กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 17 นาที

เครื่องดับเพลิง

เครื่องดับเพลิงเป็น อุปกรณ์ ป้องกันอัคคีภัยแบบ พกพา ที่บรรจุสารดับเพลิง เช่น ผงเคมีแห้ง ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ น้ำ ฯลฯ

เครื่องดับเพลิง

เครื่องดับเพลิงแบบแรงดันสะสม

เครื่องดับเพลิงเป็น อุปกรณ์ ป้องกันอัคคีภัยแบบ พกพา ที่บรรจุสารดับเพลิง เช่น ผงเคมีแห้ง ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ น้ำ ฯลฯ ใช้สำหรับดับหรือควบคุมไฟขนาดเล็ก มักใช้ในกรณีฉุกเฉินไม่ได้มีไว้สำหรับใช้กับไฟที่ควบคุมไม่ได้ เช่น ไฟที่ลามขึ้นเพดาน ไฟที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ใช้ (เช่น ไม่มีทางหนี ควัน อันตรายจากการระเบิด ฯลฯ) หรือไฟที่ต้องใช้อุปกรณ์ บุคลากร ทรัพยากร หรือความเชี่ยวชาญของหน่วยดับเพลิง โดยทั่วไป เครื่องดับเพลิงประกอบด้วย ภาชนะรับแรงดันทรงกระบอกแบบพกพาที่บรรจุสาร ดับเพลิง ซึ่งสามารถปล่อยออกมาเพื่อดับไฟได้เครื่องดับเพลิงที่ผลิตด้วยภาชนะรับแรงดันที่ไม่ใช่ทรงกระบอกก็มีอยู่เช่นกัน แต่พบได้น้อยกว่า

เครื่องดับเพลิงมีสองประเภทหลัก ได้แก่ แบบแรงดันสะสมและแบบใช้ตลับ ในเครื่องดับเพลิงแบบแรงดันสะสม สารขับดันจะถูกเก็บไว้ในห้องเดียวกันกับ สารดับ เพลิงโดยขึ้นอยู่กับชนิดของสารดับเพลิงที่ใช้ สารขับดันที่ใช้มักจะแตกต่างกันไป สำหรับเครื่องดับเพลิงชนิดผงเคมีแห้งจะใช้ไนโตรเจน ส่วนเครื่องดับเพลิงชนิดน้ำและโฟมมักจะใช้ อากาศเครื่องดับเพลิงแบบแรงดันสะสมเป็นประเภทที่พบได้บ่อยที่สุด ส่วนเครื่องดับเพลิงแบบใช้ตลับนั้น สารขับดันจะถูกเก็บไว้ในตลับแยกต่างหาก ซึ่งจะถูกเจาะก่อนการใช้งาน เพื่อให้สารขับดันสัมผัสกับสารดับเพลิง เครื่องดับเพลิงประเภทนี้ไม่ค่อยพบเห็นบ่อยนัก ส่วนใหญ่ใช้ในพื้นที่เช่นโรงงานอุตสาหกรรม ซึ่งมีการใช้งานสูงกว่าค่าเฉลี่ย ข้อดีคือ การเติมสารดับเพลิงทำได้ง่ายและรวดเร็ว ทำให้ผู้ใช้งานสามารถใช้งานเครื่องดับเพลิง เติมสารดับเพลิง และกลับไปดับไฟได้ภายในเวลาที่เหมาะสม แตกต่างจากแบบแรงดันสะสม เครื่องดับเพลิงประเภทนี้ใช้คาร์บอนไดออกไซด์ อัด แทนไนโตรเจน แม้ว่าจะมีตลับไนโตรเจนใช้ในรุ่นอุณหภูมิต่ำ (-60 องศาเซลเซียส) ก็ตาม เครื่องดับเพลิงแบบใช้ตลับบรรจุมีให้เลือกทั้งแบบสารเคมีแห้งและผงแห้งในสหรัฐอเมริกา และแบบน้ำ สารลดแรงตึงผิว โฟม สารเคมีแห้ง (ประเภท ABC และ BC) และผงแห้ง (ประเภท D) ในประเทศอื่นๆ ทั่วโลก

ถังดับเพลิงแบบมีล้อและป้ายภายในลานจอดรถ

เครื่องดับเพลิงยังแบ่งออกเป็นสองประเภท คือ แบบมือถือและแบบติดตั้งบนรถเข็น (หรือเรียกว่าเครื่องดับเพลิงแบบมีล้อ) เครื่องดับเพลิงแบบมือถือมีน้ำหนักตั้งแต่0.5 ถึง 26.76 กิโลกรัม (1.1 ถึง 59.0 ปอนด์)จึงสามารถพกพาได้ง่ายด้วยมือ ในขณะที่เครื่องดับเพลิงแบบติดตั้งบนรถเข็นโดยทั่วไปมีน้ำหนักมากกว่า106.6 กิโลกรัม (235 ปอนด์)เครื่องดับเพลิงแบบมีล้อเหล่านี้มักพบได้ทั่วไปในสถานที่ก่อสร้างทางวิ่งสนามบินลานจอดเฮลิคอปเตอร์รวมถึงท่าเรือและ ท่า จอดเรือ  

ประวัติศาสตร์

เครื่องดับเพลิงเครื่องแรกที่มีบันทึกไว้ ได้รับการจดสิทธิบัตรในประเทศอังกฤษในปี ค.ศ. 1723 โดยแอมโบรส ก็อดฟรีย์ นักเคมีชื่อดังในสมัยนั้น เครื่องดับเพลิงประกอบด้วยถังบรรจุของเหลวดับเพลิงที่มี ห้องบรรจุผงดินปืนทำ จากดีบุกอยู่ภายใน ซึ่งเชื่อมต่อกับระบบฟิวส์ที่จุดไฟ ทำให้ผงดินปืนระเบิดและกระจายของเหลวดับเพลิงออกไป อุปกรณ์นี้อาจถูกนำไปใช้ในวงจำกัด เนื่องจากหนังสือพิมพ์รายสัปดาห์ของแบรดลีย์ฉบับวันที่ 7 พฤศจิกายน ค.ศ. 1729 กล่าวถึงประสิทธิภาพในการดับเพลิงในลอนดอน

เครื่องดับเพลิงแบบพกพาชนิดใช้แรงดัน 'Extincteur' ถูกประดิษฐ์ขึ้นโดยกัปตันGeorge William Manby ชาวอังกฤษ และสาธิตให้แก่ 'คณะกรรมการกิจการค่ายทหาร' ในปี ค.ศ. 1816 โดยประกอบด้วยภาชนะทองแดงขนาด 3 แกลลอน (13.6 ลิตร) บรรจุสารละลายเถ้าไข่มุก ( โพแทสเซียมคาร์บอเนต ) ไว้ภายในอากาศอัดเมื่อใช้งานจะพ่นของเหลวลงบนไฟ[ 1 ] [ 2 ]

หนึ่งในสิทธิบัตรเครื่องดับเพลิงฉบับแรกออกให้แก่ Alanson Crane แห่งเวอร์จิเนียเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2406 [ 3 ]

โทมัส เจ. มาร์ตินนักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการปรับปรุงเครื่องดับเพลิงเมื่อวันที่ 26 มีนาคม ค.ศ. 1872 สิ่งประดิษฐ์ของเขาได้รับการขึ้นทะเบียนในสำนักงานสิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกาในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ภายใต้หมายเลขสิทธิบัตร 125,603

เครื่องดับเพลิงชนิดโซดา-กรดได้รับการจดสิทธิบัตรครั้งแรกในปี 1866 โดย Francois Carlier จากประเทศฝรั่งเศส ซึ่งผสมสารละลายของน้ำและโซเดียมไบคาร์บอเนตกับกรดทาร์ทาริกทำให้เกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ( CO2 ซึ่งเป็น ก๊าซขับดัน เครื่องดับเพลิงชนิดโซดา-กรดได้รับการจดสิทธิบัตรในสหรัฐอเมริกาในปี 1880 โดยAlmon M. Grangerเครื่องดับเพลิงของเขาใช้ปฏิกิริยาระหว่างสารละลายโซเดียมไบคาร์บอเนตและกรดซัลฟิวริกเพื่อขับน้ำแรงดันสูงไปยังไฟ[ 4 ]ขวดบรรจุกรดซัลฟิวริกเข้มข้นถูกแขวนไว้ในกระบอก ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องดับเพลิง ขวดกรดอาจแตกได้สองวิธี วิธีหนึ่งใช้ลูกสูบเพื่อทำลายขวดกรด ในขณะที่อีกวิธีหนึ่งคือการปล่อย จุก ตะกั่วที่ยึดขวดไว้ เมื่อกรดผสมกับสารละลายไบคาร์บอเนตแล้ว ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จะถูกขับออกมาและทำให้แรงดันน้ำเพิ่มขึ้น น้ำแรงดันสูงจะถูกดันออกจากกระบอกผ่านหัวฉีดหรือท่อสั้นๆ[ 5 ]

เครื่องดับเพลิงแบบใช้ตลับถูกคิดค้นโดยRead & Campbellแห่งอังกฤษในปี พ.ศ. 2424 ซึ่งใช้น้ำหรือสารละลายที่มีน้ำเป็นส่วนประกอบ ต่อมาพวกเขาได้คิดค้น รุ่น คาร์บอนเตตระคลอไรด์ที่เรียกว่า "Petrolex" ซึ่งวางจำหน่ายเพื่อการใช้งานในรถยนต์[ 6 ]

เครื่องดับเพลิงชนิดโฟมเคมีถูกคิดค้นขึ้นในปี ค.ศ. 1904 โดยAleksandr Loranในรัสเซีย โดยอิงจากสิ่งประดิษฐ์ก่อนหน้านี้ของเขาคือโฟมดับเพลิง Loran ใช้มันครั้งแรกเพื่อดับไฟน้ำมันแนฟทาที่กำลังลุกไหม้[ 7 ]มันทำงานและมีลักษณะคล้ายกับแบบโซดา-กรด แต่ส่วนประกอบภายในแตกต่างกันเล็กน้อย ถังหลักบรรจุสารละลายโซเดียมไบคาร์บอเนตในน้ำ ในขณะที่ภาชนะด้านใน (ใหญ่กว่าภาชนะเทียบเท่าในหน่วยโซดา-กรดเล็กน้อย) บรรจุสารละลายอะลูมิเนียมซัลเฟตเมื่อสารละลายผสมกัน โดยปกติจะทำโดยการกลับหัวเครื่อง สารละลายทั้งสองจะทำปฏิกิริยากันเพื่อสร้างโฟมฟองและก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ก๊าซจะขับโฟมออกมาในรูปของเจ็ท แม้ว่าจะมีการใช้สารสกัดจากรากชะเอมเทศและสารประกอบที่คล้ายกันเป็นสารเติมแต่ง (เพื่อทำให้โฟมคงตัวโดยการเสริมความแข็งแรงของผนังฟอง) แต่ก็ไม่มี "สารประกอบโฟม" ในหน่วยเหล่านี้ โฟมเป็นส่วนผสมของผลิตภัณฑ์จากปฏิกิริยาเคมี: เจลเกลือ โซเดียมและอะลูมิเนียมที่พองตัวด้วยคาร์บอนไดออกไซด์ ด้วยเหตุนี้ โฟมจึงถูกปล่อยออกมาจากตัวเครื่องโดยตรง โดยไม่จำเป็นต้องมีท่อดูด (เหมือนในเครื่องดับเพลิงโฟมแบบกลไกรุ่นใหม่ๆ) มีการผลิตรุ่นพิเศษสำหรับใช้งานหนักและการติดตั้งบนยานพาหนะ ซึ่งรู้จักกันในชื่อประเภทอุปกรณ์ดับเพลิง คุณสมบัติที่สำคัญคือ จุกปิดแบบขันเกลียวที่ป้องกันไม่ให้ของเหลวผสมกันจนกว่าจะเปิดด้วยมือ สายสะพาย สายยางที่ยาวขึ้น และหัวฉีดแบบปิดได้ ประเภทอุปกรณ์ดับเพลิงมักเป็นรุ่นที่ผลิตภายใต้แบรนด์ของตนเอง โดยผู้ผลิตอุปกรณ์ดับเพลิงจำหน่ายเพื่อให้เข้ากับยานพาหนะของตน ตัวอย่างเช่น Pirsch, Ward LaFrance, Mack, Seagrave เป็นต้น เครื่องดับเพลิงประเภทนี้เป็นที่ต้องการของนักสะสมมากที่สุด เนื่องจากมีความเกี่ยวข้องทั้งในด้านการบูรณะอุปกรณ์ดับเพลิงและด้านเครื่องดับเพลิง

ในปี พ.ศ. 2453 บริษัท Pyrene Manufacturing Companyแห่งเดลาแวร์ได้ยื่นจดสิทธิบัตรสำหรับการใช้คาร์บอนเตตระคลอไรด์ (CTC หรือ CCl₄ เพื่อดับไฟ[ 8 ]ของเหลวจะระเหยและดับเปลวไฟโดยการยับยั้งปฏิกิริยาลูกโซ่ทางเคมีของกระบวนการเผาไหม้ (ซึ่งเป็นข้อสันนิษฐานในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ว่าความสามารถในการดับไฟของคาร์บอนเตตระคลอไรด์ขึ้นอยู่กับการกำจัดออกซิเจน) ในปี พ.ศ. 2454 พวกเขาได้จดสิทธิบัตรเครื่องดับเพลิงขนาดเล็กแบบพกพาที่ใช้สารเคมีดังกล่าว[ 9 ]ซึ่งประกอบด้วย ภาชนะ ทองเหลืองหรือโครเมียมที่มีปั๊มมือในตัว ใช้สำหรับพ่นของเหลวเป็นลำไปยังไฟ โดยปกติจะมี ขนาดความจุ 1 ควอร์ต (1.1 ลิตร)หรือ1 ไพนต์ (0.57 ลิตร) แต่ก็มี ขนาดใหญ่ถึง2 แกลลอน (9.1 ลิตร) ด้วย เนื่องจากภาชนะไม่มีแรงดัน จึงสามารถเติม CTC ใหม่เข้าไปได้หลังจากใช้งานผ่านจุกเติม[ 10 ]   

ระเบิดเพลิง

เครื่องดับเพลิงคาร์บอนเตตระคลอไรด์อีกประเภทหนึ่งคือระเบิดดับเพลิงซึ่งประกอบด้วยทรงกลมแก้วที่บรรจุ CTC โดยมีจุดประสงค์เพื่อขว้างไปที่ฐานของไฟ (รุ่นแรกๆ ใช้เกลือผสมน้ำ แต่ CTC มีประสิทธิภาพมากกว่า) คาร์บอนเตตระคลอไรด์เหมาะสำหรับดับเพลิงที่เป็นของเหลวและไฟฟ้า และเครื่องดับเพลิงชนิดนี้ถูกติดตั้งในรถยนต์ เครื่องดับเพลิงคาร์บอนเตตระคลอไรด์ถูกยกเลิกการใช้งานในช่วงทศวรรษ 1950 เนื่องจากความเป็นพิษของสารเคมี การสัมผัสกับความเข้มข้นสูงจะทำลายระบบประสาทและอวัยวะภายใน นอกจากนี้ เมื่อใช้กับไฟ ความร้อนสามารถเปลี่ยน CTC เป็นก๊าซฟอสจีน[ 11 ]ซึ่งเคยใช้เป็นอาวุธเคมี

เครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ถูกคิดค้นขึ้น (อย่างน้อยในสหรัฐอเมริกา) โดยบริษัท Walter Kiddeในปี 1924 เพื่อตอบสนองคำขอของ Bell Telephone ที่ต้องการสารเคมีที่ไม่นำไฟฟ้าสำหรับดับเพลิงที่ดับยากในแผงสวิตช์โทรศัพท์ ประกอบด้วยกระบอกโลหะทรงสูงบรรจุCO2 หนัก 7.5 ปอนด์ (3.4 กิโลกรัม)พร้อมวาล์วแบบล้อและท่อทองเหลืองถักหุ้มด้วยผ้าฝ้าย พร้อมหัวฉีดรูปทรงกรวยทำจากวัสดุผสม [ 12 ] CO2 ยังคงเป็นที่นิยมในปัจจุบัน เนื่องจากเป็นสารสะอาดที่เป็นมิตรต่อโอโซนและถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในการผลิตภาพยนตร์และโทรทัศน์เพื่อดับเพลิงให้กับนักแสดงผาดโผนที่กำลังถูกไฟ[ 13 ]คาร์บอนไดออกไซด์ดับโดยส่วนใหญ่โดยการ แทนที่ออกซิเจน เคยเชื่อกันว่ามันทำงานโดยการทำให้เย็นลง แม้ว่าผลกระทบนี้ต่อไฟส่วนใหญ่จะน้อยมากก็ตาม รายงานเชิงประสบการณ์เกี่ยวกับเครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ได้รับการตีพิมพ์ในScientific Americanในปี 1887 ซึ่งอธิบายกรณีไฟไหม้ชั้นใต้ดินของร้านขายยาแห่งหนึ่งในเมืองลุยส์วิลล์ รัฐเคนตักกี้ ซึ่งก๊าซCO2 ซึ่งในขณะนั้นเรียกว่าก๊าซกรดคาร์บอนิก) ที่ใช้เป็น เชื้อเพลิงสำหรับเครื่อง ทำน้ำอัดลมได้ละลายเปลวไฟทันทีและช่วยรักษาอาคารไว้ได้[ 14 ]นอกจากนี้ ในปี 1887 ยังมีการอธิบายก๊าซกรดคาร์บอนิกว่าเป็นเครื่องดับเพลิงสำหรับไฟไหม้เครื่องยนต์เคมีทั้งบนเรือและบนบก[ 15 ] 

ในปี พ.ศ. 2461 DuGas (ต่อมาถูกซื้อโดยANSUL ) ได้คิดค้นเครื่องดับเพลิงเคมีแห้งแบบใช้ตลับ ซึ่งใช้โซเดียมไบคาร์บอเนตที่ผ่านการบำบัดด้วยสารเคมีเป็นพิเศษเพื่อให้ไหลได้สะดวกและทนต่อความชื้น[ 16 ] [ 17 ] ประกอบด้วยกระบอกทองแดงที่มี ตลับ CO2 อยู่ภายใน ผู้ใช้งานหมุนวาล์วล้อด้านบนเพื่อเจาะตลับและบีบคันโยกบนวาล์วที่ปลายสายยางเพื่อปล่อยสารเคมีออกมา นี่เป็นสารดับเพลิงชนิดแรกที่ใช้ได้ผลกับ ไหม้ของเหลวสามมิติขนาดใหญ่และเพลิงไหม้ก๊าซแรงดันสูง แต่ยังคงเป็นสารดับเพลิงเฉพาะทางเป็นส่วนใหญ่จนกระทั่งถึงช่วงปี พ.ศ. 2493 เมื่อมีการวางจำหน่ายเครื่องดับเพลิงเคมีแห้งขนาดเล็กสำหรับใช้ในบ้าน สารเคมีแห้ง ABC มาจากยุโรปในช่วงปี พ.ศ. 2493 โดย Super-K ถูกคิดค้นขึ้นในช่วงต้นปี พ.ศ. 2503 และ Purple-K ได้รับการพัฒนาโดยกองทัพเรือสหรัฐฯในช่วงปลายปี พ.ศ. 2503 สารดับเพลิงชนิดแห้งที่ใช้ด้วยมือ เช่น กราไฟต์ สำหรับดับเพลิงประเภท D (โลหะ) มีมาตั้งแต่สมัยสงครามโลกครั้งที่สอง แต่จนกระทั่งปี 1949 บริษัท Ansul จึงได้คิดค้นเครื่องดับเพลิงแบบใช้แรงดันโดยใช้ตลับก๊าซ CO2 ภายนอกปล่อยสารดับเพลิง Met-LX ( โซเดียมคลอไรด์ ) เป็นเครื่องดับเพลิงชนิดแรกที่พัฒนาขึ้นในสหรัฐอเมริกา ตามมาด้วยกราไฟต์ทองแดงและชนิดอื่นๆ อีกหลายชนิดในภายหลัง

ในทศวรรษ 1940 เยอรมนีได้คิดค้นคลอโรโบรโมมีเทน เหลว (CBM) สำหรับใช้ในเครื่องบิน มันมีประสิทธิภาพมากกว่าและมีความเป็นพิษน้อยกว่าคาร์บอนเตตระคลอไรด์เล็กน้อย และถูกใช้จนถึงปี 1969 ส่วนเมทิลโบรไมด์ถูกค้นพบว่าเป็นสารดับเพลิงในทศวรรษ 1920 และถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในยุโรป มันเป็นก๊าซความดันต่ำที่ทำงานโดยการยับยั้งปฏิกิริยาลูกโซ่ของไฟ และเป็นของเหลวระเหยที่มีความเป็นพิษสูงที่สุด ถูกใช้จนถึงทศวรรษ 1960 ไอระเหยและผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของของเหลวระเหยทั้งหมดมีความเป็นพิษสูงและอาจทำให้เสียชีวิตได้ในพื้นที่ปิด

ในช่วงทศวรรษ 1970 Halon 1211 ได้ถูกนำเข้ามาในสหรัฐอเมริกาจากยุโรป ซึ่งมีการใช้งานมาตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1940 หรือต้นทศวรรษ 1950 Halon 1301 ได้รับการพัฒนาโดย DuPont และกองทัพสหรัฐฯในปี 1954 ทั้ง 1211 และ 1301 ทำงานโดยการยับยั้งปฏิกิริยาลูกโซ่ของไฟ และในกรณีของ Halon 1211 ยังช่วยลดอุณหภูมิของเชื้อเพลิงประเภท A ด้วย Halon ยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบัน แต่กำลังได้รับความนิยมลดลงสำหรับการใช้งานหลายอย่างเนื่องจากผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ยุโรปและออสเตรเลียได้จำกัดการใช้งานอย่างเข้มงวดนับตั้งแต่พิธีสารมอนทรีออลในปี 1987 ข้อจำกัดที่เข้มงวดน้อยกว่าได้ถูกนำมาใช้ในสหรัฐอเมริกา ตะวันออกกลาง และเอเชีย[ 18 ] [ 19 ]

การจำแนกประเภท

ในระดับสากลมีวิธีการจำแนกประเภทเครื่องดับเพลิงแบบพกพาหลายวิธีที่ได้รับการยอมรับ แต่ละวิธีมีประโยชน์ในการดับเพลิงที่เกิดจากเชื้อเพลิงประเภทใดประเภทหนึ่งโดยเฉพาะ

การเปรียบเทียบระดับความรุนแรงของไฟ
ยุโรป/สหราชอาณาจักรออสเตรเลีย/เอเชียสหรัฐอเมริกาแหล่งเชื้อเพลิง/ความร้อน
คลาสเอคลาสเอคลาสเอเชื้อเพลิงทั่วไป
คลาส บีคลาส บีคลาส บีของเหลวไวไฟ
คลาส ซีคลาส ซีก๊าซไวไฟ
คลาส Dคลาส Dคลาส Dโลหะที่ติดไฟได้
ไม่เป็นความลับคลาสอีคลาส ซีอุปกรณ์ไฟฟ้า (อันตราย)
คลาสเอฟคลาสเอฟชั้นเรียน Kน้ำมันหรือไขมันสำหรับปรุงอาหาร

ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

ข้อกำหนดของเครื่องดับเพลิงกำหนดไว้ในมาตรฐาน AS/NZS 1841 ซึ่งฉบับล่าสุดเผยแพร่ในปี 2550 เครื่องดับเพลิงทุกเครื่องต้องทาสีแดงสดยกเว้นเครื่องดับเพลิงชนิดที่ใช้น้ำเป็นส่วนประกอบหลัก เครื่องดับเพลิงแต่ละเครื่องจะมีแถบสีอยู่ใกล้ส่วนบน ครอบคลุมอย่างน้อย 10% ของความยาวตัวเครื่องดับเพลิง เพื่อระบุชนิดของสารดับเพลิงที่บรรจุอยู่ภายใน

พิมพ์สีของแถบประเภทของไฟ(วงเล็บหมายถึงบางครั้งอาจใช้ได้)
เอบีซีดีอีเอฟ
น้ำสัญญาณไฟแดงเอ
สารเคมีเปียกข้าวโอ๊ตเอเอฟ
โฟมสีน้ำเงินอัลตรามารีนเอบี
สารเคมีแห้งสีขาวเอบีซีอี
ผงแห้ง (สำหรับจุดไฟโลหะ)สีเขียวมะนาวดี
คาร์บอนไดออกไซด์สีดำ(ก)บีอี
ของเหลวระเหย (สารทำความสะอาดที่ไม่ใช้ฮาโลน)สีเหลืองทองเอบีซีอี
ฮาลอนเลิกผลิตแล้วเอบีอี

เนื่องจากฮาลอนมีฤทธิ์ทำลายโอโซน ในออสเตรเลีย การครอบครองหรือการใช้เครื่องดับเพลิงสีเหลือง (ฮาลอน) ในการดับเพลิงจึงผิดกฎหมาย เว้นแต่จะได้รับการยกเว้นสำหรับการใช้งานที่จำเป็น[ 20 ]

สหราชอาณาจักร

ถังดับเพลิงของอังกฤษ พร้อมป้ายระบุรุ่น จุดกดแจ้งเหตุ และป้ายแสดงขั้นตอนการดำเนินการดับเพลิง

ตามมาตรฐานอังกฤษBS EN 3เครื่องดับเพลิงในสหราชอาณาจักร เช่นเดียวกับทั่วทั้งยุโรป มีสีแดงRAL 3000โดยมีแถบหรือวงกลมสีที่สองครอบคลุมพื้นที่ผิว 5-10% ของเครื่องดับเพลิง เหนือคำแนะนำการใช้งาน เพื่อระบุชนิดของสารดับเพลิง ก่อนปี 1997 ตัวถังเครื่องดับเพลิงทั้งหมดจะถูกกำหนดสีตามประเภทของสารดับเพลิง

สหราชอาณาจักรรับรองประเภทไฟ 5 ประเภท : [ 21 ]

  • ไฟประเภท A เกี่ยวข้องกับของแข็งอินทรีย์ เช่น กระดาษและไม้
  • เพลิงไหม้ประเภท B เกี่ยวข้องกับของเหลวไวไฟหรือติดไฟได้ ยกเว้นไขมันและน้ำมันที่ใช้ในการประกอบอาหาร
  • เพลิงไหม้ประเภท C เกี่ยวข้องกับก๊าซไวไฟ
  • เพลิงไหม้ประเภท D เกี่ยวข้องกับโลหะที่ติดไฟได้
  • ไฟไหม้ประเภท K เกี่ยวข้องกับไขมันและน้ำมันที่ใช้ในการประกอบอาหาร

มาตรฐาน Class E ซึ่งเดิมใช้ครอบคลุมเพลิงไหม้ที่เกี่ยวข้องกับอันตรายจากไฟฟ้า ได้ถูกยกเลิกไปแล้ว เนื่องจากเมื่อปิดแหล่งจ่ายไฟแล้ว เพลิงไหม้จากไฟฟ้าอาจจัดอยู่ในประเภทใดประเภทหนึ่งจากห้าประเภทที่เหลือ อย่างไรก็ตาม มาตรฐาน EN3 อนุญาตให้เครื่องดับเพลิงมีสัญลักษณ์พิเศษที่แสดงว่าสามารถใช้ดับเพลิงที่เกิดจากไฟฟ้าได้ (โดยใช้สัญลักษณ์ E ในตาราง) หากผ่านการทดสอบพิเศษ ( การทดสอบ ความเป็นฉนวน 35 kV ตามมาตรฐาน EN 3-7:2004) เครื่องดับเพลิงชนิดผงหรือ CO2 มีสัญลักษณ์นี้เป็นมาตรฐาน ส่วนเครื่องดับเพลิงชนิดน้ำอาจมีสัญลักษณ์นี้ได้หากผ่านการทดสอบ 35 kV แต่เครื่องดับเพลิงชนิดน้ำทุกชนิดแนะนำให้ใช้เฉพาะในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้จากไฟฟ้าโดยไม่ตั้งใจเท่านั้น

พิมพ์รหัสเก่ารหัสสี BS EN 3คลาสไฟ(วงเล็บหมายถึงบางครั้งใช้ได้) [ 22 ]
เอบีซีดีอีเอฟ
น้ำสัญญาณไฟแดงสัญญาณไฟแดงเอ
ละอองน้ำสัญญาณไฟสีแดง (ไม่ใช้งาน)สัญญาณไฟแดงเอ(ข)(ค)อีเอฟ
โฟมครีมสีแดงพร้อมแผงสีครีมเอบี
ผงแห้งสีน้ำเงินฝรั่งเศสสีแดงมีแผงสีน้ำเงินเอบีซีอี
ผงโมเน็กซ์แห้งสีน้ำเงินฝรั่งเศสสีแดงมีแผงสีน้ำเงินบีซี
คาร์บอนไดออกไซด์, สีดำสีแดงมีแผงสีดำบีอี
สารเคมีเปียกสีเหลือง (ไม่ได้ใช้งาน) / สีเงินสีแดงมีแผงสีเหลืองสดใสเอ(ข)เอฟ
ผงดินปืนประเภท D (L2 / M28)สีน้ำเงินฝรั่งเศสเดิมทีเป็นสีแดง มีแผงสีน้ำเงิน ปัจจุบันเป็นสีม่วงดี
ลิเธียมไอออนสีเขียวทะเลกลาง (ไม่ได้ใช้งาน)สีแดงมีแผงสีเขียว (บางรุ่นมีฐานสีเขียวด้วย)เออี
ไฟร์โซ ©ริบบิ้นสีแดงและสีน้ำเงินสด (ไม่ได้ใช้งาน)สีแดง มีโลโก้สีแดงและน้ำเงิน พร้อมข้อความสีขาวและคำแนะนำการใช้งานเออี
ฮาลอน 1211/BCFสีเขียวมรกตเลิกใช้แล้วเอบีอี

ในสหราชอาณาจักร การใช้ก๊าซฮาลอนเป็นสิ่งต้องห้าม ยกเว้นในบางสถานการณ์ เช่น บนเครื่องบิน และในกองทัพและตำรวจ[ 23 ]

ประสิทธิภาพการดับเพลิงตามประเภทของไฟจะแสดงด้วยตัวเลขและตัวอักษร เช่น 13A, 55B

สหรัฐอเมริกา

ในสหรัฐอเมริกาไม่มีมาตรฐานอย่างเป็นทางการสำหรับสีของถังดับเพลิง แต่โดยทั่วไปแล้วจะเป็นสีแดง ยกเว้นถังดับเพลิงประเภท D ซึ่งมักจะเป็นสีเหลือง ถังดับเพลิงชนิดน้ำและสารเคมีเปียกประเภท K ซึ่งมักจะเป็นสีเงิน และถังดับเพลิงชนิดละอองน้ำซึ่งมักจะเป็นสีขาว ถังดับเพลิงจะมีสัญลักษณ์รูปภาพแสดงประเภทของไฟที่ถังดับเพลิงนั้นได้รับการรับรองให้ใช้ดับเพลิงได้ ในอดีต ถังดับเพลิงจะมีสัญลักษณ์เรขาคณิตสีต่างๆ และบางถังดับเพลิงยังคงใช้ทั้งสองสัญลักษณ์ ประเภทของไฟและมาตรฐานเพิ่มเติมมีอธิบายไว้ในNFPA 10: มาตรฐานสำหรับถังดับเพลิงแบบพกพา ฉบับปี 2013

คลาสไฟสัญลักษณ์ทางเรขาคณิตภาพสัญลักษณ์วัตถุประสงค์การใช้งานตัวช่วยจำ
เอรูปสามเหลี่ยมสีเขียว มีตัวอักษร A อยู่ด้านในเชื้อเพลิงแข็งทั่วไปA ย่อมาจาก "แอช"
บีสี่เหลี่ยมสีแดงที่มีตัวอักษร Bของเหลวและก๊าซไวไฟB สำหรับ "บาร์เรล"
ซีวงกลมสีฟ้าที่มีตัวอักษร Cอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีกระแสไฟฟ้าC ย่อมาจาก "ปัจจุบัน"
ดีดาวห้าแฉกสีเหลืองพร้อมตัวอักษร Dโลหะที่ติดไฟได้D ย่อมาจาก "Dynamite"
เครูปหกเหลี่ยมสีดำที่มีตัวอักษร Kน้ำมันและไขมันK ย่อมาจาก "ห้องครัว"

ประสิทธิภาพการดับเพลิงได้รับการจัดอันดับตามมาตรฐานANSI/UL 711: การจัดอันดับและการทดสอบการดับเพลิงของเครื่องดับเพลิงการจัดอันดับจะอธิบายโดยใช้ตัวเลขนำหน้าตัวอักษร เช่น 1-A:10-B:C ตัวเลขนำหน้า A คูณด้วย 1.25 จะได้ความสามารถในการดับเพลิงเทียบเท่าในหน่วยแกลลอนน้ำ ตัวเลขนำหน้า B แสดงขนาดของไฟในหน่วยตารางฟุตที่ผู้ใช้ทั่วไปสามารถดับได้ ไม่มีการจัดอันดับเพิ่มเติมสำหรับชั้น C เนื่องจากเป็นเพียงการบ่งชี้ว่าสารดับเพลิงจะไม่นำไฟฟ้า และเครื่องดับเพลิงจะไม่มีการจัดอันดับเพียงแค่ C เท่านั้น

การติดตั้ง

ระบบดับเพลิงอัตโนมัติในห้องเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถโดยสารประจำทางไฮบริด

โดยปกติแล้วถังดับเพลิงจะติดตั้งอยู่ในอาคารในตำแหน่งที่เข้าถึงได้ง่าย เช่น ติดกับผนังในบริเวณที่มีการสัญจรหนาแน่น นอกจากนี้ยังมักติดตั้งในยานยนต์เรือและเครื่องบินซึ่งเป็นข้อกำหนดตามกฎหมายในหลายเขตอำนาจศาล สำหรับยานพาหนะประเภทที่ระบุไว้ ภายใต้มาตรฐานNFPA 10 ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ทุกคันต้องมีถังดับเพลิงอย่างน้อยหนึ่งถัง โดยขนาด/ระดับ UL ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะและสินค้าที่บรรทุก (เช่น รถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงมักต้องมีขนาด20 ปอนด์ (9.1 กิโลกรัม)ในขณะที่ยานพาหนะอื่นๆ ส่วนใหญ่สามารถบรรทุกขนาด5 ปอนด์ (2.3 กิโลกรัม) ) มาตรฐาน NFPA 10 ที่แก้ไขใหม่ได้กำหนดเกณฑ์เกี่ยวกับการติดตั้ง " ถังดับเพลิงแบบไหลเร็ว " ในสถานที่ต่างๆ เช่น สถานที่จัดเก็บและขนส่งของเหลวไวไฟที่มีแรงดันและก๊าซไวไฟที่มีแรงดัน หรือพื้นที่ที่มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดอันตรายประเภท B แบบสามมิติ ซึ่งจำเป็นต้องมี "ถังดับเพลิงแบบไหลเร็ว" ตามที่กำหนดโดย NFPA 5.5.1.1 รถแข่งแต่ละประเภทต้องมีระบบดับเพลิง โดยข้อกำหนดที่ง่ายที่สุดคือถังดับเพลิงแบบพกพาชนิดมือถือ 1A:10BC ที่ติดตั้งไว้ภายในตัวรถ    

รถเข็นเฉพาะที่บรรจุถังดับเพลิงพร้อมเคลื่อนย้ายไปยังจุดที่ต้องการใช้งานได้อย่างรวดเร็ว

มาตรฐาน NFPA กำหนดความสูงสูงสุดในการติดตั้งถังดับเพลิงไว้ที่60 นิ้ว (1.5 เมตร)สำหรับถังดับเพลิงที่มีน้ำหนักน้อยกว่า40 ปอนด์ (18 กิโลกรัม)อย่างไรก็ตาม ต้องปฏิบัติตามกฎหมาย Americans with Disabilities Act (ADA) ในสหรัฐอเมริกาด้วย กฎหมาย ADA กำหนดความสูงสูงสุดของถังดับเพลิง โดยวัดจากด้ามจับ ไว้ที่48 นิ้ว (1.2 เมตร)นอกจากนี้ การติดตั้งถังดับเพลิงยังต้องยื่นออกมาในเส้นทางสัญจรไม่เกิน 4 นิ้ว กฎของ ADA ระบุว่า วัตถุใดๆ ที่อยู่ติดกับเส้นทางสัญจรจะต้องไม่ยื่นออกมาเกิน4 นิ้ว (10 เซนติเมตร)หากขอบด้านล่างของวัตถุนั้นสูงกว่า27 นิ้ว (0.69 เมตร)กฎการยื่นออกมา 4 นิ้วนี้ออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้ที่มีสายตาเลือนรางและผู้ที่ตาบอด ส่วนกฎความสูงสูงสุด 48 นิ้วนั้นเกี่ยวข้องกับการเข้าถึงของผู้ใช้รถเข็นเป็นหลัก แต่ก็เกี่ยวข้องกับความพิการอื่นๆ ด้วยเช่นกัน ก่อนปี 2012 ความสูงสูงสุดที่กำหนดไว้สำหรับอุปกรณ์ที่ผู้ใช้รถเข็นสามารถเอื้อมถึงได้จากด้านข้างคือ54 นิ้ว (1.4 เมตร)อุปกรณ์ที่ติดตั้งก่อนปี 2012 ที่มีความสูง 54 นิ้ว ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง            

ในนิวซีแลนด์ การติดตั้งเครื่องดับเพลิงในยานพาหนะที่เป็นข้อบังคับนั้นจำกัดเฉพาะเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองในการเกษตรและการปลูกต้นไม้รถโดยสารที่มีที่นั่งมากกว่า 12 ที่นั่ง และยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าไวไฟ[ 24 ]หน่วยงานขนส่งของนิวซีแลนด์แนะนำ[ 25 ]ว่ายานพาหนะของบริษัททุกคันควรมีเครื่องดับเพลิง รวมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วย

เครื่องดับเพลิงที่ติดตั้งอยู่ภายในเครื่องยนต์ของเครื่องบินเรียกว่าขวดดับเพลิงหรือ ขวด ดับเพลิง[ 26 ]

ประเภทของสารดับเพลิง

สารดับเพลิงแต่ละชนิดมีกลไกการออกฤทธิ์ที่แตกต่างกัน และบางชนิดเหมาะสำหรับดับเพลิง บางประเภท เท่านั้น

สารเคมีแห้ง

นี่คือสารดับเพลิงชนิดผงที่ดับไฟโดยการแยกส่วนประกอบทั้งสามของสามเหลี่ยมแห่งไฟมันป้องกันปฏิกิริยาเคมีที่เกี่ยวข้องกับความร้อน เชื้อเพลิง และออกซิเจน จึงทำให้ไฟดับลง ในระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะแตกตัวเป็นอนุมูลอิสระซึ่งเป็นชิ้นส่วนของโมเลกุลที่มีปฏิกิริยาสูงและทำปฏิกิริยากับออกซิเจน สารในเครื่องดับเพลิงชนิดผงเคมีสามารถหยุดกระบวนการนี้ได้

  • โมโนแอมโมเนียมฟอสเฟตหรือที่รู้จักกันในชื่อสารเคมีแห้ง ABC , ไตรคลาสหรือ อเนกประสงค์ใช้สำหรับดับเพลิงประเภท A, B และ C ได้รับการจัดอันดับเป็นประเภท A เนื่องจากสารดังกล่าวสามารถละลายและไหลที่อุณหภูมิ190 °C (374 °F) [ 27 ]เพื่อดับไฟ มีฤทธิ์กัดกร่อนมากกว่าสารเคมีแห้งชนิดอื่น ๆ และมีสีเหลืองอ่อน[ 28 ]  
  • โซเดียมไบคาร์บอเนตชนิดธรรมดาที่ใช้ดับไฟประเภท B และ C เป็นสารเคมีแห้งชนิดแรกที่ถูกพัฒนาขึ้น เมื่อเกิดความร้อนจากไฟไหม้ มันจะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกมาเป็นกลุ่มควัน ซึ่งจะไปดับไฟ กล่าวคือ ก๊าซจะขับไล่ออกซิเจนออกจากไฟ ทำให้ปฏิกิริยาเคมีหยุดลง สารนี้โดยทั่วไปไม่มีประสิทธิภาพในการดับไฟประเภท A เพราะสารจะหมดไปและกลุ่มก๊าซจะสลายไปอย่างรวดเร็ว และหากเชื้อเพลิงยังคงร้อนอยู่ ไฟก็จะลุกขึ้นมาอีกครั้ง ในขณะที่ไฟที่เกิดจากของเหลวและก๊าซมักจะไม่เก็บความร้อนไว้มากนัก แต่ไฟที่เกิดจากของแข็งจะเก็บความร้อนไว้มาก โซเดียมไบคาร์บอเนตเคยใช้กันอย่างแพร่หลายในครัวเชิงพาณิชย์ก่อนที่จะมีสารเคมีเปียก แต่ปัจจุบันกำลังได้รับความนิยมน้อยลง เนื่องจากมีประสิทธิภาพน้อยกว่าสารเคมีเปียกในการดับไฟประเภท K มีประสิทธิภาพน้อยกว่าPurple-Kในการดับไฟประเภท B และไม่มีประสิทธิภาพในการดับไฟประเภท A มีสีขาวหรือสีน้ำเงิน
  • โพแทสเซียมไบคาร์บอเนต (ส่วนประกอบหลักของPurple-K ) ใช้ในการดับเพลิงประเภท B และ C มีประสิทธิภาพในการดับเพลิงประเภท B มากกว่าโซเดียมไบคาร์บอเนตประมาณสองเท่า และเป็นสารเคมีแห้งที่นิยมใช้ในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ เป็นสารเคมีแห้งเพียงชนิดเดียวที่ได้รับการรับรองให้ใช้ในงานดับเพลิงอากาศยาน(ARFF ) โดย NFPA มีสีม่วงเพื่อแยกแยะออกจากสารเคมีชนิดอื่น
  • สารประกอบโพแทสเซียมไบคาร์บอเนตและยูเรีย (หรือที่รู้จักกันในชื่อ Monnex) ใช้สำหรับดับเพลิงประเภท B และ C มีประสิทธิภาพมากกว่าผงดับเพลิงชนิดอื่น ๆ เนื่องจากความสามารถในการแตกตัว (โดยที่ผงจะแตกตัวเป็นอนุภาคเล็ก ๆ) ในบริเวณเปลวไฟ ทำให้มีพื้นที่ผิวมากขึ้นสำหรับการยับยั้งอนุมูลอิสระ มีสีเทา
  • โพแทสเซียมคลอไรด์หรือ ซูเปอร์-เค เป็นสารเคมีแห้งที่ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อสร้างสารเคมีแห้งที่มีประสิทธิภาพสูงและเข้ากันได้กับโฟมโปรตีน พัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 ก่อนหน้าเพอร์เพิล-เค แต่ไม่ได้รับความนิยมเท่าสารดับเพลิงชนิดอื่น เนื่องจากเป็นเกลือ จึงมีฤทธิ์กัดกร่อนสูง เหมาะสำหรับดับเพลิงประเภท B และ C มีสีขาว
  • สาร ดับเพลิงชนิดโฟม-คอมแพตตี้ซึ่งเป็นสารเคมีแห้งที่มีส่วนประกอบหลักคือโซเดียมไบคาร์บอเนต (BC) ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อใช้กับโฟมโปรตีนสำหรับดับเพลิงประเภท B สารเคมีแห้งส่วนใหญ่มีส่วนประกอบของโลหะสเตียเรตเพื่อกันน้ำ แต่สารเหล่านี้จะทำลายชั้นโฟมที่สร้างขึ้นโดยโฟมโปรตีน (จากสัตว์) สารดับเพลิงชนิดโฟม-คอมแพตตี้ใช้ซิลิโคนเป็นสารกันน้ำ ซึ่งไม่ทำลายโฟม ประสิทธิภาพเทียบเท่ากับสารเคมีแห้งทั่วไป และมีสีเขียวอ่อน (บาง สูตรของแบรนด์ ANSULมีสีฟ้า) โดยทั่วไปแล้วสารชนิดนี้ไม่ค่อยได้ใช้แล้ว เนื่องจากสารเคมีแห้งสมัยใหม่ส่วนใหญ่ถือว่าเข้ากันได้กับโฟมสังเคราะห์ เช่นโฟมสร้างฟิล์มน้ำ (AFFF)
  • เมท-แอล-ไคล์ / ไพโรคิลเป็นสารดับเพลิงชนิดพิเศษที่ดัดแปลงมาจากโซเดียมไบคาร์บอเนต สำหรับใช้ดับเพลิงของเหลวที่ติดไฟได้เองเมื่อสัมผัสกับอากาศ (pyrophoric) นอกจากโซเดียมไบคาร์บอเนตแล้ว ยังมีอนุภาคซิลิกาเจลเป็นส่วนประกอบด้วย โซเดียมไบคาร์บอเนตจะขัดขวางปฏิกิริยาลูกโซ่ของเชื้อเพลิง และซิลิกาจะดูดซับเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้ ป้องกันไม่ให้สัมผัสกับอากาศ สารนี้มีประสิทธิภาพกับเชื้อเพลิงประเภท B อื่นๆ ด้วยเช่นกัน มีสีน้ำเงิน/แดง

โฟม

ใช้ดับเพลิงชนิดโฟมได้ทั้งแบบผสมและขยายตัวด้วยอากาศในท่อส่ง (แบบดูดอากาศ) หรือแบบไม่ดูดอากาศ เพื่อสร้างชั้นโฟมหรือแผ่นปิดคลุมเชื้อเพลิง ป้องกันไม่ให้ออกซิเจนเข้าถึงเชื้อเพลิง ต่างจากผงดับเพลิง โฟมสามารถใช้ดับไฟได้อย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยไม่เกิดการลุกไหม้ซ้ำ

  • โฟมสร้างฟิล์มน้ำ (AFFF) ใช้สำหรับดับเพลิงประเภท A และ B และสำหรับการระงับไอระเหย ประเภทที่พบมากที่สุดคือเครื่องดับเพลิงโฟมแบบพกพา AFFF ได้รับการพัฒนาในช่วงทศวรรษ 1960 ภายใต้โครงการ Light Water ในการร่วมทุนระหว่าง 3M และกองทัพเรือสหรัฐฯ AFFF สร้างฟิล์มที่ลอยออกมาก่อนชั้นโฟม ปิดผนึกพื้นผิวและดับไฟโดยการตัดออกซิเจนออก AFFF ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในการดับเพลิง ARFF ที่สนามบิน มักใช้ร่วมกับสารเคมีแห้งสีม่วง-K ประกอบด้วยฟลูออโรเทนไซด์[ 29 ] ซึ่งสามารถสะสมในร่างกายมนุษย์ได้ ผลกระทบระยะยาวต่อร่างกายมนุษย์และสิ่งแวดล้อมยังไม่ชัดเจนในขณะนี้AFFF สามารถปล่อยออกมาผ่านหัวฉีดท่อแยกแบบดูดอากาศหรือหัวฉีดสเปรย์ และปัจจุบันผลิตในรูปแบบผสมล่วงหน้าเท่านั้น โดยที่สารเข้มข้นของโฟมจะถูกเก็บไว้ในรูปผสมกับน้ำ ในอดีต เมื่อมีการผลิตแบบจำลองประจุของแข็ง สารเข้มข้นของ AFFF จะถูกบรรจุเป็นสารประกอบแห้งในตลับภายนอกแบบใช้แล้วทิ้งในหัวฉีดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ถังดับเพลิงชนิดนี้บรรจุด้วยน้ำเปล่า และแรงดันจากการปล่อยจะผสมสารโฟมเข้มข้นกับน้ำเมื่อบีบคันโยก ถังดับเพลิงเหล่านี้มีระดับความแรงเป็นสองเท่าของรุ่นผสมล่วงหน้า (40-B แทนที่จะเป็น 20-B) แต่ปัจจุบันถือว่าล้าสมัยแล้ว เนื่องจากชิ้นส่วนและตลับเติมถูกยกเลิกโดยผู้ผลิตแล้ว กฎระเบียบของยุโรปกำหนดให้ต้องทยอยเลิกใช้โฟม AFFF ที่มีสารมลพิษอินทรีย์ตกค้าง ซึ่งรวมถึง PFAS (สารเพอร์และโพลีฟลูออโรอัลคิเลต), PFOA (กรดเพอร์ฟลูออโรออกตาโนอิก), เกลือของ PFOA หรือสารประกอบที่เกี่ยวข้องกับ PFOA และ PFOS (กรดเพอร์ฟลูออโรออกเทนซัลโฟนิก), เกลือของ PFOA หรือสารประกอบที่เกี่ยวข้องกับ PFOS ข้อกำหนดผ่อนผันที่เกี่ยวข้องซึ่งอนุญาตให้เลื่อนการถอดถอนจะสิ้นสุดลงในวันที่ 4 กรกฎาคม 2568 ณ เดือนเมษายน 2567 เครื่องดับเพลิงโฟมที่ใช้สูตร AFFF แบบดั้งเดิมที่ขึ้นทะเบียนไว้จะไม่ถูกผลิตเพื่อจำหน่ายในตลาดสหรัฐฯ อีกต่อไป โดย Amerex ประกาศยุติการผลิตเครื่องดับเพลิงโฟมในเดือนธันวาคม 2564 และ Badger ในเดือนมีนาคม 2567 ตามลำดับ เมื่อสต็อกของสารดับเพลิงและชิ้นส่วนหมดลง การรับรอง UL ของเครื่องดับเพลิงเหล่านี้จะถือเป็นโมฆะ และจะต้องเปลี่ยนไปใช้เครื่องดับเพลิงประเภทอื่นแทน Buckeye ได้ประกาศว่าจะผลิตรุ่น FFE-6L และ FFE-2.5 ตั้งแต่เดือนเมษายน 2567 โดยใช้เครื่องดับเพลิงแบบผสม AFFF 3% (สารเข้มข้น C6 Platinum Plus) พร้อมหัวฉีดแบบดูดอากาศ ซึ่งไม่มี PFOS และมี PFOA น้อยกว่า 10 ppb โดยจะมีสูตรที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นในอนาคต แต่ดูเหมือนว่าจะยังไม่มีจำหน่ายทางออนไลน์ ณ เดือนเมษายน 2567
  • โฟมดับเพลิงชนิดทนแอลกอฮอล์ ( AR-AFFF ) ใช้ดับเพลิงเชื้อเพลิงเหลวที่มีแอลกอฮอล์หรือของเหลวไวไฟหรือติดไฟได้อื่นๆ ที่ละลายน้ำได้ (ตัวทำละลายขั้ว) โดยจะสร้างเยื่อกั้นระหว่างเชื้อเพลิงกับโฟม ป้องกันไม่ให้แอลกอฮอล์ทำลายชั้นโฟม ณ เดือนเมษายน 2567 เครื่องดับเพลิงโฟมที่ใช้สูตร AR-AFFF แบบดั้งเดิมที่ได้รับการรับรองจาก UL จะไม่ผลิตจำหน่ายในตลาดสหรัฐฯ อีกต่อไป โดย Amerex ประกาศยุติการผลิตเครื่องดับเพลิงโฟมในเดือนธันวาคม 2564 และ Badger ในเดือนมีนาคม 2567 ตามลำดับ เมื่อสต็อกของสารดับเพลิงและชิ้นส่วนหมดลง การรับรองจาก UL สำหรับเครื่องดับเพลิงเหล่านี้จะถือเป็นโมฆะ และจะต้องเปลี่ยนไปใช้เครื่องดับเพลิงประเภทอื่นแทน
  • สารฟลูออโรโปรตีนที่สร้างฟิล์ม ( FFFP ) ประกอบด้วยโปรตีนที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติจากผลพลอยได้จากสัตว์และสารสร้างฟิล์มสังเคราะห์ เพื่อสร้างชั้นโฟมที่ทนความร้อนได้ดีกว่าโฟม AFFF ที่สังเคราะห์ขึ้นอย่างเดียว FFFP ทำงานได้ดีกับของเหลวที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์ และใช้กันอย่างแพร่หลายในกีฬามอเตอร์สปอร์ต ตั้งแต่ปี 2016 Amerex ได้หยุดการผลิต FFFP และหันมาใช้ AR-AFFF ที่ผลิตโดย Solberg แทน หน่วย FFFP รุ่น 252 ที่มีอยู่เดิมอาจยังคงได้รับการรับรอง UL โดยใช้สารเติมแต่งใหม่ ก่อนที่ Amerex จะถอนตัวออกจากตลาดโฟมอย่างสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม 2021 หน่วยเหล่านี้จะล้าสมัยทันทีที่สต็อกสารเติมแต่งที่มีอยู่หมดลง
  • ระบบโฟมอัดอากาศ (CAFS): เครื่องดับเพลิง CAFS (ตัวอย่างเช่น TRI-MAX Mini-CAF) แตกต่างจากเครื่องดับเพลิงโฟมผสมแรงดันมาตรฐานตรงที่มันทำงานที่แรงดันสูงกว่าคือ 140 psi ใช้ถังแก๊สอัดที่ต่ออยู่กับเครื่องแทนหัวฉีดดูดอากาศในการเติมอากาศให้กับโฟม และใช้สารละลายโฟมที่แห้งกว่าโดยมีอัตราส่วนความเข้มข้นต่อน้ำสูงกว่า โดยทั่วไปใช้เพื่อเสริมปริมาณน้ำในการดับเพลิงในพื้นที่ป่า ใช้กับไฟประเภท A และใช้โฟมที่แห้งมากกับไฟประเภท B เพื่อระงับไอระเหย เครื่องดับเพลิงเหล่านี้มีราคาแพงมากและเป็นเครื่องดับเพลิงเฉพาะทางที่มักใช้โดยหน่วยดับเพลิงหรือผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยอื่นๆ
  • Arctic Fireเป็นสารดับเพลิงชนิดเหลวที่สามารถทำให้วัสดุที่ร้อนจัดแตกตัวเป็นอิมัลชันและลดอุณหภูมิได้เร็วกว่าน้ำหรือโฟมทั่วไป มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเหล็ก มีประสิทธิภาพกับเหล็กประเภท A, B และ D
  • FireAdeเป็นสารทำให้เกิดฟองที่ช่วยเปลี่ยนของเหลวที่กำลังลุกไหม้ให้เป็นอิมัลชันและทำให้ไม่ติดไฟ สามารถลดอุณหภูมิของวัสดุและพื้นผิวที่ร้อนได้คล้ายกับ CAFS ใช้กับอันตรายประเภท A และ B (กล่าวกันว่ามีประสิทธิภาพกับอันตรายประเภท D บางประเภท แต่ไม่แนะนำเนื่องจาก FireAde ยังคงมีน้ำเป็นส่วนประกอบซึ่งจะทำปฏิกิริยากับไฟไหม้โลหะบางชนิด)
  • Cold Fireเป็นสารลดแรงตึงผิวอินทรีย์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ทำงานโดยการทำให้เย็นลง และห่อหุ้มเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน ซึ่งป้องกันไม่ให้เข้าสู่ปฏิกิริยาการเผาไหม้ Cold Fire แบบบรรจุถังขนาดใหญ่ใช้ในถังเสริมแรงและสามารถใช้ในระบบ CAFS ได้ Cold Fire ได้รับการรับรอง UL สำหรับไฟประเภท A และ B เท่านั้น[ 30 ]ผู้ใช้ส่วนใหญ่นิยมใช้แบบสเปรย์สำหรับรถยนต์ เรือ รถ RV และห้องครัว โดยส่วนใหญ่ใช้โดยหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย หน่วยดับเพลิง หน่วย EMS และอุตสาหกรรมการแข่งรถทั่วอเมริกาเหนือ Cold Fire เคยจำหน่ายให้กับอุปกรณ์ Amerex (รุ่น 252 และ 254 ที่ดัดแปลงแล้ว) ก่อนที่จะถอนตัวออกจากตลาดโฟมในเดือนธันวาคม 2021 รวมถึงอุปกรณ์นำเข้าในขนาดที่เล็กกว่าด้วย

ประเภทของน้ำ

น้ำช่วยลดอุณหภูมิของวัสดุคาร์บอนที่กำลังลุกไหม้และมีประสิทธิภาพมากในการดับไฟในเฟอร์นิเจอร์ ผ้า ฯลฯ (รวมถึงไฟที่ลุกไหม้ลึก) เครื่องดับเพลิงชนิดน้ำไม่สามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยกับไฟที่เกิดจากไฟฟ้าหรือไฟที่เกิดจากของเหลวไวไฟ[ 31 ]

  • เครื่องดับเพลิงแบบปั๊มน้ำโดยทั่วไปประกอบด้วยภาชนะโลหะหรือพลาสติกที่ไม่ใช้แรงดันขนาด 2-1/2 หรือ 5 แกลลอน พร้อมปั๊มที่ติดตั้งอยู่ รวมถึงสายส่งน้ำและหัวฉีด เครื่องดับเพลิงแบบปั๊มน้ำมักใช้ในสถานที่ที่มีสภาพอากาศหนาวจัด เนื่องจากสามารถป้องกันการแข็งตัวได้อย่างประหยัดด้วยแคลเซียมคลอไรด์ (ยกเว้นรุ่นสแตนเลส) เช่น โรงนา อาคารนอกบ้าน และโกดังที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ในสถานที่ที่อาจเกิดไฟไหม้เล็กๆ บ่อยครั้ง เช่น ระหว่างการเฝ้าระวังไฟสำหรับการทำงานที่ก่อให้เกิดความร้อนสูง การใช้งานขึ้นอยู่กับกำลังของผู้ใช้ในการสร้างกระแสน้ำที่เพียงพอสำหรับการดับเพลิง น้ำและสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารที่ใช้กันมากที่สุด แต่ในอดีตเคยมีการออกแบบแบบกระแสน้ำแรงและแบบโฟม มีรุ่นแบบสะพายหลังสำหรับดับเพลิงในป่า และอาจทำจากวัสดุแข็ง เช่น โลหะหรือไฟเบอร์กลาส หรือถุงไวนิลหรือยางแบบพับได้เพื่อความสะดวกในการจัดเก็บ
  • ระบบ จ่ายน้ำแรงดันสูงช่วยลดอุณหภูมิของวัสดุที่กำลังลุกไหม้โดยการดูดซับความร้อนผ่านการเปลี่ยนสถานะจากน้ำเป็นไอน้ำ มีประสิทธิภาพในการดับเพลิงประเภท A และมีข้อดีคือราคาไม่แพง ปลอดภัย และทำความสะอาดได้ค่อนข้างง่าย ในสหรัฐอเมริกา ระบบจ่ายน้ำแรงดันสูงจะมีน้ำบรรจุอยู่ในถังเหล็กสแตนเลสขนาด 2.5 แกลลอน ส่วนในยุโรป มักทำจากเหล็กอ่อน บุด้วยโพลีเอทิลีน ทาสีแดง และบรรจุน้ำขนาด6-9 ลิตร (1.6-2.4 แกลลอน สหรัฐ)   
  • เครื่องดับเพลิงแบบละอองน้ำใช้หัวฉีดพ่นละอองละเอียดเพื่อกระจายกระแสน้ำปราศจากไอออน (แร่ธาตุถูกกำจัดออกโดยกระบวนการรีเวิร์สออสโมซิสหรือการแลกเปลี่ยนไอออนด้วยคอลัมน์เรซิน) จนถึงจุดที่ไม่นำไฟฟ้ากลับไปยังผู้ใช้งาน จัดอยู่ในระดับ Class A และ C มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในโรงพยาบาลและสถานพยาบาล MRI เนื่องจากปลอดสารพิษอย่างสมบูรณ์และไม่ก่อให้เกิดการไวต่อหัวใจเหมือนสารดับเพลิงแบบก๊าซบางชนิด เครื่องดับเพลิงเหล่านี้มีขนาด 1-3/4 และ 2-1/2 แกลลอน โดยทาสีขาวในสหรัฐอเมริกา รุ่นที่ใช้ในสถานพยาบาล MRI นั้นไม่เป็นแม่เหล็กและปลอดภัยสำหรับการใช้งานภายในห้องที่เครื่อง MRI กำลังทำงานอยู่ รุ่นที่มีจำหน่ายในยุโรปมีขนาดเล็กกว่า และบางรุ่นยังได้รับการจัดอันดับ Class F สำหรับห้องครัวเชิงพาณิชย์ โดยใช้ไอน้ำในการดับไฟและใช้น้ำในการลดอุณหภูมิของน้ำมัน

สามารถใช้สารเติมแต่งเพื่อปรับเปลี่ยนคุณสมบัติของเครื่องดับเพลิงชนิดน้ำได้ แต่สารเติมแต่งที่ไม่ระบุโดยผู้ผลิตจะทำให้เครื่องดับเพลิงนั้นไม่ได้รับการรับรอง สารเติมแต่งเหล่านั้นได้แก่:

  • สารลดแรงตึงผิว : สารเติมแต่งประเภทผงซักฟอกที่ใช้เพื่อลดแรงตึงผิวของน้ำและช่วยให้สารดับเพลิงซึมเข้าไปในเพลิงไหม้ระดับ A ที่อยู่ลึกได้ดีขึ้น
  • สารเคมี ป้องกันการแข็งตัวที่เติมลงในน้ำเพื่อลดจุดเยือกแข็งลงเหลือประมาณ−40 °C (−40 °F)ไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพการดับเพลิง อาจเป็นแบบที่มีส่วนประกอบของไกลคอลหรือแบบกระแสน้ำแรง ดูรายละเอียดด้านล่าง  
  • สารดับเพลิงชนิด Loaded Streamคือ สารละลายเกลือโลหะอัลคาไลที่เติมลงในน้ำเพื่อลดจุดเยือกแข็งลงเหลือประมาณ−40 °C (−40 °F)โดยพื้นฐานแล้ว Loaded Stream คือสารเคมีเปียกที่มีความเข้มข้นสูง ฉีดพ่นผ่านหัวฉีดแบบลำตรง เหมาะสำหรับดับเพลิงประเภท A นอกจากการลดจุดเยือกแข็งของน้ำแล้ว Loaded Stream ยังช่วยเพิ่มการแทรกซึมเข้าไปในวัสดุประเภท A ที่มีความหนาแน่นสูง และจะให้ประสิทธิภาพในการดับเพลิงระดับ B เล็กน้อย (ในอดีตจัดอยู่ในระดับ 1-B) แม้ว่าเครื่องดับเพลิงชนิด Loaded Stream ในปัจจุบันจะจัดอยู่ในระดับ 2-A เท่านั้น Loaded Stream มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง เครื่องดับเพลิงที่บรรจุสารนี้ต้องเติมสารใหม่ทุกปีเพื่อตรวจสอบการกัดกร่อน  

ประเภทสารเคมีเปียก

สารดับเพลิงชนิดเปียก ( โพแทสเซียมอะซิเตโพแทสเซียมคาร์บอเนตหรือโพแทสเซียมซิเตรต ) ดับไฟโดยการสร้างชั้นโฟมสบู่ที่กันอากาศปกคลุมน้ำมันที่กำลังลุกไหม้ ผ่านกระบวนการทางเคมีของการเกิดสบู่ (เบสทำปฏิกิริยากับไขมันเพื่อสร้างสบู่) และโดยปริมาณน้ำที่ช่วยลดอุณหภูมิของน้ำมันให้ต่ำกว่าอุณหภูมิการติดไฟ โดยทั่วไปแล้วจะมีเฉพาะระดับ A และ K (F ในยุโรป) เท่านั้น แม้ว่ารุ่นเก่าๆ จะมีคุณสมบัติในการดับเพลิงระดับ B และ C ในอดีต แต่รุ่นปัจจุบันมีระดับ A:K (Amerex, Ansul, Buckeye และ Strike First) หรือ K เท่านั้น (Badger/Kidde)

สารทำความสะอาด

สารดับเพลิงชนิดสะอาดดับไฟโดยการแทนที่ออกซิเจน (CO2 ก๊าซเฉื่อย) กำจัดความร้อนออกจากบริเวณการเผไหม้ ( Halotron I , FE-36 , Novec 1230 ) หรือยับยั้งปฏิกิริยาลูกโซ่ทาง เคมี (Halons, Halotron BrX) เรียกสารเหล่านี้ว่าสารดับเพลิงชนิดสะอาดเพราะไม่ทิ้งสารตกค้างใดๆ หลังการใช้งาน ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไวต่อความเสียหาย เครื่องบิน ยานเกราะ สถานที่เก็บรักษาเอกสารสำคัญ พิพิธภัณฑ์ และเอกสารมีค่า

  • ฮาลอน (รวมถึงฮาลอน 1211และฮาลอน 1301 ) เป็นสารดับเพลิงในรูปก๊าซที่ยับยั้งปฏิกิริยาเคมีของไฟ ฮาลอน 1301 แบ่งออกเป็น 3 ประเภท คือ ประเภท B:C สำหรับถังดับเพลิงขนาดเล็ก (2.3  กก. หรือต่ำกว่า 9  ปอนด์) และประเภท A:B:C สำหรับถังขนาดใหญ่ ( 9–17 ปอนด์ หรือ 4.1–7.7 กก .) ก๊าซฮาลอนถูกห้ามผลิตใหม่ภายใต้พิธีสารมอนทรีออล ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 1994 เนื่องจากคุณสมบัติของมันมีส่วนทำให้โอโซนในชั้นบรรยากาศลดลงและมีอายุอยู่ในชั้นบรรยากาศยาวนาน โดยปกติประมาณ 400 ปี อย่างไรก็ตาม ฮาลอนสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้และบรรจุลงในถังดับเพลิงที่ผลิตใหม่ แต่ปัจจุบันมีเพียงบริษัท Amerex เท่านั้นที่ยังคงทำเช่นนั้น ส่วนบริษัทอื่นๆ ในอุตสาหกรรมได้เปลี่ยนไปใช้สารทดแทนฮาลอนแล้ว แต่ฮาลอน 1211 ยังคงมีความสำคัญต่อผู้ใช้งานทางทหารและอุตสาหกรรมบางกลุ่ม ดังนั้นจึงยังมีความต้องการใช้อยู่ สารฮาลอนถูกห้ามใช้อย่างเด็ดขาดในยุโรปและออสเตรเลีย ยกเว้นผู้ใช้งานที่สำคัญ เช่น หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายและการบิน ส่งผลให้สารฮาลอนที่เก็บไว้ถูกทำลายด้วยการเผาด้วยความร้อนสูง หรือส่งไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ สารฮาลอน 1301 และ 1211 กำลังถูกแทนที่ด้วยสารฮาโลคาร์บอนชนิดใหม่ ซึ่งไม่มี คุณสมบัติในการทำลาย โอโซนและมีอายุในชั้นบรรยากาศต่ำ แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า สารฮาลอน 2402 เป็นสารเหลว (ไดโบรโมเตตระฟลูออโรอีเทน) ซึ่งมีการใช้งานอย่างจำกัดในประเทศตะวันตกเนื่องจากมีความเป็นพิษ สูง กว่า 1211 หรือ 1301 มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรัสเซียและบางส่วนของเอเชีย และเคยถูกใช้โดย สาขาของ บริษัทคิดเดในอิตาลี โดยทำการตลาดภายใต้ชื่อ "ฟลูออเบรน"  
  • สารทดแทนฮาลอน ได้แก่ HCFC Blend B (Halotron I, American Pacific Corporation), HFC-227ea (FM-200, Great Lakes Chemicals Corporation), HFC-236fa (FE-36, DuPont, Cleanguard, Ansul/Tyco), FK 5-1-2 (Cleanguard+ {USA}, Sapphire {Australia}, Ansul/Johnson Controls, Novec 1230, 3M ก่อนหมดอายุสิทธิบัตร ปัจจุบันผลิตโดยผู้ผลิตหลายราย) และ Stabilized BTP หรือ 2-bromo-3,3,3-trifluoro-1-propene (American Pacific Corporation, Halotron BrX) Halotron-1 ได้รับการอนุมัติจาก FAA ให้ใช้ในห้องโดยสารเครื่องบินในปี 2010 [ 32 ]ข้อควรพิจารณาในการทดแทนฮาลอน ได้แก่ ความเป็นพิษต่อมนุษย์เมื่อใช้ในพื้นที่ปิด การทำลายโอโซน และศักยภาพในการทำให้เกิดภาวะเรือนกระจก สารทั้งสามชนิดที่แนะนำนั้นตรงตามมาตรฐานประสิทธิภาพขั้นต่ำ แต่การนำไปใช้ยังช้าเนื่องจากมีข้อเสีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ต้องใช้ความเข้มข้นมากกว่าฮาลอน 1211 ถึงสองถึงสามเท่าในการดับไฟ[ 33 ]มีน้ำหนักมากกว่าฮาลอน ต้องใช้ขวดขนาดใหญ่กว่าเพราะมีประสิทธิภาพน้อยกว่า และมีศักยภาพในการก่อให้เกิดก๊าซเรือนกระจก[ 34 ]การวิจัยยังคงดำเนินต่อไปเพื่อค้นหาทางเลือกที่ดีกว่า
สำหรับ งานหนักเตรียมพร้อมไว้ ณจุดจอดเฮลิคอปเตอร์ ชั่วคราว
  • ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2 เป็นสารดับเพลิงชนิดก๊าซสะอาดที่แทนที่ออกซิเจน ถังดับเพลิง แบบพกพา ขนาด 20 ปอนด์ (9.1 กิโลกรัม) ที่มีระดับความแรง คือ 10B:C ไม่เหมาะสำหรับดับเพลิงประเภท A เนื่องจากกลุ่มก๊าซแรงดันสูงอาจทำให้วัสดุที่กำลังลุกไหม้กระจายออกไป CO2 เหมาะสำหรับใช้กับไฟที่มีแหล่งออกซิเจนของตัวเอง โลหะ หรืออาหาร และอาจทำให้เกิดอาการหนาวสั่นและขาดอากาศหายใจหากใช้กับมนุษย์  
  • น้ำยาNovec 1230 (หรือที่รู้จักกันในชื่อ น้ำแห้งหรือ น้ำยา Saffire) เป็นคีโตนที่มีฟลูออรีนเป็นส่วนประกอบ ทำงานโดยการกำจัดความร้อนปริมาณมาก มีจำหน่ายในรูปแบบระบบติดตั้งถาวร (จากผู้ผลิตหลายราย) แบบพกพา (Ansul Cleanguard+) แบบมีล้อ (Amerex) ในสหรัฐอเมริกา และแบบพกพา (Tyco/Johnson Controls Sapphire) ในออสเตรเลีย แตกต่างจากสารทำความสะอาดอื่นๆ ตรงที่น้ำยานี้มีข้อดีคือเป็นของเหลวที่ความดันบรรยากาศ และสามารถปล่อยออกมาเป็นลำหรือเป็นละอองที่ระเหยอย่างรวดเร็ว ขึ้นอยู่กับการใช้งาน
  • เครื่องกำเนิดอนุภาคละอองลอยโพแทสเซียม ประกอบด้วยเกลือโพแทสเซียมในรูปของแข็งและสารเคมีอื่นๆ ที่เรียกว่าสารประกอบก่อละอองลอย (AFC) AFC จะทำงานโดยกระแสไฟฟ้าหรือการแลกเปลี่ยนทางเทอร์โมไดนามิกอื่นๆ ซึ่งทำให้ AFC ติดไฟ ปัจจุบันส่วนใหญ่ที่ติดตั้งใช้งานเป็นแบบติดตั้งถาวร เนื่องจากอาจเป็นอันตรายต่อผู้ใช้จากความร้อนที่เกิดจากเครื่องกำเนิด AFC
  • E-36 Cryotec เป็นสารเคมีเปียกที่มีความเข้มข้นสูงและความดันสูง ( โพแทสเซียมอะซิเตทและน้ำ) ซึ่งกองทัพสหรัฐฯ นำมาใช้ในงานต่างๆ เช่น รถถัง Abrams เพื่อทดแทนหน่วย Halon 1301 ที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้ซึ่งมีอายุการใช้งานนานแล้ว และเนื่องจาก Halon 1301 ไม่ได้ผลในการดับเพลิงที่เกิดจากตัวกรองอากาศซึ่งมักเกิดขึ้นในรถถังประเภทนี้

เครื่องดับเพลิงชนิดผงแห้งและโลหะ

มีสารดับเพลิงประเภท D หลายชนิดให้เลือกใช้ บางชนิดสามารถดับเพลิงโลหะได้หลายประเภท ในขณะที่บางชนิดไม่สามารถดับเพลิงได้หลายประเภท

  • โซเดียมคลอไรด์ (Super-D, Met-LX, M28, Pyrene Pyromet [ a ] ​​) ประกอบด้วยเกลือโซเดียมคลอไรด์ ซึ่งจะหลอมเหลวและก่อตัวเป็นเปลือกที่ป้องกันออกซิเจนไม่ให้ผ่านโลหะ มีการเติมสารเทอร์โมพลาสติก เช่น ไนลอน เพื่อช่วยให้เกลือสามารถก่อตัวเป็นเปลือกที่ยึดเกาะกันได้ดีขึ้นบนโลหะที่กำลังไหม้ มีประโยชน์สำหรับโลหะอัลคาไลน์ส่วนใหญ่รวมถึงโซเดียมและโพแทสเซียม และโลหะอื่นๆ เช่น แมกนีเซียม ไทเทเนียม อะลูมิเนียมและเซอร์โคเนียมไม่ควรใช้กับไฟไหม้ลิเธียมเนื่องจากลิเธียมสามารถทำปฏิกิริยากับ NaCl เพื่อสร้าง LiCl และ Na ซึ่งจะยังคงลุกไหม้ต่อไป
  • ผงทองแดง (Copper Powder Navy 125S) พัฒนาโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่วงทศวรรษ 1970 สำหรับดับเพลิงลิเธียมและโลหะผสมลิเธียมที่ควบคุมยาก ผงนี้จะปกคลุมและทำหน้าที่เป็นตัวดูดความร้อนเพื่อระบายความร้อน แต่ยังก่อตัวเป็นโลหะผสมทองแดง-ลิเธียมบนพื้นผิวซึ่งไม่ติดไฟและตัดการจ่ายออกซิเจน สามารถเกาะติดกับพื้นผิวแนวตั้งได้ ใช้ได้เฉพาะกับลิเธียมเท่านั้น
  • เครื่องดับเพลิงชนิดผงกราไฟต์ (G-Plus, G-1, Lith-X, Chubb Pyromet [ 35 ] ) ประกอบด้วยกราไฟต์แห้งที่ช่วยดับไฟที่ลุกไหม้โลหะ ชนิดแรกที่พัฒนาขึ้น ออกแบบมาสำหรับแมกนีเซียม แต่ก็ใช้ได้กับโลหะอื่นๆ เช่นกัน ต่างจากเครื่องดับเพลิงชนิดผงโซเดียมคลอไรด์ เครื่องดับเพลิงชนิดผงกราไฟต์สามารถใช้กับไฟที่ลุกไหม้โลหะที่มีอุณหภูมิสูงมาก เช่น ลิเธียมได้ แต่ต่างจากเครื่องดับเพลิงชนิดผงทองแดงตรงที่มันจะไม่เกาะติดและดับไฟลิเธียมที่ไหลหรือลุกไหม้ในแนวตั้งได้ เช่นเดียวกับเครื่องดับเพลิงชนิดทองแดง ผงกราไฟต์ทำหน้าที่เป็นตัวระบายความร้อนและยังช่วยดับไฟที่ลุกไหม้โลหะด้วย
  • สารดับเพลิงชนิด โซเดียมคาร์บอเนต (Na-X) ใช้ในกรณีที่ท่อและอุปกรณ์สแตนเลสอาจเสียหายจากสารดับเพลิงชนิดโซเดียมคลอไรด์ เพื่อควบคุมเพลิงไหม้ที่เกิดจากโซเดียม โพแทสเซียม และโลหะผสมโซเดียม-โพแทสเซียม มีข้อจำกัดในการใช้งานกับโลหะชนิดอื่น สารดับเพลิงชนิดนี้จะค่อยๆ ดับไฟและก่อตัวเป็นเปลือกแข็ง
  • ผง คลอไรด์ยูเทคติกสามองค์ประกอบ (TEC) เป็นผงแห้งที่คิดค้นขึ้นในปี พ.ศ. 2502 โดย Lawrence H Cope [ 36 ] [ 37 ]นักโลหะวิทยาด้านการวิจัยที่ทำงานให้กับหน่วยงานพลังงานปรมาณูแห่งสหราชอาณาจักร และได้รับอนุญาตให้แก่บริษัท John Kerr แห่งประเทศอังกฤษ ประกอบด้วยส่วนผสมของเกลือผงสามชนิด ได้แก่ โซเดียมคลอไรด์ โพแทสเซียมคลอไรด์ และแบเรียมคลอไรด์ TEC จะสร้างชั้นเกลือหลอมเหลวที่กีดกันออกซิเจนบนพื้นผิวของโลหะ ร่วมกับ Met-LX (โซเดียมคลอไรด์) มีรายงาน[ 38 ] ว่า TEC เป็นหนึ่งในสารที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับการใช้กับไฟโซเดียม โพแทสเซียมคลอไรด์ และ NaK และใช้เฉพาะกับโลหะอะตอม เช่น ยูเรเนียมและพลูโตเนียม เนื่องจากจะไม่ปนเปื้อนโลหะที่มีค่าต่างจากสารอื่นๆ TEC มีความเป็นพิษค่อนข้างสูงเนื่องจากมีส่วนประกอบของแบเรียมคลอไรด์ และด้วยเหตุนี้จึงเลิกใช้ในสหราชอาณาจักร และไม่เคยใช้ในสหรัฐอเมริกาเลย ยกเว้นในกล่องถุงมือสำหรับจัดการวัสดุกัมมันตรังสี ซึ่งความเป็นพิษของ TEC ไม่ใช่ปัญหาเนื่องจากอยู่ในพื้นที่ปิด TEC ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในอินเดีย แม้จะมีพิษ ในขณะที่ประเทศตะวันตกส่วนใหญ่ใช้โซเดียมคลอไรด์ กราไฟต์ และผงทองแดง และถือว่า TEC ล้าสมัยแล้ว[ 39 ]
  • ไตรเมทอกซีโบรอคซีน (TMB) เป็นสารประกอบโบรอนที่ละลายในเมทานอลเพื่อให้มีความเหลวที่เหมาะสมและสามารถฉีดออกจากเครื่องดับเพลิงแบบพกพาได้ สารนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1950 โดยกองทัพเรือสหรัฐฯ สำหรับใช้ดับเพลิงที่เกิดจากแมกนีเซียม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องบินตกและไฟไหม้ล้อเครื่องบินจากการลงจอดอย่างรุนแรง คุณสมบัติพิเศษของสารดับเพลิงนี้คือตัวสารเองเป็นของเหลวไวไฟ เมื่อ TMB สัมผัสกับไฟ เมทานอลจะติดไฟและลุกไหม้ด้วยเปลวไฟสีเขียวเนื่องจากโบรอน เมื่อเมทานอลเผาไหม้หมดไป จะเหลือสารเคลือบออกไซด์ของโบรอนคล้ายแก้วอยู่บนพื้นผิวโลหะ ทำให้เกิดเปลือกแข็งที่กันอากาศ เครื่องดับเพลิงเหล่านี้ผลิตโดยบริษัท Ansul Chemical Co. โดยใช้สาร TMB ที่ผลิตโดยบริษัท Callery Chemical Company และดัดแปลงมาจากเครื่องดับเพลิงน้ำขนาด 2.5 แกลลอน (ในขณะนั้น Ansul ใช้เครื่องดับเพลิง Elkhart ที่เปลี่ยนชื่อแบรนด์ใหม่) โดยมีหัวฉีดแบบปรับได้ที่สามารถฉีดเป็นลำตรงหรือเป็นละอองได้ด้วยการกดคันโยก แถบสีส้มเรืองแสงขนาด 6 นิ้วที่มีตัวอักษร "TMB" พิมพ์ด้วยสีดำระบุ TMB จากเครื่องดับเพลิงชนิดอื่น สารนี้มีปัญหาตรงที่มีอายุการใช้งานเพียงหกเดือนถึงหนึ่งปีหลังจากเติมเครื่องดับเพลิงแล้ว เนื่องจากเมทานอลดูดซับความชื้นจากอากาศได้ดีมาก ซึ่งทำให้เกิดการกัดกร่อนกับเครื่องดับเพลิงและทำให้การใช้ดับเพลิงเป็นอันตราย เครื่องดับเพลิงเหล่านี้ถูกใช้ในช่วงปี 1950-1970 ในการใช้งานต่างๆ เช่น รถบรรทุกดับเพลิง MB-1 และ MB-5 [ 40 ] TMB ถูกใช้ในการทดลองโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดประกอบเครื่องยนต์ B-52 และได้รับการทดสอบในเครื่องดับเพลิงคลอโรโบรโมมีเทน (CBM) แบบล้อเลื่อนขนาด 10 แกลลอนที่ดัดแปลงแล้ว มีการเพิ่มสารอื่นๆ เพื่อระงับการลุกไหม้ของเมทานอล เช่น CBM, Halon 2402 และ Halon 1211 ซึ่งได้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกันไป Halon 1211 ประสบความสำเร็จมากที่สุด และ TMB ที่อัดแรงดันด้วย Halon 1211 และไนโตรเจนเรียกว่า Boralon และถูกนำมาใช้ในการทดลองโดยห้องปฏิบัติการแห่งชาติ Los Alamos เพื่อใช้กับโลหะอะตอม โดยใช้เครื่องดับเพลิงแบบกระบอกปิดผนึกที่ผลิตโดย Metalcraft และ Graviner ซึ่งช่วยขจัดปัญหาการปนเปื้อนของความชื้น TMB/Boralon ถูกยกเลิกไปเพื่อหันไปใช้สารดับเพลิงที่มีความหลากหลายมากกว่า แม้ว่าจะยังคงมีการกล่าวถึงในเอกสารดับเพลิงของสหรัฐฯ ส่วนใหญ่[ 41 ]
  • น้ำยาดับเพลิง Buffalo MXเป็นสารดับเพลิงชนิดน้ำมันที่มีอายุการใช้งานสั้นสำหรับดับเพลิงแมกนีเซียม ผลิตโดย Buffalo ในช่วงทศวรรษ 1950 ชาวเยอรมันค้นพบในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองว่าน้ำมันที่มีความหนาแน่นสูงสามารถใช้กับเศษแมกนีเซียมที่กำลังลุกไหม้เพื่อทำให้เย็นลงและดับไฟได้ และสามารถใช้งานได้ง่ายจากเครื่องดับเพลิงแบบแรงดัน ซึ่งผลิตโดยบริษัท Total ของเยอรมัน หลังจากสงคราม เทคโนโลยีนี้ได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวางมากขึ้น[ 42 ] Buffalo วางจำหน่ายเครื่องดับเพลิงขนาด 2.5 แกลลอนและ 1 ควอร์ต โดยใช้น้ำยา MX ที่ปล่อยออกมาผ่านหัวฉีดแบบฝักบัวที่มีความเร็วต่ำ แต่ก็ประสบความสำเร็จอย่างจำกัด เนื่องจากต้องแข่งขันกับ Met-LX ของ Ansul ซึ่งสามารถใช้กับโลหะได้หลายประเภทและไม่ติดไฟ MX มีข้อดีคือเติมได้ง่ายและไม่กัดกร่อนเนื่องจากมีส่วนประกอบของน้ำมัน แต่การผลิตไม่ยั่งยืนเนื่องจากการใช้งานที่จำกัด
  • สารดับเพลิงชนิดน้ำบางชนิดอาจใช้กับไฟประเภท D บางประเภท เช่น การเผาไหม้ไทเทเนียมและแมกนีเซียม ตัวอย่างเช่น สารดับเพลิงยี่ห้อ Fire Blockade และ FireAde [ 43 ] โลหะบางชนิด เช่น ลิเธียมธาตุ จะทำปฏิกิริยาระเบิดกับน้ำ ดังนั้นจึงไม่ใช้สารเคมีชนิดน้ำกับไฟประเภทนี้

เครื่องดับเพลิงประเภท D ส่วนใหญ่จะมีหัวฉีดหรือก้านจ่ายสารดับเพลิงแบบพิเศษที่มีความเร็วต่ำ เพื่อพ่นสารดับเพลิงในปริมาณมากอย่างนุ่มนวล เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนวัสดุที่กำลังลุกไหม้ซึ่งมีขนาดเล็ก สารดับเพลิงยังมีจำหน่ายในปริมาณมากและสามารถใช้ได้ด้วยกระบวยหรือพลั่ว

ลูกบอลดับเพลิง

มีเครื่องดับเพลิงแบบ "ลูกบอล" หรือแบบระเบิดหลายแบบวางจำหน่ายในตลาด รุ่นใหม่ที่เป็นแบบลูกบอลจะมีเปลือกโฟมแข็งหุ้มด้วยฟิวส์ที่เชื่อมต่อกับผงดินปืนขนาดเล็กภายใน ลูกบอลจะระเบิดหลังจากสัมผัสกับเปลวไฟไม่นาน กระจายผงเคมีแห้ง ABC ออกมาเป็นกลุ่มควันเพื่อดับไฟ พื้นที่ครอบคลุมประมาณ5 ตารางเมตร( 54 ตารางฟุต)ข้อดีอย่างหนึ่งของเครื่องดับเพลิงประเภทนี้คือสามารถใช้ในการระงับไฟแบบพาสซีฟได้ ลูกบอลสามารถวางไว้ในพื้นที่เสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ และจะทำงานโดยอัตโนมัติหากเกิดไฟไหม้ โดยจะถูกกระตุ้นด้วยความร้อน นอกจากนี้ยังสามารถใช้งานด้วยตนเองได้โดยการกลิ้งหรือโยนเข้าไปในกองไฟ เครื่องดับเพลิงรุ่นใหม่ส่วนใหญ่ในประเภทนี้ได้รับการออกแบบมาให้มีเสียงดังเมื่อใช้งาน[ 44 ]   

อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ ตั้งแต่ประมาณปี 1880 “ระเบิดเพลิง” ที่ทำจากแก้วซึ่งบรรจุสารละลายเกลือแกงและแอมโมเนียมคลอไรด์ เจือจาง ในน้ำได้รับความนิยม การเติมเกลือลงไปนั้นเพื่อป้องกันการแข็งตัว โดยเชื่อว่าแอมโมเนียมคลอไรด์มีประสิทธิภาพมากกว่าในการดับเปลวไฟ ระเบิดเพลิงเหล่านี้ถูกใช้งานโดยการขว้างไปที่ฐานของไฟ เนื่องจากมีปริมาตรเพียงประมาณ 0.57 ลิตรจึงใช้งานได้จำกัด ยี่ห้อในภายหลังบางยี่ห้อ เช่น Red Comet ได้รับการออกแบบให้ใช้งานแบบพาสซีฟและมีที่ยึดพิเศษพร้อมไกปืนแบบสปริงที่จะทำให้ลูกแก้วแตกเมื่อตัวเชื่อมหลอมละลาย หรือปิดผนึกด้วยขี้ผึ้งเพื่อให้ละลายเมื่อสัมผัสกับเปลวไฟและปล่อยสารที่บรรจุอยู่ภายใน ตามแบบฉบับของยุคนี้ เครื่องดับเพลิงแก้วบางชนิดบรรจุคาร์บอนเตตระคลอไรด์ ที่เป็นพิษ (แต่มีประสิทธิภาพ) ขวดระเบิดเพลิงแก้วเหล่านี้เป็นที่ต้องการของนักสะสม[ 45 ] [ 46 ] 

การออกแบบที่ไม่เป็นทรงกระบอก

โดยทั่วไปแล้วถังแรงดันดับเพลิงจะใช้รูปทรงกระบอก ในปี 2019 บริษัทAmplla ของเช็ก ได้รับการรับรอง EN 3-7 สำหรับการออกแบบถังแรงดันแบบแบนรูปวงแหวน[ 47 ] [ 48 ]หน่วยนี้มีความลึกประมาณ 80-90 มม. และบรรจุผงแห้ง ABC 4-6 กก. ที่แรงดันใช้งาน 15 บาร์[ 49 ]

การดับเพลิงด้วยละอองลอยแบบควบแน่น

การดับเพลิงด้วยละอองลอยแบบควบแน่นเป็นรูปแบบการดับเพลิงแบบใช้สารอนุภาคคล้ายกับการดับเพลิงด้วยก๊าซหรือการดับเพลิงด้วยสารเคมีแห้ง เช่นเดียวกับสารดับเพลิงแบบก๊าซ สารดับเพลิงแบบละอองลอยแบบควบแน่นใช้สารสะอาดในการดับเพลิง สารดังกล่าวสามารถส่งได้โดยการทำงานเชิงกล การทำงานด้วยไฟฟ้า หรือการทำงานแบบผสมผสานระหว่างไฟฟ้าและเชิงกล แตกต่างจากสารดับเพลิงแบบก๊าซซึ่งปล่อยเฉพาะก๊าซ และเครื่องดับเพลิงแบบสารเคมีแห้งซึ่งปล่อยอนุภาคผงขนาดใหญ่ (25–150 μm ) ละอองลอยแบบควบแน่นถูกกำหนดโดยสมาคมป้องกันอัคคีภัยแห่งชาติว่าเป็นการปล่อยอนุภาคของแข็งที่ละเอียด (โดยทั่วไป <10 μm) ซึ่งมักจะปล่อยออกมาพร้อมกับก๊าซด้วย[ 50 ]  

ในขณะที่ระบบสารเคมีแห้งต้องฉีดพ่นไปที่เปลวไฟโดยตรง แต่สารดับเพลิงแบบละอองลอยเป็นสารที่กระจายตัวทั่วพื้นที่ จึงมีประสิทธิภาพไม่ว่าไฟจะอยู่ตำแหน่งใดหรือสูงแค่ไหน ระบบสารเคมีเปียก เช่น ชนิดที่พบได้ทั่วไปในเครื่องดับเพลิงแบบโฟม ก็ต้องฉีดพ่นไปที่ไฟโดยตรงเช่นเดียวกับระบบสารเคมีแห้ง นอกจากนี้ สารเคมีเปียก (เช่น โพแทสเซียมคาร์บอเนต) จะละลายในน้ำ ในขณะที่สารที่ใช้ในสารดับเพลิงแบบละอองลอยเป็นของแข็งขนาดเล็กมาก

เทคนิคการทดลอง

ในปี 2015 นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยจอร์จ เมสันประกาศว่าเสียงที่มีปริมาณมากและมีความถี่ต่ำใน ช่วง 30 ถึง 60 เฮิรตซ์ จะขับไล่ออกซิเจนออกจากพื้นผิวการเผาไหม้ ทำให้ไฟดับลง ซึ่งเป็นหลักการ ที่หน่วยงานวิจัยโครงการขั้นสูงด้านการป้องกันประเทศ (DARPA) เคยทดสอบมาก่อนแล้ว[ 51 ]การประยุกต์ใช้ที่เสนออย่างหนึ่งคือการดับไฟในอวกาศโดยไม่ต้องมีการทำความสะอาดใดๆ ที่จำเป็นสำหรับระบบที่ใช้มวลสาร[ 52 ]

วิธีแก้ปัญหาอีกวิธีหนึ่งที่เสนอสำหรับเครื่องดับเพลิงในอวกาศคือเครื่องดูดฝุ่นที่ดูดเอาวัสดุที่ติดไฟได้[ 53 ]

การซ่อมบำรุง

ถังดับเพลิงที่ว่างเปล่าซึ่งไม่ได้ถูกเปลี่ยนมานานหลายปีแล้ว

ประเทศส่วนใหญ่ทั่วโลกกำหนดให้ผู้ที่มีความเชี่ยวชาญต้องทำการบำรุงรักษาเครื่องดับเพลิงอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ตามกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยจากอัคคีภัย การขาดการบำรุงรักษาอาจทำให้เครื่องดับเพลิงไม่ทำงานเมื่อจำเป็น หรือระเบิดเมื่อได้รับแรงดัน แม้กระทั่งในปัจจุบันก็ยังมีผู้เสียชีวิตจากการระเบิดของเครื่องดับเพลิงที่ผุกร่อน

ในสหรัฐอเมริกา กฎหมายเกี่ยวกับอัคคีภัยของรัฐและท้องถิ่น รวมถึงกฎหมายที่กำหนดโดยหน่วยงานของรัฐบาลกลาง เช่นสำนักงานความปลอดภัยและสุขภาพในการทำงานโดยทั่วไปจะสอดคล้องกับมาตรฐานที่กำหนดโดยสมาคมป้องกันอัคคีภัยแห่งชาติ (NFPA) [ 54 ] โดยทั่วไปแล้ว กฎหมายเหล่านี้กำหนดให้มีการตรวจสอบเครื่องดับเพลิงในอาคารทุกประเภท ยกเว้นบ้านเดี่ยว ทุก 30 วัน เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องดับเพลิงมีแรงดันและไม่มีสิ่งกีดขวาง (ดำเนินการโดยพนักงานของสถานที่) และมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาประจำปีโดยช่างเทคนิคที่มีคุณสมบัติเหมาะสม บางเขตอำนาจศาลกำหนดให้มีการบำรุงรักษาบ่อยกว่านั้น ผู้ให้บริการจะติดป้ายกำกับบนเครื่องดับเพลิงเพื่อระบุประเภทของการบริการที่ดำเนินการ (การตรวจสอบประจำปี การเติมสารดับเพลิง เครื่องดับเพลิงใหม่) นอกจากนี้ยังต้องมีการทดสอบ แรงดันไฮโดรสแตติกสำหรับเครื่องดับเพลิงทุกประเภท โดยทั่วไปทุก 5 ปีสำหรับรุ่นที่ใช้น้ำและ CO2 ทุก 12 ปีสำหรับรุ่นที่ใช้สารเคมีแห้ง

เมื่อไม่นานมานี้ NFPA และ ICC ได้ลงมติอนุญาตให้ยกเลิกข้อกำหนดการตรวจสอบทุก 30 วันได้ ตราบใดที่เครื่องดับเพลิงได้รับการตรวจสอบด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ตามมาตรฐาน NFPA ระบบจะต้องมีการบันทึกข้อมูลในรูปแบบบันทึกเหตุการณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่แผงควบคุม ระบบจะต้องตรวจสอบการมีอยู่ของเครื่องดับเพลิง ความดันภายใน และสิ่งกีดขวางที่อาจขัดขวางการเข้าถึงอย่างต่อเนื่อง หากพบเงื่อนไขใดๆ ข้างต้น ระบบจะต้องส่งสัญญาณเตือนไปยังเจ้าหน้าที่เพื่อให้พวกเขาสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้ทันที การตรวจสอบด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถเป็นแบบมีสายหรือไร้สายก็ได้

ในสหราชอาณาจักร การบำรุงรักษาที่จำเป็นมี 3 ประเภท ได้แก่:

  • การตรวจสอบขั้นพื้นฐาน: เครื่องดับเพลิงทุกประเภทต้องได้รับการตรวจสอบขั้นพื้นฐานเป็นประจำทุกปี เพื่อตรวจสอบน้ำหนัก ตรวจสอบแรงดันที่ถูกต้องจากภายนอก และตรวจหาสัญญาณความเสียหายหรือการกัดกร่อน เครื่องดับเพลิงแบบตลับต้องเปิดออกเพื่อตรวจสอบภายใน และทดสอบน้ำหนักของตลับ ต้องตรวจสอบฉลากว่าอ่านได้ชัดเจนหรือไม่ และหากเป็นไปได้ ต้องทดสอบท่อดูด สายยาง และกลไกต่างๆ ว่าทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่มีสิ่งกีดขวาง
  • การบำรุงรักษาตามระยะเวลา: เครื่องดับเพลิงชนิดน้ำ สารเคมีเปียก โฟม และผง ต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดทุกๆ ห้าปี รวมถึงการทดสอบการปล่อยสารดับเพลิงและการเติมสารดับเพลิงใหม่ สำหรับเครื่องดับเพลิงชนิดแรงดันสะสม นี่เป็นโอกาสเดียวที่จะตรวจสอบความเสียหาย/การกัดกร่อนภายในได้
  • การซ่อมบำรุง: เครื่องดับเพลิง CO2 เนื่องจากมีแรงดันใช้งานสูง จึงอยู่ภายใต้กฎหมายความปลอดภัยของภาชนะรับแรงดัน และต้องผ่านการทดสอบแรงดันไฮดรอลิก ตรวจสอบภายในและภายนอก และประทับตราวันที่ทุกๆ 10 ปี เนื่องจากไม่สามารถทดสอบแรงดันได้ จึงต้องเปลี่ยนวาล์วใหม่ด้วย หากชิ้นส่วนใดๆ ของเครื่องดับเพลิงถูกเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนจากผู้ผลิตรายอื่น เครื่องดับเพลิงนั้นจะสูญเสียคุณสมบัติในการดับเพลิง

ในสหรัฐอเมริกา มีบริการอยู่ 3 ประเภท:

  • การตรวจสอบการบำรุงรักษา[ 55 ]
  • การบำรุงรักษาภายใน:
    • น้ำ – รายปี (บางรัฐ) หรือ 5 ปี (NFPA 10 ฉบับปี 2010)
    • โฟม – ทุก 3 ปี
    • และCO2 – ทุก 5 ปี
    • สารเคมีแห้งและผงแห้ง – ทุก 6 ปี
    • สารฮาโลนและสารกำจัดศัตรูพืชชนิดสะอาด – ตรวจสอบทุก 6 ปี
    • สารเคมีแห้งหรือผงแห้งแบบใช้ตลับ – ใช้ได้ปีละครั้ง
    • ถังบรรจุสารเคมีแห้งแบบอัดแรงดันที่ติดตั้งบนยานพาหนะ – รายปี
  • การทดสอบด้วยแรงดันน้ำ
ถังดับเพลิงที่เก็บไว้ในตู้ติดผนัง

ในพื้นที่สาธารณะเปิดโล่ง ควรเก็บถังดับเพลิงไว้ในตู้ที่มีกระจกซึ่งต้องทุบเพื่อเข้าถึงถังดับเพลิง หรือตู้ที่มีเสียงไซเรนเตือนภัยที่ไม่สามารถปิดได้หากไม่มีกุญแจ เพื่อแจ้งเตือนผู้คนว่ามีบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตมาจับต้องถังดับเพลิงหากไม่มีเหตุเพลิงไหม้เกิดขึ้น นอกจากนี้ยังเป็นการแจ้งเตือนฝ่ายบำรุงรักษาให้ตรวจสอบถังดับเพลิงว่ามีการใช้งานหรือไม่ เพื่อจะได้เปลี่ยนถังใหม่หากมีการใช้งานไปแล้ว

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุ

  1. "Pyromet" เป็นชื่อทางการค้าที่หมายถึงสารสองชนิดที่แตกต่างกัน คิดค้นโดยบริษัท Pyrene Co. Ltd. (สหราชอาณาจักร) ในช่วงทศวรรษ 1960 เดิมทีเป็นสูตรโซเดียมคลอไรด์ผสมกับโมโนแอมโมเนียมฟอสเฟต โปรตีน ดินเหนียว และสารกันซึม

อ่านเพิ่มเติม

  • Dana, Gorham (1919), ระบบป้องกันสปริงเกลอร์อัตโนมัติ (  ฉบับพิมพ์ครั้งที่สอง), John Wiley & Sons, Inc.
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fire_extinguisher&oldid=1358027037 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ เครื่องดับเพลิง

เครื่องดับเพลิงเป็น อุปกรณ์ ป้องกันอัคคีภัยแบบ พกพา ที่บรรจุสารดับเพลิง เช่น ผงเคมีแห้ง ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ น้ำ ฯลฯ

ประวัติศาสตร์

เครื่องดับเพลิงเครื่องแรกที่มีบันทึกไว้ ได้รับการจดสิทธิบัตรในประเทศอังกฤษในปี ค.ศ.

การจำแนกประเภท

ในระดับสากลมีวิธีการจำแนกประเภทเครื่องดับเพลิงแบบพกพาหลายวิธีที่ได้รับการยอมรับ แต่ละวิธีมีประโยชน์ในการดับเพลิงที่เกิดจากเชื้อเพลิงประเภทใดประเภทหนึ่งโดยเฉพาะ

ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

ข้อกำหนดของเครื่องดับเพลิงกำหนดไว้ในมาตรฐาน AS/NZS 1841 ซึ่งฉบับล่าสุดเผยแพร่ในปี 2550 เครื่องดับเพลิงทุกเครื่องต้องทาสี แดงสด ยกเว้นเครื่องดับเพลิงชนิดที่ใช้น้ำเป็นส่วนประกอบหลัก เครื่องดับเพลิงแต่ละเครื่องจะมีแถบสีอยู่ใกล้ส่วนบน ครอบคลุมอย่างน้อย 10%...