กลุ่มนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นเป็นกลุ่มขับไล่ที่ 364เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2486 ที่สนามบินแกรนด์เซ็นทรัล (แคลิฟอร์เนีย)โดยมี ฝูงบินขับไล่ ที่ 383 , 384และ385ประจำการอยู่ กลุ่มนี้ฝึกบินด้วยเครื่องบิน Lockheed P-38 Lightningในแคลิฟอร์เนียตลอดปี พ.ศ. 2486 โดยแต่ละฝูงบินบินจากฐานที่แตกต่างกัน กลุ่มนี้รวมตัวกันที่สนามบินทหารซานตามาเรียรัฐแคลิฟอร์เนีย ในเดือนธันวาคม และออกเดินทางไปยังสมรภูมิยุโรปในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

เครื่องบินกลุ่ม นี้เดินทางมาถึงฐานทัพอากาศRAF Honingtonประเทศอังกฤษในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการขับไล่ที่ 8 [ ^{2 ] กลุ่ม} นี้ทำการบินภารกิจแรกด้วยเครื่องบิน Lightning ในวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 7 ]} อย่างไรก็ตาม ในช่วงเดือนนั้น เครื่องบิน P-38 ของกลุ่มประสบปัญหาเครื่องยนต์ โดยมีเครื่องบิน 16 ลำที่ไม่สามารถกลับจากภารกิจได้ รวมถึงผู้บัญชาการกลุ่ม พันเอก Frederick C. Grambo ขณะที่เขากำลังทำการบินภารกิจฝึกหัดกับ กลุ่มขับ ไล่ที่ 20 ^{[ 8 ]} ในขณะที่กลุ่มนี้ทำการบิน ภารกิจ ทิ้งระเบิดยิงกราดและลาดตระเวนในฝรั่งเศส เบลเยียม เนเธอร์แลนด์ และเยอรมนี ในช่วงแรกนั้น กลุ่มนี้ทำหน้าที่หลักในการคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักBoeing B-17 Flying Fortress ^และ Consolidated B-24 Liberator [ ^{2 ]}

ฝูงบิน นี้ลาดตระเวนในช่องแคบอังกฤษระหว่าง การยกพลขึ้นบกที่ นอร์มังดีในวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ขณะที่ยังคงปฏิบัติภารกิจคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด ฝูงบินนี้ยังให้การสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินในฝรั่งเศสหลังการรุกรานด้วยการยิงกราดและทิ้งระเบิดใส่หัวรถจักร สถานีรถไฟสะพานเรือบรรทุก และเป้าหมายอื่นๆ ในเดือนกรกฎาคม ฝูงบินเริ่มเปลี่ยนจากเครื่องบินไลท์นิ่งเป็นเครื่องบินนอร์ทอเมริกัน P-51 มัสแตงโดยเปลี่ยนเสร็จสมบูรณ์ในปลายเดือนกรกฎาคม^{[ 2 ] [ 7 ]} ฝูงบินที่ 364 สูญเสียเครื่องบินไลท์นิ่งไปเกือบเท่ากับจำนวนเครื่องบินข้าศึกที่อ้างว่าทำลายได้ โดยส่วนใหญ่เกิดจากอุบัติเหตุและเครื่องยนต์ขัดข้อง ไม่ใช่จากการโจมตีของข้าศึก^{[ 9 ]}

ในช่วงฤดูร้อนของปี 1944 และนับจากนั้นจนถึงสิ้นสุดสงคราม ฝูงบินนี้ได้บินปฏิบัติภารกิจระยะไกลหลายครั้งด้วยเครื่องบินมัสแตง โดยคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักที่โจมตีโรงกลั่นน้ำมัน โรงงานอุตสาหกรรม และเป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์อื่นๆ ในเบอร์ลิน เรเก นส์บูร์ก เมอร์เซบูร์ก สตุตการ์ตบรัสเซลส์และที่อื่นๆ ระหว่าง การโจมตีแฟ รงก์เฟิร์ตเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 1944 ฝูงบินนี้ได้สลายฝูงบินสกัด กั้นของ ลุฟท์วาฟเฟ่ ที่โจมตี ฝูงบิน Martin B-26 Marauderที่ฝูงบินนี้กำลังคุ้มกันอยู่ จากการกระทำนี้ ฝูงบินได้รับรางวัลDistinguished Unit Citation ^{[ 2 ] [ 10 ]}

นอกเหนือจากหน้าที่คุ้มกันแล้ว กลุ่มนี้ยังทำการบิน ภารกิจ กู้ภัยทางอากาศและทางทะเลและทำการลาดตระเวนอย่างต่อเนื่อง ยังคงให้การสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินขณะที่แนวรบเคลื่อนผ่านฝรั่งเศสและเข้าสู่เยอรมนี กลุ่มนี้เข้าร่วมในปฏิบัติการมาร์เก็ตการ์เดนซึ่งเป็นความพยายามในการรักษาหัวสะพานข้ามแม่น้ำไรน์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487; ยุทธการ บัลจ์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 และมกราคม พ.ศ. 2488; และปฏิบัติการลัมเบอร์แจ็กการโจมตีข้ามแม่น้ำไรน์ในเยอรมนีในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 2 ]} กลุ่มนี้ได้รับการยกย่องว่าทำลายเครื่องบินข้าศึกได้ 263 ลำในช่วงสงคราม เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม กัปตันเออร์เนสต์ อี. แบงคีย์ จูเนียร์ กลายเป็น "เอซในวันเดียว" เมื่อเขาทำลายเครื่องบินเยอรมันได้ 5 ลำ^{[ 11 ] [ e ]}

ฝูงบินได้ปฏิบัติภารกิจรบครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2488 หลังวัน VE Dayฝูงบินยังคงอยู่ที่ Honington แม้ว่าสมาชิกฝูงบินหลายคนจะย้ายไปหน่วยอื่นก็ตาม ในเดือนกันยายน เครื่องบินที่เหลืออยู่ถูกย้ายไปยังคลังเก็บ บุคลากรที่เหลืออยู่เดินทางไปยังสหรัฐอเมริกาโดยเรือRMS Queen Elizabeth ออกเดินทางเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน เรือมาถึงท่าเรือต้นทางCamp Kilmer รัฐนิวเจอร์ซีย์ เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 และถูกยุบในวันถัดไป^{[ 6 ] [ 7 ]}

กองพลทหารราบที่ 364

กองบินขับไล่ที่ 364 ในช่วงสงคราม ได้รับการจัดสรรให้แก่กองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติในฐานะกองบินขับไล่ที่ 131เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1946 กองบินนี้จัดตั้งขึ้นที่สนามบินแลม เบิร์ ต ใกล้กับเมืองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี และได้รับการรับรองจากรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1946 โดยได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบินขับไล่ที่ 57ของ กองกำลังรักษาดินแดน แห่งชาติรัฐ มิสซูรี กองบิน ที่ 131 ควบคุมฝูงบินขับไล่ที่ 110ในเมืองเซนต์หลุยส์ และฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 180ที่สนามบินโรสแครนส์ เมโมเรียล เมืองเซนต์โจเซฟ เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1950 กองบินขับไล่ที่ 71 ถูกยุบ และบุคลากรและอุปกรณ์ของกองบินถูกโอนไปยัง กองบินผสมที่ 131 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่เมื่อกองบัญชาการทางอากาศภาคพื้นทวีปได้ปรับโครงสร้างหน่วยรบใหม่ภายใต้ โครงสร้าง ฐานกองบิน กองบินที่ 131 จึงเป็นหน่วยแม่ของกองบินนี้นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

กองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธี

เมื่อกลับมายังสนามบินแลมเบิร์ต ฝูงบินที่ 131 ได้กลายเป็นฝูงบินทิ้งระเบิดเบาและอยู่ภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการยุทธวิธี (TAC) เพื่อการระดมพล ฝูงบินได้รับ เครื่องบินทิ้งระเบิด Douglas B-26 Invaderที่กลับมาจากสงครามเกาหลีและฝึกฝนภารกิจทิ้งระเบิดในเวลากลางคืนเป็นหลัก เมื่อเครื่องบิน B-26 ปลดประจำการในปี 1957 ฝูงบินที่ 131 ก็เข้าสู่ "ยุคเครื่องบินเจ็ต" ฝูงบินได้รับเครื่องบินเจ็ตลำแรกในฤดูใบไม้ผลิปี 1957 เมื่อได้รับเครื่องบิน Lockheed F-80 Shooting Starจากนั้นในเดือนมิถุนายนปี 1957 ก็ได้รับเครื่องบินอีกลำหนึ่งเพื่อภารกิจป้องกันภัยทางอากาศฝูงบินถูกยุบในเดือนพฤศจิกายนปี 1958

หลังจากที่กองบินที่ 131 กลับมายังเซนต์หลุยส์หลังจากการระดมพลเพื่อรับมือกับวิกฤตการณ์เบอร์ลินในปี 1961กลุ่มนี้ก็ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ในชื่อกลุ่มเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 131และติดตั้งเครื่องบินขับไล่ North American F-100C Super Sabreในช่วงปลายปี 1962 แม้ว่าจะไม่ได้ถูกเรียกใช้งานในช่วงสงครามเวียดนามนักบินหลายคนของกลุ่มนี้ถูกส่งไปยังฝูงบิน F-100 ในเวียดนามใต้ระหว่างปี 1968 ถึง 1971 กลุ่มนี้ถูกยุบอีกครั้งในปี 1974 เมื่อกลุ่มยุทธวิธีของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติที่ประจำการอยู่ที่ฐานเดียวกันกับกองบินหลักถูกยุบ และฝูงบินของพวกเขาถูกโอนไปสังกัดกองบินโดยตรง

กองบัญชาการรบทางอากาศ

กองทัพอากาศได้ปรับโครงสร้างใหม่ภายใต้รูปแบบ Objective Wing อีกครั้ง และในปี 1993 กลุ่มดังกล่าวได้ถูกจัดตั้งขึ้นใหม่ในชื่อ131st Operations Groupสมาชิกถูกเรียกตัวเข้ารับราชการเพื่อต่อสู้กับอุทกภัยครั้งใหญ่ในปี 1993ในยุคหลังสงครามเย็นหน่วยนี้ได้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศอินซีร์ลิกประเทศตุรกี เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Northern Watchในปี 1996, 1997 และ 1998

เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2549 กองทัพอากาศได้ประกาศว่าหน่วยบางส่วนของกลุ่มจะกลายเป็นหน่วยร่วมของกองบินทิ้งระเบิดที่ 509 ซึ่งประจำการ อยู่ที่ฐานทัพอากาศไวท์แมนส่งผลให้กลุ่มเปลี่ยนจากการบินและบำรุงรักษาเครื่องบินขับไล่ F-15C Eagle ไปเป็น เครื่องบินทิ้ง ระเบิด Northrop Grumman B-2 Spiritเที่ยวบินสุดท้ายของ F-15C Eagle โดยกองบินที่ 131 เกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 กองบินที่ 509 และกองบินที่ 131 ได้รวมกำลังกันตามโครงสร้างที่เรียกว่า "กองบินร่วมแบบคลาสสิก" ส่งผลให้นักบินและช่างซ่อมบำรุงจากกองบินประจำการและกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติทำการบินภารกิจ B-2 และบำรุงรักษาเครื่องบินราวกับว่าเป็นหน่วยเดียวกัน^{[ 16 ] [ 17 ]}

กองบัญชาการโจมตีทั่วโลก

การเปลี่ยนผ่านของกองบินทิ้งระเบิดที่ 131 ไปสู่กองบัญชาการโจมตีทั่วโลกของกองทัพอากาศเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2551 เมื่อกองบินทิ้งระเบิดที่ 131 จัดพิธีตัดริบบิ้นที่ฐานทัพอากาศไวท์แมน พิธีดังกล่าวเป็นการเฉลิมฉลองการฝึกซ้อมอย่างเป็นทางการครั้งแรกของทหารรักษาพระองค์ที่ไวท์แมน และการเปิดอาคาร 3006 ซึ่งเป็นสำนักงานใหญ่แห่งแรกของกองบินทิ้งระเบิดที่ 131 ที่นั่น เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2552 เครื่องบิน F-15 ลำสุดท้ายได้ออกจากสนามบินแลมเบิร์ต ในเดือนสิงหาคม 2556 กองบินทิ้งระเบิดที่ 131 ได้รับการพิจารณาว่ามีความพร้อมปฏิบัติภารกิจอย่างเต็มที่ ซึ่งหมายความว่าได้เสร็จสิ้นการเปลี่ยนผ่านไปยังฐานทัพอากาศไวท์แมนอย่างสมบูรณ์แล้ว

• กองบัญชาการเครื่องบินขับไล่ที่ 4 , 1 มิถุนายน 1943 – 11 มกราคม 1944
• กองบินขับไล่ที่ 67 , 10 กุมภาพันธ์ 1944 (สังกัด: กองพลทิ้งระเบิดที่ 1 (ต่อมาคือ กองพลบินที่ 1), 15 กันยายน 1943 – 3 พฤศจิกายน 1945)
• กองกำลังสนับสนุนกองทัพบก , 9–10 พฤศจิกายน 1945
• ฝูงบินขับไล่ที่ 66 , 15 กรกฎาคม 1946
• กองบินขับไล่ที่ 71 , 1 มกราคม 2490
• กองบินผสมที่ 131 (ต่อมาคือ กองบินขับไล่ที่ 131 และกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 131) 1 พฤศจิกายน 1951 – 1 ธันวาคม 1952
• กองบินทิ้งระเบิดที่ 131 (ต่อมาคือ กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 131) 1 ธันวาคม 1952 – 1 พฤศจิกายน 1958
• กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 131, 1 ตุลาคม 1962 – 30 กันยายน 1974
• กองบินขับไล่ที่ 131 (ต่อมาคือ กองบินทิ้งระเบิดที่ 131) 1 มกราคม 1993 – ปัจจุบัน

• ฝูงบินขับไล่ที่ 110 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 110, ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 110, ฝูงบินขับไล่ที่ 110, ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 110) 23 กันยายน 1946 – 1 พฤศจิกายน 1952, 1 พฤศจิกายน 1952 – 1 พฤศจิกายน 1958, 1 ตุลาคม 1962 – 30 กันยายน 1974, 1 มกราคม 1993 – ปัจจุบัน
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 122 1 มกราคม 1953 – 15 มิถุนายน 1957

สนามบินริมทะเลสาบนิวออร์ลีนส์

• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 169 , 1 สิงหาคม 1962 – 15 ตุลาคม 1962

สนามบินเกรทเทอร์พีโอเรีย

• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 170 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 170) 1 กุมภาพันธ์ 1951 – 1 ธันวาคม 1952 และ 1 สิงหาคม 1962 – 15 ตุลาคม 1962
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 180 1 พฤศจิกายน 1950 – 1 กุมภาพันธ์ 1951; 1 มกราคม 1953 – 10 เมษายน 1958

สนามบินอนุสรณ์โรสแครนส์

• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 192, 1 กุมภาพันธ์ 1951 – 1 กันยายน 1952
• ฝูงบินขับไล่ที่ 383: 1 มิถุนายน พ.ศ. 2486 – 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 ^{[ 4 ]}
• ฝูงบินขับไล่ที่ 384: 1 มิถุนายน พ.ศ. 2486 – 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 ^{[ 5 ]}
• ฝูงบินขับไล่ที่ 385: 1 มิถุนายน พ.ศ. 2486 – 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 ^{[ 6 ]}