วูล์ฟแฮมป์ตัน
อาคารสถานีใหม่ เปิดให้บริการในปี 2021 พร้อมด้วยรถราง CAF Urbos 3
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	วูล์ฟแฮมป์ตัน , เมืองวูล์ฟแฮมป์ตัน , อังกฤษ
พิกัด	52°35′15″N2°07′12″W / 52.5875°N 2.1200°W / 52.5875; -2.1200
พิกัดกริด	SO919988
บริหารจัดการโดย	ทางรถไฟเวสต์มิดแลนด์[ 1 ]
หน่วยงานขนส่งมวลชน	การขนส่งสำหรับเวสต์มิดแลนด์
แพลตฟอร์ม	6
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	ดับเบิลยูวีเอช
เขตค่าโดยสาร	5
การจำแนกประเภท	หมวด B ของ DfT
ประวัติศาสตร์
บริษัทดั้งเดิม	ทางรถไฟเบอร์มิงแฮม วูล์ฟแฮมป์ตัน และสตูร์แวลลีย์
การจัดกลุ่มล่วงหน้า	ทางรถไฟลอนดอนและตะวันตกเฉียงเหนือ
หลังการจัดกลุ่ม	ทางรถไฟลอนดอน มิดแลนด์ และสก็อตติช
วันสำคัญ
1 กรกฎาคม พ.ศ. 2495	เปิดทำการที่วูล์ฟแฮมป์ตัน (ถนนควีนสตรีท)
1 มิถุนายน พ.ศ. 2428	เปลี่ยนชื่อเป็นวูล์ฟแฮมป์ตัน (ระดับสูง)
พ.ศ. 2507-2500	พัฒนาใหม่
7 พฤษภาคม 2516	เปลี่ยนชื่อเป็นวูล์ฟแฮมป์ตัน
2018-21	พัฒนาใหม่
17 กันยายน 2566	บริการรถไฟฟ้าใต้ดินเวสต์มิดแลนด์ เริ่มให้บริการแล้ว
ผู้โดยสาร
2020/21	0.995 ล้าน
ทางแยก	52,875
2021/22	3.453 ล้าน
ทางแยก	0.187 ล้าน
2022/23	4.446 ล้าน
ทางแยก	0.222 ล้าน
2023/24	4.771 ล้าน
ทางแยก	0.228 ล้าน
2024/25	5.249 ล้าน
ทางแยก	0.298 ล้าน
ที่ตั้ง
หมายเหตุ สถิติผู้โดยสารจากสำนักงานการรถไฟและถนน

สถานีรถไฟ วูล์ฟแฮมป์ตันเป็นสถานีรถไฟเชื่อมต่อระดับภูมิภาคที่ให้บริการเมือง วู ล์ฟแฮมป์ตันในเวสต์มิดแลนด์ประเทศอังกฤษ ในอดีตเคยรู้จักกันในชื่อวูล์ฟแฮมป์ตันไฮเลเวล ตั้งอยู่บนเส้นทางเบอร์มิงแฮมลูปของสายหลักเวสต์โคสต์ เป็นสถานีที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับสี่ในภูมิภาคเวสต์มิดแลนด์ และให้บริการโดย บริษัทรถไฟ Avanti West Coast , CrossCountry , Transport for WalesและWest Midlands Trainsมี ป้ายรถราง West Midlands Metroอยู่ด้านนอกสถานี และทางเดินยกระดับไปยังสถานีขนส่งวูล์ฟแฮมป์ตัน

สถานีแรกที่ชื่อวูล์ฟแฮมป์ตันเปิดให้บริการที่ขอบศูนย์กลางเมืองในปี พ.ศ. 2480 บนทางรถไฟแกรนด์จังก์ชันสถานีนี้เปลี่ยนชื่อเป็นเวดเนสฟิลด์ฮีธในปี พ.ศ. 2498 ไม่นานหลังจากที่สถานีปัจจุบันเปิดให้บริการ และต่อมาได้ปิดทำการในปี พ.ศ. 2416 ^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2392 ทางรถไฟ Shrewsbury and Birminghamได้เปิดสถานีปลายทางชั่วคราวของเส้นทางรถไฟ ณ ตำแหน่งที่ใกล้กับสถานีปัจจุบันมาก^{[ 3 ]}

สถานีปัจจุบันเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2395 โดยบริษัทรถไฟเบอร์มิงแฮม วูล์ฟแฮมป์ตัน และสตูร์แวลลีย์ ซึ่งเป็น บริษัทในเครือของบริษัทรถไฟลอนดอนและนอร์ทเวสเทิ ร์น (LNWR) และตั้งชื่อว่าวูล์ฟแฮมป์ตันควีนสตรีท [ ^{4 ] สิ่ง}ที่ยังคงหลงเหลือให้เห็นจากสถานีเดิมมีเพียงอาคารควีนส์ซึ่งเป็นทางเข้าสู่ถนนเรลเวย์ไดรฟ์ ซึ่งเป็นถนนทางเข้าสู่สถานี อาคารนี้เดิมเป็นทางเข้าสำหรับรถม้าไปยังสถานี และสร้างเสร็จก่อนอาคารสถานีหลักสามปีก่อน ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของสถานีขนส่งวูล์ฟแฮมป์ตัน^{[ 5 ]}

สองปีต่อมา ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2397 ทางรถไฟอ็อกซ์ฟอร์ด วูสเตอร์ และวูล์ฟแฮมป์ตัน (OWWR) ได้เปิดสถานีที่สอง ซึ่งตั้งอยู่ด้านหลังสถานีเดิมบนพื้นที่ต่ำกว่า ซึ่งต่อมาได้รู้จักกันในชื่อ สถานี วูล์ฟแฮมป์ตันโลว์เลเวลตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2399 ส่วนสถานีอีกแห่งหนึ่งได้รู้จักกันในชื่อสถานีวูล์ฟแฮมป์ตันไฮเลเวลตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2328 ^{[ 4 ]}

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2466 LNWR ได้ควบรวมเข้ากับLondon Midland and Scottish Railway (LMS) และในปี พ.ศ. 2491 ก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของLondon Midland RegionของBritish Railways ^{[ 6 ]}

การให้บริการบนเส้นทางรถไฟสายแกรนด์จังก์ชันเดิมไปยังวอลซอลล์ (และจากนั้นไปยังเมืองลิชฟิลด์และเบอร์ตัน-ออน-เทรนต์ ) สิ้นสุดลงในเดือนมกราคม 1965 เส้นทางนี้เป็นเส้นทางเดียวจากที่นี่ที่ตกเป็นเหยื่อของแผนการลดจำนวนรถไฟของบีชิง (Beeching Axe )

สถานีนี้สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2507 ^{[ 7 ]}เมื่อสถานี High Level ได้รับการสร้างใหม่ทั้งหมดโดยสถาปนิกRay Moorcroftซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยที่ทำให้เส้นทางรถไฟสายหลัก West Coast Main Line ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้า^{[ 5 ]}สถานีนี้ประกอบด้วยชานชาลาสามแห่ง (ชานชาลาปัจจุบันคือชานชาลาที่ 1, 2 และ 3) ตามโครงการนี้ บริการส่วนใหญ่บนเส้นทาง OW&WR จากShrewsburyถูกเปลี่ยนเส้นทางมาที่นี่จากสถานี Low Levelแม้ว่ารถไฟในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนบางขบวนจะยังคงให้บริการที่สถานี Low Level จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2511 จากนั้นรถไฟเหล่านี้ก็วิ่งต่อไปยัง Birmingham New Street ผ่านทางสาย Stour Valley แทนที่จะผ่านทางสาย GWR เดิมไปยัง Birmingham Snow Hill เหมือนก่อนหน้านี้

ในช่วงทศวรรษ 1980 รางรถไฟสำหรับขนส่งสินค้าถูกดัดแปลงเป็นชานชาลาหันหน้าไปทางทิศใต้ (ชานชาลาหมายเลข 5 ในปัจจุบัน) และมีการสร้างชานชาลาหันหน้าไปทางทิศเหนือขึ้นใหม่ (ชานชาลาหมายเลข 6 ในปัจจุบัน)

ในปี พ.ศ. 2530 ประติมากรรมรูปม้า 12 ชิ้นที่แตกต่างกันโดยเควิน แอเธอร์ตันซึ่งมีชื่อว่าIron Horseได้ถูกติดตั้งระหว่างถนนนิวสตรีทและวูล์ฟแฮมป์ตัน รวมถึงชิ้นหนึ่งที่ปลายด้านใต้ของชานชาลาที่ 2 และ 3 ^{[ 8 ]}

เมื่อไม่นานมานี้ ในปี 2547 ได้มีการสร้าง ชานชาลา ใหม่ (หมายเลข 4) ขึ้นบนพื้นที่รางรถไฟที่ไม่ได้ใช้งานบ่อยนัก ซึ่งช่วยเพิ่มขีดความสามารถของสถานีได้อย่างมาก นอกจากนี้ ยังมีการสร้าง สะพานลอยคนเดิน ใหม่ขึ้น เพื่อให้สามารถเข้าถึงชานชาลาใหม่ได้ รวมถึงปรับปรุงการเข้าถึงชานชาลาที่มีอยู่เดิมด้วย มีการประกาศข้อเสนอสำหรับการพัฒนาสถานีและพื้นที่โดยรอบอย่างครอบคลุมมากขึ้นเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 2549 ^{[ 9 ]}

งานก่อสร้างสถานีมูลค่า 150 ล้านปอนด์เริ่มขึ้นในปี 2018 โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2020 และรวมถึงการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินเวสต์มิดแลนด์ อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดเกี่ยว กับ COVID-19ทำให้งานล่าช้า การรื้อถอนอาคารที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 เริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2020 โดยส่วนแรกของสถานีใหม่เปิดให้บริการในเดือนเดียวกัน^{[ 10 ]}อาคารสถานีใหม่เปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบในเดือนมิถุนายน 2021 ซึ่งช้ากว่าที่วางแผนไว้เดิมหนึ่งปี^{[ 11 ]}ด้านหน้าอาคารทำจากอะลูมิเนียมสีดำและสีทอง ซึ่งเป็นสีดั้งเดิมของทีมวูล์ฟแฮมป์ตัน วันเดอเรอร์ส^{[ 12 ]}

แม้จะมีอาคารสถานีใหม่ แต่ชานชาลาและโครงสร้างจากอาคารสถานีในยุคปี 1960 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก ณ ปี 2025 ยังไม่มีแผนยืนยันที่จะปรับปรุงโครงสร้างเหล่านั้นหรือทำให้สอดคล้องกับโถงทางเดินใหม่

การบริหารจัดการสถานีถูกโอนจากVirgin TrainsไปยังWest Midlands Trainsในเดือนเมษายน พ.ศ. 2561 ^{[ 13 ]}

สถานีนี้มีชานชาลาหกแห่ง:

• ข้อ 1 ถึง 4 ดำเนินการผ่านแพลตฟอร์ม
• แท่นหมายเลข 5 และ 6 เป็นแท่นลอยน้ำที่ปลายด้านใต้และด้านเหนือตามลำดับ

แม้ว่าชานชาลาทั้งสี่แบบจะสามารถใช้กลับทิศทางได้ แต่โดยทั่วไปแล้วในทางปฏิบัติจะเป็นไปตามนี้:

1. ใช้สำหรับบริการรถไฟขาขึ้นเหนือ ในช่วงเย็นและวันอาทิตย์ ยังคงมีรถไฟ Avanti West Coast บางขบวนที่จอดสิ้นสุดที่ชานชาลา 1 หรือ 2 รถไฟเหล่านี้มักจะเดินทางไปยังสถานี London Euston ผ่านสถานี Birmingham New Street
2. สำหรับบริการขาขึ้นและขาลง
3. สำหรับบริการขาลงใต้ และบริการขาขึ้นเหนือในช่วงเวลาที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่น
4. สำหรับบริการขาลงใต้ ใช้สำหรับบริการทั้งหมดของ Avanti West Coast จาก Edinburgh/Glasgow ไปยัง London Euston
5. ใช้โดยรถโดยสารประจำทางท้องถิ่นไปยังวอลซอลล์ ผ่านถนนเบอร์มิงแฮม นิวสตรีท
6. เดิมทีออกแบบมาสำหรับบริการรถไฟท้องถิ่นบนเส้นทางวูล์ฟแฮมป์ตันไปยังชรูว์สเบอรี (เดิมหมายเลข 4 แต่เปลี่ยนหมายเลขในปี 2547) แต่ปัจจุบันแทบไม่ได้ใช้แล้ว เนื่องจากรถไฟส่วนใหญ่ในเส้นทางนั้นวิ่งต่อไปยังเบอร์มิงแฮม หรือบางครั้งก็ไปยังวอลซอลล์โดยทั่วไปแล้วจะใช้สำหรับรถไฟเที่ยวแรกของวันไปยังชรูว์สเบอรี และสำหรับจอดพักรถไฟเมื่อไม่ได้ใช้งาน

สายทั้งหมดที่สถานีมีไฟฟ้าเหนือศีรษะที่ 25 kV AC ^{[ 14 ]}

สถานีนี้ให้บริการโดยบริษัทเดินรถไฟ สี่แห่ง ซึ่งให้บริการรถไฟทั่วไปในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนดังนี้ (จำนวนขบวนต่อชั่วโมง/ต่อวัน):

อาวานติ เวสต์โคสต์^{[ 15 ]}

• รถไฟ 1 ขบวนต่อชั่วโมง ไปยังสถานีลอนดอน ยูสตันผ่านสถานีเบอร์มิงแฮม นิวสตรีท
• 1 tp2h ไปยังEdinburgh Waverleyผ่านWigan North Western
• 1 ต่อ 2 ชั่วโมง ไปยังสถานี Glasgow Centralโดยผ่านสถานี Wigan North Western

ครอสคันทรี : ^{[ 16 ]}

• รถโดยสาร 1 ขบวนต่อชั่วโมงไปยังบอร์นมัธผ่านถนนเบอร์มิงแฮม นิวสตรีท และโคเวนทรี
• รถไฟ 1 ขบวนต่อชั่วโมง ไปยังสถานีBristol Temple Meadsผ่านสถานี Birmingham New Street และCheltenham Spa
• รถไฟ 2 ขบวนต่อชั่วโมง ไปยังสถานีแมนเชสเตอร์ พิคคาดิลลีผ่านเมืองสโต๊ค-ออน-เทรนต์

การขนส่งสำหรับเวลส์^{[ 17 ]}

• 1 ตันต่อชั่วโมงไปยังสนามบินนานาชาติเบอร์มิงแฮม
• 1 tp2h ถึงAberystwythและPwllheliผ่าน Shrewsbury; บริการแบ่งที่Machynlleth
• 1 tp2h ไปHolyhead

รถไฟเวสต์มิดแลนด์ส :

รถไฟลอนดอนตะวันตกเฉียงเหนือ^{[ 18 ]}

• 2 ตันต่อชั่วโมงไปยังสถานีเบอร์มิงแฮม นิวสตรีท
• รถไฟ 2 ขบวนต่อชั่วโมง ไปยังสถานีลิเวอร์พูล ไลม์ สตรีทผ่านเมืองสแตฟฟอร์ดและครูว์

ทางรถไฟเวสต์มิดแลนด์: ^{[ 19 ]}

• รถไฟ 2 ขบวนต่อชั่วโมงไปยังวอลซอลล์ผ่านถนนเบอร์มิงแฮม นิวสตรีท
• 2 ตันต่อชั่วโมงไปยังสถานีเบอร์มิงแฮม นิว สตรีท โดยมีรายละเอียดดังนี้:
  • รับสาย 1 ตันต่อชั่วโมงที่สะพานสเมธวิค กัลตันเท่านั้น
  • มีรถไฟวิ่งผ่านสถานี Willenhall , DarlastonและTame Bridge Parkwayในอัตรา 1 ตันต่อชั่วโมง
• รถไฟ 2 ขบวนต่อชั่วโมง ไปยังชรูว์สเบอรีผ่านเทลฟอร์ด เซ็นทรัล

วี ที อี วูล์ฟแฮมป์ตัน ไลน์ส
ไปยังชรูว์สเบอรี คอดซอลล์ บิลบรูค เส้นทางรักบี้–เบอร์มิงแฮม–สแตฟฟอร์ด ไปยังสแตฟฟอร์ด เทตเทนฮอลล์ เกลีย์ คอมป์ตัน สี่เถ้า เพนน์ฮอลต์ บุชเบอรี วอมบอร์น สายสาขาวอมบอร์น ไปยังสตูร์บริดจ์ ดันสตอลล์พาร์ค ร้าน Herbert Street Goods ( GWR ) งานก่อสร้างถนนสแตฟฟอร์ด วูล์ฟแฮมป์ตัน วูลเวอร์แฮมป์ตัน ระดับต่ำ วูล์ฟแฮมป์ตัน เซนต์จอร์จ รอยัล เวดเนสฟิลด์ โรด กู๊ดส์ ( MR ) เวดเนสฟิลด์ ฮีธ มอนมอร์ กรีน ฮีธทาวน์ ท่าเรือเหล็กวูลเวอร์แฮมป์ตัน เวดเนสฟิลด์ พอร์โตเบลโล ถนนเอตติงส์ฮอลล์ ถนนวิลเลนฮอลล์ บิลสตัน โคสลีย์ ถนนวิลเลนฮอลล์ สแตฟฟอร์ด เส้นทางรักบี้–เบอร์มิงแฮม–สแตฟฟอร์ด ไปยังถนนเบอร์มิงแฮมใหม่ ทางรถไฟวูลเวอร์แฮมป์ตันและวอลซอลล์ ไปยังวอลซอลล์ พรีสต์ฟิลด์ ( รถไฟใต้ดิน ) เส้นทางวอลซอลล์–วูล์ฟแฮมป์ตัน ไปยังวอลซอลล์ พรีสต์ฟิลด์ (ทางรถไฟ) บิลสตัน เซ็นทรัล ( รถไฟใต้ดิน ) บิลสตัน เวสต์ บิลสตัน เซ็นทรัล (ทางรถไฟ) เดซี่แบงค์ ลอกซ์เดล ปรินเซส เอนด์ และโคสลีย์ แบรดลีย์ เลนบิลสตัน อ็อกซ์ฟอร์ด–วูสเตอร์– วูลเวอร์แฮมป์ตัน ไลน์ ถึงดัดลีย์ แบรดลีย์และม็อกซ์ลีย์ ไปยังหมู่บ้านเอ็ดจ์บาสตัน ผ่านทางเวสต์มิดแลนด์เมโทร ( ในเชิงประวัติศาสตร์ จีดับบลิวอาร์ )

สถานีก่อนหน้า	รถไฟแห่งชาติ			สถานีถัดไป
สแตฟฟอร์ด		ครอสคันทรี ภาคตะวันตกเฉียงใต้ – แมนเชสเตอร์		ถนนเบอร์มิงแฮมใหม่
เพนคริดจ์ มุ่งหน้าไปยังถนนลิเวอร์พูลไลม์สตรีท		รถไฟลอนดอนตะวันตกเฉียงเหนือ เบอร์มิงแฮม–ลิเวอร์พูล		โคสลีย์ มุ่งหน้าสู่ถนนเบอร์มิงแฮม นิวสตรีท
เทลฟอร์ด เซ็นทรัล		การขนส่งสำหรับเวลส์สายหลักเวลส์เหนือ		แซนด์เวลล์และดัดลีย์
		การขนส่งสำหรับเวลส์สายแคมเบรียน
ชิฟนัล		ทางรถไฟเวสต์มิดแลนด์ เบอร์มิงแฮม – วูล์ฟแฮมป์ตัน – ชรูว์สเบอรี		สะพานสเมธวิค กัลตัน
บิลบรูค				วิลเลนฮอลล์
เทอร์มินัส		เส้นทางรถไฟเวสต์มิดแลนด์ส วูลเวอร์แฮมป์ตัน – เบอร์มิงแฮม – วอลซอลล์		โคสลีย์
สแตฟฟอร์ด		อาวานติ เวสต์โคสต์ สายหลักชายฝั่งตะวันตก		แซนด์เวลล์และดัดลีย์
	ทางรถไฟที่เลิกใช้งานแล้ว
เทอร์มินัส		ทางรถไฟวูลเวอร์แฮมป์ตันและ วอลซอลล์ ต่อมาคือทางรถไฟมิดแลนด์		ฮีธทาวน์

สถานีวูลเวอร์แฮมป์ตัน
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	ถนนเรลเวย์ไดรฟ์ เมืองวูล์ฟแฮมป์ตันประเทศอังกฤษ
ระบบ	ป้ายรถรางเวสต์มิดแลนด์เมโทร
เส้น	สาย 1 (เอ็ดจ์บาสตัน วิลเลจ/มิลเลนเนียม พอยต์ - วูล์ฟแฮมป์ตัน เซนต์จอร์จ/สถานีวูล์ฟแฮมป์ตัน)
แพลตฟอร์ม	1
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	17 กันยายน 2566 (2023-09-17)
ผู้โดยสาร
ไม่มีข้อมูล
ที่ตั้ง

ในโครงการ Interchange ได้มีการขยาย เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ของเวสต์มิดแลนด์ไปยังสถานีรถไฟ โดยมีการเพิ่มสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินแห่งใหม่ ซึ่งคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2020 อย่างไรก็ตาม ได้มีการเลื่อนออกไปจนกระทั่งเปิดให้บริการในวันที่ 17 กันยายน 2023 ^{[ 20 ]}

• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2009). จากวูล์ฟแฮมป์ตันถึงชรูว์สเบอรี . สำนักพิมพ์มิดเดิลตัน. ภาพประกอบ 6–10. ISBN 9781906008444. OCLC  286385795 .

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานีรถไฟวูล์ฟแฮมป์ตัน

• ตารางเวลาเดินรถและข้อมูลสถานีสำหรับสถานีวูล์ฟแฮมป์ตัน จากการรถไฟแห่งชาติ
• การเดินทางด้วยรถไฟรอบเมืองเบอร์มิงแฮมและเวสต์มิดแลนด์: สถานีวูล์ฟแฮมป์ตัน
• วูล์ฟแฮมป์ตัน อินเตอร์เชนจ์