51°28′14″N0°40′15″E / 51.470605°N 0.670956°E / 51.470605; 0.670956

ลำคลองแยนต์เล็ตเป็นลำคลองที่ไหลลงสู่แม่น้ำเทมส์ซึ่งแยกเกาะไอล์ออฟเกรนออกจากคาบสมุทรฮูครั้งหนึ่งเคยเชื่อมต่อแม่น้ำเมดเวย์กับแม่น้ำเทมส์ ทำให้เกาะไอล์ออฟเกรนเป็นเกาะอย่างแท้จริง ลำคลองนี้ตื้นเขินและปัจจุบันระบายน้ำออกจากพื้นที่เกาะไอล์ออฟเกรนและที่ลุ่มน้ำออลฮัลโลว์อนุสาวรีย์ที่รู้จักกันในชื่อหินลอนดอนตั้งอยู่ที่ปากลำคลองและเป็นเครื่องหมายแสดงขอบเขตการเป็นเจ้าของแม่น้ำเทมส์ของเมืองลอนดอน^{[ 1 ]}

Yantlet เป็นที่มาของชื่อYantlet Reachบนแม่น้ำเทมส์ และในอดีตเคยถูกใช้เป็นจุดที่แม่น้ำกลายเป็นปากแม่น้ำ

พื้นที่ Yantlet Creek ได้รับการกำหนดให้เป็นพื้นที่ภูมิทัศน์พิเศษในแผนท้องถิ่น Medwayนอกจากนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่คุ้มครองพิเศษ (SPA) ของปากแม่น้ำเทมส์ตอนใต้และพื้นที่ชุ่มน้ำ และอยู่ในพื้นที่ธรรมชาติของปากแม่น้ำเทมส์ตอนเหนือและแหล่งที่มีความสำคัญทางวิทยาศาสตร์เป็นพิเศษ (SSSI) ^{[ 2 ]}

ในยุคกลาง ลำคลองแยนต์เล็ต (บนแม่น้ำเทมส์) และลำคลองโคลมัธ (บนแม่น้ำเมดเวย์ ) เคยเป็นทางน้ำเดียวกัน ซึ่งแยกเกาะเกรนออกจากคาบสมุทรฮูส่วนที่เหลือ และเป็นช่องทางเดินเรือจากแม่น้ำเทมส์ไปยังแม่น้ำเมดเวย์ภายใต้การดูแลของเมืองลอนดอน เป็นเส้นทางที่ชาวเรือในแม่น้ำเมดเวย์นิยมใช้เพื่อไปยังแม่น้ำลอนดอนเนื่องจากสั้นกว่าและปลอดภัยกว่าการผ่านควีนโบโรห์^{[ 2 ]}

สะพานหินโค้งเดี่ยวขนาดใหญ่ที่รู้จักกันในชื่อสะพานเกรน (Grain Bridge) ข้ามลำคลอง ณ จุดหนึ่งบนแนวถนนA228 ในปัจจุบัน สะพานนี้ช่วยให้เรือสามารถแล่นผ่านลำคลองได้ และรถยนต์สามารถวิ่งผ่านไปยังหมู่บ้านไอล์ออฟเกรนได้ น้ำขึ้นน้ำลงจากแม่น้ำเทมส์และแม่น้ำเมดเวย์มาบรรจบกันที่สะพาน สะพานนี้อาจมีต้นกำเนิดมาจากสมัยแซกซอนหรือนอร์มันก่อนปี 1760 ต่อมาได้มีการสร้างทางเชื่อมขึ้นมาแทนที่ซึ่งในตอนแรกอาจเป็นเหมือนทางข้ามลำน้ำในช่วงน้ำลง และกลายเป็นทางน้ำขึ้นในช่วงน้ำขึ้น เมื่อเวลาผ่านไปหลายสิบปี ลำคลองก็ตื้นเขินลง^{[ 2 ]}ยังไม่มีการพิสูจน์ว่าการอุดตันที่เกิดจากการพังทลายของสะพานทำให้เกิดการตื้นเขิน หรือเกิดจากการละเลยเนื่องจากลำคลองจำเป็นต้องขุดลอก เมื่อเวลาผ่านไปกว่าหกสิบปี ทางเชื่อมก็ถูกยกขึ้น สร้างขึ้นเหนือลำคลอง และชาวบ้านมองว่าโคลมัธ (Colemouth) และแยนต์เล็ตส์ (Yantlets) เป็นทางน้ำแยกกัน แต่นครลอนดอนกลับจำได้ว่านี่เป็นทางน้ำเดียวที่ตนมีสิทธิ์ในการเดินเรือ^{[ 2 ]}

เมืองลอนดอนได้ฟื้นฟูการเดินเรือในปี พ.ศ. 2465 โดยการขุดทางตัดยาว 0.5 ไมล์ (0.80 กม.) และตัดทางเชื่อม เรื่องนี้ถูกนำขึ้นสู่ศาลสูงในปี พ.ศ. 2467 เพื่อพิจารณาตัดสิน คำตัดสินไม่เป็นที่สิ้นสุด^{[ 2 ]}ทางเชื่อมที่สะพานเกรนได้รับการสร้างขึ้นใหม่และถนนได้รับการฟื้นฟูในปี พ.ศ. 2478 และเมืองลอนดอนได้สละสิทธิ์เรียกร้องในทางเชื่อมนั้นโดยปริยาย กระบวนการทางธรรมชาติของการทับถมและการแคบลงยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปัจจุบัน (พ.ศ. 2561) ^{[ 2 ]}

ก่อนศตวรรษที่ 20 ลำคลองนี้ใช้สำหรับการทำเกลือการประมง และการเพาะเลี้ยงหอยนางรมมีการจับปลาลิ้นหมา ปลาไหล ปลาเฮอริ่ง และกุ้งล็อบสเตอร์ได้ในลำคลองนี้ ปากลำคลอง Yantlet ซึ่งได้รับการปกป้องโดยสันดอนทรายสามารถหลบพายุระดับปานกลางได้ถึง 50 ลำ^{[ 2 ]}

หินลอนดอนที่Yantlet Creekตั้งอยู่คู่กับหิน Crow StoneในSouthend-on-Seaหินทั้งสองก้อนนี้เป็นเครื่องหมายแสดงแนวเส้นเหนือ-ใต้ที่ตัดผ่านปากแม่น้ำเทมส์ซึ่งรู้จักกันในชื่อYantlet Line ทั้งสองก้อนอยู่ห่างจาก สะพานลอนดอน 54 กิโลเมตร (34 ไมล์) หิน Medway มีจารึกว่า “God Preserve the City of London” เส้น Yantlet Line เป็นเครื่องหมายแสดงขอบเขตอำนาจศาลของเมืองลอนดอน และยังคงเป็นเครื่องหมายแสดงขอบเขตอำนาจศาลของPort of London Authority (PLA) ^{[ 2 ]}

ในปี ค.ศ. 1917 ช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่หนึ่งกองทัพเรือได้ยึดพื้นที่ชุ่มน้ำทางตะวันออกของลำคลองแยนต์เล็ต และในทศวรรษ ค.ศ. 1920 กระทรวงกลาโหมได้สร้างจุดยิงเพื่อทดสอบอาวุธขนาดใหญ่ จุดยิงนี้มีชื่อว่า 'จุดยิงเกาะเกรน' หรือ 'ป้อมปืนแยนต์เล็ต' จุดยิงนี้เป็นป้อมปืน 'นอกพื้นที่' ของ สถานทดลองที่ชูบิวรีเนสส์ใช้สำหรับยิงกระสุนปืนใหญ่ระยะไกลไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ข้ามปากแม่น้ำไปยังพื้นที่โคลนตื้นของหาดแมปลินแซนด์ส

สิ่งอำนวยความสะดวกประกอบด้วยเสาสำหรับฉายภาพความเร็วขนาดใหญ่สองคู่ ทางรถไฟภายในที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายระดับชาติที่ตั้งปืนใหญ่ ที่ตั้งปืน ใหญ่ ทางรถไฟที่พักอาศัยและสำนักงานบริหาร ทางเดินสำหรับเครนเคลื่อนที่และท่าเทียบเรือบนลำคลอง Yantlet สำหรับขนถ่ายปืนใหญ่และฐานติดตั้ง^{[ 2 ]}

จุดยิงยังมีลักษณะเฉพาะเพิ่มเติมด้วยความยาวของช่วงที่เป็นส่วนหนึ่งของ และขนาดของปืนที่ทดสอบที่นั่น^{[ 2 ]}

ช่อง Wantsum