Xombieของ Masten (รุ่น XA-0.1B) ได้รับ รางวัลที่สองมูลค่า 150,000 ดอลลาร์สหรัฐในการแข่งขันระดับหนึ่งของLunar Lander Challengeเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2552 โดยมีความแม่นยำในการลงจอดเฉลี่ย16 เซนติเมตร (6.3 นิ้ว ) ^{[ 5 ]} 

เป้าหมายหลักของโครงสร้างเครื่องบินทั้งสองนี้คือการสาธิตการบินที่เสถียรและควบคุมได้โดยใช้ ระบบ GN&Cที่พัฒนาขึ้นเองภายในบริษัท Masten XA-0.1B เดิมทีมีเครื่องยนต์สี่เครื่องที่มีแรงขับ 1,000 ปอนด์-แรง (4 kN)แต่ได้รับการดัดแปลงในฤดูใบไม้ผลิปี 2009 ให้ใช้เครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวที่มี แรง ขับ750 ปอนด์-แรง (3 kN) ^{[ 13 ]}ภายในเดือนตุลาคมปี 2009 เครื่องยนต์จรวดไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์และออกซิเจนเหลว ที่ระบายความร้อนแบบหมุนเวียนได้ ทำงานที่แรงขับประมาณ900 ปอนด์-แรง (4 kN ) ^{[ 14 ]}   

XA-0.1B ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "Xombie" บินขึ้นสู่ท้องฟ้าโดยไม่ผูกเชือกเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2552 ^{[ 15 ]}และผ่านเข้ารอบการแข่งขัน Lunar Lander Challengeระดับหนึ่ง ได้รับรางวัลที่สองมูลค่า 150,000 ดอลลาร์สหรัฐ เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2552 ^{[ 16 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 NASA รายงานว่าได้ใช้ Xombie เพื่อทดสอบระบบ Landing Vision System (LVS) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเทคโนโลยีทดลอง Autonomous Descent and Ascent Powered-flight Testbed (ADAPT) สำหรับการลงจอดในภารกิจMars 2020 ^{[ 17 ]}หลังจากเห็นความสำเร็จของ Masten ในการจุดไฟใหม่กลางอากาศและการลงจอดในแนวดิ่งของ Xombie SpaceX จึงเริ่มประเมินเทคนิคนี้เพื่อนำไปใช้กับจรวดFalcon 9 ^{[ 18 ]}

ข้อมูล ณ วันที่ 7 มีนาคม2560  Xombie บินมาแล้ว 224 ครั้ง^{[ 19 ]}

Xoieของ Masten (รุ่น XA-0.1E) ได้รับ รางวัลระดับสองมูลค่า 1,000,000 ดอลลาร์สหรัฐจากการแข่งขัน Lunar Lander Challengeเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2552 พวกเขาเอาชนะArmadillo Aerospace ด้วยความแม่นยำในการลงจอดโดยรวม มากกว่า24 นิ้ว (610 มม.) เล็กน้อย โดยมีความแม่นยำเฉลี่ยประมาณ7.5 นิ้ว (190 มม.)ในการลงจอดสองครั้งในเที่ยวบินแข่งขันแบบไป-กลับ^{[ 7 ] [ 20 ]}  

Xoie มีโครงสร้างอะลูมิเนียมและมี เครื่องยนต์แรงขับ 750 ปอนด์ (3 kN) ของ Masten เวอร์ชันที่สร้างแรงขับได้ประมาณ1,000 ปอนด์ (4 kN)ยานลำนี้ได้รับฉายาว่า "Xoie" และผ่านการคัดเลือกเข้าสู่ Lunar Lander Challenge ระดับสองเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2552 ^{[ 21 ]}  

ยานปล่อยจรวดXaeroที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้เป็นจรวดขึ้นลงในแนวดิ่ง (VTVL) ^{[ 22 ]}ซึ่งได้รับการพัฒนาโดย Masten ในปี 2010–2011 โดยได้รับการเสนอต่อ NASA ให้เป็น ยานปล่อยจรวดแบบนำกลับมาใช้ใหม่ได้ในระดับวง โคจรย่อย (sRLV) ที่มีศักยภาพสำหรับการบรรทุกอุปกรณ์วิจัยภายใต้โครงการ Flight Opportunities ของ NASA (เดิมรู้จักกันในชื่อโครงการ Commercial Reusable Suborbital Research/CRuSR) โดยสามารถบินขึ้นไปที่ ระดับความสูง 30 กิโลเมตร (19 ไมล์)ในเที่ยวบินเริ่มต้นที่มีระยะเวลา 5 ถึง 6 นาที พร้อมกับบรรทุกอุปกรณ์วิจัยหนัก10 กิโลกรัม (22 ปอนด์) ^{[ 22 ]}ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์จรวดCyclops-AL-3 ที่มีแรงขับ 1,150 ปอนด์ (5.1 kN)โดยใช้ ไอโซ โพรพิลแอลกอฮอล์และออกซิเจนเหลวเป็นเชื้อเพลิง^{[ 23 ] [ 24 ]}   

ยานทดสอบ Xaero ลำแรกทำการบินทดสอบ 110 เที่ยวบินก่อนที่จะถูกทำลายในเที่ยวบินที่ 111 ระหว่างเที่ยวบินทำลายสถิติ^{[ 25 ]}เมื่อวันที่ 11 กันยายน 2012 วาล์วเครื่องยนต์ค้างอยู่ในตำแหน่งเปิดระหว่างการลงจอด และระบบควบคุมตรวจจับได้ ตามที่ออกแบบไว้ระบบยุติการบินถูกกระตุ้น ทำให้ยานถูกทำลายก่อนที่จะก่อให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัย^{[ 26 ]}เที่ยวบินทดสอบสุดท้ายมีจุดประสงค์เพื่อทดสอบยานที่แรงลมและระดับความสูงที่สูงขึ้น โดยบินขึ้นไปที่ระดับความสูงหนึ่งกิโลเมตรขณะทดสอบการควบคุมการบินที่ความเร็วในการขึ้นและลงที่สูงขึ้นก่อนที่จะกลับไปยังจุดลงจอดที่แม่นยำ การขึ้นและส่วนแรกของการลงจอดเป็นไปตามปกติ ก่อนที่วาล์วปีกผีเสื้อจะค้าง ซึ่งส่งผลให้เที่ยวบินยุติลงก่อนการลงจอดที่แม่นยำตามแผน^{[ 25 ]}

Xaero-Bเป็นรุ่นต่อจาก Xaero ที่สามารถบินได้สูงถึง6 กิโลเมตร (3.7 ไมล์)โดยใช้เครื่องยนต์ตลอดเวลา Xaero-B มีความสูงระหว่าง 15 ถึง 16 ฟุต ในขณะที่ Xaero มีความสูง 12 ฟุต Xaero-B ได้ทำการทดสอบการจุดระเบิดและทดสอบการบิน^{[ 27 ] [ 28 ]}โดยส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการบินวิจัยจนถึงระดับความสูงเริ่มต้นระหว่าง20 กิโลเมตร (12 ไมล์)ถึง30 กิโลเมตร (19 ไมล์) [ ^{29 ]}ปัจจุบันยานลำนี้ถูกปลดประจำการเนื่องจากความเสียหายในการทดสอบการบินในเดือนเมษายน 2017 โดยบินทั้งหมด 75 ^{ครั้ง[ 30 ]}   

Xodiac เป็นจรวด VTVL ที่เปิดตัวในปี 2016 ^{[ 27 ] [ 31 ] [ 32 ]} มีคุณสมบัติเด่น คือ ใช้เชื้อเพลิง LOX / IPAแบบป้อนแรงดันและเครื่องยนต์ระบายความร้อนแบบหมุนเวียน การบินสามารถจำลองการลงจอดบนดวงจันทร์หรือดาวอังคารได้^{[ 33 ]}วิดีโอแสดงการทดสอบการไหลของอากาศระหว่างบินของ Xodiac ^{[ 34 ]} Xodiac สูญหายระหว่างการบินครั้งที่ 176 เนื่องจากความผิดปกติระหว่างบินเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2025 ^{[ 35 ]}

Xogdorเป็นยานพาหนะ VTVL ที่ Masten วางแผนจะเปิดตัวในปี 2023 ในฐานะยานทดสอบ VTVL ลำที่หกที่พัฒนาโดย Masten Xogdor จะปรับปรุงงานที่ทำกับ Xodiac และทดสอบเทคโนโลยีการลงจอดที่ความเร็วสูงสุด447 ไมล์ต่อชั่วโมง (719 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ) ^{[ 36 ]}  

Xeus (ออกเสียงว่า ซุส) เป็นยานลงจอดบนดวงจันทร์แบบขึ้นลงในแนวดิ่ง Xeus ประกอบด้วยส่วนบนCentaur (จาก United Launch Alliance ) พร้อม เครื่องยนต์หลัก RL-10ซึ่งได้เพิ่มเครื่องขับดันแนวตั้ง Katana สี่เครื่องเข้าไป คาดว่า Xeus รุ่นผลิตจริงจะสามารถลงจอดบนดวงจันทร์ได้โดยบรรทุกน้ำหนักได้สูงสุด 14 ตัน (แก้ไขเป็น 10 ตัน) เมื่อใช้รุ่นใช้แล้วทิ้ง หรือ 5 ตันเมื่อใช้รุ่นนำกลับมาใช้ใหม่ได้^{[ 37 ]}

ความเสียหายของ Centaur บนยานสาธิต Xeus ทำให้จำกัดการใช้งานเฉพาะเที่ยวบินบนโลกเท่านั้น รุ่นที่ผลิตจริงจะต้องปราศจากข้อบกพร่องในการผลิตและได้รับการรับรองสำหรับการปฏิบัติงานในอวกาศ อาจจำเป็นต้องมีการรับรองสำหรับมนุษย์ด้วยUnited Launch Allianceซึ่งเป็นผู้จัดหา Centaur อ้างถึง Xeus ว่าเป็นตัวย่อของeXperimental Enhanced Upper Stageรายละเอียดเพิ่มเติมของการออกแบบที่เสนอมีอยู่ในเอกสาร "Experimental Enhanced Upper Stage (XEUS): An affordable large lander system" ^{[ 38 ]}

คาตานะแต่ละลำที่ใช้กับยานลงจอดซีอุสน่าจะสร้างแรงได้ 3,500 ปอนด์-แรง (16 กิโลนิวตัน)เมื่อลงจอดในแนวนอน^{[ 39 ]} ในเดือนธันวาคม 2012 มาสเตนได้สาธิต เครื่องยนต์ KA6A ที่ทำจากอะลูมิเนียมทั้งหมด ซึ่งมีแรง 2,800 ปอนด์-แรง (12 กิโลนิวตัน) และระบายความร้อนด้วยความร้อน ^{[ 40 ]}  

การพูดคุยในวิดีโอนี้ประกาศเกี่ยวกับ Xeus และยังแสดงให้เห็น ยาน สำรวจอวกาศ ของ NASA พร้อมนักบินอวกาศสองคนเป็นสัมภาระที่เป็นไปได้สำหรับ XEUS ^{[ 37 ]}

เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2557 NASAได้ประกาศว่า Masten Space Systems เป็นหนึ่งในสามบริษัทที่ได้รับเลือกสำหรับโครงการLunar CATALYST ^{[ 10 ]} NASA ได้ลงนามในข้อตกลง Space Act Agreement (SAA) ที่ไม่มีงบประมาณสนับสนุนกับ Masten ในเดือนกันยายน 2557 ข้อตกลง SAA มีอายุจนถึงเดือนสิงหาคม 2560 มีเป้าหมายสำคัญ 22 ข้อ และเรียกร้องให้ "สาธิตฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์แบบครบวงจรที่ช่วยให้ยานลงจอดเชิงพาณิชย์บนดวงจันทร์ได้" ^{[ 41 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2558 United Launch Alliance (ULA) วางแผนที่จะอัปเกรดตัวหลักของ XEUS จาก Centaur Upper Stage เป็นAdvanced Cryogenic Evolved Stage (ACES) ซึ่งพวกเขากำลังพัฒนาอยู่ ทำให้สามารถบรรทุกสัมภาระได้มากขึ้น^{[ 42 ] [ 43 ]} Masten Space ตั้งใจที่จะนำประสบการณ์จากการพัฒนายานลงจอดบรรทุกสินค้าตระกูล XL มาใช้ในการพัฒนายานลงจอดตระกูล XEUS ^{[ 44 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2559 ประธานและซีอีโอของ ULA กล่าวว่า ULA ตั้งใจที่จะ ประเมินประสิทธิภาพ ของทั้ง Vulcan และ ACES โดยมนุษย์^{[ 45 ]}

XL -1เป็นยานลงจอดบนดวงจันทร์ขนาดเล็กที่ Masten กำลังพัฒนาเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ Lunar CATALYST (SAAM ID 18250) ^{[ 10 ] [ 46 ]}เมื่อใช้พลังงานจาก MXP-351 XL-1 ได้รับการออกแบบมาเพื่อนำ บรรทุกสัมภาระ 100 กิโลกรัม (220 ปอนด์) ลงจอด บนพื้นผิวของดวงจันทร์^{[ 47 ]} 

ณ เดือนสิงหาคม 2560 Masten Space คาดว่า XL-1 จะมีเครื่องยนต์หลักสี่เครื่องซึ่งกำลังอยู่ในขั้นตอนการสร้างต้นแบบบน XL-1T และมีน้ำหนักเปียกประมาณ2,400 กิโลกรัม (5,300 ปอนด์ ) ^{[ 48 ] [ 44 ]} 

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2559 Masten Space ได้ทวีตวิดีโอแสดงการทดสอบยิงเครื่องยนต์เชื้อเพลิงผสมสองชนิดแบบใหม่ ซึ่งมีชื่อเรียกภายในว่า MXP-351 การทดสอบนี้ใช้เครื่องยนต์ที่มีอยู่แล้วร่วมกับหัวฉีดแบบทดลอง ซึ่งเป็น "Machete" รุ่นแรก โดยให้ แรงขับ 225 ปอนด์ (1.00 กิโลนิวตัน)การพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับลงจอดบนดวงจันทร์แบบพิมพ์ 3 มิติที่ใช้เชื้อเพลิง MXP-351 ยังคงดำเนินต่อไปณ เดือนมีนาคม2560  มีการผลิต Machete รุ่นแรงขับ 1,000 ปอนด์ (4.4 kN) สำหรับแท่นทดสอบภาคพื้นดินของยานลงจอด ซึ่งเรียกว่าXL - 1T ^{[ 47 ] [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]} 

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2560 NASA ได้ขยาย ข้อตกลง Lunar CATALYST ออก ไปอีก 2 ปี^{[ 52 ]}

เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2018 มีการประกาศว่า Masten มีสิทธิ์เสนอราคาใน สัญญา บริการบรรทุกสัมภาระบนดวงจันทร์เชิงพาณิชย์ (CLPS ) ของNASA ^{[ 11 ]}หาก NASA ยอมรับข้อเสนอให้สร้าง การลงจอดบนดวงจันทร์จะไม่เร็วกว่าปี 2021 ^{[ 53 ]}

เมื่อวันที่ 8 เมษายน 2563 นาซาได้คัดเลือกยานมาสเตน (Masten) ให้ส่งอุปกรณ์บรรทุกสัมภาระ 8 ชุด ซึ่งประกอบด้วยเครื่องมือวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี 9 ชิ้น ไปยังขั้วใต้ของดวงจันทร์ในปี 2565 พร้อมกับยานลงจอด XL-1 มาสเตนจะทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของอุปกรณ์บรรทุกสัมภาระเหล่านี้ด้วย ซึ่งจะช่วยวางรากฐานสำหรับการสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์โดยมนุษย์ที่จะเริ่มต้นในปี 2567 อุปกรณ์บรรทุกสัมภาระเหล่านี้ ซึ่งรวมถึงเครื่องมือประเมินองค์ประกอบของพื้นผิวดวงจันทร์ ทดสอบเทคโนโลยีการลงจอดที่แม่นยำ และประเมินรังสีบนดวงจันทร์ ถูกส่งไปภายใต้โครงการบริการบรรทุกสัมภาระเชิงพาณิชย์สู่ดวงจันทร์ (Commercial Lunar Payload Services: CLPS) ของนาซา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการอาร์เทมิส (Artemis) งบประมาณ 75.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ครอบคลุมบริการแบบครบวงจรสำหรับการส่งเครื่องมือ รวมถึงการประกอบอุปกรณ์บรรทุกสัมภาระ การปล่อยจากโลก การลงจอดบนพื้นผิวดวงจันทร์ และการปฏิบัติงานอย่างน้อย 12 วัน อุปกรณ์บรรทุกสัมภาระเหล่านี้ส่วนใหญ่ได้รับการพัฒนาผ่านการประกวดราคา NASA Provided Lunar Payloads (NPLP) และ Lunar Surface Instrument and Technology Payloads (LSITP) สองครั้งล่าสุด^{[ 54 ]}

เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2020 Masten ได้ประกาศว่าภารกิจ XL-1 ครั้งแรก Masten Mission One จะถูกปล่อยโดยSpaceXแม้ว่าในขณะนั้นจะยังไม่เป็นที่ทราบกันโดยทั่วไปว่าจะใช้ยานปล่อยของ SpaceX รุ่นใด^{[ 55 ]}

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2021 Masten ประกาศว่าการเปิดตัว Masten Mission One ถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนพฤศจิกายน 2023 เนื่องจาก ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการระบาด ^ของโรคโควิด-19 [ ^{1 ]}

XL -1Tเป็นเครื่องสาธิตเทคโนโลยีและกระบวนการภาคพื้นดินสำหรับ XL-1 และ XEUS มีการใช้แท่นทดสอบการบินภาคพื้นดิน เนื่องจากการขาดการเข้าถึงยานลงจอดบนดวงจันทร์หลังการปล่อยจะทำให้วิธีการออกแบบและการพัฒนาทดสอบแบบค่อยเป็นค่อยไปของ Masten ทำได้ยากและมีราคาแพงมาก เช่นเดียวกับ XL-1 XL-1T อยู่ระหว่างการพัฒนาร่วมกับ NASA CATALYST (SAAM ID 18250) ^{[ 48 ]}

คาดว่า XL-1T จะมีมวลแห้ง 588.93  กก. และมวลเปียก 1270.68  กก. ซึ่งน้อยกว่า XL-1 ยานมีเครื่องยนต์หลัก Machete 4400 N จำนวน 4 เครื่องที่สามารถปรับกำลังได้ระหว่าง 25% ถึง 100% (4:1) เชื้อเพลิงคือ MPX-351 การหมุนรอบแกนแนวดิ่งและแนวดิ่งถูกควบคุมโดยการปรับกำลังแบบแตกต่างกัน มีเครื่องขับดัน ACS 22 N จำนวน 4 เครื่องเพื่อควบคุมการหมุนรอบแกนแนวนอน^{[ 48 ]}

ลักษณะหลายประการของ XL-1T ถูกสร้างขึ้นโดยเจตนาให้คล้ายกับ XL-1 ซึ่งรวมถึงสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์หลายเครื่องระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน ซอฟต์แวร์ เชื้อเพลิง การเคลื่อนที่ของแรงเฉื่อย การจัดการการกระฉอก และเครื่องมือออกแบบภารกิจ^{[ 48 ]}

Masten ได้รับ สัญญามูลค่า 3 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากDARPAเพื่อพัฒนาเครื่องบินอวกาศทดลองXS-1 ^{[ 56 ]}โครงการสิ้นสุดลงเมื่อ DARPA มอบหมายเฟส 2 ให้กับ Boeing ^{[ 57 ]}

ดาบใหญ่

การทดสอบการจุดระเบิดด้วยความร้อนของห้องแรงดัน Broadsword ที่ใช้ของเหลวออกซิเจน/ของเหลวมีเทน ที่แรงดัน 25,000 ปอนด์ (110  กิโลนิวตัน) เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2559
ประเทศต้นกำเนิด	สหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	Masten Space Systems [ 59 ]
แอปพลิเคชัน	เพื่อให้บริการปล่อยดาวเทียม CubeSat และดาวเทียมขนาดเล็กที่มีต้นทุนต่ำกว่า[ 59 ]
สถานะ	ต้นแบบ[ 59 ]
เครื่องยนต์เชื้อเพลิงเหลว
เชื้อเพลิงขับดัน	LOX [ 59 ] / มีเทน[ 59 ]
ผลงาน
แรงขับ, สุญญากาศ	แรง 35,000 ปอนด์ (160  kN) (โดยประมาณ) [ 60 ]
แรงผลักดัน ระดับน้ำทะเล	แรง 25,000 ปอนด์ (110  kN) [ 59 ]
ช่วงคันเร่ง	ยังอยู่ระหว่างการพิจารณา
แรงดลจำเพาะณ ระดับน้ำทะเล	ยังอยู่ระหว่างการพิจารณา
มิติ
การวัด	ยังอยู่ระหว่างการพิจารณา
ความยาว	ยังอยู่ระหว่างการพิจารณา
เส้นผ่านศูนย์กลาง	ยังอยู่ระหว่างการพิจารณา
มวลแห้ง	ยังอยู่ระหว่างการพิจารณา

Broadswordเป็น เครื่องยนต์จรวดมีเทน/ออกซิเจนเหลว ที่มีแรงขับ 25,000 ปอนด์ (110 kN)ซึ่ง Masten Space Systems กำลังพัฒนาให้กับรัฐบาลสหรัฐฯ เทคนิคการผลิตขั้นสูงจะช่วยให้สามารถใช้เครื่องยนต์นี้เพื่อให้บริการปล่อยจรวดแบบใช้ซ้ำได้ที่มีต้นทุนต่ำกว่าสำหรับ ตลาดการปล่อย CubeSatและ smallsat ที่กำลังเติบโต ^{[ 59 ]}เครื่องยนต์ต้นแบบใช้เวลาสร้าง 1.5 เดือนและทำจากอะลูมิเนียม เครื่องยนต์ประกอบด้วย 3 ส่วนที่ยึดเข้าด้วยกัน^{[ 19 ]}เครื่องยนต์ใช้รอบการขยายตัว^{[ 61 ]}และวางแผนที่จะสร้างแรงขับ 35,000 ปอนด์ (160 kN)ด้วยการขยายระฆังในสุญญากาศ^{[ 60 ]}  

การพัฒนา หน่วย สาธิตเทคโนโลยีเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2559 การทดสอบการจุด ระเบิดด้วยความร้อน สิ้นสุดลงด้วยการสาธิตการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จจำนวน 6 เครื่อง

ข้อมูล ณ ปี 2017หน่วยพัฒนาที่สองที่มีการปรับปรุงกำลังได้รับการพัฒนาสำหรับ NASA ภายใต้โครงการ Tipping Point โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ผ่านการรับรองสำหรับการบิน^{[ 62 ]}

Cutlassเป็นเครื่องยนต์จรวดมีเทน/ออกซิเจนเหลวที่มีแรงขับ 25,000 ปอนด์ (110 kN) ซึ่ง Masten Space Systems กำลังพัฒนาให้กับรัฐบาลสหรัฐฯ สร้างขึ้นโดยใช้โลหะผสมอะลูมิเนียมผ่านเทคนิคการผลิตแบบเพิ่มเนื้อวัสดุ ^{[ 63 ] [ 65 ]} Cutlass พัฒนาเป็นเครื่องยนต์ขั้นบนแบบใช้แล้วทิ้งต้นทุนต่ำโดยใช้รอบเครื่องกำเนิดก๊าซ ไม่ได้รับทุน SBIR ระยะที่ 2 ดังนั้นการพัฒนาจึงถูกระงับ^{[ 64 ]} 

เครื่องยนต์คลาส Katanaได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างแรงขับได้สูงสุด4,000 ปอนด์-แรง (18 kN)และระบายความร้อนแบบหมุนเวียน ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ใช้งานได้ต่อเนื่องยาวนานและตอบสนองต่อคันเร่งได้ดี^{[ 66 ]}วิดีโอการทดสอบการทำงานของเครื่องยนต์ Katana KA6A Regen 2800 lbf ที่ทำจากอลูมิเนียมทั้งหมด โดยใช้เชื้อเพลิง LOX/IPA ( ไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ ) ^{[ 67 ]}  

Macheteคือชื่อที่ใช้เรียกเครื่องยนต์จรวดแบบปรับแรงขับได้ตระกูลหนึ่ง ซึ่งบริษัท Masten Space Systems กำลังพัฒนาขึ้นเพื่อให้ยานลงจอดบนดวงจันทร์ XL-1 สามารถลงจอดบนดวงจันทร์ได้ เครื่องยนต์จรวด Machete ใช้เชื้อเพลิงผสม MXP-351 ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงไฮเปอร์โกไลต์ที่ไม่เป็นพิษและสามารถเก็บรักษาได้ เครื่องยนต์ Machete รุ่นแรกมีหัวฉีดแบบทดลองที่ใช้ทดสอบ MXP-351 ในปี 2016 โดยให้แรงขับ 225 ปอนด์ (lbf) ณ เดือนมีนาคม2017 Masten กำลังปรับเปลี่ยนการออกแบบเพื่อสร้างเครื่องยนต์ที่ผลิตด้วยวิธีการเพิ่มเนื้อวัสดุโดยใช้ห้องขับดันที่ระบายความร้อนแบบหมุนเวียน เครื่องยนต์ Machete กำลังถูกขยายขนาดเพื่อสร้าง แรงขับ 1,000 ปอนด์สำหรับรุ่นทดสอบบนพื้นดินที่เรียกว่า (XL-1T) ^{[ 47 ]}

MXP-351เป็นชื่อภายในของ Masten Space สำหรับเชื้อเพลิงผสมแบบจุดระเบิดเองได้สองชนิดที่คิดค้นขึ้นเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานลงจอดบนดวงจันทร์ขนาดเล็กของบริษัท แตกต่างจากเชื้อเพลิงผสม NTO/MMH แบบดั้งเดิม สารเคมีเชื้อเพลิงสองชนิดใน MXP-351 ปลอดภัยกว่าในการใช้งานเนื่องจากไม่เป็นพิษ นอกจากนี้ เชื้อเพลิงผสมนี้ยังสามารถเก็บรักษาได้ที่อุณหภูมิห้อง ต่างจากออกซิเจนเหลวและไฮโดรเจนเหลว ส่วนผสม ไฮเปอร์โกไลต์ นี้ มีค่าISPเท่ากับ 322 วินาที อายุการเก็บรักษาของ MXP-351 ก่อนใช้งานอยู่ระหว่างการศึกษาระยะยาว แต่คาดว่าจะอยู่ได้ไม่กี่ปี ข้อจำกัดในการใช้งานที่ลดลงอาจทำให้ต้นทุนการดำเนินงานที่เกิดขึ้นซ้ำลดลงได้^{[ 50 ] [ 47 ] [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]}

Masten Space ใช้มาตรการป้องกันที่คล้ายคลึงกันเมื่อจัดการกับ MXP-351 เช่นเดียวกับที่ใช้กับ HTP ( High-Test Peroxide ) ซึ่งรวมถึงการสวมชุดป้องกันการกระเด็นและหน้ากากป้องกันสารเคมีแบบง่ายๆ^{[ 68 ] [ 71 ]}พวกเขาอ้างว่าสามารถแก้ไขการหกได้โดยการเจือจางด้วยน้ำและล้างออก^{[ 47 ]}

Masten Space Systems มีแผนจะปล่อยภารกิจลงจอดบนดวงจันทร์ชื่อMasten Mission OneหรือMM1ในเดือนพฤศจิกายน 2023 โดยใช้ จรวด SpaceX Falcon 9หรือFalcon HeavyและจะมีชุดบรรทุกสัมภาระสำหรับNASA ^{[ 1 ]}