คลองไมอามีและอีรีได้รับการอนุมัติจากสภานิติบัญญัติแห่งรัฐโอไฮโอในปี ค.ศ. 1825 งานก่อสร้างเริ่มขึ้นในปีเดียวกัน และคลองสามารถเดินเรือได้จากแม่น้ำโอไฮโอที่เมืองซินซินเนติไปยังเมืองมิดเดิลทาวน์ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1827 และในเดือนเมษายน ค.ศ. 1830 ก็เปิดให้สัญจรไปถึงเมืองเดย์ตันได้ (ส่วนคลองที่เปิดให้สัญจรตลอดความยาวไปยังทะเลสาบอีรีที่เมืองโทเลโดนั้นเปิดในปี ค.ศ. 1845) ผู้ว่าการรัฐนิวยอร์กเดวิตต์ คลินตัน ซึ่งเป็นผู้ผลักดันสำคัญเบื้องหลัง คลองอีรีของรัฐได้เดินทางมายังรัฐโอไฮโอในปี ค.ศ. 1829 เพื่อเข้าร่วมพิธีวางศิลาฤกษ์ของคลองไมอามีและอีรีซึ่งจัดขึ้นที่เมืองมิดเดิลทาวน์ ระหว่างการเดินทางไปรัฐโอไฮโอ เขาได้ไปเยือนเมืองเลบานอนและพักอยู่ที่โรงแรมโกลเดนแลมบ์อินน์ชาวบ้านในหมู่บ้านต่างตื่นเต้นกับ "กระแสความนิยมคลอง" และเรียกร้องให้พวกเขาสามารถเข้าถึงทางน้ำสายใหม่นี้ได้เช่นกัน รัฐจึงรีบตอบสนองความต้องการนั้น

เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1830 สภานิติบัญญัติแห่งรัฐโอไฮโอได้จัดตั้งบริษัทเอกชนแห่งหนึ่งขึ้นเพื่อก่อสร้างและดำเนินงานคลองสาขาไปยังเมืองเลบานอน โดยใช้ชื่อว่า บริษัท วอร์เรนเคาน์ตี้ คานาล (Warren County Canal Company) บริษัทคาดการณ์ว่างานก่อสร้างจะมีค่าใช้จ่าย 123,861 ดอลลาร์ แต่การก่อสร้างคลองดำเนินไปอย่างล่าช้า และในที่สุดบริษัทก็ยอมรับว่าไม่สามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จได้ ด้วยพระราชบัญญัติเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1836 สภานิติบัญญัติได้สั่งให้คณะกรรมการคลอง (Canal Commissioners) เข้าครอบครองคลองที่ยังสร้างไม่เสร็จและดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ รัฐได้จ่ายเงินให้บริษัทคลอง 50% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมด ณ จุดนั้น โดยบริษัทได้ใช้เงินไปแล้ว 21,742.33 ดอลลาร์ คณะกรรมการคลองประเมินว่าจะต้องใช้เงิน 128,000 ดอลลาร์ในการดำเนินการให้แล้วเสร็จ ซึ่งปรากฏว่าไม่เพียงพอ รัฐจึงใช้เงินทั้งหมด 217,552 ดอลลาร์สำหรับทั้งการซื้อที่ดินและการก่อสร้างคลองสาขาให้แล้วเสร็จ

คลองวอร์เรนเคาน์ตี (Warren County Canal) เปิดใช้งานสำหรับการเดินเรือได้อย่างสมบูรณ์ในปี 1840 โดยสร้างเสร็จถึงประตูน้ำหมายเลข 2 ใกล้เมืองเลบานอน (Lebanon) เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 1839 คลอง มีความกว้าง 40 ฟุต (12 เมตร)บวกกับทางเดินริมคลองกว้าง 10 ฟุต (3.0 เมตร)เริ่มต้นที่เมืองมิดเดิลทาวน์ (Middletown) ระหว่างเมืองไมอามี (Miami) และประตูน้ำหมายเลข 31 (Dine's) และ 32 (Middletown) ที่เมืองอีรี (Erie) ที่หลักไมล์ที่ 208 (หลักไมล์ที่ 0 อยู่บนทะเลสาบอีรีที่เมืองโทเลโด (Toledo) และหลักไมล์ที่ 250 อยู่บนแม่น้ำโอไฮโอที่เมืองซินซินเนติ (Cincinnati)) สถานที่แห่งนี้อยู่ห่างจากถนนเซ็นทรัลอเวนิว (Central Avenue) ในปัจจุบันไปทางทิศใต้ ประมาณ 200 ฟุต (61 เมตร)ถนนเวริตีพาร์คเวย์ (Verity Parkway) ทอด ยาวไปตามเส้นทางเดิมของคลองไมอามีและอีรี ( 39°30′55.7″N 84°24′08.6″ W / 39.515472°N 84.402389°W / 39.515472; -84.402389 ) คลองนี้ได้รับน้ำจากคลองสาขาของคลองไมอามีและอีรีที่อยู่ห่างออกไปทางเหนือ 3 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร)ที่หลักกิโลเมตรที่ 205 ระหว่างประตูน้ำที่ 29 (กรีนแลนด์ตอนบน) และประตูน้ำที่ 30 (กรีนแลนด์ตอนล่าง) ทางใต้ของเขื่อนไมอามี คลองบริเวณนั้นใช้น้ำในอัตรา 1,800 ลูกบาศก์ฟุตต่อนาที (850 ลิตรต่อวินาที) (ตามประวัติศาสตร์ ของมอร์โรว์ ) หรือ 2,000 ลูกบาศก์ฟุตต่อนาที (940 ลิตรต่อวินาที) (ตามสารานุกรมประวัติศาสตร์และชีวประวัติ )    

จากมิดเดิลทาวน์ คลองมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ ผ่านภูมิประเทศที่ราบเรียบซึ่ง ทาง รถไฟมิดเดิลทาวน์และซินซินเนติจะสร้างขึ้นในอีกหลายทศวรรษต่อมา ซึ่งเป็นพื้นที่ที่เต็มไปด้วยทรายและกรวดที่สะสมตัวจากยุคน้ำแข็งวิสคอนซินเมื่อ 14,000 ถึง 24,000 ปีก่อน^{[ 1 ]}ธรณีวิทยาเช่นนี้ทำให้คลองรั่วซึมอย่างมาก คลองไหลผ่านเมืองเลมอนทางเหนือของสถานที่ที่ต่อมาเรียกว่าโอ๊ คแลนด์ สะพานส่ง น้ำสองแห่งพาดผ่านคลองข้ามลำธารดิกส์ ใกล้กับจุดตัดของถนนซินซินเนติ-เดย์ตัน ( ทางหลวงดิกซี ) และถนนกรีนทรี ซึ่งเป็นถนนของรัฐไปยังเมืองคอลเลจ (สะพานส่งน้ำตื้นเกินไปสำหรับเรือบรรทุกสินค้าหนัก) คลองข้ามจากเคาน์ตีบัตเลอร์ไปยังเคาน์ตีวอร์เรนทางเหนือของเขตแดนทางเหนือของการซื้อที่ดินซิมเมสซึ่งเป็นจุดที่อยู่ในเขตเมืองมอนโร ในปัจจุบัน ใกล้กับลำธารเชเกอร์

คลองยังคงทอดยาวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้เข้าสู่เขตปกครองเทอร์เทิลครีกและยูเนียน เลียบไปตามลำน้ำมัดดี้ครีก จนถึงบริเวณที่ต่อมาเป็นที่ตั้งของ ฮาเกมันส์ครอส ซิ่งบนถนนซินซินเนติและ เลบานอนไพค์ ( ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 42 ) จากนั้นคลองก็เลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ขนานไปกับ ลำน้ำเทอร์ เทิลครีก และข้ามลำน้ำด้วยสะพานส่งน้ำ ซึ่งเป็นเส้นทางเดียวกับที่ ทางรถไฟซินซินเนติ เลบานอน และนอร์เทิร์นใช้ในภายหลังระหว่างเมสันและ เลบานอน ที่เลบานอน มี แอ่งน้ำ สำหรับกลับรถอยู่ในพื้นที่ซึ่งล้อมรอบด้วยถนนไซคามอร์ ถนนเซาท์ ลำน้ำเทอร์เทิลครีก และถนนซินซินเนติ (ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 42) (ประมาณ39°25′55″N 84°12′41″W / 39.43194°N 84.21139°W / 39.43194; -84.21139 ) คลองได้รับน้ำจากลำน้ำสาขาเหนือและตะวันออกของลำน้ำเทอร์เทิลครีกที่เลบานอน ลำน้ำสาขาเหนือถูกกั้นด้วย เขื่อนดิน ยาว 100 ฟุต (30 เมตร)เพื่อสร้างอ่างเก็บน้ำขนาด 40 เอเคอร์ (16 เฮกตาร์) (ตามประวัติศาสตร์ ของมอร์โรว์ ) ถึง45 เอเคอร์ (18 เฮกตาร์) (ตาม "คลองวอร์เรนเคาน์ตี" ของโบเกน)   

เลบานอนอยู่สูงกว่าระดับคลองไมอามีและอีรีที่มิดเดิลทาวน์44 ฟุต (13 เมตร) จึงจำเป็นต้องมีประตูน้ำ 6 แห่ง แต่ละแห่งยาว 90 ฟุต (27 เมตร)และ กว้าง 15 ฟุต (4.6 เมตร)เพื่อข้ามผ่านระดับน้ำนี้ ประตูน้ำที่ 1 อยู่ที่เชิงถนนเคลย์ในเลบานอน ประตูน้ำที่ 2 อยู่ห่างออกไปเล็กน้อยทางด้านล่างของลำน้ำ ยังคงอยู่ในเลบานอน ประตูน้ำที่ 3 อยู่ห่างจากเลบานอนไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 1 ไมล์ (2 กิโลเมตร) ใกล้กับถนนกลอสเซอร์และลำน้ำเทอร์เทิลครีก ประตูน้ำที่ 4 อยู่ห่างจากเลบานอนไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ3 ไมล์ (5 กิโลเมตร)ใกล้กับจุดบรรจบกันของลำน้ำมัดดีครีกและลำน้ำเทอร์เทิลครีก และบริเวณที่ต่อมาคือฮิลล์ เครสต์ และฮาเกมันส์ครอสซิ่งประตูน้ำเหล่านี้สามารถยกและลดระดับเรือได้รวม28 ฟุต (8.5 เมตร)ที่ประตูน้ำที่ 3 โจเซฟ ไวท์ฮิลล์ซึ่งต่อมา ดำรงตำแหน่ง เหรัญญิกของรัฐโอไฮโอได้ดำเนินกิจการโรงสีข้าว โดยซื้อพลังงานน้ำจากรัฐ      

ประตูน้ำหมายเลข 5 อยู่ใกล้กับจุดตัดของถนนกรีนทรีและถนนซินซินเนติ-เดย์ตัน ซึ่งเป็นจุดที่คลองสาขาจากคลองไมอามีและอีรีเข้ามา ประตูน้ำหมายเลข 6 อยู่ที่มิดเดิลทาวน์ ใกล้กับจุดที่คลองเชื่อมต่อกับคลองไมอามีและอีรี ประตูน้ำทั้งสองนี้ใช้สำหรับยกและลดระดับเรือในระยะทางที่เหลืออีก16 ฟุต (5 เมตร)โดยแต่ละประตูน้ำจะ ยก และ ลดระดับ ลง 8 ฟุต (2 เมตร)  

ในปี ค.ศ. 1848 ลำธารเชเกอร์รันได้สร้างความเสียหายอย่างถาวรให้กับคลอง ลำธารเชเกอร์รัน ซึ่งอยู่ในเขตเทอร์เทิลครีกทางตะวันตก ระบายน้ำจากหนองน้ำ ขนาดใหญ่ ใน ชุมชน เชเกอร์ที่หมู่บ้านยูเนียนลำธารนี้มักล้นตลิ่งและท่วมคลอง ทำให้เกิดการสะสมของตะกอนซึ่งต้องมีการขุดลอกและซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง ในที่สุด ลำธารเชเกอร์รันก็พังทลายคันคลอง

ในปี ค.ศ. 1852 จอห์น ดับเบิลยู. เออร์วิน วิศวกรประจำคลองไมอามีและอีรี ได้ตรวจสอบการซ่อมแซมคลองตามคำสั่งของสภานิติบัญญัติแห่งรัฐ ซึ่งได้ร้องขอการประเมินค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและความเห็นเกี่ยวกับว่าควรยกเลิกคลองหรือไม่^{[ 2 ]}เขาได้ส่งรายงานไปยังคณะกรรมการโยธาธิการของรัฐ ซึ่งประเมินว่าต้องใช้เงิน 31,613 ดอลลาร์ในการซ่อมแซมคลองวอร์เรนเคาน์ตี โดยในจำนวนนั้น 16,896 ดอลลาร์เป็นค่าใช้จ่ายสำหรับการขุดลอกเพียงอย่างเดียว เนื่องจากคลองนี้ไม่ค่อยได้ใช้งาน รัฐจึงปฏิเสธที่จะซ่อมแซม ในสภานิติบัญญัติแห่งรัฐ ผู้แทนเดอร์บิน วอร์ดจากเลบานอน ได้เสนอกฎหมายเพื่อยกเลิก "คลองเลบานอน" ในปี ค.ศ. 1854 รัฐได้ขายส่วนที่เหลือในราคา 40,000 ดอลลาร์ให้กับจอห์น ดับเบิลยู. คอร์วิน และอาร์เอช เฮนเดอร์สัน

หินก้อนใหญ่จากประตูน้ำถูกนำไปใช้ในอาคารท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งโรงละครโอเปร่าเลบานอน ซึ่งถูกไฟไหม้ในวันคริสต์มาสปี 1932 และตั้งอยู่บนพื้นที่ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของศาลาว่าการเมืองเลบานอนที่ถนนบรอดเวย์และถนนเมน หินก้อนอื่นๆ ถูกนำไปใช้สร้างสะพานข้ามลำน้ำนอร์ทฟอร์ก อ่างเก็บน้ำบนลำน้ำนอร์ทฟอร์กของลำน้ำเทอร์เทิลครีกพังทลายลงในพายุฝนรุนแรงเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 1882 ทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากในเลบานอน รวมถึงการพัดพาสะพานบนถนนบรอดเวย์ข้ามลำน้ำเทอร์เทิลครีกไปด้วย^{[ 3 ]}ต่อมาพื้นที่ดังกล่าวถูกครอบครองโดยบริษัทผลิตนม Bauer ของฝรั่งเศส หลังจากที่บริษัทปิดตัวลงราวปี 1970 เมืองเลบานอนก็ได้ซื้อที่ดินดังกล่าว และในที่สุดก็เปลี่ยนเป็นสวนสาธารณะโคโลเนียล

ปัจจุบันคลองดังกล่าวเหลืออยู่เพียงเล็กน้อย ส่วนใหญ่เป็นเพียงคูน้ำเล็กๆ บนทางหลวงหมายเลข 63ในเขต Turtlecreek Township ทางตะวันออกของเมือง Monroeใกล้กับเรือนจำLebanon Correctional Institutionและเรือนจำ Warren Correctional Institution