วูสเตอร์มาร์ค
สถานีวูสเตอร์มาร์ก
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	Neue Bahnhofstraße, Wustermark , บรันเดนบูร์กเยอรมนี
พิกัด	52°33′05″เหนือ12°56′43″ตะวันออก / 52.55139°N 12.94528°E / 52.55139; 12.94528
เส้น	วงแหวนรอบนอกของเบอร์ลิน รถไฟเบอร์ลิน-เลห์เต ( KBS 202 ) เชื่อมต่อกับวงแหวนรอบนอกของเบอร์ลิน (Jüterbog)–Priort–Nauen
แพลตฟอร์ม	2
การก่อสร้าง
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	6957 [ 1 ]
รหัส DS100	BWUS [ 2 ]
หมวดหมู่	5 [ 1 ]
เขตค่าโดยสาร	VBB : เบอร์ลิน C/5448 [ 3 ]
เว็บไซต์	www.bahnhof.de
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1871
ผู้โดยสาร
51200
บริการ
สถานีก่อนหน้า ดีบี เรจิโอ นอร์โดสต์ สถานีถัดไป บุชโชว์ มุ่งหน้าไปยังRathenowหรือStendal Hbf RE 4 เอลสตัล มุ่งหน้าไปยังJüterbogหรือFalkenberg (Elster) ก่อนหน้า มุ่งหน้าสู่สถานีรถไฟกลางพอตส์ดัม อาร์บี 21 เอลสตัล มุ่งหน้าสู่เบอร์ลิน เกซุนด์บรุนเนน
ที่ตั้ง

สถานี Wustermarkเป็นสถานีรถไฟในเมืองWustermarkใน ภูมิภาค HavellandของรัฐBrandenburg ประเทศเยอรมนี ทางตะวันตกของ กรุง เบอร์ลินสถานีตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟเบอร์ลิน–Lehrteและเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟ Jüterbog–Nauen (เดิมสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของทางเลี่ยงขนส่งสินค้า) ซึ่งบางส่วนกลายเป็นส่วนหนึ่งของ^{วงแหวน}รอบนอกของเบอร์ลินในช่วงทศวรรษ 1950 สถานีนี้ได้รับการจัดประเภทโดยDeutsche Bahnเป็นสถานีประเภท 5 ^{[ 1} ]

สถานีนี้ตั้งอยู่ที่กิโลเมตรที่ 30.5 ของทางรถไฟเบอร์ลิน-เลห์ร์เทอ ทางชานเมืองด้านเหนือของวูสเตอร์มาร์ก ห่างจากใจกลางเมืองไปทางเหนือประมาณ 500 เมตร ทางตะวันออกของสถานีประมาณสองกิโลเมตร ทางรถไฟวงแหวนรอบนอกของเบอร์ลินตัดกับทางรถไฟเลห์ร์เทอ ทางตะวันออกไปอีกสี่กิโลเมตรเลยจากวงแหวนรอบนอก คือลานจอดรถไฟวูสเตอร์มาร์ก ( Rangierbahnhof ) ซึ่งมักเรียกกันทั่วไปว่า "วูสเตอร์มาร์ก" แต่ไม่ควรสับสนกับสถานีรถไฟวูสเตอร์มาร์ก

สถานีแห่งนี้เปิดให้บริการในปี 1871 พร้อมกับทางรถไฟ Lehrte ส่วนของทางรถไฟ Jüterbog–Nauenจาก Nauen ไปยังWildpark (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟขนส่งสินค้าเลี่ยงเมืองเบอร์ลินในยุคแรก) ซึ่งใช้ส่วนหนึ่งของทางรถไฟ Lehrte ผ่านสถานี Wustermark เปิดให้บริการในปี 1902 ทำให้สถานีแห่งนี้กลายเป็นจุดเชื่อมต่อขนาดเล็ก ลานจัดเรียงรถไฟขนาดใหญ่ Wustermark ทางตะวันออกของ Wustermark เริ่มดำเนินการในปี 1909 เพื่อรองรับปริมาณการจราจรไปยังลานจัดเรียงรถไฟแห่งใหม่ ทางรถไฟ Lehrte จาก Spandau ไปยัง Wustermark จึงถูกขยายเป็นสี่ราง และทางรถไฟระหว่าง Wustermark และ Nauen ก็ถูกขยายเป็นสองรางไปจนถึงทางรถไฟเบอร์ลิน–ฮัมบูร์ก

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง บริการรถไฟโดยสารบนทางรถไฟเลห์เทอร์ไปยังเบอร์ลินตะวันตกถูกระงับบางส่วนก่อน และต่อมาก็ระงับทั้งหมด ทั้งทางรถไฟเลห์เทอร์และทางรถไฟยูเทอร์โบก-นาวเอ็นถูกลดเหลือเพียงรางเดียวเพื่อใช้เป็นค่าชดเชยสงครามส่วนหนึ่งของทางรถไฟวงแหวนรอบนอกของเบอร์ลิน ซึ่งสร้างขึ้นเป็นวงแหวนรอบเบอร์ลินตะวันตก ถูกสร้างขึ้นบนสะพานข้ามทางรถไฟเลห์เทอร์ใกล้กับสถานีในปี 1953 และทั้งสองสายเชื่อมต่อกันด้วยทางโค้ง วูสเตอร์มาร์กกลายเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายระหว่างรถไฟโดยสารบนทางรถไฟวงแหวนรอบนอกและทางรถไฟเลห์เทอร์ ในปี 1983 ทางรถไฟวงแหวนรอบนอกของเบอร์ลินและสองสายแยกจากวงแหวนไปยังสถานีวูสเตอร์มาร์กและลานจัดเรียงรถไฟวูสเตอร์มาร์กได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้า ต่อมามีการสลับหัวรถจักรไฟฟ้าและดีเซลที่สถานีวูสเตอร์มาร์กสำหรับรถไฟด่วนระหว่างเบอร์ลินและสเตนดาล

ส่วนของเส้นทางระหว่าง Wustermark และ Nauen ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1993 และถูกใช้สำหรับการขนส่งทางไกลระหว่างเบอร์ลินและฮัมบูร์กเป็นเวลาหลายปี เนื่องจากเส้นทางตรงของทางรถไฟเบอร์ลิน-ฮัมบูร์ก ซึ่งถูกตัดขาดจากการสร้างกำแพงเบอร์ลินในปี 1961 ยังไม่ได้รับการบูรณะ หลังจากที่ส่วนที่ขาดหายไปของเส้นทางเบอร์ลิน-ฮัมบูร์กเปิดให้บริการอีกครั้งในปี 1995 การขนส่งผู้โดยสารระหว่าง Wustermark และ Nauen ก็สิ้นสุดลง และส่วนของเส้นทางดังกล่าวถูกปิดในปี 1996 ^{[ 4 ]}และถูกรื้อถอนบางส่วน ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1990 ทางรถไฟ Lehrte ได้รับการสร้างใหม่บางส่วนเป็นทางรถไฟความเร็วสูงฮันโนเวอร์-เบอร์ลินส่งผลให้สถานี Wustermark ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ งานดินของเส้นทางไปยัง Nauen ถูกกำจัดออกไปอย่างสมบูรณ์

ปัจจุบันสถานีแห่งนี้ใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารระดับภูมิภาคไปยังเบอร์ลินราเทโนว์และพอทสดัมเป็น หลัก

เดิมทีสถานีนี้เป็นจุดจอดรับส่งผู้โดยสารของรถไฟบนเส้นทางรถไฟ Lehrte ระหว่างเบอร์ลิน ราเธโนว์ และสเตนดาล รถไฟด่วนและรถไฟกึ่งด่วนไม่ได้จอดที่สถานีนี้ ในปี พ.ศ. 2448 สถานีนี้มีรถไฟโดยสารให้บริการเจ็ดคู่ ซึ่งโดยปกติจะวิ่งจากเบอร์ลินไปยังฮันโนเวอร์และจอดที่สถานีทั้งหมดหรือเกือบทุกสถานี^{[ 5 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ได้มีการเพิ่มความหนาแน่นของบริการรถไฟชานเมืองระหว่างเบอร์ลินและวุสเตอร์มาร์ก โดยมีรถไฟวิ่งประมาณทุกครึ่งชั่วโมง นอกจากนี้ รถไฟโดยสารที่วิ่งตรงระหว่างเบอร์ลินและราเทโนว์ก็จอดที่สถานีนี้ด้วย ตั้งแต่ปี 1921 ค่าโดยสารรถไฟชานเมืองเบอร์ลินได้ขยายไปถึงวุสเตอร์มาร์กแล้ว

รถไฟชานเมืองไม่ได้รับการฟื้นฟูเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง บริการรถไฟไปยังเบอร์ลินถูกระงับที่ Staaken บริเวณชานเมือง แต่จนกระทั่งการสร้างกำแพงเบอร์ลินในปี 1961 ก็ยังสามารถเปลี่ยนไปใช้รถไฟ S-Bahn ของเบอร์ลินได้ หลังจากการสร้างกำแพงเบอร์ลิน Wustermark กลายเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายสำหรับนักท่องเที่ยวที่เดินทางไปยังเบอร์ลินตะวันออก บริการรถไฟตั้งแต่ปี 1960 ถึง 1990 ยังคงค่อนข้างคงที่ ตัวอย่างเช่น ตารางเวลาปี 1985/86 มีดังนี้: ^{[ 6 ]}

หลังจากการรวมประเทศเยอรมนีในปี 1990 บริการรถไฟตรงไปยังเบอร์ลินตะวันตกก็กลับมาให้บริการอีกครั้ง ตั้งแต่ปี 1991 มีบริการรถไฟระหว่างนาวเอ็นและเบอร์ลิน โดยจอดที่สถานีวุสเตอร์มาร์กทุกสองชั่วโมง นอกจากนี้ยังมีบริการระหว่างนาวเอ็นและพอตส์ดัม โดยวิ่งทุกสองชั่วโมงเช่นกัน และมีบริการรถไฟไปยังราเทโนว์บางเที่ยวต่อวัน บริการรถไฟด่วนจากเบอร์ลินบนทางรถไฟเลห์ร์เตก็กลับมาให้บริการเช่นกัน แต่รถไฟจะวิ่งผ่านสถานีวุสเตอร์มาร์กโดยไม่หยุด บริการรถไฟไปยังครึ่งเหนือของวงแหวนรอบนอกของเบอร์ลินถูกยกเลิก

การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงฮันโนเวอร์-เบอร์ลินเริ่มขึ้นในปี 1995 ในระหว่างการก่อสร้าง บริการรถไฟโดยสารไปยัง Rathenow และ Nauen ถูกระงับ และแทนที่ด้วยรถบัสที่วิ่งทุกสองชั่วโมงไปยังเบอร์ลินตั้งแต่เดือนธันวาคม 1995 บริการรถไฟโดยสารบนทางรถไฟ Lehrte กลับมาให้บริการอีกครั้งในปี 1998 และบริการไปยัง Nauen ถูกยกเลิกอย่างถาวร สถานีนี้ให้บริการโดยบริการต่อไปนี้ ณ ปี 2026: ^{[ 7 ]}

อาคารสถานีบนทางรถไฟ Lehrte อยู่ทางใต้ของรางรถไฟ เส้นทางจาก Nauen ที่เปิดให้บริการในปี 1902 ผ่านใต้ทางรถไฟ Lehrte ประมาณสองกิโลเมตรทางตะวันออกของสถานี แล้ววิ่งขนานไปกับทางรถไฟไปยังสถานี Wustermark จุดเชื่อมต่อระหว่างสองเส้นทางเดิมอยู่ที่ส่วนตะวันออกของสถานี หลังสงครามโลกครั้งที่สอง มีการสร้างทางโค้งเชื่อมต่อจากเส้นทาง Nauen ไปยัง Rathenow วงแหวนรอบนอกของเบอร์ลินที่สร้างขึ้นในปี 1953/54 มีทั้งทางโค้งเชื่อมต่อขึ้นและลงไปยัง/จาก Wustermark ทางตะวันออกของชานชาลาบนทางรถไฟ Lehrte เป็นรางสำหรับขนส่งสินค้าในท้องถิ่น เส้นทาง Nauen มีชานชาลาแยกต่างหากทางด้านเหนือของรางรถไฟซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยสะพานคนเดิน หลังจากนั้นไม่นาน เส้นทาง Nauen ก็แยกออกจากทางรถไฟ Lehrte ไปยัง Nauen ดังนั้น ในขณะที่ชานชาลาของทางรถไฟ Lehrte อยู่ทางตะวันตกของสะพาน ชานชาลาบนเส้นทาง Nauen จึงอยู่ทางตะวันออกของสะพาน^{[ 8 ]}

หลังจากการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงในปี 1995 สถานีรถไฟจึงได้รับการสร้างใหม่ทั้งหมด และโครงสร้างพื้นฐานของทางรถไฟบายพาส รวมถึงเส้นทางเชื่อมไปยังเมืองนาอูเอ็น ก็ถูกรื้อถอน นอกจากนี้ เส้นทางเชื่อมไปยังวงแหวนรอบนอกทางทิศเหนือก็ถูกยกเลิกและรื้อถอนเช่นกัน

ปัจจุบันสถานีตั้งอยู่บนรางรถไฟเดิมของทางรถไฟเลห์ร์เต และประกอบด้วยชานชาลาแบบเกาะกลางที่มีสองราง นอกจากนี้ยังมีรางรถไฟแบบไม่มีชานชาลาอีกด้วย ทางทิศเหนือเป็นรางคู่ของทางรถไฟความเร็วสูง ทางทิศตะวันตกของสถานีมีทางเชื่อมระหว่างรางรถไฟเดิมกับทางรถไฟความเร็วสูง รถไฟ Regional-Expressที่จอดที่สถานีวูสเตอร์มาร์กจะเปลี่ยนรางไปยังทางรถไฟความเร็วสูง เนื่องจากรางรถไฟเดิมทางทิศตะวันตกของวูสเตอร์มาร์กไม่ได้ใช้ระบบไฟฟ้า ทางทิศตะวันออกของสถานี รางรถไฟเดิมเป็นรางเดี่ยวไปยังคลองฮาเวลจากนั้นแยกออกเป็นสองรางคู่ขนานไปยังลานจัดเรียงรถไฟวูสเตอร์มาร์ก และมีทางเชื่อมไปยังวงแหวนรอบนอกที่วิ่งลงใต้

สามารถเดินข้ามสะพานลอยจากลานด้านหน้าสถานีไปทางทิศใต้ของรางรถไฟเพื่อไปยังชานชาลาได้ แต่ปัจจุบันไม่มีอาคารสถานีแล้ว

ในช่วงปลายปี 2556 ได้มีการติดตั้งลิฟต์สองตัวบนสะพานลอยคนเดิน เพื่อให้ผู้พิการสามารถเข้าถึงชานชาลาได้ ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างประมาณ 1 ล้านยูโร ส่วนใหญ่ได้รับเงินทุนจากโครงการเร่งรัดการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของรัฐบาลกลาง

• รายชื่อสถานีรถไฟในรัฐบรันเดนบูร์ก

• "เส้นทางรถไฟที่สถานีและอัตราความเร็วที่อนุญาต" (ในภาษาเยอรมัน) OpenRailwayMap สืบค้นเมื่อ 6 มีนาคม 2015
• เว็บไซต์ VBB ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2011 ที่Wayback Machine
• แผนที่เครือข่ายเบอร์ลิน-บรันเดนบูร์ก (VBB)