ทาง เลี่ยง เมืองลุดโบโรห์ ระยะทาง 1 ไมล์ (1.6 กม.) มูลค่า 1.2 ล้านปอนด์เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2535 ^{[ 4 ]}  

ทาง เลี่ยงเมือง ฟอเธอร์บี ระยะทาง 1 ไมล์ (1.6 กม.)เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2547 ^{[ 5 ]} 

ทางเลี่ยงเมือง Louth ระยะทาง 3 ไมล์ (4.8 กม.)มูลค่า 6.6 ล้านปอนด์เปิดให้บริการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 ^{[ 6 ]}  

ทาง เลี่ยงเมือง Partney ระยะทาง 1 ไมล์ (1.6 กม.)เปิดให้บริการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2548 ^{[ 7 ]} 

ทาง เลี่ยงเมือง สติ๊ก ฟอร์ด มูลค่า 1 ล้าน ปอนด์ ระยะทาง 1 ไมล์ (1.6 กม.)เปิดให้บริการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2535 ^{[ 8 ]}  

ถนน Boston Inner Relief Road มูลค่า 1.4 ล้านปอนด์ เปิดให้บริการเมื่อต้นปี 1978 ^{[ 9 ]}

ทางเบี่ยงเส้นทาง บอสตัน-อัลการ์เคิร์กระยะ ทาง 6 ไมล์ (9.7 กิโลเมตร)มูลค่า 11.5 ล้านปอนด์เปิดให้บริการในเดือนตุลาคม 1991  

ทางเลี่ยงเมืองสปัลดิง-ซัตเตอร์ตันระยะทาง11 ไมล์ (18 กม.) มูลค่า 23 ล้านปอนด์ เปิดให้บริการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2538 ^{[ 10 ]}  

มีข้อเรียกร้องให้เลี่ยงเมืองบอสตัน ดังนั้น สภาเทศมณฑลลินคอล์นเชอร์จึงได้ 'ปกป้อง' ทางเดินสำหรับถนน Boston Distributor Road ^{[ 11 ]}

เส้นทางของ A16 เปลี่ยนไปหลังจากการสร้างถนนเชื่อมต่อ Spalding−Peterborough ใหม่เสร็จสมบูรณ์ ส่วนที่อยู่ระหว่าง Spalding ทางใต้ของ Crowland เท่านั้น เปิดให้บริการในเดือนสิงหาคม 2010 ส่วนที่เหลือเสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม 2011 เส้นทางใหม่นี้ใช้หมายเลข A16 ซึ่งเชื่อมต่อเส้นทางกับ Peterborough อย่างมีประสิทธิภาพ โดยถนนปัจจุบันจาก Spalding ไปยัง Stamford กลายเป็นA1175 ^{[ 13 ]}

ส่วนใหม่นี้แทนที่ถนน A1073 ซึ่งเป็นถนนที่วิ่งระหว่างถนน A16 เดิมที่พิกัด52°45.5262′N 0°9.6174′W / 52.7587700°N 0.1602900°W / 52.7587700; -0.1602900 ห่างจากSpaldingในLincolnshire ไปทางใต้ 0.81 ไมล์ (1.3 กม.)และถนนA47ระหว่างEyeและEye Greenที่พิกัด52°36.7206′N 0°11.1378′W / 52.6120100°N 0.1856300°W / 52.6120100; -0.1856300ใกล้กับ Peterborough ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} 

เส้นทาง A1073 กลายเป็นเส้นทางที่อันตรายมากขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เนื่องจากปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น เส้นทางแคบ มีโค้งหักศอกและทางลาดชันหลายแห่ง และส่วนใหญ่เป็นทางลาดบนคันดินที่มีคูน้ำลึกอยู่ทั้งสองข้างและไม่มีพื้นที่ระบายน้ำ มีทางแยกที่อันตราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับถนน B1443 ระหว่างPeakirkและThorneyซึ่งเป็นทางแยก แบบสลับฟันปลา ถนนสายนี้เป็นเส้นทางหลักที่ให้บริการอุตสาหกรรมแปรรูปอาหารใน Spalding ใช้ในการขนส่งวัตถุดิบและเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์ไปยัง ระบบกระจายสินค้า ของซูเปอร์มาร์เก็ตทางตอนใต้

การปรับปรุงเส้นทางได้รับการหารือกันมาหลายปีแล้ว อุปสรรคสำคัญคือข้อโต้แย้งเรื่องงบประมาณระหว่างเขตปกครองลินคอล์นเชอร์ แคมบริดจ์เชอร์ และกระทรวงคมนาคมซึ่งยิ่งแย่ลงไปอีกจากการกระทำของอดีตผู้นำสภาเทศมณฑลลินคอล์นเชอร์ที่ถูกจำคุกเพราะพยายามมีอิทธิพลต่อเส้นทางเพื่อผลประโยชน์ทางการเงินของตนเอง^{[ 17 ]}ในที่สุดก็มีการตกลงเส้นทาง โดยหลีกเลี่ยงCowbitและCrowlandและเชื่อมต่อกับ A47 ทางตะวันตกของEyeและในปี 2008 งานก่อสร้างก็เริ่มขึ้น โดยเดิมทีคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 ^{[ 18 ] [ 19 ]}

เส้นทางใหม่ ช่วงเหนือระยะทาง8.3 ไมล์ (13.4 กม.)เปิดให้บริการระหว่างสปัลดิงและวงเวียนทางใต้ของโครว์แลนด์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 โดยการเปิดเส้นทางช่วงใต้ระยะทาง4.8 ไมล์ (7.7 กม.)ล่าช้าออกไปเนื่องจากปัญหาโครงสร้างที่คันดินบริเวณ สะพาน คาร์ไดค์เมื่อการซ่อมแซมเสร็จสิ้นและการเปิดเส้นทางช่วงใต้ในวันที่ 16 ตุลาคม 2011 ถนนสายใหม่นี้จึงได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของ A16 โดยเส้นทาง A1073 เดิมระหว่างสปัลดิงและอายกรีนกลายเป็นถนนท้องถิ่นที่ไม่ได้จัดประเภท^{[ 20 ]}