การแข่งขัน FIM Superbike World Championship

โลโก้ตั้งแต่ปี 2022
หมวดหมู่	การแข่งรถจักรยานยนต์
ภูมิภาค	ระหว่างประเทศ
ฤดูกาลแรก	1988
ผู้สร้าง	บิโมต้า , บีเอ็มดับเบิลยู , ดูคาติ , ฮอน ด้า , คาวาซากิ , ยามาฮ่า
ผู้จำหน่ายยางรถยนต์	มิชลิน , ดันลอป , พิเรลลี , บริดจ์สโตน , กู๊ดเยียร์
แชมป์ของนักแข่ง	Toprak Razgatlıoğlu
แชมป์ของเมคส์	ดูคาติ
แชมป์ของทีม	Aruba.it Racing – Ducati
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ	worldsbk.com
ฤดูกาลปัจจุบัน

การแข่งขัน Superbike World Championship (หรือที่รู้จักกันในชื่อWorldSBK , SBK , World Superbike , WSBหรือWSBK ) เป็นการ แข่งขัน รถจักรยานยนต์ทางเรียบแบบ Silhouette ซึ่งใช้รถจักรยานยนต์สปอร์ต ที่ผลิตเพื่อจำหน่าย ทั่วไป ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมาก

การแข่งขันชิงแชมป์นี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1988การแข่งขันชิงแชมป์โลก Superbike ประกอบด้วยรอบการแข่งขันหลายรอบซึ่งจัดขึ้นในสนามแข่งถาวร แต่ละรอบมีการแข่งขันเต็มรูปแบบสองรายการ และตั้งแต่ปี 2019 มีการแข่งขันสปรินต์เพิ่มเติมอีกสิบรอบที่เรียกว่าการแข่งขัน Superpole ^{[ 1 ] [ 2 ]}ผลการแข่งขันทั้งสามรายการจะถูกนำมารวมกันเพื่อตัดสินแชมป์โลกประจำปีสามรายการ ได้แก่ แชมป์โลกนักแข่ง แชมป์โลก ผู้ผลิตและตั้งแต่ปี 2024 จะมีแชมป์โลกประเภททีมด้วย^{[ 3 ]}

รถจักรยานยนต์ที่ใช้ในการแข่งขันชิงแชมป์นั้นเป็นรถจักรยานยนต์ที่วางขายทั่วไปและนำมาปรับแต่ง ซึ่งแตกต่างจากMotoGPที่ใช้รถจักรยานยนต์ที่สร้างขึ้นมาเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ MotoGP เปรียบเสมือนFormula One ในโลกของรถจักรยานยนต์ ในขณะที่การแข่งขัน Superbike นั้นคล้ายกับการแข่งรถสปอร์ต

ยุโรปเป็นศูนย์กลางดั้งเดิมและตลาดชั้นนำของการแข่งขัน Superbike World Championship ^{[ 4 ]}อย่างไรก็ตาม มีการจัดการแข่งขันในสหรัฐอเมริกา แคนาดา มาเลเซีย อินโดนีเซีย ไทย ญี่ปุ่น อาร์เจนตินา ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ กาตาร์ และแอฟริกาใต้ และทางซีรีส์มีแผนที่จะหมุนเวียนสนามแข่งนอกยุโรปต่อไป

การแข่งขันชิงแชมป์นี้อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของสหพันธ์มอเตอร์ไซค์นานาชาติ (FIM) และจัดโดยMotoGP Sports Entertainment Group ^{[ 5 ] [ 6 ]}

การแข่งขัน Superbike World Championship เริ่มขึ้นในปี 1988โดยเปิดโอกาสให้รถจักรยานยนต์ที่ดัดแปลงมาจากรถจักรยานยนต์ทั่วไปที่วางจำหน่าย เป็นเวลาหลายปีที่กฎกติกาอนุญาตให้รถจักรยานยนต์เครื่องยนต์ V-twin 1,000 ซีซี (ส่วนใหญ่คือDucatiแต่ต่อมาคือApriliaและHonda ) แข่งขันกับรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์สี่สูบ 750 ซีซี ( Honda , Yamaha , KawasakiและSuzuki ) ในช่วงสองสามฤดูกาลแรก Honda ชนะด้วยRC30แต่ค่อยๆ เครื่องยนต์ V-twin ก็ได้เปรียบมากขึ้น การใช้เครื่องยนต์ V-twin 1,000 ซีซี เป็นประโยชน์ต่อ Ducati และทำให้พวกเขาสามารถครองแชมป์ได้หลายปี แต่เครื่องยนต์ 750 ซีซี ก็ได้อันดับสองหรือสามในแต่ละปีระหว่างปี 1994 ถึง 1999

การแข่งขันฟอร์มูล่า ทีที ( Formula TT)ซึ่งจัดภายใต้การดูแลของ สหพันธ์มอเตอร์ไซค์นานาชาติ (FIM)ตั้งแต่ปี 1977 ถึง 1989 เคยเป็นรายการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลกอย่างเป็นทางการ เนื่องจากได้รับความนิยมและมีผลกำไรในเชิงพาณิชย์ จึงมีการตัดสินใจยุติการแข่งขันฟอร์มูล่า ทีที ในช่วงปลายฤดูกาลปี 1990 และการแข่งขันซูเปอร์ไบค์ เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ (Superbike World Championship) จะเข้ามาแทนที่

ระหว่างปี 1993ถึง1999 คาร์ล โฟการ์ตีและดูคาติครองความยิ่งใหญ่ โฟการ์ตีคว้าแชมป์ได้ถึง 4 สมัย ซึ่งเป็นสถิติสูงสุด และได้รองแชมป์อีก 2 ครั้ง โดยใช้รถดูคาติจากโรงงานเช่น กัน ส่วน ทรอย คอร์เซอร์ก็คว้าแชมป์ในปี 1996 และได้รองแชมป์ในปี 1995 โดยทั้งสองครั้งก็ใช้รถดูคาติเช่นกัน

เมื่อตระหนักว่าเครื่องยนต์ V-twin ขนาด 1,000 ซีซี เหมาะกับรูปแบบการแข่งขันซูเปอร์ไบค์มากกว่า ฮอนด้าจึงได้เปิดตัวรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์ V-twin ของตนเองรุ่นVTR1000 SPWในปี 2000ผลลัพธ์ที่ได้นั้นชัดเจนในทันที เมื่อโคลิน เอ็ดเวิร์ดส์คว้าแชมป์ได้ในปีแรกที่รถรุ่นนี้ลงแข่งขัน ดูคาติกลับมาคว้าแชมป์ได้อีกครั้งในปี 2001โดยทรอย เบย์ลิส และ โคลิน เอ็ดเวิร์ดส์ก็กลับมาคว้าแชมป์ได้อีกครั้งในปี 2002 ด้วยรถ VTR1000 SPW คันเดิม

โคลิน เอ็ดเวิร์ดส์ คว้า แชมป์สมัยที่สองของเขาได้สำเร็จซึ่งอาจเรียกได้ว่าเป็นการกลับมาที่น่าประทับใจที่สุดในประวัติศาสตร์การแข่งขันรถจักรยานยนต์ ฤดูกาลเริ่มต้นด้วยทรอย เบย์ลิสส์คว้าชัยชนะ 6 สนามแรก และเมื่อจบการแข่งขันสนามแรกที่เวเธอร์เทค เรซเวย์ ลากูน่า เซกาเขามีชัยชนะ 14 ครั้ง และนำคะแนนสะสมอยู่ 58 คะแนน การแข่งขันสนามที่ 2 ที่เวเธอร์เทค เรซเวย์ ลากูน่า เซกา เป็นจุดเริ่มต้นของ การกลับมาของ โคลิน เอ็ดเวิร์ดส์เขาคว้าชัยชนะในอีก 9 สนามที่เหลือ และ (ด้วยความช่วยเหลือจากอุบัติเหตุของเบย์ลิสส์ในการแข่งขันสนามที่ 2 ที่แอสเซน ) เอ็ดเวิร์ดส์คว้าแชมป์ได้ในการแข่งขันสนามสุดท้ายของฤดูกาลที่อิโมลาการแข่งขันสนามสุดท้ายของฤดูกาลนั้น นักแข่งทั้งสองคนต่อสู้กันอย่างดุเดือดตลอดทั้งการแข่งขัน การแข่งขันครั้งนี้เป็นที่รู้จักกันในหมู่แฟนๆ ว่า "การดวลกันที่อิโมลา"

Ducatiคว้าตำแหน่งแชมป์ผู้ผลิตในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การแข่งขัน Superbike World Championship ได้รับความนิยมสูงสุด โดยได้รับการสนับสนุนจากแฟนๆ ทั่วโลกและโรงงานอย่างเต็มที่^{[ 7 ]}

ในปี 2546 FIM ได้เปลี่ยนกฎเพื่ออนุญาตให้เครื่องยนต์ขนาด 1,000 ซีซี (แบบสองสูบ สามสูบ หรือสี่สูบ) ลงแข่งได้ การเปลี่ยนแปลงกฎในMotoGPเพื่ออนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์สี่จังหวะหมายความว่าผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่นั่น ทำให้การแข่งขัน Superbike World Championship มีการมีส่วนร่วมจากโรงงานผู้ผลิตอย่างจำกัด^{[ 8 ]} (มีเพียง Ducati และ Suzuki เท่านั้น)

ในปี 2003ยังมีการนำรถ Foggy Petronas FP1 ของCarl Fogarty เข้าร่วมการแข่งขัน ด้วย รถคันนี้ได้รับการพัฒนาภายใต้กฎระเบียบเดิมและใช้ เครื่องยนต์ 3 สูบ 900 ซีซี เนื่องจากผู้เข้าแข่งขันส่วนใหญ่ใช้รถจักรยานยนต์ Ducati ทำให้การแข่งขันชิงแชมป์ได้รับชื่อเรียกที่ดูถูกเหยียดหยามว่า "ถ้วย Ducati" ^{[ 7 ] [ 9 ]}ทีมโรงงาน Ducati ส่งรถ Ducati 999 เพียงสองคันเข้าร่วมการแข่งขัน โดยคว้าชัยชนะ 20 ครั้งจาก 24 การแข่งขันในฤดูกาลที่ Ducati ชนะทุกการแข่งขันNeil Hodgsonคว้าแชมป์ด้วยรถ Ducati จากโรงงาน

เพื่อเป็นการสร้างสนามแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นในปี 2547ผู้จัดงานได้ประกาศการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในการแข่งขันชิงแชมป์ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือ ตั้งแต่ปี 2547ทีมต่างๆ จะต้องใช้ ยาง Pirelliมาตรฐานหรือ 'spec' การตัดสินใจมอบยางมาตรฐานให้กับ Pirelli นั้นเป็นที่ถกเถียงกัน ยาง Pirelli ถูกมองว่าต่ำกว่ามาตรฐานของDunlopและMichelinที่ทีมส่วนใหญ่ใช้ Dunlop จึงพยายามดำเนินการทางกฎหมายต่อการตัดสินใจนี้^{[ 10 ]}ในขณะที่ Pirelli อ้างว่าได้สอบถาม Michelin และ Dunlop ด้วยว่าพวกเขาสนใจที่จะทำสัญญาเกี่ยวกับกฎการใช้ยางแบบเดียวกันหรือไม่^{[ 11 ]} ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากยางมาตรฐาน สมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ (Aprilia, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki และ Yamaha) จึงประกาศว่าไม่มีทีม MSMA ใดเข้าร่วมการแข่งขัน Superbike World Championship ต่อมาได้แก้ไขคำแถลงโดยอนุญาตให้ Ducati เข้าร่วมได้^{[ 7 ] [ 9 ]}

นักแข่งอิสระบางคนเลือกใช้รถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นในปี 2547ทีมTen Kate Hondaที่มีChris Vermeulenเป็นนักแข่ง ชนะการแข่งขันและได้ลุ้นชิงตำแหน่งแชมป์ ซึ่งในที่สุดJames Toselandและ Ducati เป็นผู้คว้าไป ^{[ 12 ] [ 13 ]}

หลังจากความสำเร็จของ Ten Kate Honda รถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นก็กลับมาอีกครั้งในปี 2548โดยมีทีมหลักจากผู้ผลิตญี่ปุ่นทั้งสี่รายที่ดำเนินการผ่านทีมที่ดำเนินการโดยผู้นำเข้าจากยุโรป^{[ 9 ]} Troy Corserคว้าแชมป์ในปี 2548 ทำให้ Suzuki ได้รับตำแหน่งแชมป์โลก Superbike เป็นครั้งแรก

ในปี 2006 Troy Baylissชาวออสเตรเลียได้กลับมาแข่งขันในรายการ Superbike World Championship อีกครั้งหลังจากไปแข่งขันในMotoGP เป็นเวลาสามปี การจับคู่ระหว่าง Bayliss และ Ducati พิสูจน์แล้วว่าไม่มีใครหยุดยั้งได้ และพวกเขาครองความยิ่งใหญ่ตลอดฤดูกาล โดยคว้าชัยชนะไปถึง 12 รายการJames Toseland จาก Honda และ Noriyuki Hagaจาก Yamaha แย่งชิงตำแหน่งที่สองกัน โดยนักแข่งชาวอังกฤษเป็นฝ่ายชนะ ส่วนTroy Corser แชมป์เก่า จาก Suzuki คว้าอันดับที่สี่ปี 2006ทำให้รู้สึกว่า Superbike World Championship 'กลับมาแล้ว' หลังจากที่ตกต่ำมาหลายปีในช่วงปี2003และ2004 ^{[ 9 ]}

เนื่องจาก เครื่องยนต์ MotoGPลดขนาดความจุจาก 990 ซีซี เหลือสูงสุด 800 ซีซี ทำให้รถซูเปอร์ไบค์ขนาด 1,000 ซีซี ทั้งในการแข่งขันชิงแชมป์โลกและการแข่งขันระดับประเทศชั้นนำ ( AMA SuperbikeและBritish Superbike ) กลายเป็นรถจักรยานยนต์ที่มีความจุมากที่สุด (แต่ไม่ใช่รถที่ทรงพลังที่สุด) ที่ใช้ในการแข่งขันบนถนนในปี 2007ถึงแม้ว่ารถซูเปอร์ไบค์จะยังคงช้ากว่ารถ MotoGP สองวินาทีหรือมากกว่าต่อรอบในสนามแข่งส่วนใหญ่ที่ทั้งสองประเภทแข่งขันกัน แต่ก็มีกำลังเท่ากันหรือมากกว่า^{[ 14 ] [ 15 ]} ทรอย เบย์ลิส พยายามป้องกันตำแหน่งแชมป์ของเขา โดยขี่Ducati 999 อีกครั้ง แม้ว่าการผลิต 999 จะสิ้นสุดลงในปี 2006 และรถรุ่นนี้ถูกแทนที่ด้วยDucati 1098 แต่ Ducati ก็ได้ผลิต 999 รุ่นลิ มิเต็ดเอดิชั่นจำนวน 150 คันในสเปคการแข่งขันที่สูงขึ้นเพื่อตอบสนองข้อกำหนดการรับรองมาตรฐานคู่แข่งสำคัญของเบย์ลิสในการป้องกันตำแหน่งแชมป์ ได้แก่แม็กซ์ บิอาจจี อดีตนักแข่งโมโตจีพี ที่ขี่ซูซูกิเจมส์ โทสแลนด์ แชมป์ปี 2004 ที่ขี่ฮอนด้า และโนริยูกิ ฮากะที่ขี่ยามาฮ่า

การผสมผสานระหว่างการแข่งขันที่ไม่น่าตื่นเต้นใน MotoGP ^{[ 16 ] [ 17 ]}และการแข่งขันที่น่าตื่นเต้น^{[ 18 ]}ใน SBK ทำให้ความนิยมของการแข่งขันชิงแชมป์เพิ่มมากขึ้น

เจมส์ โทสแลนด์ คว้าแชมป์ในการแข่งขันสนามสุดท้ายของฤดูกาล โดยทำคะแนนได้ 415 คะแนน นำหน้าโนริยูกิ ฮากะ 2 คะแนน ส่วนแม็กซ์ บิอาจจี อดีตผู้ชนะ MotoGP ตามมาเป็นอันดับสองด้วยคะแนน 397 คะแนนจากรถซูซูกิ^{[ 19 ]}

หลังจากเปิดตัวDucati 1098ในปี 2007 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ V-twin ขนาด 1,099 ซีซี Ducati ได้ขอให้มีการเปลี่ยนแปลงกฎ Superbike เพื่ออนุญาตให้เครื่องยนต์ V-twin ขนาดไม่เกิน 1,200 ซีซี แข่งขันกับรถจักรยานยนต์สี่สูบขนาด 1,000 ซีซี Ducati โต้แย้งว่าพวกเขาไม่ได้ผลิตรถซูเปอร์ไบค์ V-twin ขนาด 1,000 ซีซี สำหรับใช้งานบนถนนอีกต่อไป^{[ 20 ]}และระดับการปรับแต่งที่จำเป็นเพื่อให้ 999 ของพวกเขาสามารถแข่งขันได้ในสนามแข่งนั้นมีราคาแพงเกินไป^{[ 21 ]} Ducati กล่าวว่าพวกเขาจะถอนตัวหากกฎไม่เปลี่ยนแปลง^{[ 20 ]}ในขณะที่ Francis Batta หัวหน้าทีม Alstare Suzuki ก็กล่าวว่าทีมของเขาจะถอนตัวเช่นกันหากกฎใหม่ทำให้ Ducati ได้เปรียบอย่างไม่เป็นธรรม^{[ 22 ]}

ในที่สุด FIM ก็ได้รวมข้อจำกัดปริมาตรกระบอกสูบ 1,200 ซีซี สำหรับเครื่องยนต์สองสูบไว้ในกฎซูเปอร์ไบค์ปี 2008 ตามกฎใหม่ รถจักรยานยนต์สองสูบจะมีน้ำหนักมากกว่ารถสี่สูบ 6 กิโลกรัม (168 กิโลกรัม เทียบกับ 162 กิโลกรัม) และจะต้องติดตั้ง ตัวจำกัดอากาศ ขนาด 50 มิลลิเมตร ด้วย ข้อจำกัดน้ำหนักและขนาดของตัวจำกัดอากาศของรถสองสูบจะได้รับการปรับปรุง หากจำเป็น ในระหว่างการแข่งขันชิงแชมป์ โดยระบบจะวิเคราะห์คะแนนการแข่งขันที่ได้รับ^{[ 23 ]}

กฎใหม่ยังเปลี่ยนแปลงจำนวนจักรยานขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการได้รับการรับรองสำหรับปี 2008 และ 2009 ผู้ผลิตทุกรายไม่ว่าจะมีจำนวนการผลิตรวมเท่าใด จะต้องผลิตจักรยานอย่างน้อย 1,000 คันเพื่อได้รับการรับรอง ตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นไป จำนวนการผลิตขั้นต่ำเพิ่มขึ้นเป็น 3,000 คัน ในอดีต ผู้ผลิตรายเล็กได้รับอนุญาตให้ผลิตจักรยานเพียง 150 คันเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการรับรอง ผู้ผลิตใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้โดยการผลิต 'รุ่นพิเศษสำหรับการรับรอง' ซึ่งเป็นจักรยานเสือหมอบรุ่นปรับแต่งพิเศษที่มีชิ้นส่วนสมรรถนะสูงที่ออกแบบมาสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ^{[ 24 ]}

การแข่งขันชิงแชมป์ SBK ปี 2008 ถูกครอบงำโดยทรอย เบย์ลิสจากออสเตรเลีย ที่ขี่ Ducati 1098 โดยเขาปิดฉากฤดูกาลและอาชีพนักแข่งด้วยชัยชนะสองสนามติดต่อกันที่สนามปอร์ติเมาแห่งใหม่มูลค่า 195 ล้านยูโรในโปรตุเกส ก่อนที่จะประกาศเลิกแข่ง

ในช่วงนอกฤดูกาลแข่งขันยามาฮ่าเสียโนริยูกิ ฮากะให้กับดูคาติซึ่งเซ็นสัญญาดึงตัวเขามาแทนที่ทรอย เบย์ลิส ที่ประกาศเลิกแข่ง ส่วนตำแหน่งของเขานั้นตกเป็นของ เบน สไปส์ แชมป์AMA 3 สมัยซึ่งคาดว่าจะมาเป็นคู่แข่งที่น่ากลัวของฮากะ

เบน สไปส์ คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้ถึง 11 ครั้งในซีรีส์ 14 รอบ และชนะ 14 ครั้ง (ขึ้นโพเดียม 17 ครั้ง) จากการแข่งขัน 28 รายการ คู่แข่งหลักของเขาอย่าง ฮากา ทำผลงานได้สม่ำเสมอกว่า โดยขึ้นโพเดียม 19 ครั้ง แต่ชนะเพียง 8 รายการเท่านั้น ปี 2009 ยังเป็นปีที่BMW เปิดตัวและ Apriliaกลับมาอีกครั้งAprilia จบอันดับที่ 4 ในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยแม็กซ์ บิอาจจีขณะที่ BMW จบอันดับที่ 13 ด้วยทรอย คอร์เซอร์^{[ 25 ]}

เบน สไปส์แชมป์ปี 2009 ย้ายไปแข่ง MotoGP [ ^{26 ] เจมส์}โทสแลนด์ กลับมาแข่งขันในรายการชิงแชมป์อีกครั้งหลังจาก 2 ฤดูกาลใน MotoGP และเข้ามาแทนที่สไปส์ในทีม Sterilgarda Yamaha World Superbike โดยมีเพื่อนร่วมชาติชาวอังกฤษอย่าง คาล ครัชโลว์เป็นคู่หู^{[ 27 ]} ทีม โรงงานDucatiยังคงมีนักแข่งสองคนของพวกเขา^{[ 28 ]}

ฤดูกาล 2010 เริ่มต้นเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ที่ฟิลลิปไอส์แลนด์และสิ้นสุดเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม ที่แม็กนี-คอร์ส

ระบบน็อคเอาท์ที่นำมาใช้สำหรับSuperpoleในปี 2552ได้รับการแก้ไข โดยจำนวนนักแข่งที่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมในสองรอบแรกถูกลดลงจากยี่สิบคนเหลือสิบหกคน และจากสิบหกคนเหลือสิบสองคน ตามลำดับ^{[ 29 ] [ 30 ]}

Ducatiไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันด้วยทีมโรงงานอีกต่อไปในปี 2011 หลังจาก 23 ฤดูกาล ซึ่งทำให้แบรนด์นี้ได้รับตำแหน่งแชมป์นักแข่งและแชมป์ผู้ผลิตรวม 29 รายการ โดยจำกัดการเข้าร่วมเฉพาะทีมเอกชนที่ใช้รถจักรยานยนต์ของโรงงานแทน^{[ 31 ]}เพลาลูกเบี้ยวแบบขับเคลื่อนด้วยเกียร์ของApriliaใน รถจักรยานยนต์ RSV4ซึ่งคว้าแชมป์ในปี 2010โดยMax Biaggiถูกห้ามใช้ในฤดูกาล 2011 ^{[ 32 ]}

หลังจากครองความเหนือกว่ามาตั้งแต่เปิดฤดูกาลคาร์ลอส เชกาคว้าแชมป์แรกในชีวิตและสร้างประวัติศาสตร์ให้ดูคาติด้วยแชมป์ผู้ผลิตสมัยที่ 17

ฤดูกาลดังกล่าว จำนวนรถจักรยานยนต์ที่ใช้ได้ทั้งหมดถูกจำกัดไว้ที่หนึ่งคันต่อนักแข่งหนึ่งคน ซึ่งหมายความว่ากฎที่อนุญาตให้เปลี่ยนรถจักรยานยนต์ระหว่างการแข่งขัน ( จากธงถึงธง ) ถูกยกเลิก^{[ 33 ] [ 34 ]}

แม็กซ์ บิอาจ จี นักแข่งจากทีมเอพริ เลีย คว้าแชมป์ SBK เป็นสมัยที่สอง โดยเฉือนชนะทอม ไซค์สนักแข่ง จากทีม คาวา ซากิ ไปเพียงครึ่งคะแนนมาร์โก เมลันดรีชนะการแข่งขันมากกว่าทั้งบิอาจจีและไซค์สในฤดูกาลนี้ แต่การที่ไม่สามารถทำคะแนนได้ใน 5 จาก 6 สนามสุดท้าย ทำให้เขาพลาดแชมป์ไป

ในฤดูกาลนั้น จำนวนนักแข่งต่อแถวบนกริดสตาร์ทลดลงจากสี่คนเหลือสามคน^{[ 35 ] [ 36 ]}ระบบน็อคเอาท์ที่ใช้สำหรับSuperpoleได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยจำนวนนักแข่งที่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมในรอบแรกและรอบที่สามเปลี่ยนจากสิบหกคนเป็นสิบห้าคน และจากแปดคนเป็นเก้าคน ตามลำดับ^{[ 36 ]}นอกจากนี้ ยัง มีการนำ ระบบหยุดพักเพื่อเปลี่ยนยางมาใช้ เพื่อป้องกันไม่ให้การแข่งขันถูกขัดจังหวะเนื่องจากสภาพอากาศแปรปรวน^{[ 35 ] [ 36 ]}

ทอม ไซค์สนักแข่งจากคาวาซากิได้รับตำแหน่งแชมป์หลังจากจบการแข่งขันในอันดับที่สาม ซึ่งเป็นอันดับที่เขาต้องการเพื่อคว้าชัยชนะในรายการเฆเรซ

ฤดูกาลนี้ได้มีการปรับปรุง รูปแบบ Superpoleโดยนักแข่งที่อยู่ในอันดับที่ 11 ถึง 20 ในการจัดอันดับรวมของรอบฝึกซ้อม 3 รอบแรกจะได้เข้าร่วม Superpole 1 จากนั้นนักแข่ง SP1 ที่เร็วที่สุด 2 คนจะได้ผ่านเข้ารอบ Superpole 2 ซึ่งในที่สุดก็จะได้ตำแหน่งโพลโพซิ ชั่น โดยจะเข้าร่วมกับนักแข่งที่เร็วที่สุด 10 คนจากรอบฝึกซ้อม^{[ 37 ]}

Sylvain Guintoliจาก Aprilia กลายเป็นแชมป์โลก Superbike ในการแข่งขันครั้งสุดท้าย โดยเอาชนะTom Sykes ไป ได้ 6 คะแนนในตารางคะแนน^{[ 38 ]}แต่ทั้งMarco MelandriและTom Sykesชนะการแข่งขันมากกว่าSylvain Guintoliในฤดูกาลนี้ โดย Sykes ชนะ 8 ครั้ง และ Melandri ชนะ 6 ครั้ง เทียบกับ Guintoli ที่ชนะ 5 ครั้ง

โจนาธาน เรีย คว้าแชมป์โลกซูเปอร์ไบค์ปี 2015 ด้วยรถคาวาซากิ

Jonathan Reaคว้าแชมป์โลก Superbike World Championship เป็นสมัยที่สองติดต่อกันในการแข่งขันรอบแรกของรอบสุดท้ายที่Losail [ ^{39 ]}ในขณะที่Kawasakiคว้าแชมป์ประเภทผู้ผลิตได้ในการแข่งขันครั้งก่อนที่Jerez [ ^{40 ] Chaz} Davies ชนะการแข่งขันมากที่สุดใน ^{ฤดูกาล}นี้ โดย Davies ชนะ 11 รายการ ในขณะที่ Rea ชนะ 9 รายการ

หลังจากมีการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาปกติในช่วงสุดสัปดาห์ การแข่งขันแรกซึ่งก่อนหน้านี้จัดขึ้นในวันอาทิตย์พร้อมกับการแข่งขันที่สอง ได้ถูกกำหนดให้จัดขึ้นในวันเสาร์^{[ 41 ]}

ฤดูกาลนี้ได้มีการปรับเปลี่ยนรูปแบบกริดสตาร์ทสำหรับการแข่งขันรอบที่สอง ซึ่งก่อนหน้านี้จะอิงตามผลการคัดเลือกของทั้งสองรอบ: นักแข่งที่ได้อันดับที่สี่ถึงเก้าในการแข่งขันรอบที่ 1 จะได้รับการเลื่อนตำแหน่งไปอยู่ในสองแถวแรกสำหรับการแข่งขันรอบที่ 2 จากนั้นอันดับที่สาม อันดับที่สอง และผู้ชนะจะตามมาในแถวที่สาม ส่วนนักแข่งที่เหลือจะถูกจัดเรียงตั้งแต่ตำแหน่งกริดที่สิบเป็นต้นไปตามผลการแข่งขัน Superpole ^{[ 42 ] [ 43 ]}

โจนาธาน เรียคว้าแชมป์โลกซูเปอร์ไบค์สมัยที่สามให้กับคาวาซากิ ด้วยการชนะ การแข่งขันสนามแรก แม็กนี-คูร์สชัยชนะครั้งนี้ทำให้เขามีคะแนนนำอย่างขาดลอยโดยเหลือการแข่งขันอีก 5 สนาม

ฤดูกาลนี้ถูกบดบังด้วยการเสียชีวิตของนักแข่งฮอนด้าและอดีตแชมป์โลก MotoGP อย่างNicky Haydenซึ่งเสียชีวิตจากอาการบาดเจ็บที่ได้รับจาก อุบัติเหตุ จักรยานยนต์ใกล้เมืองริมินีประเทศอิตาลี เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม^{[ 44 ]}

โจนาธาน เรียคว้าแชมป์โลกซูเปอร์ไบค์สมัยที่ 4 ให้กับคาวาซากิ

ปี 2018 เป็นฤดูกาลสุดท้ายที่ใช้รูปแบบการแข่งขันสองสนาม เนื่องจากมีการนำรูปแบบการแข่งขันสามสนามมาใช้ในปี 2019

มีการนำรูปแบบการแข่งขันใหม่มาใช้สำหรับฤดูกาล 2019 ^{[ 45 ]}เช่นเดียวกับในปี 2018มีการแข่งขันแบบปกติสองรายการ (การแข่งขันที่ 1 และการแข่งขันที่ 2) โดยจัดขึ้นในวันเสาร์และวันอาทิตย์ (วันศุกร์และวันเสาร์ในกาตาร์) การแข่งขันรายการที่สามเป็นการวิ่งสปรินต์ 10 รอบ เรียกว่า Superpole Race ^{[ 46 ]}จัดขึ้นในเช้าวันสุดท้ายของสุดสัปดาห์ก่อนการแข่งขันที่ 2 ตำแหน่งออกสตาร์ทสำหรับการแข่งขันที่ 1 และ Superpole Race กำหนดโดยรอบคัดเลือก Superpole Qualifying เพียงรอบเดียวซึ่งใช้เวลา 25 นาที ตำแหน่งออกสตาร์ทสำหรับการแข่งขันที่ 2 ประกอบด้วยนักแข่ง 9 อันดับแรกใน Superpole Race ตามลำดับที่พวกเขาเข้าเส้นชัย ตามด้วยนักแข่งที่เหลือเรียงตามเวลา Superpole Qualifying ของพวกเขา^{[ 47 ]}

โจนาธาน เรียคว้าแชมป์โลกซูเปอร์ไบค์สมัยที่ 5 ให้กับคาวาซากิ

ในฤดูกาลที่สั้นลงเนื่องจากการระบาดของโควิด-19 โจนาธาน เรียคว้าแชมป์โลกซูเปอร์ไบค์สมัยที่ 6 ให้กับคาวาซากิได้สำเร็จ

ผู้ชนะเลิศคือToprak Razgatlıoğlu

อัลวาโร่ บาติสต้าคว้าแชมป์โลกสมัยแรกของเขา และสร้าง ประวัติศาสตร์ ให้ดูคาติด้วยแชมป์ผู้ผลิตสมัยที่ 18

เมื่อวันที่ 23 เมษายน 2566 ดูคาติคว้า ชัยชนะในรุ่นซูเปอร์ไบค์ครบ 400 ครั้งและอัลวาโร่ บาติสต้าคว้าชัยชนะ ไป 40 ครั้งอัลวาโร่ บาติสต้าคว้าแชมป์โลกซูเปอร์ไบค์สมัยที่สองให้กับดูคาติและดูคาติก็คว้าแชมป์ประเภทผู้ผลิตเป็นสมัยที่ 19

Jonathan Reaย้ายจากKawasaki ไป Yamaha Nicolò Bulegaแชมป์ Supersport ปี 2023 เปิดตัวในรายการ Superbike World Championship Toprak Razgatlıoğluย้ายจากYamahaไปBMWเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2024 Álvaro Bautistaคว้า ชัยชนะ ครบ 60 ครั้งกับ Ducati เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2024 Liberty Mediaเจ้าของFormula Oneซื้อหุ้น 86% ของDorna Sportซึ่งเป็นเจ้าของMotoGPและ World Superbikes ^{[ 48 ] [ 49 ]} Toprak Razgatlıoğluผู้ซึ่งเคยคว้าแชมป์ในปี 2021 คว้าแชมป์โลก Superbike เป็นสมัยที่สอง Ducati คว้าแชมป์ผู้ผลิตเป็นสมัยที่ 20 ^{[ 50 ]}

Jonathan Reaประกาศเลิกแข่งเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลนี้ Toprak Razgatlıoğluคว้าแชมป์โลก Superbike เป็นสมัยที่ 3 ^{[ 51 ]} Ducatiคว้าแชมป์โลก Superbike เป็นสมัยที่ 21 เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 2025 Nicolò Bulegaคว้า ชัยชนะ Superbike เป็นครั้งที่ 20ในขณะที่ Toprak Razgatlıoğlu อำลา Superbike เมื่อสิ้นสุดฤดูกาลนี้ในฐานะแชมป์โลก และย้ายไปแข่ง MotoGPกับYamahaในปี 2026 Toprak Razgatlıoğlu คว้า ชัยชนะ Superbike ไปแล้ว 78 ครั้งเป็นรองเพียง Jonathan Rea ในรายชื่อผู้ชนะ Superbike ตลอดกาล

Jonathan Reaแชมป์หลายสมัยและเจ้าของสถิติชัยชนะ กลับมาลงแข่งในรายการชิงแชมป์อีกครั้งในฐานะนักทดสอบและนักแข่งสำรองของฮอนด้า โดยลงแข่งที่สนามPortimao Circuitในโปรตุเกส และที่สนาม TT Circuit Assenในเนเธอร์แลนด์ ในวันที่ 4 กรกฎาคม 2026 Ducatiจะฉลองครบรอบ 100 ปี^{[ 52 ] [ 53 ]}

นักแข่งจากทั่วโลกเข้าร่วมแข่งขันในรายการซูเปอร์ไบค์ชิงแชมป์โลก การแข่งขันชิงแชมป์นี้ได้รับความสนใจมากที่สุดในอิตาลีเนื่องจากDucatiและสหราชอาณาจักร ซึ่งการแข่งขันซูเปอร์ไบค์เป็นรูปแบบการแข่งขันรถจักรยานยนต์ ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด การแข่งขันซูเปอร์ไบค์ชิงแชมป์ระดับชาติจัดขึ้นในหลายประเทศ รวมถึงสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร และญี่ปุ่น นักแข่งจากออสเตรเลียและสหรัฐอเมริกาประสบความสำเร็จในรายการชิงแชมป์โลกมาโดยตลอด ไม่มีนักแข่งชาวอเมริกันคนใดชนะการแข่งขันนับตั้งแต่Colin Edwardsคว้าแชมป์ในปี 2002 จนกระทั่งBen Spiesเข้าร่วมการแข่งขันในปี 2009 แต่ไม่มีนักแข่งชาวอเมริกันคนใดเข้าร่วมการแข่งขันระหว่างปี 2003 ถึง 2007

คาร์ล โฟการ์ตีนักแข่งชาวอังกฤษเคยครองตำแหน่งนักแข่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของการแข่งขันชิงแชมป์โลก โดยคว้าแชมป์ถึง 4 สมัย และชนะการแข่งขันรวม 59 ครั้ง แต่โจนาธาน เรียได้ทำลายสถิติของโฟการ์ตีในประวัติศาสตร์ด้วยการคว้าแชมป์โลกสมัยที่ 5 ติดต่อกันในปี 2019 พร้อมทั้งทำลายสถิติการชนะการแข่งขันสูงสุดอีกด้วย เรียยังคว้าแชมป์โลกสมัยที่ 6 ได้ในปี 2020 อีกด้วย

นักแข่งหลายคนที่ประสบความสำเร็จในการแข่งขัน Superbike World Championship ได้ก้าวไปสู่การแข่งขัน MotoGP เช่นโคลิน เอ็ดเวิร์ดส์ แชมป์ปี 2002 เจมส์ โทสแลนด์แชมป์ปี 2007 และ คริส เวอร์มิวเลนรองแชมป์ปี 2005 การแข่งขันชิงแชมป์นี้ได้เห็นอดีต นักแข่ง MotoGP หลายคน ย้ายมาเข้าร่วม โดยส่วนใหญ่เกิดขึ้นหลังจากที่พวกเขาไม่สามารถหารถแข่งที่เหมาะสมได้ สนามแข่งขันในปี 2008 มีอดีตผู้ชนะ MotoGP ถึง 5 คน ได้แก่แม็กซ์ บิอาจจี คาร์ลอส เชกาและมาโกโตะ ทามาดะซึ่งทั้งหมดเคยแข่งขันใน MotoGP มาก่อนที่จะเข้าร่วม SBK ในขณะที่ทรอย เบย์ลิส โนริยูกิ ฮากะและเรจิส ลาโคนีสลับกันแข่งขันในทั้งสองรายการ

ยกเว้นเรย์มอนด์ โรช ชาวฝรั่งเศส ที่คว้าแชมป์ในปี 1990แชมป์โลกซูเปอร์ไบค์ทุกคนล้วนเป็นผู้พูดภาษาอังกฤษเป็นภาษาแม่ จนกระทั่งแม็กซ์ บิอาจจีคว้าแชมป์ในปี 2010 และ 2012 รวมถึงคาร์ลอส เชกา แชมป์ปี 2011 และ ซิลแวง กวินโตลีแชมป์ปี 2014 กลายเป็นชาวฝรั่งเศสคนที่สองที่คว้าแชมป์โลก ดาวิเด ทาร์ดอซซีและมาร์โก ลุคคิเนลลีนักแข่งชาวอิตาลีชนะการแข่งขันสองสนามแรกของซีรีส์ และอาเดรียน โมริลลาส ชาวฝรั่งเศส ก็คว้าชัยชนะในปี 1988 เยอรมนีต้องรอแม็กซ์ นอยเคิร์ชเนอร์ถึงจะทำได้ในปี 2008 แม้ว่าอันเดรียส เมคเลา ชาวออสเตรีย จะเป็นนักแข่งที่พูดภาษาเยอรมันคนแรกที่ชนะการแข่งขันในปี 1993 ส่วนผู้ชนะการแข่งขันคนแรกของสเปนคือรูเบน ซาอุสในปี 2001

รถจักรยานยนต์ซูเปอร์ไบค์สำหรับการแข่งขันนั้นดัดแปลงมาจากรถจักรยานยนต์รุ่นมาตรฐานที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไป อย่างไรก็ตาม ในอดีต ผู้ผลิตได้ใช้ประโยชน์จากช่องโหว่ในกฎระเบียบเพื่อสร้าง "รถจักรยานยนต์รุ่นพิเศษสำหรับการแข่งขัน" ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ที่มีจำนวนการผลิตต่ำเป็นพิเศษเพื่อใช้ในการแข่งขัน

ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ SBK ในปัจจุบัน:

• เพชร : YB4EI, SB8R, BB3 , [KB998
• BMW : S1000RR , M1000RR
• ดูคาติ : 851 , 888 , 916 , 996 , 998 , 999 , 1098 , 1198 , 1199 Panigale R , V4R Panigale
• ฮอนด้า : RC30 , RC45 , RC51 , CBR1000RR
• คาวาซากิ : GPX750R, ZXR750 , ZX-7RR , ZX-10R
• ยามาฮ่า : YZF750 , YZF-R7 , YZF-R1

อดีตผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ SBK:

• เอพริลเลีย : RSV Mille R , RSV4
• เบเนลลี : ทอร์นาโด เทร 900
• Erik Buell Racing : 1190RX
• MV Agusta : MV Agusta F4
• เปโตรนาส : FP1
• ซูซูกิ : GSX-R750 , GSX-R1000

จนถึงฤดูกาล 2013

• วันศุกร์
  • รอบฝึกซ้อมครั้งที่ 1 (60 นาที) และรอบคัดเลือกครั้งที่ 1 (60 นาที)
• วันเสาร์
  • รอบคัดเลือกที่ 2 (60 นาที) และรอบฝึกซ้อมที่ 2 (60 นาที)

เวลาจากรอบคัดเลือกครั้งแรกและครั้งที่สองจะถูกนำมารวมกัน และนักแข่ง 15 คนที่เร็วที่สุดจะได้ผ่านเข้ารอบ Superpole ส่วนที่เหลือจะได้รับตำแหน่งบนกริดสตาร์ทตามเวลาต่อรอบ โดยเริ่มจากอันดับที่ 16 ในการผ่านเข้ารอบ นักแข่งจะต้องทำเวลาต่อรอบไม่เกิน 107% ของเวลาที่นักแข่งที่ได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่นทำได้

• ซูเปอร์โพล

• • นักแข่ง 15 คนแรกที่ผ่านรอบคัดเลือกจะได้เข้าร่วมการแข่งขันแบบน็อกเอาต์
  • การฝึกอบรมแต่ละครั้งใช้เวลา 12 นาที โดยมีช่วงพัก 7 นาทีระหว่างแต่ละครั้ง
    • รอบแรกมีนักแข่ง 15 คน นักแข่งที่ช้าที่สุด 3 คนจะถูกคัดออก และเริ่มต้นใหม่ในลำดับที่ 13 ถึง 15
    • รอบที่สองประกอบด้วยนักแข่ง 12 คน โดยนักแข่งสามคนที่ช้าที่สุดจะออกสตาร์ทในลำดับที่ 10 ถึง 12
    • รอบสุดท้ายประกอบด้วยนักแข่งเก้าคน โดยเก้าอันดับแรกจะถูกคัดเลือกในรอบนี้
  • เวลาทั้งหมดของนักแข่งที่ผ่านเข้ารอบจะถูกลบออก ทำให้นักแข่งที่ผ่านเข้ารอบจะต้องทำเวลาที่ดีที่สุดในทุกรอบ Superpole ที่ตนเข้าร่วม

ตารางการออกตัว

• วันอาทิตย์
  • วอร์มอัพ (20 นาที) การแข่งขันรอบที่ 1และรอบที่ 2

ระยะทางในการแข่งขันต้องอยู่ระหว่าง 90 กิโลเมตรถึง 110 กิโลเมตร

ตั้งแต่ปี 2019 เป็นต้นไป: ^{[ 54 ]}

• วันศุกร์
  • การฝึกซ้อมครั้งที่ 1 (50 นาที) และการฝึกซ้อมครั้งที่ 2 (50 นาที)
• วันเสาร์
  • การฝึกซ้อมอิสระครั้งที่ 3 (30 นาที)
  • ซูเปอร์โพล (25 นาที)
    • กำหนดตำแหน่งเริ่มต้นสำหรับการแข่งขันรอบที่ 1 และการแข่งขันซูเปอร์โพล
    • เพื่อให้มีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขัน นักแข่งจะต้องทำเวลาต่อรอบไม่เกิน 107% ของเวลาที่นักแข่งที่ได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่นทำได้
  • การแข่งขันที่ 1
• วันอาทิตย์
  • วอร์มอัพ (15 นาที)
  • การแข่งขันซูเปอร์โพล
    • การแข่งขัน 10 รอบ
    • ผู้เข้าเส้นชัย 9 อันดับแรกจะได้กำหนดตำแหน่งออกสตาร์ทสำหรับการแข่งขันรอบที่ 2 ส่วนตำแหน่งตั้งแต่ลำดับที่ 10 ขึ้นไปจะกำหนดจากผลการแข่งขันซูเปอร์โพลในวันเสาร์
  • การแข่งขันที่ 2

• สำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิต จะมีการให้คะแนนเฉพาะรถจักรยานยนต์ที่ทำผลงานได้ดีที่สุดของแต่ละผู้ผลิตเท่านั้น เช่นเดียวกับการแข่งขัน MotoGP และการแข่งขันรถจักรยานยนต์ประเภทอื่นๆ ส่วนใหญ่

การแข่งขัน Supersport World Championship เป็นการแข่งขันสนับสนุนของการแข่งขัน Superbike World Championship มาตั้งแต่ปี 1990

รถจักรยานยนต์ที่จะมีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขัน World Supersport ต้องมีเครื่องยนต์สี่จังหวะขนาดระหว่าง 400 ถึง 600 ซีซี สำหรับเครื่องยนต์สี่สูบ 500 ถึง 675 ซีซี สำหรับเครื่องยนต์สามสูบและระหว่าง 600 ถึง 750 ซีซี สำหรับเครื่องยนต์สองสูบและต้องเป็นไปตาม ข้อกำหนด การรับรองของ FIM กฎระเบียบของ World Supersport เข้มงวดกว่า World Superbike มาก โครงรถของรถ Supersport ต้องคงสภาพเดิมเป็นส่วนใหญ่ ในขณะที่การปรับแต่งเครื่องยนต์นั้นเป็นไปได้ แต่มีข้อกำหนดที่เข้มงวด เช่นเดียวกับการแข่งขัน World Superbike มีการใช้ยางควบคุม แต่กฎระเบียบของ Supersport กำหนดว่ายางต้องเป็นยางที่ถูกกฎหมายสำหรับการใช้งานบนท้องถนน ดังนั้นจึงไม่อนุญาตให้ใช้ยางสลิคสำหรับการแข่งขัน

การแข่งขัน World Supersport จะจัดขึ้นในทุกสนามของการแข่งขัน World Superbike

การแข่งขัน FIM Superstock 1,000 Cup เป็นการแข่งขันสนับสนุนการแข่งขัน Superbike World Championship ในรอบยุโรป รถจักรยานยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบเท่ากับรถซูเปอร์ไบค์สามารถเข้าร่วมการแข่งขัน Superstock 1000 ได้ (แม้ว่าในปี 2007 จะอนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์สองสูบ 1,200 ซีซีได้) กฎของ Superstock นั้นเข้มงวดกว่ามาก และชิ้นส่วนส่วนใหญ่ของรถยังคงเป็นชิ้นส่วนมาตรฐาน รถที่ใช้ในการแข่งขันคือยาง Pirelli แบบมีร่อง การแข่งขัน Superstock 1000 เปิดรับนักแข่งที่มีอายุไม่เกิน 24 ปี

การแข่งขัน Superstock 600 European Championship เป็นรายการแข่งขันสนับสนุนของการแข่งขัน Superbike World Championship การแข่งขันนี้ใช้รถจักรยานยนต์ผลิตทั่วไปขนาด 600 ซีซี และสงวนสิทธิ์สำหรับนักแข่งที่มีอายุระหว่าง 15 ถึง 24 ปี กฎกติกาเหมือนกับ Superstock 1000 แต่จัดโดยFIM Europe

เนื่องจากความนิยมของการแข่งขัน World Superbike Championship เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา จึงมีการพัฒนาวิดีโอเกมเพื่อรองรับฐานแฟนคลับที่เพิ่มมากขึ้น เดิมที EA Sports ถือลิขสิทธิ์ในการผลิตวิดีโอเกม SBK จนถึงปี 2001 เมื่อพวกเขาเลิกผลิตซีรีส์นี้ผู้พัฒนาชาวอิตาลีMilestoneได้พัฒนาวิดีโอเกมสามเกม ได้แก่Superbike World Championship , Superbike 2000และSuperbike 2001ซึ่งจัดจำหน่ายโดยEA Sportsและประสบความสำเร็จอย่างมาก ตั้งแต่ปี 2007 ถึง 2012 Milestoneได้พัฒนาเกมอื่น ๆ ในซีรีส์นี้ซึ่งจัดจำหน่ายโดย Black Bean Games โดยมีข้อตกลงลงนามในปี 2006 ผ่านทาง RTR Sports ^{[ 55 ]} ตั้งแต่ปี 2007 ถึง 2012 มีการจัดจำหน่ายเกมSBK-07: Superbike World Championship , SBK-08: Superbike World Championship , SBK-09: Superbike World Championship , SBK X: Superbike World Championship , SBK 2011: FIM Superbike World ChampionshipและSBK Generations

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ การแข่งขันซูเปอร์ไบค์ ชิงแชมป์โลก

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ (ภาษาอังกฤษ)