ทางหลวงรัฐแคลิฟอร์เนียหมายเลข 41

ทางหลวงหมายเลข 41 ( SR 41 ) เป็นทางหลวง ของ รัฐแคลิฟอร์เนียประเทศสหรัฐอเมริกาเชื่อมต่อชายฝั่งตอนกลางกับหุบเขาซานโฮาคินและเทือกเขาเซียร์ราเนวาดาปลายทางด้านใต้สุดอยู่ที่ทางหลวงคาบริลโล ( SR 1 ) ในเมืองมอร์โรเบย์และปลายทางด้านเหนือสุดอยู่ในอุทยานแห่งชาติโยเซมิตี ทางหลวงสาย นี้สร้างขึ้นเป็นทางด่วนจากบริเวณใกล้SR 198ในเมืองเลมัวร์ไปทางเหนือจนถึงตอนใต้ของเมืองเฟรสโนซึ่ง เป็นจุดเริ่มต้นของ ทางด่วนโยเซมิ ตี โดยวิ่งเลียบไปทางด้านตะวันออกของใจกลางเมืองและทอดยาวไปทางเหนือเข้าสู่เขตมาเดราแม้ว่าแผนที่และป้ายอาจแสดงให้เห็นว่าทางหลวงทอดยาวไปทางเหนือภายในอุทยานแห่งชาติโยเซมิตีจากทางเข้าสู่หุบเขาโยเซมิตีแต่ส่วนนี้อยู่ภายใต้การดูแลของรัฐบาลกลางและไม่ได้รวมอยู่ในบันทึกเส้นทางของรัฐ

คำอธิบายเส้นทาง

ทางหลวงหมายเลข 41 ส่วนใหญ่เป็นทางหลวงชนบทสองเลนหรือทางหลวงแบ่งช่องจราจรสี่เลน ส่วนเดียวของทางหลวงหมายเลข 41 ที่กลายเป็นทางด่วนคือในเขตเฟรสโนเคาน์ตี้และบางส่วนของมาเดรา ปลายด้านใต้ของทางหลวงตัดกับทางหลวงหมายเลข 1ที่เมืองมอร์โรเบย์ระหว่างเมืองมอร์โรเบย์และเฟรสโนทางหลวงตัดกับทางหลวงหมายเลข 101ที่เมืองอะทัสคาเดโรจากนั้นก็ผ่านเทือกเขาชายฝั่งและตัดกับทางหลวงหมายเลข 46 เจมส์ ดีนนักแสดงชื่อ ดัง เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในปี 1955 ที่ทางแยกของทางหลวงหมายเลข 46ในเมืองโชลามี ปัจจุบันมีอนุสรณ์สถานตั้งอยู่ที่นั่น ทางแยกนั้นปัจจุบันเรียกว่าทางแยกอนุสรณ์เจมส์ ดีนระหว่างทางหลวงหมายเลข 46 และทางหลวงหมายเลข 33 ทางหลวงหมายเลข 41 ขึ้นสู่เทือกเขาไดอาโบลและช่องเขาคอตตอนวูด และผ่านเขตเคิร์นเคาน์ตี้โดยไม่มีทางแยกใดๆ เลย หลังจากเข้าสู่เขตคิงส์เคาน์ตี้ก็จะถึงทางหลวงหมายเลข 33จากนั้นทางหลวงหมายเลข 41 (SR 41) จะตัดกับทางหลวง ระหว่าง รัฐหมายเลข 5 (Interstate 5 ) ทางใต้ของเมืองเคทเทิลแมน โรงงานกำจัดขยะอันตรายเคทเทิล แมนฮิลส์ ตั้งอยู่ ห่างจาก เมือง เคทเทิลแมนไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ 5.6 กิโลเมตร (3.5 ไมล์) ทางด้านตะวันตกของทางหลวงในเนินเขาเคทเทิ ล แมน ก่อนถึงจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 198 (SR 198)นอกเมืองเลมัวร์ทางหลวงหมายเลข 41 จะกลายเป็นทางหลวงสี่เลนแบบแบ่งช่องจราจร จนกระทั่งทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองริเวอร์เดลทางหลวงหมายเลข 41 จะกลับเป็นทางหลวงเลนเดียวในแต่ละทิศทาง ไร่เอลอาโดบีเดอโลสโรเบิลส์ (El Adobe de los Robles Rancho) ที่สร้างโดยแดเนียล โรดส์ ผู้บุกเบิก ตั้ง อยู่ทางเหนือของเมืองเลมัวร์

ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองคารูเธอร์ส ทางหลวงหมายเลข 41 (SR 41) จะกลายเป็นทางหลวงสี่เลนแบบแบ่งช่องจราจร และในที่สุดก็จะกลายเป็นทางด่วนเมื่อเข้าใกล้เขตเมืองเฟรสโน เส้นทางนี้ตัด กับทางหลวง หมายเลข 99 (SR 99 ) ใกล้กับถนนเจนเซน การเชื่อมต่อระหว่าง SR 41 และ SR 99 นั้นไม่สมบูรณ์ ตัวอย่างเช่น ไม่มีทางเชื่อมโดยตรงระหว่าง SR 41 ที่มุ่งหน้าไปทางใต้และ SR 99 ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือ ผู้ขับขี่ที่ต้องการเปลี่ยนเส้นทางนี้จะต้องออกจากทางแยก SR 41/SR 180 มุ่งหน้าไปทางตะวันตกบน SR 180 แล้วจึงเปลี่ยนไปใช้ SR 99 ที่ทางแยกของทางด่วนทั้งสองสายนั้น ในทำนองเดียวกัน ไม่มีทางเชื่อมโดยตรงระหว่าง SR 41 ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือและ SR 99 ที่มุ่งหน้าไปทางใต้ ผู้ขับขี่จะต้องออกจากทางแยกที่ถนนเจนเซน มุ่งหน้าไปทางตะวันออกบนถนนเจนเซนจนถึงจุดตัดกับ SR 99 ซึ่งอยู่ห่างจาก SR 41 ไปทางตะวันออกครึ่งไมล์ แล้วจึงเปลี่ยนไปใช้ SR 99 ที่มุ่งหน้าไปทางใต้

ทางหลวงหมายเลข 41 (SR 41) มุ่งหน้าไปทางเหนือเข้าสู่ใจกลางเมืองเฟรสโน จากนั้นตัด กับทางหลวง หมายเลข 180 (SR 180)ในจุดที่เชื่อมต่อ SR 41 กับทางหลวงหมายเลข 99 (SR 99) ทางทิศตะวันตก และทางหลวง หมายเลข 168 (SR 168) ทางทิศตะวันออก ทางเหนือของเฟรสโน เส้นทางจะข้ามแม่น้ำซานฮัวกิน และเข้าสู่เขตมาเดราใกล้กับโรงพยาบาลเด็กแวลลีย์ก่อนที่จะกลับมาเป็นทางหลวงสองเลน อีกครั้ง 8.5 ไมล์ (13.7 กิโลเมตร)ทางเหนือ SR 41 จะตัดกับทางหลวงหมายเลข 145 (SR 145 ) ก่อนที่จะเข้าสู่เทือกเขา เซียร์รา-เนวาดาของแคลิฟอร์เนียSR 41 ผ่านเมืองคอร์สโกลด์และโอคเฮิร์สต์ซึ่งเป็นจุดที่ตัดกับทางหลวงหมายเลข 49 (SR 49 )

จากนั้น SR 41 จะมุ่งหน้าไปทางเหนือสู่ทางเข้าด้านใต้ของอุทยานแห่งชาติโยเซมิตีภายในอุทยาน เส้นทางของรัฐจะได้รับการดูแลโดยรัฐบาลกลางและไม่ได้รวมอยู่ในบันทึกเส้นทางของรัฐ แม้ว่าจะมีป้าย "สิ้นสุด SR 41" ทางใต้ของทางเข้าอุทยาน^{[ 2 ]}เส้นทางของรัฐภายในอุทยานอาจยังคงมีป้ายบอกทางที่ทางแยก^{[ 3 ]}ทางหลวงจะต่อเนื่องเป็นถนนวาโวนาไปทางเหนือสู่ เมือง วาโวนาและโยเซมิตีเวสต์ก่อนที่จะเลี้ยวไปทางตะวันออกเพื่อผ่านอุโมงค์วาโวนาจุดชมวิว Tunnel Viewตั้งอยู่ด้านนอกสุดทางตะวันออกของอุโมงค์วาโวนา และเป็นจุดชมวิวแรกของหุบเขาโยเซมิตีจากนั้นเส้นทางจะต่อเนื่องเข้าไปในหุบเขาโยเซมิตีและสิ้นสุดที่SR 140 /Southside Drive

ยกเว้นช่วงระหว่างUS 101ในAtascaderoและSR 46ใกล้Shandon SR 41 เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางด่วนและทางหลวงของแคลิฟอร์เนีย^{[ 4 ] และทางเหนือของ SR 46 เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติ [}^{5 ] ซึ่ง}เป็นเครือข่าย^{ทางหลวง}^ที่ถือว่ามีความสำคัญต่อเศรษฐกิจ การป้องกันประเทศ และการสัญจรของประเทศโดยสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา [ ⁶^]^สามช่วง–จาก SR 1 ไปยัง US 101, SR 46 ไปยังSR 33และSR 49ที่Oakhurstไปยัง Yosemite (ถนน Wawona) –มีสิทธิ์ได้รับการรวมอยู่ในระบบทางหลวงทัศนียภาพของรัฐ [ ⁷^{] แต่ SR 41 ไม่ได้รับการกำหนดอย่างเป็น}^{ทางการ}ให้เป็นทางหลวงทัศนียภาพโดยกรมการขนส่งของแคลิฟอร์เนีย^[⁸^] SR 41 เป็นที่รู้จักกันในชื่อ ทางหลวง EG Lewisจาก SR 1 ไปยัง US 101 ในเขต San Luis Obispo, ทางหลวงอนุสรณ์ Dwight David Eisenhower จากถนน Ventura ใน Fresno ไปยังถนน Herndon ใน Fresno, ทางหลวง Donald DeMers จากถนน Jensen ใน Fresno ไปยังถนน Elkhorn, ทางหลวง Yosemite จากถนน Elkhorn ไปยังเส้นแบ่งเขต Fresno-Madera County, ทางหลวง Southern Yosemite จากเส้นแบ่งเขต Fresno-Madera County ไปยังอุทยานแห่งชาติ Yosemite และถนน Wawona จาก Fresno ไปยังอุทยานแห่งชาติ Yosemite ^[⁹^]

ประวัติศาสตร์

ในปี พ.ศ. 2473 เทศมณฑลเฟรสโนคิงส์เคิร์นและซานลุยส์โอบิสโปได้พิจารณาจัดตั้งเขตทางหลวงร่วมกันเพื่อสร้างทางลัดเชื่อมเฟรสโนกับมหาสมุทรแปซิฟิกที่มอร์โรเบย์ทางหลวงสายนี้จะผ่านเมืองเคทเทิลแมนซิตี้ไปยังโชลาเมลาเทอรัล ( เส้นทางนิติบัญญัติหมายเลข 33 ) ใกล้กับโชลาเมหรือแชนดอนแล้วจึงต่อไปยังมอร์โรเบย์ ซึ่งกำลังมีการพัฒนาท่าเรือ ใหม่ ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}เส้นทางทั้งหมดจากเฟรสโนไปยังมอร์โรเบย์ รวมถึงถนนวาโวนาไปยังโยเซมิตี ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในระบบทางหลวงของรัฐในปี พ.ศ. 2476 ในชื่อเส้นทางหมายเลข 125 [ ¹²^]^[¹³^{] และ}^ได้รับการปรับปรุงโดยรัฐในเวลาต่อมาในปี พ.ศ. 2477 ระบบเส้นทางป้ายของรัฐได้รับการจัดตั้งขึ้น และเส้นทางป้ายหมายเลข 41ได้รับการกำหนดไว้ตามเส้นทางหมายเลข 125 จากโยเซมิตีไปทางใต้และตะวันตกเฉียงใต้ไปยังโชลาเม จากนั้นไปทางตะวันตกผ่านปาโซโรเบิลส์ไปยังแคมเบรียผ่านเส้นทางนิติบัญญัติหมายเลข 33 [ ¹⁴^]^ส่วนของเส้นทางหมายเลข 125 ทางตะวันตกเฉียงใต้ของโชลาเมกลับกลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหมายเลข 466 ของสหรัฐอเมริกาสายใหม่^[¹⁵^]

ในช่วงทศวรรษ 1950 ถนน US 466 (เส้นทาง 125) ช่วงสั้นๆ ระหว่างCrestonและAtascaderoยังไม่ได้รับการปูผิวจราจร ดังนั้น US 466 จึงถูกย้ายไปใช้ถนนที่ยาวกว่าแต่ดีกว่า ผ่าน Paso Robles แทนที่ SR 41 ไปยัง Paso Robles และทับซ้อน กับ US 101ไปยัง Atascadero เนื่องจาก SR 41 ยังไม่ได้ติดป้ายบอกทางบนถนนที่ยังไม่ได้ปู ผิวจราจรทาง ตะวันตกของ Paso Robles จึงถูกตัดให้เหลือเพียง Cholame ^{[ 16 ]} US 466 ถูกยกเลิกในการกำหนดหมายเลขใหม่ในปี 1964กลายเป็นSR 46ทางตะวันออกของ Paso Robles อย่างไรก็ตาม แทนที่จะไปทางใต้และตะวันตกไปยัง Morro Bay SR 46 ยังคงไปทางตะวันตกต่อไปยัง Cambria และถนนผ่าน Creston และ Atascadero ไปยัง Morro Bay (ซึ่งได้รับการปูผิวจราจรแล้ว) กลายเป็นส่วนหนึ่งของ SR 41 ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

ในทศวรรษ 1980 ทางหลวงหมายเลข 41 ช่วงที่วิ่งผ่านเมืองเฟรสโนได้รับการปรับปรุงให้เป็นทางด่วนมาตรฐาน โดยตัดกับทางหลวงหมายเลข 99 ทาง ด้านทิศใต้ ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 ทางด่วนส่วนนี้ได้รับการขยายออกไปอีกหลายไมล์จากเฟรสโนในทั้งสองทิศทาง

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 ในเมืองอะทัสคาเดโร เส้นทางหลวงหมายเลข 41 (SR 41) เดิมเคยตัดผ่านใจกลางเมืองโดยไปทางเหนือบนถนนเอล คามิโน เรียล (El Camino Real) แล้วเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนเวสต์มอลล์ (West Mall) จากนั้นก็ผ่านอาคารอะทัสคาเดโร โคโลนี (Atascadero Colony Building) และข้ามสะพานอะทัสคาเดโร ครีก (Atascadero Creek Bridge) ที่สร้างขึ้นในปี 1921 ก่อนที่จะเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนคาปิสทราโน (Capistrano Avenue) จากนั้นก็ลอดใต้ทางรถไฟที่มีความสูงต่ำและสะพานแคบๆ ที่อันตรายข้ามแม่น้ำซาลินาส (Salinas River) ก่อนที่จะกลับมาบรรจบกับเส้นทางเดิม ต่อมา กรมการขนส่งแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (Caltrans) ได้สร้างทางเลี่ยงเส้นทางอันตรายนี้ด้วยสะพานที่ยาวและกว้างกว่าข้ามทางรถไฟ ถนนไซคามอร์ (Sycamore Drive) และแม่น้ำก่อนที่จะไปบรรจบกับเส้นทางหลวงหมายเลข 41 เดิมที่สร้างขึ้นในทศวรรษ 1950 ปัจจุบันป้ายบอกทางหลวงหมายเลข 41 บนทางเลี่ยงนี้ยังคงเป็นเส้นทางหลวงหมายเลข 41 อยู่ ตั้งแต่นั้นมา สะพานเก่าถูกรื้อถอนไปแล้ว แต่ทางลอดใต้ทางรถไฟยังคงอยู่ มีป้ายเก่าบนถนนคาปิสทราโนที่ยังคงระบุว่าเป็น "ทางหลวงหมายเลข 41" และป้ายบนถนนเอล คามิโน เรียลที่ระบุถนนเวสต์มอลล์ (West Mall) โดยมีป้าย "41" ที่ถูกปิดบังไว้

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 Caltrans ได้ปิดถนน SR 41 บางส่วนใกล้กับStratfordในโครงการเปลี่ยน สะพาน Kings River ที่สร้าง ในปี พ.ศ. 2490 ทำให้ต้องมีการเบี่ยงเส้นทางชั่วคราวเป็นระยะทาง32 ไมล์ (51 กิโลเมตร) ^[¹⁹^]

อนาคต

สมาคมรัฐบาลเขตคิงส์เคาน์ตีมีแผนที่จะปรับปรุงทางหลวงของรัฐภายในเขต นักพัฒนาสนใจที่จะสร้างคลังสินค้ากระจายสินค้าในเขตคิงส์เคาน์ตีเนื่องจากทำเลที่ตั้งเชิงกลยุทธ์อยู่กึ่งกลางระหว่างพื้นที่อ่าวลอสแอนเจลิสและอ่าวซานฟรานซิสโก แต่ปัจจุบันพวกเขาถูกขัดขวางโดยการขาดการเข้าถึงทางด่วน สำหรับทางหลวงหมายเลข 41 แผนคือการปรับปรุงเพื่อให้ทางหลวงเป็นทางด่วนต่อเนื่องจาก I-5 ไปทางเหนือถึงเขตเฟรสโนเคาน์ตี อย่างไรก็ตาม ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเขตคิงส์เคาน์ตีแสดงความสนใจเพียงเล็กน้อยในการผ่านภาษีการขนส่งใด ๆ เพื่อเป็นทุนสำหรับโครงการเหล่านี้^{[ 20 ]}

สี่แยกสำคัญ

ยกเว้นในกรณีที่มีตัวอักษรนำหน้า ระยะทางหลักไมล์วัดจากถนนตามสภาพที่เป็นอยู่ในปี 1964โดยอิงตามแนวเส้นทางที่มีอยู่ ณ เวลานั้น และไม่จำเป็นต้องสะท้อนถึงระยะทางปัจจุบัน R แสดงถึงการปรับแนวเส้นทางใหม่นับตั้งแต่นั้นมา M แสดงถึงการปรับแนวเส้นทางครั้งที่สอง L หมายถึงส่วนที่ทับซ้อนกันเนื่องจากการแก้ไขหรือการเปลี่ยนแปลง และ T แสดงถึงระยะทางหลักไมล์ที่จัดอยู่ในประเภทชั่วคราว ( ) ^{[ 1 ]}ส่วนที่ยังไม่ได้ก่อสร้างหรือถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของท้องถิ่นอาจถูกละเว้น ตัวเลขจะถูกรีเซ็ตที่เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล ระยะทางหลักไมล์เริ่มต้นและสิ้นสุดในแต่ละเทศมณฑลจะระบุไว้ในคอลัมน์เทศมณฑล

เขต	ที่ตั้ง	Postmile ^{[ 1 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}	ออก^{[ 23 ]}	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ซานหลุยส์ โอบิสโปSLO 0.00-50.43	มอร์โรเบย์	0.00		ถนนอาตาสกาเดโร	ต่อเนื่องจาก SR 1
	มอร์โรเบย์	0.00		SR 1 – Cayucos , Cambria , Hearst Castle	จุดเชื่อมต่อ; ปลายด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข 41; ทางออกหมายเลข 279B ของทางหลวงหมายเลข 1
	อาตาสกาเดโร	15.89		101 ดอลลาร์สหรัฐ – ซานฟรานซิสโกลอสแองเจลิส	ทางแยกต่างระดับ; ทางออกหมายเลข 219 ของทางหลวงหมายเลข 101
	อาตาสกาเดโร	15.96		เอล กามิโน เรียล
		27.98		SR 229ใต้ – เครสตัน
	แชนดอน	41.16 48.63 ^{[ N 1 ]}		ทางหลวงหมายเลข 46ฝั่งตะวันตก / ถนนแมคมิลแลนแคนยอน – ปาโซโรเบิลส์	ปลายด้านใต้ของทางแยก SR 46
		49.60 ^{[ N 1 ]}	จุดพักรถแชนดอน
	โชลาเม	55.11 ^{[ N 1 ]} 43.85	—	ทางหลวงหมายเลข 46ฝั่งตะวันออก – เบเคอร์สฟิลด์	จุดเชื่อมต่อทางแยก; ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข 46 ที่ทับซ้อนกัน; ทางหลวงหมายเลข 466 เดิม ทางตะวันออก; ทางหลวงหมายเลข 41 ทางใต้ตามทางออกที่ 45; ทางหลวงหมายเลข 41 ทางเหนือตามทางออกที่ 56 ของทางหลวงหมายเลข 46 ทางตะวันออก
เคิร์นKER 0.00-4.98	ไม่มีทางแยกสำคัญ
คิงส์KIN 0.00-R48.28		8.10		SR 33 – อเวนัล , ทาฟต์
		16.28		I-5 – ซาคราเมนโตลอสแองเจลิส	จุดเชื่อมต่อทางแยก; ทางออกหมายเลข 309 ของทางหลวงหมายเลข I-5
	เลมัวร์	39.96 แรนด์		SR 198 – แฮนฟอร์ด , อุทยานแห่งชาติเซควอยา , โคอาลิงกา , ฐานทัพอากาศเลมัวร์	จุดเชื่อมต่อ: ทางออก 77 ของทางหลวงหมายเลข 198
		40.14 แรนด์	ปลายด้านใต้ของทางด่วน
		40.95 แรนด์	—	ถนนบุช
		R42.15	ปลายด้านเหนือของทางด่วน
		48.28 แรนด์	—	ถนนเอ็กเซลซิเออร์	ทางแยก
เฟรสโนFRE R0.00-33.45		16.10 ร.		รถประจำทาง สาย SR 41 มุ่งหน้าไปทางเหนือ (ถนนอดัมส์) – อีสตัน
	อีสตัน	18.10 แรนด์		ทางหลวงหมายเลขSR 41 สายใต้ (ถนนอเมริกัน) – อีสตัน
		ร19.11	ปลายด้านใต้ของทางด่วน
	เฟรสโน	ร20.11	124	ถนนนอร์ทอเวนิว
		21.13 ร.	125	ถนนเจนเซ่น
		21.90 แรนด์	126เอ	ทางหลวงหมายเลข 99เหนือ – มาเดรา , ซาคราเมนโต	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้; ทางออกหมายเลข 131 ทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 99
		21.90 แรนด์	126เอ	ทางหลวงหมายเลข 99ใต้ – เบเคอร์สฟิลด์ , ลอสแอนเจลิส	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ; ทางออกหมายเลข 131 ทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 99
		22.80 แรนด์	126บี	ถนนแวนเนส – ศูนย์กลางชุมชน	อดีตทางหลวงSR 180
		22.95 แรนด์	127เอ	ถนนโอ	ทางออกเฉพาะฝั่งใต้
		23.74 แรนด์	127บี	ถนนทูลาเร ถนนดิวิซาเดโร	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 127 มุ่งหน้าไปทางเหนือ
		24.53 แรนด์	128	ทางหลวงหมายเลข 168ฝั่งตะวันออก ( ทางด่วนเซียร์รา ) / ทางหลวงหมายเลข 180 ( ทางด่วนเซควอยา-คิงส์แคนยอน ) – โคลวิส , ฮันติงตันเลค , คิงส์แคนยอน , เมนโดตา	ป้ายบอกทางออก 128A (ตะวันออก) และ 128B (ตะวันตก) มุ่งหน้าไปทางเหนือ; ทางออก 1A ของทางหลวงหมายเลข 168; ทางออก 59A-B ของทางหลวงหมายเลข 180
		25.26 แรนด์	129	ถนนแมคคินลีย์
		26.46 แรนด์	130	ถนนชีลด์ส
		27.47 แรนด์	131	ถนนแอชแลน
		28.47 แรนด์	132	ถนนชอว์ – โคลวิส	เดิมเป็นทางหลวงหมายเลข SR 168ปัจจุบันให้บริการแก่มหาวิทยาลัยรัฐแคลิฟอร์เนีย เฟรสโน
		29.46 บาท	133	ถนนบูลลาร์ด
		30.45 แรนด์	134	ถนนเฮอร์นดอน – โคลวิส	เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 99ทางเหนือ
		R31.68	135	ถนนฟริแอนท์ ถนนแบล็กสโตน – ทะเลสาบ มิลเลอร์ตัน
มาเดราMAD 0.00-45.74		1.20 ร.	138	ถนนริโอเมซาบูเลอวาร์ด ถนนเด็ก ( ทางหลวงหมายเลข 41สายเหนือ)	ป้ายบอกทางออก 138A (ถนนริโอเมซา) และ 138B (ถนนเด็ก) มุ่งหน้าไปทางเหนือ
		อาร์2.16	ปลายด้านเหนือของทางด่วน
		3.23		รถเมล์ เอสอาร์ 41.ทิศใต้ (อเวนิว 12) – Madera Ranchos
		9.25		จากทางหลวงหมายเลข 145มุ่งหน้าไปทางใต้ ไปยังทางหลวงหมายเลข 99มุ่งหน้าไปทางเหนือ / ถนนหมายเลข 145 – มาเดรา , ทะเลสาบมิลเลอร์ตัน
	โอ๊คเฮิร์สต์	35.48		SR 49เหนือ – Ahwahnee , Mariposa
เขตคุ้มครอง ทางทะเลมาริโปซา 0.00-4.92	แคมป์ปลา	4.92	ปลายด้านเหนือของพื้นที่บำรุงรักษาของรัฐ ใกล้ทางเข้าด้านใต้ของอุทยานแห่งชาติโยเซมิตี
	อุทยานแห่งชาติโยเซมิตี		สถานีทางเข้า Southern/Mariposa Grove; ต้องเสียค่าธรรมเนียมอุทยานหรือมีบัตรผ่านจึงจะเข้าได้^{[ 24 ]}
			อุโมงค์วาโวนา
				SR 140ตะวันออก	ทางเข้าเท่านั้น
				ถนนเซาท์ไซด์ไดรฟ์	ต่อเนื่องจากทางหลวงหมายเลข 140 (SR 140); ทางเข้าฝั่งทิศใต้สามารถเข้าถึงได้เฉพาะทางถนน Northside Drive ไปยังทางหลวงหมายเลข 140 (SR 140) เท่านั้น
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์ จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน การเข้าถึงไม่สมบูรณ์ โทลล์