กลุ่มปฏิบัติการที่ 8
ตราสัญลักษณ์ของกองปฏิบัติการที่ 8
คล่องแคล่ว	1931–1957; 1992–ปัจจุบัน
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
ชื่อเล่น	คณะละครสัตว์บินได้ของไซโคลน
การหมั้นหมาย	สงครามโลกครั้งที่สอง การรณรงค์ในเอเชียแปซิฟิก (ค.ศ. 1942–1945) กองทัพยึดครอง (ญี่ปุ่น) (พ.ศ. 2488–2495) การรับราชการในเกาหลี (ค.ศ. 1950–1953)
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการที่โดดเด่น	พันเอกเอ็มเม็ตต์ "ไซโคลน" เดวิส

กลุ่มปฏิบัติการที่ 8 (8 OG)เป็นหน่วยบินปฏิบัติการของกองบินขับไล่ที่ 8 แห่ง กองทัพอากาศสหรัฐฯ ประจำ การอยู่ที่ฐานทัพอากาศคุนซานประเทศเกาหลีใต้ และเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังทางอากาศแปซิฟิก (PACAF)

กลุ่มนี้เป็นหน่วยสืบทอดโดยตรงจากกลุ่มบินขับไล่ที่ 8ซึ่งเป็นหนึ่งใน 15 กลุ่มบินรบดั้งเดิมที่กองทัพบกจัดตั้งขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง หน่วยนี้ปฏิบัติการหลักในเขตแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้ ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศที่ห้าเมื่อหน่วยเดินทางมาถึงบริสเบน ประเทศออสเตรเลียในเดือนเมษายน ปี 1942 ได้มีการจัดตั้งฝูงบินขึ้นสามฝูง ได้แก่ ฝูงบินขับไล่ที่ 35, 36 และ 80 เนื่องจากเป้าหมายใหม่คือการสู้รบ หน่วยจึงได้รับชื่อใหม่ว่ากลุ่มขับไล่ที่ 8ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในแปซิฟิก กลุ่มที่ 8 ได้เข้าร่วมในการรบที่พอร์ตมอร์สบี , นาดาบ, โอวี, ซัมโบอังกา, ฟิลิปปินส์ , มินาโดโร, อิเอะ ชิมะและญี่ปุ่น กลุ่มนี้เข้าร่วมในปฏิบัติการรบเก้าครั้งและได้รับรางวัลเชิดชูเกียรติหน่วยดีเด่น สองครั้ง กลุ่ม ที่ 8 สร้างนักบินผู้ทำการบินเป็นเอก (Ace) จำนวน 27 คน และทำลายเครื่องบินข้าศึกได้ 449 ลำในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ในช่วงสงครามเกาหลีกลุ่มนี้เป็นหน่วยบินแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่เข้าร่วมการรบ เป็นหน่วยเครื่องบินเจ็ตหน่วยแรก เป็นหน่วยแรกที่ยิงเครื่องบินข้าศึกตก เป็นหน่วยแรกที่บินปฏิบัติการ 255 เที่ยวบินในหนึ่งวัน เป็นหน่วยแรกที่บินปฏิบัติการ 50,000 เที่ยวบินในการรบด้วยเครื่องบินเจ็ต เป็นหน่วยแรกที่บินปฏิบัติการ 60,000 เที่ยวบิน และเป็นหน่วยแรกที่บินปฏิบัติการ 291 เที่ยวบินในหนึ่งวัน กลุ่มนี้ได้รับธงเกียรติยศเพิ่มอีก 11 ผืน รางวัลจากสาธารณรัฐเกาหลี 2 รางวัล และรางวัลหน่วยดีเด่นอีก 1 รางวัล

ฝูงบินขับไล่ที่ 8 (8 OG) เป็นกลุ่มขับไล่พร้อมรบที่ประกอบด้วย ฝูงบินขับไล่ Lockheed F-16CJ ที่พร้อมปฏิบัติการ 2 ฝูง (รหัสท้ายเครื่อง: WP) และฝูงบินสนับสนุนปฏิบัติการ 1 ฝูง ฝูงบินนี้ได้รับการมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินดังต่อไปนี้:

• ฝูงบินขับไล่ที่ 35 (แถบหางสีน้ำเงิน) "แพนตันส์"
• ฝูงบินขับไล่ที่ 80 (แถบหางสีเหลือง) "จูวาตส์"

ฝูงบินเหล่านี้ปฏิบัติภารกิจสกัดกั้น สนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ ต่อต้านทางอากาศ การครองความเป็นใหญ่ทางอากาศ และการปราบปรามระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู

ตราสัญลักษณ์ของกลุ่ม ซึ่งได้รับการอนุมัติในปี 1934 เป็นรูปตัววีเรียบง่ายในรูปทรงคล้ายก้อนเมฆ

สำหรับประวัติและลำดับวงศ์ตระกูลเพิ่มเติม โปรดดูที่กองบินขับไล่ที่ 8

กลุ่มปฏิบัติการที่ 8 มีต้นกำเนิดย้อนกลับไปถึงสงครามโลกครั้งที่ 1เมื่อฝูงบินที่ 33, 35 และ 36ถูกจัดตั้งขึ้นในปี 1917 ที่แคมป์เคลลี รัฐเท็กซัส ฝูงบินเหล่านี้ต่อมาได้รวมกันเป็นกลุ่มไล่ล่าที่ 8

ในปี ค.ศ. 1931 กองบินขับไล่ที่ 8 ได้ถูกจัดตั้งขึ้นใหม่เพื่อช่วยปฏิบัติ ภารกิจ ขนส่งไปรษณีย์ ทางอากาศของกองทัพ อากาศทั่วสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ กองบินยังฝึกฝน เข้าร่วมการซ้อมรบและการตรวจแถว และทดสอบเครื่องบินและอุปกรณ์ต่างๆ ในช่วงแรก กองบินมีฝูงบินประจำการอยู่สองฝูง แต่ทั้งสองฝูงบินปฏิบัติการจากฐานทัพอื่นฝูงบินขับไล่ที่ 36ปฏิบัติการจากสนามบินเซลฟริดจ์รัฐมิชิแกนในขณะที่ฝูงบินขับไล่ที่ 55ปฏิบัติการจากสนามบิน มาเธอร์ รัฐแคลิฟอร์เนีย

ในเดือนมิถุนายน ปี 1932 กลุ่มได้ปรับโครงสร้างใหม่ โดยได้รับฝูงบินขับไล่ที่ 33 และ 35 มาเสริม และเริ่มปฏิบัติการที่สนามบินแลงลีย์รัฐเวอร์จิเนียฝูงบินที่ 36 ย้ายจากเซลฟริดจ์ไปยังแลงลีย์เพื่อเข้าร่วมกับกลุ่มที่เหลือ ในเวลาเดียวกัน ฝูงบินขับไล่ที่ 55 ได้ย้ายไปอยู่กับกลุ่มขับไล่ที่ 20ทำให้กลุ่มที่ 8 เหลือเพียงสามฝูงบิน

ที่แลงลีย์ กลุ่มนักบินได้รับการฝึกฝนกับเครื่องบินรุ่นต่างๆ เช่นConsolidated PB-2 , Curtiss P-6และBoeing P-12ในช่วงหลายปีต่อมา กลุ่มนักบินได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบินรุ่นใหม่กว่า เช่นSeversky P-35 , Curtiss P-36 Hawk , Bell P-39 AiracobraและCurtiss P- 40

ที่สำคัญคือ ในวันที่ 11 ตุลาคม 1940 ฝูงบินขับไล่ที่ 8 ได้เข้าร่วมการทดสอบที่ออกแบบมาเพื่อเปรียบเทียบระยะการขึ้นบินของเครื่องบินมาตรฐานของกองทัพเรือและกองทัพบก ในวันนั้น เครื่องบิน P-40 จำนวน 24 ลำจากฝูงบินขับไล่ที่ 8 ได้ขึ้นบินจาก เรือบรรทุกเครื่องบิน USS  Waspและกลับมายังสนามบินแลงลีย์ การทดลองครั้งนั้น ซึ่งเป็นครั้งแรกที่เครื่องบินของกองทัพบกได้บินขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือ เป็นการบ่งบอกถึงการใช้งานเรือลำนี้ในบทบาทการขนส่งทางอากาศ ซึ่งเรือได้ปฏิบัติอย่างยอดเยี่ยมในสงครามโลกครั้งที่สอง

ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1940 กลุ่มนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกัน มหานครนิวยอร์กโดยถูกย้ายไปประจำการที่สนามบินมิทเชลบนเกาะลองไอส์แลนด์ที่มิทเชล ฝูงบินขับไล่ที่ 33 ถูกโอนไปยังกลุ่มผสมที่ 342ในไอซ์แลนด์ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1941 เพื่อเข้าร่วมในการป้องกันมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ทำให้กลุ่มเหลือฝูงบินเพียงสองฝูง คือ ฝูงบินที่ 35 และ 36 เพื่อทดแทนฝูงบินที่ 33 จึงได้มีการจัดตั้งฝูงบินที่ 58 ขึ้น แต่ต่อมาก็ถูกโอนไปจัดตั้งเป็นกลุ่มขับไล่ที่ 33ในที่สุดฝูงบินที่ 80ก็ถูกจัดตั้งขึ้นในวันที่ 10 มกราคม ค.ศ. 1942

ในเดือนพฤษภาคม ปี 1942 หน่วยนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 8เนื่องจากภารกิจใหม่คือการรบ กองบินถูกส่งไปประจำการในเขตแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้และขึ้น ฝั่ง ที่บริสเบนประเทศออสเตรเลีย โดยโดยสารเรือขนส่งของกองทัพบกชื่อเมาอิหลังจากเดินทาง 21 วัน กองบัญชาการก็ถูกจัดตั้งขึ้นในวันที่ 6 มีนาคม ปี 1942 เมื่อการประกอบเครื่องบิน กำลังพล และอุปกรณ์เสร็จสมบูรณ์ พวกเขาก็ย้ายไปยังพื้นที่ ทาวน์สวิลล์

เมื่อวันที่ 26 เมษายน ขณะที่กองทัพเรือสหรัฐฯ กำลังเตรียมรับมือกับกองเรือรุกรานของญี่ปุ่นที่มุ่งหน้าไปยังพอร์ตมอร์สบีเกาะนิวกินีทหารจากกองบินที่ 35 และ 36 ได้เดินทางมาถึงลานบินยาว 7 ไมล์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของฝูงบินที่ 75 และ 76 ของออสเตรเลีย ที่กำลังสละเครื่องบิน P-40 ลำสุดท้ายให้กับเครื่องบิน Zero ของญี่ปุ่น เมื่อฝูงบินมาถึง ภารกิจแรกของพวกเขาคือการเตรียมการและขึ้นบินเหนือแนวฝึกโอเวนสแตนลีย์เพื่อโจมตีญี่ปุ่นที่เมืองลาเอ อย่างไม่ทันตั้ง ตัว ในขณะเดียวกัน กองเรือญี่ปุ่นได้ถอนตัวจากการรุกรานและยุทธการทะเลปะการัง ที่วางแผนไว้ ในช่วงเดือนพฤษภาคม กองบินที่ 35 และ 36 ไม่เพียงแต่เผชิญกับการโจมตีทั้งกลางวันและกลางคืนเท่านั้น แต่ยังต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดแคลนอาหาร ความร้อนจัด ฝน โคลน ยุง และชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินและยานพาหนะ รวมถึงการแจ้งเตือน การทิ้งระเบิด และการยิงกราดอย่างต่อเนื่อง

เมื่อเดินทางกลับมายังทาวน์สวิลล์ในเดือนมิถุนายน ฝูงบินที่ 35 และ 36 ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์และเตรียมพร้อมที่จะออกเดินทางไปยังอ่าวโอโรแต่ก็ได้รับข่าวว่าญี่ปุ่นเริ่มปฏิบัติการโจมตีเพื่อยึดครองดินแดนเดียวกัน ในวันที่ 20 กรกฎาคม 1942 ฝูงบินที่ 80 ได้แยกตัวออกจากกลุ่มเพื่อไปยังนิวกินีพร้อมด้วยเครื่องบิน P-400เพื่อปฏิบัติการใกล้กับพอร์ตมอร์สบี

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ญี่ปุ่นได้บุกเข้ามิลน์เบย์ซึ่งมีรายงานว่าฝูงบินควบคุมการขับไล่ที่ 8 มีบทบาทสำคัญในการป้องกันภาคพื้นดิน โดยใช้ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อที่สามารถขนส่งเสบียงและกระสุนผ่านโคลนไปยังกำลังพลภาคพื้นดินได้ ต่อมาในวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2485 ฝูงบินที่ 35 และ 36 ได้เข้ามาแทนที่ฝูงบินที่ 75 และ 76 ของออสเตรเลียในมิลน์เบย์อีกครั้ง โดยมีฝูงบินที่ 80 ตามมาในวันที่ 8 พฤศจิกายน เพื่อปฏิบัติการทางอากาศในวงจำกัด ฝูงบินเหล่านี้ปฏิบัติการรบจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 โดยใช้เครื่องบิน P-40 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ฝูงบินได้กลับไปยังมาเรบา ซึ่งฝูงบินที่ 80 ได้รับการติดตั้งเครื่องบินP-38 Lightningและนำไปใช้ที่พอร์ตมอร์สบีในเดือนมีนาคม

กองบินที่ 8 กลับมาปฏิบัติการอีกครั้งในเดือนเมษายน ปี 1943 และเข้าร่วมปฏิบัติการรบตลอดช่วงที่เหลือของสงครามโลกครั้งที่สอง โดยทำหน้าที่คุ้มกันการยกพลขึ้นบก ของฝ่ายสัมพันธมิตร คุ้มกัน เครื่องบินทิ้ง ระเบิด และโจมตีสนามบิน ของศัตรู กองบิน นี้สนับสนุนปฏิบัติการของนาวิกโยธินที่แหลมกลอสเตอร์ในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม ปี 1944 บินปฏิบัติภารกิจคุ้มกันและโจมตีระยะไกลไปยังบอร์เนียวเซ รัม ฮั ลมาเฮราและฟิลิปปินส์ ตอนใต้ คุ้มกันขบวนเรือและโจมตีเรือขนส่งสินค้าของศัตรู

หน่วยนี้ได้รับรางวัลเชิดชูเกียรติจากการโจมตีเรือรบญี่ปุ่นนอกชายฝั่งมินโดโรเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 1944 ต่อมากลุ่มนี้ได้ปฏิบัติภารกิจคุ้มครองการยกพลขึ้นบกที่ลิงกาเยนสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินบน เกาะ ลูซอนคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดไปยังเป้าหมายบนแผ่นดินใหญ่เอเชียและบนเกาะฟอร์โมซาและในช่วงวันสุดท้ายของสงคราม ได้โจมตีสนามบินและทางรถไฟของฝ่ายศัตรูในญี่ปุ่น

หลังวันสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง (VJ Day ) กลุ่มนี้ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของ กอง กำลังยึดครองทางอากาศภาคตะวันออกไกล ที่สนามบินอาชิยะบนเกาะคิวชู

ในระยะแรก ฝูงบินที่ 8 ใช้เครื่องบินNorth American P-51D Mustangในปี 1946 ทำหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศให้กับภูมิภาคญี่ปุ่น ขณะประจำการอยู่ในญี่ปุ่น ฝูงบินได้อัพเกรดเป็น เครื่องบินขับไล่เจ็ท Lockheed F-80C Shooting Star ที่ทันสมัยกว่า ในปี 1948

ฝูงบินที่ 8 เริ่มปฏิบัติการในสงครามเกาหลีเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 1950 โดยให้การคุ้มครองการอพยพของกำลังพลสหรัฐฯ จากกรุงโซลและเข้าสู่การสู้รบในวันถัดมา ฝูงบินนี้เป็นที่รู้จักจากวีรกรรมของสมาชิก รวมถึงพันตรีชาร์ลส์ เจ. ลอริงนักบินในฝูงบินที่ 80 ซึ่งได้รับเหรียญกล้าหาญ หลังเสียชีวิต จากวีรกรรมของเขาเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 1952 เมื่อเขาขับ เครื่องบิน F-80 ที่เสียหายอย่างหนัก เข้าไปในที่ตั้งปืนใหญ่ของฝ่ายศัตรูใกล้กับสันเขาสไนเปอร์ เพื่อให้ทหารราบสหรัฐฯ ที่ถูกล้อมไว้สามารถหลบหนีได้ ในช่วงสามปีต่อมา ฝูงบินที่ 8 บินปฏิบัติการมากกว่า 60,000 เที่ยวบิน โดยปฏิบัติการจากฐานทัพทั้งในเกาหลีและญี่ปุ่น ฝูงบินเข้าร่วมใน 10 ยุทธการ และได้รับรางวัลยกย่องหน่วยงาน 3 ครั้ง

หลังสงคราม หน่วยนี้ทำหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศในญี่ปุ่นและรักษากองกำลังตอบโต้ฉับพลัน หน่วยนี้หยุดปฏิบัติการตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1957 จนกระทั่งถูกยุบหน่วยในเดือนตุลาคม 1957

กลับมาปฏิบัติการอีกครั้งในปี 1992 และรับผิดชอบการปฏิบัติการบินของกองบินขับไล่ที่ 8

• ได้รับการอนุมัติให้อยู่ในรายชื่อหน่วยที่ไม่ใช้งานในฐานะกลุ่มไล่ล่าที่ 8เมื่อวันที่ 24 มีนาคม 1923

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 8 แห่งกองทัพอากาศเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม ค.ศ. 1926

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2474

เปลี่ยนชื่อเป็น: กลุ่มขับไล่ที่ 8เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1936

เปลี่ยนชื่อเป็น: กลุ่มขับไล่ที่ 8 (เครื่องบินขับไล่)เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 1939

เปลี่ยนชื่อเป็น: กลุ่มขับไล่ที่ 8 (สกัดกั้น)เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 1941

เปลี่ยนชื่อเป็น: ฝูงบินขับไล่ที่ 8เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1942

เปลี่ยนชื่อเป็น: ฝูงบินขับไล่ที่ 8 เครื่องยนต์เดี่ยว 20 สิงหาคม 1943

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 8เมื่อวันที่ 20 มกราคม 1950

ยุติการปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2500

• เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 8เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1985 (ยังคงไม่ปฏิบัติการ)
• เปลี่ยนชื่อเป็น: กลุ่มปฏิบัติการที่ 8เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1992

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 1992

• พันเอกเอ็มเม็ตต์ "ไซโคลน" เดวิส : 18 มกราคม 1944 – ประมาณ 1 กรกฎาคม 1944
• พันเอกเอ็มเม็ตต์ "ไซโคลน" เดวิส : ประมาณปลายเดือนพฤษภาคม 1945 – ประมาณเดือนมกราคม 1946
• พันเอก สแตนลีย์ อาร์. สจ๊วต; กันยายน 1946 - เมษายน 1947 และผู้บังคับบัญชาฐานทัพอากาศอาชิยะ ตั้งแต่วันที่ 28 ตุลาคม 1946 ถึง 25 มีนาคม 1947 (อาจถึงเดือนมีนาคม 1948 ด้วย) [จากบันทึกบุคลากรและบันทึกการยกย่องของกองบินผสมที่ 315 พันเอก เอช. พาร์คเกอร์ ผู้บังคับบัญชา]

• กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 (ต่อมาคือ กองบินทิ้งระเบิดที่ 2) 1 เมษายน 1931
• กองบินขับไล่ที่ 7 , 18 ธันวาคม 1940
• กองบัญชาการสกัดกั้นที่ 1 , 31 สิงหาคม 1941
• กองทัพบกสหรัฐฯ ในออสเตรเลีย ประมาณวันที่ 6 มีนาคม 1942
• กองทัพอากาศสหรัฐฯ เขตแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้ เมษายน 1942
• กองบัญชาการขับไล่ที่ 5 กันยายน 1942
• กองบัญชาการขับไล่ที่ 5 พฤศจิกายน 1942

สังกัด: ฝูงบินขับไล่ที่ 86 , 1 พฤษภาคม 1944 – 16 สิงหาคม 1945

สังกัด: กองบินทิ้งระเบิดที่ 310 , 16 สิงหาคม 1945 – 25 มีนาคม 1946

• กองบินผสมที่ 315ประมาณวันที่ 31 พฤษภาคม 1946
• กองบินขับไล่ที่ 8 (ต่อมาคือ กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 8) 18 สิงหาคม 1948 – 1 ตุลาคม 1957

สังกัดกองบินขับไล่ที่ 6131 [ต่อมาคือ กองบินสนับสนุนทางยุทธวิธีที่ 6131] ระหว่างวันที่ 14 สิงหาคม - 1 ธันวาคม 1950

• กองบินขับไล่ที่ 8 , 3 กุมภาพันธ์ 1992 – ปัจจุบัน

• ฝูงบินขับไล่ที่ 33 : 25 มิถุนายน 1932 – สิงหาคม 1941
• ฝูงบินขับไล่ที่ 35 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ที่ 35, ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 35, ฝูงบินขับไล่ที่ 35) 25 มิถุนายน 1932 – 1 ตุลาคม 1957; 3 กุมภาพันธ์ 1992 – ปัจจุบัน
• ฝูงบินขับไล่ที่ 36 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ที่ 36 และฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 36) : 1 เมษายน – 30 มิถุนายน 1931; 15 มิถุนายน 1932 – 1 ตุลาคม 1957
• ฝูงบินขับไล่ที่ 55 : 1 เมษายน 1931 – 15 มิถุนายน 1932
• ฝูงบินขับไล่ที่ 68 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทุกสภาพอากาศที่ 68) : 15 ธันวาคม 1945 – 19 กุมภาพันธ์ 1947
• ฝูงบินขับไล่ที่ 80 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ที่ 80, ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 80; ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 80) 10 มกราคม 1942 – 26 ธันวาคม 1945; 20 กุมภาพันธ์ 1947 – 30 กันยายน 1957 (แยกย้าย 24 สิงหาคม-25 กันยายน 1950; 25 กันยายน-27 ตุลาคม 1950; 29 ตุลาคม 1954 – 10 กุมภาพันธ์ 1955; 10 กุมภาพันธ์ 1955 – 18 ตุลาคม 1956); 3 กุมภาพันธ์ 1992 – ปัจจุบัน

• กองทัพอากาศสหรัฐฯ ในออสเตรเลีย

• หน้าหลักของบริษัท Kunsan AB