ฟอร์ด ปี 1949 (ค.ศ. 1949–1951)
รถเก๋งสี่ประตู Ford Custom ปี 1949
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ฟอร์ด
การผลิต	พ.ศ. 2491–2494
รุ่นปี	พ.ศ. 2492–2494
การประกอบ	สหรัฐอเมริกา: เดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน ( ศูนย์วิจัยฟอร์ด ริเวอร์ รูจ ) การประชุมสาขา ทวินซิตี้ส์ รัฐมินนิโซตา ซอมเมอร์วิลล์, แมสซาชูเซตส์ ริชมอนด์ แคลิฟอร์เนีย นอร์ฟอล์ก, เวอร์จิเนีย เมมฟิส, เทนเนสซี ลุยส์วิลล์, เคนตักกี้ ลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนีย แคนซัสซิตี้ รัฐมิสซูรี เอดจ์วอเตอร์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ ดัลลัส, เท็กซัส ชิคาโก, อิลลินอยส์ เชสเตอร์, เพนซิลเวเนีย บัฟฟาโล, นิวยอร์ก แอตแลนตา, จอร์เจีย ทั่วโลก: นอร์เลน, วิคตอเรีย, ออสเตรเลีย (จีลอง สแตมปิ้ง) [ 1 ] สิงคโปร์, มาเลเซีย ( บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ คอมพานี ออฟ มาลายา )
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	ฟอร์ดขนาดใหญ่
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 2 ประตู(Tudor) รถเก๋ง 4 ประตู(Fordor) รถคูเป้ 2 ประตู(Club Coupe) รถคูเป้ธุรกิจ 2 ประตูรถฮาร์ดท็อป 2 ประตู(Victoria) รถ เปิดประทุน 2 ประตูรถสเตชั่นแวกอน 2 ประตู( Country Squire ) รถคูเป้อเนกประสงค์ 2 ประตู(เฉพาะออสเตรเลีย) [ 1 ]
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ที่เกี่ยวข้อง	เมเทอร์ (แคนาดา) เมอร์คิวรี เอทมอนาร์ช (แคนาดา) ลินคอล์น อีแอล ซีรีส์ลินคอล์น คอสโมโพลิแทน
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 6 สูบ เรียงL-head ขนาด 226  ลูกบาศก์นิ้ว (3.7 ลิตร) เครื่องยนต์ 8 สูบเรียง Flathead ขนาด 239 ลูกบาศก์นิ้ว (3.9 ลิตร)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 3 สปีดแบบเฟืองเลื่อน เกียร์อัตโนมัติFord-O-Matic 3 สปีด (ปี 1951)
มิติ
ฐานล้อ	114 นิ้ว (2,896 มม.)
ความยาว	196.8 นิ้ว (4,999 มม.)
ความกว้าง	71.7 นิ้ว (1,821 มม.) [ 2 ]
น้ำหนักรถเปล่า	3,110–3,770 ปอนด์ (1,410–1,710 กิโลกรัม) [ 3 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	ฟอร์ด ปี 1941
ผู้สืบทอด	ฟอร์ด ปี 1952

รถยนต์ฟอร์ดปี 1949เป็นรถยนต์รุ่นหนึ่งที่ผลิตโดยบริษัทฟอร์ดตั้งแต่ปี 1949 ถึง 1951 เป็นรุ่นต่อจากฟอร์ดปี 1941 ที่ผลิตก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง และเป็น รถยนต์ฟอร์ดขนาดใหญ่รุ่นแรกที่ออกแบบหลังสงครามโลกครั้งที่สอง อีกทั้งยังเป็นรถยนต์ฟอร์ดรุ่นแรกที่วางจำหน่ายหลังจากที่เอ็ดเซล ฟอร์ดและเฮนรี ฟอร์ด เสียชีวิต โดยวางจำหน่ายพร้อมกับการเปิด ตัวฟอร์ด เอฟ-ซีรีส์ในปี 1948 ทำให้ฟอร์ดปี 1949 มีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น

รถยนต์ฟอร์ดรุ่นปี 1949 ซึ่งวางจำหน่ายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2491 เป็นรถยนต์รุ่นแรก "หลังสงคราม" ที่วางจำหน่ายโดยบริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ รายใหญ่ 3 แห่ง ของอเมริกา โดยวางจำหน่ายก่อนเชฟโรเลต 6 เดือน และก่อนพลีมัธ 9 เดือน^{[ 4 ]} ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2489 ถึง พ.ศ. 2491 ผู้ผลิตรถยนต์ของอเมริกามุ่งเน้นไปที่การฟื้นฟูการผลิต โดยเริ่มแรกได้วางจำหน่ายรุ่นปรับปรุงของรถยนต์รุ่นปี พ.ศ. 2484-2485

เนื่องจากดีไซน์ดังกล่าว รถรุ่นนี้จึงถูกเรียกว่า "ฟอร์ดกล่องรองเท้า" ซึ่งหมายถึงดีไซน์ " ทรงเหลี่ยม " ด้านข้าง แม้ว่ารูปแบบการออกแบบนี้จะถูกนำมาใช้ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1920 เพื่อปรับปรุงรูปทรงรถยนต์ แต่ฟอร์ดรุ่นปี 1949 ถือเป็นการนำมาใช้ในวงกว้างที่สุด โดยถอดบันไดข้างออกทั้งหมด และรวมบังโคลนหน้าและหลังเข้าเป็นรูปทรงตัวถังเดียวที่เรียบเนียน นอกจากนี้ รถรุ่นนี้ยังเป็นครั้งแรกที่มีการใช้ระบบสตาร์ทด้วยกุญแจ และเป็นตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ฟอร์ดเป็นครั้งแรก ในปี 1950 ฟอร์ดได้แนะนำป้ายชื่อรุ่นแบบแยกต่างหาก ในปีเดียวกันนั้นเอง ตราสัญลักษณ์ฟอร์ดก็ปรากฏตัวครั้งแรก ออกแบบโดยศิลปินFrank L. Engle [ ^{5 ] ตรา}สัญลักษณ์นี้ถูกนำมาใช้ (ในรูปแบบต่างๆ) จนถึงรุ่นปี 1991

ฟอร์ดประกอบรถยนต์ฟอร์ดรุ่นปี 1949 ที่โรงงานหลักฟอร์ด ริเวอร์ รูจ (เมืองเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน) และโรงงานสาขาอีก 14 แห่งทั่วสหรัฐอเมริกา

สำหรับปี 1949 รถยนต์ฟอร์ดได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยคงไว้เพียงระบบส่งกำลังและฐานล้อขนาด 114 นิ้วจากรุ่นปี 1941-1948 เท่านั้น

ฟอร์ดใช้เฟรมบันไดแบบดรอปเซ็นเตอร์ เพื่อปรับปรุงการออกแบบให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบแหนบขวาง (ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ใช้มาตั้งแต่รุ่น Model T) ถูกยกเลิก และแทนที่ด้วย ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ อิสระ ด้วย สปริงขดและแหนบ หลังแบบตามยาว ^{[ 6 ]} เพลา ขับ ท่อแรงบิด ถูกแทนที่ด้วย เพลา ขับ Hotchkissที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น

เครื่องยนต์มาตรฐานคือเครื่องยนต์ L-head 6 สูบเรียง ขนาด 226 ลูกบาศก์นิ้ว ซึ่งสืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้า โดยมีเครื่องยนต์ Flathead V8ขนาด 239 ลูกบาศก์นิ้วเป็นตัวเลือกเสริม^{[ 6 ]}

รถยนต์ฟอร์ดรุ่นปี 1949 เปิดตัวในงานกาล่าที่โรงแรมวอลดอร์ฟ-แอสตอเรียในนครนิวยอร์กในเดือนมิถุนายน ปี 1948 โดยมีการจัดแสดงรถยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่นควบคู่ไปกับการสาธิตแชสซีใหม่แบบหมุนได้ โครงสร้างเหล็กแบบบูรณาการใหม่นี้ได้รับการโฆษณาว่าเป็น "ตัวถังช่วยชีวิต" ^{[ 7 ]} แม้ว่าจะใช้ไม้สำหรับแผงตัวถังภายนอกอีกครั้ง แต่รถสเตชั่นแวกอนแบบ "ไม้" ก็ใช้โครงสร้างตัวถังภายในเป็นเหล็ก เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวถัง เฟรมของรถเปิดประทุนจึงได้รับการเสริมแรงด้วย "ชิ้นส่วนรูปตัว X"

นอกจากการออกแบบรถใหม่แล้ว ฟอร์ดยังได้ปรับปรุงชื่อรุ่นรถสำหรับปี 1949 โดยริชาร์ด คาเลอัล ได้รับเครดิตในการกำหนดรูปแบบการออกแบบ ซึ่งเขาได้นำเสนอต่อคณะกรรมการบริหารของฟอร์ด^{[ 8 ]}ชื่อ Custom, De Luxe และ Super De Luxe เดิมถูกแทนที่ด้วยชื่อรุ่น Standard และ Custom ใหม่ พร้อมด้วยรถซีดาน Tudor และ Fordor (แบบสองประตูและสี่ประตูตามลำดับ) รถคูเป้ Club Coupe และ Business Coupe แบบฟาสต์แบ็ก (แบบหลังไม่มีเบาะหลัง) รถคูเป้ Club Coupe แบบเปิดประทุน และรถสเตชั่นแวกอนแบบสองประตู^{[ 9 ]} ตรงกลางของตราสัญลักษณ์กระจังหน้า "Bullet-nose" ฟอร์ดได้สลักเลข "6" หรือ "8" ไว้บนวงกลมสีแดง ซึ่งบ่งบอกถึงการติดตั้งเครื่องยนต์แบบ 6 สูบเรียงหรือ V8 ^{[ 2 ]}

แม้ว่าจะใช้ตัวถังที่แตกต่างจาก Lincoln-Mercury แต่บริษัท Ford Motor Company ก็ใช้สไตล์ตัวถังแบบปอนตัน (ponton) ในทั้งสามแผนกในปี 1949 โดย Ford มีสไตล์ที่คล้ายคลึงกับMercury EightและLincolnกระจังหน้าทรง "จมูกกระสุน" ที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางกลายเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่ Studebaker นำไปใช้ในการปรับโฉม Studebaker Starlight ในปี 1950 ในช่วงทศวรรษ 1950 การออกแบบภายนอกแบบเหลี่ยมมุมนี้ได้ส่งอิทธิพลต่อผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปหลายราย รวมถึง Mercedes Benz, Borgward , Austin , Volvoและอีกมากมาย

สำหรับปี 1949 ฟอร์ดกลับมาครองอันดับหนึ่งในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์อเมริกัน โดยขายรถยนต์ฟอร์ดได้ 1,118,740 คัน แม้ว่าจะได้รับแรงหนุนจากปีรุ่นที่ขยายออกไปเป็น 16 เดือน แต่รถยนต์ฟอร์ดรุ่นปี 1949 ก็ประสบความสำเร็จ^{[ 4 ]}

• 
  ฟอร์ด สแตนดาร์ด คูเป้ ปี 1949
• 
  รถเปิดประทุนฟอร์ดคัสตอม ปี 1949

สำหรับปี 1950 รถยนต์ฟอร์ดมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย โดยส่วนใหญ่เป็นการเปลี่ยนแปลงภายนอก ในส่วนของตราสัญลักษณ์ ตัวอักษร "FORD" ถูกแทนที่ด้วยตราสัญลักษณ์รูปตราประจำตระกูลแบบใหม่ทั้งหมด ฟอร์ดใช้ตราสัญลักษณ์รูปตราประจำตระกูลในรูปแบบต่างๆ สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ของตนเป็นเวลาสี่ทศวรรษถัดมา ชื่อรุ่นย่อยได้รับการแก้ไข โดยรุ่น Standard และ Custom กลายเป็น Deluxe และ Custom Deluxe ตามลำดับ รถยนต์รุ่น Deluxe Business Coupe เป็นรถยนต์ฟอร์ดที่มีราคาประหยัดที่สุด^{[ 10 ]} เพื่อตอบสนองต่อคำติชมเชิงลบจากผู้บริโภค กลไกการล็อกประตูจึงได้รับการปรับปรุงด้านความปลอดภัยหลายประการ

เพื่อแข่งขันกับChevrolet Bel Airรุ่นฮาร์ดท็อป Ford จึงได้เปิดตัวFord Crestliner "สปอร์ตซีดาน" ^{[ 11 ]} Crestliner เป็นชื่อรุ่นรถยนต์ Ford รุ่นแรกของอเมริกาที่แยกออกมาต่างหาก โดยเป็นรุ่นพรีเมียมของ Tudor ที่ติดตั้งสีทูโทนและหลังคาไวนิล^{[ 12 ]} รถสเตชั่นแวกอนสองประตูได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นFord Country Squireและเพื่อเป็นการอัปเกรดด้านการใช้งาน รถสเตชั่นแวกอนได้รับเบาะหลังที่พับราบได้

• 
  รถเก๋งฟอร์ดคัสตอมดีลักซ์ฟอร์ดอร์ ปี 1950
• 
  รถยนต์ฟอร์ด คัสตอม ดีลักซ์ เปิดประทุน ปี 1950
• 
  ฟอร์ด เครสต์ไลเนอร์ ปี 1950
• 
  ฟอร์ด คันทรี สไควร์ ปี 1950

สำหรับปี 1951 รถยนต์ฟอร์ดได้รับการปรับปรุงหลายจุด โดยมีความโดดเด่นภายนอกด้วยการนำกระจังหน้าแบบ "กระสุนคู่" มาใช้ ชื่อวิคตอเรีย (ซึ่งเคยใช้ครั้งสุดท้ายในปี 1934) กลับมาอีกครั้งสำหรับรถยนต์สองประตูแบบหลังคาแข็ง ทำให้ฟอร์ดมีคู่แข่งกับเชฟโรเลต เบลแอร์ และพลีมัธ เบลเวเดอร์นอกจากนี้ เครสต์ไลเนอร์ที่ใช้พื้นฐานจากทิวดอร์ก็กลับมาเช่นกัน ฟอร์ด วิคตอเรียประสบความสำเร็จในตลาดด้วยยอดขายที่มากกว่าเบลแอร์เกือบ 10%

นอกจากรุ่น Victoria, Crestliner และ Country Squire แล้ว รถเก๋ง Ford รุ่นต่างๆ ยังได้รับการปรับปรุงตกแต่งเล็กน้อย โดย Custom Deluxe กลายเป็น Custom ^{[ 13 ]}

เกียร์อัตโนมัติ สามสปีดFord-O-Matic ซึ่งเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2493 เป็นตัวเลือกเสริม กลายเป็นเกียร์ อัตโนมัติตัวแรกที่นำเสนอในรถยนต์ฟอร์ด^{[ 14 ]} ในการปรับปรุงการใช้งาน ฟอร์ดได้เปลี่ยนปุ่มสตาร์ทเป็นกุญแจสตาร์ท^{[ 15 ] [ 16 ]}

• 
  รถเก๋งฟอร์ดคัสตอมทิวดอร์ ปี 1951
• 
  ฟอร์ด วิคตอเรีย ปี 1951
• 
  ฟอร์ด คันทรี สไควร์ ปี 1951

ในปี 1949 ฟอร์ดแห่งแคนาดาได้เปิดตัวแบรนด์เมเทอร์ ซึ่งตั้งใจให้เป็นแบรนด์ระดับเริ่มต้นเพื่อวางจำหน่ายภายในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายลินคอล์น-เมอร์คิวรี ในชุมชนขนาดเล็ก แบรนด์ทั้งสองจะไม่ใช้เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายร่วมกัน เมเทอร์ใช้ตัวถัง แชสซี และระบบขับเคลื่อน V8 ของฟอร์ด ร่วมกับกระจังหน้าของเมอร์คิวรี (และอุปกรณ์ตกแต่งเฉพาะแบรนด์) ทำให้ลินคอล์น-เมอร์คิวรีมีรถยนต์ราคาประหยัด ซึ่งเป็นการทำให้ฟอร์ดแคนาดามีแบรนด์ที่สามารถแข่งขันกับปอนติแอคและดอดจ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ระหว่างปี 1949 ถึง 1951 รถยนต์ยี่ห้อ Meteor ใช้ชื่อรุ่นร่วมกับรถยนต์ Ford รวมถึงรถยนต์คูเป้ Custom Deluxe Victoria ด้วย

รถยนต์ Ford V8 รุ่นปี 1949 ยังผลิตโดยFord Australiaตั้งแต่ปี 1949 ถึง 1951 เพื่อจำหน่ายในตลาดออสเตรเลีย นอกจากรถเก๋ง Fordor 4 ประตูพวงมาลัยขวาแล้ว ยัง มีการผลิต รถกระบะคูเป้ 2 ประตู อีกด้วย โดยรถกระบะคูเป้ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อจำหน่ายในออสเตรเลียโดยเฉพาะ^{[ 1 ]}

ภายในปี พ.ศ. 2493 รถยนต์ฟอร์ดรุ่นที่ผลิตในประเทศออสเตรเลียมีสัดส่วนชิ้นส่วนที่มาจากออสเตรเลียถึง 80% ^{[ 1 ]}

• 
  ฟอร์ด คูเป้ ยูทิลิตี้ ปี 1949
• 
  ฟอร์ด คูเป้ ยูทิลิตี้ ปี 1951

ในปี 2001 ฟอร์ดได้เปิด ตัวรถยนต์ต้นแบบ Ford Forty-NineในงานNorth American International Auto Show ปี 2001ออกแบบโดยJ MaysและChip Foose (ผู้ออกแบบPlymouth Prowler ) รถยนต์ต้นแบบคันนี้มีจุดประสงค์เพื่อเป็นผู้สืบทอดการออกแบบของFord Thunderbird ที่ได้รับการฟื้นฟู [ ^{17 ]} โดยใช้แชสซีของLincoln LS ⁽และใช้เครื่องยนต์ V8 ร่วมกับทั้ง LS และ Thunderbird) Forty-Nine ได้รับการพัฒนาให้เป็นการตีความสมัยใหม่ของ Ford Club Coupe ปี 1949 โดยยกเลิก "จมูกกระสุน" และใช้หลังคากระจกทั้งหมดแทน^{[ 17 ]}

ในลักษณะที่คล้ายคลึงกับ Volkswagen New Beetle, Audi TT, Ford Thunderbird และ Chrysler PT Cruiser รถ Ford Forty-Nine มีจุดประสงค์เพื่อเป็นตัวอย่างของรถยนต์ที่จะผลิตจริง นอกจากรถคูเป้หลังคากระจกแล้ว ฟอร์ดยังผลิตรถเปิดประทุน Forty-Nine (ที่ไม่สามารถใช้งานได้จริง) อีกด้วย หลังจากการเปิดตัว Ford Thunderbird ที่ไม่ประสบความสำเร็จ ฟอร์ดจึงยุติการพัฒนารถ Forty-Nine รุ่นผลิตจริงต่อไป^{[ 17 ]}

• ฟอร์ด เซเฟอร์ มาร์ค ไอ
• ฟอร์ด ทาวนัส พี1
• มาตรฐาน 10

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ฟอร์ดรุ่นปี 1949-1951ในวิกิมีเดียคอมมอนส์