สายโยซัน(予讃線, Yosan-sen )เป็นเส้นทางรถไฟสายหลักบนเกาะชิโกกุในประเทศญี่ปุ่น เชื่อมต่อเมืองสำคัญต่างๆ ของชิโกกุ และผ่านสายฮอนชู-บิซันไปยังเกาะฮอนชู เส้นทางนี้ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟชิโกกุ (JR Shikoku) และวางแนวขนานไปกับ ชายฝั่ง ทะเลใน (Inland Sea ) เชื่อมต่อเมืองหลวงของจังหวัด ทากามั ตสึ ( จังหวัดคากาวะ ) และมัตสึยามะ ( จังหวัดเอฮิเมะ ) และต่อไปยังเกาะอุวาจิมะชื่อของเส้นทางนี้มาจากชื่อเก่าของจังหวัดเอฮิเมะและคากาวะ คืออิโย(伊予)และซานุกิ(讃岐)

เส้นทางรถไฟสายนี้แยกออกเป็นสองสายระหว่างมุไคบาระและอิโยโอซุ สายหลักเดิมวิ่งเลียบชายฝั่งผ่านอิโย-นางาฮามะ ส่วนสายตรงซึ่งเปิดในปี 1986 เพื่อหลีกเลี่ยงเส้นทางเลียบชายฝั่งที่ยาวไกลนั้น วิ่งผ่านภูเขาทางอุจิโกะ ซึ่งส่วนหนึ่งของสายนี้รู้จักกันในชื่อสายอุจิโกะ (เนื่องจากเดิมเป็นส่วนหนึ่งของสายอุจิโกะ) และปัจจุบันรถไฟด่วนพิเศษอุวากาอิทุกขบวนใช้เส้นทางนี้

จนถึงปี 1988 สายโยซัน พร้อมกับสายโดซันเชื่อมต่อกับเรือข้ามฟาก (จากอูโนะ ) ที่สถานีทากามัต สึ ปัจจุบันมีบริการรถไฟโดยตรงจากโอคายามะแล้ว เนื่องจากสะพาน เซโตะขนาดใหญ่สร้างเสร็จสมบูรณ์ซึ่งเป็น เส้นทางที่ สายฮอนชิ-บิซันวิ่งผ่าน

• ผู้ให้บริการ ระยะทาง:
  • บริษัทรถไฟชิโกกุ (JR Shikoku) (บริการและเส้นทางรถไฟ)
    • ทาคามัตสึ—อุวาจิมะ : 297.6 กม. (184.9 ไมล์)  
    • มุไคบาระ—อุจิโกะ : 23.5 กม. (14.6 ไมล์)  
    • นิอิยะ—อิโย-โอซุ : 5.9 กม. (3.7 ไมล์)  
  • บริษัทขนส่งสินค้าทางรถไฟญี่ปุ่น (JR Freight) (บริการ)
    • ทากามัตสึ–อิโย-โยโกตะ : 203.0 กม. (126.1 ไมล์)  
• ส่วนทางคู่: ทาคามัตสึ–ทาโดสึ
• ระบบส่งสัญญาณทางรถไฟ : ระบบควบคุมการจราจรส่วนกลาง (CTC)
• ความเร็วสูงสุด:
  • ทาคามัตสึ–มัตสึยามะ: 130 กม./ชม. (80 ไมล์ต่อชั่วโมง)  
  • มัตสึยามะ–อูจิโกะ, อิโย-อิวา กิ –อูโนมาจิ: 120 กม./ชม. (75 ไมล์ต่อชั่วโมง)  
  • ช่วงอื่นๆ: 110 กม./ชม. (70 ไมล์/ชม.)  

เนื่องจากเป็นเส้นทางรถไฟสายหลักที่สำคัญที่สุดของเกาะชิโกกุ เส้นทางนี้จึงมีบริการรถไฟด่วนพิเศษหลายขบวน ได้แก่:

• อิชิซึจิ
• มิดไนท์เอ็กซ์เพรส ทากามัตสึ
• ชิโอคาเสะ
• อุวาไก
• ชิมันโตะ
• นันปู
• อุซูชิโอะ
• ซันไรส์ เซโตะ
• มิดไนท์เอ็กซ์เพรส มัตสึยามะ

มีบริการรถไฟด่วนสองสาย สายแรกคือ รถไฟ ด่วน ซันพอร์ต นันปู รีเลย์-โกซึ่งเชื่อมต่อเมืองทากามัตสึและอิโย-ไซโจ ส่วนสายที่สองคือ รถไฟด่วน มารีน ไลเนอร์ซึ่งเชื่อมต่อเมืองทากามัตสึกับเมืองโอคายามะผ่านทางสายเซโตะ-โอฮาชิ

โดยทั่วไปแล้ว รถไฟท้องถิ่นจะให้บริการในหนึ่งในสี่ส่วนของสายโยซัน ซึ่งแบ่งกันที่สถานีคันอนจิ สถานีอิโย-ไซโจ และสถานีมัตสึยามะ

ส่วนแรกของเส้นทางรถไฟสายนี้ จากทาโดสึถึงมารุกาเมะ สร้างโดยบริษัทรถไฟซานุกิ และเริ่มให้บริการในปี 1889 ส่วนเส้นทางมารุกาเมะ-ทากามัตสึ เปิดให้บริการในปี 1897 และบริษัทถูกโอนเป็นของรัฐในปี 1906

เส้นทางรถไฟสายนี้ถูกขยายไปทางทิศตะวันตกจากทาโดสึเป็นช่วงๆ เริ่มตั้งแต่ปี 1913 และไปถึงมัตสึยามะในปี 1927 ต่อมาทางทิศตะวันตก มีเส้นทางรถไฟเอกชนขนาดราง762 มม. (2 ฟุต 6.0 นิ้ว )เปิดให้บริการจากอิโย นางาฮามะไปยังอิโย โอซุ โดยเส้นทางนี้ถูกโอนเป็นของรัฐในปี 1933 เส้นทางจากมัตสึยามะถูกขยายเป็นช่วงๆ ไปยังอิโย นางาฮามะระหว่างปี 1927 ถึง 1935 โดยเส้นทางรถไฟเอกชนเดิมถูกปรับขนาดรางเป็น1,067 มม. (3 ฟุต 6.0 นิ้ว)ในปี 1935 ส่วนขยายไปทางทิศตะวันตกเพิ่มเติมเปิดให้บริการระหว่างปี 1936–45 เมื่ออุวาจิมะ (และเส้นทางโยโดะ ) เชื่อมต่อกับเส้นทางโยซัน      

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2476 เส้นทางรถไฟทั้งหมดได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นเส้นทางหลักโยซัน (Yosan Main Line) ต่อมาในปี พ.ศ. 2530 หลังจากการแปรรูปการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่นเส้นทางนี้จึงเหลือเพียงชื่อเส้นทางโยซัน (Yosan Line)

เส้นทางรถไฟช่วงทากามัตสึ-ทาโดสึถูกสร้างเป็นสองรางในช่วงปี 1965-1970 และระบบสัญญาณ CTC เริ่มใช้งานในปี 1985 ระหว่างทากามัตสึ-มัตสึยามะ ส่วน "เส้นทางตรง" ระหว่างมุไคบาระ-อิโยโอซุ (รวมถึงอุโมงค์อินูโยเสะยาว 6,012 เมตร) เปิดให้บริการในปี 1986 โดยรวมเอาส่วนหนึ่งของเส้นทางสาขาอุจิโกะ เดิมเข้ามา และทำให้เส้นทางสั้นลง 6.3  กิโลเมตร

เส้นทางทากามัตสึ-ทาโดสึได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1987 ทำให้สามารถให้บริการรถไฟสายตรงจากทากามัตสึไปยังโอคายามะได้เมื่อ ระบบ สะพานเซโตะโอฮาชิเปิดให้บริการในปีถัดมา

เส้นทางรถไฟสาย Iyo Hojo - Matsuyama - Iyoshi ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1990 ส่วนเส้นทางสาย Tadotsu - Imabari ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1992 และเส้นทางสาย Imabari - Iyo Hojo ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1993 ทำให้สามารถเปิดให้บริการรถไฟไฟฟ้าสายตรงจาก Matsuyama ไปยัง Okayama ได้

หลังเกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ที่โทโฮคุในปี 2554 JR Shikoku, JR EastและJR Freightได้ประกาศว่า รถไฟ Ampanman Torokko ที่ได้รับความนิยมของ JR Shikoku จะให้บริการในพื้นที่ที่ได้รับความเสียหายจากแผ่นดินไหวและสึนามิ^{[ 1 ]}

• รถไฟท้องถิ่นจอดทุกสถานี
• สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับ รถไฟด่วน พิเศษ Shiokaze , Ishizuchi , Uwakaiและรถไฟด่วนพิเศษอื่นๆ โปรดดูบทความที่เกี่ยวข้อง

ตำนาน

สถานี: "●": รถไฟทุกขบวนจอด; "▲": รถไฟบางขบวนจอด; "｜": รถไฟทุกขบวนผ่าน

แทร็ก: "∥": ส่วนแทร็กคู่; "◇": ส่วนแทร็กเดี่ยว (สามารถแซงได้); "｜": ส่วนแทร็กเดี่ยว (ห้ามแซง); "v" และ "^": การเปลี่ยนผ่านไปยัง/จากส่วนแทร็กคู่

• รายชื่อเส้นทางรถไฟในประเทศญี่ปุ่น

สื่อที่เกี่ยวข้องกับแนวเส้นโยซานในวิกิมีเดียคอมมอนส์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ JR Shikoku