ระบบทางหลวงสายหลักของรัฐวิสคอนซิน
ป้ายบอกทางหลวงสำหรับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 94, ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 12 และทางหลวงรัฐวิสคอนซินหมายเลข 35
แผนที่แสดงทางหลวงทุกสายในรัฐวิสคอนซิน
ข้อมูลระบบ
ดูแลรักษาโดยWisDOT
ความยาว	11,753 ไมล์[ 2 ] [ 3 ]  (18,915 กม.)
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2461 [ 1 ]
ชื่อทางหลวง
ทางหลวงระหว่างรัฐ	ทางหลวงระหว่างรัฐ n (ใน)
ทางหลวงสหรัฐฯ	ทางหลวงหมายเลข n ของสหรัฐอเมริกา (US n)
สถานะ	ทางหลวงสายหลักของรัฐ (STH-n หรือ WIS n)
ลิงก์ระบบ
ระบบทางหลวงสายหลักของรัฐวิสคอนซิน ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ทิวทัศน์ แบบชนบท

ระบบทางหลวงสายหลักของรัฐวิสคอนซินคือ ระบบ ทางหลวง ของรัฐ วิสคอนซินประเทศสหรัฐอเมริกาซึ่งรวมถึงส่วนของทางหลวงระหว่างรัฐ (Interstate Highway System)และ ทางหลวงหมายเลขของ สหรัฐอเมริกา (United States Numbered Highway System ) รวมถึงทางหลวงสายหลักอื่นๆ ของรัฐ ทางหลวงแต่ละประเภทจะมีคำนำหน้าเป็นI- , US-หรือSTH- (หรือWIS ) ตามลำดับ ระบบนี้ยังรวมถึงถนนสายรองที่กำหนดให้เป็นScenic Bywaysซึ่งเป็นเส้นทางสี่เส้นทางที่มุ่งส่งเสริมการท่องเที่ยวไปยังพื้นที่ที่มีทัศนียภาพสวยงามและสถานที่ทางประวัติศาสตร์ของรัฐ และRustic Roads ซึ่งเป็น ถนนท้องถิ่นที่มีการจราจรน้อยและมักเป็นถนนลูกรังที่รัฐเห็นว่าควรค่าแก่การอนุรักษ์และปกป้อง ระบบทางหลวงของรัฐทั้งหมดมีความยาวรวม 11,753 ไมล์ (18,915 กิโลเมตร) ครอบคลุมทั้ง72 มณฑล ของรัฐวิสคอนซิน และได้รับการดูแลโดยกรมการขนส่งของรัฐวิสคอนซิน (WisDOT)

รัฐวิสคอนซินมีทางหลวงระหว่างรัฐ แปดสาย ประกอบด้วยเส้นทางหลัก ห้าสาย และเส้นทางเสริม สามสาย ส่วนแรกของระบบนี้สร้างขึ้นในปี 1956 และการขยายครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในปี 2015 โดยเพิ่ม ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข I-41เข้าสู่ระบบ ทางหลวงระหว่างรัฐที่ยาวที่สุดของวิสคอนซินคือI-94ซึ่งมีความยาว 348 ไมล์ (560 กิโลเมตร) และสั้นที่สุดคือI-535ซึ่งทอดยาวเข้าไปในรัฐเพียง 1.2 ไมล์ (1.9 กิโลเมตร)

ในรัฐวิสคอนซินยังมีทางหลวงหมายเลขของสหรัฐอเมริกา อีกสิบสี่สาย ซึ่งเริ่มกำหนดหมายเลขตั้งแต่ปี 1926 และสิ้นสุดในช่วงกลางทศวรรษ 1930 เส้นทางของระบบทางหลวงสหรัฐในวิสคอนซินยังคงไม่เปลี่ยนแปลงไปมากนักนับตั้งแต่ ทางหลวงหมายเลข 16 ของสหรัฐกลายเป็นทางหลวงของรัฐในปี 1978 นอกจากนี้ยังมีเส้นทางธุรกิจ อีกหลายเส้นทาง ซึ่งโดยทั่วไปแล้วได้รับการดูแลโดยรัฐบาลท้องถิ่น

รัฐวิสคอนซินดูแลทางหลวงสายหลักของรัฐจำนวน 153 สาย ซึ่งมีตั้งแต่ถนนชนบทสองเลนไปจนถึงทางด่วนที่มีทางเข้าออกจำกัด ทางหลวงเหล่านี้ได้รับเงินทุนจากกองทุนการขนส่งของรัฐ ซึ่งถือว่ามีความพิเศษเฉพาะตัวในบรรดากองทุนทางหลวงของรัฐ เนื่องจากกองทุนนี้แยกออกจากกองทุนทั่วไปโดยสิ้นเชิง ดังนั้นรายได้ที่ได้รับจากบริการด้านการขนส่งจึงต้องนำไปใช้ในด้านการขนส่งเท่านั้น เงินทุนส่วนใหญ่ของทางหลวงของรัฐมาจากภาษีน้ำมันและค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนยานพาหนะ^{[ 4 ]}

WisDOT ยังพัฒนาและบำรุงรักษาเส้นทางย่อยบางเส้นทางภายใต้ชื่อScenic BywaysและRustic Roadsด้วย Scenic Byways คือถนนสายรอง โดยทั่วไปมีสองเลน ซึ่งวิ่งผ่านพื้นที่ที่มี "ทัศนียภาพและประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจ" ^{[ 5 ]} Rustic Roads คือถนนท้องถิ่นที่มีการจราจรเบาบาง บางครั้งเป็นถนนลาดยาง บางครั้งเป็นถนนดินหรือถนนลูกรัง ซึ่ง WisDOT ตั้งใจบำรุงรักษาและอนุรักษ์ลักษณะดั้งเดิมของถนนเหล่านี้

มณฑล ทั้ง72 แห่ง ในรัฐวิสคอนซินมีระบบ ทางหลวงประจำมณฑลของตนเองซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีขนาดเล็ก ปริมาณการจราจรไม่มาก และสิ้นสุดที่เขตเมืองและชุมชน ทางหลวงแต่ละสายจะถูกกำหนดหมายเลขด้วยตัวอักษรหนึ่งถึงสามตัว และโดยปกติจะตั้งชื่อตามลำดับ เริ่มจากทางหลวง A ไปจนถึง Z จากนั้นใช้ตัวอักษรคู่จาก AA ถึง ZZ และใช้ตัวอักษรสามตัวหากจำเป็น แม้ว่านี่จะไม่ใช่ข้อกำหนดบังคับและมีข้อยกเว้นมากมาย

เมืองต่างๆ หมู่บ้าน และชุมชนในรัฐต่างก็มีถนนของตนเองที่เชื่อมต่อจากถนนสายนี้ โดยให้บริการบ้านเรือนและธุรกิจแต่ละแห่ง และเชื่อมต่อเข้ากับระบบอื่นๆ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วถนนเหล่านี้จะไม่ถูกเรียกว่าทางหลวงก็ตาม

นอกจากนี้ ในรัฐวิสคอนซินยังมีถนนหลายประเภทและหลายระบบที่ไม่เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงของรัฐหรือท้องถิ่นใดๆ และไม่ได้ถูกสร้างหรือบำรุงรักษาโดยเฉพาะโดยกรมการขนส่งของรัฐหรือหน่วยงานท้องถิ่นใดๆ

• ทางหลวงป่าไม้เป็นเส้นทางผ่านป่าสงวนแห่งชาติและได้รับการกำหนดโดย กรมป่าไม้ ^ของสหรัฐอเมริกา [ ^{6 ]}
• เส้นทางชมวิว Kettle Moraine Scenic Driveเป็นเส้นทางที่มีป้ายบอกทางชัดเจน ซึ่งเลียบไปตามถนนในเขตและถนนท้องถิ่น ผ่านสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์และสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ ในบริเวณKettle Moraineโดยทอดยาวระหว่าง เมือง WhitewaterและElkhart Lake
• เส้นทางเดินรอบ ทะเลสาบมิชิแกนและเส้นทางเดินรอบทะเลสาบสุพีเรียจะวนรอบทะเลสาบมิชิแกนและทะเลสาบสุพีเรียตามลำดับ^{[ 7 ]}
• ทางหลวงรัฐมินนิโซตาหมายเลข 23 ผ่านรัฐวิสคอนซินในเขตดักลาสเป็นระยะทางประมาณ1/2 ไมล์ ( 0.80กม.) ก่อนที่จะกลับมายังรัฐมินนิโซตา^{[ 8 ]}
• เส้นทางเยลโลว์สโตนเป็นทางหลวงรถยนต์ข้ามทวีปสายแรกที่สร้างขึ้นผ่านรัฐชั้นบนในสหรัฐอเมริกา^{[ 9 ]}ได้รับการยกเว้นจากกฎหมายของรัฐที่ห้ามทางหลวงที่กำหนดโดยเอกชนในปี พ.ศ. 2460

ระบบทางหลวงของรัฐหลายแห่งมีมาก่อนการพัฒนายานยนต์หลายทศวรรษ และบางแห่งมีมาก่อนการตั้งถิ่นฐานของชาวยุโรปเสียอีก ตัวอย่างเช่น บางส่วนของเส้นทางของชนพื้นเมืองอเมริกันที่เชื่อมระหว่างกรีนเบย์กับซอลต์สเตมารี รัฐมิชิแกนปัจจุบันกลายเป็นทางหลวงหมายเลข 41 ของสหรัฐอเมริกาในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 มีการสร้างถนนเกวียนขึ้นเพื่อให้สามารถขนส่งผู้คนและเสบียงจากถิ่นฐานหนึ่งไปยังอีกถิ่นฐานหนึ่งได้ภายในเวลาไม่กี่วัน แทนที่จะเป็นหลายสัปดาห์ เริ่มตั้งแต่ทศวรรษที่ 1830 เส้นทางเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงและบำรุงรักษาโดยกองทัพสหรัฐฯ เป็นหลัก เส้นทางเหล่านี้ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยเครือข่ายแบบกระจายอำนาจของทั้งถนนไม้กระดาน ส่วนตัว และถนนในเขตแดนและถนนของรัฐในยุคแรก ซึ่งแม้ว่าจะสร้างโดยรัฐบาล แต่ก็เป็นความรับผิดชอบของเมืองและหมู่บ้านในการสร้างและบำรุงรักษา^{[ 10 ]}อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนที่รถยนต์จะได้รับความนิยม ทางรถไฟกลายเป็นสิ่งสำคัญและเข้ามาแทนที่ถนนของรัฐในฐานะวิธีการขนส่งทางไกลเป็นส่วนใหญ่

รัฐธรรมนูญของวิสคอนซินต้องได้รับการแก้ไขเพื่อให้รัฐสามารถจ่ายเงินสำหรับโครงการทางหลวงใหม่ได้ หลังจากได้รับการอนุมัติจากสภานิติบัญญัติของรัฐ การแก้ไขรัฐธรรมนูญก็ผ่านมติอนุญาตให้วิสคอนซินใช้เงินทุนสำหรับการก่อสร้างทางหลวงในปี 1908 ^{[ 11 ]}ในปี 1911 คณะกรรมการทางหลวงวิสคอนซินได้รับการจัดตั้งขึ้นเป็นองค์กรวางแผนส่วนกลางสำหรับถนนที่ใช้ยานยนต์สายแรกของรัฐ เส้นทางรถยนต์จำนวนมากถูกสร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1910 เส้นทางเหล่านี้จำนวนมากใช้เส้นทางที่ไม่มีประสิทธิภาพและไม่สอดคล้องกัน ในปี 1917 คณะกรรมการเริ่มพัฒนาระบบการกำหนดหมายเลขมาตรฐานเพื่อตอบสนองต่อการแพร่กระจายของระบบทางหลวงที่ทำเครื่องหมายโดยเอกชนสภานิติบัญญัติของรัฐทำให้การปฏิบัตินี้ผิดกฎหมายในปี 1917 ในกฎหมายที่ยังกำหนดให้มีการสร้างและทำเครื่องหมายระบบทางหลวงสายหลักของรัฐ ซึ่งจะต้องให้การเข้าถึงศูนย์กลางของทุกเขตและเมืองทั้งหมดที่มีประชากรมากกว่า 5,000 คน และจำกัดความยาวรวมไว้ที่ 5,000 ไมล์ (8,047 กม.) ป้ายบอกทางแรกถูกติดตั้งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2461 ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}ด้วยเหตุนี้ วิสคอนซินจึงกลายเป็นรัฐแรกในประเทศที่ทำเครื่องหมายและกำหนดหมายเลขทางหลวงของรัฐอย่างเป็นทางการ^{[ 1 ]}ระบบทางหลวงนี้ถูกลอกเลียนแบบอย่างรวดเร็วโดยมิชิแกนและในที่สุดก็ถูกนำไปใช้ในทุกรัฐ

เครื่องหมายแสดงเส้นทางที่โดดเด่นอันแรกของวิสคอนซิน (ซึ่งกำหนดโดยกฎหมายปี 1917) คือรูปสามเหลี่ยมคว่ำ ในทางปฏิบัติพบว่ารูปสามเหลี่ยมเพียงอย่างเดียวไม่สามารถใช้พื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ^{[ 15 ]}ในที่สุดเครื่องหมายแสดงเส้นทางที่โดดเด่นก็ได้รับการออกแบบใหม่และกำหนดเป็นรหัสให้เป็นการรวมกันของรูปสามเหลี่ยมคว่ำและสี่เหลี่ยมผืนผ้าโค้งมนในปี 1933 รูปทรงนี้ยังคงใช้มาจนถึงปัจจุบัน^{[ 16 ]}ในปี 1925 ได้มีการจัดตั้งกองทุนทางหลวงของรัฐขึ้น ซึ่งรวมถึงภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงสองเซนต์ต่อแกลลอน ในปี 1929 คณะกรรมการทางหลวงเดิมถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยคณะกรรมการใหม่ คณะกรรมการมีพนักงาน 375 คนภายในปี 1930 ^{[ 11 ]}

ทางหลวงหมายเลขแรก ของสหรัฐอเมริกา ได้รับการจัดตั้งขึ้นในรัฐวิสคอนซินในปี 1926 โดยในหลายกรณีเป็นการแทนที่ทางหลวงที่รัฐได้จัดตั้งขึ้นแล้ว ส่งผลให้เป้าหมายของระบบทางหลวงของรัฐขยายออกไป โดยมุ่งเป้าไปที่การเข้าถึงทุกเมืองที่มีประชากรมากกว่า 2,500 คน และผ่อนปรนข้อจำกัดสูงสุดเดิมเกี่ยวกับความยาวของเครือข่าย ในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่รัฐวิสคอนซินได้ริเริ่มโครงการก่อสร้างสาธารณะจำนวนมากตามนโยบายNew Dealซึ่งนำไปสู่การขยายตัวอย่างมหาศาลของระบบทางหลวงของรัฐ ในช่วงทศวรรษ 1940 ระบบดังกล่าวมีความยาวถึง 12,000 ไมล์ (19,312 กิโลเมตร) ซึ่งมีความยาวโดยประมาณเท่ากับปัจจุบัน^{[ 11 ]}

คณะกรรมการทางด่วนวิสคอนซินก่อตั้งขึ้นในปี 1953 ซึ่งมีหน้าที่ในการสร้างถนนเก็บค่าผ่านทางขนาดใหญ่ คณะกรรมการได้เสนอโครงการต่างๆ รวมถึงโครงการหนึ่งจากชายแดนรัฐอิลลินอยส์ ขยายผ่านเมืองแมดิสัน และสิ้นสุดที่เมืองลาครอสส์ มีการเสนอโครงการอื่นๆ อีกหลายโครงการ แต่ในตอนแรกยังไม่มีการดำเนินการใดๆ ในที่สุดก็มีการตัดสินใจว่าการมีถนนเก็บค่าผ่านทางในวิสคอนซินนั้นไม่เหมาะสม^{[ 17 ] [ 18 ]}

การเปิดตัวระบบทางหลวงระหว่างรัฐในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ทำให้คณะกรรมการทางหลวงวิสคอนซินเริ่มพัฒนาทางหลวง ที่มีการควบคุมการเข้าออกอื่นๆ เพื่อเสริมระบบของรัฐบาลกลาง จุดศูนย์กลางของการก่อสร้างนี้อยู่ที่มิลวอกีซึ่งมีการวางแผนสร้างทางหลวงยาว 112 ไมล์ (180 กม.) แม้ว่าการเติบโตของระบบจะกลายเป็นประเด็นสำคัญที่ก่อให้เกิดความขัดแย้ง และมีการสร้างเส้นทางตามแผนเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น^{[ 19 ]}ในปี 1967 กรมการขนส่งวิสคอนซินได้ก่อตั้งขึ้นโดยการรวมหน่วยงานขนาดเล็กต่างๆ เข้าด้วยกัน

ในปี พ.ศ. 2542 WisDOT เริ่มพัฒนาแผนทางหลวงของรัฐ พ.ศ. 2563ซึ่งวางโครงร่างสำหรับการพัฒนาและการบำรุงรักษาระบบทางหลวงของรัฐต่อไปในอนาคตอันใกล้ แผนดังกล่าวแบ่งทางหลวงของรัฐออกเป็นห้าประเภทตามความสำคัญต่อการทำงานที่ประสบความสำเร็จของเครือข่ายโดยรวม: ^{[ 20 ]}

• เส้นทางหลักของโครงการ Corridors 2020ประกอบด้วยเส้นทางที่ใหญ่ที่สุดและสำคัญที่สุดของรัฐ ได้แก่ I-39 , I-41 , I-43 , I-90 , I-94 , US 10 , US 41 , US 51 , US 53 , US 151และ WIS 29
• เส้นทางเชื่อมต่อCorridors 2020ประกอบด้วยเส้นทางที่ใช้เชื่อมต่อเมืองและพื้นที่ต่างๆ กับเส้นทางหลักที่ระบุไว้ข้างต้น ได้แก่ US 2 , US 8 , US 12 , US 14 , US 61 , US 63 , WIS 13 , WIS 21และ WIS 26
• เส้นทางหลักอื่นๆคือเส้นทางที่เชื่อมต่อพื้นที่ต่างๆ ภายในภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่ง หรือทำหน้าที่เป็นเส้นทางหลักภายในเมืองต่างๆ
• ถนนสายรองซึ่งเชื่อมต่อเมืองเล็กๆ และพื้นที่ชนบทเข้ากับเส้นทางหลัก และเชื่อมต่อกันเอง
• ถนนสายรองและถนนท้องถิ่นที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะเป็นเส้นทางที่เล็กที่สุดและมีปริมาณการจราจรน้อยที่สุดในระบบ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับถนนในรัฐวิสคอนซิน

• เว็บไซต์ทางหลวงวิสคอนซิน