เอริค เซซิล กอร์ดอน อิงแลนด์
เอริค เซซิล กอร์ดอน อิงแลนด์ กับ เครื่องบินโมโนเพล น Hanriotรุ่นเฮนเรียตตา ของเขา
เกิด	( 5 เมษายน 1891 ) 5 เมษายน 1891 คองคอร์เดียสาธารณรัฐอาร์เจนตินา
เสียชีวิต	กุมภาพันธ์ 1976 (1976-02-00) (อายุ 84 ปี) แบร็กเนลล์ประเทศอังกฤษ
อาชีพ	นักบินวิศวกรการบินนักแข่งรถ กรรมการบริษัท
เป็นที่รู้จัก ในด้าน	กำเนิดตัวถังรถยนต์น้ำหนักเบาแบบร่อน

เอริค เซซิล กอร์ดอน อิงแลนด์ (5 เมษายน 1891 – กุมภาพันธ์ 1976) AFRAeS , FIMT, ^{[ 1 ]}เป็นนักบิน นักแข่งรถ และวิศวกรชาวอังกฤษ^{[ 2 ]}อีซี กอร์ดอน อิงแลนด์ เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกการร่อนเครื่องร่อนในยุคแรก และ การบิน ร่อนเครื่องร่อน ของเขา ในปี 1909 ถือเป็นจุดกำเนิดของกีฬาร่อนเครื่องร่อน

กอร์ดอน อิงแลนด์ เกิดที่อาร์เจนตินาในปี 1891 เป็นบุตรชายของจอร์จและเอมี อิงแลนด์ พ่อแม่ชาวอังกฤษ เขาอพยพไปอังกฤษเมื่ออายุ 10 ขวบ และได้รับการศึกษาครั้งแรกที่วิทยาลัยนิวคอลเลจ อีสต์บอร์น จากนั้นตั้งแต่ปี 1904 ถึง 1906 ที่วิทยาลัยแฟรมลิงแฮมในซัฟฟอล์ก^{[ 3 ] [ 4 ]}จากนั้นเขาเริ่มฝึกงานด้านวิศวกรรมกับ โรงงาน รถไฟเกรทนอร์ เทิร์น ที่ดอนคาสเตอร์^{[ 3 ]}และกลายเป็นผู้ฝึกงานร่วมกับWO Bentley

ในปี 1908 เขาออกจากงานรถไฟเพื่อไปทำงานด้านการบินเป็นครั้งแรก โดยทำงานเป็นผู้ช่วยให้กับNoel Pemberton Billingซึ่งกำลังพยายามจัดตั้งสนามบินที่South Fambridgeใน Essex ขณะทำงานให้กับ Pemberton Billing เขาได้พบกับJosé Weissผู้ซึ่งออกแบบและสร้างเครื่องร่อนไร้หาง และ England ก็ได้เป็นผู้ช่วยของ Weiss ^{[ 3 ] [ 5 ]}ในวันที่ 27 มิถุนายน 1909 Gordon England ได้บินเครื่องร่อนของ Weiss (ชื่อOliveตามชื่อลูกสาวคนหนึ่งในห้าคนของ Weiss) ที่ Amberley Mount, Sussex ในเที่ยวบินไต่ระดับความสูงที่สูงถึง 100 ฟุต นับเป็นเที่ยวบินร่อนครั้งแรกที่มีการบันทึกไว้ และถือเป็นจุดกำเนิดของกีฬาร่อน^{[ 3 ] [ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2454 กอร์ดอน อิงแลนด์เรียนรู้การบินด้วยตนเองที่โรงเรียนการบินบริสตอลที่บรู๊คแลนด์และเขาได้รับใบรับรองนักบินหมายเลข 68ภายในสามชั่วโมง^{[ 3 ] [ 6 ]}ต่อมาในปี พ.ศ. 2454 เขาเข้าร่วมบริษัทบริสตอลแอโรเพลนในฐานะนักบินประจำ แต่ในไม่ช้าก็ได้รับการยอมรับในฐานะนักออกแบบ หนึ่งในงานออกแบบแรกๆ ของเขาคือการดัดแปลงเครื่องบินปีกสองชั้นแบบ T ของบริสตอลให้เป็นแบบดึง ซึ่งต่อมาได้รับการตั้งชื่อว่าบริสตอลชาเลนเจอร์-อิงแลนด์ การดัดแปลงนี้ตามมาด้วยเครื่องบินปีกสองชั้นสามลำ ( GE1, GE2 และ GE3 ) ซึ่งทั้งหมดได้รับการออกแบบโดยกอร์ดอน อิงแลนด์^{[ 6 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2455 GE2 ถูกบินโดยกอร์ดอน อิงแลนด์ในการทดสอบเครื่องบินทหารที่ลาร์คฮิลล์กอร์ดอน อิงแลนด์ออกจากบริษัทบริสตอล และในปี พ.ศ. 2455 ร่วมกับเจมส์ แรดลีย์ผลิตเครื่องบินน้ำแรดลีย์-อิงแลนด์ซึ่งเป็นเครื่องบินสามเครื่องยนต์ลำแรกที่สร้างขึ้นในสหราชอาณาจักร ระหว่างปี พ.ศ. 2456 ถึง พ.ศ. 2459 เขาเป็นนักบินทดสอบและวิศวกร ที่ปรึกษา ให้กับผู้ผลิตเครื่องบินหลายราย โดยส่วนใหญ่อยู่ในชายฝั่งทางใต้ของอังกฤษ รวมถึงบริษัทJ. Samuel White and CompanyและWhite and Thompson [ ^{3 ] เขา}ยังทำการทดสอบบินเครื่องบินโมโนเพลนแบบวงแหวนของ Lee-Richards อีกด้วย

ในปี 1916 เขาได้ดำรงตำแหน่งผู้จัดการโรงงานของบริษัท Frederick Sage & Companyซึ่งผลิตเครื่องบินทะเลที่ออกแบบโดย Shortและ เครื่องบิน Avro 504Kภายใต้ใบอนุญาต

ในปี พ.ศ. 2462 กอร์ดอน อิงแลนด์ ออกจากบริษัท Frederick Sage & Co เพื่อไปเป็นที่ปรึกษา และเริ่มสนใจการแข่งรถ^{[ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2465 เขาและจอร์จผู้เป็นบิดา เริ่มสนใจการสร้างตัวถังสำหรับรถสปอร์ตAustin Seven ^{[ 3 ]}โดยใช้ทักษะที่ได้รับจากงานด้านเครื่องบิน เขาได้ออกแบบและจดสิทธิบัตรตัวถังน้ำหนักเบาแบบใหม่ที่ทำจากโครงไม้กล่องไม้อัดและโครงไม้แอชที่หุ้มด้วยแผ่นไม้อัดบางๆ^{[ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2468 เขาเข้าร่วม การแข่งขัน 24 ชั่วโมงเลอม็องโดยใช้ตัวถังที่เขาออกแบบเอง แต่ไม่สามารถเข้าเส้นชัยได้ ในปี พ.ศ. 2460 มีรถ Austin Seven ที่ใช้ตัวถังของอิงแลนด์มากกว่า 20,000 คัน เขาได้ก่อตั้งบริษัทในชื่อ Gordon England (1929) Ltd แต่เนื่องจากการใช้ตัวถังโลหะเพิ่มมากขึ้น บริษัทจึงต้องปิดตัวลงในที่สุดในปี พ.ศ. 2473 ^{[ 2 ]}

England ดำรงตำแหน่งผู้จัดการแผนกน้ำมันหล่อลื่นยานยนต์ที่ Vacuum Oil Company ระหว่างปี 1930–1935 เขาเป็นกรรมการผู้จัดการของGeneral Aircraft Limitedระหว่างปี 1935–1942 และประธานของ Engineering Industries Association ระหว่างปี 1940–1944 ดำรงตำแหน่งผู้จัดการทั่วไปของ Eugene Ltd ระหว่างปี 1945–1950 เป็นสมาชิกตลอดชีพของ British Automobile Racing Club เป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งของ Railway Conversion League และเป็นสมาชิกสภาวิจัยเศรษฐกิจ FIMI, FRAeS, MIProdE ^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2488 กอร์ดอน อิงแลนด์ ลงสมัครรับ เลือกตั้งในเขต เบอรี เซนต์ เอ็ดมันด์สในการเลือกตั้งทั่วไปโดยลงสมัครในนามพรรคสังคมนิยมคอมมอนเวลธ์แต่ไม่ได้รับเลือกตั้ง^{[ 4 ]}อิงแลนด์เสียชีวิตในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2519 ^{[ 2 ]}

• เครื่องบินสองปีก Bristol Gordon England
• กอร์ดอน อิงแลนด์ (ช่างทำตัวถังรถยนต์)
• เครื่องร่อนกอร์ดอน อิงแลนด์

• บาร์นส์, ซีเอช (1988). เครื่องบินบริสตอลตั้งแต่ปี 1910.ลอนดอน: บริษัท พัตนัม แอนด์ คอมพานี จำกัด. ISBN 0-85177-823-2.

• earlyaviators.com