กองบินทิ้งระเบิดที่ 131
เครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 "สปิริต ออฟ โอไฮโอ" กลับจากการฝึกบิน เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2555
คล่องแคล่ว	ตั้งแต่ปี 1950 จนถึงปัจจุบัน
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
ความจงรักภักดี	มิสซูรี
สาขา	กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ
บทบาท	การทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์
ส่วนหนึ่งของ	กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติมิสซูรี
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	ฐานทัพอากาศไวท์แมนรัฐมิสซูรี
ภาษิต	Parati ad Agendum – "พร้อมสำหรับการดำเนินการ"
การหมั้นหมาย	สงครามโลกครั้งที่สอง สงครามเกาหลี ปฏิบัติการจัสต์คอส สงครามอ่าว ปฏิบัติการโล่ทะเลทราย ปฏิบัติการพายุทะเลทราย ปฏิบัติการนอร์เทิร์นวอทช์ ปฏิบัติการเซาเทิร์นวอทช์ ปฏิบัติการโนเบิลอีเกิล ปฏิบัติการเสรีภาพที่ยั่งยืน ปฏิบัติการอิรักเสรี ปฏิบัติการผู้พิทักษ์เสรีภาพ ปฏิบัติการสปาร์ตันชีลด์ ปฏิบัติการความมุ่งมั่นที่แท้จริง สงครามสิบสองวัน ปฏิบัติการค้อนเที่ยงคืน
การตกแต่ง	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	พันเอกแมทธิว ดี. คาลฮูน
ตราสัญลักษณ์
ตราสัญลักษณ์กองบินทิ้งระเบิดที่ 131

ภารกิจของกองบินทิ้งระเบิดที่ 131คือการจัดระเบียบ ฝึกฝน และจัดหาอุปกรณ์ให้แก่พลเรือนที่เป็นทหารอากาศ เพื่อให้สามารถปฏิบัติการโจมตีและสนับสนุนการรบทั่วโลกด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดB-2 Spirit อย่างครบวงจร เพื่อสนับสนุนกองบัญชาการยุทธศาสตร์สหรัฐฯและผู้บัญชาการรบในแต่ละภูมิภาค

กองบินทิ้งระเบิดที่ 131ประกอบด้วยหน่วยต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• กองบินทิ้งระเบิดที่ 131ณฐานทัพอากาศไวท์แมน^{[ 1 ] [ 2 ]}
  • กองบัญชาการกองบินทิ้งระเบิดที่ 131
  • กองปฏิบัติการที่ 131
    • ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 110
    • กองสนับสนุนปฏิบัติการที่ 131
  • กลุ่มบำรุงรักษาที่ 131
    • กองซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 131
    • กองซ่อมบำรุงที่ 131
    • กองปฏิบัติการซ่อมบำรุงที่ 131
  • กลุ่มแพทย์ที่ 131
  • กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 131
    • กองพันวิศวกรรมโยธาที่ 131
    • กองบินสื่อสารที่ 131
    • กองพันจัดซื้อจัดจ้างที่ 131
    • กองสนับสนุนกำลังรบที่ 131
    • กองสนับสนุนการส่งกำลังบำรุงที่ 131

กองบินทิ้งระเบิดที่ 131 มีประวัติย้อนกลับไปถึงต้นศตวรรษที่ 20 โดยมีรากฐานมาจากฝูงบินที่ 110ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ฝูงบินที่ 110 ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 1917 และเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังรบอเมริกันในระหว่างสงคราม หลังจากสงครามสิ้นสุดลง ฝูงบินก็ถูกยุบในเดือนพฤศจิกายน 1918

ในปี ค.ศ. 1923 หน่วยนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ในชื่อฝูงบินสังเกการณ์ที่ 110ซึ่งเป็นหนึ่งใน 29 ฝูงบินสังเกการณ์ของกองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติที่จัดตั้งขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 หน่วยนี้มีบทบาทสำคัญในการพัฒนากองกำลังรักษาดินแดนทางอากาศแห่งรัฐมิสซูรี ในช่วงแรก หน่วยนี้มีส่วนร่วมในภารกิจลาดตระเวนและสังเกการณ์ต่างๆ

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองฝูงบินสังเกการณ์ที่ 110 ถูกส่งไปยังสมรภูมิแปซิฟิกในช่วงปลายปี 1943 ซึ่งทำหน้าที่ลาดตระเวนและโจมตีทางอากาศเหนือเกาะนิวกินีฟิลิปปินส์และพื้นที่อื่นๆ หน่วยนี้ใช้เครื่องบินรบ เช่น A-20 Havoc, B-25 Mitchell, P-40 Warhawk และ F-6 Mustang และได้รับรางวัลเชิดชูเกียรติจากประธานาธิบดีก่อนที่จะถูกยุบหน่วยในปี 1946

กองบินผสมที่ 131ได้รับการจัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2493 เมื่อกองบัญชาการอากาศภาคพื้นทวีปได้ปรับโครงสร้าง หน่วยรบกอง กำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติใหม่ภายใต้โครงสร้างฐานกองบิน หน่วยรบของกองบินยังคงอยู่ภายใต้กลุ่มผสมที่ 131 ในขณะที่องค์ประกอบของกลุ่มบริการทางอากาศที่ 231 ได้รับมอบหมายให้ไปอยู่ในกลุ่มฐานทัพอากาศที่ 131และกลุ่มซ่อมบำรุงและจัดหาที่ 131 แห่งใหม่ ^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1951 กองบินที่ 110 ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลางและเข้ารับราชการเนื่องจากสงครามเกาหลีในขั้นต้น กองบินนี้ถูกจัดให้อยู่ในสังกัดกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) และย้ายไปประจำการที่ ฐานทัพอากาศ เบิร์กสตรอมรัฐเท็กซัส กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 131 ประกอบด้วย กองบินขับไล่ที่ 110, กองบินขับไล่ที่ 192 (กองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งเนวาดา), กองบินขับไล่ที่ 178 (กองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งนอร์ทดาโคตา) และกองบินขับไล่ที่ 170 (กองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งอิลลินอยส์) ที่เบิร์กสตรอม ภารกิจของกองบินนี้คือการทดแทนกองบินขับไล่คุ้มกันที่ 27ซึ่งถูกส่งไปประจำการที่ญี่ปุ่นในฐานะส่วนหนึ่งของพันธกิจของ SAC ในสงครามเกาหลี

หน่วยนี้ประจำอยู่ที่ Bergstrom จนถึงเดือนพฤศจิกายน จากนั้นจึงถูกโอนไปยังกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (TAC) และย้ายไปที่ฐานทัพอากาศ Georgeรัฐแคลิฟอร์เนีย ที่ George หน่วยนี้มีกำหนดจะได้รับการติดตั้งเครื่องบินF-84D Thunderjets ใหม่ และมีกำหนดการประจำการที่ญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม เครื่องบิน F-84 กลับถูกส่งไปยังฝรั่งเศสแทน และกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 131 ยังคงอยู่ในแคลิฟอร์เนียและใช้เครื่องบิน F-51 Mustang ต่อไปจนกว่าจะสิ้นสุดการรับราชการในกองทัพสหรัฐฯ กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 110 ได้รับการปลดประจำการและกลับไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐมิสซูรีในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2495 ^{[ 4 ]}

เมื่อกลับมายังสนามบินแลมเบิร์ต ฝูงบินที่ 131 ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ในฐานะฝูงบินทิ้งระเบิดเบาในเดือนมกราคม ค.ศ. 1953 และอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ ฝูงบินนี้ได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิดB-26 Invaderที่กลับมาจากสงครามเกาหลีและได้รับการฝึกฝนเป็นหลักในภารกิจทิ้งระเบิดในเวลากลางคืน ซึ่งเป็นภารกิจที่เครื่องบินรุ่นนี้เชี่ยวชาญขณะประจำการอยู่ในเกาหลี

เมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิด B-26 ถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2490 เนื่องจากใกล้จะหมดอายุการใช้งาน กองบินที่ 110 จึงเข้าสู่ยุค "เครื่องบินเจ็ต" กองบินที่ 110 ได้รับเครื่องบินเจ็ตลำแรกในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2490 เมื่อได้รับเครื่องบิน F-80 Shooting Starจากนั้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2490 ก็เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดF-84F Thunderstreak ^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2504 อันเป็นผลจากวิกฤตการณ์เบอร์ลิน พ.ศ. 2504กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 131 ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติรัฐมิสซูรีที่ถูกระดมพล ได้ถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศตูล-โรซิแยร์ประเทศฝรั่งเศส ในชื่อกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 7131 (ชั่วคราว) เมื่อเปิดใช้งานในชื่อกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 7131 จะประกอบด้วยฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 110, 169 และ 170 จากสนามบินแลมเบิร์ต เมืองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี สนามบินเทศบาลเมืองพีโอเรีย รัฐอิลลินอยส์ และสนามบินแคปิตอล เมืองสปริงฟิลด์ รัฐอิลลินอยส์ ตามลำดับ การกำหนดชื่อ 7131 นั้นใช้เนื่องจากกองบินซึ่งประกอบด้วยฝูงบิน ANG ที่ถูกโอนอำนาจไปยังรัฐบาลกลาง 3 ฝูงบิน ได้ส่งฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 110 ไปยังฝรั่งเศสเท่านั้น ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 169 และ 170 ได้สลับบุคลากรไปยังตูลในช่วงเวลาที่เปิดใช้งานเนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ อย่างไรก็ตาม มีเพียงเครื่องบินและบุคลากรของฝูงบินเดียวเท่านั้นที่อยู่ที่ตูลในเวลาใดเวลาหนึ่ง^{[ 6 ]}

ขณะประจำการอยู่ในฝรั่งเศส ทหารรักษาการณ์ได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมกับกองทัพที่ 7 ของสหรัฐฯ อย่างสม่ำเสมอ รวมถึงอยู่ในสถานะเตรียมพร้อมตลอด 24 ชั่วโมง กองบิน 7131 ได้แลกเปลี่ยนลูกเรือทั้งทางอากาศและภาคพื้นดินกับกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 730 ของกองทัพอากาศเดนมาร์ก ณ ฐานทัพอากาศสกายด์สตรัป ประเทศเดนมาร์ก ในเดือนพฤษภาคม ปี 1962 เมื่อสถานการณ์ในเบอร์ลินคลี่คลายลง หน่วย ANG ที่ถูกเรียกใช้งานทั้งหมดได้รับคำสั่งให้เดินทางกลับสหรัฐฯ และปลดประจำการ กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 7131 ถูกยุบหน่วยในฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม ปี 1962 และส่งมอบเครื่องบินและอุปกรณ์ให้แก่กองทัพสหรัฐฯ ในยุโรป (USAFE)

หลังจากกลับมายังเซนต์หลุยส์ หน่วยนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องบินF-100C Super Sabre อีกครั้ง ในช่วงปลายปี 1962 หน่วยนี้ฝึกบินกับเครื่องบิน F-100 เป็นเวลา 17 ปี และได้รับการอัพเกรดเป็น F-100D รุ่นปรับปรุงใหม่ในปี 1971 แม้ว่าจะไม่ได้เข้าร่วมปฏิบัติการในช่วงสงครามเวียดนาม นักบินหลายคนของฝูงบินนี้ถูกส่งไปยังฝูงบิน F-100 ในเวียดนามใต้ระหว่างปี 1968 ถึง 1971 ในปี 1977 ภรรยาของชาร์ลส์ ลินด์เบิร์ก ได้อนุญาตให้กำหนดชื่อฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 110 ว่า "Lindbergh's Own"

ในปี พ.ศ. 2521 หน่วยนี้ได้ซื้อเครื่องบิน McDonnell Douglas F-4C Phantom II ที่ผลิตในประเทศ ซึ่งเป็นเครื่องบินที่เกี่ยวข้องกับสงครามเวียดนามเป็นหลัก ต่อมาในปี พ.ศ. 2528 ก็ได้อัพเกรดเป็นF-4E Phantom II ที่ทันสมัยกว่า และในปี พ.ศ. 2534 ก็ได้อัพเกรดเป็น เครื่องบินครองอากาศ F-15A/B Eagle อีกครั้ง เมื่อเครื่องบิน F-4 ถูกปลดประจำการ หน่วยที่ 131 เป็นหนึ่งในหน่วยกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติหน่วยสุดท้ายที่เปลี่ยนมาใช้ F-15 ^{[ 7 ]}

สมาชิกมากกว่า 500 นายจากกองบินขับไล่ที่ 131 และหน่วยที่ประจำอยู่ที่สนามบินนานาชาติแลมเบิร์ตถูกเรียกตัวเข้ารับราชการเพื่อต่อสู้กับอุทกภัยครั้งใหญ่ในปี 1993 [ ^{8 ] ใน} ยุคหลังสงครามเย็นหน่วยนี้ได้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศอินซีร์ลิกประเทศตุรกี เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการนอร์เทิร์นวอทช์ในปี 1996, 1997 และ 1998

สมาชิกของกองบินที่ 131 กลับมาในเดือนตุลาคมปี 2000 จากการปฏิบัติหน้าที่ในเอเชียตะวันตกเฉียงใต้และยุโรป ในขณะที่สมาชิกหน่วยอื่นๆ ยังคงประจำการอยู่ต่างประเทศ ในที่สุด สมาชิกของกองบินประมาณ 430 นายมีกำหนดการที่จะไปปฏิบัติภารกิจ โดยส่วนใหญ่เดินทางไปที่ ฐานทัพ อากาศปรินซ์สุลต่านประเทศซาอุดีอาระเบีย ในเดือนตุลาคมปี 2000 เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการเซา เทิร์นวอ ทช์ สมาชิกของกองบินขับไล่ที่ 131 ที่ไปปฏิบัติภารกิจมากกว่าครึ่งเล็กน้อย และเครื่องบิน F-15 จำนวน 12 ลำ ประกอบเป็นฝูงบินขับไล่ปฏิบัติการพิเศษที่ 110 (EFS) ของ AEF-9 ฝูงบิน EFS ที่ 110 มีหน้าที่หลักในการครองอากาศสำหรับปฏิบัติการเซาเทิร์นวอทช์ AEF-9 ไปปฏิบัติภารกิจตั้งแต่เดือนกันยายนถึงพฤศจิกายนปี 2000 ในปี 2004 เครื่องบินF-15C Eagle รุ่นปรับปรุงใหม่ได้ มาถึงและแทนที่เครื่องบินรุ่นเก่า

เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2549 กองทัพอากาศได้ประกาศว่าหน่วยย่อยของกองบินขับไล่ที่ 131 จะกลายเป็นหน่วยร่วมสังกัดของกองบินทิ้งระเบิดที่ 509 ซึ่งยังคงปฏิบัติหน้าที่ อยู่ ด้วยเหตุนี้ กองบินขับไล่ที่ 131 จึงเปลี่ยนจากการบินและบำรุงรักษาเครื่องบินขับไล่ F-15C Eagle ไปเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 Spirit เที่ยวบินสุดท้ายของเครื่องบิน F-15C Eagle โดยกองบินที่ 131 เกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน 2552 จากสนามบินนานาชาติแลมเบิร์ตในเซนต์หลุยส์ หน่วยนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินทิ้งระเบิดที่ 131 เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2551 กองบินที่ 509 และกองบินที่ 131 ได้ผนวกรวมกำลังกันตามโครงสร้างที่เรียกว่า "โครงสร้างกองบินร่วมแบบคลาสสิก" ในโครงสร้างแบบคลาสสิก กองบินที่ 509 ซึ่งยังคงปฏิบัติหน้าที่อยู่จะยังคงเป็นเจ้าของสินทรัพย์ในการปฏิบัติงาน รวมถึงเครื่องบิน สิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา และอื่นๆ อย่างไรก็ตาม แต่ละกองบินยังคงรักษาสายการบังคับบัญชาและโครงสร้างองค์กรของตนเอง ในขณะที่สมาชิกของแต่ละหน่วยปฏิบัติหน้าที่ร่วมกันอย่างบูรณาการ ด้วยเหตุนี้ นักบินและช่างซ่อมบำรุงที่ปฏิบัติหน้าที่ประจำการและกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติจึงบินภารกิจ B-2 และบำรุงรักษาเครื่องบินราวกับว่าเป็นหน่วยเดียวกัน^{[ 9 ]}

เช้าวันพุธที่ 30 พฤษภาคม 2550 นักบินเครื่องบินขับไล่ F-15 ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐมิสซูรี ดีดตัวออกจากเครื่องบินได้อย่างปลอดภัยก่อนที่เครื่องบินจะตกขณะปฏิบัติภารกิจฝึกในพื้นที่ชนบทของเคาน์ตีโนกซ์ รัฐอินเดียนา เครื่องบินตกก่อนเวลา 11.00 น. ตามเวลา EDT ทางใต้ของเมืองวินเซนส์ใกล้ชายแดนรัฐอิลลินอยส์ ขณะทำการฝึกซ้อมตามปกติ ตามรายงานจากกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ ผู้ตรวจสอบกล่าวว่าเครื่องบินบินอยู่ที่ระดับความสูงประมาณ 20,000 ฟุตก่อนเกิดอุบัติเหตุ นักบินประจำการอยู่กับกองบินขับไล่ที่ 131 มา 12 ปีและมีประสบการณ์สูง เจ้าหน้าที่กล่าว หน่วยนี้เพิ่งปฏิบัติภารกิจบังคับใช้เขตห้ามบินในอิรัก อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้จำนวนเครื่องบินของกองบินที่ 131 ลดลงจาก 20 ลำเหลือ 19 ลำ

เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550 เครื่องบิน F-15C อีกหนึ่งลำจากฝูงบินที่ 131 ตกในป่าสงวนแห่งชาติมาร์ค ทเวนใกล้เมืองบอส รัฐมิสซูรี [ ^{10 ] ไม่มี}ทรัพย์สินเสียหายและไม่มีผู้คนบนพื้นดินได้รับบาดเจ็บ อย่างไรก็ตาม นักบินแขนหักและไหล่หัก แม้ว่าจะดีดตัวออกจากเครื่องบินแล้วก็ตาม เจ้าของที่ดินที่พบนักบินกล่าวว่านักบินอยู่ในอาการ "ช็อก" หลังจากการสอบสวน สาเหตุของการตกเกิดจากข้อบกพร่องในส่วนหนึ่งของลำตัวเครื่องบิน ซึ่งนำไปสู่การระงับการบินของเครื่องบิน F-15 ทั้งหมดระหว่างเดือนพฤศจิกายนถึงมกราคม พ.ศ. 2551 หลังจากอุบัติเหตุ เที่ยวบินของฝูงบินที่ 131 ก็ลดลง ซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน B-2 ของฝูงบินด้วย^{[ 11 ]}

ในคำแนะนำ BRAC ปี 2005 กระทรวงกลาโหมได้แนะนำให้ปรับโครงสร้างของกองบินขับไล่ที่ 131 โดยเครื่องบิน F-15 ของกองบินที่ 110 (15 ลำ) จะถูกโอนไปยังกองบินที่ 57 ฐานทัพอากาศเนลลิสรัฐเนวาดา (9 ลำ) และกองบินขับไล่ที่ 177ท่าอากาศยานนานาชาติแอตแลนติกซิตี AGS รัฐนิวเจอร์ซีย์ (6 ลำ) ต่อมาคำแนะนำ BRAC ที่จะโอนไปยังรัฐนิวเจอร์ซีย์ถูกยกเลิก และกองบินขับไล่ที่ 177 ยังคงใช้ เครื่องบิน F-16 ต่อไป หลังจากปลดประจำการเครื่องบิน F-15 กองบินที่ 131 ได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศไวท์แมน รัฐมิสซูรี และกลายเป็น กองบินทิ้งระเบิด B-2 Spiritแห่งแรกของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ

เครื่องบิน F-15 เริ่มทยอยออกจากฐานทัพแลมเบิร์ตเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2551 และภายในเดือนมกราคม 2552 เครื่องบินที่เหลืออีก 13 ลำส่วนใหญ่ก็อยู่ในโรงเก็บเครื่องบินหลักเพื่อทำการลอกเครื่องหมายออก เครื่องบิน F-15C สองลำสุดท้ายออกเดินทางเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2552 หลังพิธีปิดที่มีชื่อว่า "จุดจบของยุคสมัย" ซึ่งมีผู้เข้าร่วมกว่า 2,000 คน นักบินบางคนได้เริ่มฝึกบินเครื่องบิน B-2 แล้ว ในขณะที่บางคนเลือกที่จะย้ายไปหน่วยอื่นหรือเกษียณอายุราชการก่อนกำหนด กองบินขับไล่ที่ 131 เป็นกองบินขับไล่ F-15 ที่มีประสบการณ์มากที่สุดในสหรัฐอเมริกา จากนักบินสี่คนที่บิน F-15 รวมกว่า 4,000 ชั่วโมง มีสามคนมาจากหน่วยนี้

การเปลี่ยนผ่านของกองบินทิ้งระเบิดที่ 131 ไปสู่กองบัญชาการโจมตีทั่วโลกของกองทัพอากาศเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2551 เมื่อกองบินทิ้งระเบิดที่ 131 จัดพิธีตัดริบบิ้นที่ฐานทัพอากาศไวท์แมน พิธีดังกล่าวเป็นการเฉลิมฉลองการฝึกซ้อมอย่างเป็นทางการครั้งแรกของทหารรักษาพระองค์ที่ไวท์แมน และการเปิดอาคาร 3006 ซึ่งเป็นสำนักงานใหญ่แห่งแรกของกองบินทิ้งระเบิดที่ 131 ที่นั่น เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2552 เครื่องบิน F-15 ลำสุดท้ายได้ออกจากสนามบินแลมเบิร์ต

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2556 กองบินทิ้งระเบิดที่ 131 ถือว่าพร้อมปฏิบัติภารกิจได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งหมายความว่าได้ดำเนินการเปลี่ยนผ่านไปยังฐานทัพอากาศไวท์แมนเสร็จสมบูรณ์แล้ว^{[ 12 ]}

ในช่วงสงครามสิบสองวันกองบินทิ้งระเบิดที่ 131 ได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมปฏิบัติการMidnight Hammer ซึ่งเป็นการส่งเครื่องบินทิ้ง ระเบิด B-2 Spiritไปปฏิบัติการครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์กองทัพอากาศสหรัฐฯ ในคืนวันที่ 12-13 มิถุนายน 2025 นักบินจากกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐมิสซูรีได้บินร่วมกับนักบินประจำการจากกองบินทิ้งระเบิดที่ 509 ในการโจมตีเป้าหมายอย่างเป็นระบบเพื่อทำลายโรงงานพัฒนานิวเคลียร์ของอิหร่าน

ปฏิบัติการ Midnight Hammer นับเป็นครั้งแรกที่กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติเข้าร่วมโดยตรงในแผนการโจมตีเพื่อป้องปรามด้วยอาวุธนิวเคลียร์ในระดับนี้

• ก่อตั้งขึ้นในชื่อ กองบินผสมที่ 131และโอนไปสังกัดกองกำลังรักษาการณ์ทางอากาศแห่งชาติเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1950

จัดตั้งและได้รับการรับรองจากรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1950

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 131เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1951

ถูกโอนไปประจำการในกองทัพและเริ่มปฏิบัติหน้าที่เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1951

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 131เมื่อวันที่ 9 เมษายน 1951

ปลดประจำการและกลับไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐมิสซูรีเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2495

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินทิ้งระเบิดที่ 131 (หน่วยเบา) เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2495

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินทิ้งระเบิดยุทธวิธีที่ 131 ในปี 1955

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 131 (ส่งมอบพิเศษ) เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1960

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 131เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1960

ถูกโอนไปประจำการในกองทัพและเริ่มปฏิบัติหน้าที่เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1961

ปลดประจำการและกลับไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐมิสซูรีเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 1962

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 131เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 1992

เปลี่ยนชื่อเป็นกองบินทิ้งระเบิดที่ 131เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2551

• กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติรัฐมิสซูรี 1 พฤศจิกายน 1950
• กองทัพอากาศที่สิบ 1 มีนาคม 1951
• กองทัพอากาศที่แปด 9 เมษายน 1951
• กองทัพอากาศที่สิบห้า , 7 สิงหาคม 1951
• กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ 16 พฤศจิกายน 1951 – 1 ธันวาคม 1952
• กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติรัฐมิสซูรี 1 ธันวาคม 1952
• กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาในยุโรป 1 ตุลาคม 2504
• กองทัพอากาศแห่งชาติรัฐมิสซูรี 31 สิงหาคม 1962 – ปัจจุบัน

• กองบินผสมที่ 131 (ต่อมาคือ กองบินขับไล่ที่ 131, กองบินขับไล่ทิ้งระเบิด, กองบินทิ้งระเบิด, กองบินขับไล่ทางยุทธวิธี, กองบินปฏิบัติการ) 1 พฤศจิกายน 1950 – 1 ธันวาคม 1952, 1 ธันวาคม 1952 – 1 พฤศจิกายน 1958, 1 ตุลาคม 1962 – 30 กันยายน 1974, 15 มีนาคม 1992 – ปัจจุบัน
• กองบินขนส่งทางอากาศที่ 133 , 1 พฤศจิกายน 1950 – 1 มีนาคม 1951 (กองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งมินนิโซตา)
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 110 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ที่ 110 และฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 110) 1 พฤศจิกายน 1958 – 1 ตุลาคม 1962 และ 30 กันยายน 1974 – 1 มกราคม 1993
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 117 (ต่อมาคือ ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 117) 1 พฤศจิกายน 1958 – 15 ตุลาคม 1962 (กองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งรัฐแคนซัส)
• ฝูงบินขับไล่ยุทธวิธีที่ 127 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2501 – 1 ตุลาคม พ.ศ. 2505 (Kansas ANG)
• ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 180 , 1 พฤศจิกายน 1958 – 14 เมษายน 1962 (ฐานทัพอากาศเซนต์โจเซฟ รัฐมิสซูรี)

• สนามบินแลมเบิร์ต รัฐมิสซูรี 1 พฤศจิกายน 1950

ฐานทัพอากาศเบิร์กสตรอมรัฐเท็กซัส 1 มีนาคม 1951

ฐานทัพอากาศจอร์จ รัฐแคลิฟอร์เนีย กรกฎาคม 1951 – 1 ธันวาคม 1952

• สนามบินแลมเบิร์ตรัฐมิสซูรี 1 ธันวาคม พ.ศ. 2495

ปฏิบัติการจากฐานทัพอากาศตูล-โรซิแยร์ประเทศฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1961

• สนามบินแลมเบิร์ต (ต่อมาคือสนามบินนานาชาติแลมเบิร์ต-เซนต์หลุยส์) รัฐมิสซูรี สิงหาคม 1962

ได้รับการกำหนดให้เป็นฐานทัพอากาศแห่งชาติโรเบิร์ตสัน รัฐมิสซูรี ระหว่างปี 1991–2008

• ฐานทัพอากาศไวท์แมนรัฐมิสซูรี 4 ตุลาคม 2551 – ปัจจุบัน

• รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ^{[ 13 ]} 31 ตุลาคม 2554 ถึง 31 ตุลาคม 2556 ^{[ 14 ]}

• af.mil (เว็บไซต์ทางการ)
• http://www.facebook.com/131BW (เพจเฟซบุ๊กอย่างเป็นทางการของกองบินทิ้งระเบิดที่ 131)
• https://www.youtube.com/131stfwfan (ช่อง YouTube ของกองบินขับไล่ที่ 131)
• http://www.131stfwfan.blogspot.com (บล็อกเกี่ยวกับข่าวสารของกองบินขับไล่ที่ 131)
• ประวัติของกองบินขับไล่ที่ 131 กองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งรัฐมิสซูรี ณ สนามบินแลมเบิร์ต เมืองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี
• ประวัติศาสตร์พร้อมภาพประกอบของกองบินขับไล่ที่ 131 แห่งกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐมิสซูรี
• กองบินขับไล่ที่ 131 (131st FW)
• https://web.archive.org/web/20160303170957/http://www.foxnews.com/wires/2007Nov02/0,4670,GuardJetCrash,00.html