วอลเตอร์ บรูคกินส์
วอลเตอร์ ริชาร์ด บรูคินส์ | |
|---|---|
 บรูคกินส์ในปี 1910 | |
| เกิด | วันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2432 เดย์ตัน รัฐโอไฮโอสหรัฐอเมริกา |
| เสียชีวิต | 29 เมษายน 1953 (อายุ 63 ปี) ลอสแอนเจลิส แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา |
สถานที่พักผ่อน | ประตูแห่งปีกพับ |
| เป็นที่รู้จัก ในด้าน | พี่น้องไรท์ |
| ผู้ปกครอง) | โนอาห์ โฮลแซปเปิล บรูคกินส์ (1858–1936) คลารา เบลล์ สปิตเลอร์ (1873–1947) |
| ญาติ | อัลฟาเรตตา 1881/1971 ออร์วิลล์ 1893/1954 เอิร์ล 1898/1992 |
วอลเตอร์ ริชาร์ด บรูคินส์ (11 กรกฎาคม 1889 – 29 เมษายน 1953) เป็นนักบินยุคแรกๆ ที่ได้รับการฝึกฝนจากพี่น้องไรท์
ชีวประวัติ
บรูคกินส์เกิดในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1889 ที่เมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอโดยมีมารดาชื่อ คลารา เบลล์ สปิตเลอร์ (ค.ศ. 1873–1947) และบิดาชื่อ โนอาห์ โฮลแซปเปิล บรูคกินส์ (ค.ศ. 1858–1936) เขามีพี่น้องสามคน ได้แก่ อัลฟาเรตตา บรูคกินส์ (ค.ศ. 1891–1971) ซึ่งแต่งงานกับ วอลเตอร์ พี. ฮอฟฟ์แมน; โนอาห์ ออร์วิลล์ บรูคกินส์ (ค.ศ. 1893–1954); และเอิร์ล บรูคกินส์ (ค.ศ. 1898–1992) วอลเตอร์แต่งงานกับแมรี แลมเค
วอลเตอร์ได้รับการสอนที่โรงเรียนโดยแคทเธอรีน ไรท์น้องสาวของพี่น้องไรท์และนั่นเป็นจุดเริ่มต้นที่ทำให้เขาสนใจการบิน การบินเดี่ยวครั้งแรกของเขาเกิดขึ้นหลังจากฝึกบินสาธิตเพียงสองชั่วโมงครึ่งเท่านั้น เขาได้กลายเป็นครูฝึกคนแรกของทีมแสดงการบิน ของพี่น้องไร ท์
วอลเตอร์ บรูคกินส์ อดีตเด็กส่งหนังสือพิมพ์ที่ผันตัวมาเป็นนักแข่งรถ อธิบายตัวเองว่าเป็น "นักประดิษฐ์" ให้กับหนังสือพิมพ์ The Evansville Press โดยกล่าวว่าเขาได้รับพรสวรรค์ด้านวิศวกรรมยานยนต์มาจากโนอาห์ บรูคกินส์ บิดาของเขาซึ่งเป็นวิศวกรยานยนต์ วอลเตอร์ติดตามการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างใกล้ชิด และเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ ที่เป็นเจ้าของรถยนต์ วอลเตอร์แข่งรถบนชายฝั่งแปซิฟิกในปี 1908 และ 1909 ตามบทความ [The Evansville Press, 10, 11, 1910] เมื่อเขาขอให้บิดาติดต่อกับพี่น้องไรท์ในเมืองเดย์ตัน และดูเกี่ยวกับการแข่งขันบินเรือเหาะของพวกเขา พี่น้องไรท์ตกลงโดยมีข้อสงสัยบางประการเกี่ยวกับลักษณะการแข่งรถที่เสี่ยงอันตราย และวอลเตอร์ บรูคกินส์ก็กลายเป็นพนักงานคนแรกของพี่น้องไรท์[ 1 ]
เขาเริ่มมีชื่อเสียงจากการแข่งขันที่เมืองอินเดียนาโพลิสเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 1910 ซึ่งเขาทำลายสถิติโลกด้านความสูงด้วยการกระโดดที่ 1,335 เมตร (4,380 ฟุต)
28 มิถุนายน 1910 มอนทรีออล ควิเบก - "การแข่งขันการบินถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากลมแรงจนถึงเวลา 17:30 น. ของเย็นนี้ วอลเตอร์ บรูคกินส์ จากทีมไรท์ เริ่มบินก่อนที่ลมแรงจะสงบลง โดยบินอยู่บนอากาศนาน 9 นาที 50 วินาที ในการบินขึ้นครั้งที่สอง เขาบินขึ้นไปที่ระดับความสูงประมาณ 4,000 ฟุต และอยู่ในอากาศนาน 20 นาที 30 วินาที เคานต์ เดอเลสเซปส์ทำการบินโชว์สองครั้ง ในการบินครั้งที่สอง เขาบินขึ้นไปสูงกว่าที่เคยบินในแคนาดา และทั้งสองครั้งก็ลงจอดอย่างสง่างามตามปกติ ลาชาเปลล์ สมาชิกของทีมไรท์ ทำเวลาได้ดีในวงกลมความเร็ว โดยทำรอบแรกได้ในเวลา 2 นาที 2 วินาที แฟรงค์ คอฟฟิน[ 2 ]ชายอีกคนจากทีมไรท์ และวอลเตอร์ บรูคกินส์ บินไปด้วยกัน อยู่บนอากาศนาน 15 นาที 25 วินาที นี่เป็นการบินขึ้นพร้อมกันสองคนครั้งแรกของการแข่งขัน" [ 3 ]
30 มิถุนายน พ.ศ. 2453 มอนทรีออล ควิเบก - "วอลเตอร์ บรูคกินส์ ในเครื่องบินไรท์ พร้อมด้วยเบอร์ทรานด์ เดอ เลสเซปส์ น้องชายของเคานต์ ได้ทำการบินเป็นเวลา 23 นาทีครึ่ง และขึ้นไปสูงถึง 1,140 ฟุต ในการแข่งขันการบินที่นี่ในวันนี้" [ 4 ]
2 กรกฎาคม มอนทรีออล ควิเบก - "ฝูงชนในวันหยุดกว่า 20,000 คนที่เข้าร่วมงานประชุมด้านการบินที่เลคไซด์ในวันนี้ได้ชมการบินทั้งหมด 11 เที่ยวบิน เที่ยวบินหนึ่งที่ดำเนินการโดยวอลเตอร์ บรูคินส์ ในเครื่องบินปีกสองชั้นของไรท์นั้นกินเวลา 45 นาที เขาทำความสูงที่ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการที่ 3,150 ฟุต ราล์ฟ จอห์นสโตนหนึ่งในนักบินของไรท์ ได้ทำเครื่องบินของเขาพังเสียหายจนซ่อมแซมไม่ได้ขณะลงจอด" [ 5 ]
ต่อมาเขาได้สร้างสถิติโลกด้านความสูงการบินข้ามทวีปและความอดทน
เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2453 ณเมืองแอตแลนติกซิตี รัฐนิวเจอร์ซีย์ เขาได้บินขึ้นไปที่ระดับความสูง 1,882 เมตร (6,175 ฟุต) ด้วยเครื่องบินสองปีกของไรท์ กลายเป็นคนแรกที่บินที่ระดับความสูงหนึ่งไมล์ เขาเป็นผู้บุกเบิกการบินแบบเกลียวและการบินผาดโผนอื่นๆ[ 6 ]
เมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2453 บรูคินส์ได้ขับเครื่องบินลำแรกจากชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ ไปยังสปริงฟิลด์ รัฐอิลลินอยส์ เขาบินด้วยเครื่องบินรุ่นไรท์ บีสำหรับเที่ยวบินนี้ ทีมของพี่น้องไรท์ได้รับรางวัล 10,000 ดอลลาร์[ 7 ]
เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 1910 บรูคินส์ได้ขับ เครื่องบิน ไรท์ เบบี้ แกรนด์ รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นเครื่องบินปีกตัด เครื่องยนต์ V8 เพื่อเข้าร่วม การแข่งขัน กอร์ดอน เบนเน็ตต์ โทรฟีที่เบลมอนต์ รัฐนิวยอร์กระหว่างการจับเวลาอย่างเป็นทางการ เครื่องบินเกิดสูญเสียกระบอกสูบไปครึ่งหนึ่งและตกกระแทกพื้น ทำให้บรูคินส์กระเด็นออกมาและได้รับบาดเจ็บซี่โครงฟกช้ำ
เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2453 บรูคินส์ได้แสดง "การหมุนวน" ที่สนามบินโดมิงเกซ ลอสแอนเจลิส เขาบินขึ้นไปที่ความสูง 500 ฟุตโดยใช้เครื่องยนต์สี่สูบของไรท์ จากนั้นก็หมุนวนลงมาเป็นวงกลมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 10 ฟุต เขาแสดงท่านี้ถึงสามแบบ "...โดยทำการหมุนที่ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้" เพื่อสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ชมมากยิ่งขึ้น เขายังทำการดำดิ่งลงสู่พื้นหลายครั้ง โดยดึงตัวขึ้นแล้วดำดิ่งลงอีกครั้ง[ 8 ]
2 ตุลาคม พ.ศ. 2454 - บรูคินส์สร้างสถิติโลก...ในการขนส่งจดหมาย 5,000 ฉบับโดย "ไปรษณีย์ทางอากาศ" จากสนามบินคินล็อกไปยังแฟร์กราวด์ ซึ่งเป็นระยะทาง 12 ไมล์ ในเวลา 10 นาที 15 วินาที[ 9 ]
“ในบรรดาการฝึกซ้อมที่นักบินบรูคินส์เชี่ยวชาญ ได้แก่ การเอียงตัวในแนวดิ่งและการลงจอดแบบเครื่องยนต์ดับ การศึกษาและการทดลองของเขาเกี่ยวกับการฝึกซ้อมทั้งสองนี้มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อศิลปะการบินในยุคนั้น บรูคินส์เป็นที่รู้จักกันดีว่าไม่กลัวอันตรายขณะอยู่บนอากาศ และคาดหวังว่าเขาจะทำผลงานที่ยอดเยี่ยมได้เมื่อเขาได้เครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว...” [ 10 ]
เขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2496 ที่ลอสแอนเจลิส เถ้ากระดูกของเขาเป็นเถ้ากระดูกแรกที่ถูกนำไปประดิษฐานที่สุสาน Valhalla Memorial Parkใน นอร์ทฮอลลีวูด รัฐแคลิฟอร์เนีย[ 11 ]
อ่านเพิ่มเติม
- สำมะโนประชากรของสหรัฐอเมริกา ปี 1910ในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ
- ออร์วิลล์ บรูคกินส์ ในการเกณฑ์ทหารปี 1918
- นิวยอร์กไทมส์ ; 18 กุมภาพันธ์ 1912 วอลเตอร์ บรูคกินส์ จะทดสอบอุปกรณ์ที่คล้ายกับที่ใช้ในรถยนต์ปาล์มบีช ฟลอริดา ; 17 กุมภาพันธ์ การทดลองกับเครื่องบินจะเริ่มขึ้นเป็นครั้งแรกในฟลอริดาในสัปดาห์นี้ เมื่อวอลเตอร์ บรูคกินส์ นักบินชาวอเมริกัน ทดลองใช้อุปกรณ์สตาร์ทเองอัตโนมัติกับเครื่องบินของเขา ซึ่งคล้ายกับที่ใช้ในรถยนต์ นักบินทั่วโลกต่างรอคอยที่จะเห็นการปรับปรุงนี้ในเครื่องบินมานานแล้ว เพื่อที่จะสามารถ...
- นิวยอร์กไทมส์ ; 18 มิถุนายน 1910. บรูคกินส์ในเรือเหาะทะยานสูง 4,503 ฟุต; เขาทำลายสถิติโลกด้านความสูงที่อินเดียนาโพลิสในการบิน 1 ชั่วโมงครึ่งอินเดียนาโพลิส รัฐอินเดียนา ; 17 มิถุนายน 1910. วอลเตอร์ บรูคกินส์ ในเครื่องบินปีกสองชั้นของไรท์ ทำลายสถิติโลกด้านความสูงของเครื่องบินในวันนี้ เมื่อเขาทะยานขึ้นไปสูงถึง 4,503 ฟุต ตามการวัดของเครื่องวัดความสูง เครื่องยนต์ของเขาหยุดทำงานขณะที่เขากำลังลดระดับลง และเขาร่อนลงจอดข้ามทุ่งข้าวสาลีเป็นระยะทางสองไมล์ได้อย่างง่ายดาย
- นิวยอร์กไทมส์ ; 30 กันยายน 1910. สปริงฟิลด์ รัฐอิลลินอยส์ . การบินที่ยาวที่สุดในอเมริกาโดยบรูคินส์; เขาเดินทางด้วยเครื่องบินปีกสองชั้นของไรท์จากชิคาโกไปยังสปริงฟิลด์ ระยะทาง 187 ไมล์ โดยแวะพักสองครั้ง ล้อหลุด แต่ก็ยังบินต่อไป เขาประกาศว่ามันเป็นประสบการณ์ที่ยากลำบาก และเชื่อว่าการแข่งขันบินจากชิคาโกไปนิวยอร์กนั้นเป็นไปได้
- นิวยอร์กไทมส์ ; 11 ธันวาคม 1911 นักบินทำนายว่าเรือเหาะจะบินได้ไกลถึง 100 ไมล์; วอลเตอร์ บรูคกินส์ คิดว่าในไม่ช้าเราจะมีเครื่องบินที่บินข้ามเจ็ดทะเลได้ เครื่องบินสำหรับฤดูกาลหน้า ตามที่วอลเตอร์ บรูคกินส์ กล่าว จะสามารถบินได้เร็วถึง 90 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมง จากเดิมที่บินได้เพียง 50 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง เขาทำนายว่าพวกมันจะสามารถเดินทางไกลข้ามทะเลได้ ลงจอดกลางมหาสมุทร บินขึ้นจากน้ำอีกครั้ง และ "ปรับใบเรือ" ลอยอยู่ในอากาศได้
- หนังสือ "All About About Edith & the Importance of Being Frank" โดยสำนักพิมพ์ Kaufman, ปี 2025, บทที่แปด "First in Flight" ประกอบด้วยบทแยกย่อยเกี่ยวกับ Walter Richard Brookins
ลิงก์ภายนอก
- Hilltop Times: Walter Brookins ในWayback Machine (เก็บถาวรเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2550)