เครื่องบินWibault 280-Tเป็นเครื่องบินโดยสารแบบปีกเดียว สามเครื่องยนต์ ที่ออกแบบและผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินWibault ของฝรั่งเศส ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 12 คนในรุ่นที่ใหญ่ที่สุด การพัฒนาเครื่องบินได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากอู่ต่อเรือ Penhoët ซึ่งนำไปสู่การที่เครื่องบินลำนี้ถูกเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า 'Penhoët Wibault' ^{[ 1 ]}

การพัฒนาเครื่องบินที่จะกลายเป็น Wibault 280 ได้รับเงินทุนสนับสนุนอย่างมากจาก อู่ต่อเรือ Penhoëtแห่งเมืองแซงต์นาแซร์ในเดือนพฤศจิกายนปี 1930 เครื่องบินต้นแบบPenhoët Wibault 280-Tได้ทำการบินครั้งแรกจากวิลลาคูเบลย์โดยใช้เครื่องยนต์เรเดียลHispano-Wright 9Qa  ขนาด 300 แรงม้า (224  กิโลวัตต์) จำนวน 3 เครื่อง แต่ในไม่ช้าก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์Gnome-Rhône 7Kb จำนวน 3 เครื่อง หลังจากนั้นเครื่องบินจึงได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นWibault 281- T

เครื่องบินลำที่สองถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐาน 281 แต่ต่อมาได้ถูกดัดแปลงเป็นWibault 282-T โดยติดตั้งเครื่องยนต์ Gnome-Rhône 7Kdขนาด 350  แรงม้า (261  กิโลวัตต์) จำนวน 3 เครื่อง และมีที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร 12 คน มีการสร้างเครื่องบินรุ่น 282 เพิ่มอีก 7 ลำ เครื่องบินรุ่น 282 บางลำถูกใช้งานโดยAir Unionในเส้นทางปารีส-ลอนดอนVoile d'Or ("Golden Clipper") ในปี 1933 ในช่วงปี 1934 Air France ได้รับมอบเครื่องบิน Wibault 283-T ลำ แรกจากทั้งหมด 10 ลำ ซึ่งมีความจุเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและส่วนหางที่ได้รับการดัดแปลง ต่อมาเครื่องบินรุ่น 282 บางลำถูกดัดแปลงเป็นมาตรฐาน 283 เครื่องบินพาณิชย์หลายลำถูกนำไปใช้เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารในภายหลัง

เครื่องบิน Wibault 280 เป็นเครื่องบินโดยสารแบบปีกเดียวสามเครื่องยนต์ที่ทำจากโลหะทั้งหมดลำตัวเครื่องบินสร้าง ขึ้นจากสามส่วนแยกกัน ซึ่งมีขนาดดังกล่าวเพื่อให้สามารถขนส่งทางรถไฟได้^{[ 2 ]}ส่วนหน้าของลำตัวเครื่องบินประกอบด้วยช่องเครื่องยนต์กลางผนังกั้นไฟและช่องเก็บสัมภาระ ส่วนกลางของลำตัวเครื่องบินประกอบด้วยห้องนักบินและห้องโดยสาร ห้องนักบินมีที่นั่งสำหรับนักบินสองคนแบบเคียงข้างกันบนที่นั่งปรับได้ โดยทั้งสองตำแหน่งมีระบบควบคุมการบิน^{[ 2 ]}ห้องนักบินมีหน้าต่างจำนวนมากที่จัดเรียงไว้เพื่อให้ผู้นักบินสามารถมองเห็นได้หลายมุม รวมถึงด้านบนและด้านหลัง^{[ 2 ]}

ห้องโดยสารค่อนข้างกว้างขวาง สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงสิบคน และมีความสูงเพียงพอให้คนทั่วไปสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างสะดวกสบาย^{[ 2 ]}สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ได้แก่ ระบบระบายอากาศที่ปรับได้ และหน้าต่างบานใหญ่ที่อยู่ข้างๆ ที่นั่งทุกที่นั่ง ด้านหลังของห้องโดยสารเป็นที่ตั้งของห้องน้ำและประตูทางเข้า^{[ 3 ]}ส่วนที่สามและส่วนท้ายสุดของลำตัวเครื่องบินประกอบด้วยช่องเก็บสัมภาระ ซึ่งสามารถเข้าถึงได้ผ่านประตูภายนอก และวิทยุส่วนประกอบที่อยู่ท้ายสุดของส่วนนี้คือเสาท้ายที่รองรับพื้นผิวหาง^{[ 4 ]}แพนหางแนวนอน ประกอบด้วยครีบกันโคลง ซึ่งสามารถปรับได้ระหว่างการบิน และ แพนหางระดับที่ไม่สมดุลสองส่วน แพน หางแนวตั้งประกอบด้วยครีบและหางเสือ ที่ไม่สมดุล ^{[ 3 ]} พื้นผิวหางทั้งหมดถูกหุ้มด้วยแผ่นโลหะ เช่นเดียวกับผนังของห้องโดยสารและวัสดุหุ้มภายนอก โครงสร้างของลำตัวเครื่องบินประกอบด้วย คานยาวรูปตัว T หลายอัน^{[ 3 ]}

เครื่องบิน Wibault 280 เดิมทีใช้ เครื่องยนต์Hispano-Wright 9Qa แบบ ระบายความร้อนด้วยอากาศจำนวน 3 เครื่องซึ่งให้กำลังรวม 936 แรงม้า^{[ 4 ]}มีการเตรียมการไว้ตั้งแต่เริ่มต้นสำหรับการใช้เครื่องยนต์ทางเลือกที่มีกำลังใกล้เคียงกัน เช่นGnome-Rhône 7Kdเครื่องยนต์เหล่านี้ถูกจัดวางโดยให้เครื่องยนต์ตรงกลางติดตั้งอยู่ภายในจมูกของเครื่องบิน ในขณะที่เครื่องยนต์ด้านข้างติดตั้งอยู่บนแท่นที่เชื่อมต่อกับขอบด้านหน้าของปีก^{[ 4 ]}เครื่องยนต์เหล่านี้ขับเคลื่อน ใบพัด โลหะแบบปรับมุมได้ ที่สร้างโดย Ratierและติดตั้งท่อไอเสียยาวที่ทำหน้าที่เป็นตัวเก็บเสียงเชื้อเพลิงถูกเก็บไว้ในถังที่ติดตั้งบนปีก 2 ถัง ซึ่งมีความจุรวม 1,200 ลิตร (317 แกลลอน) โดยได้รับการออกแบบให้มีกลไกที่ช่วยให้สามารถทิ้งถังเชื้อเพลิงกลางอากาศได้ในกรณีฉุกเฉิน^{[ 4 ]}

เครื่องบินลำนี้มีปีกที่ติดตั้งค่อนข้างต่ำ โดยพื้นลำตัวเครื่องบินวางอยู่บนคานดูราลูมิน รูปตัว I สองคาน ของปีกโดยตรง ข้อดีของโครงสร้างนี้ได้แก่ ปีกอยู่ใกล้พื้นมากขึ้น ทำให้ตรวจสอบและบำรุงรักษาบนพื้นดินได้ง่ายขึ้น รวมถึงปีกยังช่วยป้องกันผู้โดยสารในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุได้อีกด้วย^{[ 5 ] ปีกประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ ส่วนสี่เหลี่ยมผืนผ้าตรงกลางและส่วนด้านข้างที่เรียวลงสองส่วน ส่วนกลางซึ่งมีความหนาและความยาวคอร์ดคงที่ รองรับลำตัวเครื่องบิน แท่นยึดเครื่องยนต์ และล้อลงจอด [ 6 ]}ส่วนด้านข้างมีความหนาลดลง^{จึงทำให้มุม}ยกปีกด้านข้างเพิ่มขึ้นปีกเล็กที่ค่อนข้างแคบถูกยึด (บนลูกปืน ) กับขอบท้าย ของส่วนด้านข้างเหล่านี้ คานปีกทั้งสองข้างได้รับการเสริมแรงเพื่อให้แรงเค้นกระจายอย่างสม่ำเสมอระหว่างกัน ในขณะที่ ซี่โครงดูราลูมินได้รับการเสริมแรงโดยใช้ตัวเสริมแรงแบบตอกหมุดแผ่นโลหะปิดคลุมด้านนอก^{[ 5 ]}

ช่วงล่างซึ่งติดตั้งเพลา แบบข้อศอกที่ไม่ต่อเนื่อง มีโครงสร้างที่ประกอบด้วยสามเหลี่ยมยืดหยุ่นอิสระสองคู่^{[ 7 ]}เพลาขนาดกะทัดรัดเชื่อมต่อกับโช้ค อัพแบบ ออล - นิวแมติกที่จัดหาโดยMessierล้อติดตั้งเบรกเพื่อลดระยะการลงจอดที่จำเป็น ในขณะที่ช่วงล่างหลักติดตั้งล้อ ส่วนท้ายประกอบด้วย แผ่นลื่นโลหะผสมน้ำหนักเบา หล่อขึ้นรูปซึ่งติดตั้งอยู่ใต้เสาท้ายโดยตรง^{[ 7 ]}

• เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 1934 เครื่องบินรุ่น Wibault 282-T F-AMHP ของสายการบินแอร์ฟรานซ์ตกในช่องแคบอังกฤษนอกชายฝั่งเมืองดันเจเน ส ส์เค้นท์สหราชอาณาจักรทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 6 คน
• เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2477 เครื่องบินGolden Clipperของสายการบินแอร์ฟรานซ์ประสบอุบัติเหตุลงจอดฉุกเฉินบนสนามคริกเก็ตที่อยู่ติดกับสนามบินครอยดอนเซอร์เรย์สหราชอาณาจักร เนื่องจากเชื้อเพลิงหมด มีเพียงผู้โดยสาร 1 ใน 10 คนบนเครื่องเท่านั้นที่ได้รับบาดเจ็บ^{[ 8 ]}
• เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2480 เครื่องบิน Wibault-Penhoët 283.T12 (c/n 11) F-AMYD ของสายการบินแอร์ฟรานซ์ประสบอุบัติเหตุ ตกใกล้เมือง Zhůří (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Rejštejn ) ประเทศเชโกสโลวาเกีย เนื่องจากความผิดพลาดในการนำทาง เครื่องบินลำดังกล่าวควรจะลงจอดที่ ปรากแต่ได้รับคำสั่งจากเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศให้บินไปทางใต้ และประสบอุบัติเหตุตกในสภาพที่มีหมอก หิมะ และมืดมิดหลังจากบินไปได้120 กม. (75 ไมล์)นักบิน 2 คนและผู้โดยสาร 1 คนเสียชีวิต^{[ 9 ]}  

Penhoët Wibault 280-T

ต้นแบบที่มี เครื่องยนต์เรเดียล Hispano-Wright 9Qa ขนาด 300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์) จำนวน 3 เครื่อง โดยเครื่องหนึ่งถูกดัดแปลงเป็นรุ่น 281 จากนั้นเป็นรุ่น 282 ^{[ 10 ]}  

วิโบต์ 281-ที

ต้นแบบที่มี เครื่องยนต์เรเดียล Gnome-Rhône 7Kd ขนาด 350 แรงม้า (260 กิโลวัตต์) จำนวน 3 เครื่อง สร้างขึ้นหนึ่งเครื่องตามแบบดังกล่าว และอีกเครื่องดัดแปลงมาจาก 280-T ทั้งสองเครื่องถูกดัดแปลงเป็น 282-T ^{[ 10 ]}  

วิโบต์ 282-ที

รุ่นผลิตสำหรับผู้โดยสาร 10 คน พร้อมเครื่องยนต์ Gnome-Rhône 7Kd พร้อมฝาครอบรอบเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนปีก^{[ 10 ]}สร้างใหม่ 6 ลำ บวกกับต้นแบบที่ดัดแปลงอีก 2 ลำ^{[ 10 ] [ 11 ]}

วิโบต์ 283-ที

รุ่นการผลิตสำหรับแอร์ฟรานซ์ที่มีเครื่องยนต์ Gnome-Rhône 7Kd สามเครื่อง ฝาครอบ NACAความจุเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น น้ำหนักที่สูงขึ้น และหางที่ดัดแปลง ผลิตขึ้นสิบลำ^{[ 10 ] [ 12 ]}

เครื่องบิน Wibault ซีรีส์ 280 ปรากฏในL'Oreille cassée ซึ่ง เป็นตอนหนึ่งของLes aventures de tintin ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 โดยเป็นเรื่องราวการล่าสมบัติในสาธารณรัฐอเมริกาใต้สมมติที่เกิดการปฏิวัติ เครื่องบิน Wibault ถูกทาสีด้วยสีดำเงาและสีเหลืองสดใส พร้อมด้วยมาสคอตม้าน้ำ มีปีกอันเป็นที่รู้จักกันดีของสายการบิน แอร์ ฟรานซ์ ซึ่งพนักงานของแอร์ฟรานซ์ เรียกขานอย่างเอ็นดูว่า " กุ้ง " รามอน บาดา และอลอนโซ เปเรซ ตัวร้ายชาวอเมริกาใต้ผู้ถือมีดตามแบบฉบับ สามารถเห็นได้ว่ากำลังขึ้นเครื่องบินที่เลอ บูร์เชต์ โดยใช้บริการขนส่งด่วนข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแบบผสมผสาน (เครื่องบินจากเลอ บูร์เชต์ไปยังเลอ อาฟร์ หรือบอร์โดซ์ แล้วต่อด้วยเรือเดินสมุทรไปยังอเมริกา) ^{[ 13 ]}

 ฝรั่งเศส

• แอร์ฟรานซ์
• แอร์ยูเนียน
• กองทัพอากาศฝรั่งเศส

 โปรตุเกส

• แอโร โปรตุเกส

ข้อมูลจากเครื่องบินขนส่งยุโรปตั้งแต่ปี พ.ศ. 2453 [ ^{14 ] เครื่องบิน}พาณิชย์ Wibault 280 T.10 (ฝรั่งเศส) ^{[ 15 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความจุ:สิบคน
• ความยาว: 17.0  เมตร (55  ฟุต 9  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 22.61  เมตร (74  ฟุต 2  นิ้ว)
• ความสูง: 5.75  เมตร (18  ฟุต 10  นิ้ว) ^{[ 16 ]}
• พื้นที่ปีกอาคาร: 64.4  ตารางเมตร⁽ 693  ตาราง ฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 4,266  กก. (9,405  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 6,350  กก. (13,999  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เรเดียล 7 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศGnome-Rhône Titan Major 7Kdจำนวน 3 เครื่อง กำลังเครื่องละ 260 กิโลวัตต์ (350 แรงม้า)  

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 251  กม./ชม. (156  ไมล์/ชม., 136  นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 230  กม./ชม. (140  ไมล์/ชม., 120  นอต)
• พิสัย: 1,000  กม. (620  ไมล์, 540  nmi)
• เพดานบริการ: 5,200  เมตร (17,100  ฟุต)

• "ปีกเหนือสี่ทวีป" นิตยสาร Popular Mechanicsฉบับเดือนธันวาคม 1935ภาพล่างสุดของหน้า 866 ภาพสองภาพแรกของหน้า 867