รายละเอียดเกี่ยวกับรุ่นต่างๆ เวอร์ชัน และชื่อเรียกต่างๆ ของเครื่องบินMcDonnell Douglas F-4 Phantomมีดังต่อไปนี้

เครื่องหมายดอกจันแสดงว่าแปลงมาจากเวอร์ชันอื่น

เอ็กซ์เอฟ4เอช-1

เครื่องบินต้นแบบสองลำสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯบินทดสอบครั้งแรกในปี 1958

F4H-1F (F-4A)

เครื่องบินขับไล่สองที่นั่งสำหรับปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินในทุกสภาพอากาศของกองทัพเรือสหรัฐฯ ใช้เครื่องยนต์ J79-GE-2 และ -2A ที่มีแรงขับหลังการเผาไหม้ 16,100 lbf (71.6 kN) ต่อเครื่อง ได้รับการตั้งชื่อว่าPhantom IIในปี 1959 และเปลี่ยนชื่อเป็น F-4A ในปี 1962 ผลิตทั้งหมด 45 ลำ^{[ 1 ]}

ทีเอฟ-4เอ

เครื่องบิน F-4A จำนวนเล็กน้อยถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินฝึกสองที่นั่ง

เอฟ4เอช-1 (เอฟ-4บี )

เครื่องบินขับไล่และโจมตีแบบสองที่นั่งสำหรับปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินในทุกสภาพอากาศสำหรับกองทัพเรือและนาวิกโยธินสหรัฐฯ ใช้เครื่องยนต์ J79-GE-8A หรือ -8B ที่มีแรงขับหลังการเผาไหม้ 16,950 lbf (75.4 kN) ต่อเครื่อง ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น F-4B ในปี 1962 ผลิตทั้งหมด 649 ลำ^{[ 2 ]}

ดีเอฟ-4บี

เครื่องบิน F-4B ที่ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินควบคุมโดรน

อีเอฟ-4บี

เครื่องบิน F-4B หนึ่งลำถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินฝึกหัดด้านการต่อต้านอิเล็กทรอนิกส์ (ECM )

เอ็นเอฟ-4บีเอฟ

การกำหนดหมายเลขใหม่ให้กับเครื่องบิน F-4B หนึ่งลำเพื่อวัตถุประสงค์ในการทดสอบ

คิวเอฟ-4บี

เครื่องบิน F-4B จำนวน 25 ลำ ถูกดัดแปลงเป็นโดรนเป้าหมายความเร็วเหนือเสียงไร้คนขับ

เอฟ4เอช-1พี (RF-4B )

F-4B รุ่นลาดตระเวนทางยุทธวิธีสำหรับนาวิกโยธินสหรัฐฯส่วนหัวถูกยืดออก 4 ฟุต 9 นิ้ว (1.45 เมตร) และใช้เรดาร์ AN/APQ-99 ขนาดเล็กกว่า โดยทั่วไปจะมีช่องกล้อง 3 ช่อง ช่องที่ 1 ติดตั้งกล้อง KS-87 แบบเฉียง/แนวตั้ง ช่องที่ 2 ติดตั้งกล้องพาโนรามามุมต่ำ และช่องที่ 3 ติดตั้งกล้องพาโนรามามุมสูง KA-55A หรือ KA-91 นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบลาดตระเวนSLAR AN/APQ-102 ระบบลาดตระเวนอินฟราเรด AN/AAD-4 และ ชุด ECM ALQ-126 กล้อง KS-72 หรือ KS-87 ติดตั้งบนฐานหมุนได้และสามารถเล็งเป้าหมายขณะบินได้ ซึ่งดีกว่า RF-4C รุ่นก่อนหน้าที่สามารถปรับแนวได้เฉพาะบนพื้นดินเท่านั้น^{[ 3 ]}ในปี 1975 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยภายใต้โครงการ SURE (Sensor Update and Refurbishment Effort) สร้างขึ้น 46 ลำ ปลดประจำการในปี 1990 สูญหาย 4 ลำในเวียดนาม^{[ 4 ]}บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 มีนาคม 1965 ^{[ 5 ]}

เอฟ-110เอ

ชื่อเรียกเดิมของกองทัพอากาศสหรัฐฯ สำหรับเครื่องบิน F-4C

เอฟ-4ซี

เครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีสองที่นั่งสำหรับทุกสภาพอากาศ รุ่นโจมตีภาคพื้นดินสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯรองรับอาวุธหลากหลายประเภท รวมถึงAIM-4 Falcon , AGM-12 Bullpupและอาวุธนิวเคลียร์ ยางล้อหลักที่กว้างขึ้นทำให้ปีกโป่งออกมาอย่างเห็นได้ชัด เครื่องยนต์ J79-GE-15พร้อมระบบสตาร์ท แบบตลับ ระบบ เติมเชื้อเพลิงแบบบูมแทนการเติมเชื้อเพลิงแบบท่อและสาย ของกองทัพเรือ เรดาร์AN/APQ-100ระบบควบคุมการบินแบบคู่ในห้องนักบินด้านหลัง เครื่องบินทำความเร็วเกิน Mach 2 ในการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 1963 ผลิตทั้งหมด 583 ลำ

EF-4C พังพอนป่า IV

เครื่องบิน F-4C ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบิน ECM รุ่น Wild Weasel ติดตั้งระบบ AN/APR-25 RHAWS , ระบบเตือนภัยการยิงขีปนาวุธAN/APR-26 , เครื่องรับ ECM ER-142และ พ็อด ECM ภายนอก AN/ALQ-119ติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านรังสีAGM-45 Shrike และระเบิดคลัสเตอร์ แต่ไม่สามารถบรรทุกขีปนาวุธ AGM-78 Standard ARM ได้ มีการดัดแปลงทั้งหมด 36 ลำ^{[ 6 ]}เครื่องบินที่เหลือรอดจำนวนมากถูกเปลี่ยนกลับไปเป็นการกำหนดค่า F-4C ดั้งเดิม

อาร์เอฟ-4ซี

เครื่องบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีแบบใช้งานได้ทุกสภาพอากาศสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ คือ AN/APQ-99 (ต่อมาคือAN/APQ-172 ) ติดตั้งอุปกรณ์คล้ายกับ RF-4B แต่มีตัวเลือกกล้องที่หลากหลายกว่า รวมถึงช่องสำหรับติดตั้งกล้อง HIAC-1 LOROP (Long Range Oblique Photography) ขนาดมหึมาซึ่งสามารถถ่ายภาพความละเอียดสูงของวัตถุที่อยู่ห่างออกไป 100 ไมล์ (160 กม.) เครื่องบินหลายลำได้รับการดัดแปลงให้มีจมูกที่กว้างและเพรียวบางขึ้น มีการเสนอแบบย่อยที่จะใช้ชื่อว่าRF-4C(H)เป็นเครื่องบิน "ล่า" กลางคืนโดยใช้อุปกรณ์อินฟราเรดแทนกล้องภายใต้ปฏิบัติการ Shed Lightแต่สุดท้ายแล้วก็ไม่มีการดัดแปลงใดๆ แม้ว่าโดยปกติแล้ว RF-4C จะไม่มีอาวุธ แต่ยังคงมีความสามารถในการบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์บนเสาตรงกลางลำตัว นอกจากนี้ RF-4C ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติอลาบามา กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติเนวาดา และโรงเรียนฝึกอาวุธนักบินขับไล่ ยังได้รับการดัดแปลงให้สามารถบรรทุกขีปนาวุธAIM-9 Sidewinder ได้ เครื่องบิน RF-4C ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเหล่านี้ ซึ่งประจำการอยู่ในกองทัพอากาศแห่งชาติรัฐแอละแบมาและเนวาดา ได้เข้าร่วมในสงครามอ่าวเปอร์เซียโดยมีการผลิตทั้งหมด 503 ลำ

เครื่องบิน RF-4C สองลำถูกยิงตกโดยสหภาพโซเวียตในระหว่างโครงการ Dark Geneขณะที่นักบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ กำลังบินอยู่^{[ 7 ]}

YRF-110A (YRF-4C)

ในการพัฒนา RF-4C รุ่นลาดตระเวน ได้มีการใช้ต้นแบบสองชิ้น

เอฟ-4ดี

F-4C พร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ได้รับการปรับปรุง เรดาร์ AN/APQ-109บินครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 นักบินกองทัพอากาศสหรัฐฯ 1 คน และเจ้าหน้าที่ระบบอาวุธกองทัพอากาศสหรัฐฯ 2 คน กลายเป็นนักบินมือโปรใน F-4D มีการผลิตทั้งหมด 825 ลำ^{[ 8 ]}

EF-4D ไวลด์ วีเซล IV

เครื่องบิน F-4D ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบิน ECM Wild Weasel ซึ่งแตกต่างจาก EF-4C ตรงที่ EF-4D มีความสามารถในการใช้ขีปนาวุธAGM-78 Standard ARM ที่มีขนาดใหญ่กว่า มีเพียงสองลำเท่านั้นที่ถูกดัดแปลง^{[ 9 ]}

เอฟ-4อี

รุ่น USAF ที่มีปืนใหญ่M61 Vulcanในตัวที่จมูก RF-4C ที่ยาวขึ้น เรดาร์ AN/APQ-120ที่มีหน้าตัดเล็กลงเพื่อรองรับปืนใหญ่ เครื่องยนต์ J79-GE-17 ที่มีแรงขับหลังการเผาไหม้ 17,900 lbf (80 kN) ต่อเครื่อง ถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมถูกเพิ่มที่ด้านหลังของลำตัวเครื่องบินเพื่อปรับสมดุลของปืนใหญ่ Vulcan ^{[ 10 ]}เครื่องบินรุ่นหลังๆ ได้เปลี่ยน ระบบควบคุม ชั้นขอบเขตเป็นแผ่นสลัตที่ขอบหน้าเพื่อปรับปรุงความคล่องตัวโดยแลกกับความเร็วสูงสุดที่ลดลงภายใต้ โครงการ Agile Eagleเริ่มต้นด้วย Block 53 เครื่องบินเพิ่ม ความสามารถในการใช้ขีปนาวุธ AGM-65 Maverickและเครื่องยนต์ J79-GE-17C หรือ -17E ที่ไร้ควัน การบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 1965 เป็นรุ่น Phantom ที่มีจำนวนมากที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา โดยสร้างทั้งหมด 1,370 ลำ

F-4E คูร์นาส 2000

เครื่องบินรบ F-4E ของอิสราเอลที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ติดตั้ง เรดาร์ AN/APG-76ประกอบด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน จอแสดงผล HUD ระบบสายไฟ และระบบสื่อสารดิจิทัลใหม่ การรองรับอาวุธโจมตีระยะไกลกลายเป็นมาตรฐาน ในขณะที่ F-4E รุ่นก่อนๆ แต่ละอาวุธต้องมีการดัดแปลงระบบสายไฟที่แตกต่างกัน เริ่มประจำการในปี 1989 และปลดประจำการในปี 2004

F-4E Peace Icarus 2000 (AUP)

ในปี 1998 กองทัพอากาศเฮลเลนิกได้ตัดสินใจร่วมมือกับบริษัทการบินและอวกาศของเยอรมนี ( DASA ) และบริษัทการบินและอวกาศของเฮลเลนิก (HAI/EAB)เพื่อปรับปรุงเครื่องบินขับไล่ F-4E Phantom II จำนวน 39 ลำ เครื่องบินลำแรกถูกส่งมอบที่ฐานทัพอากาศอันดราวิดาในเดือนธันวาคม 2002 เครื่องบิน F-4 ที่ได้รับการปรับปรุงทั้งหมดติดตั้งเรดาร์ AN/APQ-65YG รุ่นใหม่ ซึ่งคล้ายกับที่ใช้ใน เครื่องบินขับไล่ F/A-18 Hornetคอมพิวเตอร์ควบคุมภารกิจบนเครื่อง (MCC) จอแสดงผลแบบ Head-Up Display (HED) เครื่องสอบถามIFF จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น (MFD) และยังสามารถบรรทุกขีปนาวุธ อากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นดินขั้นสูงได้หลากหลายชนิดซึ่งรวมถึงขีปนาวุธAIM-120 AMRAAM (แม้ว่าจะเป็นรุ่น -B เท่านั้น) ขีปนาวุธ AIM -9M ระบบ AFDS และ ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ ตระกูล Paveway (I, II และ III) ทั้งหมดแม้ว่าการทยอยปลดประจำการหน่วย F-4 จะเริ่มขึ้นในปี 2017 แต่เครื่องบินจำนวนหนึ่งยังคงปฏิบัติการในภารกิจหลายบทบาทกับฝูงบิน 338 “ Ares ” ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศอันดราวิดา^{[ 11 ]}เครื่องบิน F-4E Phantom II PI2000 (AUP) ยังได้รับการรับรองให้ใช้ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์GBU-27 Paveway III อีกด้วย

F-4E Terminator 2020

เครื่องบิน F-4 รุ่น Terminator เป็นรุ่นล่าสุดในตระกูลF-4 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยอิสราเอลตามแบบ Kurnass 2000 โดยมีความแตกต่างจากโครงสร้างลำตัวเครื่องบิน F-4E เดิมในหลายส่วนสำคัญ ได้แก่ อุปกรณ์ยึดแบบใหม่ที่สามารถรองรับอาวุธสมัยใหม่ได้ดียิ่งขึ้น ซี่โครงพับปีกที่แข็งแรงขึ้น คานขอบหลังคาห้องนักบินที่ได้รับการปรับปรุง และการเปลี่ยนสายไฟประมาณ 20 กิโลเมตร (ลดน้ำหนักลง 750 กิโลกรัม) รวมถึงท่อและสายไฮดรอลิกและนิวแมติกส่วนใหญ่^{[ 12 ]}แผนการที่จะเพิ่มอัตราการเลี้ยวและความเสถียรตามแนวยาวของเครื่องบินรุ่น Kurnass/Terminator โดยการติดตั้งครีบเหนือช่องรับอากาศของเครื่องยนต์ถูกยกเลิกหลังจากการทดสอบ และไม่เคยถูกติดตั้งในเครื่องบินที่ใช้งานจริง^{[ 13 ]}

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นในแผนกอิเล็กทรอนิกส์การบิน เครื่องบินรุ่น 2020 ทั้งหมดได้รับการติดตั้งชุดอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก รวมถึงจอแสดงผลมัลติฟังก์ชัน (MFD) เป็นมาตรฐาน และรวมเอาเทคโนโลยีใหม่ๆ จำนวนมาก เช่น ระบบ HUD มุมกว้าง Kaiser El-OP 976 และระบบHOTAS ใหม่ เรดาร์ควบคุมการยิงแบบหลายโหมดความละเอียดสูง Elta EL/M-2032 ที่สามารถตรวจจับเป้าหมายเคลื่อนที่บนพื้นดิน ( ISAR ) และรองรับ SAR/GMTI (พัฒนาขึ้นสำหรับIAI Lavi ) คอมพิวเตอร์ภารกิจ IAIC อุปกรณ์นำทางใหม่ รวมถึงGPS / INS ที่เชื่อมต่อกับโหมดแผนที่ ระบบจัดการข้อมูล MIL-STD-1553B แบบคู่สำหรับจัดการแพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์การบิน คอมพิวเตอร์ข้อมูลอากาศกลางของ Astronautics แพ็คเกจ UHF และ IFF ใหม่ เครื่องบันทึกวิดีโอเทปบนเครื่องบิน (AVTR) พ็อด ECMแบบแอคทีฟ Elta EL/L-8222 ระบบSPEWS แบบฝังตัวแบบพาสซีฟ Mikes (Aselsan) AN/ALQ-178V3 และระบบRWR ^{[ 12 ] [ 14 ]}

นอกจากนี้ พวกเขายังได้รับ การบูรณา การ AGM-142 Popeye/Have Nap , พ็อดกำหนดเป้าหมาย Litening-IIและความสามารถในการยิงAGM-65D/G Maverick , AGM-88 HARM , GBU-8 HOBOS, GBU-10/12 Paveway II LGBs , ระเบิดอเนกประสงค์และระเบิดคลัสเตอร์สำหรับภารกิจโจมตีภาคพื้นดิน ในขณะที่ยังคงความสามารถในการยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศAIM-7 SparrowและAIM-9 Sidewinder นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งพ็อดกำหนดเป้าหมาย Pave Spikeและพ็อดจรวดทุกขนาด ได้อีกด้วย ^{[ 12 ] [ 14 ]}

เครื่องบิน F-4 Phantom ที่ได้รับการอัพเกรดเหล่านี้เรียกว่าF-4E-2020 Terminatorมีการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​54 ลำ และมากกว่า 30 ลำจะยังคงประจำการต่อไปอย่างน้อยจนถึงปี 2030 ^{[ 15 ]}พวกมันเริ่มประจำการครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 มกราคม 2000 โดยส่งมอบให้กับฝูงบินที่ 111 และ 171 ^{[ 16 ]}

คิวเอฟ-4อี

โดรนเป้าหมายควบคุมระยะไกล

เอฟ-4อีเจ

เครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศสองที่นั่งสำหรับทุกสภาพอากาศ รุ่นดัดแปลงจาก F-4E ในช่วงแรกขาดความสามารถในการโจมตีภาคพื้นดิน ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ในญี่ปุ่นโดยบริษัทมิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์สำหรับกองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่นผลิตทั้งหมด 140 ลำ (138 ลำโดยมิตซูบิชิ)

เอฟ-4อีเจ ไค

เครื่องบิน F-4EJ รุ่นปรับปรุงใหม่ พร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ได้รับการพัฒนา รวมถึง เรดาร์แบบพัลส์-ดอปเปลอร์ AN/APG-66 J และขีดความสามารถในการโจมตีภาคพื้นดิน รวมถึงขีปนาวุธต่อต้านเรือASM-1

อีเอฟ-4อีเจ

เครื่องบิน F-4EJ จำนวนเล็กน้อยถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินฝึกหัดด้านการต่อต้านอิเล็กทรอนิกส์ (ECM)

เอฟ-4อี(เอส)

เครื่องบิน F-4E ของอิสราเอล 3 ลำได้รับการดัดแปลงเพื่อการลาดตระเวนความเร็วสูงเพื่อเป็นทางเลือกที่ราคาถูกกว่าสำหรับ F-4X ที่มีความทะเยอทะยาน ติดตั้งจมูกใหม่ที่มีกล้องระยะไกล HIAC-1 LOROP ที่มีระยะโฟกัส 66 นิ้ว (170 ซม.) รวมถึงกล้องแนวตั้ง KS-87 เครื่องบินมีเรดาร์โดมปลอมที่ทาสีไว้ที่จมูกเพื่อให้ดูเหมือน F-4E ทั่วไป ชะตากรรมและประวัติการใช้งานของเครื่องบินเหล่านี้ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด^{[ 17 ]}

อาร์เอฟ-4อี

รุ่นลาดตระเวนไร้อาวุธสำหรับส่งออกเท่านั้น ลูกค้าส่วนใหญ่จะดัดแปลงให้สามารถบรรทุกอาวุธได้ เครื่องบิน ของกองทัพอากาศเยอรมัน หลายลำ ได้รับการดัดแปลงสำหรับภารกิจELINT ภายใต้โครงการ Peace Troutโดยมีการผลิตทั้งหมด 149 ลำ

RF-4EJ

เครื่องบินขับไล่ F-4EJ ของญี่ปุ่นที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้งานอุปกรณ์ลาดตระเวน แตกต่างจาก RF-4E ตรงที่ติดตั้งปืนกล M61 Vulcan ไว้ที่ส่วนหัว มีการดัดแปลงทั้งหมด 15 ลำ

วายเอฟ-4อี

หนึ่งในต้นแบบ YRF-4C ดั้งเดิมถูกดัดแปลงเป็น YF-4E ^{[ 18 ]} YF-4E ถูกใช้ในการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ F-4E รวมถึงใน โครงการทดสอบ เทคโนโลยีควบคุมอากาศยานแม่นยำแบบบินด้วยไฟฟ้า (PACT) และยานพาหนะที่กำหนดค่าควบคุม (CCV) มีการดัดแปลงทั้งหมด 3 ครั้ง^{[ 19 ]}

เอฟ-4เอฟ

เครื่องบิน F-4E รุ่นหลังที่เรียบง่ายกว่าสำหรับกองทัพอากาศเยอรมนีตะวันตก พร้อมความเข้ากันได้ที่เพิ่มขึ้นกับ RF-4E มีน้ำหนักเบากว่าประมาณ 1,500 กิโลกรัม (3,300 ปอนด์) ไม่มีกังหันอากาศแบบแรมแอร์ถังเชื้อเพลิงที่ลำตัวด้านท้าย ปีกกันโคลงแบบแผ่น และความสามารถในการใช้ AIM-7 Sparrow สร้างขึ้นทั้งหมดโดยมีแผ่นปีกด้านหน้า^{[ 20 ]}เดิมทีตั้งใจจะถอดที่นั่งด้านหลังของเครื่องบินเหล่านี้ออกด้วย แต่ไม่ได้ดำเนินการต่อเนื่องจากทำให้ราคาสูงขึ้นเกือบสองเท่าสำหรับโครงการจัดซื้อที่มีราคาแพงมากอยู่แล้ว^{[ 21 ]}

F-4F ICE/KWS

(ปรับปรุงประสิทธิภาพการรบ/Kampfwertsteigerung) เครื่องบิน F-4F ที่ได้รับการอัพเกรดด้วยเรดาร์ AN/APG-65 และขีดความสามารถในการยิงขีปนาวุธ AIM-120 AMRAAM

เอฟเอฟ-4เอฟ

เครื่องบินฝึกหัดของเยอรมัน พร้อมสถานีครูฝึกนักบินด้านท้าย และระบบควบคุมที่เหมาะสม

เอฟ-4จี

ในรุ่นของกองทัพเรือสหรัฐฯ เครื่องบิน F-4B จำนวน 12 ลำได้รับการติดตั้งระบบสื่อสารดิจิทัลเชื่อมโยงข้อมูล AN/ASW-21 สำหรับการลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินโดยอัตโนมัติ^{[ 22 ]}หนึ่งลำถูกยิงตกโดยการยิงจากภาคพื้นดินของศัตรู ส่วนอีก 11 ลำที่เหลือรอดกลับมาใช้การกำหนดค่า F-4B อีกครั้ง^{[ 23 ]}

F-4G ไวลด์ วีเซล วี

เครื่องบิน F-4E ถูกดัดแปลงเป็น เครื่องบิน SEADสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯติดตั้งเรดาร์AN/APQ-120 ปืนใหญ่ถูกแทนที่ด้วย APR-38 RHAW ^{[ 24 ]}และต่อมาเป็น AN/APR-47 ^{[ 25 ]}ติดตั้งพ็อด ECM หลายแบบ รวมถึง ALQ-87, ALQ-101, ALQ-119, ALQ-130, ALQ-131 และเครื่องรบกวน IR ALQ-140 สามารถบรรทุก ขีปนาวุธต่อต้านรังสี AGM-45 Shrike , AGM-78 StandardและAGM-88 HARM ได้ มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในช่วง สงครามอ่าวเปอร์เซียปฏิบัติการProvide Comfortและปฏิบัติการ Southern Watch โดยเริ่มแรกมีการดัดแปลง 116 ลำ และดัดแปลงเพิ่มเติมอีก 18 ลำเป็นเครื่องทดแทนเมื่อใช้งาน จนเสียหาย รวมเป็นทั้งหมด 134 ลำ

คิวเอฟ-4จี

โดรนเป้าหมายควบคุมระยะไกล

เอฟ-4เอช

การกำหนดนี้ไม่ได้ใช้เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนกับ F4H ก่อนปี 1962 ^{[ 26 ]}

เอฟ-4เจ

เครื่องบิน F-4B รุ่นปรับปรุงสำหรับกองทัพเรือและนาวิกโยธินสหรัฐฯ โดยเน้นการพัฒนาขีดความสามารถในการต่อสู้ทางอากาศ ซึ่งรวมถึง: เครื่องยนต์ J79-GE-10 ที่มีแรงขับหลังการเผาไหม้ 17,844 ปอนด์ (79.37 กิโลนิวตัน) ต่อเครื่อง, เรดาร์แบบพัลส์ดอปเปลอร์AN/APG-59 ที่เชื่อมต่อกับระบบควบคุมการยิง AN/AWG-10สำหรับความสามารถในการมองลงและยิงเป้าหมาย, ล้อลงจอดหลักขนาดใหญ่ขึ้นส่งผลให้ปีกโป่งคล้ายกับ F-4C, แพนหางแบบมีช่องระบายอากาศ, ปีกควบคุมการทรงตัวจะลดระดับลง 16.5° เมื่อกางล้อลงจอดและแฟลปเพื่อลดความเร็วในการลงจอด, ที่นั่งดีด ตัวแบบศูนย์-ศูนย์ , ขีดความสามารถในการโจมตีภาคพื้นดินที่เพิ่มขึ้น, ไม่มี เซ็นเซอร์ IRSTใต้จมูกเครื่องบิน; นักบินกองทัพเรือสหรัฐฯ 1 นายและเจ้าหน้าที่การบินกองทัพเรือสหรัฐฯ 1 นายกลายเป็นนักบินมือโปรในเครื่องบิน F-4J เที่ยวบินแรกในเดือนพฤษภาคม 1966; ผลิตทั้งหมด 522 ลำ

F-4J(UK) แฟนทอม F.3

เครื่องบิน F-4J จำนวน 15 ลำที่มีชั่วโมงบินต่ำซึ่งกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร ซื้อ จากกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี 1984 ได้รับการอัปเกรดเป็นมาตรฐาน F-4S ด้วยอุปกรณ์ของอังกฤษบางส่วน แม้ว่ากองทัพอากาศสหราชอาณาจักร จะกำหนดให้เป็น Phantom F.3 ^{[ 27 ] [ 28 ]}แต่เครื่องบินลำนี้มักถูกเรียกว่า F-4J(UK) ใช้งานจนถึงปี 1991 โดยฝูงบินที่ 74 ของกองทัพอากาศสห ราชอาณาจักร เท่านั้นสำหรับการป้องกันทางอากาศของสหราชอาณาจักรแทนที่ Phantom ที่ส่งไปยังหมู่เกาะฟอล์คแลนด์

ดีเอฟ-4เจ

เครื่องบิน F-4J หนึ่งลำถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินควบคุมโดรน

อีเอฟ-4เจ

เครื่องบิน F-4J สองลำถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินฝึกหัดด้านการต่อต้านอิเล็กทรอนิกส์ (ECM)

วายเอฟ-4เจ

เครื่องบิน F-4B จำนวน 3 ลำถูกดัดแปลงเป็นต้นแบบ YF-4J โดยเครื่องบิน YF-4J เหล่านี้ถูกนำไปใช้ในการพัฒนาเครื่องบิน F-4J

การเปรียบเทียบ F-4 Phantom

เครื่องบิน F-4E Phantom

เอฟ-4เค แฟนทอม

เอฟ-4เค แฟนทอม เอฟจี.1

รุ่น F-4J สำหรับกองบินนาวีของราชนาวีเพื่อทดแทนDe Havilland Sea Vixen [ ^{29 ] ปฏิบัติการ}ในชื่อPhantom FG.1 (เครื่องบินขับไล่/โจมตีภาคพื้นดิน) จมูกพับได้และขาล้อหน้ายืดได้ เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น เครื่องยนต์ เทอร์โบแฟน Rolls-Royce Spey 202 ของอังกฤษที่ทรงพลังกว่า ซึ่งต้องใช้ลำตัวที่ใหญ่ขึ้น แต่ให้กำลังมากขึ้นในการบินขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็ก และกำลังใช้งานอยู่แล้วกับBlackburn Buccaneerบนเรือบรรทุกเครื่องบินของราชนาวี ส่งมอบตั้งแต่ปี 1968 โดยมีการยกเลิกคำสั่งซื้อเรือบรรทุกเครื่องบินที่วางแผนไว้ และ 20 ลำถูกส่งไปยังกองทัพอากาศก่อนที่จะเข้าประจำการ สร้างขึ้นทั้งหมด 50 ลำ เครื่องบินของราชนาวีถูกปลดประจำการในปี 1978 และส่งต่อให้กองทัพอากาศ

วายเอฟ-4เค

เครื่องบินต้นแบบสองลำที่ใช้ในการพัฒนา F-4K

เอฟ-4แอล

ชื่อดังกล่าวถูกนำไปใช้กับข้อเสนอหลายรายการสำหรับรุ่นขั้นสูง รวมถึงรุ่น Model 98FOAที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน RR Spey และขีปนาวุธAIM-54 Phoenix

เครื่องบินรบ F-4M Phantom FGR.2

เครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธี โจมตีภาคพื้นดิน และลาดตระเวน พัฒนามาจาก F-4K สำหรับ กองทัพอากาศสหราชอาณาจักร ( Royal Air Force ) ชื่อเรียกในสหราชอาณาจักรคือPhantom FGR.2ได้รับการสั่งซื้อหลังจากยกเลิกโครงการเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง V/STOL รุ่นHawker Siddeley P.1154 ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน RR Spey ผลิตทั้งหมด 116 ลำ เข้ามาแทนที่ English Electric CanberraและHawker Hunterต่อมาถูกแทนที่ด้วยSEPECAT Jaguarในภารกิจโจมตีภาคพื้นดิน และแทนที่English Electric Lightningในบทบาทป้องกันภัยทางอากาศ

วายเอฟ-4เอ็ม

เครื่องบินต้นแบบสองลำที่ใช้ในการพัฒนา F-4M

เอฟ-4เอ็น

F-4B ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยภายใต้โครงการBee Lineโดยมีการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์เช่นเดียวกับ F-4J และใช้เครื่องยนต์ไร้ควัน บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 1972 มีการดัดแปลงทั้งหมด 228 ลำ

คิวเอฟ-4เอ็น

เครื่องบิน F-4N ถูกดัดแปลงให้เป็นโดรนเป้าหมายความเร็วเหนือเสียงควบคุมระยะไกล

เอฟ-4เอส

F-4J ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยเครื่องยนต์ไร้ควัน โครงสร้างลำตัวเสริมความแข็งแรง และแผ่นบังคับทิศทางที่ขอบปีกเพื่อเพิ่มความคล่องตัว บินครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม 1977 มีการดัดแปลงทั้งหมด 302 ลำ

คิวเอฟ-4เอส

เครื่องบิน F-4S ถูกดัดแปลงเป็นโดรนเป้าหมายความเร็วเหนือเสียง

F-4E/TM Şimşek (สายฟ้า)

F-4E ที่ได้รับการปรับปรุงโดยASELSANสำหรับกองทัพอากาศตุรกี โดยมีการอัพเกรดโครงสร้างและระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน จำนวน 16 ลำได้รับการอัพเกรดตั้งแต่ปี 2010 ^{[ 30 ]}

RF-4E/TM Işık (Light)

RF-4E ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดย ASELSAN สำหรับกองทัพอากาศตุรกี โดยมีการเสริมความแข็งแรงของโครงสร้าง ปรับปรุงระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน และติดตั้งพ็อดลาดตระเวนใหม่ จำนวน 18 ลำได้รับการอัปเกรดตั้งแต่ปี 2009 ^{[ 31 ]}

เอฟ4เอช

เสนอรูปแบบการโจมตีภาคพื้นดินรุ่น 98DAและรุ่น 98DBสำหรับกองทัพบกสหรัฐฯ เพื่อขึ้นบินจากสนามหญ้า/ฐานทัพอากาศแนวหน้า ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Allison Spey (AR-168) ดัดแปลงจาก F4H-1; ไม่มีการสร้าง^{[ 32 ]}

เอฟ-4อี(เอฟ)

มีการเสนอแบบเครื่องบิน F-4E รุ่นที่นั่งเดี่ยวแบบง่ายสำหรับกองทัพอากาศเยอรมัน แต่ไม่มีการผลิตจริง

เอฟ-4แอล

มีการเสนอ เครื่องบิน Phantom รุ่นขั้นสูงที่สามารถติดตั้ง AIM-54 Phoenix ( รุ่น 98FOA ) ให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี พ.ศ. 2506/2507 เพื่อทดแทนF-8 Crusaderในบทบาทการป้องกันกองเรือ^{[ 33 ]} F-4L มีปีกกว้างขึ้นและใช้เครื่องยนต์ เทอร์โบแฟน Allison TF41 -A-2 เพื่อเร่งความเร็วในการขึ้นบินจาก เรือบรรทุกเครื่องบินชั้นEssexได้เร็วขึ้น

อาร์เอฟ-4เอ็ม

เสนอให้สร้าง F-4M รุ่นลาดตระเวนเฉพาะสำหรับกองทัพอากาศอังกฤษ โดยมีเจตนาที่จะติดตั้งอุปกรณ์ภายในแทนที่จะใช้พอดลาดตระเวนภายนอก แต่ไม่ได้ดำเนินการต่อ^{[ 34 ]}

เอฟ-4ที

เสนอรุ่นเครื่องบินขับไล่น้ำหนักเบาสำหรับครองอากาศเท่านั้น ไม่มีการสร้าง^{[ 35 ]}

F-4X (กองทัพเรือสหรัฐฯ)

F-4X เป็นโครงการที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ดำเนินการในช่วงทศวรรษ 1960 เพื่อหาทางปรับปรุงฝูงบิน F-4 ที่มีอยู่ให้ดีขึ้นอย่างมาก เนื่องจากปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องใน การพัฒนา F-111Bโดยมีเป้าหมายเพื่อเป็นทางเลือกแทนเครื่องบิน F-14 ระบบควบคุมการยิงเป็นหนึ่งในจุดสนใจหลักของโครงการ โดยมีการเสนอรูปแบบต่างๆ ถึงสี่แบบ แบบพื้นฐานที่สุดคือAN/AWG-10 รุ่นใหม่ ที่ใช้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์แบบโซลิดสเตทเพื่อช่วยให้ เรดาร์สามารถ ติดตามเป้าหมายไปพร้อมๆ กับการสแกนได้ ถัดมาคือ AWG-10 แบบยิงหลายนัด ซึ่งใช้ประโยชน์จากความสามารถในการติดตามเป้าหมายไปพร้อมๆ กับการสแกนเพื่อช่วยให้สามารถนำวิถีขีปนาวุธ AIM-7 หลายลูกพร้อมกันได้ แม้กระทั่งเป้าหมายที่แตกต่างกัน โดยการเพิ่มเสาอากาศนำทางเฉพาะที่ส่วนหัว วิวัฒนาการขั้นสูงสุดของ AWG-10 คือการเพิ่มความเข้ากันได้กับ AIM-54 เนื่องจากขีปนาวุธดังกล่าวถือว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับบทบาทการลาดตระเวนทางอากาศของเครื่องบินลำนี้ มีการเสนอ AN/AWG-9เวอร์ชันหนึ่งด้วย เนื่องจากมีกำลังมากกว่าและเหมาะสมกับภารกิจมากกว่าอย่างมาก แม้ว่าจะต้องใช้พลังงานและพื้นที่มากกว่า AWG-10 มากก็ตาม การออกแบบทั้งหมดยังเพิ่มล้อหน้าแบบยืดหดได้คล้ายกับของPhantom FG.1เพื่อประสิทธิภาพการปล่อยตัวที่ดีขึ้น และเปลี่ยนจากสายรัดเป็นแบบลากจูงที่จมูกสำหรับการยึดติดกับเครื่องปล่อยตัว^{[ 36 ]}

F-4J+เป็นรุ่นพื้นฐานที่สุด โดยปรับเปลี่ยนปีกของ F-4 เพื่อเพิ่มความจุเชื้อเพลิงและลักษณะการยก^{[ 36 ]}

F-4(FV)Lได้พัฒนาต่อยอดจากนี้ โดยเปลี่ยนปีกเป็นปีกที่มีพื้นที่ลดลง และเพิ่มอุปกรณ์ยกตัวสูงแบบใหม่ ซึ่งทำให้สามารถบรรทุกถังสำรองขนาด 1,200 แกลลอนสหรัฐ (4,500 ลิตร) ไว้ที่ตำแหน่งกึ่งกลางลำตัว แทนที่ถังสำรองขนาด 600 แกลลอนสหรัฐ (2,300 ลิตร) ที่มีอยู่เดิม เพื่อเพิ่มระยะการบิน^{[ 36 ]}

F-4(FV)Hเป็นรุ่นปีกสูงที่มีปีกที่บางลงซึ่งช่วยลดแรงต้าน แต่ต้องย้ายล้อลงจอดเข้าไปในลำตัวเครื่องบินคล้ายกับMiG- 23 ^{[ 36 ]}

F-4(FV)Sเป็นเครื่องบินปีกปรับได้ที่พัฒนามาจาก F-4(FV)H โดยลดพื้นที่ปีกและเพิ่มพื้นที่หาง แม้ว่าการลดปริมาณเชื้อเพลิงจะน้อยกว่าตัวเลือกอื่นๆ แต่การลดแรงต้านทำให้มีระยะทำการไกลที่สุด การออกแบบนี้ยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ใหม่ โดยใช้ประโยชน์จากงานที่ทำสำหรับ Phantom FGR.2 เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์Rolls-Royce Spey ^{[ 37 ]}หรือเครื่องยนต์ที่ได้จากโครงการ Advanced Turbine Engine Gas Generator ซึ่งพัฒนาโดยGeneral ElectricหรือPratt & Whitney [ ^{38 ] ด้วย}เครื่องยนต์ใหม่เหล่านี้ เครื่องบินจะสามารถทำความเร็วได้ถึง Mach 2.5 และคาดว่าจะสามารถปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนทางอากาศ (CAP)ได้นาน 6.82 ชั่วโมงด้วยถังเชื้อเพลิงสำรองและบินได้ 942 ไมล์ทะเล (1,745 กิโลเมตร) ขณะบรรทุกระเบิดนิวเคลียร์ Mark 28ซึ่งเหนือกว่าประสิทธิภาพของ F-4J อย่างมาก^{[ 36 ]}

F-4X (อิสราเอล)

เครื่องบินลาดตระเวนสมรรถนะสูงรุ่นหนึ่งที่ติดตั้งกล้อง HIAC-1 LOROP สำหรับอิสราเอล ได้รับการพัฒนาภายใต้ โครงการ Peace Jackร่วมกับ General Dynamics คาดการณ์ว่าการฉีดน้ำจะทำให้เครื่องบินมีความเร็วสูงสุดเกินกว่า Mach 3 (มากกว่า 2,000 ไมล์ต่อชั่วโมง [3,200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง] ที่ระดับความสูงมาก) น้ำจะถูกบรรจุในถังขนาด 2,500 แกลลอนสหรัฐ (9,500 ลิตร) สองถังที่ติดตั้งอยู่ด้านข้างของลำตัวเครื่องบิน กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ เกิดความกังวลเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องบินที่มีสมรรถนะคล้ายกับSR-71 Blackbirdและขีดความสามารถในการโจมตีที่เหนือกว่าเครื่องบินใดๆ ในประเทศสำหรับลูกค้าต่างชาติ และห้ามการส่งออก ต่อมาข้อเสนอถูกปรับเปลี่ยนเป็น มาตรฐาน RF-4Xโดยติดตั้งกล้องไว้ที่ส่วนหัวและถอดอาวุธออก อย่างไรก็ตาม กองทัพอากาศสหรัฐฯ ถอนตัวออกจากโครงการเนื่องจากกังวลว่าเครื่องบิน Phantom สมรรถนะสูงจะส่งผลกระทบต่อเงินทุนสำหรับเครื่องบินMcDonnell Douglas F-15 Eagle ที่คาดว่าจะได้รับในอนาคต หากปราศจากการสนับสนุนทางการเงินจากสหรัฐอเมริกา อิสราเอลจึงเลือกใช้ F-4E(S) ที่เรียบง่ายกว่าและราคาถูกกว่า ซึ่งได้รับฉายาว่า 'Shablool' หรือ 'หอยทาก' ^{[ 17 ]}

โบอิง ซูเปอร์ แฟนทอม

โครงการร่วมทุนในปี 1984 ระหว่างโบอิ้งและแพรตต์แอนด์วิทนีย์สำหรับเครื่องบินแฟนทอมรุ่นดัดแปลงที่มี เครื่องยนต์ เทอร์โบแฟนPratt & Whitney PW1120 ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับเครื่องบินแฟนทอม J79 เครื่องบินลำนี้จะมีถังเชื้อเพลิงแบบแนบใต้ลำตัวขนาด 1,110 แกลลอนสหรัฐ (4,200 ลิตร) ^{[ 39 ]}ถูกยกเลิกในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา^{[ 40 ]}

ไอไอ ซูเปอร์ แฟนทอม

มีการเสนอโครงการ แยกต่างหากของ Israel Aircraft Industriesสำหรับ Phantom ที่ใช้เครื่องยนต์ PW1120 ^{[ 41 ]}และมีการสร้างต้นแบบหนึ่งลำ^{[ 42 ]}เครื่องบิน F-4 "Super Phantom" หรือ F-4-2000 ของ IAI ซึ่งสามารถทำความเร็วเกิน Mach 1 ได้โดยไม่ต้องใช้ระบบเผาไหม้เพิ่มเติม ได้ถูกนำมาจัดแสดงในงาน Paris Air Show ปี 1987

• แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอฟ-4 แฟนทอม II
• เครื่องบิน McDonnell Douglas F-4 Phantom II ที่ไม่ได้ใช้งานในสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อผู้ใช้งานเครื่องบิน McDonnell Douglas F-4 Phantom II ในสหรัฐอเมริกา