2006
- รถยนต์ Noble M600ปี 2010 (เครื่องยนต์เทอร์โบคู่)
- รถยนต์ Volvo S60ปี 2014 (รถแข่ง V8 Supercars)
ข้อกำหนด
เครื่องยนต์ V8 ของ Volvo รุ่นใหม่นี้ใช้ระบบการตั้งชื่อเครื่องยนต์แบบเดียวกับ Volvo รุ่นอื่นๆ โดยมีชื่อรุ่นว่า Volvo B8444S B ย่อมาจาก bensin (น้ำมันเบนซิน) 8 คือจำนวนกระบอกสูบ 4.4 คือปริมาตรกระบอกสูบรวม 4 คือจำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ และ S ย่อมาจาก suction ซึ่งหมายความว่าเป็นเครื่องยนต์แบบดูดอากาศเองตามธรรมชาติ
เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ V8 DOHC อะลูมิเนียมขนาด 4.4 ลิตร (4,414 ซีซี) ที่ให้กำลัง 315 PS (232 kW; 311 hp) และแรงบิด 440 N⋅m (325 lb⋅ft) มีมุมวาล์วแบบ V 60 องศา บล็อกเครื่องยนต์และฝาสูบหล่อจากอะลูมิเนียมทำให้มีน้ำหนักเบาเพียง 190 กก. (420 ปอนด์)
เพื่อรักษาระยะการจุดระเบิดที่ 90 องศา ด้วยมุมตัววี 60 องศาและเพลาข้อเหวี่ยงแบบครอสเพลน เครื่องยนต์ B8444 จึงใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบเยื้องศูนย์
เครื่องยนต์ B8444S เปิดตัวครั้งแรกในVolvo XC90ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้เครื่องยนต์แบบเรียงแถวขวาง 5 หรือ 6 สูบ ต้องเผชิญกับความท้าทายด้านการจัดวางที่สำคัญหลายประการ เพื่อประหยัดพื้นที่และช่วยให้สามารถวางในแนวนอนได้ อัลเทอร์เนเตอร์จึงถูกติดตั้งโดยตรงกับบล็อกเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้ขายึด เพลาลูกเบี้ยวไอเสียเชื่อมต่อกับเพลาลูกเบี้ยวไอดีด้วยโซ่รองขนาดเล็กกว่า และฝั่งกระบอกสูบด้านซ้ายจะเยื้องจากฝั่งตรงข้ามไปครึ่งความกว้างของกระบอกสูบ กลยุทธ์เหล่านี้ส่งผลให้ได้เครื่องยนต์ V8 ที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุดในขณะนั้นสำหรับปริมาตรกระบอกสูบ 4.4 ลิตร[ 7 ]
B8444S ยังก้าวหน้าในด้านมาตรฐานการปล่อยมลพิษ โดยเป็นเครื่องยนต์ V8 เครื่องแรกที่ตรงตาม มาตรฐาน รถยนต์ปล่อยมลพิษต่ำพิเศษ (ULEV II) มาตรฐานการปล่อยมลพิษเป็นไปตามข้อกำหนดโดยใช้ตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา 4 ตัว และ จังหวะการเปิด- ปิดวาล์วแบบแปรผัน ต่อเนื่อง [ 7 ]
มอเตอร์สปอร์ต
เวอร์ชัน 5.0 ลิตรได้รับการพัฒนาเพื่อใช้ในVolvo S60โดยGarry Rogers Motorsportใน การแข่งขัน V8 Supercarsระหว่างปี 2014 ถึง 2016 [ 9 ] [ 10 ]
นาวิกโยธิน
บล็อกเครื่องยนต์นี้ยังใช้กับเครื่องยนต์เรือติดท้าย Yamaha F300V8, F350V8 และ XTO Offshore ด้วย โดยมีปริมาตรกระบอกสูบตั้งแต่ 5.3 ถึง 5.6 ลิตร
การเพิ่มปริมาตรกระบอกสูบนี้ทำได้โดยการเพิ่มระยะชักเป็น 96 มม. (3.78 นิ้ว) ฝาสูบยังได้รับการดัดแปลงให้เป็นแบบ "ไหลย้อนกลับ" โดยที่พอร์ตไอดีอยู่ด้านนอกของเครื่องยนต์ และพอร์ตไอเสียออกทางด้านในของเครื่องยนต์ これによりทำให้มีทางออกไอเสียเพียงทางเดียวจากตรงกลางของเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ในรูปแบบเรือนอกตัวเรือได้ อัตราส่วนการอัดก็ลดลงเหลือ 9.6:1 แม้จะไม่ใช่ค่าที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของประสิทธิภาพ แต่ก็ช่วยลดความร้อนและความเครียดของเครื่องยนต์ ซึ่งเพิ่มความทนทาน ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สำคัญสำหรับการใช้งานในเรือ นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทน 87 (AKI) ได้
เครื่องยนต์เรือติดท้ายรุ่นล่าสุดนี้เรียกว่า “XTO Offshore” มีกำลัง 425 แรงม้า (317 กิโลวัตต์; 431 PS) มีปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเป็น 5.6 ลิตร โดยเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบจาก 94 มม. เป็น 96 มม. (3.70 เป็น 3.78 นิ้ว) ระยะชักยังคงเท่าเดิม แต่ค่าอัตราส่วนการอัดเพิ่มขึ้นเป็น 12.0:1 นอกจากนี้ยังใช้ ระบบ ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงซึ่งเป็นครั้งแรกสำหรับเครื่องยนต์เรือติดท้าย4 จังหวะ และต้องใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทน 89 (AKI)