พลทหารหญิง WAC

แฟรงค์ มาลินาผู้อำนวยการJPLกับจรวด WAC Corporal (ที่ไม่มีบูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็ง)
การทำงาน	จรวดสำรวจ
ผู้ผลิต	บริษัท Douglas Aircraft Corporation , JPL , Aerojet
ประเทศต้นกำเนิด	สหรัฐอเมริกา
ขนาด
ความสูง	7.37 เมตร (24.2 ฟุต)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	30 ซม. (12 นิ้ว)
เวที	1
ประวัติการเปิดตัว
สถานะ	เกษียณแล้ว
จุดปล่อยจรวด	ฐานยิงขีปนาวุธไวท์แซนด์สเคปคานาเวรัล
เที่ยวบินแรก	วันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2488
เที่ยวบินสุดท้าย	29 กรกฎาคม พ.ศ. 2493
ขั้นกระตุ้น – ไทนี่ ทิม
มวลรวม	344.4 กก. (759 ปอนด์)
มวลเชื้อเพลิง	67.4 กก. (149 ปอนด์)
แรงขับสูงสุด	220 กิโลนิวตัน (49,000 ปอนด์ฟุต )
ระยะเวลาการเผาไหม้	0.6 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	แข็ง
ขั้นสนับสนุน – สิบโทหญิงแห่งกองทัพบก
มวลว่างเปล่า	134.6 กก. (297 ปอนด์)
มวลรวม	313.3 กก. (691 ปอนด์)
ขับเคลื่อนโดย	แอโรเจ็ท 38ALDW-1500
แรงขับสูงสุด	6.7 กิโลนิวตัน (1,500 ปอนด์ฟุต )
ระยะเวลาการเผาไหม้	47 วินาที
เชื้อเพลิงขับดัน	RFNA + ฟูร์ฟูริลแอลกอฮอล์
[ แก้ไขในวิกิดาต้า ]

WAC Corporal เป็น จรวดสำรวจปฏิบัติการลำแรกที่พัฒนาขึ้นในสหรัฐอเมริกา^{[ 1 ]}เป็นผลสืบเนื่องมาจากโครงการ Corporalซึ่งเริ่มต้นจากความร่วมมือระหว่างกองทัพบกสหรัฐฯและสถาบันเทคโนโลยีแคลิฟอร์เนีย (ชื่อ "ORDCIT") ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 โดยมีเป้าหมายสูงสุดคือการพัฒนาขีปนาวุธทางทหาร^{[ 2 ]}

สถาบันเทคโนโลยีแคลิฟอร์เนียได้ให้การสนับสนุนกลุ่มวิศวกรจรวดในช่วงทศวรรษ 1930 ที่ห้องปฏิบัติการการบินกุกเกนไฮม์ (GALCIT) ซึ่งรวมถึงแฟรงค์ มาลินาแจ็ค พาร์สันส์และเอ็ดเวิร์ด ฟอร์แมน [ ^{3 ] พวก}เขากลายเป็นที่รู้จักในนาม "หน่วยฆ่าตัวตาย" เนื่องจากการทดลองในช่วงแรกๆ ของพวกเขาที่ห้องปฏิบัติการระเบิดเป็นจำนวนมาก^{[ 4 ] [ 3 ]}ผู้ที่ชื่นชอบ GALCIT บางคนได้ก่อตั้งธุรกิจผลิตมอเตอร์จรวดชื่อAerojet ^{[ 5 ]}

ในช่วงปีแรก ๆ ของสงครามโลกครั้งที่สอง GALCIT ได้ดำเนินการพัฒนาทั้งจรวดขับดันแบบใช้เชื้อเพลิงแข็งและเชื้อเพลิงเหลว (JATO) เพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการบินขึ้นของเครื่องบิน^{[ 6 ]}เนื่องจากกลุ่มนี้ได้ทำการทดลองเกี่ยวกับจรวดมาหลายปีก่อนสงคราม พวกเขาจึงได้รับการคัดเลือกจากกองทัพบกให้ดำเนินการพัฒนาจรวดขีปนาวุธ

จรวดลำแรกที่กลุ่มออกแบบให้กับกองทัพบกได้รับการกำหนดให้เป็น XFS10S100-A หรือที่รู้จักกันในชื่อPrivateซึ่งเป็นยศทหารเกณฑ์ ระดับแรกของกองทัพ บก^{[ 7 ]}โครงการ ORDCIT โครงการที่สอง ซึ่งต่อมากลายเป็น Corporal ซึ่งตั้งชื่อตามยศทหารเกณฑ์ระดับถัดไปของกองทัพบก เดิมทีเป็นโครงการชื่อ XF30L 20,000 ^{[ 8 ]}โครงการ Corporal จินตนาการถึงขีปนาวุธเชื้อเพลิงเหลวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 นิ้ว (760 มม.) และกำลัง 20,000 ปอนด์-แรง (89 กิโลนิวตัน) ^{[ 8 ]}กองสัญญาณได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับจรวดสำรวจเพื่อบรรทุกเครื่องมือหนัก 25 ปอนด์ (11 กก.) ขึ้นไปที่ระดับความสูง 100,000 ฟุต (30 กม.) หรือสูงกว่า^{[ 9 ]}ข้อกำหนดนี้ถูกรวมเข้ากับข้อกำหนดของกองวิจัยและพัฒนาจรวดของกองสรรพาวุธสำหรับยานทดสอบ^{[ 9 ]}แฟรงค์ โจเซฟ มาลินาจากห้องปฏิบัติการเจ็ทโพรพัลชัน (JPL) เสนอให้พัฒนาจรวดสำรวจที่ใช้เชื้อเพลิงเหลวเพื่อตอบสนองคำขอนี้ ซึ่งถือเป็นขั้นตอนการพัฒนาที่เป็นรูปธรรมไปสู่ขีปนาวุธคอร์ปอรัลขั้นสุดท้าย^{[ 10 ] [ 11 ]}

งานทฤษฎีที่ปูทางไปสู่ ​​WAC Corporal ได้รับการจัดทำขึ้นในเอกสารปี 1943 เรื่อง "การทบทวนและการวิเคราะห์เบื้องต้นของจรวดระยะไกล" โดย Malina และHsue-Shen Tsien [ ^{12 ] [ 13 ] การ}ออกแบบเริ่มต้นโดย Frank Malina และ Homer Joe Stewart เพื่อตอบสนองคำขอของ Signal Corps ด้วยการศึกษาของพวกเขาเรื่อง "การพิจารณาความเป็นไปได้ในการพัฒนาจรวดที่ระดับความสูง 100,000 ฟุต" ^{[ 14 ]}งานออกแบบขั้นสุดท้ายดำเนินการโดยทีมงานที่มีความเชี่ยวชาญในด้านต่างๆ และเกี่ยวข้องกับความพยายามอย่างมากในการหาประสิทธิภาพจากวิธีการทางทฤษฎี (ซึ่งเป็นวิธีการใหม่สำหรับจรวดของอเมริกา) ^{[ 15 ]}บุคคลสำคัญที่รับผิดชอบ ได้แก่ MM Mills (บูสเตอร์), PJ Meeks (จรวดสำรวจ), WA Sandburg และ WB Barry (ตัวปล่อยและหัวจรวด WAC), SJ Goldberg (การทดสอบภาคสนาม) และ HJ Stewart (ขีปนาวิถีภายนอก) และ G. Emmerson (การถ่ายภาพ) ^{[ 16 ]}

สำหรับการขับเคลื่อน ได้เลือกใช้เครื่องยนต์เชื้อเพลิงเหลว 38ALDW-1500 Aerojet ซึ่งได้รับการพัฒนาเป็นระบบ JATO สำหรับเรือบินของกองทัพเรือ^{[ 17 ] [ 18 ]}เครื่องยนต์ 38ALDW-1500 ได้รับการดัดแปลงสำหรับเชื้อเพลิงไฮเปอร์โกไลต์ โดยใช้ กรดไนตริกที่มีควันสีแดงเป็นตัวออกซิไดเซอร์และฟูร์ฟูริลแอลกอฮอล์เป็นเชื้อเพลิง^{[ 19 ] [ 20 ]}เครื่องบิน WAC Corporal มีจุดประสงค์ที่จะใช้บูสเตอร์ที่ได้มาจาก จรวดโจมตีภาคพื้นดิน Tiny Timเพื่อให้ได้ความเร็วที่เพียงพอตามหอปล่อยจรวด เพื่อให้ครีบหางทั้งสามของ Corporal ให้ความเสถียรแบบพาสซีฟ^{[ 21 ] [ 15 ]}แม้จะเน้นไปที่แนวทางเชิงทฤษฎี แต่ก็ถือว่าจำเป็นต้องพิสูจน์อากาศพลศาสตร์ของ Corporal โดยเฉพาะอย่างยิ่งการกำหนดค่าครีบสามอันด้วยประสบการณ์ ดังนั้นจึงมีการทดสอบแบบจำลองเชื้อเพลิงแข็งขนาดหนึ่งในห้าที่เรียกว่า Baby WAC จากเครื่องยิงขนาดเล็กในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 22 ] [ 23 ]}มีการบิน Baby WAC จำนวนสี่ลำ^{[ 24 ]}

การออกแบบจรวด WAC Corporal นั้นมีนวัตกรรมตรงที่โครงสร้างหลักซึ่งบรรจุถังออกซิไดเซอร์ เชื้อเพลิง และถังอัดอากาศนั้นมี ดีไซน์ แบบโมโนโคกและมีครีบปรับเสถียรภาพเพียงสามอัน แทนที่จะเป็นสี่อันตามที่กองทัพบกต้องการ^{[ 22 ]}เนื่องจากจรวด WAC Corporal ได้รับการออกแบบให้เป็นจรวดสำรวจชั้นบรรยากาศที่จะใช้ในบริเวณใกล้พื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่ จึงมีระบบร่มชูชีพสำหรับกู้คืนตัวจรวดเอง พร้อมกับระบบแยกต่างหากสำหรับกู้คืนอุปกรณ์วิทยุโซน ด์ของหน่วยสื่อสาร ^{[ 25 ] [ 26 ]}

การผลิตเครื่องบิน WAC Corporal ดำเนินการโดยDouglas Aircraft Corporationโดยมีชิ้นส่วนสำคัญจัดหาโดย JPL และเครื่องยนต์โดย Aerojet ^{[ 27 ]}

โครงการทดสอบ WAC Corporal เริ่มขึ้นที่White Sands Proving Groundsในช่วงปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 ด้วยการทดสอบจรวดขับดันหลายชุด โดยการปล่อยจรวดจำลองส่วนบน^{[ 28 ] [ 29 ]}จรวดเหล่านี้เป็นจรวดชุดแรกที่ถูกปล่อยที่ White Sands โดยปล่อยจากฐานปล่อยที่ต่อมากลายเป็น LC-33 ซึ่งเป็นฐานปล่อยจรวดสำหรับจรวดรุ่นแรกๆ อีกหลายรุ่น เช่น^V -2 , VikingและHermes ^{[ 30 ] [ 31} ] การปล่อยครั้งแรกเหล่านี้ไม่เพียงแต่ทดสอบจรวดขับดันเท่านั้น แต่ยังทดสอบเครื่องยิงและระบบควบคุมการยิง รวมถึงเป็นการฝึกฝนสำหรับทีมเรดาร์และทีมกล้องด้วย^{[ 16 ]}ในเดือนตุลาคม มีการปล่อย WAC Corporal สองครั้งโดยใช้เชื้อเพลิงหนึ่งในสาม ตามด้วยเที่ยวบินที่เติมเชื้อเพลิงเต็มจำนวนอีกหกเที่ยวบิน เที่ยวบินเหล่านี้หลายเที่ยวบินไปถึงระดับความสูงประมาณ 235,000 ฟุต (72 กิโลเมตร) ^{[ 29 ] [ 32 ]}ประสิทธิภาพแตกต่างกันไปเนื่องจากปัจจัยหลายประการ รวมถึงการเปลี่ยนแปลงของน้ำหนักรวมตั้งแต่ 683 ถึง 704 ปอนด์ (310 ถึง 319 กิโลกรัม) โดยมีน้ำหนักเปล่าตั้งแต่ 289 ถึง 310 ปอนด์ (131 ถึง 141 กิโลกรัม) ^{[ 21 ]}

ภารกิจที่ดำเนินการในระหว่างการฝึกหัดเป็นพลทหารหญิงระดับ 1 ของกองทัพอากาศอังกฤษ มีดังนี้:

• การทดสอบกระตุ้นภูมิคุ้มกัน 2 ครั้ง เมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2488
• การทดสอบกระตุ้นภูมิคุ้มกัน 2 ครั้ง เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2488
• 1. การทดสอบจรวดขับดันด้วยน้ำหนักบรรทุก 250 ปอนด์ (113 กิโลกรัม) เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2488
• 1. การทดสอบกระตุ้นภูมิคุ้มกันด้วยหุ่นจำลองพลทหารหญิงชั้นสิบโท เมื่อวันที่ 28 กันยายน 1945
• พลทหารหญิงสังกัดกองทัพบก (WAC Corporal) 1 นาย บินขึ้นสู่ระดับความสูง 235,000 ฟุต (72 กิโลเมตร) เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 1945
• พลทหารหญิงสังกัดกองทัพบก (WAC Corporal) 1 นาย บินขึ้นสู่ระดับความสูงประมาณ 235,000 ฟุต เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 1945
• พลทหารหญิงสังกัดกองทัพบก (WAC) 1 นาย เสียชีวิตขณะดิ่งลงสู่ระดับความสูง 90,000 ฟุต (27 กิโลเมตร) เนื่องจากการปล่อยหัวเครื่องบินก่อนกำหนด เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 1945
• พลทหารหญิงสังกัดหน่วย WAC 1 นาย ร่วงลงมาจากเครื่องบินที่ความสูง 235,000 ฟุต โดยส่วนหัวของเครื่องบินหลุดออกก่อนกำหนด เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 1945
• 1. พลทหารหญิงสังกัดหน่วย WAC ลำหนึ่ง ประสบปัญหาแรงดันรั่ว ไม่มีการบันทึกประสิทธิภาพการบิน เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 1945
• 1 พลทหารหญิง WAC ปล่อยตัวในเวลากลางคืนเนื่องจากระบบปล่อยหัวล้มเหลวเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 29 ]}

การติดตามด้วยเรดาร์ทำได้ยาก เนื่องจากที่ระดับความสูงมากกว่า 90,000 ฟุต (27 กม.) สัญญาณสะท้อนจากเรดาร์มีขนาดเล็กเกินกว่าจะตรวจจับได้ และไม่ได้รับสัญญาณจากเรดิโอซอนด์^{[ 33 ]}จรวดเชื้อเพลิงเหลวของอเมริการุ่นก่อนหน้านี้ไม่เคยบินได้สูงเกินกว่าระดับความสูงที่ WAC Corporal ทำได้เป็นประจำ^{[ 34 ] [ 35 ]}เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 ได้มีการตัดสินใจที่จะปรับเปลี่ยนการออกแบบ WAC Corporal เพื่อปรับปรุงให้ดีขึ้นสำหรับการบินชุดต่อไป^{[ 36 ]}จรวดที่ออกแบบใหม่นี้เดิมทีถูกเรียกว่า "Sergeant" ตาม แผนการตั้งชื่อของ JPLแต่ในไม่ช้าก็เปลี่ยนชื่อเป็น WAC Corporal B ^{[ 37 ]}ต่อมาชื่อ "Sergeant" ถูกนำไปใช้กับขีปนาวุธเชื้อเพลิงแข็งที่ออกแบบสำหรับกองทัพบกสหรัฐฯที่ JPL ^{[ 38 ]}การออกแบบ WAC Corporal B เริ่มต้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2489 โดยมี PJ Meeks เป็นผู้ประสานงานโครงการ และมีความแตกต่างอย่างมากในรายละเอียด ในขณะที่รูปร่างพื้นฐานยังคงเหมือนเดิม มันยาวขึ้น 4 นิ้ว (10 ซม.) น้ำหนักเบาลง 100 ปอนด์ (45 กก.) และบรรจุเชื้อเพลิงน้อยลง 40 ปอนด์ (18 กก.) ^{[ 39 ]}การออกแบบระบบอัดแรงดันเชื้อเพลิงและวาล์วเชื้อเพลิงได้รับการทำให้ง่ายขึ้น^{[ 40 ]}มันมีเครื่องยนต์ที่สั้นลงพร้อมหัวฉีดที่ออกแบบใหม่ซึ่งมีน้ำหนัก 12 ปอนด์ (5.4 กก.) แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ที่ยาวกว่าและหนัก 50 ปอนด์ (23 กก.) ของ WAC Corporal A ^{[ 39 ] [ 41 ]}ตัวจรวดที่ได้รับการออกแบบใหม่อย่างมากใช้ถังแยกกันที่ทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน^{[ 42 ] [ 40 ]}มีการจัดหาครีบที่ใหญ่ขึ้นและเบากว่า ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นปัญหาในการบินครั้งแรกของ WAC Corporal B ในวันที่ 6 ธันวาคม 1946 ^{[ 40 ] [ 29 ]}

เที่ยวบินในช่วงชุดที่สองของการฝึกบินสำหรับพลทหารหญิงระดับสิบโท มีดังนี้:

• 1. การทดสอบกระตุ้นภูมิคุ้มกัน เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2489
• 1. การทดสอบจรวดขับดัน พร้อมทดสอบการแยกตัวของกรวยหัวจรวดและการลงจอดด้วยร่มชูชีพ เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 1946
• การทดสอบจรวดขับดัน 2 ครั้ง พร้อมการทดสอบการแยกส่วนหัวจรวดและการลงจอดด้วยร่มชูชีพ เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1946
• การทดสอบจรวดขับดัน 2 ครั้ง พร้อมการทดสอบการแยกส่วนหัวจรวดและการลงจอดด้วยร่มชูชีพ เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1946
• 2. การทดสอบจรวดขับดัน พร้อมการทดสอบการแยกส่วนหัวจรวดและการลงจอดด้วยร่มชูชีพ เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 1946
• 1. การทดสอบจรวดขับดัน พร้อมทดสอบการแยกตัวของกรวยหัวจรวดและการลงจอดด้วยร่มชูชีพ เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1946
• 1. การทดสอบจรวดขับดัน พร้อมทดสอบการแยกส่วนหัวจรวดและการลงจอดด้วยร่มชูชีพ เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2489
• 1. เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พลทหารหญิง WAC Corporal A ได้ดัดแปลงครีบของพลทหารหญิง WAC Corporal B ส่งผลให้ครีบแยกออกจากกัน และบินขึ้นไปถึงระดับความสูง 90,000 ฟุต (27 กิโลเมตร)
• 1. พลทหารหญิง WAC พลทหาร B คนแรก สูญเสียครีบหางไปหนึ่งข้าง เครื่องบินเสียการทรงตัว บินขึ้นไปสูงถึง 92,000 ฟุต (28 กิโลเมตร) แต่ก็สามารถกู้สถานการณ์ได้สำเร็จในวันที่ 6 ธันวาคม 1946
• 1. พลทหารหญิง WAC สิบโท บี บินขึ้นไปถึงระดับความสูง 105,000 ฟุต (32 กิโลเมตร) ได้รับความเสียหายเล็กน้อยและลงจอดเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 1946
• 1. พลทหารหญิง WAC สิบโท บี บินขึ้นไปถึงระดับความสูง 160,000 ฟุต (49 กิโลเมตร) หน่วยติดตามเป้าหมายถูกพบเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 1946
• 1. พลทหารหญิงสังกัดหน่วย WAC ชื่อ B กระโดดร่มลงมาที่ระดับความสูง 175,000 ฟุต (53 กิโลเมตร) แต่ร่มชูชีพพันกันและใช้งานไม่ได้ เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม 1946
• 1. การทดสอบบูสเตอร์ Mark I Mod I พร้อมโหลด วันที่ 17 กุมภาพันธ์ 1947
• 1. พลทหารหญิง B แห่งกองทัพอากาศสหรัฐฯ บินขึ้นไปถึงระดับความสูง 144,000 ฟุต (44 กิโลเมตร) ด้วยความเร็วที่ต่ำกว่าที่คาดไว้ เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 1947
• 1. พลทหารหญิง WAC สิบโท บี กระโดดร่มลงมาที่ความสูง 240,000 ฟุต (73 กิโลเมตร) แต่ร่มชูชีพขัดข้อง เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 1947
• 1. พลทหารหญิง WAC สิบโท บี ขึ้นบินสูงถึง 206,000 ฟุต (63 กิโลเมตร) ฟื้นตัวได้ดี 3 มีนาคม 1947
• 1. พลทหารหญิงสังกัดหน่วย WAC ชื่อ B กระโดดร่มลงมาที่ความสูง 198,000 ฟุต (60 กิโลเมตร) เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 1947

โครงการ WAC Corporal เป็นโครงการทดสอบที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก WAC Corporal B 6 ลำสุดท้ายที่บินได้ถูกนำไปใช้ในโครงการ Bumperโดยเป็นขั้นที่สองบนขีปนาวุธ V-2 ที่ยึดมาได้ ในการทดลองเบื้องต้นเกี่ยวกับการบินในอากาศและการแยกส่วน^{[ 43 ] [ 44 ]}สำหรับโครงการ Bumper นั้น WAC Corporal ได้รับการดัดแปลงเพื่อให้มีเสถียรภาพที่ความเร็วเกิน Mach 5 โดยการเพิ่มจำนวนครีบเป็นสี่อันและเพิ่มขนาดของครีบ^{[ 45 ] [ 46 ]} WAC Corporal ต้องได้รับการดัดแปลงเพื่อให้การจุดระเบิดของเครื่องยนต์เริ่มต้นโดยมาตรวัดความเร่งแบบบูรณาการของขั้น V-2 ก่อนที่เครื่องยนต์ V-2 จะหยุดทำงาน^{[ 47 ]} WAC Corporal มีเสถียรภาพจากการหมุนโดยใช้จรวดแข็งสองลูกที่วางอยู่ระหว่างถังออกซิไดเซอร์และถังเชื้อเพลิง^{[ 48 ]} Bumper/WAC มีความสามารถในการบรรทุกน้ำหนัก 50 ปอนด์ และติดตั้งเครื่องส่ง/รับสัญญาณ Doppler ซึ่งส่งข้อมูลอุณหภูมิของกรวยหัวจรวดรวมถึงข้อมูลความเร็วด้วย^{[ 49 ]}มีเที่ยวบิน Bumper ทั้งหมด 6 เที่ยวบินจากWhite Sandsโดยสองเที่ยวบินแรกบรรทุก WAC จำลองที่ใช้เชื้อเพลิงแข็ง^{[ 50 ]}เที่ยวบินที่หกเกิดความล้มเหลวกับ V-2 ^{[ 50 ]} Bumper 7 และ 8 ซึ่งเป็นสองเที่ยวบินสุดท้ายของโครงการ Bumper เป็นการปล่อยครั้งแรกจาก Joint Long-Range Proving Ground แห่งใหม่ที่Cocoa Beach รัฐฟลอริดาซึ่งต่อมาจะรู้จักกันในชื่อCape Canaveralเหตุผลของการย้ายคือความตั้งใจที่จะใช้วิถีโคจรต่ำเพื่อให้ได้ความเร็วใกล้เคียงกับMach 7จากระดับความสูง 120,000 ถึง 150,000 ฟุต (37 ถึง 46 กิโลเมตร) ซึ่งจะเกี่ยวข้องกับเที่ยวบินระยะไกลเกิน 250 ไมล์ (400 กิโลเมตร) ซึ่งจะเกินขอบเขตของ White Sands ^{[ 51 ]}

เที่ยวบิน WAC/Bumper มีดังนี้:

• Bu-1 15 พฤษภาคม 2491 สิบตรี WAC จำลอง
• Bu-2 10 สิงหาคม 1948 หุ่นจำลองพลทหารหญิงยศสิบโท
• Bu-3 30 กันยายน 2491
• Bu-4 1 พฤศจิกายน 2491
• Bu-5 24 กุมภาพันธ์ 2492
• Bu-6 21 เมษายน 1949 ขั้นแรกไม่สำเร็จ
• จรวด Bu-8 ตกเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 1950 ที่แท่นปล่อยจรวดหมายเลข 3 แหลมคานาเวรัล เกิดข้อผิดพลาดในการแยกส่วนของจรวด
• เครื่องบิน Bu-7 ลงจอดเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 1950 ที่แท่นปล่อยจรวดหมายเลข 3 แหลมคานาเวรัล

พลทหารหญิง WAC Corporal ของ Bumper 7 ซึ่งเป็นคนสุดท้ายที่บินได้นั้น ทำความเร็วได้ถึง Mach 9 ซึ่งเป็นความเร็วสูงสุดที่กระสุนปืนทำได้ในชั้นบรรยากาศในขณะนั้น^{[ 52 ]}

จรวด WAC Corporal พบว่าตัวเองต้องแข่งขันโดยตรงกับจรวด V-2 ในบทบาทที่ออกแบบไว้ ซึ่งมีขีดความสามารถในการบรรทุกสัมภาระที่มากกว่ามาก ซึ่งเริ่มใช้งานได้ในโครงการ Hermes ที่ดำเนินการโดย General Electric ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2489 ^{[ 53 ]}นอกจากนี้ยังแข่งขันกับAerobeeซึ่งเป็นรุ่นที่พัฒนาต่อยอดมาจาก Corporal โดยตรง ซึ่งได้รับการทดสอบในช่วงปลายปี พ.ศ. 2490 และเริ่มใช้งานได้อย่างเต็มรูปแบบในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2491 ^{[ 54 ] [ 55 ]}คู่แข่งอีกรายคือจรวดสำรวจ Neptune ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ Viking ^{[ 56 ]} V-2 สามารถยกน้ำหนักได้ 2,200 ปอนด์ (1,000 กิโลกรัม) ไปได้ไกลถึง 128 ไมล์ (206 กิโลเมตร) Aerobee ยกน้ำหนักได้ประมาณ 150 ปอนด์ (68 กิโลกรัม) ไปได้ไกลกว่า 70 ไมล์ (110 กิโลเมตร) และ Viking ยกน้ำหนักได้ 500 ปอนด์ (230 กิโลกรัม) ไปได้ไกลถึง 100 ไมล์ (160 กิโลเมตร) จรวดทั้งสามนี้มีประสิทธิภาพดีกว่าจรวด Corporal ที่บรรทุกน้ำหนักได้เพียง 25 ปอนด์ (11 กิโลกรัม) ในแง่ของปอนด์ต่อระดับความสูงต่อดอลลาร์ พลทหารก็แพ้คู่แข่งเช่นกัน: พลทหารหญิง WAC รุ่น B แต่ละลำมีราคา8,000 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่ากับ 115,400 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2025) สำหรับราคา 320 ดอลลาร์สหรัฐต่อปอนด์จนถึงจุดสูงสุด ในขณะที่ V-2 ที่ประกอบขึ้นใหม่จากชิ้นส่วนที่ยึดมามีราคาประมาณ 30,000 ดอลลาร์สหรัฐ (14 ดอลลาร์สหรัฐต่อปอนด์) และ Aerobee มีราคา 18,500 ดอลลาร์สหรัฐ (123 ดอลลาร์สหรัฐต่อปอนด์) ^{[ 57 ]}

แม้ว่า WAC Corporal จะถูกแทนที่ในบทบาทที่ตั้งใจไว้ของจรวดสำรวจในไม่ช้า แต่มรดกของมันยังคงอยู่ยาวนาน เครื่องยนต์ 38ALDW-1500 ของมันเป็นต้นแบบโดยตรงของ A21AL-2600 ของ Nike Ajax และ 45AL-2600 ของ Aerobee และได้รับการพัฒนาเป็นซีรี่ส์ AJ10ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ AJ10-37 ในขั้นตอนที่สองของยานปล่อยดาวเทียมที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะเป็นครั้งแรกของโลก Vanguard ^{[ 17 ] [ 58 ] [ 59 ]}สมาชิกอื่นๆ ในซีรี่ส์ AJ10 ได้แก่ AJ10-101 ซึ่งขับเคลื่อนขั้นตอนบนของ Able บนยานปล่อยหลายแบบระบบขับเคลื่อนบริการ AJ10-137 บนยานอวกาศ Apollo และ AJ10-190 ที่ทำหน้าที่เป็นระบบควบคุมวงโคจรของกระสวยอวกาศ^{[ 60 ] [ 58 ] [ 61 ]}พลทหารหญิง WAC จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติและพิพิธภัณฑ์ขีปนาวุธไวท์แซนด์ส

ที่มาของคำย่อ "WAC" ใน WAC Corporal นั้นมีการอ้างว่าหมายถึงวลีที่แตกต่างกันหลายวลี นักประวัติศาสตร์ White Sands บางคน (Kennedy, DeVorkin, Eckles) อ้างว่าหมายถึง "Without Attitude Control" ^{[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]}ใน "Bumper 8: 50th Anniversary of the First Launch on Cape Canaveral, Group Oral History" William Pickering ระบุว่าหมายถึง "Women's Army Corps" ^{[ 65 ]}

รายงานสาธารณะฉบับแรกสุดเกี่ยวกับการกำหนดชื่อ WAC คือบทความชุดหนึ่งใน นิตยสาร Aviation Weekซึ่งดูเหมือนจะสนับสนุนว่า "Women's Army Corps" เป็นที่มาของคำย่อดังกล่าว ในฉบับวันที่ 18 มีนาคม 1946 Aviation Weekระบุว่า "[ภายใต้รหัสรักษาความปลอดภัยที่น่าขบขันว่า 'WAC Corporal' โครงการนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1944..." ในฉบับวันที่ 1 มิถุนายน 1946 ของAviation Weekบทความหนึ่งอธิบายว่า WAC Corporal "ถูกปล่อยจากหอปล่อยรูปสามเหลี่ยมสูง 100 ฟุต และหลังจากนั้นก็เคลื่อนที่ไปตามทางของตัวเองอย่างสนุกสนาน" และอ้างว่า "[ลักษณะเหล่านี้ชี้ให้เห็นถึงเหตุผลบางประการสำหรับชื่อผู้หญิงของ 'WAC' โดย 'Corporal' มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าจรวดของกองทัพบกบางลูกถูกกำหนดชื่อตามยศที่คุ้นเคย"]

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับพลทหารหญิงแห่งกองทัพบก (WAC Corporal )

• เส้นผ่านศูนย์กลาง: 0.30 เมตร (1 ฟุต)
• ความยาวรวม: 7.37 เมตร (24 ฟุต 2 นิ้ว)

• น้ำหนักบรรทุก: 344.4 กิโลกรัม (759.2 ปอนด์)
• น้ำหนักเชื้อเพลิง: 67.4 กิโลกรัม (148.7 ปอนด์)
• แรงขับ: 220 กิโลนิวตัน (50,000 ปอนด์)
• ระยะเวลา: 0.6 วินาที
• แรงดล: 133,000 นิวตัน·วินาที (30,000 ปอนด์ฟุต·วินาที)

• น้ำหนักเปล่า: 134.6 กิโลกรัม (296.7 ปอนด์)
• น้ำหนักบรรทุก: 313.3 กิโลกรัม (690.7 ปอนด์)
• แรงขับ: 6.7 กิโลนิวตัน (1,500 ปอนด์)
• ระยะเวลา: 47 วินาที
• แรงดล: 298,000 นิวตัน·วินาที (67,000 ปอนด์ฟุต·วินาที)

• อัลเวย์, ปีเตอร์ (1999). จรวดแห่งโลก (ฉบับที่สาม). แอนน์ อาร์เบอร์: สำนักพิมพ์แซทเทิร์น
• Durant, FC (1973). Robert H. Goddard The Roswell Years (1930-1941) . วอชิงตัน ดี.ซี.: พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติ สถาบันสมิธโซเนียน
• ก็อดดาร์ด, โรเบิร์ต เอช. (1946). จรวด . นิวยอร์ก: สมาคมจรวดอเมริกัน.
• Malina, FJ (1969). Hall, R. Cargill (บรรณาธิการ). โครงการวิจัยระบบขับเคลื่อนไอพ่นของกองทัพอากาศสหรัฐฯ โครงการ GALCIT หมายเลข 1, 1939–1946: บันทึกความทรงจำบทความเกี่ยวกับประวัติศาสตร์จรวดและการบินอวกาศ: รายงานการประชุมสัมมนาครั้งที่ 3 ถึงครั้งที่ 6 ของสถาบันการบินอวกาศนานาชาติ สิ่งพิมพ์การประชุมของ NASA, 2014. เล่มที่ 2 ส่วนที่ 3 การพัฒนาจรวดเชื้อเพลิงเหลวและเชื้อเพลิงแข็ง, 1880–1945 . วอชิงตัน ดี.ซี.: สำนักงานข้อมูลวิทยาศาสตร์และเทคนิคของ NASA (ตีพิมพ์กันยายน 1977). OCLC  5354560. CP 2014.
• เพนเดล, จอร์จ (1955). Strange Angel ชีวิตเหนือโลกของนักวิทยาศาสตร์จรวด จอห์น ไวท์ไซด์ส พาร์สันส์นิวยอร์ก: Harcourt Inc. LCCN  55-6592

• บทความจาก Astronautix.com
• บทความจากสารบบจรวดและขีปนาวุธทางทหารของสหรัฐอเมริกา
• บทความจากพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติเก็บถาวรเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2555 ที่Wayback Machine
• บริษัท บอนเนียร์ (พฤษภาคม 1946). "50 ไมล์ขึ้นไปในฤดูร้อนนี้" . วิทยาศาสตร์ยอดนิยม . หน้า 66.