• การเดินทางจะสิ้นสุดที่Journal SquareหรือExchange Place อย่างใดอย่างหนึ่ง
• มีรถโดยสารจำนวนจำกัดวิ่งผ่านเรือนจำฮัดสันเคาน์ตี้ ในแต่ละวัน (ทั้งทิศตะวันออกและทิศตะวันตก)

• เคยมีเส้นทางด่วน "X" ระหว่าง Ivy Hill และสถานี Newark Penn จนถึงวันที่ 3 เมษายน 2553 จึงเปลี่ยนหมายเลขเป็นเส้นทาง 361

• ฮิลตัน
• ต้นไม้ใหญ่
• ส้ม
• กรีนวิลล์
• ผูกเหล็ก

• เริ่มดำเนินการภายใต้ PSCT ในปี 1948 เพื่อทดแทน รถราง สาย Kinney ของ Public Service Railway ที่เริ่มใช้งาน มาตั้งแต่ปี 1936

• ส้ม

• มีบริการเที่ยววิ่งเพิ่มเติมในช่วงเย็นและวันอาทิตย์ไปยังสถานี Newark Penn Station

• เริ่มต้นภายใต้ PSCT ในปี 1929
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 114

• การเดินทางจะถูกกำหนดชื่อตามเส้นทางที่ใช้ในการเดินทางช่วงต้นและช่วงท้าย
  • รถบัสสาย "B" เป็นรถบัสระยะสั้นที่วิ่งไปยังอู่บิ๊กทรี
  • รถบัสสาย "C" คือรถบัสที่วิ่งไปทางเหนือผ่านClifton Commons
  • รถโดยสารสาย "M" เป็นรถโดยสารระยะสั้นที่วิ่งไปยังเมืองเบลวิลล์โดยจอดที่สี่แยกถนนมิลล์และถนนเมน
  • รถโดยสารที่วิ่งขึ้นเหนือผ่านถนนเซ็นเตอร์สตรีทในเมืองนัตลีย์จะ วิ่งในเส้นทางที่มีตัวอักษร "N" กำกับอยู่
  • รถโดยสาร "T" เป็นรถโดยสารที่วิ่งลงใต้ไปยังเมืองเออร์วิงตัน
  • รถโดยสารประจำทางสาย "V" จะวิ่งลงใต้ไปยังValley Fair
  • รถโดยสารประจำทางสาย "P" คือรถโดยสารที่วิ่งไปทางเหนือสู่สวนสาธารณะลินคอล์นพาร์ค เมืองนิวอาร์ก

• เริ่มดำเนินการภายใต้ PSCT ในปี 1937 เพื่อทดแทน รถราง สาย Broad Line ของ Public Service Railway ตั้งแต่ปี 1937 เป็นต้นมา
• การเดินรถผ่านถนนแชนเซลเลอร์ (เส้นทางเดิมหมายเลข 14) ได้สลับกับเส้นทางหมายเลข 39 ในช่วงทศวรรษ 1980
• รถโดยสารสาย "13J" ที่วิ่งผ่านถนน Joralemon Avenue ไปยังศูนย์มะเร็ง Garden State ในเมือง Belleville ถูกยกเลิกในปี 2011 และแทนที่ด้วยรถโดยสารสาย "13C" ไปยัง Clifton Commons ผ่านถนน Washington Avenue
• เที่ยว 13P ให้บริการเฉพาะช่วงเช้าเท่านั้น

• ต้นไม้ใหญ่
• ฮิลตัน

• เริ่มดำเนินการภายใต้ PSCT ในปี 1952 เพื่อทดแทน รถรางสายสีส้ม ของ Public Service Railwayซึ่งวิ่งเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินของเมืองนิวอาร์ก

• ส้ม

• 24 ชั่วโมงไปออเรนจ์ ผ่านแฮร์ริสัน
• 24S ไปออเรนจ์ ผ่านสก็อตแลนด์
• 24J ไปยัง Jersey Gardens ผ่านถนน Jersey
• จากถนน 24E ไปยัง Jersey Gardens ผ่านทางถนน Elizabeth Ave
• ทริป 24T คือทริปไปสวนสาธารณะแฮเรียต ทับแมน ในเมืองนิวอาร์ก
• รถบัสสาย 24B เป็นเส้นทางไปยังเอลิซาเบธบรอดและเจอร์ซีย์

• เดิมทีเป็นของบริษัท Transport of New Jersey ต่อมาได้โอนกรรมสิทธิ์ให้กับบริษัท Coach USA ONE Bus
• เส้นทางที่ผ่านถนน Scotland Road/Elizabeth Avenue/First Street ดำเนินการในชื่อเส้นทาง24Aในขณะที่เส้นทางที่ผ่านถนน Harrison Street/East Jersey Street/Third Street ดำเนินการในชื่อเส้นทาง24Bโดยมีการกำหนดตัวอักษรต่อท้ายเส้นทางในปี 2006
• NJT และAcademy Bus Linesร่วมกันเข้ามารับช่วงการดำเนินงานเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2566
• NJT เริ่มดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบในเดือนพฤศจิกายน 2023

• ผูกเหล็ก
• ฮิลตัน
• ส้ม

• เริ่มดำเนินการภายใต้ PSCT ในปี 1948 เพื่อทดแทน รถรางสาย Springfield ของ Public Service Railway ที่เริ่มใช้งาน มาตั้งแต่ปี 1937
• เคยมีเส้นทางด่วน "X" ระหว่าง Maplewood และสถานี Newark Penn Station จนถึงวันที่ 3 เมษายน 2553 จึงเปลี่ยนหมายเลขเป็นเส้นทาง 375

• ฮิลตัน

• ให้บริการเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนในวันธรรมดาเท่านั้น
• จอดเฉพาะบางจุดบนถนนสปริงฟิลด์อเวนิวเท่านั้น

• เริ่มต้นภายใต้ชื่อ Elizabeth-Union-Hillside-Irvington Bus Line ในปี 1927
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 6
• การให้บริการผ่านถนนเชอร์รีในเมืองเอลิซาเบธถูกยกเลิกหลังจากที่ NJ Transit เข้ามาบริหารจัดการเส้นทาง

• บางเที่ยวในช่วงเวลาเร่งด่วนจะขยายเส้นทางไปยังเดลาวันนา
• เที่ยวบิน 27B ไปยังบลูมฟิลด์
• ทริป 27F ไปยังฟอเรสต์ฮิลล์
• รถโดยสารสาย 27N ไปยังนัตลีย์เดลาวันนา
• รถโดยสารสาย 27R ไปยังสถานีบรู๊คพาร์ค สาขารถไฟรางเบาเมืองนิวอาร์ก

• เริ่มดำเนินการภายใต้ PSCT ในปี 1948 เพื่อทดแทน รถรางสาย Mount Prospect ของ Public Service Railway ที่เริ่มใช้งาน มาตั้งแต่ปี 1937

• ฮิลตัน
• ส้ม

• ทริปช่วงสุดสัปดาห์ขยายไปถึงห้างสรรพสินค้าวิลโลว์บรู๊ค
• บริการในช่วงเย็นและวันอาทิตย์ขยายไปถึงสถานี Newark Penn

• เริ่มต้นภายใต้ PSCT ในปี 1926
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 60

• ส้ม

• บริการรถโดยสารผ่านสถานี University Heights ถูกยกเลิกในปี 2011 เนื่องจากการตัดงบประมาณ

• บางเที่ยวในช่วงเวลาเร่งด่วนจะขยายเส้นทางไปยังParsippany-Troy Hills
• บริการในช่วงเย็นและวันอาทิตย์ขยายไปถึงสถานี Newark Penn

• เริ่มดำเนินการภายใต้ PSCT ในปี 1952 เพื่อทดแทน รถรางสาย Bloomfield ของ Public Service Railwayซึ่งวิ่งเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินของเมืองนิวอาร์ก

• มีบริการรถไฟช่วงเย็นและวันหยุดสุดสัปดาห์ไปยังสถานี Newark Penn

• เริ่มดำเนินการภายใต้การดูแลของ PSCT ในปี 1948 เพื่อทดแทน รถรางสายแฮร์ริสัน ของ Public Service Railway ที่เริ่มใช้งาน มาตั้งแต่ปี 1937
• เดิมคือเส้นทาง 39/48 แฮร์ริสัน-ยูเนียน
• เคยเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหลวงหมายเลข 39 จนถึงปี 2009

• ต้นไม้ใหญ่

• เดิมทีดำเนินการโดยสมาคมเจ้าของธุรกิจเซาท์ออเรนจ์ จากนั้นจึงดำเนินการโดยบริษัทรถบัส Coach USA ONE
• NJ Transit เข้ามารับช่วงการดำเนินงานเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2566

• ฮิลตัน

• เริ่มต้นภายใต้ PSCT ในปี 1923

• ส้ม

• เริ่มต้นภายใต้ PSCT ในปี 1923

• ฮิลตัน

• เริ่มดำเนินการภายใต้การดูแลของ PSCT ในปี 1948 เพื่อทดแทน รถรางสายแฮร์ริสัน ของ Public Service Railway ที่เริ่มใช้งาน มาตั้งแต่ปี 1937
• เดิมเป็นเส้นทางรถประจำทางสาย 14 และ 39/48 สายแฮร์ริสัน-ยูเนียน
• ส่วนเหนือของเส้นทางนี้ได้กลายเป็นเส้นทางหมายเลข 30 ในปี 2552

• บางเที่ยวบินให้บริการไปยังเรือนจำรัฐทางเหนือ

• เริ่มต้นภายใต้ PSCT ในปี 1924

• ต้นไม้ใหญ่

• มีบริการทริปช่วงเย็นและวันหยุดสุดสัปดาห์ไปยังสนามบินนิวอาร์ก เพนน์ ด้วย

• เริ่มต้นภายใต้ PSCT ในปี 1943
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 51
• เส้นทางรถประจำทางสาย 41 เดิม จากลินคอล์นพาร์คในนิวอาร์กไปยังรัทเธอร์ฟอร์ด ผ่านถนนริเวอร์โรดในแฮร์ริสัน เคียร์นี นอร์ทอาร์ลิงตัน และถนนสตูยเวแซนต์ในลินด์เฮิร์สต์ ถูกยกเลิกไปในทศวรรษ 1980

• ส้ม

• เดิมทีดำเนินการโดยบริษัท Coach USA One Bus
• NJ Transit เข้ามารับช่วงการดำเนินงานเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2566

• ต้นไม้ใหญ่

• ไม่มีบริการในวันอาทิตย์
• มีรถโดยสารบางเที่ยวในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนของวันธรรมดาที่ให้บริการบนถนน Magie Avenue

• เริ่มดำเนินการภายใต้ PSCT ในปี 1928 เพื่อทดแทนรถรางของ Morris County Traction Company
• มีการตัดเส้นทางจาก Short Hills Mall ไปยัง Springfield Center ในช่วงปลายทศวรรษ 1980
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 8 ถนนมอร์ริส

• ฮิลตัน

• ไม่มีบริการในวันอาทิตย์

• เริ่มก่อตั้งภายใต้บริษัท Beviano Chartered Service ในปี 1916
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 44 ถนนเอ็ดการ์
• เส้นทางปัจจุบันเริ่มต้น/สิ้นสุดที่ถนนบรอดและถนนเจอร์ซีย์ในเมืองเอลิซาเบธ

• ผูกเหล็ก

เอวิเอชั่นพลาซ่า

• ไม่มีบริการในวันอาทิตย์

• เริ่มให้บริการในปี 1994 ภายใต้การดูแลของ NJ Transit โดยเป็นเส้นทางย่อยของสาย 56 เพื่อให้บริการที่ Linden Plaza
• เดิมทีเส้นทางวิ่งผ่านถนนพาร์คอเวนิวและถนนลินเดนอเวนิว
• เส้นทางปัจจุบันเริ่มต้น/สิ้นสุดที่ถนนบรอดและถนนเจอร์ซีย์ในเมืองเอลิซาเบธ

• เริ่มต้นภายใต้การดูแลของ PSCT ในปี 1924 เพื่อทดแทนรถรางสาย Aldene Line และ Elmora Line ของ Public Service Railway
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 28 โรเซลล์พาร์ค

• เริ่มดำเนินการภายใต้ PSCT ในปี 1947 เพื่อทดแทนรถรางสาย Union Line ของ Public Service Railway ที่เริ่มใช้งานมาตั้งแต่ปี 1935
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 49 ยูเนียน

• เริ่มดำเนินการภายใต้การดูแลของ Transport of New Jerseyในปี 1933 เพื่อทดแทนรถรางสาย Perth Amboy และสาย Carteret ของPublic Service Railway
• ส่วนหนึ่งของเส้นทาง 62 จนถึงวันที่ 1 กันยายน 2555 ^{[ 52 ]}

• ผูกเหล็ก

สนามบินนานาชาติเนวาร์กลิเบอร์ตี้ (บางเที่ยวบิน)

• บริการตลอด 24 ชั่วโมง

• เริ่มดำเนินการภายใต้การดูแลของ Transport of New Jerseyในปี 1933 เพื่อทดแทนรถรางสาย Perth Amboy และสาย Carteret ของPublic Service Railway
• ส่วนทางใต้กลายเป็นเส้นทางหมายเลข 48 เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2555 ^{[ 52 ]}
• เดิมทีมีสายรถประจำทางหมายเลข 134 ที่วิ่งไปยัง Woodbridge Center ซึ่งไปไกลถึง New Brunswick แต่ต่อมาได้แยกออกไปเป็นสาย 810

• เฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนในวันธรรมดา (ช่วงเช้าไปท่าเรือลินคอล์น ช่วงบ่ายไปสถานีขนส่งเลควูด)
• รถเมล์สาย 63 ให้บริการเที่ยวเดียวในแต่ละทิศทางในชื่อสาย 63X โดยวิ่งแบบไม่หยุดระหว่างจุดจอดรถ Gordon's Corner และ Old Bridge

• เริ่มให้บริการในปี 2010 ภายใต้การบริหารของ NJ Transit โดยเป็นเส้นทางย่อยของสาย 64

• ฮาวเวลล์

• เริ่มให้บริการในปี 2001 ภายใต้การบริหารของ NJ Transit โดยเป็นเส้นทางย่อยของสาย 67
• เดิมทีให้บริการสาย 64J ผ่านศูนย์การขนส่ง Journal Square แต่ได้ยุติการให้บริการเมื่อวันที่ 6 เมษายน 2567 ^{[ 55 ]}

• เฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนในวันธรรมดาและเช้าวันเสาร์เท่านั้น

• เริ่มต้นภายใต้บริษัท Somerset Bus Company ในปี 1925
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 140
• บริการรถโดยสารผ่านสวนสาธารณะวอชิงตันถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2561

• ผูกเหล็ก

• เริ่มต้นภายใต้บริษัท Somerset Bus Company ในปี 1925
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 141
• บริการรถโดยสารผ่านสวนสาธารณะวอชิงตันถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2561

• เริ่มใช้ในปี 1989 ภายใต้การบริหารของ NJ Transit เพื่อแยกแยะเส้นทางย่อยของสาย 137 ที่ไม่ได้ให้บริการสถานีขนส่งผู้โดยสารนิวยอร์ก (PABT)
• รถโดยสารสาย 67B และสาย Journal Square ให้บริการครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2022 อย่างไรก็ตาม ตารางเวลาแสดงว่าได้หยุดให้บริการเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 2022
• รถเมล์สาย 67X (สายด่วนของ 67) วิ่งเที่ยวสุดท้ายเมื่อวันที่ 13 มกราคม 2023 และถูกยกเลิกการให้บริการในวันถัดมาคือวันที่ 14 มกราคม 2023
• การเดินทางตามฤดูกาลไปยัง Seaside Park ถูกยกเลิกในปี 2023 การเดินทางครั้งสุดท้ายคือในช่วงฤดูร้อนของปี 2022 ^{[ 58 ]}

• ฮาวเวลล์

• เฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนในวันธรรมดาเท่านั้น (ช่วงเช้าไปลินคอล์นฮาร์เบอร์ช่วงบ่ายไปโอลด์บริดจ์ )

• เริ่มใช้ในปี 1989 ภายใต้การบริหารของ NJ Transit เพื่อแยกแยะเส้นทางย่อยของสาย 138 ที่ไม่ได้ให้บริการสถานีขนส่งผู้โดยสารนิวยอร์ก (PABT)

• เริ่มดำเนินการภายใต้การดูแลของ Transport of New Jerseyในปี 1928 เพื่อทดแทนรถรางของ Morris County Traction Company
• ตัดแบ่งพื้นที่จากมอร์ริสเพลนส์ในปี 1976
• เส้นทางช่วง Morris Plains-Livingston Mall ปัจจุบันคือเส้นทางหมายเลข 873

• ฮิลตัน

• เริ่มต้นภายใต้บริษัท DeCamp Bus Linesในปี 1925
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 144

• ส้ม

• เริ่มต้นภายใต้บริษัท DeCamp Bus Linesในปี 1923
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 146

• รถเมล์ด่วน (76X) ให้บริการเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนในวันธรรมดาเท่านั้น
• มีรถโดยสารบางเที่ยวในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนที่ให้บริการเส้นทาง Chubb Road ในLyndhurstและ Gotham Parkway ในCarlstadt

• เริ่มดำเนินการภายใต้การดูแลของ Transport of New Jerseyในปี 1927 โดยเข้ามาแทนที่รถรางสาธารณะหมายเลข 37
  • รถโดยสารด่วนเริ่มให้บริการในปี 1946
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 102
  • เส้นทางด่วน "X" เดิมคือเส้นทางหมายเลข 104

• ต้นไม้ใหญ่

• เฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนในวันธรรมดาเท่านั้น

• NJ Transit เริ่มให้บริการรถโดยสารประจำทางในปี 1984
• เดิมทีมีสายด่วน "X" จนถึงวันที่ 3 เมษายน 2553 จึงเปลี่ยนหมายเลขเป็นสาย 378

• เฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนในวันธรรมดา และบริการจำกัดในวันอาทิตย์เท่านั้น

• เริ่มให้บริการในปี 1995 ภายใต้การบริหารของ NJ Transit โดยเป็นเส้นทางย่อยของสาย 29

• ส้ม

• เริ่มต้นภายใต้การดูแลของหน่วยงานขนส่งแห่งรัฐนิวเจอร์ซีย์ในปี 1929
• ขยายเส้นทางไปยังถนนแชนเซลเลอร์และถนนสปริงฟิลด์ในปี 2022

• ฮิลตัน

• เริ่มต้นภายใต้การดูแลของหน่วยงานขนส่งแห่งรัฐนิวเจอร์ซีย์ในปี 1924
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 20
• การให้บริการผ่านถนนเจมส์และถนนสปริงในเมืองบลูมฟิลด์ได้ยุติลงในช่วงต้นทศวรรษ 1990
• การเดินรถในวันธรรมดาและวันเสาร์ผ่านถนนฮูเวอร์และถนนโจราเลมอนได้เปลี่ยนเส้นทางไปยังถนนเบลวิลล์ในปี 1996
  • เส้นทาง 92H และ 93H/M ถูกสร้างขึ้นพร้อมกัน
  • เส้นทางหลวงหมายเลข 94 ถูกตัดทอนพร้อมกันระหว่างสถานี Bloomfield และสถานี Newark Subway

• ส้ม

• เส้นทางการเดินทางจะถูกกำหนดชื่อตามจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดทางใต้
• รถบัสสาย "C" เป็นรถบัสระยะสั้นที่วิ่งลงใต้ไปยังศูนย์การประชุมเออร์วิงตัน
• รถบัสสาย "U" คือรถบัสที่วิ่งลงใต้ไปยัง Union Center
• รถโดยสาร "SR" เป็นรถโดยสารที่วิ่งลงใต้ไปยัง Union-RT22 โดยผ่าน Stanley Terrace ใน Union
• รถโดยสาร "VR" เป็นรถโดยสารที่วิ่งลงใต้ไปยัง Union-RT22 โดยวิ่งผ่านถนน Vauxhall ใน Union รถวิ่งเฉพาะวันเสาร์เท่านั้น
• รถบัสสาย "L" เป็นรถบัสที่วิ่งลงใต้ไปยังสถานีรถไฟลินเดน

• เริ่มต้นโดยบริษัท Trackless Transit Company ในปี 1922
• ถูกลดเส้นทางให้เหลือเพียงระหว่าง Bloomfield และ Union/Linden ในปี 1996 หลังจากมีการจัดตั้งเส้นทางหมายเลข 93 ขึ้น
• เดิมเป็นเส้นทางรถประจำทางหมายเลข 94 และ 96

• ไม่มีบริการในวันอาทิตย์

• เริ่มต้นภายใต้การดูแลของหน่วยงานขนส่งแห่งรัฐนิวเจอร์ซีย์ในปี 1923
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 6
• การให้บริการรถไฟใต้ดินไปยังสถานีปลายทางเมืองนิวอาร์กผ่านถนนสายที่ 6 ถูกยกเลิกในช่วงกลางทศวรรษ 1980

• ไม่มีบริการในวันอาทิตย์

• เริ่มต้นภายใต้ PSCT ในปี 1928
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 64

• มีบริการรถโดยสารเฉพาะบางเที่ยวในวันธรรมดาไปยังถนนยูเนียน/เบลวิลล์ ในเมืองเบลวิลล์

• เริ่มดำเนินการภายใต้การดูแลของ Transport of New Jerseyในปี 1947 เพื่อทดแทนรถรางสาย Clifton Line ของ Public Service Railway ที่เริ่มใช้งานมาตั้งแต่ปี 1937
• เดิมคือเส้นทางหมายเลข 9
• ขยายเส้นทางจากถนนเซเว่นท์อเวนิว เมืองนิวอาร์ก ไปยังสถานีแบรนช์บรู๊คพาร์ค เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2555

• ต้นไม้ใหญ่