ทางรถไฟวิสคอนซินและเซาเทิร์น( รหัสรายงานWSOR )เป็นทางรถไฟระดับภูมิภาคชั้น 2ในภาคใต้ของรัฐวิสคอนซินและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐอิลลินอยส์ปัจจุบันดำเนินการโดยWatco ทางรถไฟ นี้ดำเนินการบนเส้นทางเดิม ของ ทางรถไฟชิคาโก มิลวอกี เซนต์พอล แอนด์ แปซิฟิก (มิลวอกี โรด) และทางรถไฟชิคาโก แอนด์ นอร์ท เวสเทิร์น (C&NW) ซึ่งส่วนใหญ่รัฐวิสคอนซินได้มาในช่วงทศวรรษ 1980

ภายในรัฐวิสคอนซิน WSOR เชื่อมต่อกับทางรถไฟระดับ Class I ทางตะวันตก 4 สาย ได้แก่BNSF Railway , Canadian National Railway , Canadian Pacific Kansas CityและUnion Pacific Railroad นอกจากนี้ WSOR ยังสามารถเข้าถึงชิคาโกผ่านสิทธิ์การใช้รางรถไฟของMetraเพื่อเชื่อมต่อกับทางรถไฟระดับ Class I ทางตะวันออก 2 สาย ได้แก่CSX TransportationและNorfolk Southern Railway WSOR ยังสามารถเข้าถึงท่าเรือในPrairie du Chienและ มีสิ่งอำนวยความสะดวก ในการขนถ่ายสินค้าในMilwaukee , Janesville , MadisonและOshkoshอีก ด้วย

เพื่อวัตถุประสงค์ในการดำเนินงานรถไฟ ระบบ WSOR แบ่งออกเป็นสองส่วน คือ ส่วนเหนือและส่วนใต้ ส่วนเหนือโดยพื้นฐานแล้วคือรางรถไฟ WSOR ดั้งเดิมตั้งแต่ปี 1980 พร้อมด้วยเส้นทางใหม่บางส่วนที่เพิ่มเข้ามาในบริเวณมิลวอกีตั้งแต่ช่วงปี 1990 ซึ่งรวมถึงเส้นทางที่วิ่งไปทางตะวันตกเฉียงเหนือจากมิลวอกีไปยังโฮริคอนซึ่งจะแยกออกเป็นสาขาไปยังแคมเบรียและโอชโคช รวมถึงเส้นทางจากมิลวอกีไปทางเหนือไปยังคีลส่วนใต้ประกอบด้วยเส้นทางที่ได้มาจากการซื้อกิจการWisconsin and Calumet Railroadในปี 1992 โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่เมดิสันและเจนส์วิลล์ รวมถึงเส้นทางอีกหลายเส้นที่ได้มาในช่วงปี 1990 ในบริเวณเมดิสัน ทั้งสองส่วนไม่ได้เชื่อมต่อกันทางกายภาพด้วยรางรถไฟที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ WSOR แต่สิทธิ์ในการใช้รางรถไฟในส่วนสั้นๆ ของWaukesha Subdivision ของ Canadian National จากWaukeshaไปยังSlingerเป็นตัวเชื่อมระหว่างสองส่วนนี้^{[ 1 ]}

WSOR มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองแมดิสัน ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางรถไฟด้วย สำนักงานควบคุมการเดินรถไฟตั้งอยู่ที่เมืองโฮริคอน งานซ่อมบำรุงหัวรถจักรส่วนใหญ่อยู่ที่เมืองเจนส์วิลล์ โดยมีงานซ่อมบำรุงรองอื่นๆ ดำเนินการที่เมืองโฮริคอนด้วย โรงพ่นสีของ WSOR ในเมืองโฮริคอนรับงานตามสัญญาสำหรับทั้งรถไฟและหัวรถจักร

WSOR เริ่มดำเนินการในปี 1980 เมื่อรัฐเข้าซื้อเส้นทางสาขาของ Milwaukee Road หลายสาย และลงนามในข้อตกลง 50 ปีกับ Wisconsin and Southern Railroad ซึ่งจัดตั้งโดย FSC Corporation ซึ่งเป็นเจ้าของ Upper Merion and Plymouth Railroad ด้วย ในเดือนสิงหาคม 1992 WSOR ได้เข้าควบคุมWisconsin and Calumet Railroadซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1985 เพื่อทดแทนการดำเนินงานของ Chicago, Madison and Northern Railroad บนเส้นทางที่รัฐเป็นเจ้าของ ซึ่งเดิมเป็นส่วนหนึ่งของMilwaukee RoadและIllinois Central Gulf Railroadเส้นทางหลังนี้ถูกทิ้งร้างในปี 1997 ยกเว้นส่วนสั้นๆ ในMadisonส่วนสั้นๆ นั้นถูกทิ้งร้างในปี 2012 เมื่อโรงงาน Charter Street Heating Plant ใน Madison เลิกใช้ถ่านหินเป็นแหล่งเชื้อเพลิง^{[ 2 ]}ดังนั้น WSOR จึงสามารถเข้าถึงChicago (ผ่านสิทธิ์การใช้เส้นทางเหนือMetraจากFox Lake ), Janesville , Madison และPrairie du Chienได้ การขยายตัวเพิ่มเติมเกิดขึ้นจากการเช่าเส้นทางรถไฟสายเก่าของ C&NW ในพื้นที่เมดิสันจากUnion Pacific Railroad (UP) ในปี 1996 ^{[ 1 ]}และเส้นทางรถไฟสายเก่าของ Milwaukee Road ระหว่างเมดิสันและวอเตอร์ทาวน์จากSoo Line Railroadในปี 1998 (ขายขาดในปี 2003) ^{[ 3 ]}การซื้อกิจการครั้งล่าสุดอยู่ทางเหนือของมิลวอกีในปี 2005 ^{[ 1 ]}เมื่อรัฐซื้อเส้นทางรถไฟสายเก่าของ Milwaukee Road ระหว่างซอควิลล์และคีลซึ่งWisconsin Central Ltd.กำลังจะเลิกใช้งาน^{[ 4 ]} หลังจากนั้นไม่นาน WSOR ได้เช่าและซื้อเส้นทางรถไฟสายเก่าของ C&NW ไปยัง เชบอยแกนจาก UP บางส่วน^{[ 5 ]}

WSOR ได้รับการตั้งชื่อให้เป็นทางรถไฟระดับภูมิภาคแห่งปี 2009 โดยนิตยสารRailway Age ^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 11 เมษายน 2554 วิลเลียม การ์ดเนอร์ ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (CEO) ของ WSOR ถูกตั้งข้อหาอาชญากรรมร้ายแรง 2 กระทง หลังจากถูกกล่าวหาว่าโอนเงินบริจาคหาเสียงที่ผิดกฎหมายมากกว่า 60,000 ดอลลาร์ผ่านพนักงานของ WSOR ในระหว่างการเลือกตั้งผู้ว่าการรัฐวิสคอนซินปี 2553 [ ^{7 ] การ์ด}เนอร์ตกลงที่จะรับสารภาพในข้อหาอาชญากรรมร้ายแรง 2 กระทง ภายใต้ข้อตกลง อัยการตกลงที่จะไม่ขอโทษจำคุก แต่จะขอโทษรอลงอาญาเป็นเวลา 2 ปีแทน ในแถลงการณ์ การ์ดเนอร์ยอมรับความผิดพลาดของเขาและกล่าวว่าเขารับผิดชอบอย่างเต็มที่ เงินบริจาคส่วนใหญ่เป็นเงินให้กับผู้ว่าการรัฐวิสคอนซิน สก็อตต์ วอล์คเกอร์^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2011 มีการประกาศว่า WSOR จะถูกซื้อกิจการโดยWatcoโดยข้อตกลงจะเสร็จสิ้นในวันที่ 1 มกราคม 2012 ^{[ 8 ] [ 9 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 รัฐวิสคอนซินได้มอบเงินช่วยเหลือทางการเงินจำนวน 17.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้แก่ WSOR เพื่อฟื้นฟูเส้นทางรถไฟระยะทาง11 ไมล์ (18 กิโลเมตร) ระหว่าง พลีมัธและโคห์เลอร์ซึ่งเชื่อมต่อกับรางรถไฟ WSOR ที่มีอยู่แล้วที่พลีมัธ^{[ 10 ]}การให้บริการได้เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2558 ^{[ 11 ]} 

WSOR ดำเนินการทางรถไฟเทอร์มินัลในเมดิสันชื่อ Madison Terminal Railway ตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2015 เพื่อให้บริการ สถานี ขนถ่ายสินค้าในเมดิสัน รัฐวิสคอนซิน ทางรถไฟสายย่อยนี้มีความยาวน้อยกว่าครึ่งไมล์^{[ 12 ]}

• รายชื่อทางรถไฟของสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อทางรถไฟในรัฐวิสคอนซิน

• 
  ด้านข้างของหัวรถจักรของบริษัท Wisconsin and Southern
• 
  รถไฟบรรทุกธัญพืชของบริษัท Wisconsin and Southern กำลังขนถ่ายสินค้าที่สหกรณ์แห่งหนึ่งในเมืองRock Springs รัฐวิสคอนซิน
• 
  จุดตัดทางหลวงสายหลักของเทศมณฑล WSOR

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ