บริษัทการบินนอร์แมน ทอมป์สัน
| พิมพ์ | ผู้ผลิตเครื่องบิน |
|---|---|
| อุตสาหกรรม | การบิน |
| ผู้มาก่อน | บริษัท ไวท์แอนด์ทอมป์สัน |
| ก่อตั้ง | 8 มิถุนายน 2455 (ไวท์และทอมป์สัน) |
| เลิกกิจการแล้ว | 12 กรกฎาคม 2462 |
| โชคชะตา | การเลิกกิจการโดยสมัครใจ– โรงงานและสินค้าคงคลังที่Handley Page ซื้อไป |
| ผู้สืบทอด | บริษัท แฮนด์ลีย์ เพจ จำกัด |
| สำนักงานใหญ่ | บ็อกเนอร์ รีจิส |
บุคคลสำคัญ | นอร์แมน อาร์เธอร์ ทอมป์สันดร. ดักลาส ไวท์ เกล็น เคอร์ติส เอริค กอร์ดอน อิงแลนด์ จอห์น ไซริล พอร์ท ฟ รานซิส เพอร์ซี บีเดิล[ 1 ] |
บริษัท นอร์แมน ทอมป์สัน ไฟลท์ คอมพานีเป็นผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติอังกฤษที่เชี่ยวชาญด้านการสร้างเครื่องบินทะเล ก่อตั้งขึ้นในชื่อบริษัท ไวท์ แอนด์ ทอมป์สันในปี 1912 และออกแบบและสร้าง เครื่องบินลาดตระเวน นอร์แมน ทอมป์สัน NT.4และเครื่องบินฝึกหัดเรือบินNT2B ให้กับ กองทัพอากาศราชนาวีในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ปัญหาด้านการผลิตทำให้บริษัทเข้าสู่กระบวนการล้มละลายในปี 1918 และถูกยุบเลิกในปี 1919
ประวัติศาสตร์
ในปี ค.ศ. 1909 นอร์แมน อาร์เธอร์ ทอมป์สันวิศวกรไฟฟ้าเกิดในปี ค.ศ. 1874 ที่สตรีแธมลอนดอน เกิดความสนใจในวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติการบินหลังจากอ่านหนังสือสองเล่มของเฟร เดอริก ดับเบิลยู. แลนเชสเตอร์นักอากาศ พลศาสตร์ผู้บุกเบิก ทอมป์สันหลังจากได้รับเงินทุนจากดร. ดักลาส ไวท์ เพื่อนผู้มั่งคั่ง ได้เข้าหาแลนเชสเตอร์และชักชวนให้เขาร่วมมือกันออกแบบเครื่องบิน[ 2 ] [ 3 ] แลนเชสเตอร์ออกแบบ เครื่องบิน ปีกสองชั้น แบบผลักดันสองที่นั่ง ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์โรตารี่ 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์) สองเครื่อง เครื่องบินปีกสองชั้น ทอมป์สัน-แลนเชสเตอร์ หมายเลข 1หรือเกรย์แองเจิล เครื่องบินลำ นี้สร้างเสร็จในปี ค.ศ. 1910 แต่พิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถบินได้ไกลกว่าการกระโดดระยะสั้นๆ และในที่สุดก็ถูกนำไปทำลาย[ 3 ] [ 4 ]
แม้จะประสบกับความล้มเหลวเหล่านี้ ซึ่งทำให้เงินทุนเริ่มต้นของไวท์หมดไปเกือบทั้งหมด แต่ทอมป์สันและไวท์ก็ได้ก่อตั้งบริษัทจำกัดชื่อ "ไวท์แอนด์ทอมป์สัน" เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2455 เพื่อดำเนินธุรกิจการบินต่อไป[ 5 ]ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2456 ทอมป์สันซึ่งทำงานด้วยตนเองโดยไม่เกี่ยวข้องกับแลนเชสเตอร์ ได้ออกแบบเครื่องบินลำที่สอง คือเครื่องบินปีกสองชั้นนอร์แมน ทอมป์สัน หมายเลข 1 ซึ่งเป็นเครื่องบิน ผลักดันอีกแบบหนึ่ง คราวนี้ใช้ เครื่องยนต์ ABCระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์) เพียงเครื่องเดียว ซึ่งบินได้สำเร็จ[ 6 ]อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ไม่ได้พัฒนาต่อ เนื่องจากไวท์แอนด์ทอมป์สันได้รับการว่าจ้างให้บำรุงรักษา เรือบิน เคอร์ติส รุ่น Fและได้รับการแต่งตั้งให้เป็นตัวแทนจำหน่ายแต่เพียงผู้เดียวในยุโรปของเคอร์ติสในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2457
ในฤดูร้อนปี 1914 ไวท์และทอมป์สันได้ออกแบบและสร้างเครื่องบินทะเลสองลำเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันDaily Mail £5,000 Circuit of Britainสำหรับเครื่องบินทะเล ซึ่งเป็นเครื่องบินทะเลเครื่องยนต์เดียวและเครื่องบินสองเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า แม้ว่าการแข่งขันจะถูกยกเลิกเนื่องจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่เครื่องบินเครื่องยนต์เดียวก็ประสบความสำเร็จ และมีการสร้างเพิ่มอีกแปดลำสำหรับ RNAS ในชื่อWhite and Thompson No. 3โดยส่งมอบในปี 1915 เช่นเดียวกับ"Bognor Bloater" อีก 10 ลำ ซึ่งเป็นเครื่องบินบกเครื่องยนต์เดียว[ 7 ]
ไวท์ออกจากไวท์แอนด์ทอมป์สันในปี 1915 เพื่อเข้าร่วมกองทัพบกแพทย์หลวงบริษัทได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นบริษัทนอร์แมนทอมป์สันไฟลท์ และขยายโรงงานเพื่อรองรับความต้องการเครื่องบินที่เพิ่มขึ้น โดยมีการสั่งซื้อNT4ซึ่งเป็นเรือบินลาดตระเวนสองเครื่องยนต์ที่มีขนาดใกล้เคียงกับCurtiss H-4 Small AmericaและNT2B ซึ่งเป็น เรือบินฝึกหัดเครื่องยนต์เดียว[ 8 ]การเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของ RNAS นำไปสู่การยกเลิกคำสั่งซื้อ NT4 อย่างกะทันหัน[ 9 ]ในขณะที่ปัญหาเครื่องยนต์ทำให้การส่งมอบ NT2B ล่าช้า[ 10 ]
ปัญหาเหล่านี้ทำให้ Norman Thompson เข้าสู่กระบวนการล้มละลายเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2461 ความพยายามที่จะฟ้องร้อง Curtiss ในข้อหาละเมิดข้อตกลงปี พ.ศ. 2457 ที่ให้ White และ Thompson มีสิทธิ์ขายแต่เพียงผู้เดียวในยุโรปนั้นไม่ประสบความสำเร็จ บริษัท Norman Thompson Flight Company เข้าสู่กระบวนการชำระบัญชี โดยสมัครใจเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2462 โรงงานและสินค้าคงคลัง ของบริษัทถูกซื้อโดยHandley Page [ 11 ]
อากาศยาน
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- โรงงานผลิตเครื่องบินของบริษัท White and Thompson/Norman Thompson Flight Company ในเมืองมิดเดิลตันและลิตเติลแฮมป์ตัน