WDG-3A
WDG-3A ที่ใช้ Katni ที่ Bangarpet Jn.
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ดีเซล ผู้สร้าง BLW , โรงงานปรับปรุงหัวรถจักรดีเซลให้ทันสมัย แบบอย่าง ALCO 251 C/ALCO DL560C รุ่นต่างๆ วันที่สร้าง พ.ศ. 2537–2558 ผลิตทั้งหมด 1,998 ผู้สร้างใหม่ โรงงานปรับปรุงหัวรถจักรดีเซล ปาติอาลา
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ยูไอซี โค-โค วัด 1,676 มม. ( 5 ฟุต 6 นิ้ว ) โบกี้ส์ โบกี้ที่ผลิตขึ้นด้วยกระบวนการยึดเกาะสูง เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 1,092 มม. (3 ฟุต 7 นิ้ว) ฐานล้อ 12.834 เมตร (42 ฟุต1)+1/4 นิ้ว  )​ ความยาว 17.85 เมตร (58 ฟุต6 นิ้ว)+3/4 นิ้ว  )​ ความกว้าง 3.016 เมตร (9 ฟุต10 นิ้ว)+3/4 นิ้ว  )​ ความสูง 4.162 เมตร (13 ฟุต7 นิ้ว)+7/8 นิ้ว  )​ น้ำหนักบรรทุกเพลา 23,500 กิโลกรัม (51,800 ปอนด์) น้ำหนักโลโค 127 ตัน (125 ตันยาว; 140 ตันสั้น) ประเภทเชื้อเพลิง ดีเซล ความจุเชื้อเพลิง 6,000 ลิตร (1,300 แกลลอนอังกฤษ; 1,600 แกลลอนสหรัฐ) รถขับเคลื่อนหลัก อัลโค 251-ซี ช่วงรอบต่อนาที 400–1050 รอบต่อนาที ประเภทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลV16 ความใฝ่ฝัน เทอร์โบชาร์จเจอร์ABB VTC304-15 หรือNapier NA 295 IR มอเตอร์ขับเคลื่อน BHEL TA 10102 CW (ใหม่), BHEL TG 10931 AZ (เก่า) กระบอกสูบ 16 ขนาดกระบอกสูบ ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก 228 มม. × 266 มม. (8.98 นิ้ว × 10.47 นิ้ว) การแพร่เชื้อ ดีเซลไฟฟ้า MU ทำงาน 2 เบรกหัวรถจักร ระบบเบรกอากาศไดนามิก ระบบเบรกของรถไฟ อากาศสุญญากาศและแบบคู่
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 105 กม./ชม. (65 ไมล์/ชม.) กำลังส่งออก WDG-3A: 3,100 แรงม้า (2,300 กิโลวัตต์) แรงดึง 37.90 ตัน (37 ตันยาว; 42 ตันสั้น) ปัจจัยการยึดเกาะ 0.33
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน การรถไฟอินเดีย ตัวเลข 14501-14999 , รุ่นใหม่กว่า13000-13665 ชื่อเล่น ศักติ, ปราบาล, ไจ จาวัน ท้องถิ่น ทั่วทั้งระบบรถไฟอินเดีย การวิ่งครั้งแรก พ.ศ. 2537 เกษียณแล้ว ต้นทศวรรษ 2020 – ปัจจุบัน เก็บรักษาไว้ 1 การจัดวาง พร้อมให้บริการ

รถจักรไอน้ำรุ่นWDG-3A ของอินเดีย เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้าที่พัฒนาขึ้นในปี 1994 โดยโรงงาน Banaras Locomotive Works (BLW) เมืองวาราณสี สำหรับการรถไฟอินเดียชื่อรุ่นย่อมาจากbroad-gauge (W) , Diesel (D), Goods traffic (G) engine, 3,100 hp (3A) locomotive เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 1995 มีการผลิตรถจักร WDG-3A ทั้งหมด 1,164 คัน ระหว่างปี 1994 ถึง 2015 ที่BLWเมืองวาราณสี โดยมีบางส่วนผลิตโดยDiesel Loco Modernisation Works (DLMW) และ Parel Workshop

นี่คือรุ่นเฉพาะสำหรับขนส่งสินค้าของWDM-2 ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง และใช้เครื่องยนต์และกำลังแรงม้าเดียวกันกับWDM-3Aถือเป็นหัวรถจักรประเภทที่ประสบความสำเร็จ มีความน่าเชื่อถือสูง และมีปัญหาการบำรุงรักษาน้อย เนื่องจากการนำหัวรถจักรประเภทที่ทันสมัยกว่า เช่นWDG-4และการใช้ระบบไฟฟ้าเข้ามาใช้ ทำให้หัวรถจักรจำนวนมากถูกปลดระวาง ทำลาย และนำไปทิ้ง อย่างไรก็ตาม ยังมีหัวรถจักรจำนวนไม่น้อยที่ยังคงใช้งานอยู่บนเส้นทางหลักและสำหรับการบริการในหน่วยงานต่างๆ

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 หัวรถจักรจำนวน 375 คันยังคงรักษาสถานะ "ใช้งานได้" บนเส้นทางหลักเป็น WDG-3A ^{[ 1 ]}โดยมีตัวอย่างบางส่วนที่ถูกแปลงเป็นWAGC-3หรือ WAG-10

รถจักรประเภทนี้คันแรกถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2538 ภายใต้ชื่อWDG-2 [ ^{2 ] รถ}จักรประเภทนี้ผลิตจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2558 รถจักรเก่าทั้งหมดที่ผลิตโดย DLW มีรูปทรงฝากระโปรงหน้าสั้นแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัสและตำแหน่งแท่นควบคุมแบบ WDM-2 ทั่วไป และรถจักรเหล่านี้มีกำลัง 3,100 แรงม้า

ตั้งแต่ปี 2009 เป็นต้นมา รถไฟรุ่นนี้ติดตั้งระบบ Daulat Ram DBR ระบบควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์ และหน่วยพลังงานเสริม (APU) ในฝากระโปรงสั้น ทำให้มีลักษณะภายนอกคล้ายกับรถไฟรุ่นWDM-3D ^{[ 3 ] [ 4 ]}รถไฟ WDG-3A มีแรงฉุดลากสูงกว่า (7.5 ตัน) และรับน้ำหนักเพลาได้มากกว่า (1.7 ตัน) เมื่อเทียบกับ WDM3A แม้จะมีเครื่องยนต์และกำลังแรงม้าเท่ากันก็ตาม รถไฟรุ่นนี้หลายคันได้รับการตั้งชื่อว่า "Shakti" และสามารถจดจำได้ง่ายจากสีส้มที่มีแถบสีครีมและรูปสายฟ้า นอกจากทางการรถไฟอินเดียแล้ว รถไฟ WDG-3A ยังถูกนำไปใช้โดยบริษัทเอกชนเพื่อการใช้งานทางอุตสาหกรรม โรงไฟฟ้าพลังความร้อน หน่วยงานท่าเรือ ฯลฯ

การผลิตหยุดลงในปี 2015 เมื่อมีการสร้างหัวรถจักรที่ทันสมัยกว่า เช่นWDG-4Dทำให้แพลตฟอร์ม ALCO ล้าสมัยไป หัวรถจักร WDG-4 สองคันสามารถลากสินค้าได้มากกว่าหัวรถจักร WDG-3A สามคันรวมกัน ในขณะเดียวกัน โรงงานผลิตหัวรถจักรดีเซลในเมืองวาราณสีได้ปรับปรุงหัวรถจักรที่มีอยู่บางส่วนที่ถึงอายุการใช้งานปานกลางให้เป็นหัวรถจักรไฟฟ้าสองส่วนขนาด 10,000 แรงม้า (7,457 กิโลวัตต์) โดยจัดประเภทเป็นWAG-C3/WAG- 10

พวกมันเป็นรุ่นทดลองทางเทคนิคของ WDG3A ที่มีเครื่องยนต์ ALCO ที่ได้รับการอัพเกรดให้มีกำลัง 3,200 แรงม้า แม้ว่าจะไม่ประสบความสำเร็จ และรถจักรทั้งหมดก็ถูกเปลี่ยนกลับไปเป็น WDG-3A ปกติ รถจักรคันหนึ่งในรุ่นนี้มีหมายเลข #14796 ^{[ 5 ]}

รถจักรดีเซลรุ่นทดลองอีกรุ่นหนึ่ง แต่คราวนี้มีกำลัง 3,300 แรงม้า ผลิตเพียงคันเดียว (#14962) และทาสีเป็นลาย "กุหลาบดำ/เสือชีตาห์" ที่ไม่เหมือนใคร^{[ 6 ] [ 7 ]}รถจักรคันนี้ถูกลดกำลังลงเหลือ 2,600 แรงม้า แต่ยังคงอยู่ที่ โรงเก็บรถจักรดีเซล Katniรถจักรประเภทนี้ก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน

รุ่นขนส่งสินค้าของWDM-3Dมีเพียงหน่วยเดียว (#13301) ที่มีเครื่องหมายนี้ อาจมีกำลัง 3400 แรงม้า^{[ 8 ] [ 9 ]}ปัจจุบันกำลังลดลงเหลือ 2600 แรงม้า มีเครื่องหมายคลาส WDG-3A และประจำอยู่ที่โรงเก็บหัวรถจักร Vatva

เครื่องยนต์ดีเซลนี้ใช้ลากรถไฟขนส่งสินค้า 90% และรถไฟโดยสาร 10%

• รถไฟด่วนคาร์นาตากา (ขบวนรถ ICF)
• อุดยาน เอ็กซ์เพรส (ขบวนรถ LHB)
• สุวิธา เอ็กซ์เพรส (ขบวนรถ LHB)
• รถไฟ Garib Rath Express (ขบวนรถ ICF)
• เซทู เอ็กซ์เพรส (ขบวนรถ ICF)
• รถไฟเทบฮากาเอ็กซ์เพรส (ขบวนรถ ICF)
• รถม้าทองคำ (คราด LHB)
• รถไฟ Palace on Wheels (รุ่น LHB)
• รถไฟด่วนอินดอร์-เยสวันต์ปูร์ (ขบวนรถ LHB)
• รถไฟโพธิไกเอ็กซ์เพรส (ทั้งขบวน LHB และ ICF)
• รถไฟ Vivek Express (ทั้งขบวน LHB และ ICF)
• รถไฟด่วนไปรษณีย์ทางเรือหรือ รถไฟด่วนราเมศวารัม (ขบวนรถ ICF)
• รถไฟอุตตรบังกาเอ็กซ์เพรส (ขบวนรถ ICF)

รายละเอียดทางเทคนิคมีดังนี้: ^{[ 10 ] [ 11 ]}

• หัวรถจักรไอน้ำอินเดีย รุ่น WDM-3A
• หัวรถจักรไอน้ำอินเดีย รุ่น WDM-2
• รายชื่อหัวรถจักรดีเซลของอินเดีย
• การรถไฟอินเดีย
• การขนส่งทางรถไฟในอินเดีย