AH-1 ซีโคบรา / ซูเปอร์โคบรา
เฮลิคอปเตอร์ AH-1W ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ กำลังบินขึ้นจาก เรือบรรทุกเครื่องบิน USS  Bataan
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เฮลิคอปเตอร์โจมตี
สัญชาติ	สหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	เฮลิคอปเตอร์เบลล์
สถานะ	ในการให้บริการ
ผู้ใช้งานหลัก	นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา (อดีต) กองทัพสาธารณรัฐอิสลามอิหร่าน กองทัพสาธารณรัฐจีน กองทัพเรือตุรกี
จำนวนที่สร้าง	1,271+
ประวัติศาสตร์
ผลิต	ทศวรรษ 1970–1980
วันที่แนะนำ	ปี 1971 (AH-1J), ปี 1986 (AH-1W)
เที่ยวบินแรก	1969 (AH-1J)
เกษียณแล้ว	2020 (USMC) [ 1 ]
พัฒนามาจาก	เบลล์ เอเอช-1 โคบรา
ตัวแปร	เบลล์ AH-1Z Viper Panha 2091 IAIO Toufan

เฮลิคอปเตอร์โจมตีสองเครื่องยนต์Bell AH-1 SuperCobraได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อและใช้งานโดยกองทัพนาวิกโยธินสหรัฐ (USMC) เป็นหลัก ตระกูล Cobra สองเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของตระกูล Huey ที่ใหญ่กว่านั้น ประกอบด้วยAH-1J SeaCobra , AH-1T Improved SeaCobraและAH-1W SuperCobra

เฮลิคอปเตอร์ Super Cobra พัฒนามาจากเฮลิคอปเตอร์AH-1 Cobra เครื่องยนต์เดี่ยว ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1960 เพื่อใช้เป็นเฮลิคอปเตอร์ โจมตีชั่วคราว สำหรับกองทัพบกสหรัฐฯ นาวิกโยธินสหรัฐฯ ให้ความสนใจในเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้อย่างรวดเร็ว แต่ต้องการแบบเครื่องยนต์คู่เพื่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงานในทะเลที่มากขึ้น พร้อมทั้งอาวุธที่มีประสิทธิภาพมากกว่า แม้ว่าในตอนแรกกระทรวงกลาโหม จะคัดค้าน เนื่องจากต้องการส่งเสริมความเหมือนกันในทุกเหล่าทัพ แต่ในเดือนพฤษภาคม 1968 ก็มีการสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ AH-1J SeaCobra เครื่องยนต์คู่จำนวน 49 ลำแรกจากบริษัท Bell เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้เข้าประจำการในช่วงเดือนสุดท้ายของการเข้าร่วมสงครามเวียดนาม ของสหรัฐฯ แต่ได้ใช้งานในสมรภูมิอย่างจำกัด

นาวิกโยธินสหรัฐฯ ต้องการเฮลิคอปเตอร์ที่มีขีดความสามารถในการบรรทุกสัมภาระมากกว่า Sea Cobra รุ่นเดิม ดังนั้นBell จึงผลิต AH-1T ขึ้นมาในช่วงทศวรรษ 1970 โดยติดตั้งระบบไดนามิกของ รุ่น 309 และลำตัวที่ยาวขึ้น ในทศวรรษต่อมา เพื่อตอบสนองต่อการปฏิเสธงบประมาณในการจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์โจมตี Boeing AH-64 Apacheนาวิกโยธินสหรัฐฯ จึงเลือกจัดซื้อ AH-1T รุ่นที่มีประสิทธิภาพมากกว่า โดยติดตั้งระบบควบคุมการยิงที่ได้รับการปรับปรุงให้เข้ากันได้กับกระสุนใหม่ เช่น ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง AGM-114 Hellfireรุ่นใหม่นี้มีชื่อเรียกว่า AH-1W และเริ่มส่งมอบในปี 1986 เพื่อพัฒนารุ่นนี้ต่อไป Bell จึงเลือกพัฒนาBell AH-1Z Viper ที่ได้รับการออกแบบใหม่และทันสมัยขึ้นอย่างกว้างขวาง ในช่วงทศวรรษ 1990 และ 2000

เฮลิคอปเตอร์ Sea Cobra มีส่วนร่วมในปฏิบัติการสำคัญหลายครั้งในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 เช่น ในระหว่างการรุกรานเกรนาดาของสหรัฐอเมริกาในปี 1983 ในช่วงสงครามอิรัก-อิหร่านในทศวรรษ 1980 เฮลิคอปเตอร์ Sea Cobra ของอิหร่านถูกใช้งานอย่างหนัก พิสูจน์ให้เห็นถึงความสามารถทั้งในการต่อต้านรถถังและต่อต้านอากาศยานตุรกีซึ่งใช้งานเฮลิคอปเตอร์ Cobra และ Super Cobra จำนวนมาก ได้ใช้เฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้หลายครั้งในการต่อต้าน กลุ่ม กบฏพรรคแรงงานเคิร์ด (PKK) ในช่วงทศวรรษ 1990 เฮลิคอปเตอร์ AH-1 ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ถูกส่งไปประจำการหลายครั้งในสงครามอ่าวเปอร์เซียช่วงต้นทศวรรษ 1990 เช่นเดียวกับการรุกรานเฮติของสหรัฐอเมริกาในปี 1994 และการแทรกแซงของสหรัฐฯ ในสงครามยูโกสลาเวียในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ในศตวรรษที่ 21 เฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้ยังได้เข้าร่วมในสงครามในอัฟกานิสถานซึ่ง กินเวลานานหลายทศวรรษ และการรุกรานอิรักในปี 2003ในเดือนตุลาคมปี 2020 นาวิกโยธินสหรัฐฯ ได้ถอนเฮลิคอปเตอร์ AH-1W ลำสุดท้ายออกไป และหันมาใช้งาน AH-1Z เพียงอย่างเดียว

AH-1 Cobra ได้รับการพัฒนาในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ในฐานะเฮลิคอปเตอร์โจมตี ชั่วคราว สำหรับกองทัพสหรัฐฯ เพื่อใช้ในสงครามเวียดนาม Cobra ใช้ระบบส่งกำลัง ระบบใบพัด และเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์Lycoming T53 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วร่วมกับ เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์UH-1 "Huey" ที่แพร่หลาย ^{[ 2 ]}ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2510 เฮลิคอปเตอร์ AH-1G HueyCobra ลำแรกได้ถูกส่งมอบ ระหว่างปี พ.ศ. 2510 ถึง พ.ศ. 2516 Bell ผลิต AH-1G จำนวน 1,116 ลำให้กับกองทัพสหรัฐฯ เฮลิคอปเตอร์ Cobra เหล่านี้มีชั่วโมงปฏิบัติการมากกว่าหนึ่งล้านชั่วโมงในสมรภูมิเวียดนาม^{[ 2 ]}

นาวิกโยธินสหรัฐฯให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ AH-1G Cobra แต่แสดงความต้องการรุ่นเครื่องยนต์คู่ที่จะให้ความปลอดภัยที่ดีขึ้นในการปฏิบัติการเหนือน้ำ^{[ 3 ]}นอกจากนี้ กองทัพยังต้องการอาวุธที่ติดตั้งบนป้อมปืนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ในตอนแรก กระทรวงกลาโหมลังเลที่จะจัดหา Cobra รุ่นเครื่องยนต์คู่ให้กับนาวิกโยธิน โดยเชื่อว่าความเหมือนกันกับ AH-1G ของกองทัพบกนั้นมีน้ำหนักมากกว่าข้อดีของการจัดเรียงเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม นาวิกโยธินเป็นฝ่ายชนะ ดังนั้น ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2511 เบลล์จึงได้รับสัญญาสำหรับ AH-1J SeaCobra เครื่องยนต์คู่จำนวน 49 ลำ AH-1J ยังติดตั้งป้อมปืนที่ทรงพลังกว่าในรูปแบบของ ปืนใหญ่ XM197 ขนาด 20 มม. สามลำกล้อง ซึ่งมีพื้นฐานมาจากปืนใหญ่M61 Vulcan หก ลำกล้อง ^{[ 4 ]}เพื่อเป็นมาตรการชั่วคราว กองทัพบกสหรัฐฯ ได้โอน AH-1G จำนวน 38 ลำให้กับนาวิกโยธินในปี พ.ศ. 2512 ^{[ 5 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1970 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ร้องขอความสามารถในการบรรทุกสัมภาระที่มากขึ้นในอุณหภูมิสูงสำหรับเฮลิคอปเตอร์ Cobra บริษัท Bell ได้นำระบบจากรุ่น 309มาใช้ในการพัฒนารุ่นใหม่ คือ AH-1T ซึ่งมีลำตัวและส่วนท้ายที่ยาวขึ้น รวมถึงระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรดจากรุ่น 309 บริษัท Bell ออกแบบ AH-1T ให้มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและบำรุงรักษาได้ง่ายขึ้นในสนามรบ รุ่นนี้มาพร้อม กับความสามารถในการ ใช้งานขีปนาวุธ TOW อย่างเต็มรูปแบบ พร้อมระบบกำหนดเป้าหมายและเซ็นเซอร์อื่นๆ รุ่นขั้นสูงที่เรียกว่า AH-1T+ ซึ่งติดตั้ง เครื่องยนต์ T700-GE-700 ที่ทรงพลังกว่า และระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินขั้นสูง ได้ถูกเสนอขายให้กับอิหร่านในช่วงปลายทศวรรษ 1970 แต่การโค่นล้มชาห์แห่งอิหร่านในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ส่งผลให้การขายถูกยกเลิก^{[ 4 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 นาวิกโยธินต้องการเฮลิคอปเตอร์สำหรับใช้ในกองทัพเรือรุ่นใหม่ ดังนั้นจึงได้ประเมินเฮลิคอปเตอร์โจมตีBoeing AH-64 Apache เป็นเวลาสองสัปดาห์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2524 ซึ่งรวมถึงการทดสอบการใช้งานบนเรือด้วย นอกจากนี้ยังมีการศึกษาแนวคิดต่างๆ ในช่วงเวลานั้นด้วย ^{[ 6 ] [ 7 ]}อย่างไรก็ตาม คำขอของกองทัพในการขอเงินทุนเพื่อซื้อ AH-64 ถูกรัฐสภาปฏิเสธในปีเดียวกันนั้น^{[ 8 ]}ในฐานะทางเลือกอื่น นาวิกโยธินจึงจัดหา AH-1T รุ่นที่มีประสิทธิภาพมากกว่า^{[ 9 ]}การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ รวมถึงระบบควบคุมการยิงที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อบรรทุกและยิงขีปนาวุธAIM-9 SidewinderและAGM-114 Hellfire ^{[ 10 ]}รุ่นใหม่ซึ่งได้รับเงินทุนจากรัฐสภา ได้รับการกำหนดชื่อเป็น AH-1W ^{[ 4 ] [ 3 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2529 การส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ AH-1W SuperCobra เริ่มขึ้น โดยในที่สุดมีเฮลิคอปเตอร์ที่สร้างใหม่ทั้งหมด 179 ลำ พร้อมกับการอัพเกรด AH-1T ที่มีอยู่ 43 ลำ^{[ 11 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 เบลล์ได้เจรจาเพื่อเข้าซื้อกิจการIAR Brașov ผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์ที่รัฐบาล โรมาเนียบริหารจัดการโดยมีเจตนาที่จะจัดตั้งสายการผลิตในต่างประเทศสำหรับ AH-1W เพื่อส่งออกไปยังลูกค้าหลายราย^{[ 12 ]}ในเดือนพฤษภาคม 1997 บริษัทได้ลงนามในข้อตกลงกับกองทุนของรัฐโรมาเนียเพื่อซื้อหุ้น 70 เปอร์เซ็นต์ของรัฐบาลใน IAR Brașov ^{[ 13 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤศจิกายน 1999 หลังจากการเจรจาที่ยืดเยื้อ เบลล์ได้ประกาศว่าได้ยกเลิกความพยายามในการเข้าซื้อกิจการ และด้วยเหตุนี้จึงยกเลิกโครงการผลิตในต่างประเทศ หลังจากที่รัฐบาลโรมาเนียอ้างว่าหยุดตอบสนองต่อข้อเสนอของบริษัท^{[ 14 ] [ 15 ]}

ต่อมาได้มีการทดสอบเครื่องสาธิต AH-1T+ และต้นแบบ AH-1W ด้วยระบบใบพัดหลักแบบคอมโพสิตสี่ใบแบบใหม่ การกำหนดค่าใหม่นี้ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ลดเสียงรบกวน และเพิ่มความทนทานต่อความเสียหายจากการรบ เนื่องจากไม่มีสัญญากับนาวิกโยธินสหรัฐฯ เบลล์จึงพัฒนาการออกแบบใหม่นี้ให้เป็น AH-1Z ด้วยเงินทุนของตนเอง ในปี 1996 นาวิกโยธินถูกห้ามไม่ให้สั่งซื้อ AH-64 อีกครั้ง^{[ 4 ]}การพัฒนา Apache เวอร์ชันสำหรับนาวิกโยธินนั้นจะมีราคาแพง และมีแนวโน้มว่านาวิกโยธินจะเป็นลูกค้าเพียงรายเดียว^{[ 2 ]}แทนที่จะเป็นเช่นนั้น กองทัพจึงลงนามในสัญญาเพื่ออัพเกรด AH-1W เป็น AH-1Z ^{[ 4 ] [ 16 ]}

เฮลิคอปเตอร์Bell AH-1Z Viperยังคงรักษารูปแบบการออกแบบของ AH-1W ไว้เป็นส่วนใหญ่ แต่ก็มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลายประการ^{[ 3 ]}ปีกสองข้างที่ออกแบบใหม่ของ AH-1Z นั้นยาวขึ้น โดยแต่ละข้างมีสถานีปลายปีกสำหรับติดตั้งขีปนาวุธ เช่น AIM-9 Sidewinder ปีกแต่ละข้างมีสถานีอีกสองแห่งสำหรับติดตั้งจรวด Hydra ขนาด 70 มม. (2.75 นิ้ว) หรือเครื่องยิงขีปนาวุธ AGM-114 Hellfire แบบสี่ลำกล้อง เรดาร์AN/APG-78 Longbowสามารถติดตั้งบนสถานีปลายปีกได้^{[ 2 ] [ 17 ]}ในช่วงเดือนตุลาคม 2020 เฮลิคอปเตอร์ AH-1W ลำสุดท้ายได้ถูกปลดประจำการจากกองทัพนาวิกโยธิน และแทนที่ด้วย AH-1Z ^{[ 1 ] [ 3 ]}

ในช่วงเดือนสุดท้ายของการเข้าร่วมสงครามเวียดนามของสหรัฐอเมริกา นาวิกโยธินได้ประจำการเฮลิคอปเตอร์ AH-1J SeaCobra ให้กับ HMA-369 (ปัจจุบันคือ HMLA-369) บนเรือDenver , Clevelandและต่อมาคือDubuqueเพื่อสกัดกั้นเส้นทางโฮจิมินห์ในเวียดนามเหนือ บริเวณใกล้เกาะฮอนลา (เกาะเสือ) ปฏิบัติการเหล่านี้เรียกว่าปฏิบัติการ Marine Hunter-Killer (MARHUK) และดำเนินไปตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงธันวาคม พ.ศ. 2515 ^{[ 18 ]}ด้วยเหตุนี้ เฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้จึงมีส่วนร่วมในปฏิบัติการรบครั้งสุดท้ายของอเมริกาในเวียดนาม เฮลิคอปเตอร์ AH-1J หลายลำได้เข้าร่วมในการอพยพสถานทูตสหรัฐฯ ในไซง่อนในเดือนเมษายน พ.ศ. 2518 ^{[ 19 ]}ในระหว่างสงครามเวียดนาม เฮลิคอปเตอร์ AH-1 ถูกทำลายไป 306 ลำ^{[ 20 ]}

ในปี พ.ศ. 2526 เฮลิคอปเตอร์ AH-1T ของนาวิกโยธินได้เข้าร่วมในการบุกเกรนาดาโดยทั่วไปแล้วจะใช้ในการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้และภารกิจคุ้มกันเฮลิคอปเตอร์ มีเฮลิคอปเตอร์ AH-1T ถูกยิงตกทั้งหมด 2 ลำ และลูกเรือเสียชีวิต 3 นาย^{[ 4 ​​]}ในปีเดียวกันนั้น เฮลิคอปเตอร์ AH-1 ของนาวิกโยธินยังถูกส่งไปประจำการนอกชายฝั่งเบรุตประเทศเลบานอนท่ามกลางสงครามกลางเมืองเลบานอนเพื่อสนับสนุนกองกำลังรักษาสันติภาพนานาชาติ^{[ 21 ] ในพื้นที่ปฏิบัติการนี้ เฮลิคอปเตอร์ AH-1 มักจะติดตั้งขีปนาวุธ Sidewinder และปืน ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นมาตรการป้องกันภัยทางอากาศฉุกเฉินเพื่อ รับมือ}กับภัยคุกคามจากเครื่องบินพลเรือนขนาดเล็กที่ขับโดยนักบินพลีชีพ [ ^{22 ]}

ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 เฮลิคอปเตอร์รุ่น AH-1W ได้เข้าประจำการในนาวิกโยธินสหรัฐฯ^{[ 23 ]}ระหว่างปี 1986 ถึง 1999 กองทัพได้รับมอบเฮลิคอปเตอร์ Super Cobra จำนวน 179 ลำ^{[ 1 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เพื่อตอบสนองต่อสงครามเรือบรรทุกน้ำมันในสงครามอิหร่าน-อิรัก ที่กว้างขึ้น เฮลิคอปเตอร์ Cobra ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ถูกส่งไปปฏิบัติการ Earnest Willในอ่าวเปอร์เซียเพื่อคุ้มกันเรือขนส่งสินค้าและป้องกันการโจมตี^{[ 24 ]}ในระหว่างภารกิจเหล่านี้ เฮลิคอปเตอร์ Cobra ได้จมเรือลาดตระเวน ของอิหร่าน 3 ลำ ขณะที่สูญเสียเฮลิคอปเตอร์ AH-1T เพียงลำเดียวจากการยิงต่อต้านอากาศยานของอิหร่าน^{[ 4 ]}เฮลิคอปเตอร์ Cobra ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ จากไซปันได้บิน "คุ้มกันด้านบน" ในระหว่างการอพยพพลเมืองสหรัฐฯ และพลเมืองต่างชาติอื่นๆ จากไลบีเรียในปี 1990 ^{[ 4 ]}

ในระหว่างสงครามอ่าวเฮลิคอปเตอร์ SuperCobra ของนาวิกโยธินจำนวน 78 ลำถูกส่งไปประจำการ โดยทำการบินรวม 1,273 เที่ยวบินในอิรัก^{[ 25 ]}แม้ว่าจะไม่มีรายงานว่ามีการสูญเสียในการรบ แต่เฮลิคอปเตอร์ AH-1 จำนวน 3 ลำก็ประสบอุบัติเหตุระหว่างหรือหลังปฏิบัติการรบ หน่วย AH-1W ได้รับการยกย่องว่าทำลายรถถัง 97 คัน รถลำเลียงพลหุ้มเกราะและยานพาหนะ 104 คัน และฐานปืนต่อต้านอากาศยาน 2 แห่ง ในระหว่างการรบภาคพื้นดิน 100 ชั่วโมง^{[ 4 ] [ 19 ]}

เฮลิคอปเตอร์ USMC Cobra ยังถูกนำไปใช้ในปฏิบัติการอื่นๆ อีกหลายอย่างตลอดช่วงทศวรรษ 1990 ^{[ 4 ]}เฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้ให้การสนับสนุนการแทรกแซงทางมนุษยธรรมของสหรัฐฯ ในโซมาเลียปฏิบัติการ Restore Hopeในช่วงปี 1992–1993 นอกจากนี้ยังถูกนำไปใช้ในระหว่างการรุกรานเฮติของสหรัฐฯในปี 1994 เฮลิคอปเตอร์ USMC Cobra ถูกใช้ในการแทรกแซงทางทหารของสหรัฐฯ ในอดีตยูโกสลาเวียในช่วงทศวรรษ 1990 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เฮลิคอปเตอร์ AH-1W สองลำได้ช่วยในการช่วยเหลือ ร้อยเอกScott O'Grady แห่งกองทัพอากาศสหรัฐฯ หลังจากที่เครื่องบิน F-16 ของเขาถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานในเดือนมิถุนายน 1995 ^{[ 26 ] [ 27 ]}

ในช่วงศตวรรษที่ 21 เฮลิคอปเตอร์ Cobra ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ได้เข้าร่วมปฏิบัติการ Enduring Freedomในอัฟกานิสถานและปฏิบัติการ Iraqi Freedomในความขัดแย้งในอิรักในขณะที่เครื่องบินทดแทนใหม่ถูกพิจารณาเป็นทางเลือกแทนการอัพเกรดครั้งใหญ่ของฝูงบิน AH-1 การศึกษาของนาวิกโยธินแสดงให้เห็นว่าการอัพเกรดเป็นทางออกที่ประหยัดที่สุด บำรุงรักษาได้มากที่สุด และมีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับภารกิจเฮลิคอปเตอร์โจมตีเบาของนาวิกโยธิน^{[ 28 ]}

ในช่วงเริ่มต้นของการรุกรานอิรักในปี 2546เฮลิคอปเตอร์ SuperCobra ถูกส่งไปประจำการที่แนวหน้า โดยมักจะบินเป็นทีมล่าสังหารร่วมกับเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ Bell UH-1 Iroquois และเครื่องบินพันธมิตรอื่นๆ^{[ 29 ]}มีรายงานว่า เฮลิคอปเตอร์ AH-1 ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ จำนวน 46 ลำจากทั้งหมด 58 ลำที่ถูกส่งไป ได้รับความเสียหายจากการสู้รบ ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากอาวุธประเภททหารราบ^{[ 30 ]} เฮลิคอปเตอร์ AH-1W มีส่วนร่วมในการช่วยเหลือพลทหารเจสสิกา ลินช์จากโรงพยาบาลในอิรัก^{[ 31 ]}

ในช่วงปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2559 เฮลิคอปเตอร์ AH-1W Cobra ของนาวิกโยธินที่บินจากเรือUSS  Waspเริ่มปฏิบัติภารกิจรบเหนือเมืองเซอร์เต ประเทศลิเบียเพื่อต่อต้านกลุ่มรัฐอิสลามแห่งอิรักและเลแวนต์ในลิเบียโดยให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดแก่กองกำลังติดอาวุธที่เป็นมิตรบนพื้นดิน^{[ 32 ]}ในช่วงหลังของการปฏิบัติการ เฮลิคอปเตอร์ AH-1W ได้บินปฏิบัติภารกิจรบจากดาดฟ้าเรือUSS  San Antonioหลังจากที่เรือลำนั้นเข้ามาแทนที่Waspในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 ^{[ 33 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ปลดประจำการเฮลิคอปเตอร์ AH-1W ลำสุดท้ายหลังจากใช้งานมา 34 ปี โดยได้เปลี่ยนมาใช้เฮลิคอปเตอร์ Bell AH-1Z Viper แทน เมื่อถึงเวลาปลดประจำการ เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้มีชั่วโมงบินรวมกันถึง 933,614 ชั่วโมง^{[ 1 ] [ 34 ]}

ในปี พ.ศ. 2514 อิหร่านได้ซื้อเฮลิคอปเตอร์ AH-1J รุ่นปรับปรุงจำนวน 202 ลำ ซึ่งตั้งชื่อว่า "AH-1J International" จากสหรัฐอเมริกา^{[ 35 ]}รุ่นนี้มีการปรับปรุงหลายอย่าง เช่น เครื่องยนต์ P&WC T400-WV-402 ที่ได้รับการปรับปรุง และระบบขับเคลื่อนที่แข็งแรงขึ้น นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งอุปกรณ์ลดแรงถีบกลับให้กับ ป้อมปืน M197 ขนาด 20 มม. ในขณะที่พลปืนได้รับกล้องเล็งแบบทรงตัวพร้อมกับที่นั่งแบบทรงตัว ในบรรดาเฮลิคอปเตอร์ AH-1J ที่กองทัพอากาศจักรวรรดิอิหร่าน ใช้งานนั้น 62 ลำสามารถใช้ขีปนาวุธ TOWได้^{[ 36 ]}

เฮลิคอปเตอร์ AH-1J ของอิหร่านเข้าร่วมในสงครามอิหร่าน-อิรัก ซึ่งเป็นการใช้เฮลิคอปเตอร์อย่างเข้มข้นที่สุดในสงครามทั่วไป^{[ 37 ]}เฮลิคอปเตอร์ AH-1J ของอิหร่าน (โดยเฉพาะรุ่นที่ติดตั้ง TOW ได้) มีประสิทธิภาพเป็นพิเศษในการต่อต้านยานเกราะ ทำให้กองกำลังยานเกราะและยานพาหนะของอิรักได้รับความเสียหายอย่างหนัก ในปฏิบัติการเหนือภูมิประเทศที่แห้งแล้งในคูเซสถานและต่อมาในอิรักตอนใต้ นอกเหนือจากยุทธวิธีมาตรฐานแล้ว นักบินชาวอิหร่านยังได้พัฒนายุทธวิธีพิเศษที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งมักจะเป็นไปในลักษณะเดียวกับที่โซเวียตใช้กับเฮลิคอปเตอร์Mi-24ของ พวกเขา ^{[ 38 ] [ 39 ]} เนื่องจากการคว่ำบาตรอาวุธหลังการปฏิวัติ ชาวอิหร่านจึงต้องใช้สิ่งที่มีอยู่ พวกเขาติดตั้ง ขีปนาวุธ AGM-65 Maverick ให้กับ AH-1J และใช้มันด้วยความสำเร็จในระดับหนึ่งในหลายปฏิบัติการ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}

ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2523 เฮลิคอปเตอร์ AH-1J ได้เข้าปะทะทางอากาศกับ เฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-24 ของอิรัก หลายครั้งในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรัก ผลลัพธ์ของการปะทะเหล่านี้ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ เอกสารฉบับหนึ่งระบุว่า AH-1J ของอิหร่านได้ต่อสู้กับเฮลิคอปเตอร์Mi-8 และ Mi-24 ของอิรัก ^{[ 43 ]}แหล่งข้อมูลรายงานว่านักบิน AH-1J ของอิหร่านมีอัตราการสังหาร 10:1 เหนือนักบินเฮลิคอปเตอร์ของอิรักในระหว่างการปะทะเหล่านี้ (1:5) นอกจากนี้ แหล่งข้อมูลหนึ่งระบุว่า AH-1J ของอิหร่านสูญหายไป 10 ลำในสงคราม เทียบกับ Mi-24 ของอิรักที่สูญหายไป 6 ลำ การปะทะกันนั้นถูกอธิบายว่าค่อนข้างสูสีกันในแหล่งข้อมูลอื่น^{[ 44 ]} Mi-24 เร็วกว่าและทรงพลังกว่า แต่ AH-1J คล่องตัวกว่า^{[ 40 ]} แม้แต่การปะทะกันระหว่าง AH-1J ของอิหร่านกับเครื่องบินปีกคงที่ของอิรักก็ยังเกิดขึ้น AH-1J ยิงเครื่องบินMiG-21ตก ได้ 3 ลำ และยังทำลายเครื่องบินSu-20 ได้ อีกด้วย โดยทั้งหมดนี้ใช้ปืนใหญ่ M197 ขนาด 20 มม. ^{[ 45 ]}

ในช่วงต้นปี 1984 เครื่องบิน AH-1J Sea Cobra ของอิหร่านถูกยิงตกโดยเครื่องบินPilatus PC-7 ของอิรัก ระหว่างปฏิบัติการ Kheibar (นักบินอิหร่าน Reza Moghadam และ Mohammad Yazdi ได้รับการช่วยเหลือ) ^{[ 46 ]}ประมาณครึ่งหนึ่งของเครื่องบิน AH-1J สูญหายไปในระหว่างความขัดแย้งเนื่องจากการสู้รบ อุบัติเหตุ และการสึกหรอตามปกติ^{[ 40 ]} Ali Akbar ShiroodiและAhmad Keshvari เป็นนักบิน Cobra ชาวอิหร่านที่โดดเด่นสองคนในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรัก และถือเป็นวีรบุรุษสงครามในอิหร่าน ในปี 1988 เครื่องบิน MiG-23ของโซเวียตสองลำยิงเครื่องบิน AH-1J ของอิหร่านสองลำ^{[ 47 ]}ที่หลงเข้ามาในน่านฟ้าทางตะวันตกของอัฟกานิสถาน

เข้าสู่ศตวรรษที่ 21 เฮลิคอปเตอร์ AH-1J ของอิหร่านยังคงประจำการอยู่ในกองทัพอากาศแห่งสาธารณรัฐอิสลามอิหร่าน และได้รับการพัฒนาปรับปรุง โดยทีมงานภายในประเทศ ในปี 2010 อิหร่านได้เปิดตัวเฮลิคอปเตอร์ AH-1J รุ่นปรับปรุงใหม่ของตนเองในชื่อ Toufan I และในปี 2013 ก็ได้เปิด ตัวรุ่นปรับปรุงใหม่เพิ่มเติมในชื่อ Toufan II

ในช่วงทศวรรษ 2020 มีความคาดหวังเพิ่มมากขึ้นว่า ท่ามกลางปัจจัยต่างๆ เช่นความเหนื่อย ล้าสะสม ความสามารถที่ล้าสมัยมากขึ้นเรื่อยๆ และการขาดแคลนชิ้นส่วนอะไหล่ อิหร่านอาจจะพยายามเปลี่ยนเฮลิคอปเตอร์ AH-1J ของตนในไม่ช้า ซึ่งอาจจะเป็น Mi-24 ที่จัดหาจากรัสเซีย^{[ 48 ]}

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2568 ระหว่างสงครามสิบสองวันกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอล (IDF) ระบุว่าได้ทำลายเครื่องบิน AH-1 จำนวน 8 ลำที่ฐานทัพอากาศในเมืองเคอร์มานชาห์^{[ 49 ]}

ในปี 1984 ไต้หวันประกาศความต้องการเฮลิคอปเตอร์โจมตี และต่อมาได้ประเมิน เฮลิคอปเตอร์ MBB Bo 105และMD 500ความต้องการดังกล่าวส่งผลให้มีการสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ AH-1W SuperCobra จำนวน 42 ลำในปี 1992 การส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ชุดนี้ดำเนินไปตั้งแต่ปี 1993 ถึง 1997 ในปี 1997 มีการประกาศว่าได้สั่งซื้อ AH-1W เพิ่มอีก 21 ลำ^{[ 50 ]}กระทรวงกลาโหมได้มอบหมายเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ให้กับ ศูนย์ฝึกอบรมการบิน กองทัพบกสาธารณรัฐจีนและกองพลเฮลิคอปเตอร์โจมตีของกองทัพบกสองกองพล^{[ 51 ]}ในช่วงทศวรรษ 2010 ไต้หวันเริ่มเสริมเฮลิคอปเตอร์ SuperCobra ด้วย AH-64E ที่ซื้อใหม่จำนวน 30 ลำ^{[ 52 ] [ 53 ]}จนถึงทศวรรษ 2020 ไต้หวันยังคงใช้งาน SuperCobra ต่อไป ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2564 ได้มีการลงนามสัญญามูลค่า 339.24 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (11.91 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) กับสหรัฐอเมริกา เพื่อจัดหาการสนับสนุนทางเทคนิคและอะไหล่สำหรับฝูงบิน AH-1W จนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2560 ^{[ 50 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ตุรกีซื้อเฮลิคอปเตอร์ AH-1W SuperCobra จำนวน 10 ลำ และต่อมาได้ซื้อเฮลิคอปเตอร์ AH-1 Cobra จากกองทัพสหรัฐฯ มาเพิ่มอีก 32 ลำ^{[ 51 ]}การขายครั้งนี้เป็นประเด็นทางการเมืองในสหรัฐอเมริกา ในเดือนเมษายน 1996 รัฐบาลคลินตันได้ ขัดขวางการซื้อ AH-1W เพิ่มอีก 10 ลำของตุรกี ^{[ 54 ]}ในช่วงปลายปี 2011 ตุรกีได้ขอซื้อ AH-1W จำนวน 3 ลำจากคลังของนาวิกโยธินสหรัฐฯ^{[ 55 ] [ 56 ]}

เฮลิคอปเตอร์ AH-1 ถูกนำมาใช้ในการต่อสู้กับกลุ่มกบฏพรรคแรงงานเคิร์ด ( PKK ) ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ^{[ 57 ] [ 58 ]}เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2559 กลุ่มติดอาวุธ PKK ได้ยิงเฮลิคอปเตอร์ AH-1W SuperCobra ของกองทัพตุรกีตกโดยใช้ขีปนาวุธ MANPADS รุ่น 9K38 Igla (SA-18 Grouse) ในวิดีโอที่เผยแพร่ ขีปนาวุธได้ตัดส่วนหางออกจากส่วนที่เหลือของเฮลิคอปเตอร์ ทำให้เฮลิคอปเตอร์หมุน แตกเป็นเสี่ยงๆ กลางอากาศ และตกกระแทกพื้น ส่งผลให้นักบินสองคนบนเครื่องเสียชีวิต รัฐบาลตุรกีระบุในตอนแรกว่าเฮลิคอปเตอร์ลดระดับลงเนื่องจากความขัดข้องทางเทคนิค แต่ต่อมาก็ชัดเจนว่าเฮลิคอปเตอร์ถูกยิงตก^{[ 59 ]}ท่ามกลางความพยายามก่อรัฐประหารในตุรกีปี 2559มีการกล่าวหาว่าเฮลิคอปเตอร์ Cobra ของตุรกีได้ยิงใส่รถตำรวจหลายคัน^{[ 60 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 เฮลิคอปเตอร์ AH-1W ที่เหลือทั้งหมดของกองทัพบกตุรกีถูกโอนไปยังกองทัพเรือตุรกี นับเป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีประเภทแรกที่กองทัพเรือใช้งาน^{[ 61 ]}เนื่องจากมีความเหมาะสมสำหรับการปฏิบัติการทางทะเลอยู่แล้ว เฮลิคอปเตอร์ AH-1W จึงจะถูกนำไปใช้บนเรือยกพลขึ้นบกTCG Anadolu ด้วยเหตุนี้ จึงมีการคาดการณ์ว่าเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้จะเข้ามาแทนที่เฮลิคอปเตอร์โจมตีTAI/AgustaWestland T129 ATAK ที่ผลิตในประเทศ ซึ่งวางแผนไว้สำหรับใช้ในกองทัพเรือ ^{[ 62 ] [ 63 ]}

สำหรับ AH-1G, AH-1Q ไปจนถึง AH-1S/P/E/F และรุ่นเครื่องยนต์เดี่ยวอื่นๆ โปรดดูที่Bell AH-1 Cobra

AH-1J ซีโคบรา

รุ่นเครื่องยนต์คู่ดั้งเดิม

เอเอช-1เจ อินเตอร์เนชั่นแนล

รุ่นส่งออกของเฮลิคอปเตอร์ AH-1J SeaCobra

AH-1T ซีโคบรารุ่นปรับปรุง

รุ่นปรับปรุงใหม่ที่มีบูมท้ายและลำตัวที่ยาวขึ้น รวมถึงระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรด

AH-1W ซูเปอร์โคบรา

("วิสกี้ โคบรา") รุ่นกลางวัน/กลางคืน พร้อมเครื่องยนต์ทรงพลังยิ่งขึ้น และขีดความสามารถด้านอาวุธที่ล้ำหน้ากว่า

AH-1(4B)W Viper

รุ่นทดสอบ "วิสกี้สี่ใบพัด" ที่มีใบพัดหลักแบบคอมโพสิตไร้แบริ่งสี่ใบพัด โดยอิงจากใบพัดของ Bell 680 ต้นแบบถูกดัดแปลงมาจาก AH-1T 161022 ^{[ 64 ]}

AH-1Z ไวเปอร์

เฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่ที่ได้รับฉายาว่า "Zulu Cobra" พัฒนาขึ้นร่วมกับUH-1Y Venomสำหรับโครงการอัพเกรด H-1รุ่นนี้มาพร้อมใบพัดหลักแบบสี่ใบที่ได้รับการปรับปรุง และเพิ่มระบบเล็งเป้าหมาย (Target Sight System: TSS)

เบลล์ 309 คิงโคบรา

รุ่นทดลองสำหรับทุกสภาพอากาศโดยอิงจากการออกแบบเครื่องยนต์เดี่ยว AH-1G และเครื่องยนต์คู่ AH-1J ^{[ 65 ]}มีการผลิต Bell 309 จำนวน 2 ลำ โดยลำแรกใช้ เครื่องยนต์ PW&C T400-CP-400 Twin-Pac และลำที่สองใช้เครื่องยนต์Lycoming T-55-L-7C ^{[ 66 ]}

โคบราเวนอม

ร่างเวอร์ชันสำหรับสหราชอาณาจักร^{[ 2 ]}

AH-1RO แดรกคูล่า

เวอร์ชันที่เสนอสำหรับโรมาเนีย^{[ 67 ]}

AH-1Z คิงคอบรา

AH-1Z เสนอให้กับ โครงการ ATAK ของตุรกี ได้รับการคัดเลือกให้ผลิตในปี 2000 แต่ต่อมาถูกยกเลิกเมื่อ Bell และตุรกีไม่สามารถบรรลุข้อตกลงในการผลิตได้^{[ 68 ]}

ปันหา 2091

การดัดแปลง AH-1J International โดยอิหร่านโดยไม่ได้รับอนุญาต

ไอไอโอ ทูฟาน

เฮลิคอปเตอร์ AH-1J รุ่นลอกเลียนแบบ/ผลิตใหม่โดยองค์การอุตสาหกรรมการบินแห่งอิหร่าน โดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอาวุธที่ผลิตในประเทศ

 อิหร่าน

• กองบินทหารบกสาธารณรัฐอิสลามอิหร่าน^{[ 69 ]}

 ไต้หวัน

• กองทัพสาธารณรัฐจีน^{[ 69 ]}

 ไก่งวง

• กองทัพเรือตุรกี^{[ 61 ]}

จักรวรรดิอิหร่าน

• กองทัพอากาศจักรวรรดิอิหร่าน^{[ 70 ]}

 เกาหลีใต้

• กองทัพสาธารณรัฐเกาหลี^{[ 71 ] [ 72 ]}

 สหรัฐอเมริกา

• กองทัพนาวิกโยธินสหรัฐ (รุ่น AH-1J และ AH-1W) ^{[ 69 ]}
  • HMLA-167 ^{[ 73 ]}
  • HMLA-169 ^{[ 74 ]}
  • HMLA-267 ^{[ 75 ]}

    

  • HMLA-269 ^{[ 76 ]}
  • HMLA-367 ^{[ 77 ]}
  • HMLA-369 ^{[ 78 ]}
  • HMLA-467 ^{[ 79 ]}
  • HMLA-469 ^{[ 80 ]}
  • HMLA-773 ^{[ 81 ]}
  • HMLAT-303 ^{[ 82 ]}

เอเอช-1เจ

• 29066 – อนุสรณ์สถานสงครามแห่งเกาหลี

เอเอช-1เจ

• 157771 – พิพิธภัณฑ์การบินแพรรีในเมืองบลูมิงตัน รัฐอิลลินอยส์
• 157784 – พิพิธภัณฑ์การบิน Flying Leatherneckที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์ซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย
• 159210 – พิพิธภัณฑ์กองทัพเรือและทางทะเลแพทริออตส์พอยต์ชาร์ลสตันเซาท์แคโรไลนา^{[ 83 ]}
• 159211 – คาลามะซู/ แบทเทิลครีก รัฐมิชิแกน
• 159212 – พิพิธภัณฑ์การบินแยงกี้เบลวิลล์ รัฐมิชิแกน
• 159218 – พิพิธภัณฑ์การเดินเรือ อากาศ และอวกาศ Intrepid แห่งนิวยอร์ก ท่าเรือ 86 นิวยอร์ก นิวยอร์ก

AH-1W

• 160820 – พิพิธภัณฑ์นาวิกโยธินแห่งชาติ ควอนติโก รัฐเวอร์จิเนีย
• 160825 – พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศปิมาเมืองทูซอน รัฐแอริโซนา
• 161017 – พิพิธภัณฑ์การบินฮิคกอรี, ฮิคกอรี, นอร์ทแคโรไลนา
• 162558 – พิพิธภัณฑ์การบินบาร์เบอร์สพอยต์โออาฮู ฮาวาย
• 163944 – สำนักงานใหญ่ MAG-24, อ่าว MCAS Kaneohe, ฮาวาย
• 164578 – พิพิธภัณฑ์การบินกองทัพเรือ ฐานทัพอากาศเพนซาโคลารัฐฟลอริดา
• 165329 – ฐานทัพร่วมแม็กไกวร์รัฐนิวเจอร์ซีย์
• 165359 – โรงเก็บเครื่องบิน HX-21ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินแพทักเซนต์ริเวอร์ รัฐแมริแลนด์
• 165367 – MCAS อ่าวคาเนโอเฮ ฮาวาย
• 165369 – ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินแคมป์เพนเดิลตันรัฐแคลิฟอร์เนีย
• 165395 – ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินยูมารัฐแอริโซนา

ข้อมูลจากBell AH-1 Cobra [ ^{84 ] เครื่องบิน}รบสมัยใหม่^{[ 85 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 53 ฟุต 5 นิ้ว (16.28 เมตร) เมื่อใบพัดทั้งสองหมุน

45 ฟุต 9 นิ้ว (14 เมตร) สำหรับลำตัวเครื่องบินเท่านั้น

• ความกว้าง: 10 ฟุต 9 นิ้ว (3.28 เมตร) สำหรับปีกส่วนสั้นเท่านั้น
• ส่วนสูง: 13 ฟุต 5 นิ้ว (4.09 เมตร)
• น้ำหนักเปล่า: 6,610 ปอนด์ (2,998 กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 10,000 ปอนด์ (4,536 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบชา ฟต์ P&W Canada T400-CP-400 (PT6T-3 Twin-Pac) จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 1,530 แรงม้า (1,140 กิโลวัตต์) (ลดกำลังจาก 1,800 แรงม้า (1,342 กิโลวัตต์) เนื่องจากข้อจำกัดของระบบส่งกำลัง)
• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก: 43 ฟุต 11 นิ้ว (13.39 เมตร)
• พื้นที่ใบพัดหลัก: 1,514.97 ตารางฟุต (140.745 ตาราง^เมตร )
• ส่วนใบมีด : Wortmann FX 69-H-098 ^{[ 86 ]}

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 152 นอต (175 ไมล์ต่อชั่วโมง, 282 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• ห้ามขับเกินความเร็ว : 190 นอต (220 ไมล์ต่อชั่วโมง, 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• พิสัย: 311 nmi (358 ไมล์ 576 กม.)
• เพดานบริการ: 10,500 ฟุต (3,200 เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 1,090 ฟุต/นาที (5.5 เมตร/วินาที)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืนใหญ่กลแกตลิง M197 ขนาด 20 มม. (0.787 นิ้ว) แบบ 3 ลำกล้อง ติดตั้งในป้อมปืน M97 (ความจุ 750 นัด)
• จรวด Mk 40ขนาด 2.75 นิ้ว (70 มม.) หรือ จรวด Hydra 70บรรจุในกระบอก 7 หรือ 19 นัด
• จรวด Zuniขนาด 5 นิ้ว (127 มม.) – บรรจุได้สูงสุด 16 ลูก ในแท่นยิง LAU-10D/A แบบ 4 นัด
• ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานAIM-9 Sidewinder – ติดตั้งหนึ่งลูกต่อจุดติดตั้ง

ข้อมูลจากVerier [ ^{84 ]} เครื่องบินรบสมัยใหม่^{[ 85 ] ราย ชื่อ}เครื่องบินทหารระหว่างประเทศ^{[ 87 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:สองคน (นักบิน, นักบินผู้ช่วย/พลปืน (CPG))
• ความยาว: 58 ฟุต 0 นิ้ว (17.68 เมตร) เมื่อใบพัดทั้งสองหมุน

45 ฟุต 7 นิ้ว (14 เมตร) สำหรับลำตัวเครื่องบินเท่านั้น

• ความกว้าง: 10 ฟุต 9 นิ้ว (3.28 เมตร) สำหรับปีกส่วนสั้นเท่านั้น
• ส่วนสูง: 13 ฟุต 9 นิ้ว (4.19 เมตร)
• น้ำหนักเปล่า: 10,200 ปอนด์ (4,627 กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 14,750 ปอนด์ (6,690 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบชาฟต์General Electric T700-401 จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 1,690 shp (1,260 kW) (ลดกำลังจาก 1,800 shp (1,342 kW) เนื่องจากข้อจำกัดของระบบส่งกำลัง)
• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก: 45 ฟุต 7 นิ้ว (13.89 เมตร)
• พื้นที่ใบพัดหลัก: 1,514.97 ตารางฟุต (140.745 ตาราง^เมตร )

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 190 นอต (220 ไมล์ต่อชั่วโมง, 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• ห้ามขับเกินความเร็ว : 190 นอต (220 ไมล์ต่อชั่วโมง, 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• พิสัย: 317 nmi (365 ไมล์ 587 กม.)
• เพดานบริการ: 12,200 ฟุต (3,700 เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 1,620 ฟุต/นาที (8.2 เมตร/วินาที)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืนใหญ่กลแกตลิง M197 ขนาด 20 มม. (0.787 นิ้ว) แบบ 3 ลำกล้อง ติดตั้งในป้อมปืนของเครื่องบิน A/A49E-7 (ความจุ 750 นัด)
• จรวด Hydra 70หรือAPKWS IIขนาด 2.75 นิ้ว (70 มม.) ^{[ 88 ]} – ติดตั้งในเครื่องยิง LAU-68C/A (7 นัด) หรือ LAU-61D/A (19 นัด)
• จรวด Zuniขนาด 5 นิ้ว (127 มม.) – 8 ลูก บรรจุในเครื่องยิงจรวด LAU-10D/A 2 เครื่อง เครื่องละ 4 นัด
• ขีปนาวุธ TOW – สามารถบรรทุกได้สูงสุด 8 ลูก ในแท่นยิงขีปนาวุธ XM65 ขนาด 4 นัด จำนวน 2 แท่น โดยติดตั้งที่จุดยึดด้านนอกตัวเรือด้านละ 1 แท่น
• ขีปนาวุธ AGM-114 Hellfire – สามารถบรรทุกได้สูงสุด 8 ลูก ในแท่นยิงขีปนาวุธ M272 จำนวน 2 แท่น แท่นละ 4 นัด โดยติดตั้งที่จุดยึดด้านนอกตัวรถแต่ละแท่น
• ขีปนาวุธ AGM-65 Maverick - สามารถติดตั้งได้สูงสุด 2 ลูกบนจุดยึด
• ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานAIM-9 Sidewinder – ติดตั้ง 1 ลูกต่อจุดติดตั้งภายนอกแต่ละจุด (รวม 2 ลูก)

• ระบบอาวุธย่อยสำหรับเฮลิคอปเตอร์ AH-1 ของสหรัฐฯ

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• เบลล์ 309 คิงโคบรา
• เบลล์ เอเอช-1 โคบรา
• เบลล์ AH-1Z ไวเปอร์
• เบลล์ ยูเอช-1เอ็น ทวิน ฮิวอี้
• เบลล์ UH-1Y เวนอม
• เบลล์ YAH-63
• ปันหา 2091
• ไอไอโอ ทูฟาน

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• อากุสตา เวสต์แลนด์ อปาเช่
• อากุสตา เอ129 มังกุสตา
• โบอิ้ง AH-64 อปาเช่
• ซีไอซี ซี-10
• เดเนล รูอิวาลค์
• ยูโรคอปเตอร์ ไทเกอร์
• ฮาล ปราจันด์
• ฮาร์บิน WZ-19
• คาโมฟ คา-50
• TAI/AgustaWestland T129 ATAK

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่ออากาศยานทางทหารที่ยังประจำการอยู่ของสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อเครื่องบินโจมตี
• รายชื่อเฮลิคอปเตอร์
• รายชื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางการทหารของสหรัฐอเมริกา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเฮลิคอปเตอร์AH-1 Cobra

• หน้าเว็บ AH-1 Cobraและการฝึกบินต่อสู้ทางอากาศ AH-1W บนเว็บไซต์ GlobalSecurity.org
• หน้า AH-1W Super Cobra บน fas.org
• หน้าข้อมูล AH-1 Cobra บน GlobalAircraft.org
• ห้องบรรยายสรุปเกี่ยวกับ AH-1 Cobra บนเว็บไซต์ AirCav.com
• หน้า AH-1 HueyCobra บน Rotorhead.org
• ชมแกลเลอรี่ภาพ AH-1 Cobra ได้ที่ MidwaySailor.com