เครื่องยนต์ลูกสูบแบบเรเดียล 4 แถว 28 สูบของPratt & Whitney รุ่น R-4360 Wasp Major เป็นเครื่องยนต์ของอเมริกา ที่ออกแบบและผลิตขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองด้วย ปริมาตร 4,362.5 ลูกบาศก์นิ้ว(71.5 ลิตร)จึงเป็นเครื่องยนต์ลูกสูบสำหรับการบินที่มีปริมาตรกระบอกสูบมากที่สุดที่ผลิตในปริมาณมากในสหรัฐอเมริกา และมีกำลัง4,300 แรงม้า (3,200 กิโลวัตต์)ซึ่งถือว่าทรงพลังที่สุด ต้นแบบเครื่องแรกทำงานเมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2484 ^{[ 1 ]}โดยเครื่องยนต์มาตรฐานสำหรับการผลิตเริ่มใช้งานในปี พ.ศ. 2487 เป็นเครื่องยนต์รุ่นสุดท้ายของ ตระกูล Pratt & Whitney Wasp และเป็นจุดสูงสุดของ เทคโนโลยีเครื่องยนต์ลูกสูบของผู้ผลิต     

สงครามสิ้นสุดลงก่อนที่เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปจะสามารถขับเคลื่อนเครื่องบินรบได้ มันถูกใช้ในเครื่องบินลูกสูบขนาดใหญ่รุ่นสุดท้ายหลายลำก่อนที่จะมีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ต แต่ก็ถูกแทนที่ด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปที่มีประสิทธิภาพเทียบเท่า (และเหนือกว่า) (เช่นอัลลิสัน ที56 )

คู่แข่งสำคัญของมันคือเครื่องยนต์สองแถว 18 สูบ ขนาดความจุเกือบ3,350 ลูกบาศก์นิ้ว(54.9 ลิตร)และกำลังสูงสุดถึง3,700 แรงม้า (2,800 กิโลวัตต์) รุ่น Wright R-3350 Duplex-Cycloneซึ่งเริ่มใช้งานครั้งแรกเมื่อประมาณเจ็ดปีก่อนหน้านั้น (พฤษภาคม 1937)     

เครื่องยนต์ R-4360 เป็นเครื่องยนต์แบบเรเดียลระบายความร้อนด้วยอากาศ 28 สูบสี่แถว แต่ละแถวของกระบอกสูบระบายความร้อนด้วยอากาศเจ็ดกระบอกมีการเยื้องมุมเล็กน้อยจากแถวก่อนหน้า ทำให้เกิดการจัดเรียงแบบกึ่งเกลียวเพื่ออำนวยความสะดวกในการระบายความร้อนของอากาศอย่างมีประสิทธิภาพให้กับแถวกระบอกสูบที่อยู่ด้านหลัง ซึ่งเป็นที่มาของชื่อเล่น "ฝักข้าวโพด" ของเครื่องยนต์^{[ 2 ]}ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลที่มีอัตราทดเกียร์ 6.374:1 ต่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้การอัดอากาศแบบบังคับ ในขณะที่ใบพัดมีอัตราทดเกียร์ 0.375:1 เพื่อไม่ให้ปลายใบพัดมีความเร็วเหนือเสียง ที่ไม่มีประสิทธิภาพ

ต้นแบบแรกของ R-4360 ถูกประกอบขึ้นโดยใช้เคสจมูกและเกียร์ทดรอบที่ดัดแปลงจาก H-3130 ซูเปอร์ชาร์จเจอร์และคาร์บูเรเตอร์ Bendix PT-13 จากซีรีส์ R-2800 “B” และก้านเชื่อมต่อจาก R-2180 มีการทดสอบการทำงานสำเร็จในวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2484 ^{[ 1 ]}การทดสอบการบินครั้งแรกเกิดขึ้นหลังจากนั้นไม่นาน เครื่องบิน Vultee Vengeance ที่ดัดแปลงแล้ว ซึ่งกำหนดชื่อเป็น V-85 ถูกใช้เป็นฐานทดสอบ และ R-4360 ทำการบินครั้งแรกในวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2485 ^{[ 3 ]}

เครื่องยนต์นี้เป็นความท้าทายทางเทคโนโลยีและเป็นผลิตภัณฑ์แรกจากโรงงานใหม่ของ Pratt and Whitney ใกล้เมืองแคนซัสซิตี้ รัฐมิสซูรี [ ^{4 ] การ}กำหนดค่าแบบสี่แถวมีปัญหาด้านความร้อนอย่างรุนแรงซึ่งลดความน่าเชื่อถือลง โดยต้องมีการบำรุงรักษาอย่างเข้มข้นซึ่งต้องเปลี่ยนกระบอกสูบเป็นประจำ จำเป็น ต้องใช้แผ่นระบายความร้อนขนาดใหญ่ ซึ่งลดประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ ทำให้ต้องใช้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเมื่อความต้องการระบายความร้อนสูงสุด เนื่องจากข้อกำหนดในการบำรุงรักษาของ R-4360 เครื่องบินทุกลำที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้จึงมีค่าใช้จ่ายในการใช้งานสูงและประสบปัญหาความพร้อมใช้งานลดลง การนำไปใช้งานเชิงพาณิชย์ในเครื่องบินBoeing Stratocruiserนั้นไม่คุ้มค่าหากไม่มีเงินอุดหนุนจากรัฐบาล^{[ 5 ]} การยกเลิก Stratocruiser เกิดขึ้นเกือบจะทันทีเมื่อเครื่องบินเจ็ทเริ่มวางจำหน่าย ในขณะที่เครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่า เช่นLockheed ConstellationและDouglas DC-6ยังคงให้บริการต่อไปได้จนถึงยุคเครื่องบินเจ็ท

ปริมาตร กระบอกสูบของเครื่องยนต์อยู่ที่4,362.5 ลูกบาศก์นิ้ว(71.5 ลิตร)จึงเป็นที่มาของชื่อรุ่น รุ่นแรกๆ มี กำลัง 3,000 แรงม้า (2,200 กิโลวัตต์)และรุ่นต่อมา มีกำลัง 3,500 แรงม้า (2,600 กิโลวัตต์)รุ่นหนึ่งที่ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ ขนาดใหญ่สองตัว เพิ่มเติมจากซูเปอร์ชาร์จเจอร์ สามารถให้ กำลังได้ ถึง 4,300 แรงม้า (3,200 กิโลวัตต์)เครื่องยนต์มีน้ำหนัก3,482–3,870 ปอนด์ (1,579–1,755 กิโลกรัม)ทำให้มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักอยู่ที่1.11 แรงม้าต่อปอนด์ (1.82 กิโลวัตต์ต่อกิโลกรัม )            

เครื่องบินรุ่น Wasp Major ผลิตขึ้นระหว่างปี 1944 ถึง 1955 โดยผลิตทั้งหมด 18,697 ลำ

เครื่องยนต์รุ่นดัดแปลงPratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp Eนั้นโดยพื้นฐานแล้วคือ R-4360 ที่ "ผ่าครึ่ง" มีกระบอกสูบสองแถว แถวละเจ็ดกระบอก และใช้ในเครื่องบินโดยสารSaab 90 Scandia หลังสงคราม ^{[ 6 ]}

ต่อไปนี้เป็นรายการตัวอย่างของรุ่นต่างๆ ของ R-4360 กำลังไฟฟ้าแตกต่างกันไปตามรุ่น การติดตั้ง การจัดเรียงระบบอัดอากาศ และขีดจำกัดการทำงาน ข้อมูลจาก Aircraft Engine Historical Society, Graham White's "R-4360: Pratt & Whitney's Major Miracle" และดัชนีรุ่นต่างๆ ของ Pratt & Whitney เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น^{[ 7 ] [ 8 ]}

• Wasp Major B3 – 3,500 แรงม้า (2,600 กิโลวัตต์)  
• Wasp Major B6 – 3,500 แรงม้า (2,600 กิโลวัตต์)  
• R-4360-4 – 3,000 แรงม้า (2,200 กิโลวัตต์)  
• R-4360-10 – 3,000 แรงม้า (2,200 กิโลวัตต์) ; เครื่องยนต์สองขั้นตอน หมุนสองทิศทาง สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง XF8B  
• R-4360-17 – 3,000 แรงม้า (2,200 กิโลวัตต์) ; เครื่องยนต์เรือนอกตัวเรือ XB-35/YB-35  
• R-4360-19 – เครื่องยนต์ Republic XP-72 พร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์เสริมแบบแยกส่วน
• R-4360-20 – 3,500 แรงม้า (2,600 กิโลวัตต์)  
• R-4360-21 – 3,000 แรงม้า (2,200 กิโลวัตต์) ; เครื่องยนต์ XB-35/YB-35 แบบติดตั้งภายในเรือ  
• R-4360-25 – 3,000 แรงม้า (2,200 กิโลวัตต์)  
• R-4360-35 – 3,500 แรงม้า (2,600 กิโลวัตต์) ; เครื่องยนต์ของเครื่องบินโบอิ้ง B-50  
• R-4360-41 – 3,500 แรงม้า (2,600 กิโลวัตต์)  
• R-4360-43 VDT – เครื่องยนต์แทรกเตอร์แบบ VDT ขนาด 4,300 แรงม้า (3,200 กิโลวัตต์)สำหรับ YB-50C/B-54 เครื่องบิน B-50 ที่ได้รับการดัดแปลงและเปลี่ยนชื่อเป็น B-50C ได้รับการทดสอบการบินด้วยห้องเครื่องยนต์ VDT หนึ่งห้องในปี พ.ศ. 2490 ^{[ 9 ]}  
• R-4360-45 – 3,000 แรงม้า (2,200 กิโลวัตต์) ; เครื่องยนต์เรือนอกตัวเรือแบบหมุนเดี่ยว XB-35/YB-35  
• R-4360-47 – 3,000 แรงม้า (2,200 กิโลวัตต์) ; เครื่องยนต์ XB-35/YB-35 แบบหมุนเดี่ยวติดตั้งภายในเรือ  
• R-4360-51 VDT – 4,300 แรงม้า (3,200 กิโลวัตต์) ; ออกแบบมาสำหรับ B-36C แต่โครงการถูกยกเลิกก่อนส่งมอบให้กับกองทัพอากาศ^{[ 9 ]}  
• R-4360-55 VDT – เครื่องยนต์ผลักดัน VDT แรงอัดต่ำ 4,300 แรงม้า (3,200 กิโลวัตต์)สำหรับ B-36C การติดตั้งเทอร์โบซูเปอร์ชาร์จเจอร์สามตัวที่ระดับความสูงสูงใช้เทอร์โบซูเปอร์ชาร์จเจอร์ CHM-2 สองตัวแบบขนานและ CH-8 หนึ่งตัวแบบอนุกรม และแสดงให้เห็นกำลังตามพิกัดปกติที่ระดับความสูงจำลอง50,000 ฟุต (15,000 เมตร ) ^{[ 9 ]}    
• R-4360-53 – 3,800 แรงม้า (2,800 กิโลวัตต์)  
• R-4360-57 VDT – เครื่องยนต์ VDT ที่มีกำลังอัดสูง 4,300 แรงม้า (3,200 กิโลวัตต์)ซึ่งพัฒนามาจาก R-4360-55 โดยมีอัตราส่วนการอัด 7.5:1 มีการสร้างตัวอย่างขึ้นมาบ้าง แต่เครื่องยนต์นี้ไม่ได้เข้าสู่สายการผลิต^{[ 9 ]}  

• เครื่องบิน R-4360 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและการขนส่งมิดอเมริกาในเมืองซูซิตี้ รัฐไอโอวา^{[ 10 ]}
• เครื่องบิน R-4360 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินในซีแอตเทิล รัฐวอชิงตัน^{[ 11 ] [ 12 ]}
• เครื่องบิน R-4360 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Heritage Flight Museumในเมืองเบอร์ลิงตัน รัฐวอชิงตัน^{[ 13 ]}
• เครื่องบิน R-4360 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินนิวอิงแลนด์ในเมืองวินด์เซอร์ล็อกส์ รัฐคอนเนตทิคัต^{[ 12 ]}
• รถจักรไอน้ำ R-4360 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งและอุตสาหกรรมแห่งอลาสก้าในเมืองวาซิลลา รัฐอลาสก้า^{[ 12 ]}
• เครื่องบิน R-4360 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ CAF Airpowerในเมืองดัลลัส รัฐเท็กซัส^{[ 12 ]}
• R-4360-35 บนแท่นวาง B-50 'QEC' จัดแสดงอยู่ที่Air Zooในเมือง Kalamazoo รัฐมิชิแกน^{[ 12 ]}
• R-4360-20WA จัดแสดงอยู่ที่ Teaneck Ignition Service ในTeaneck รัฐนิวเจอร์ซีย์^{[ 12 ]}
• เครื่องบิน R-4360-20WD จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินรบในเมืองโทพีคา รัฐแคนซัส^{[ 14 ]}
• เครื่องบิน R-4360-59B จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินรบในเมืองโทพีคา รัฐแคนซัส^{[ 14 ]}
• เครื่องบินรุ่น R-4360-69 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Castleใน เมืองแอตวอเตอร์ รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 12 ]}
• แบบจำลองตัดขวางของ R-4360 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศฮิลล์ณฐานทัพอากาศฮิล ล์ ในเมืองรอย รัฐยูทาห์^{[ 15 ]}
• เครื่องบิน R-4360 แบบผ่าครึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Air Victory ในเมืองลัมเบอร์ตัน รัฐนิวเจอร์ซีย์^{[ 16 ]}
• เครื่องบิน R-4360-4 แบบผ่าครึ่งจัดแสดงอยู่ที่Air ZooในเมืองKalamazoo รัฐมิชิแกน^{[ 12 ]}
• เครื่องบิน R-4360 แบบผ่าครึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินในเมืองวอร์เนอร์ โรบินส์ รัฐจอร์เจีย^{[ 12 ]}
• R-4360 แบบผ่าครึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศเอเวอร์กรีนในเมืองแมคมินวิลล์ รัฐโอเรกอน^{[ 12 ]}
• เครื่องบิน R-4360 แบบผ่าครึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ CAF Airpowerในเมืองดัลลัส รัฐเท็กซัส^{[ 12 ]}
• R-4360 แบบผ่าครึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศ Pimaในเมืองทูซอน รัฐแอริโซนา^{[ 12 ]}
• R-4360 แบบผ่าครึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์อาวุธยุทโธปกรณ์กองทัพอากาศณฐานทัพอากาศเอ็กกลินใน เมืองวัลปาไรโซ รัฐฟลอริดา^{[ 12 ]}
• เครื่องบิน R-4360 แบบผ่าครึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศและการบินและอวกาศใน เมืองแอชแลนด์ รัฐเนแบรสกา^{[ 12 ]}
• เครื่องบิน R-4360-4 แบบผ่าครึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินกองทัพเรือแห่งชาติในเมืองเพนซาโคลา รัฐฟลอริดา^{[ 12 ]}
• แบบจำลองตัดขวางของ R-4360-59B จัดแสดงอยู่ที่ศูนย์ Steven F. Udvar-Hazyของพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติในเมือง Chantilly รัฐเวอร์จิเนีย^{[ 17 ]}
• เครื่องบิน R-4360-59B แบบผ่าครึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินฟลอริดาใน เมืองเลคแลนด์ รัฐฟลอริดา^{[ 18 ] [ 12 ]}
• เครื่องบิน R-4360 แบบผ่าครึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินมิดแอตแลนติกเมืองเรดดิง รัฐเพนซิลเวเนีย^{[ 19 ]}
• เครื่องบิน R-4360 สองลำจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ^{[ 20 ]}
• R-4360 ที่ใช้งานได้จริงจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์พลังงานและเครื่องมือเพนน์โกรฟในเพนน์โกรฟ รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 21 ]}
• รถจักรยานยนต์ R-4360 ที่ใช้งานได้จริงจัดแสดงอยู่ที่ Nieman's Harley Rentals ในเมืองเซนต์เฮเลนา รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 22 ]}

ข้อมูลจากไวท์, 1995 ^{[ 23 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ประเภท: เครื่องยนต์เรเดียล 4 แถว 28 สูบ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
• ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางลำกล้อง : 5.75 นิ้ว (146 มม.)
• ระยะชัก : 6.00 นิ้ว (152 มม.)
• ความจุกระบอกสูบ : 4,362.5 ลูกบาศก์ นิ้ว (71.489 ลิตร)
• ความยาว: 103  นิ้ว (2,600  มม.)
• เส้นผ่านศูนย์กลาง: 61  นิ้ว (1,500  มม.)
• น้ำหนักแห้ง : 3,720 ปอนด์ (1,690 กิโลกรัม)

ส่วนประกอบ

• ระบบวาล์ว : วาล์ว แบบป๊อปเป็ต สองตัวต่อกระบอกสูบ
• ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ : ซูเปอร์ ชาร์จเจอร์แบบแรงเหวี่ยงชนิดขั้นตอนเดียว ขับเคลื่อนด้วยเฟือง ปรับความเร็วได้
• เทอร์โบชาร์จเจอร์ : เจ เนอรัล อิเล็กทริก CHM-2 (เลือกได้)
• ระบบเชื้อเพลิง: คาร์บูเรเตอร์แบบแรงดันBendix-Stromberg PR-100E2
• ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบิน 115/145
• ระบบหล่อลื่น: อ่างน้ำมันแห้ง
• ระบบระบายความร้อน: ระบายความร้อนด้วยอากาศ

ผลงาน

• กำลังขับ: 4,300  แรงม้า (3,200  กิโลวัตต์) ที่ 2800 รอบต่อนาที
• กำลังจำเพาะ : 0.99 แรงม้า/ลูกบาศก์ นิ้ว (45 กิโลวัตต์/ลิตร)
• อัตราส่วนการอัด : 7:1
• อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก : 1.16 แรงม้า/ปอนด์ (1.91 กิโลวัตต์/กิโลกรัม)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ซีรีส์ Wasp ของ Pratt & Whitney
• แพรตต์แอนด์วิทนีย์ อาร์-1830 ทวินวาสป์
• R-1535 ทวิน วาสป์ จูเนียร์
• แพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ อาร์-2180-เอ ทวิน ฮอร์เน็ต
• Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E
• แพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ อาร์-2800 ดับเบิล วาสป์

เครื่องยนต์ที่เทียบเคียงได้

• บีเอ็มดับเบิลยู 803
• ชเวตซอฟ เอช-2
• บริสตอล เซนทอรัส
• ไลคัมมิง XR-7755
• ไรท์ อาร์-3350 ดูเพล็กซ์-ไซโคลน
• ไรท์ อาร์-4090 ไซโคลน 22

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน

• หน้า Pratt & Whitney R-4360
• แพรตต์ วิทนีย์
• เอกสารข้อมูลพิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐฯ– R-4360 
• "เครื่องยนต์เรเดียล 3,500 แรงม้า" บทความจากนิตยสาร Flightปี 1947 เกี่ยวกับเครื่องบิน Wasp Major