กองบินลำเลียงที่ 910
ปีกล็อกฮีด ซี-130เอช เฮอร์คิวลีส
คล่องแคล่ว	ปี 1963—ปัจจุบัน
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
พิมพ์	การขนส่งทางอากาศ
ขนาด	บุคลากร 1,400 คน
ส่วนหนึ่งของ	กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ กองทัพอากาศที่ 22
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	สถานีสำรองทางอากาศยังส์ทาวน์รัฐโอไฮโอ
การตกแต่ง	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศเหรียญกล้าหาญแห่งสาธารณรัฐเวียดนามพร้อมใบปาล์ม
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	พันเอก คริสโตเฟอร์ อี. เซดลาเซค
ตราสัญลักษณ์
ตราสัญลักษณ์กองบินลำเลียงที่ 910 [ a ] ​​[ 1 ]
ตราสัญลักษณ์กลุ่มลำเลียงทางอากาศยุทธวิธีที่ 910 [ b ] [ 2 ]
แถบหาง

กองบินลำเลียงที่ 910 เป็นหน่วย สำรองของกองทัพอากาศ ประจำ การอยู่ที่สถานีสำรองทางอากาศยังส์ทาวน์ รัฐโอไฮโอ กองบินนี้ใช้เครื่องบินC-130H Hercules ในภารกิจ ลำเลียงทางอากาศและพ่นสารเคมีทางอากาศ กองบินนี้ยังคงรักษาขีดความสามารถในการพ่นสารเคมีทางอากาศด้วยเครื่องบินปีกตรึงขนาดใหญ่เพียงแห่งเดียวของกระทรวงกลาโหม เพื่อควบคุมแมลงพาหะนำโรค แมลงศัตรูพืช พืชที่ไม่พึงประสงค์ และเพื่อกระจายคราบน้ำมันในแหล่งน้ำขนาดใหญ่ โดยใช้เครื่องบิน C-130H จำนวน 6 ลำที่ติดตั้งระบบพ่นสารเคมีทางอากาศแบบโมดูลาร์ (MASS) ^{[ 3 ]}

กองบินลำเลียงที่ 910 เป็นหน่วยในสังกัด กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศสหรัฐฯตั้งอยู่ที่สถานีสำรองกองทัพอากาศยังส์ทาวน์รัฐโอไฮโอ อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองทัพอากาศที่ 22 แห่งกองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ ณฐานทัพอากาศโรบินส์รัฐจอร์เจีย ในกรณีที่มีการระดมพล หน่วยนี้จะถูกส่งไปสังกัดกองบัญชาการเคลื่อนย้ายทางอากาศ ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ฐานทัพอากาศสกอตต์ รัฐอิลลินอยส์

คำแถลงภารกิจของกองบินลำเลียงที่ 910 คือ "พร้อมรบเดี๋ยวนี้...เพื่อการต่อสู้ในวันพรุ่งนี้" ^{[ 4 ]}ในช่วงสงคราม ภารกิจของกองบินลำเลียงที่ 910 คือการใช้ เครื่องบิน Lockheed C-130 Herculesในปฏิบัติการรบของการลำเลียงทางอากาศเชิงยุทธวิธี ปฏิบัติการเหล่านี้รวมถึงการแทรกซึมระดับต่ำเข้าไปในสภาพแวดล้อมการรบ ซึ่งลูกเรือสามารถส่งกำลังพลและวัสดุโดยใช้เทคนิคการทิ้งจากอากาศและการลงจอดทางอากาศ

กองบินลำเลียงที่ 910 ประกอบด้วย 3 กลุ่ม และ 1 หน่วยแพทย์ คือ กองพันแพทย์ที่ 910 กลุ่มปฏิบัติการที่ 910 ประกอบด้วย 1 กองบิน และ 1 หน่วยสนับสนุน คือ กองพันสนับสนุนปฏิบัติการที่ 910 กองบินดังกล่าวคือ กองบินลำเลียงที่ 757 ซึ่งรวมถึงภารกิจพ่นยาทางอากาศด้วยเครื่องบินปีกคงที่ขนาดใหญ่เพียงภารกิจเดียวในกระทรวงกลาโหม กลุ่มซ่อมบำรุงที่ 910 ประกอบด้วย 2 กองบิน คือ กองบินซ่อมบำรุงที่ 910 และกองบินซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 910 กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 910 ประกอบด้วย 7 หน่วย ได้แก่ กองบินสนับสนุนภารกิจที่ 910, กองพันวิศวกรรมโยธาที่ 910, กองพันรักษาความปลอดภัยที่ 910, กองพันสนับสนุนกำลังพลที่ 910, กองพันเตรียมความพร้อมด้านโลจิสติกส์ที่ 910, กองพันท่าอากาศยานที่ 76 และกองพันสื่อสารที่ 910

แหล่งที่มา: ^{[ 5 ]}

• กองบินลำเลียงที่ 910
• กองปฏิบัติการที่ 910
  • ฝูงบินลำเลียงที่ 757
  • กองสนับสนุนปฏิบัติการที่ 910
• กลุ่มบำรุงรักษาที่ 910
  • กองซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 910
  • กองซ่อมบำรุงที่ 910
• กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 910
  • กองพันวิศวกรรมโยธาที่ 910
  • กองกำลังรักษาความปลอดภัยที่ 910
  • กองสื่อสารที่ 910
  • กองสนับสนุนการส่งกำลังบำรุงที่ 910
  • กองบินขนส่งทางอากาศที่ 76
  • กองสนับสนุนกำลังพลที่ 910
• กองแพทย์ที่ 910

ในช่วงครึ่งแรกของปี พ.ศ. 2498 กองทัพอากาศเริ่มแยกฝูงบินสำรองของกองทัพอากาศออกจากที่ตั้งของกองบินหลักไปยังสถานที่แยกต่างหาก แนวคิดนี้มีข้อดีหลายประการ ชุมชนมีแนวโน้มที่จะยอมรับฝูงบิน ขนาดเล็ก มากกว่ากองบิน ขนาดใหญ่ และการตั้งฝูงบินแยกต่างหากในศูนย์กลางประชากรขนาดเล็กจะช่วยอำนวยความสะดวกในการสรรหาและจัดกำลังพล แผนของ กองบัญชาการอากาศภาคพื้นทวีป (ConAC) เรียกร้องให้จัดตั้งหน่วยสำรองของกองทัพอากาศไว้ที่ฐานทัพ 59 แห่งทั่วสหรัฐอเมริกา เมื่อการย้ายที่ตั้งเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2492 กองบัญชาการ กองบินสำรอง และหน่วยสนับสนุนกองบินมักจะอยู่ที่ฐานทัพแห่งเดียว พร้อมกับฝูงบินหนึ่ง (หรือในบางกรณีสอง) ของกองบิน ในขณะที่ฝูงบินที่เหลือจะกระจายอยู่ตามสนามบินของกองทัพอากาศ กองทัพเรือ และพลเรือน 35 แห่ง ภายใต้สิ่งที่เรียกว่าแนวคิดฝูงบินแยก^{[ 6 ]}

แม้ว่าการกระจายตัวนี้จะไม่เป็นปัญหาเมื่อปีกทั้งหมดถูกเรียกเข้าประจำการ แต่การระดมพลฝูงบินเดี่ยวและหน่วยสนับสนุนกลับเป็นเรื่องยาก จุดอ่อนนี้ปรากฏให้เห็นในการระดมพลหน่วยสำรองบางส่วนในช่วงวิกฤตเบอร์ลินในปี 1961เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ในช่วงต้นปี 1962 กองบัญชาการกองทัพอากาศจีน (ConAC) จึงได้ตัดสินใจปรับโครงสร้างปีกสำรองใหม่โดยการจัดตั้งกลุ่มที่มีหน่วยสนับสนุนสำหรับฝูงบินลำเลียงพลแต่ละฝูง การปรับโครงสร้างนี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการระดมพลหน่วยต่างๆ ของปีกในรูปแบบต่างๆ เมื่อจำเป็น อย่างไรก็ตาม ขณะที่แผนนี้กำลังเข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินการ การระดมพลบางส่วนอีกครั้งก็เกิดขึ้นในช่วงวิกฤตขีปนาวุธคิวบาโดยหน่วยต่างๆ ได้รับการปลดประจำการในวันที่ 22 พฤศจิกายน 1962 การจัดตั้งกลุ่มลำเลียงพลเกิดขึ้นในเดือนมกราคม 1963 สำหรับหน่วยที่ยังไม่ได้รับการระดมพล แต่ล่าช้าไปจนถึงเดือนกุมภาพันธ์สำหรับหน่วยที่ได้รับการระดมพลแล้ว^{[ 7 ]}

ด้วยเหตุนี้กลุ่มขนส่งกำลังพลที่ 910จึงถูกจัดตั้งขึ้นที่สถานีสำรองทางอากาศยังส์ทาวน์ รัฐโอไฮโอ เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2506 เพื่อเป็นกองบัญชาการของกองบินขนส่งกำลังพลที่ 757ซึ่งประจำการอยู่ที่นั่นตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2490 ^{[ 8 ]}นอกจากกองบัญชาการกลุ่มแล้ว ยังมีการจัดตั้งกองบินสนับสนุนการรบ กองบินวัสดุ และโรงพยาบาลสนาม เพื่อสนับสนุนกองบินที่ 757 ^{[ 1 ]}

ภารกิจของกลุ่มคือการจัดระเบียบ รับสมัคร และฝึกอบรมบุคลากรสำรองกองทัพอากาศในการขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธีของกองกำลังพลร่ม อุปกรณ์และเสบียง และการส่งมอบกองกำลังและวัสดุเหล่านี้โดยระบบการทิ้งลงจากอากาศ การลงจอด หรือการสกัดสินค้า กลุ่มนี้ติดตั้งเครื่องบิน Fairchild C-119 Flying Boxcarsสำหรับปฏิบัติการขนส่งทางอากาศของกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ^{[ 1 ]}

ฝูงบินที่ 910 เป็นหนึ่งในสามฝูงบิน C-119 ที่สังกัดกองบินลำเลียงพลที่ 459ในปี 1963 โดยอีกสามฝูงบินได้แก่ฝูงบินลำเลียงพลที่ 909ที่ฐานทัพอากาศแอนดรูว์ส รัฐแมริแลนด์ และฝูงบินลำเลียงพลที่ 911ที่สนามบินนานาชาติพิตต์สเบิร์ก รัฐเพนซิลเวเนีย

กองบิน ที่ 910 เข้าร่วมในการฝึกซ้อมทางยุทธวิธี ปฏิบัติการขนส่งทางอากาศ และปฏิบัติการร่วมกับกองกำลังพลร่มของกองทัพบกในสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศ ระหว่างปี 1963-1969 กองบินนี้ได้รับการฝึกฝนให้เป็น หน่วย ควบคุมทางอากาศล่วงหน้า ระหว่างปี 1970-1971 ในฐานะ กลุ่ม ปฏิบัติการพิเศษระหว่างปี 1971-1973 และในฐานะ กลุ่ม เครื่องบินขับไล่ระหว่างปี 1973-1981 กองบินนี้เปลี่ยนภารกิจอีกครั้งเป็นภารกิจขนส่งทางอากาศในปี 1981 และได้รับเครื่องบิน C-130 ลำแรกเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1981 ^{[ 1 ]}

กองบินที่ 910 ได้ถูกส่งไปประจำการที่ปานามา เป็นระยะ เพื่อสนับสนุนภารกิจของกองทัพอากาศใน อเมริกา กลางและอเมริกาใต้เริ่มตั้งแต่ปี 1983 กองบินนี้ได้รับการฝึกฝนในการส่งและลำเลียงกำลังพลและยุทโธปกรณ์ทางอากาศ และได้เพิ่มหน่วยพ่นยาฆ่าแมลงทางอากาศแบบปีกคงที่เพียงหน่วยเดียวในกระทรวงกลาโหมในเดือนมกราคม 1992 กองบินนี้ได้ส่งกำลังพลและอุปกรณ์ไปทั่วโลกเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ ฉุกเฉิน การฝึกซ้อม และภารกิจ ด้านมนุษยธรรม

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2538 กลุ่มขนส่งทางอากาศที่ 910 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นกองบินขนส่งทางอากาศที่ 910 โดยมีเครื่องบินประจำการและได้รับอนุญาตจำนวน 16 ลำ สถานีสำรองทางอากาศยังส์ทาวน์ยังได้รับการตั้งชื่อให้เป็นที่ตั้งของศูนย์ซ่อมบำรุงระดับภูมิภาคอีกด้วย^{[ 1 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน ปี 2546 กองบินที่ 910 ได้โอนเครื่องบิน C-130 จำนวน 4 ลำให้กับกองบินลำเลียงที่ 934ณสถานีสำรองทางอากาศมินนิอาโปลิส-เซนต์พอลการโอนครั้งนี้ทำให้กองบินที่ 910 เหลือเครื่องบิน C-130H2 ที่ประจำการถาวรจำนวน 12 ลำ

หน่วยนี้ได้รับมอบหมายให้ต่อสู้กับการแพร่กระจายของโรคติดเชื้อที่อาจถึงแก่ชีวิตจากการถูกแมลงกัดต่อยอันเนื่องมาจากน้ำท่วมหลังพายุเฮอริเคนแคทรี นา และริตาในช่วงปลายเดือนสิงหาคมและกันยายน พ.ศ. 2548 ตั้งแต่เดือนกันยายนถึงตุลาคม พ.ศ. 2548 เมื่อภารกิจสิ้นสุดลง หน่วยที่ 910 ได้ช่วยเหลือประชาชนในรัฐลุยเซียนาและเท็กซัสโดยการฉีดพ่นสารเคมีในพื้นที่มากกว่า 2.9 ล้านเอเคอร์ (12,000 ตารางกิโลเมตร⁾ซึ่งนับเป็นภารกิจฉีดพ่นทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่เริ่มภารกิจในปี พ.ศ. 2516 ^{[ 9 ]}

ระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน พ.ศ. 2553 กองบินลำเลียงที่ 757 ของกองพันที่ 910 ได้ดำเนินการฉีดพ่นทางอากาศสำหรับปฏิบัติการ Deepwater Horizon ภารกิจฉีดพ่นทางอากาศนี้ใช้สารกระจายตัวเพื่อทำให้คราบน้ำมันที่เกิดจากการจมของแท่นขุดเจาะ Deepwater Horizon ในอ่าวเม็กซิโกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2553 เป็นกลาง ภารกิจนี้ถือเป็นการประยุกต์ใช้สารกระจายตัวน้ำมันในโลกแห่งความเป็นจริงครั้งแรกของกองพันที่ 910 ^{[ 1 ] [ 9 ]}

ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2554 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2557 การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของกองทัพอากาศทำให้จำนวนเครื่องบินประจำการหลักของกองบินที่ 910 ลดลงจาก 12 ลำ เหลือ 8 ลำ โดยมีเครื่องบินสำรองอีก 1 ลำ^{[ 10 ]}การลดจำนวนเครื่องบินส่งผลให้กองบินลำเลียงที่ 773ซึ่งก่อตั้งขึ้นเป็นหน่วยหนึ่งของกองบินที่ 910 ในปี พ.ศ. 2538 ถูกยุบเลิก^{[ 11 ]}

ระหว่างเดือนมิถุนายนถึงกันยายน 2557 สมาชิกกว่า 110 นายจากฝูงบินและหน่วยซ่อมบำรุงของกองบินลำเลียงที่ 910 ได้สนับสนุนปฏิบัติการขนส่งทางอากาศไปยังฐานทัพต่างๆ ทั่วพื้นที่ปฏิบัติการของกองบัญชาการกลางสหรัฐฯ (USCENTCOM) ในระหว่างการประจำการ สมาชิกและอากาศยานของกองบินที่ 910 ได้ทำการบินรวม 1,275 ชั่วโมง ในภารกิจ 300 ครั้ง ในภารกิจเหล่านี้ ลูกเรือได้ขนส่งผู้โดยสาร 4,311 คน ขนส่งสินค้า 1,813 ตัน และลำเลียงผู้ป่วย 36 ราย คิดเป็นอัตราความสำเร็จของภารกิจ 100%

ในปี 2022 สมาชิกของกองบินลำเลียงที่ 910 ได้ถูกส่งไปประจำการที่แอฟริกาในฐานะส่วนหนึ่งของกองบินลำเลียงส่งกำลังบำรุงที่ 75 (75th EAS) ที่ค่ายเลมอนนิเยร์ประเทศจิบูตี กองบินลำเลียงส่งกำลังบำรุงที่ 75 มีหน้าที่รับผิดชอบในการลำเลียงทางอากาศเพื่อสนับสนุนกองกำลังร่วมเฉพาะกิจ – ฮอร์นออฟแอฟริกา (CJTF–HOA) ^{[ 12 ]}

• ก่อตั้งขึ้นในชื่อกลุ่มลำเลียงพลขนาดกลางที่ 910 และเริ่มปฏิบัติการเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 1962 (ยังไม่ได้จัดตั้งเป็นหน่วย)

จัดตั้งขึ้นในกองกำลังสำรองเมื่อวันที่ 17 มกราคม 1963

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 910เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1967

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองสนับสนุนทางอากาศยุทธวิธีที่ 910เมื่อวันที่ 25 มกราคม 1970

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นหน่วยปฏิบัติการพิเศษที่ 910เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 1971

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 910เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2516

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 910เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1981

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินลำเลียงที่ 910เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1992

ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินลำเลียงที่ 910เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2537 ^{[ 1 ]}

• กองบัญชาการกองทัพอากาศภาคพื้นทวีป 28 ธันวาคม 1962 (ยังไม่ได้จัดตั้ง)
• กองบินลำเลียงพลที่ 459 , 17 มกราคม 2506
• กองบินลำเลียงพลที่ 302 (ต่อมาคือ กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 302) 1 กรกฎาคม 2509
• กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศภาคตะวันออก, 15 กุมภาพันธ์ 2513
• กองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 434 (ต่อมาคือ กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 434) 21 เมษายน 2514
• กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 459 (ต่อมาคือ กองบินลำเลียงทางทหารที่ 459) 1 เมษายน 1981
• กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 94 (ต่อมาคือ กองบินลำเลียงที่ 94) 1 ตุลาคม 2532
• กองบินลำเลียงที่ 440 , 1 สิงหาคม 2535
• กองทัพอากาศที่สิบ 1 ตุลาคม 2537
• กองทัพอากาศที่ 22 1 เมษายน พ.ศ. 2540 – ปัจจุบัน^{[ 1 ]}

• ฝูงบินลำเลียงที่ 757 : 17 ม.ค. 2506 – 1 ส.ค. 2535 ^{[ 1 ]}
• กลุ่มปฏิบัติการที่ 910: 1 ส.ค. 2535 – ปัจจุบัน^{[ 1 ]}

• สถานีสำรองทางอากาศยังส์ทาวน์ รัฐโอไฮโอ 17 มกราคม พ.ศ. 2506 – ปัจจุบัน^{[ 1 ]}

• เครื่องบินขนส่งสินค้าแบบตู้ปิด Fairchild C-119 (ปี 1963–1969)
• เครื่องบินเซสนา ยู-3 บลู แคนู (ปี 1969–1971)
• เซสนา เอ-37 ดราก้อนฟลาย (1971–1981)
• ล็อกฮีด ซี-130 เฮอร์คิวลิส (พ.ศ. 2524–ปัจจุบัน) ^{[ 1 ]}

• สถานีสำรองทางอากาศยังส์ทาวน์