พื้นที่ชุ่มน้ำของคาบสมุทรเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่ชุ่มน้ำนอร์ทเคนท์และปัจจุบันเป็นส่วนสำคัญของพื้นที่คุ้มครองสองแห่ง ได้แก่ ปากแม่น้ำเทมส์และพื้นที่ชุ่มน้ำ และปากแม่น้ำเมดเวย์และพื้นที่ชุ่มน้ำ พื้นที่ปากแม่น้ำเทมส์ครอบคลุมระยะทาง15 ไมล์ ( 24 กิโลเมตร )จากเกรฟเซนด์ไปยังเกาะเกรน ส่วนพื้นที่เมดเวย์ครอบคลุมระยะทาง15 ไมล์ (24 กิโลเมตร) จากโรเชสเตอร์ไปยังเกาะเกรน รวมพื้นที่ชุ่มน้ำทั้งหมด 38 ตารางไมล์ (98 ตารางกิโลเมตร)ทั้งสองแห่งเป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญทางวิทยาศาสตร์เป็นพิเศษ ( SSSI ) และ^{พื้นที่}คุ้มครองพิเศษ (SPA) ซึ่งรวมถึงทุ่งหญ้าชายฝั่ง ที่ราบโคลนระหว่างน้ำขึ้นน้ำลง พื้นที่ชุ่มน้ำเค็ม และทะเลสาบน้ำเค็ม บนแนวเนินเขาเป็นที่ตั้งของเขตอนุรักษ์ธรรมชาติแห่งชาติ นอร์ธวาร์ด ฮิลล์   

คาบสมุทรฮูเป็นที่ตั้งของเขตอนุรักษ์ธรรมชาติขนาด 129.7 เอเคอร์ ตั้งอยู่ในไฮฮัลสโตว์ซึ่งเป็นหนึ่งในหมู่บ้านหลายแห่งบนคาบสมุทร เรียกว่า เขตอนุรักษ์ธรรมชาติ แห่งชาติไฮฮัลสโตว์ (High Halstow NNR ) เขตอนุรักษ์นี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของ พื้นที่คุ้มครองธรรมชาตินอร์ทเวิร์ดฮิลล์ (Northward Hill SSSI ) ของราชสมาคมเพื่อการคุ้มครองนก^{[ 6 ]}ซึ่งรวมถึงทุ่งหญ้าเลี้ยงสัตว์ ป่าไม้ และพื้นที่เกษตรกรรมขนาด 270 เฮกตาร์ บริเวณนี้มีแหล่งทำรังของนกกระสาที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักร^{[ 7 ]}ซึ่งมีนกกระสาประมาณ 150-200 คู่ทำรังอยู่ มีแหล่งทำรังของนกกระสาอยู่ในป่ามาตั้งแต่ปี 1947 เป็นอย่างน้อย เมื่อมีการกล่าวถึงในหนังสือเรื่องThe Hundred of HooโดยRalph Arnold [ ^{8 ] เขต} อนุรักษ์ธรรมชาติแห่งชาติ ไฮฮัลสโตว์ได้รับการประกาศให้เป็นเขตอนุรักษ์ธรรมชาติแห่งชาติในปี 1951

แม่น้ำเทมส์และแม่น้ำเมดเวย์เชื่อมต่อกันด้วยคลองเทมส์และเมดเวย์ ที่มีความยาว 8 ไมล์ ซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี 1805 คลองนี้มีท่าเรือและทางเข้าสู่แม่น้ำทั้งสองสายที่เกรฟเซนด์และสตรูดคลองผ่านอุโมงค์ยาว 2 ไมล์ที่ไฮแฮมซึ่งมีปล่องตรงกลางเพื่อให้เรือแล่นผ่านได้ การก่อสร้างเป็นไปอย่างยากลำบากและมีค่าใช้จ่ายสูง และแล้วเสร็จในปี 1824 ไม่นานหลังจากนั้น อุโมงค์ก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟที่เชื่อมไฮแฮมกับสตรูด แนวคลองที่ปัจจุบันเต็มไปด้วยตะกอนนี้สามารถใช้เป็นเส้นแบ่งเขตที่สะดวกในการกำหนดขอบด้านในของคาบสมุทรได้

อุโมงค์นี้ผ่านชั้นหินปูน ขนาดใหญ่ เพื่อลดต้นทุนทางวิศวกรรม หลายส่วนจึงไม่ได้บุด้วยวัสดุ ซึ่งทำให้เกิดหินถล่มหลายครั้งระหว่างปี 1957 ถึง 2004 เนื่องจากหินถล่มเหล่านี้อาจทำให้รถไฟตกรางได้ อุโมงค์จึงถูกปิดไม่ให้รถไฟวิ่งผ่านตลอดปี 2004 และได้รับการบุด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก อุโมงค์เปิดให้บริการอีกครั้งในช่วงต้นเดือนมกราคม 2005 ^{[ 2 ]}

ถนนสายหลักเพียงสายเดียวคือถนนA228ซึ่งตัดกับ ถนน โรมันลอนดอนเก่า (หรือที่เรียกว่าถนนวัตลิงปัจจุบันคือถนนA2 ) ที่เมืองสตรูด แล้วเลียบไปตามพื้นที่สูงทางทิศตะวันออก ไปบรรจบกับถนนเลี่ยงเมืองเมดเวย์ตอนเหนือ (A289) ที่เชิงเขาโฟร์เอล์มส์ฮิลล์ แล้วไต่ขึ้นไปยังเมืองแชทเทนเดน โดยเลี่ยงเมืองฮูเซนต์เวอร์เบิร์กและไฮฮัลสโตว์ก่อนจะข้ามไปยังเกาะเกรน บนคาบสมุทรนี้ ถนนสายนี้รู้จักกันในชื่อ 'ทางหลวงแรตคลิฟฟ์'

เส้นทางหลักอีกเส้นหนึ่งบนคาบสมุทรคือถนนB2000ซึ่งมุ่งหน้าไปทางเหนือสู่ Cliffe ที่ขอบของพื้นที่ชุ่มน้ำ Cliffe ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่ชุ่มน้ำNorth Kent Marshesถนนสายนี้เป็นถนนชนบทที่คดเคี้ยว ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายโดยการขนส่งทางอุตสาหกรรมที่ให้บริการฟาร์มขนาดใหญ่ รวมถึงฟาร์ม Mockbeggar ^{[ 9 ]}และท่าเทียบเรืออุตสาหกรรมบนแม่น้ำเทมส์ ถนน B2000 ผ่านป่า Cliffe Woods ในชื่อ 'Town Road' และเข้าสู่ Cliffe ซึ่งต่อมาเปลี่ยนเป็น 'Station Road' จากตำแหน่งของสถานีรถไฟ Hundred of Hoo ที่ปัจจุบันหายไปแล้ว จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็น 'Church Street' ที่ขอบด้านเหนือของหมู่บ้าน ถนนจะกลายเป็น 'Pond Hill' และนำลงไปตามหน้าผาสู่ทางลูกรังบนพื้นที่ชุ่มน้ำ

ถนน B2000 มีลักษณะเป็นชนบท มีอาคารเก่าแก่ที่น่าสนใจหลายแห่งตามเส้นทาง ยังคงมีบ้านไร่อิฐแดงที่ได้รับการขึ้นทะเบียนระดับ 2 ซึ่ง มีอายุตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 ชื่อ 'Mockbeggar Farm' ^{[ 9 ]}และโรงนา ซึ่งอยู่ ห่างจากบ้านไร่ไปทางใต้ 25 หลา (23 เมตร)และอาคารระดับ 2 ชื่อ 'Mortimer's Farm House, Cliffe' ^{[ 10 ]} 

บ้านไร่เฟนน์สตรีทเป็นอาคารอนุรักษ์ระดับ 2 อีกหลังหนึ่ง มีโครงสร้างไม้และมีต้นกำเนิดในยุคกลาง โดยบางส่วนมีอายุย้อนไปถึงศตวรรษที่ 15 อายุของอาคารอาจพิจารณาได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 1760 อาคารได้รับการปรับปรุงด้านหน้าใหม่^{[ 11 ]}

บนพื้นที่สูงกว่ายังมีถนนสายเล็กๆ อีกมากมาย รวมถึงถนนและทางเดินหลายสายที่ตัดผ่านหนองน้ำ ซึ่งบางส่วนจะไปสิ้นสุดที่กำแพงกันคลื่นริมทะเล

ในปี ค.ศ. 1878 เฮนรี ไพน์ พร้อมด้วยคณะผู้แทนเกษตรกรในท้องถิ่นคนอื่นๆ ได้เข้าพบ บริษัทรถไฟเซาท์อีสเทิร์น ( South Eastern Railway Company) เพื่อขอให้สร้างทางรถไฟสายใหม่ในพื้นที่ จากการประชุมครั้งนี้ บริษัทใหม่จึงถูกก่อตั้งขึ้น คือบริษัทรถไฟฮันเดร็ดออฟฮู (Hundred of Hoo Railway Company ) บริษัทรถไฟเซาท์อีสเทิร์นเห็นว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาการขนส่งทางเรือข้ามทวีป และท่าเรือเฟอร์รี่ที่ซึ่งต่อมาได้ชื่อว่าพอร์ตวิกตอเรีย (Port Victoria) ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นสถานีปลายทางของเส้นทางรถไฟ อย่างไรก็ตาม การขนส่งไม่ได้เกิดขึ้นจริง และเส้นทางส่วนนั้นรวมถึงเส้นทางที่เลยจากเกรน (Grain) จึงถูกปิดลงในปี ค.ศ. 1951

ส่วนแรกของเส้นทางรถไฟที่เปิดให้บริการคือในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1882 จากสถานีคลิฟฟ์ไปยังสถานีชาร์นัลสตรีท ต่อมาได้ขยายไปทางตะวันออกถึงเกาะไอล์ออฟเกรน สถานีชาร์นัลสตรีทเป็นสถานีที่ใหญ่กว่าในสองสถานีแรก และมีรางรถไฟสำหรับขนส่งสินค้า ซึ่งเกษตรกรในท้องถิ่นสามารถบรรทุกผลผลิตเพื่อขนส่งไปยังตลาดในลอนดอนได้โดยตรง นอกจากนี้ สถานีชาร์นัลสตรีทยังเป็นสถานที่เก็บรวบรวมโทรเลขและจดหมายอีกด้วย

เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2475 ทางรถไฟสายย่อยได้เปิดให้บริการไปยังปากแม่น้ำเทมส์เลยหมู่บ้านโบราณออลฮัลโลว์สไป โดยตั้งใจจะให้เป็นรีสอร์ทริมแม่น้ำขนาดใหญ่ และมีการวางแผนอย่างยิ่งใหญ่ พื้นที่ใหม่นี้ได้รับชื่อว่า ออลฮัลโลว์ส-ออน-ซี แต่โครงการนี้ก็ไม่ได้ประสบความสำเร็จมากนัก และปัจจุบันร่องรอยของทางรถไฟสายย่อยนั้นได้หายไปหมดแล้ว เหลือเพียงหอน้ำที่เคยจ่ายน้ำให้กับหัวรถจักรที่สถานีปลายทาง ซึ่งปัจจุบันเป็นอาคารอนุรักษ์ มีหมู่บ้านพักตากอากาศตั้งอยู่บนพื้นที่ซึ่งเดิมตั้งใจจะให้เป็นรีสอร์ท^{[ 12 ]}

โรงงานอุตสาหกรรมหลายแห่งบนคาบสมุทรฮูมีความเกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมพลังงาน ได้แก่ น้ำมัน ก๊าซ ปิโตรเลียม และไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงโรงไฟฟ้า 5 แห่ง ( Grain , Grain CCGT , Kingsnorth, MedwayและDamhead Creek ); โรงกลั่นน้ำมัน 4 แห่ง (Medway Oil & Storage Company, Berry Wiggins, BP Kent และ Burmah-Total); คลังเก็บน้ำมัน 3 แห่ง (Admiralty, MOSCO และ BP Kent); โรงงานผลิตก๊าซ 2 แห่ง (SEGAS และGrain LNG ); และสายเคเบิลส่งไฟฟ้าใต้น้ำจากเนเธอร์แลนด์ ( BritNed ) ^{[ 14 ]}

อุตสาหกรรมน้ำมันก่อตั้งขึ้นครั้งแรกบนคาบสมุทรฮูในปี 1908 เมื่อกองทัพเรือ ร่วมกับอู่ต่อเรือ ที่เชียร์เนสส์ได้สร้างคลังเก็บน้ำมันและสถานีเติมน้ำมันเรือที่เกาะเกรน^{[ 15 ]}ซึ่งสะท้อนถึง นโยบาย ของกองทัพเรืออังกฤษในการสร้างเรือที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันซึ่งมีความเร็วมากกว่า ผลิตควันให้เห็นน้อยกว่า และสามารถเติมเชื้อเพลิงกลางทะเลได้^{[ 15 ]}ในปี 1912 มีถังน้ำมัน 19 ถังและท่าเทียบเรือ 2 แห่งในน้ำลึกของแม่น้ำเมดเวย์ ถังเหล่านี้ยังคงใช้งานต่อไปจนถึงช่วงปี 1950 เมื่อถูกรวมเข้ากับโรงกลั่น BP ^{[ 15 ]}

ในปี พ.ศ. 2466 บริษัท Medway Oil and Storage Company (MOSCO) ได้สร้างโรงกลั่นน้ำมันและคลังเก็บน้ำมันใกล้กับพื้นที่ Admiralty บนพื้นที่132 เอเคอร์ (53 เฮกตาร์)ที่ได้มาจากการรถไฟ South Eastern Railway ^{[ 16 ] [ 15 ]}พื้นที่ดังกล่าวประกอบด้วยกลุ่มถังน้ำมันสี่กลุ่มที่มีขนาดต่างๆ กันภายในคันดินและท่าเทียบเรือสั้นสองแห่งในแม่น้ำ Medway ^{[ 16 ]}น้ำมันดิบถูกนำเข้าจากรัสเซียและกลั่นในพื้นที่ดังกล่าว น้ำมันเบนซินถูกวางจำหน่ายในชื่อ 'Power Petrol' ในปี พ.ศ. 2460 มีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินของ Shell 2½ เพนนีต่อ แกลลอน^{[ 15 ]}เกิดเหตุระเบิดถังน้ำมันในพื้นที่ในปี พ.ศ. 2468 ทำให้คนงานเสียชีวิต 3 คน^{[ 15 ]} MOSCO ถูกควบรวมเข้ากับ กลุ่ม Anglo-Iranian (ต่อมาคือ BP) ในปี พ.ศ. 2475 หลังจากนั้นการกลั่นน้ำมันที่ Grain ก็หยุดลง พื้นที่ MOSCO ถูกรวมเข้ากับโรงกลั่น BP อย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2495 ^{[ 15 ]}

ในปี พ.ศ. 2467 บริษัท Berry Wiggins and Company ได้สร้างโรงงานผลิตบิทูเมนที่ถนน Sharnal บนเกาะ Isle of Grain ^{[ 17 ]}ในปี พ.ศ. 2473 Berry Wiggins เริ่มก่อสร้างโรงกลั่นน้ำมันและคลังเก็บน้ำมันที่ Kingsnorth (TQ817723) บนพื้นที่ฐานทัพเรือเหาะในสงครามโลกครั้งที่ 1 ^{[ 15 ]}ในตอนแรก Berry Wiggins ใช้ท่าเทียบเรือที่ต้นน้ำของ Damhead Creek แต่เพื่อให้เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่สามารถขนถ่ายได้ ในปี พ.ศ. 2480 พวกเขาจึงสร้างท่าเทียบเรือ Bee Ness Jetty ยาว1 + 1 ⁄ 2ไมล์ (2.4 กม.)เข้าไปใน East Hoo Creek และ Kethole Reach ของแม่น้ำ Medway (TQ842726) ^{[ 18 ]}ว่ากันว่าเป็นท่าเทียบเรือที่ยาวที่สุดในสหราชอาณาจักร^{[ 15 ]}น้ำมันถูกถ่ายโอนจากท่าเทียบเรือไปยังโรงกลั่นผ่านท่อเหล็กที่อยู่ใต้ทางเดินของท่าเทียบเรือ^{[ 19 ]}ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2475 ผลิตภัณฑ์น้ำมันถูกส่งออกจากโรงกลั่นผ่านทางเชื่อมต่อที่หันหน้าไปทางทิศตะวันออกจากทางรถไฟสายเดียว Grain ของ Southern Railways โดยสาขา Berry Wiggins ประกอบด้วยรางรถไฟย่อย 3 ราง (TQ808735) ^{[ 20 ] [ 21 ]}ในปี พ.ศ. 2480 โรงกลั่นมีปริมาณน้ำมันดิบที่ผ่านกระบวนการกลั่นต่อปี 90,000 ตัน และในปี พ.ศ. 2497 ปริมาณการกลั่นต่อปีอยู่ที่ 65,000 ตัน^{[ 22 ]}ในปี พ.ศ. 2495 Berry Wiggins ได้สร้างหน่วยกลั่นสองขั้นตอนใหม่ที่โรงกลั่นของตน และสิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตแอสฟัลต์สำหรับทำถนนและผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่ได้จากน้ำมัน^{[ 17 ]}ในปี พ.ศ. 2507 ปริมาณการกลั่นต่อปีอยู่ที่ 190,000 ตัน^{[ 18 ]}ในปี 1973 Berry Wiggins วางแผนที่จะสร้างโรงกลั่นน้ำมันดินแห่งใหม่ที่ Kingsnorth เพื่อรับวัตถุดิบจากโรงกลั่น BP ที่อยู่ติดกัน และเพื่อปิดโรงกลั่นของตนเอง^{[ 17 ]}อย่างไรก็ตาม วิกฤตการณ์น้ำมันโลกในปี 1973-1974 ทำให้แผนเหล่านี้ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ โรงกลั่น Berry Wiggins Kingsnorth เก่าปิดตัวลงในปี 1977 ท่าเทียบเรือ Bee Ness ยังคงมีอยู่ (2019) แต่ก็อยู่ในสภาพทรุดโทรม^{[ 19 ]}ท่าเทียบเรือ Oakham Ness อยู่ทางใต้ของท่าเทียบเรือ Bee Ness สร้างขึ้นในปี 1964 เป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างโรงไฟฟ้า Kingsnorth และถูกใช้ร่วมกันโดยโรงไฟฟ้าและโรงกลั่น Berry Wiggins สำหรับการนำเข้าน้ำมัน^{[ 23 ]}มีความยาว 2 กิโลเมตร และทอดยาวข้าม Oakham Marsh ไปยังน้ำลึกของ Kethole Reach ของแม่น้ำ Medway (TQ840719) ^{[ 24 ]}การเชื่อมต่อทางกายภาพที่ไม่ได้ใช้งานมานานของสาย Kingsnorth กับทางรถไฟสาย Grain (TQ813739) ถูกตัดขาดในปี 2002 ^{[ 20 ]}  

การก่อสร้างโรงกลั่น BP (เคนต์) ซึ่งเรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่าโรงกลั่นธัญพืช เริ่มขึ้นในปี 1950 และเปิดดำเนินการในปี 1952 ^{[ 15 ]}โดยมีกำลังการผลิตเริ่มต้นที่สี่ล้านตันต่อปี^{[ 22 ]}โรงงานปฏิรูปตัวเร่งปฏิกิริยาและโรงงานอะโรมาติกส์ถูกสร้างขึ้นในปี 1962 ^{[ 15 ]}ภายในปี 1964 กำลังการผลิตของโรงกลั่นเพิ่มขึ้นเป็น 9,500 ตันต่อปี^{[ 25 ]}โรงกลั่นเริ่มแปรรูปน้ำมันดิบจากทะเลเหนือของอังกฤษตั้งแต่เดือนมิถุนายน 1975 โรงกลั่น BP เคนต์ปิดตัวลงในปี 1982 หลังจากนั้นบางส่วนของพื้นที่ถูกบริษัท British Gas เข้าครอบครองเพื่อใช้เป็นโรงงานผลิตก๊าซธรรมชาติเหลว

ในปี พ.ศ. 2490 คณะกรรมการก๊าซภาคตะวันออกเฉียงใต้ (SEGAS) ได้สร้างโรงงานปฏิรูปตัวเร่งปฏิกิริยาขึ้นติดกับโรงกลั่น BP เพื่อใช้กลั่นเบา (แนฟทา) จากโรงกลั่นในการปฏิรูปเป็นก๊าซสำหรับใช้ในเมือง^{[ 15 ] [ 26 ]}กระบวนการของ SEGAS เป็นกระบวนการเร่งปฏิกิริยาแบบวงจรความดันต่ำ ซึ่งใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทำจากปูนขาวหรือแมกนีเซียเพื่อส่งเสริมปฏิกิริยาระหว่างไฮโดรคาร์บอนและไอน้ำเพื่อผลิตก๊าซสำหรับใช้ในเมือง^{[ 27 ]}โรงงานนี้ถูกยกเลิกการใช้งานเมื่ออุตสาหกรรมก๊าซของอังกฤษเปลี่ยนจากก๊าซสำหรับใช้ในเมืองเป็นก๊าซธรรมชาติในช่วงปี พ.ศ. 2510-2510  

โรงไฟฟ้าคิงส์นอร์ธ (TQ810721) ขนาด 2,000 เมกะวัตต์เปิดดำเนินการในปี 1967 และใช้ถ่านหินหรือน้ำมันเป็นเชื้อเพลิง ขึ้นอยู่กับความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจของแต่ละชนิด เช่นเดียวกับโรงไฟฟ้าอื่นๆ ในบริเวณนี้ พื้นที่ก่อสร้างพิสูจน์แล้วว่ามีความท้าทาย ในระหว่างการก่อสร้าง พบว่าพื้นที่ที่ถมขึ้นมาจากบึงมีคุณสมบัติในการรับน้ำหนักไม่ดี ระดับพื้นดินของโรงไฟฟ้าคิงส์นอร์ธต่ำกว่าระดับน้ำขึ้นสูงสุดประมาณสี่ฟุตแม้ในขณะนั้น และคาดว่าระดับน้ำขึ้นจะสูงขึ้นอีกสามฟุตในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า สำหรับผู้วางแผน ข้อเสียเหล่านี้ถูกชดเชยด้วยความใกล้กับลอนดอน การมีน้ำหล่อเย็นจากแม่น้ำเมดเวย์ และท่าเทียบเรือน้ำลึกสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกถ่านหิน

ระหว่างปี พ.ศ. 2514 ถึง พ.ศ. 2524 บริษัทน้ำมัน Burmah-Total วางแผนที่จะสร้างโรงกลั่นน้ำมันบน พื้นที่ชุ่มน้ำ Cliffe (TQ720786) อย่างไรก็ตามวิกฤตการณ์น้ำมันในปี พ.ศ. 2516-2517 และ พ.ศ. 2522-2524 ทำให้โครงการไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจและแผนดังกล่าวจึงถูกยกเลิก^{[ 28 ]}

โรงไฟฟ้าพลังงานน้ำมันจากธัญพืชถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ 100 เฮกตาร์ (TQ886755) สำหรับบริษัท CEGB เริ่มดำเนินการในปี 1979 และมีกำลังการผลิตที่คาดการณ์ไว้ 3,300 เมกะวัตต์ โรงไฟฟ้าแห่งนี้ปิดตัวลงในปี 2015 และถูกรื้อถอนในเวลาต่อมา

โรงไฟฟ้าเมดเวย์ (TQ8707467) เป็นโรงไฟฟ้าพลังงานก๊าซขนาด 735 เมกะวัตต์ ตั้งอยู่บนเกาะเกรนในเมดเวย์ ติดกับแม่น้ำเมดเวย์ เริ่มดำเนินการในปี 1995

โรงไฟฟ้า Damhead Creek (TQ809728) เป็นโรงไฟฟ้าพลังงานก๊าซแบบ Combined Cycle Gas Turbine (CCGT) ขนาด 792 เมกะวัตต์ ซึ่งเปิดใช้งานในปี 2544 ^{[ 29 ]}

สถานีขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว Grain LNG Terminal (TQ862759) เป็นสถานที่สำหรับนำเข้า จัดเก็บ และส่งออกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ได้รับการพัฒนาตั้งแต่ปี 2002 และปัจจุบันเป็นสถานที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมจัดหาก๊าซของอังกฤษ^{[ 30 ]}

โรงไฟฟ้า Grain CCGTเป็นโรงไฟฟ้าขนาด 1,275 เมกะวัตต์ ประกอบด้วยหน่วยกังหันก๊าซแบบวงจรผสมที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ 3 หน่วย เปิดใช้งานในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2553 และมีค่าใช้จ่าย 580 ล้านปอนด์ โรงไฟฟ้าแห่งนี้สามารถถ่ายโอนพลังงานความร้อนได้มากถึง 340 เมกะวัตต์ ซึ่งได้มาจากไอน้ำที่ควบแน่น เพื่อใช้ในการขับเคลื่อนเครื่องระเหยในสถานีปลายทางก๊าซธรรมชาติเหลว ที่อยู่ใกล้เคียง ^{[ 31 ]}

BritNedเป็นสายเคเบิลไฟฟ้ากระแสตรงแรงสูง (HVDC) ใต้น้ำที่ เชื่อมระหว่างเกาะIsle of GrainในKentสหราชอาณาจักร และMaasvlakteในRotterdamประเทศเนเธอร์แลนด์ โดยเริ่มใช้งานในปี 2011 ^{[ 32 ]}

อุตสาหกรรมอื่นๆ บนคาบสมุทรฮู ได้แก่ โรงงานผลิตวัตถุระเบิดที่คลิฟฟ์ ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1900 โดยบริษัท เคอร์ติส แอนด์ ฮาร์วีย์ จำกัด บนพื้นที่ 128 เฮกตาร์ ใกล้กับโลเวอร์โฮปพอยต์^{[ 33 ]}เพื่อผลิตไนโตรกลีเซอรีน คอร์ ได ต์ไดนาไมต์และกันคอตตอน [ ^{34 ] โรงงาน}แห่งนี้ได้รับการขยายในช่วงทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 20 และในปี 1908 ก็กลายเป็นหนึ่งในโรงงานที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ มีการขยายเพิ่มเติมในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แม้ว่าโรงงานจะปิดตัวลงในปี 1921 ^{[ 34 ]}ฐานรากของอาคารสามารถมองเห็นได้ในภูมิทัศน์^{[ 35 ] [ 36 ]}

โรงงานผลิตปูนซีเมนต์ก่อตั้งขึ้นที่คลิฟฟ์ราวปี 1860 โดยใช้ชอล์กที่ขุดได้ในท้องถิ่น โรงงานปูนซีเมนต์อัลฟา ก่อตั้งขึ้นในปี 1910 และดำเนินการในรูปแบบต่างๆ จนถึงปี 1970 ปัจจุบันสถานที่แห่งนี้เป็นสถานที่นำเข้า จัดเก็บ และขนถ่ายวัสดุรวม วัสดุรวมจะถูกขนถ่ายที่ท่าเทียบเรือสองแห่ง (TQ706767) บนแม่น้ำเทมส์ที่อยู่ติดกับป้อมคลิฟฟ์ วัสดุรวมจะถูกลำเลียงไปตาม สายพานลำเลียงยาว 1.7 กม. ไปยังสถานที่หลัก (TQ720756) ซึ่งจะบรรทุกใส่รถไฟ^{[ 36 ]}สิ่งอำนวยความสะดวกประกอบด้วยไซโลสำหรับขนถ่าย สายพานลำเลียงเหนือศีรษะ และโครงยกสำหรับขนถ่าย รางรถไฟอยู่ในสายแยกจากสายรถไฟขนส่งธัญพืช^{[ 37 ]}สถานที่แห่งนี้ดำเนินการ (2019) โดย Brett Aggregates Limited ^{[ 38 ]}ซึ่งเดิมดำเนินการโดย Blue Circle

ในปี พ.ศ. 2503 BP ร่วมกับ California Chemicals สร้างโรงงานปิโตรเคมีเพื่อผลิตเส้นใยสังเคราะห์จากผลพลอยได้จากน้ำมัน^{[ 15 ]}

ลอนดอน เทมส์พอร์ต เป็น ท่าเรือคอนเทนเนอร์ ขนาดเล็กในท่าเรือลอนดอนบนแม่น้ำเมดเวย์ (TQ865742) ซึ่งให้บริการทะเลเหนือตั้งอยู่บนเกาะเกรน ได้รับการพัฒนาเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ครั้งแรกในปี 1989 และได้รับการพัฒนาเป็นท่าเรือน้ำลึกตั้งแต่ปี 2001 ^{[ 39 ]}