เอเอ็ม-4
พิมพ์	ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ / ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศระยะไกลเกินระยะมองเห็น
แหล่งกำเนิด	ญี่ปุ่น
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	กันยายน 1999 – ปัจจุบัน ( 1999-09 )
ใช้โดย	ดูรายชื่อผู้ให้บริการ
ประวัติการผลิต
ผู้ผลิต	ปี 1999 – ปัจจุบัน – บริษัท มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์
ต้นทุนต่อหน่วย	450,000 ดอลลาร์สหรัฐ
ตัวแปร	AAM-4, XRIM-4, AAM-4B, AAM-4TDR, JNAAM
ข้อกำหนด
มวล	489 ปอนด์ (222 กิโลกรัม)
ความยาว	12 ฟุต (3,667 มม.)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	8 นิ้ว (203 มม.)
ความกว้างปีก	30 นิ้ว (770 มม.)
หัวรบ	การระเบิดแบบกำหนดทิศทางที่มีแรงระเบิดสูง
น้ำหนักหัวรบ	69 ปอนด์ (31.3 กิโลกรัม)
กลไกการระเบิด	ฟิวส์ตรวจจับระยะใกล้เรดาร์ 4 ควอดแรนต์, ฟิวส์รับแรงกระแทก
ผลผลิตระเบิด	เทียบเท่าทีเอ็นที 16.2 กิโลกรัม
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็งสองขั้นตอน
ระยะปฏิบัติการ	AAM-4: 46 ไมล์ทะเล (85 กิโลเมตร) AAM-4B: 57 ไมล์ทะเล (105 กิโลเมตร) AAM-4TDR: 92 ไมล์ทะเล (170 กิโลเมตร) JNAAM: 110 ไมล์ทะเล (200 กิโลเมตร)
ความเร็วสูงสุด	มัค 4.5 (5,063 ฟุต/วินาที; 1,544 เมตร/วินาที)
ระบบนำทาง	ตรรกะนำทางแบบคลุมเครือ ช่วงกลางหลักสูตร: ระบบนำทางด้วยแรงเฉื่อย , การเชื่อมโยงข้อมูล , SARH สถานีปลายทาง: ระบบค้นหาเป้าหมายด้วยเรดาร์แบบแอคทีฟ , ระบบนำทางด้วยแรงเฉื่อย , ระบบส่งข้อมูล
ระบบบังคับเลี้ยว	XAAM-4: รับน้ำหนักเกินสูงสุด 20G AAM-4/4B: รับน้ำหนักเกินสูงสุด 25G
แพลตฟอร์มเปิดตัว	F-15J , F-2
เอกสารอ้างอิง	กระทรวงกลาโหมญี่ปุ่น [ 1 ] MHI [ 2 ]

ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ Mitsubishi AAM-4 (Type 99 air-to-air missile, 99式空対空誘導弾( 99 Shiki Kūtaikū Yūdōdan ) ) เป็น ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะกลางที่ใช้เรดาร์นำทางแบบแอคที ฟ เป็นขีปนาวุธที่ทันสมัยสำหรับการโจมตีระยะไกลเกินกว่าระยะมองเห็นได้พัฒนาขึ้นในญี่ปุ่นและมีจุดประสงค์เพื่อทดแทน ขีปนาวุธ AIM-7 Sparrow ที่ใช้เรดาร์นำทางแบบกึ่ง แอคที ฟที่ใช้งานอยู่ เริ่มใช้งานมาตั้งแต่ปี 1999 ผู้รับเหมาหลักคือMitsubishi Electricต้นทุนการพัฒนา AAM-4 อยู่ที่ 36.2 พันล้านเยน^{[ 3 ]} AAM-4Bในปี 2010 เป็นขีปนาวุธอากาศสู่อากาศรุ่นแรกของโลกที่มีเรดาร์ค้นหาเป้าหมายแบบ AESA

ครีบของขีปนาวุธ AAM-4 มีขนาดใหญ่เกินไปที่จะใส่ในช่องเก็บอาวุธ ภายใน ของเครื่องบินF-35 Lightning IIด้วยเหตุนี้และปัจจัยอื่นๆ จึงนำไปสู่โครงการร่วมกับMBDA UKเพื่อดัดแปลงเทคโนโลยีหัวค้นหา AESA ของ AAM-4B มาใช้กับ โครงสร้างตัวขีปนาวุธ Meteor ของ MBDA เพื่อผลิตJNAAMอย่างไรก็ตาม โครงการนี้ถูกยกเลิกไปแล้ว คาดว่า AAM-4 จะถูกแทนที่ด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยกลางรุ่นใหม่ที่ผลิตในประเทศ ซึ่งมีกำหนดจะใช้ในโครงการ GCAP

นอกจาก ความสามารถ ในการโจมตีทางอากาศแล้ว ขีปนาวุธยังสามารถสกัดกั้นขีปนาวุธร่อนและขีปนาวุธ ต่อต้านเรือดำน้ำอื่นๆ ได้ อย่างไรก็ตาม ขีปนาวุธนี้สามารถโจมตีได้จากด้านหน้าเท่านั้น เนื่องจากขาดพลังงานเพียงพอที่จะโจมตีจากด้านข้างหรือด้านหลัง^{[ 1 ]}

การวิจัยทางเทคนิคเกี่ยวกับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะกลางในอนาคตเริ่มต้นขึ้นในญี่ปุ่นในปี 1985 อย่างไรก็ตาม การออกแบบ AAM-4 เริ่มขึ้นในปี 1994 โดยมีการทดสอบใช้งานจริงของ XAAM-4 ในช่วงปลายปี 1996 จากเครื่องบินF-4EJ Kai ที่ได้รับการดัดแปลง ในตอนแรกมันถูกนำไปใช้กับเครื่องบินMitsubishi F-15J [ ^{4 ] ใน}รุ่นหลัง J-MSIP หรือรุ่นที่ได้รับการบำรุงรักษาตามระยะเวลา IRAN (การตรวจสอบและซ่อมแซมตามความจำเป็น) ในตอนแรกมันไม่ได้ถูกนำไปใช้กับMitsubishi F-2เนื่องจากไม่มีที่สำหรับเครื่องรับส่งสัญญาณวิทยุ J/ARG - 1 ^{[ 5 ]}อย่างไรก็ตาม ต่อมาได้มีการเพิ่มเข้าไปเมื่อมีการอัพเกรดเรดาร์เป็น J/APG-2 ซึ่งรวมถึงส่วนประกอบที่จำเป็น^{[ 6 ]}ครีบของมันมีขนาดใหญ่เกินกว่าจะติดตั้งบน F-35 Lightning II ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงเสายึด และยังต้องใช้เครื่องรับส่งสัญญาณวิทยุ J/ARG-1 ในการทำงาน ซึ่งไม่สามารถติดตั้งบน F-35 ได้^{[ 7 ]}

AAM-4 ใช้ ระบบควบคุม ตรรกะการนำทางแบบฟัซซีแทนที่จะใช้PIDหรือตรรกะไบนารีโดยนำค่ามากกว่า 70 ค่ามาคำนวณตรรกะการควบคุม ซึ่งช่วยให้รักษาพลังงานได้ดีกว่าตรรกะการนำทางอื่นๆ นอกจากนี้ยังช่วยปรับปรุงECCM อย่างมาก โดยอนุญาตให้เปรียบเทียบข้อมูลการกำหนดเป้าหมายแบบอ่อนๆ จากดาต้าลิงก์เฉื่อยแอ ค ทีฟและเซมิแอคทีฟโดยอ้างอิงอัตราข้อผิดพลาดจากการรบกวนที่ตรวจพบและข้อมูลความเร็วของเป้าหมายเพื่อประเมินข้อมูลที่แม่นยำที่สุดในการนำทาง^{[ 2 ]}ใช้หัวรบระเบิดแบบกระจายตัวที่มีทิศทาง โดยมี วัตถุระเบิดเทียบเท่า TNT ประมาณ 16.2 กิโลกรัม ล้อมรอบด้วยส่วนกระจายตัว 600 ส่วน แต่ละส่วนสามารถเจาะเหล็กได้ถึง 7.7 มม. จุดระเบิดด้วยระบบจุดระเบิดแบบแปรผัน โดยใช้ฟิวส์เรดาร์ระยะใกล้แบบ 4 ควอดแรนต์ หรือฟิวส์แบบกระทบ เพื่อกำหนดทิศทางการระเบิดไปยังเป้าหมายที่ตรวจพบ ฟิวส์ระยะใกล้ยังใช้การปรับความถี่เพื่อต้านทานมาตรการต่อต้านทางอิเล็กทรอนิกส์ฟิวส์นี้มีระยะเวลาการทำงาน 4-6 วินาทีหลังจากถูกจุด^{[ 1 ]}

การเชื่อมโยงข้อมูลสำหรับขีปนาวุธนั้นจัดทำโดยเครื่องรับส่งสัญญาณวิทยุ J/ARG-1 ซึ่งเป็นเครื่องรับส่งสัญญาณวิทยุย่านความถี่ X-Ku ที่ใช้การปรับความถี่เพื่อลดการตรวจจับโดยฝ่ายตรงข้าม รวมถึงต้านทานการรบกวนจากมาตรการต่อต้านทางอิเล็กทรอนิกส์ขีปนาวุธสามารถยิงได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องรับส่งสัญญาณนี้ อย่างไรก็ตาม การทำเช่นนั้นจะทำให้ประสิทธิภาพลดลงอย่างมาก^{[ 4 ]}

ระบบค้นหาเป้าหมายของ AAM-4 เช่นเดียวกับฟิวส์ระยะใกล้และระบบเชื่อมโยงข้อมูล ทำงานโดยใช้การปรับความถี่เพื่อลดความสามารถในการตรวจจับโดยเครื่องรับสัญญาณเตือนเรดาร์ของ ฝ่ายตรงข้าม ^{[ 8 ]}แตกต่างจากAIM-120 AMRAAMซึ่งใช้ เครื่องส่งสัญญาณ แบบหลอดคลื่นเดินทาง AAM-4 ใช้เซมิคอนดักเตอร์ FET แกลเลียมอาร์เซไนด์ขนาดเล็ก กำลังส่งสูง และราคาไม่แพง ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการล็อกเป้าหมาย ประสิทธิภาพECCMและประสิทธิภาพการป้องกันสัญญาณรบกวน ระบบค้นหาเป้าหมายมีระยะการตรวจจับ 15 กม. สำหรับเป้าหมายขนาด 2.5 ตร.ม. ^{[ 2 ]}

AAM-4B ที่ได้รับการปรับปรุงเป็นขีปนาวุธอากาศสู่อากาศลูกแรกของโลกที่มีระบบค้นหาเป้าหมายด้วยเรดาร์AESA ^{[ 7 ]} AAM-4B เริ่มผลิตในปี 2010 เพื่อใช้งานกับเครื่องบิน F-15J และ F-2 ^{[ 9 ]}มีระยะทำการ 1.2 เท่าของ AAM-4 รุ่นปกติ ด้วยระบบนำทางที่ได้รับการปรับปรุง รวมถึงระยะการตรวจจับอัตโนมัติที่เพิ่มขึ้น 1.4 เท่า (สูงสุด 21 กิโลเมตร) โดยใช้เซมิคอนดักเตอร์GaN ทำงานใน ย่านความถี่K _aและสามารถสร้างภาพ SAR ได้ขีปนาวุธพื้นผิวสู่เรือ Type 12และASM-3ใช้ระบบค้นหาเป้าหมายเดียวกัน โดยใช้ความสามารถในการสร้างภาพเพื่อตรวจจับเรือล่องหน และสามารถตรวจจับเรือฟริเกตชั้นโมกามิได้ สำเร็จ

เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2557 ญี่ปุ่นประกาศความร่วมมือกับสหราชอาณาจักร^{[ 9 ]}เพื่อศึกษาการพัฒนาขีปนาวุธอากาศสู่อากาศร่วมรุ่นใหม่ ( JNAAM ) MBDA UKเป็นผู้รับเหมาหลักของ ขีปนาวุธ Meteorซึ่งเข้าประจำการในเครื่องบินSaab JAS 39 Gripenในปี 2559 และในเครื่องบินEurofighter TyphoonและDassault Rafaleในปี 2561 ^{[ 10 ]}และสามารถติดตั้งในช่องเก็บอาวุธภายในของ F-35 ได้^{[ 11 ]} ขีปนาวุธ นี้มีมอเตอร์แรมเจ็ทแบบปรับการไหลได้ที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งตามข้อมูลของ MBDA ทำให้ Meteor มีโซนที่ไม่สามารถหลบหนีได้ มากที่สุด ในบรรดาขีปนาวุธอากาศสู่อากาศทั้งหมด^{[ 12 ]} JNAAM จะ "[ผสมผสาน] เทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับขีปนาวุธของสหราชอาณาจักรและเทคโนโลยีการค้นหาของญี่ปุ่น" ^{[ 13 ]}โดยอาจมีการปรับเปลี่ยนบางอย่างเพื่อช่วยให้ขีปนาวุธสามารถติดตั้งในช่องเก็บอาวุธของ F-35 ได้ดียิ่งขึ้น

• AAM-4 – รุ่นดั้งเดิมที่มีระยะทำการ 85 กิโลเมตร (53 ไมล์) ซึ่งเริ่มใช้งานในปี 1999
• AAM-4B – รุ่นปรับปรุงที่เปิดตัวในปี 2010 พร้อมตัวค้นหาAESAความถี่มิลลิเมตรย่านK a _[ ^{4 ] และ}ระยะทำการ 105 กม. (65 ไมล์) ^{[ 14 ]}ยังใช้กับขีปนาวุธพื้นผิวสู่เรือ Type 12เช่นเดียวกับASM-3ด้วย
• XRIM-4 – รุ่น ที่ยิงจากผิวน้ำ สำหรับกองทัพเรือ โครงการนี้เคยถูกยกเลิกไปแล้ว แต่ได้รับการนำกลับมาดำเนินการอีกครั้งในปี 2016 ^{[ 15 ]}
• AAM-4TDR – จรวดท่อควบคุมแรงขับ (TDR) รุ่นทดสอบ ซึ่งอิงตาม XRIM-4 มี ความสามารถ ในการปรับทิศทางแรงขับและ BTT (Bank to turn) ระยะทำการคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 1.6-2 เท่าของ AAM-4 ^{[ 16 ]}

ญี่ปุ่น

กองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่น

• เอฟ-15เจ อีเกิล
• มิตซูบิชิ เอฟ-2

• ความยาว: 3,667 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลาง: 203 มม.
• ความกว้างปีก: 770 มม.
• น้ำหนัก: 222 กิโลกรัม (489 ปอนด์)
• คำแนะนำ: การนำทางแบบเฉื่อย , การเชื่อมโยงข้อมูล , การค้นหาเป้าหมายด้วยเรดาร์แบบกึ่งแอคทีฟ , การค้นหาเป้าหมายด้วยเรดาร์แบบแอคทีฟ^{[ ​​17 ] [ 18 ]}
• ระยะ: 70 กม. (AAM-4), 85 กม. (AAM-4B ^{[ 19 ] [ 20 ]} )
• ความเร็ว:มัค 4.5

• AAM-1 – ( ญี่ปุ่น )
• AAM-2 – ( ญี่ปุ่น )
• AAM-3 – ( ญี่ปุ่น )
• AAM-5 – ( ญี่ปุ่น ) – ขีปนาวุธนำวิถีด้วยความร้อนระยะสั้น เปิดตัวในปี 2547
• AIM-120 AMRAAM – ( สหรัฐอเมริกา )
• สกายสวอร์ด 2 – ( ไต้หวัน )
• ขีปนาวุธเมเทอร์– ( ฝรั่งเศส สหราชอาณาจักร อิตาลี เยอรมนี สเปน สวีเดน )
• PL-12 – ( จีน )
• PL-15 – ( จีน )
• R-77 – ( รัสเซีย )

• FAS AAM4 ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2010 ที่Wayback Machine
• ความปลอดภัยระดับโลก AAM4