ไซเอส-5
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ไซเอส
การผลิต	1934–1941, 1942–1948 (ZIS) 1942–1944 (UASZIS) 1944–1958 (UralZIS) ผลิตได้ประมาณ 1 ล้านชิ้น
การประกอบ	มอสโก
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถบรรทุก
เค้าโครง	เอฟอาร์
ที่เกี่ยวข้อง	ZIS-6 Autocar Dispatch SD [ 1 ]
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	5.6L ZIS-5 I6
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด + เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	3,810  มม. (150.0  นิ้ว)
ความยาว	6,060  มม. (238.6  นิ้ว)
ความกว้าง	2,235  มม. (88.0  นิ้ว)
ความสูง	2,160  มม. (85.0  นิ้ว) (ห้องโดยสาร)
น้ำหนักรถเปล่า	3,100  กิโลกรัม (6,834  ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เอเอ็มโอ-3
ผู้สืบทอด	ZIS-150 (ZIS) UralZIS-355M (UralZIS)

ZIS -5 ( ภาษารัสเซีย: ЗИС-5 ) เป็นรถบรรทุก 4x2 ของโซเวียตที่ผลิตโดย โรงงาน ZIS ในมอสโก ตั้งแต่ปี 1932 ถึง 1948 (คันแรกผลิตเมื่อปลายปี 1930)

ในปี ค.ศ. 1931 โรงงานผลิตรถบรรทุก Moscow Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo (AMO, รัสเซีย Автомобильное Московское Общество (АМО) — บริษัทผลิตรถยนต์แห่งมอสโก) ได้รับการปรับปรุงและขยายโรงงานด้วยความช่วยเหลือจากบริษัท AJ Brandt ของอเมริกา และเริ่มผลิตรถบรรทุกรุ่นใหม่ที่มีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่า AMO-2 โดย AMO-2 มีจุดประสงค์เพื่อทดแทนAMO-F-15 รุ่น ก่อนหน้า ซึ่งเป็นรถบรรทุกคันแรกของโซเวียตที่เคยสร้างขึ้น (โดยเป็นการลอกเลียนแบบรถ บรรทุก Fiat F-15ของอิตาลี)

อย่างไรก็ตาม AMO-2 ไม่ใช่การพัฒนาใหม่ทั้งหมด แต่มีพื้นฐานมาจาก รถบรรทุก Autocar Dispatch SD ^{[ 2 ]}หลังจากข้อตกลงใบอนุญาตกับบริษัท Autocarในเวลาต่อมา AMO-2 ได้รับการปรับปรุงและพัฒนาให้ทันสมัยขึ้น และเปลี่ยนชื่อเป็น AMO-3 ในปี พ.ศ. 2476 AMO ได้รับการสร้างใหม่และเปลี่ยนชื่อเป็นโรงงานหมายเลข 2 Zavod Imeni Stalina (หรือโรงงานของสตาลิน ย่อว่า ZIS หรือ ZiS)

ZIS-5 มีพื้นฐานมาจากAutocar Model CAซึ่งผลิตภายใต้ใบอนุญาต (แม้ว่าจะมีเอกสารอ้างอิงสองฉบับระบุว่ามีพื้นฐานมาจาก AMO-3) ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

การผลิตรถบรรทุกรุ่นใหม่เริ่มขึ้นในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2476 รถบรรทุกรุ่นนี้ประสบความสำเร็จในทันที และเมื่อรวมกับGAZ-AAก็กลายเป็นรถบรรทุกหลักของโซเวียตในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2473 ถึง พ.ศ. 2493 นอกจากนี้ยังพัฒนาเป็นรถใช้งานหลักของกองทัพโซเวียต โดยมีรถบรรทุก 104,200 คันที่กองทัพแดงใช้งาน ณ วันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ^{[ 6 ]}

เมื่อเผชิญกับการรุกรานของเยอรมัน ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 สายการผลิตที่โรงงานมอสโกจึงหยุดลง อุปกรณ์ประมาณ 12,800 ชิ้นถูกย้ายไปยัง อุลยานอฟสค์ (ริมแม่น้ำโวลกา ) ไป ยังมีอา สส์ (ใน ภูมิภาค เชลยาบินสค์ของเทือกเขาอูราล ) และไปยังชาดรินสค์และเชลยาบินสค์ด้วย^{[ 7 ] [ 8 ]}การผลิตที่อุลยานอฟสค์UAZZISดำเนินต่อไปตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 1942 ถึงปี 1944 UralZISที่อุลยานอฟสค์ติดตั้งหม้อน้ำที่มีตราสินค้าของตนเอง และการผลิตที่นั่นดำเนินต่อไปตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 1944 ถึงปี 1955 ซึ่งเป็นช่วงหลังสงคราม

เมื่อสิ้นสุดสงครามในปี 1941 การขาดแคลนวัตถุดิบทำให้ต้องเปลี่ยนวิธีการผลิต ZIS-5 การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่การทำให้กระบวนการผลิตง่ายขึ้นและใช้วัตถุดิบน้อยลง บังโคลนกลมที่ปั๊มขึ้นรูปถูกแทนที่ด้วยบังโคลนแบนที่โค้งงอ ห้องโดยสารและแผ่นวางเท้าทำจากไม้ เบรกถูกถอดออกจากล้อหน้า และตัวถังด้านหลังมีเพียงประตูท้ายที่เปิดปิดได้เท่านั้น บางครั้งไฟหน้าด้านขวาก็ถูกถอดออก ในขณะที่กันชนก็ถูกละเว้นในรุ่นเหล่านี้^{[ 9 ] [ 10 ]}

แบบจำลองที่เรียบง่ายกว่า ซึ่งกำหนดเป็น ZIS-5V นั้น ผลิตขึ้นตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ในเมืองอุลยานอฟสค์และต่อมาก็ผลิตในมอสโกและเมียส ด้วย โดยรวมแล้ว การผลิตทุกรุ่นมีจำนวนประมาณ 1 ล้านหน่วย (ทุกโรงงาน) ^{[ 11 ]}โดยโรงงาน ZIS เพียงแห่งเดียวผลิตได้ถึง 532,311 หน่วย ในช่วงสงคราม มีการผลิต ZIS-5 ทั้งสองเวอร์ชันประมาณ 83,000 หน่วย

โรงงาน ZIS ในมอสโกเริ่มการผลิตรถบรรทุก ZIS-5V อีกครั้งในเดือนเมษายน ปี 1942 ใกล้สิ้นปี 1947 เครื่องยนต์ ZIS-120 รุ่นใหม่เสร็จสมบูรณ์ แต่ตัวรถบรรทุก ( ZIS-150 ) ยังไม่เสร็จ จึงนำเครื่องยนต์เหล่านี้ไปติดตั้งในแชสซี ZIS-5V และตั้งชื่อใหม่ว่า ZIS-50 มีการผลิตรถบรรทุก ZIS-50 จำนวน 13,701 คัน ในปี 1947 และ 1948 โรงงานในมอสโกยุติการผลิตรถบรรทุก ZIS-5V และ ZIS-50 ในวันที่ 30 เมษายน ปี 1948 เพื่อเปลี่ยนไปใช้รุ่น ZIS-150 แทน ในปี 1956 UralZIS ได้ปรับปรุง ZIS-5 ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ คาร์บูเรเตอร์ กลไกพวงมาลัย ระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ และบังโคลนทรงรี รุ่นใหม่นี้ได้รับชื่อเรียกใหม่ว่า UralZIS-355 หรือ ZIS-355 โรงงาน Miass ยังคงผลิต ZIS-5V ต่อไปจนถึงปี 1958 ^{[ 12 ] [ 13 ]}

ในช่วงสงคราม ZIS-5 ถูกนำไปใช้ในทุกแนวรบ และได้รับการยกย่องอย่างมากในด้านโครงสร้างที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ นอกเหนือจากภารกิจขนส่งสินค้าแล้ว ZIS-5 ยังถูกใช้เป็นรถลากปืนใหญ่ขนาดเบาและสำหรับการขนส่งทหาร (ทหาร 25 นายสามารถนั่งได้ในม้านั่ง 5 ตัวที่วางอยู่ด้านท้ายรถ) นอกจากนี้ ZIS-5 ยังใช้เป็นฐานสำหรับรถบรรทุกพิเศษหลายประเภท เช่น รถเติมเชื้อเพลิง รถซ่อมบำรุงภาคสนาม รถพยาบาล ปืนใหญ่แบบเคลื่อนย้ายได้ และแท่นปืนต่อต้านอากาศยาน

หลังจากGAZ-AAแล้ว ZIS-5 เป็นรถบรรทุกที่กองทัพแดงใช้มากเป็นอันดับสองในช่วงปี 1933-1943 การจัดส่งรถบรรทุกภายใต้โครงการ Lend-Lease ที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงปี 1943-1944 ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการใช้งานหลักของ "Tryohtonka" (ซึ่งเป็นชื่อที่ทหารเรียก ZIS-5 เนื่องจากบรรทุกได้ 3 ตัน) ในขณะที่ GAZ-AA ถูกลดบทบาทลงไปอยู่ในการใช้งานรองลงมา

รถบรรทุก ZIS-5 ถูกใช้บน " เส้นทางแห่งชีวิต " ซึ่งเป็นเส้นทางลำเลียงเสบียงเพียงเส้นเดียวไปยังเมืองเลนินกราดที่ถูกปิดล้อม บนผิวน้ำแข็งของทะเลสาบลาโดกาซากของรถบรรทุกคันหนึ่งถูกกู้ขึ้นมาจากก้นทะเลสาบในปี 2024 และจะถูกนำไปจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์การรบแห่งเลนินกราด^{[ 14 ]}

รถหุ้มเกราะ ZIS-5 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถหุ้มเกราะดัดแปลงที่ผลิตโดยโรงงาน Izshorsky ในปี 1941 ภายใต้ชื่อ "IZ" คำสั่งซื้อล็อตแรกจำนวน 20 คัน ติดตั้งปืนต่อต้านรถถังขนาด 45 มม. M1937 (53-K)เกราะหนา 3-10 มม. และปืนกล Degtyaryovห้องเครื่องยนต์ถูกปิดผนึกด้วยช่องรับอากาศหุ้มเกราะสองช่องเหนือกระจังหน้า ระบบกันสะเทือนยังคงเหมือนเดิมแม้จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นจากปืนและเกราะ แต่ดูเหมือนว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของรถ จึงมีการตัดสินใจว่าการออกแบบประสบความสำเร็จมากพอที่จะสั่งผลิตเพิ่มอีกประมาณ 80 คัน หลังจากคำสั่งซื้อล็อตแรก 20 คันเสร็จสิ้น ไม่ใช่ทุกคันที่ติดตั้งปืน 45 มม. บางคันติดตั้งปืนกล Maxim สี่ลำกล้อง และบางคันก็ไม่มีอาวุธเพื่อทำหน้าที่เป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะมากกว่า รถยนต์คันแรกถูกส่งมอบให้กับกองกำลังประชาชนเลนินกราดเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 รถยนต์หนึ่งคันถูกกองทัพเยอรมัน ยึดไป รถยนต์อีกจำนวนหนึ่งถูก กองทัพฟินแลนด์ยึดไปและนำมาใช้ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2485 รถยนต์ที่ใช้งานได้คันสุดท้ายถูกพบเห็นรอบๆเลนินกราดในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ^{[ 15 ] [ 16 ]}

ZIS-5 เป็นรถยนต์รุ่นแรกของสหภาพโซเวียตที่ส่งออกไปต่างประเทศ ด้วยจำนวนรถบรรทุก ZIS-5 ที่ผลิตได้ทั้งหมดกว่า 1 ล้านคัน สหภาพโซเวียตจึงมีโอกาสมากมายที่จะเสนอขายในต่างประเทศ

รถบรรทุกจำนวน 100 คันถูกขายให้กับตุรกีในปี พ.ศ. 2477 ต่อมาประเทศอื่นๆ เช่น อัฟกานิสถาน อิรัก อิหร่านสเปนจีน ลัตเวีย ลิทัวเนีย เอสโตเนีย มองโกเลีย และโรมาเนีย ได้ซื้อเพิ่มอีกหลายคัน รุ่นส่งออกมีหม้อน้ำชุบนิกเกิลและกันชนที่มีแถบนิกเกิลสองแถบ^{[ 17 ]}

ยานพาหนะที่ยึดมาได้บางส่วนถูกนำไปใช้โดยชาวฟินแลนด์ที่ยึดมาได้ระหว่างสงครามฤดูหนาวปี 1939-1940 และโดยชาวเยอรมันหลังจากการรุกรานสหภาพโซเวียตในเดือนมิถุนายน 1941 จนกระทั่งเยอรมนียอมจำนนในปี 1945

• ZIS-5: รุ่นมาตรฐานสำหรับการผลิต ผลิตระหว่างปี 1934–1941 และ 1942–1947
• ZIS-5E: ZIS-5 รุ่น 3 ตันที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ต้นแบบสำหรับ ZIS-15
• ZIS-5V: รุ่นปรับปรุงให้ง่ายขึ้น ผลิตระหว่างปี 1942–1947
• ZIS-6 : รุ่นสามเพลา ผลิตระหว่างปี 1934–1941
• ZIS-8: รุ่น รถบัสที่พัฒนามาจาก ZIS-11 ผลิตระหว่างปี 1934–1938
• ZIS-10: รุ่น แบบติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ผลิตระหว่างปี 1938–1941
• ZIS-11: รุ่นฐานล้อยาว (สำหรับรถดับเพลิง) ผลิตระหว่างปี 1934–1936
• ZIS-12: รุ่นฐานล้อยาว (สำหรับใช้งานพิเศษ) ผลิตระหว่างปี 1934–1938
  • ZIS-12 (94-KM): รุ่นที่มีปืนกลอัตโนมัติขนาด 25 มม. สอง กระบอกสำหรับภารกิจต่อต้านอากาศยาน ผลิตขึ้นประมาณสองร้อยกระบอกในช่วงปี 1944–1945
• ZIS-13: เครื่องกำเนิดก๊าซรุ่นดัดแปลงจาก ZIS-14 ผลิตระหว่างปี 1936–1939
• ZIS-14: รุ่นฐานล้อยาว (สำหรับใช้งานพิเศษ) ผลิตในปี 1934
• ZIS-15: ต้นแบบที่ใช้ทดแทน ZIS-5 ผลิตขึ้นในปี 1937
• ZIS-16: รุ่นสำหรับรถโดยสาร ผลิตระหว่างปี 1938–1941
  • ZIS-16C: รุ่นรถพยาบาลที่ดัดแปลงมาจาก ZIS-16 ผลิตระหว่างปี 1939–1941
• ZIS-17: รถบัสต้นแบบที่พัฒนามาจาก ZIS-15 ผลิตขึ้นในปี 1939
• ZIS-18: รุ่น ผลิตก๊าซ (คล้ายกับ ZIS-13 แต่ใช้พื้นฐานจาก ZIS-5)
• ZIS-19: รุ่นรถบรรทุกดัมพ์ ผลิตระหว่างปี 1939–1946
• ZIS-20: รถบรรทุกดัมพ์ต้นแบบ
• ZIS-21: รุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานก๊าซ (พร้อมชุดจ่ายก๊าซไม้ NATI-G14) ผลิตระหว่างปี 1939–1941
• ZIS-22: รุ่นรถ ลำเลียงพลแบบครึ่งสายพานผลิตระหว่างปี 1940–1941
  • ZIS-22M คือต้นแบบที่ได้รับการปรับปรุงจาก ZIS-22 ผลิตขึ้นในปี 1941
• ZIS-23: รุ่นสามเพลาของ ZIS-15
• ZIS-24: รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ ZIS-15
• ZIS-25: เวอร์ชันเครื่องกำเนิดแก๊สของ ZIS-15
• ZIS-26: รุ่นหัวลากของ ZIS-15
• ZIS-28: แท่นทดสอบเครื่องยนต์ที่พัฒนาต่อยอดจาก ZIS-15
• ZIS-30: รุ่นใช้ก๊าซอัด ผลิตขึ้นระหว่างปี 1940–1941
• ZIS-31: รุ่นเครื่องกำเนิดก๊าซ (คล้ายกับ ZIS-21 แต่ใช้ถ่านกัมมันต์ NATI-G23)
• ZIS-32: รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ผลิตในปี 1941
• ZIS-33: รุ่นรถลำเลียงพลแบบครึ่งสายพาน ผลิตในปี 1940
• ZIS-34: รุ่น 6x4 ผลิตระหว่างปี 1940–1941
• ZIS-35: รุ่นปรับปรุงใหม่ของ ZIS-33
• ZIS-36: รุ่นต้นแบบ 6x6 ผลิตในปี 1941
• ZIS-41: รุ่นผลิตก๊าซ ผลิตระหว่างปี 1940–1944
• ZIS-42: รุ่นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะครึ่งสายพาน ผลิตระหว่างปี 1942–1944
  • ZIS-42M: ระบบ ZIS-42 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้น
  • ZIS-43: รุ่นติดอาวุธของ ZIS-42 ซึ่งติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด37 มม. รุ่น 61-k 
• ZIS-44: รุ่นรถพยาบาลที่พัฒนาต่อยอดจาก ZIS-5V
• ZIS-50: รุ่น ZIS-5 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ ZIS-150 ผลิตระหว่างปี 1947–1948
• ZIS-S1: รุ่นรถบรรทุกดัมพ์ ผลิตระหว่างปี 1947–1949
• LET: รถยนต์ไฟฟ้าต้นแบบที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ ZIS-5 ผลิตขึ้นในปี 1935
• ZIS-LTA: รถบรรทุกไม้แบบครึ่งสายพานต้นแบบ ดัดแปลงมาจาก ZIS-5 ผลิตในปี 1949
• ZIS-MF: รุ่น 100 แรงม้า ผลิตในปี พ.ศ. 2486 ^{[ 18 ]}

• รถบรรทุกสินค้า 4x2 2 เพลา รับน้ำหนักได้ 3 ตัน
• ปริมาณการผลิตโดยรวม: ประมาณ 1 ล้านหน่วย
• เครื่องยนต์: คาร์บูเรเตอร์ 73  แรงม้า(*)/2300 รอบต่อนาที 6 สูบ SV 5557 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ แรงบิด 250 นิวตันเมตร (ตั้งแต่ ม.ค. 1944 - 76  แรงม้า/2400 รอบต่อนาที ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1950 - 85  แรงม้า)
• ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก: 101.6/114.3  มม.
• ความยาว: 6,060 มม. (238.6 นิ้ว) (รวมกันชน)  
• ความสูง: 2,160 มม. (85.0 นิ้ว)  
• ความกว้าง: 2,235 มม. (88.0 นิ้ว)  
• ฐานล้อ: 3,810 มม. (150.0 นิ้ว)  
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 4 สปีด (ไม่ซิงโครไนซ์) พร้อมตัวปรับจังหวะการเร่ง/ลดความเร็ว 2 ระดับ
• น้ำหนัก: 3,100 กิโลกรัม (6,834 ปอนด์) (ไม่รวมสัมภาระ)  
• ความเร็วสูงสุด: 60 กม./ชม. (37 ไมล์/ชม.) (ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1950 - 70 กม./ชม. (43 ไมล์/ชม.) )    
• ยาง: ขนาด 34x7 หรือ 9.00x20 นิ้ว (หลังสงคราม) สามารถเปลี่ยนเป็นขนาด 36x8 ได้
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 34.0 ลิตร/100  กม.

(*) ผู้ที่ตรวจสอบ ZIS-5 ระบุว่ากำลังเครื่องยนต์ที่แท้จริงนั้นน้อยกว่าที่ระบุไว้ในเอกสารทางการ และเท่ากับ 67-68  แรงม้า ( แรงม้า ที่ระบุ ไม่เหมือนกับแรงม้าเบรก )

• เครื่องยิงจรวดคาทยูชา

• เฮนคอฟฮอลแลนด์เก็บถาวรเมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2022 ที่Wayback Machine
• ออโต้แกลเลอรี
• ZiS-5 ที่เว็บไซต์ Engines of the Red Army in World War II
• ZiS-5V ที่เว็บไซต์ Engines of the Red Army in World War II
• โมเดลรถ Autocar Dispatch รุ่น SA บนเว็บไซต์ trucksplanet