เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 1958 กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 196ของกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งประจำการอยู่ที่สนามบินนานาชาติออนแทรีโอได้รับอนุญาตให้ขยายขนาดเป็นระดับกลุ่ม จึงได้จัดตั้งกลุ่มขับไล่ที่ 163 (ป้องกันภัยทางอากาศ) ขึ้น และกองบินที่ 196 ก็กลายเป็นกองบินปฏิบัติการของกลุ่ม หน่วยอื่นๆ ที่ได้รับมอบหมายให้สังกัดกลุ่ม ได้แก่ กองร้อยสนับสนุนวัสดุที่ 163 กองร้อยฐานทัพอากาศที่ 163 และหน่วยจ่ายยาของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ 163 หน่วยบัญชาการเมื่อกลุ่มเคลื่อนพลคือกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC)

ในระยะแรกฝูงบินนี้ ใช้เครื่องบินขับ ไล่สกัดกั้นกลางวันNorth American F-86A Sabre ต่อมาได้อัพเกรดเป็น F-86Hในปี 1959 และเป็นConvair F-102 Delta Daggerในปี 1965 เครื่องบิน F-102 กำลังถูกปลดประจำการจากหน่วยรบหลักในช่วงต้นทศวรรษ 1960 และฝูงบินที่ 163 เป็นหนึ่งในหน่วยสุดท้ายของกองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งชาติ (ANG) ที่เปลี่ยนเครื่องบิน F-86 Sabre อย่างไรก็ตาม เครื่องบิน F-102 นั้นล้าสมัยในฐานะเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นแล้วเมื่อฝูงบินที่ 163 ได้รับมา เครื่องบิน Delta Dagger ยังคงใช้งานต่อไปจนถึงต้นทศวรรษ 1970 จนกระทั่งถูกปลดประจำการและส่งไปยังศูนย์ซ่อมบำรุงและฟื้นฟูอากาศยานที่ฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทานรัฐแอริโซนา

หน่วยนี้ได้รับรางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ สองครั้ง ติดต่อกันเป็นระยะเวลานาน โดยสิ้นสุดในปี 1964 และ 1974

เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 1975 หน่วยได้รับภารกิจใหม่ที่ท้าทาย การระดมพลของหน่วยทำให้ได้รับตำแหน่งเป็นกองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธีและหน่วยได้เปลี่ยนชื่อเป็นกลุ่มสนับสนุนทางอากาศยุทธวิธีที่ 163 กลุ่มที่ 163 ได้รับเครื่องบินCessna O-2 Skymasterเพื่อปฏิบัติภารกิจใหม่ของหน่วย

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2525 ฝูงบินที่ 163 ได้รับบทบาทเป็นเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธี โดยใช้เครื่องบินMcDonnell F-4C Phantom IIพร้อมกันนั้น ฝูงบินได้ย้ายไปยังฐานทัพอากาศมาร์ชใกล้กับเมืองริเวอร์ไซด์ เข้าไปอยู่ในอาคารใหม่ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับหน่วยนี้ และกลายเป็นหน่วยย่อยของกองกำลังพิทักษ์ชาติ (ANG) ที่ฐานทัพอากาศซึ่งในขณะนั้นเป็นที่ตั้งของ กอง บัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (Strategic Air Command )

เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2530 กัปตันดีน พอล มาร์ติน ("ดีโน" ลูกชายของดีน มาร์ติน นักแสดงชื่อ ดัง) นักบินในฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 196 ได้ประสบอุบัติเหตุเครื่องบิน F-4C ตกใส่ภูเขาซานกอร์โกนิโอรัฐแคลิฟอร์เนีย ไม่นานหลังจากออกเดินทางจากเดือนมีนาคมท่ามกลางพายุหิมะ ทั้งมาร์ตินและเจ้าหน้าที่ระบบอาวุธของเขาเสียชีวิต^{[ 8 ]}ฝูงบินที่ 163 เปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน F-4E Phantom II ที่ได้รับการอัพเกรดเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2530 เครื่องบินรุ่นใหม่นี้ได้รวมเอาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอาวุธที่ทันสมัยกว่าไว้ด้วย

ในเดือนกรกฎาคม ปี 1990 หน่วยนี้ได้เปลี่ยนภารกิจอีกครั้งและได้รับการตั้งชื่อใหม่ว่า กลุ่มลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 163 (163rd Tactical Reconnaissance Group) กลุ่มที่ 163 นี้ติดตั้ง เครื่องบิน RF-4Cซึ่งเป็นเครื่องบินลาดตระเวนแบบไม่มีอาวุธของ เครื่องบิน Phantom IIและปฏิบัติภารกิจทั้งในระดับรัฐและระดับสหพันธรัฐ ภารกิจหลักของหน่วยคือการลาดตระเวนทางยุทธวิธีให้กับกองกำลังฝ่ายเดียวกันทั้งหมด หน่วยนี้ยังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในภารกิจระดับรัฐ โดยใช้ระบบเซ็นเซอร์ทั้งแบบภาพ แบบออปติคอล แบบอิเล็กทรอนิกส์ และเซ็นเซอร์อื่นๆ ในช่วงเวลานั้น ลูกเรือได้สะสมชั่วโมงบินมากกว่า 30,000 ชั่วโมง และหน่วยได้ปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติก

กองบินที่ 163 ถูกส่งไปประจำการที่สนามบินปิซาประเทศอิตาลี เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Decisive Endeavorในระหว่างการประจำการ หน่วยนี้ได้ทำหน้าที่เป็นหน่วยนำในการสนับสนุนปฏิบัติการบินเหนือบอสเนีย

หลังจากสิ้นสุดปฏิบัติการพายุทะเลทรายในปี 1991 การปลดประจำการเครื่องบิน RF-4C Phantom II ของกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งชาติก็ถูกเร่งให้เร็วขึ้น ในปี 1993 เครื่องบิน RF-4 ถูกปลดประจำการไปยังฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทาน ฝูงบินได้กลายเป็น กลุ่ม เติมเชื้อเพลิงกลางอากาศและติดตั้งเครื่องบินBoeing KC-135E Stratotankerแทน ผลจากการเปลี่ยนแปลงภารกิจและเครื่องบินนี้ หน่วยบัญชาการระดมพลของฝูงบินที่ 163 จึงกลายเป็นกองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศ (Air Mobility Command ) ในปี 1995 กลุ่มได้ขยายตัวและกลายเป็นกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 163 (163rd Air Refueling Wing) ต่อมากองบินได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน KC-135R Stratotanker

ในการปฏิบัติการทางทหารที่สำคัญที่สุดครั้งหนึ่งของปี สมาชิกเกือบ 100 นายและ เครื่องบิน KC-135R จำนวน 3 ลำ จากกองบินที่ 163 ได้ถูกส่งไปสนับสนุนปฏิบัติการ Allied Force กองบิน ที่ 163 บินปฏิบัติภารกิจรบตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับ เครื่องบิน ขององค์การสนธิสัญญาแอตแลนติกเหนือ (NATO) รวมถึงการบินหมู่ในเวลากลางคืนที่ซับซ้อนร่วมกับ เครื่องบินขับไล่ล่องหน F-117A Nighthawkนอกจากนี้ ในปี 1999 กองบินที่ 163 ได้เริ่มโครงการปรับปรุงเครื่องบิน Pacer Crag ในเดือนมิถุนายนและเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นปี โครงการปรับปรุงเครื่องบินครั้งใหญ่ครั้งนี้หมายถึงการฝึกอบรมลูกเรืออย่างเข้มข้น และคาดว่าจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องบินโบอิ้งอายุ 40 ปีลำนี้ไปจนถึงปี 2020

กองบินและฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 196 ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางสำหรับความสำเร็จในปี 1999 และได้รับรางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศเป็นครั้งที่สี่ รางวัลนี้ครอบคลุมช่วงเวลาที่หน่วยได้ส่งกำลังพล 300 นายและเครื่องบิน 3 ลำไปยังสนามบินปิซา ประเทศอิตาลี เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Decisive Endeavorและยังทำหน้าที่เป็นหน่วยนำในการสนับสนุนปฏิบัติการบินเหนือบอสเนีย นอกจากนี้ กองบินสนับสนุนปฏิบัติการที่ 163, กลุ่มโลจิสติกส์ที่ 163, ฝูงบินโลจิสติกส์ที่ 163 และฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 196 ยังได้รับรางวัลประกาศเกียรติคุณหน่วยดีเด่นจากผู้ว่าการรัฐอีกด้วย

กองบินที่ 163 ให้การสนับสนุนปฏิบัติการ Joint Forge ของนาโต ขณะประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศอิสเตรสประเทศฝรั่งเศส ตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม ถึง 3 ธันวาคม พ.ศ. 2543 โดยส่งเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ KC-135 Stratotanker จำนวน 3 ลำ พร้อมด้วยกำลังพลเกือบ 210 นาย ในฐานะส่วนหนึ่งของกองกำลังปฏิบัติการทางอากาศที่ 9 กองบินที่ 163 "กริซลีส์" ยังได้ส่งกำลังพลไปยังคูเวต เยอรมนี ฝรั่งเศส ซาอุดีอาระเบีย และตุรกี ตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงธันวาคม พ.ศ. 2543 ด้วย

ในพิธีเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2550 ณ ฐานทัพอากาศสำรองมาร์ช กองบินดังกล่าวได้กลายเป็น...กองบินลาดตระเวนที่ 163รับภารกิจเครื่องบิน Predator แทนที่เครื่องบินเติมเชื้อเพลิง KC-135R โดยเครื่องบิน KC-135R ลำสุดท้ายของกองบินได้ออกจากหน่วยไปในเดือนเมษายน 2551 กองบินนี้เป็นหน่วยแรกของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ (Air National Guardที่ได้รับMQ-1 Predator ของ General Atomicsและเป็นหน่วยแรกที่กลายเป็นหน่วยฝึกบิน (Flying Training Unit: FTU) ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติที่ใช้งานได้อย่างเต็มรูปแบบ และดำเนินการหน่วยฝึกภาคสนาม (Field Training Detachment: FTD) สำหรับเครื่องบิน Predator

ฝูงบินนี้ปฏิบัติการเครื่องบิน MQ-1 จากฐานทัพอากาศมาร์ช แต่ยังใช้พื้นที่น่านฟ้าจำกัดใกล้ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้สำหรับการฝึกอบรม โดยมีหน่วยย่อยปฏิบัติการจาก สนามบิน โลจิสติกส์แคลิฟอร์เนียตอนใต้ซึ่งเป็นอดีตฐานทัพอากาศจอร์จ ทางตะวันออกเฉียงเหนือของมาร์ชในเมืองวิกเตอร์วิลล์ ฝูงบินที่ 163 ยังใช้เครื่องบิน Predator ภายใต้แนวทางการปฏิบัติการแยกส่วนระยะไกลของกองทัพอากาศ ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงจำนวนหนึ่งจะถูกส่งไปประจำการในพื้นที่ข้างหน้า พร้อมกับนักบินบางส่วนเพื่อจัดการการขึ้นและลงจอด อย่างไรก็ตาม นักบินส่วนใหญ่ของฝูงบินยังคงอยู่ในสหรัฐอเมริกาและควบคุมเครื่องบินผ่านการเชื่อมต่อสื่อสารผ่านดาวเทียม

FTU ของกองบินอยู่ภายใต้กองบัญชาการการรบทางอากาศและก่อนหน้านี้ได้ฝึกนักบินและผู้ควบคุมเซ็นเซอร์ให้เป็นลูกเรือเครื่องบิน Predator และตอนนี้ฝึกพวกเขาให้เป็น ลูกเรือเครื่องบิน MQ-9 Reaper FTD ซึ่งอยู่ภายใต้กองบัญชาการการศึกษาและการฝึกอบรมทางอากาศก่อนหน้านี้ได้ฝึกบุคลากรระดับล่างให้สร้าง บำรุงรักษา และซ่อมแซม Predator และตอนนี้ปฏิบัติภารกิจฝึกอบรมเดียวกันโดยใช้ Reaper ^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2556 เครื่องบิน Predator บินเหนือRim Fireในแคลิฟอร์เนีย โดยให้ วิดีโอ อินฟราเรดของไฟที่ซ่อนตัวอยู่ หลังจากได้รับการอนุมัติฉุกเฉิน^{[ 10 ] [ 11 ]}

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2558 กองบินดังกล่าวได้กลายเป็นกองบินโจมตีที่ 163 และเปลี่ยนจากการใช้เครื่องบิน MQ-1 Predator มาใช้เครื่องบินGeneral Atomics MQ-9 Reaper ^{[ 12 ]}

• กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติแคลิฟอร์เนีย 17 พฤษภาคม 2501

ได้รับมาจากกองบินที่ 27 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ

ได้รับมอบโดยกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศลอสแอนเจลิสเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1960

ได้รับมอบโดยกองบินที่ 27 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ต่อมาคือ กองบัญชาการป้องกันภัยทางอวกาศ) เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1966

ได้รับมาโดยกองบินที่ 26 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1970

ได้รับโดยกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศเมื่อวันที่ 8 มีนาคม 1975

ได้รับมอบจากกองบัญชาการรบทางอากาศเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1992

ได้รับมอบโดยกองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1993

องค์ประกอบที่ได้รับจากกองบัญชาการรบทางอากาศ เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2550

องค์ประกอบที่ได้รับจากกองบัญชาการฝึกอบรมการบินและอวกาศเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2550

• กองปฏิบัติการที่ 163, 1 ตุลาคม 2538 – ปัจจุบัน
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 196 (ต่อมาคือ ฝูงบินสนับสนุนทางอากาศยุทธวิธีที่ 196, ฝูงบินขับไล่ยุทธวิธีที่ 196, ฝูงบินลาดตระเวนยุทธวิธีที่ 196, ฝูงบินลาดตระเวนที่ 196, ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 196, ฝูงบินลาดตระเวนที่ 196, ฝูงบินโจมตีที่ 196) 17 พฤษภาคม 1958 – 1 ตุลาคม 1995

• สนามบินเทศบาลออนแทรีโอ รัฐแคลิฟอร์เนีย 7 พฤษภาคม 1958
• ฐานทัพอากาศมาร์ช (ต่อมาคือฐานทัพอากาศสำรองมาร์ช) รัฐแคลิฟอร์เนีย 1 ตุลาคม 1982 – ปัจจุบัน

องค์ประกอบต่างๆ ณ สนามบินโลจิสติกส์แคลิฟอร์เนียตอนใต้ รัฐแคลิฟอร์เนีย 1 มิถุนายน 2555 – ปัจจุบัน