ยางวัง U7
ภาพรวม
ผู้ผลิต	BYD Auto
การผลิต	พฤษภาคม 2025 – ปัจจุบัน[ 1 ]
การประกอบ	จีน: เซินเจิ้น กวางตุ้ง[ 2 ]
นักออกแบบ	ภายใต้การนำของโวล์ฟกัง เอ็กเกอร์
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์หรูขนาดใหญ่ ( F )
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครง	มอเตอร์คู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์ม e⁴ (YiSiFang)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	รถยนต์ไฮบริดปลั๊กอินเบนซิน : เครื่องยนต์เทอร์โบBYD4H20 F4 ขนาด 2.0 ลิตร
มอเตอร์ไฟฟ้า	มอเตอร์แม่เหล็กถาวร
กำลังส่งออก	960–1,000 กิโลวัตต์ (1,305–1,360 แรงม้า; 1,287–1,341 แรงม้า)
แบตเตอรี่	52.4 kWh LFP FinDreams 135.5 kWh LFP FinDreams 150.0 kWh LFP FinDreams
พิสัย	ระยะทาง 1,000 กม. (620 ไมล์) CLTC (PHEV)
เตาไฟฟ้า	ซีแอลทีซี : 720–1,006 กม. (447–625 ไมล์) (EV) 200–220 กม. (124–137 ไมล์) (PHEV)
การชาร์จแบบเสียบปลั๊ก	500 กิโลวัตต์ DC (รถยนต์ไฟฟ้า) 230 กิโลวัตต์ DC (PHEV)
มิติ
ฐานล้อ	3,160 มม. (124 นิ้ว) (EV) 3,200 มม. (130 นิ้ว) (PHEV)
ความยาว	5,265 มม. (207.3 นิ้ว) (EV) 5,360 มม. (211 นิ้ว) (PHEV)
ความกว้าง	1,998 มม. (78.7 นิ้ว) (EV) 2,000 มม. (79 นิ้ว) (PHEV)
ความสูง	1,517 มม. (59.7 นิ้ว) (EV) 1,515 มม. (59.6 นิ้ว) (PHEV)
น้ำหนักรถเปล่า	3,095 กก. (6,823 ปอนด์) (รถยนต์ไฟฟ้า) 3,223 กก. (7,105 ปอนด์) (PHEV)

Yangwang U7 ( ภาษาจีน :仰望U7 ) เป็นรถซีดานหรูขนาดใหญ่ ที่ผลิตโดยBYD Autoภายใต้ แบรนด์ Yangwangมีให้เลือกทั้งระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า แบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนแบบปลั๊กอินไฮบริด

Yangwang U7 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ในเดือนมกราคม 2024 ^{[ 3 ]}เริ่มเปิดให้สั่งซื้อล่วงหน้าในเดือนพฤศจิกายน 2024 ที่งาน Auto Guangzhou 2024 [ ^{4 ] ใน}เดือนมกราคม 2025 เวอร์ชัน PHEV ถูกเปิดเผยผ่านเอกสารของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน^{[ 5 ]}แสดงให้เห็นว่าได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดบนแพลตฟอร์มใหม่ โดยมีขนาดและตัวถังที่แตกต่างกัน ในเดือนมีนาคม 2025 Yangwang U7 ทั้งสองเวอร์ชันวางจำหน่ายในประเทศจีน^{[ 6 ]}โดยเริ่มส่งมอบในเดือนมิถุนายน 2025 ^{[ 7 ]}

• 
  มุมมองด้านหลัง

ในเดือนธันวาคม 2025 เอกสารที่ยื่นต่อ MIIT เปิดเผยว่า Yangwang กำลังเตรียมการอัปเดตระบบขับเคลื่อนของ U7 รุ่น EV จะมาพร้อมกับ แบตเตอรี่ LFP Blade ขนาด 150.01 kWh ใหม่ ซึ่งสามารถวิ่งได้ไกล 860–1,006 กม. (534–625 ไมล์) ในโหมด CLTC ในขณะที่แบตเตอรี่ขนาด 135.5  kWh เดิมจะมีระยะการวิ่งเพิ่มขึ้นเป็น 800 กม. (497 ไมล์) และรุ่น PHEV จะเพิ่มขึ้นเป็น 220 กม. (137 ไมล์) แบตเตอรี่ใหม่มีน้ำหนัก 926 กิโลกรัม (2,041 ปอนด์) ส่งผลให้มีความหนาแน่นของพลังงาน 162  Wh/kg เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่รุ่นก่อนหน้าที่มีน้ำหนัก 903 กิโลกรัม (1,991 ปอนด์) และ 150  Wh/kg ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

U7 ติดตั้ง ระบบ ขับเคลื่อนล้อเดี่ยว (IWD) e⁴ (易四方) ของ BYD พร้อมระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว แต่ละตัวมีกำลังสูงสุด 321 แรงม้า (239 กิโลวัตต์; 325 PS) รวมเป็นกำลัง 1,287 แรงม้า (960 กิโลวัตต์; 1,305 PS) และแรงบิด 1,680 นิวตันเมตร (1,239 ปอนด์ฟุต) มีระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง 20 องศา ทำให้มีรัศมีวงเลี้ยว 4.85 เมตร (15.9 ฟุต) ^{[ 11 ]}

นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับ เทคโนโลยี ช่วงล่างแบบแอคทีฟ DiSus-Z (云辇-Z) ของ BYD ระบบนี้มีความเร็วในการตอบสนองเพียง 10  มิลลิวินาที และยังมาพร้อมกับอุปกรณ์กู้คืนพลังงานที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ผ่านมอเตอร์ช่วงล่างขนาด 67.051 แรงม้า (50.000 กิโลวัตต์; 67.981 PS) ^{[ 12 ] [ 13 ]}

มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ 0.195 C และความเร็วสูงสุด 270 กม./ชม. (168 ไมล์/ชม.) ^{[ 14 ]}

แผงหน้าปัดประกอบด้วยจอแสดงผลแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 23.6 นิ้ว เสริมด้วยAR-HUDหน้าจอสัมผัสระบบสาระบันเทิง OLED แบบโค้งขนาด 12.8 นิ้ว และจอแสดงข้อมูลผู้โดยสารขนาด 6 นิ้ว โดยทั้งหมดทำงานบนระบบห้องนักบิน DiLink 150 บนชิป DiLink 4nmผู้โดยสารด้านหลังสามารถเข้าถึงจอแสดงผลความบันเทิงขนาด 12.8 นิ้ว และจอแสดงผลแผงควบคุม เบาะนั่งด้านหน้ามีฟังก์ชั่นทำความร้อน ระบายอากาศ และนวด พร้อมการปรับด้วยระบบไฟฟ้า 20 ทิศทาง^{[ 11 ]}

U7 ยังมาพร้อมกับ God's Eye ของ BYD ซึ่งเป็นระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะขั้นสูงที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบ DiPilot 700 โดยมี หน่วย LiDAR RoboSense 3 หน่วย เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 5 ตัว กล้อง 13 ตัว และชิปประมวลผล Nvidia Orin X สองตัวที่ ให้กำลังขับ 508 TOPS ^{[ 15 ] [ 11 ]} 

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 ดีไซน์ของรถ U7 รุ่น Shooting Brake (เรียกอย่างไม่เป็นทางการว่าU7 GT ) ถูกพบเห็นเป็นครั้งแรกในรูปแบบของต้นแบบที่พรางตัวต่ำ^{[ 16 ]}

รถยนต์ U7 มีให้เลือกทั้งแบบปลั๊กอินไฮบริดและแบบไฟฟ้าล้วน โดยในเบื้องต้นทั้งสองรุ่นติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อเดี่ยวแบบมอเตอร์สี่ตัวเหมือนกัน ซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรแต่ละตัวให้กำลัง 322 แรงม้า (240 กิโลวัตต์; 326 แรงม้า) และแรงบิด 420 นิวตันเมตร (310 ปอนด์ฟุต) รวมเป็นกำลัง 1,287 แรงม้า (960 กิโลวัตต์; 1,305 แรงม้า) และแรงบิด 1,680 นิวตันเมตร (1,239 ปอนด์ฟุต) ในงานGuangzhou Auto Show ปี 2025มอเตอร์ด้านหลังของ U7 ได้รับการอัพเกรดเป็นมอเตอร์ขนาด 348 แรงม้า (260 กิโลวัตต์; 353 แรงม้า) รวมเป็นกำลัง 1,341 แรงม้า (1,000 กิโลวัตต์; 1,360 แรงม้า) ^{[ 17 ]}

รถยนต์ไฟฟ้า U7 EV ติดตั้งแบตเตอรี่แบบใบมีด LFP ของ BYD ที่มีความจุ 135.5  kWh ซึ่งสามารถชาร์จจาก 30–80% ใน 20 นาที ด้วยอัตราสูงสุด 500  kW ซึ่งเป็นไปได้ด้วยการใช้พอร์ตชาร์จคู่^{[ 17 ]}และระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน CLTC อยู่ที่ 720 กิโลเมตร (447 ไมล์) เนื่องจากมีความจุสูงและ ใช้เคมีเซลล์ LFPชุดแบตเตอรี่จึงมีน้ำหนัก 903 กิโลกรัม (1,991 ปอนด์) ซึ่งส่งผลให้น้ำหนักรถเปล่าของ Y7 อยู่ที่ 3,095 กิโลกรัม (6,823 ปอนด์) ^{[ 18 ]}

U7 PHEV มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบสี่สูบเรียงนอน ขนาด 2.0 ลิตรที่ BYD พัฒนาขึ้นเอง ซึ่งเปิดตัวใน U7 ในฐานะเครื่องยนต์แบบเรียงนอนเครื่องแรกของบริษัท การจัดวางเครื่องยนต์แบบนี้ถูกเลือกเนื่องจากมีความสูงต่ำกว่าที่ 420 มม. (17 นิ้ว) เมื่อเทียบกับประมาณ 700 มม. (28 นิ้ว) สำหรับเครื่องยนต์แบบแถวเรียงทั่วไป ซึ่งจำเป็นสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ไว้ใต้ฝากระโปรงที่ต่ำ ในขณะเดียวกันก็ต้องรองรับมอเตอร์ขับเคลื่อนด้านหน้าไว้ด้านล่างด้วย ข้อดีเพิ่มเติม ได้แก่จุดศูนย์ถ่วง ที่ต่ำกว่า และNVH ที่ลดลง เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์แบบแถวเรียงทั่วไป เพื่อช่วยลดความสูง เครื่องยนต์จึงติดตั้งระบบหล่อลื่นแบบอ่างแห้ง^{[ 19 ]}เครื่องยนต์ให้กำลัง 272 แรงม้า (203 กิโลวัตต์; 276 PS) และแรงบิด 380 นิวตันเมตร (280 ปอนด์-ฟุต) ^{[ 20 ]}รถคันนี้ติดตั้ง แบตเตอรี่ LFP Blade  ขนาด 52.4 kWh ซึ่งสามารถชาร์จจาก 30–80% ใน 10 นาที ด้วยอัตราสูงสุด 230 kW ^{[ 21 ]}สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.) ใน 2.9 วินาที หรือ 4.1 วินาที เมื่อแบตเตอรี่เหลือน้อย มีระยะทางวิ่งรวม 1,000 กิโลเมตร (620 ไมล์) ด้วยถังเชื้อเพลิงขนาด 60 ลิตร (15.9 แกลลอนสหรัฐ) ^{[ 21 ]}และระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน CLTC 200 กิโลเมตร (124 ไมล์) มีน้ำหนักตัวรถ 3,223 กิโลกรัม (7,105 ปอนด์)