มิ-24 / มิ-25 / มิ-35
เฮลิคอปเตอร์ Mi-24V ของกองทัพบกโปแลนด์
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เฮลิคอปเตอร์โจมตีที่มีขีดความสามารถในการขนส่งเฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธ
สัญชาติ	สหภาพโซเวียต / รัสเซีย
ผู้ผลิต	มิล
สถานะ	พร้อมให้บริการ
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศรัสเซีย ผู้ใช้งานอื่นๆ อีก 58 ราย (ดูรายละเอียดในส่วนผู้ให้บริการด้านล่าง)
จำนวนที่สร้าง	2,648
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2512–ปัจจุบัน[ 1 ] [ 2 ]
วันที่แนะนำ	พ.ศ. 2515
เที่ยวบินแรก	19 กันยายน 2512
พัฒนามาจาก	มิล มิ-8

Mil Mi-24 ( ภาษารัสเซีย : Миль Ми-24 ; ชื่อเรียกของ NATO : Hind ) เป็นเฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธขนาดใหญ่ เฮลิคอปเตอร์โจมตีและเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทหารความจุต่ำ ที่มี ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารแปดคน^{[ 3 ]}ผลิตโดยโรงงานเฮลิคอปเตอร์ Mil Moscow และ กองทัพอากาศโซเวียตนำมาใช้ในปี 1972 ณ ปี 2026 เฮลิคอปเตอร์นี้ถูกใช้งานทั่วโลกโดย 52 ประเทศ

ใน แวดวง NATOรุ่นส่งออกMi-25และMi-35จะถูกระบุด้วยตัวอักษรต่อท้ายว่า " Hind D " และ " Hind E " นักบินโซเวียตเรียก Mi-24 ว่า "รถถังบิน" (ภาษารัสเซีย: летающий танк , โรมัน ไนซ์:  letayushchiy tank ) ซึ่งเป็นคำที่ใช้ในอดีตกับ เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินหุ้มเกราะ Il-2 Shturmovik ของโซเวียตที่มีชื่อเสียงในสงครามโลกครั้งที่ 2 ชื่อเล่นที่ไม่เป็นทางการอื่นๆ ที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ "Galina" (หรือ "Galya"), "จระเข้" (ภาษารัสเซีย: Крокодил , โรมันไนซ์:  Krokodil ) เนื่องจากรูปแบบการพรางตัวของเฮลิคอปเตอร์ และ " แก้วน้ำ " (ภาษารัสเซีย: Стакан , โรมันไนซ์:  Stakan ) เนื่องจากแผ่นกระจกแบนที่ล้อมรอบห้องนักบินของ Mi-24 รุ่นก่อนๆ ^{[ 4 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 มิคาอิล มิลนักออกแบบชาวโซเวียต เริ่มตระหนักว่าแนวโน้มของการเพิ่มความคล่องตัวในการรบอย่างต่อเนื่อง จะนำไปสู่การสร้างยานรบสำหรับทหาร ราบที่บินได้ ซึ่งสามารถใช้ปฏิบัติภารกิจทั้งการสนับสนุนการยิงและการขนส่งทหารราบได้ แนวคิดนี้ได้รับการแสดงออกเป็นครั้งแรกในแบบจำลองที่เปิดตัวในปี 1966 ในแผนกทดลองของโรงงานหมายเลข 329 กระทรวงการบิน ซึ่งมิลเป็นหัวหน้านักออกแบบ แบบจำลองที่เรียกว่า V-24 นั้นมีพื้นฐานมาจากโครงการอื่น คือ เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ V-22ซึ่งไม่เคยทำการบินจริง V-24 มีห้องโดยสารสำหรับทหารราบอยู่ตรงกลาง ซึ่งสามารถบรรจุทหารได้แปดนาย นั่งหันหลังชนกัน และมีปีกขนาดเล็กติดตั้งอยู่ด้านบนด้านหลังของห้องโดยสารผู้โดยสาร สามารถบรรทุกขีปนาวุธหรือจรวดได้ถึงหกลูก และปืนใหญ่ GSh-23L สองลำกล้อง ที่ติดตั้งอยู่บนฐานลงจอด

มิลเสนอแบบร่างนี้ให้กับหัวหน้ากองทัพโซเวียต แม้ว่าเขาจะได้รับการสนับสนุนจากนักยุทธศาสตร์จำนวนหนึ่ง แต่เขาก็ถูกคัดค้านจากสมาชิกอาวุโสหลายคนในกองทัพ ซึ่งเชื่อว่าอาวุธแบบดั้งเดิมเป็นการใช้ทรัพยากรที่ดีกว่า แม้จะมีการคัดค้าน มิลก็สามารถโน้มน้าวให้รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมคนแรก จอมพลอันเดรย์ เอ. เกรชโกเรียกประชุมคณะผู้เชี่ยวชาญเพื่อพิจารณาเรื่องนี้ แม้ว่าความคิดเห็นของคณะผู้เชี่ยวชาญจะแตกต่างกัน แต่ในที่สุดผู้สนับสนุนโครงการก็มีอิทธิพล และมีการออกคำขอเสนอแบบร่างสำหรับเฮลิคอปเตอร์สนับสนุนในสนามรบ การพัฒนาและการใช้เฮลิคอปเตอร์ ติดอาวุธ และเฮลิคอปเตอร์โจมตีโดยกองทัพสหรัฐฯในช่วงสงครามเวียดนามทำให้โซเวียตเชื่อมั่นในข้อดีของการสนับสนุนภาคพื้นดินด้วยเฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธ และส่งเสริมการสนับสนุนการพัฒนา Mi-24 ^{[ 5 ]}

วิศวกรของ Mil ได้เตรียมแบบร่างพื้นฐานสองแบบ ได้แก่ แบบเครื่องยนต์เดี่ยวน้ำหนัก 7 ตัน และแบบเครื่องยนต์คู่น้ำหนัก 10.5 ตัน โดยทั้งสองแบบใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ Izotov TV3-177A ขนาด 1,300 กิโลวัตต์ (1,700 แรงม้า) เป็น พื้นฐาน ต่อมาได้มีการสร้างแบบจำลองที่สมบูรณ์สามชิ้น พร้อมด้วยแบบจำลองห้องนักบินอีกห้าชิ้น เพื่อให้สามารถปรับแต่งตำแหน่งของนักบินและผู้ควบคุมอาวุธได้อย่างละเอียด

สำนักงานออกแบบคาโมฟเสนอให้ผลิตเฮลิคอปเตอร์ต่อต้าน เรือดำน้ำ Ka-25 รุ่นสำหรับกองทัพบก เป็นทางเลือกราคาประหยัด ข้อเสนอนี้ได้รับการพิจารณา แต่ต่อมาถูกยกเลิกและเลือกใช้แบบเครื่องยนต์คู่ Mil รุ่นใหม่แทน มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างตามคำเรียกร้องของกองทัพ รวมถึงการเปลี่ยนปืนใหญ่ขนาด 23 มม. เป็นปืนกลหนักยิงเร็วที่ติดตั้งในป้อมปืนใต้ลำตัว และการใช้ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9K114 Shturm (AT-6 Spiral)

เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 1968 มีการออกคำสั่งให้ดำเนินการพัฒนาแบบเครื่องยนต์คู่ งานพัฒนาดำเนินไปภายใต้การดูแลของมิลจนกระทั่งเขาเสียชีวิตในปี 1970 งานออกแบบโดยละเอียดเริ่มต้นในเดือนสิงหาคม 1968 ภายใต้ชื่อรหัส Yellow 24 แบบจำลองขนาดเต็มได้รับการตรวจสอบและอนุมัติในเดือนกุมภาพันธ์ 1969 การทดสอบการบินด้วยต้นแบบเริ่มต้นเมื่อวันที่ 15 กันยายน 1969 โดยเป็นการบินแบบผูกเชือก และสี่วันต่อมาก็ได้ทำการบินอิสระครั้งแรก มีการสร้างต้นแบบลำที่สอง ตามด้วยเฮลิคอปเตอร์ทดสอบจำนวนสิบลำ

การทดสอบการยอมรับการออกแบบเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2513 และดำเนินต่อไปอีก 18 เดือน การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในการออกแบบนั้นเกี่ยวข้องกับความแข็งแรงของโครงสร้าง ปัญหาความล้า และระดับการสั่นสะเทือน นอกจากนี้ ยัง มีการเพิ่ม มุม เอียง 12 องศาให้กับปีกเพื่อแก้ไขปัญหาแนวโน้ม การหมุนแบบดัตช์ของเครื่องบินที่ความเร็วเกิน 200 กม./ชม. (124 ไมล์/ชม.) และ เสาสำหรับติดตั้งขีปนาวุธ ฟาลางาถูกย้ายจากลำตัวเครื่องบินไปยังปลายปีก ใบพัดหางถูกย้ายจากด้านขวาไปด้านซ้ายของหาง และทิศทางการหมุนกลับด้าน ใบพัดหางหมุนขึ้นไปทางด้านข้างไปทางด้านหน้าของเครื่องบิน เข้าสู่กระแสลมที่พัดลงจากใบพัด ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอื่นๆ อีกหลายอย่างจนกระทั่งรุ่นผลิต Mi-24A ( izdeliye 245 ) เข้าสู่การผลิตในปี พ.ศ. 2513 ได้รับความสามารถในการปฏิบัติงานขั้นต้นในปี พ.ศ. 2514 และได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการเข้าสู่คลังแสงของรัฐในปี พ.ศ. 2515 ^{[ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2515 หลังจากการพัฒนา Mi-24 เสร็จสิ้น การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่มีความสามารถในการขนส่งแบบพิเศษก็เริ่มต้นขึ้น การออกแบบใหม่นี้มีความสามารถในการขนส่งที่ลดลง (บรรทุกทหารได้ 3 นาย แทนที่จะเป็น 8 นาย) และถูกเรียกว่าMi-28และ เฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-50ซึ่งมีขนาดเล็กกว่า คล่องตัวกว่า และไม่มีห้องโดยสารขนาดใหญ่สำหรับบรรทุกทหาร ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 กองทัพอากาศรัสเซียประกาศว่าจะเปลี่ยนฝูงบิน Mi-24 ด้วย Mi-28N และKa-52ภายในปี พ.ศ. 2558 ^{[ 7 ] [ 8 ]}อย่างไรก็ตาม หลังจากการใช้งานที่ประสบความสำเร็จในซีเรีย จึงมีการตัดสินใจที่จะคงไว้ในประจำการและอัปเกรดด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ กล้องเล็ง อาวุธ และแว่นมองกลางคืน^{[ 9 ]}

โครงสร้างหลักของเครื่องบินนั้นดัดแปลงมาจากMil Mi-8 (ชื่อเรียกของนาโต้ว่า "Hip") โดยมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์สองเครื่องติดตั้งอยู่ด้านบน ขับเคลื่อนใบพัด หลักห้าใบขนาด 17.3 เมตร (57 ฟุต) ที่ติดตั้งอยู่ตรงกลาง และใบพัดหางสามใบ การจัดวางเครื่องยนต์ทำให้เครื่องบินมีช่องรับอากาศคู่ที่เป็นเอกลักษณ์ รุ่นแรกๆ มีห้องนักบินทรงเหลี่ยมคล้ายเรือนกระจก ส่วนรุ่น D และรุ่นต่อมามีห้องนักบิน แบบเรียงกันพร้อม หลังคาแบบ "ฟองคู่" ส่วนประกอบอื่นๆ ของโครงสร้างลำตัวมาจากMi-14 "Haze" ปีกสั้นสองข้างที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางทำหน้าที่เป็นจุดติดตั้ง อาวุธ โดยแต่ละข้างมีสามตำแหน่ง นอกเหนือจากการช่วยยกตัวแล้วการบรรทุกอาวุธขึ้นอยู่กับภารกิจ Mi-24 สามารถปฏิบัติภารกิจสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ ปฏิบัติการต่อต้านรถถัง หรือการต่อสู้ทางอากาศได้

ใบพัดโรเตอร์ ไทเทเนียมของ Mi-24 ทนทานต่อกระสุนขนาด 12.7 มม. (.50 คาลิเบอร์) ห้องนักบินได้รับการปกป้องด้วยกระจกบังลมกันกระสุนและตัวถังหุ้มเกราะไทเทเนียม^{[ 10 ]}ห้องนักบินและห้องโดยสารของลูกเรือมีแรงดันสูงเกินปกติเพื่อปกป้องลูกเรือในสภาวะ NBC ^{[ 11 ]}

มีการให้ความสนใจอย่างมากในการทำให้ Mi-24 มีความเร็วสูง โครงสร้างของเครื่องบินได้รับการออกแบบให้ลู่ลม และติดตั้ง ล้อลง จอดแบบสามล้อ ที่พับเก็บได้ เพื่อลดแรงต้าน เมื่อบินด้วยความเร็วสูง ปีกจะให้แรงยกจำนวนมาก (มากถึงหนึ่งในสี่ของแรงยกทั้งหมด) ใบพัดหลักเอียงไปทางขวา 2.5° จากลำตัวเครื่องบินเพื่อชดเชย แนวโน้ม การเคลื่อนที่ขณะลอยตัว ล้อลงจอดก็เอียงไปทางซ้ายเช่นกัน เพื่อให้ใบพัดยังคงอยู่ในระดับเมื่อเครื่องบินอยู่บนพื้น ทำให้ส่วนที่เหลือของโครงสร้างเครื่องบินเอียงไปทางซ้าย หางก็ไม่สมมาตรเช่นกันเพื่อให้เกิดแรงด้านข้างเมื่อบินด้วยความเร็วสูง จึงช่วยลดภาระของใบพัดหาง^{[ 12 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24B ที่ได้รับการดัดแปลงชื่อ A-10 ถูกนำมาใช้ในการพยายามทำลายสถิติโลกด้านความเร็วและเวลาในการไต่ระดับหลายครั้ง เฮลิคอปเตอร์ได้รับการดัดแปลงเพื่อลดน้ำหนักให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หนึ่งในมาตรการคือการถอดปีกสั้นออก^{[ 6 ]}สถิติความเร็วอย่างเป็นทางการก่อนหน้านี้ถูกบันทึกไว้เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 1975 บนเส้นทางปิด 1,000 กม. (620 ไมล์) ด้วยความเร็ว 332.65 กม./ชม. (206.70 ไมล์/ชม.) สถิติเฉพาะสำหรับผู้หญิงหลายรายการถูกบันทึกโดยลูกเรือหญิงล้วนของ Galina Rastorguyeva และ Lyudmila Polyanskaya ^{[ 13 ]}เมื่อวันที่ 21 กันยายน 1978 A-10 ได้สร้างสถิติความเร็วสูงสุดสำหรับเฮลิคอปเตอร์ด้วยความเร็ว 368.4 กม./ชม. (228.9 ไมล์/ชม.) บนเส้นทาง 15/25 กม. สถิตินี้คงอยู่จนถึงปี 1986 เมื่อถูกทำลายโดยผู้ครองสถิติอย่างเป็นทางการในปัจจุบัน ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์Westland Lynx ของอังกฤษ ที่ ได้รับการดัดแปลง ^{[ 14 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 เป็นการผสมผสานระหว่างเฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธและเฮลิคอปเตอร์ขนส่งกำลังพล ทำให้ไม่มีเฮลิคอปเตอร์ใดในกลุ่มนาโต้ ที่เทียบเคียงได้โดยตรง แม้ว่า เฮลิคอปเตอร์ UH-1 ("Huey") จะถูกสหรัฐฯ ใช้ในสงครามเวียดนามเพื่อขนส่งกำลังพลหรือเป็นเฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธ แต่ก็ไม่สามารถทำทั้งสองอย่างพร้อมกันได้ การดัดแปลง UH-1 ให้เป็นเฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธหมายถึงการถอดพื้นที่โดยสารทั้งหมดออกเพื่อรองรับเชื้อเพลิงและกระสุนเพิ่มเติม และตัดความสามารถในการขนส่งกำลังพลออกไป Mi-24 ถูกออกแบบมาให้ทำทั้งสองอย่าง และหน่วยรบทางอากาศของกองทัพโซเวียตได้ใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้อย่างมากในช่วงสงครามโซเวียต-อัฟกานิสถาน ปี 1980-1989 เฮลิคอปเตอร์ที่เทียบเคียงได้ใกล้เคียงที่สุดในฝั่งตะวันตกคือ Sikorsky S-67 Blackhawkของอเมริกาซึ่งใช้หลักการออกแบบหลายอย่างเหมือนกัน และถูกสร้างขึ้นเป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีความเร็วสูง คล่องตัวสูง ที่มีความสามารถในการขนส่งกำลังพลอย่างจำกัด โดยใช้ส่วนประกอบหลายอย่างจากSikorsky S-61 ที่มีอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม S-67 ไม่เคยถูกนำไปใช้งานจริง^{[ 3 ]} เฮลิคอปเตอร์รุ่นอื่นๆ ของตะวันตกที่เทียบเท่ากัน ได้แก่ IAR 330ของกองทัพโรมาเนียซึ่งเป็นรุ่นติดอาวุธที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตของAérospatiale SA 330 Pumaและ MH-60 Direct Action Penetrator ซึ่งเป็นรุ่นติดอาวุธสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษของSikorsky UH-60 Black Hawk

การใช้งานในการรบครั้งแรกของ Mi-24 เกิดขึ้นโดยกองกำลังเอธิโอเปียในช่วงสงครามโอคาเดนกับโซมาเลียเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของการขนส่งอุปกรณ์ทางทหารทางอากาศครั้งใหญ่จากสหภาพโซเวียต หลังจากที่โซเวียตเปลี่ยนข้างในช่วงปลายปี 1977 เฮลิคอปเตอร์มีบทบาทสำคัญในการโจมตีทางอากาศและภาคพื้นดินร่วมกัน ซึ่งทำให้เอธิโอเปียสามารถยึดโอคาเดน คืนได้ ในช่วงต้นปี 1978 ^{[ 15 ]}

กองทัพอากาศลิเบียใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-24A และ Mi-25 ในการแทรกแซงหลายครั้งในสงครามกลางเมืองของชาด [ ^{12 ] เฮลิคอปเตอร์} Mi-24 ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2523 ในการรบที่เอ็นจาเมนาซึ่งช่วยให้กองกำลังติดอาวุธประชาชนยึดเมืองหลวงได้

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2530 กองกำลังติดอาวุธของภาคเหนือซึ่งได้รับการสนับสนุนจากสหรัฐอเมริกาและฝรั่งเศส ได้ยึดฐานทัพอากาศลิเบียที่Ouadi-Doumในชาดเหนือ ในบรรดาเครื่องบินที่ถูกยึดระหว่างการโจมตีครั้งนี้มี Mi-25 จำนวน 3 ลำ เครื่องบินเหล่านี้ถูกส่งมอบให้กับฝรั่งเศส ซึ่งต่อมาฝรั่งเศสได้ส่งต่อไปยังสหราชอาณาจักร 1 ลำ และสหรัฐอเมริกา 1 ลำ^{[ 6 ]}

เครื่องบินรุ่นนี้ถูกใช้งานอย่างกว้างขวางในช่วงสงครามโซเวียต-อัฟกานิสถาน โดยส่วนใหญ่ใช้ในการทิ้งระเบิดใส่ กลุ่มนักรบ มูจาฮิ ดีน เมื่อสหรัฐฯ จัดหาขีปนาวุธนำวิถีความร้อนสติงเกอร์ให้แก่กลุ่มมูจาฮิดีน เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 และ Mi-24 ของโซเวียตก็กลายเป็นเป้าหมายยอดนิยมของกลุ่มกบฏ

เป็นการยากที่จะหาจำนวนรวมของ Mi-24 ที่ใช้ในอัฟกานิสถาน^{[ 16 ]}ในช่วงปลายปี 1990 กองทัพโซเวียตทั้งหมดมี Mi-24 จำนวน 1,420 ลำ^{[ 17 ]}ในระหว่างสงครามในอัฟกานิสถาน แหล่งข่าวประเมินว่ากำลังเฮลิคอปเตอร์มีมากถึง 600 ลำ โดยมี Mi-24 มากถึง 250 ลำ^{[ 18 ]} ในขณะที่รายงาน ของสำนักงานข่าวกรองกลาง (CIA) ปี 1987 (ซึ่งเคยเป็นความลับ) ระบุว่าจำนวน Mi-24 ในพื้นที่ปฏิบัติการเพิ่มขึ้นจาก 85 ลำในปี 1980 เป็น 120 ลำในปี 1985 ^{[ 19 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2522 เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ถูกส่งมอบให้กับรัฐบาลอัฟกานิสถานเพื่อรับมือกับกองโจรมูจาฮิดีน^{[ 20 ]}นักบินชาวอัฟกานิสถานได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีและใช้เครื่องบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่มูจาฮิดีนก็ไม่ใช่เป้าหมายที่ง่าย เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ลำแรกที่สูญเสียไปในการปฏิบัติการถูกยิงตกโดยกองโจรเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2522 ^{[ 21 ] [ 22 ]}

แม้จะเผชิญกับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากกลุ่มกบฏอัฟกัน แต่ Mi-24 ก็พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการทำลายล้างสูง กลุ่มกบฏเรียก Mi-24 ว่า " Shaitan-Arba (รถม้าของซาตาน)" ^{[ 20 ]}ในกรณีหนึ่ง นักบิน Mi-24 ที่กระสุนหมดสามารถช่วยเหลือทหารราบได้หนึ่งกองร้อยโดยการบินเข้าหากลุ่มกบฏมูจาฮิดีนอย่างดุดันและทำให้พวกเขากลัวจนหนีไป Mi-24 เป็นที่นิยมในหมู่ทหารราบ เนื่องจากสามารถอยู่ในสนามรบและให้การยิงได้ตามต้องการ ในขณะที่เครื่องบินรบ "เคลื่อนที่เร็ว" สามารถอยู่ได้เพียงช่วงเวลาสั้นๆ ก่อนที่จะบินกลับฐานเพื่อเติมเชื้อเพลิง

กระสุนที่นิยมใช้กับ Mi-24 คือจรวด S-8 ขนาด 80 มิลลิเมตร (3.1 นิ้ว) เนื่องจากจรวด S-5ขนาด 57 มิลลิเมตร (2.2 นิ้ว) พิสูจน์แล้วว่าเบาเกินไปจนไม่มีประสิทธิภาพปืน ขนาด 23 มิลลิเมตร (0.91 นิ้ว) ก็เป็นที่นิยมเช่นกัน มักมีการบรรทุกกระสุนจรวดสำรองไว้ภายในเพื่อให้ลูกเรือสามารถลงจอดและบรรจุกระสุนใหม่ได้เองในสนามรบ Mi-24 สามารถบรรทุกระเบิดเหล็ก ขนาด 100 กิโลกรัม (220 ปอนด์) ได้ 10 ลูก สำหรับการโจมตีค่ายหรือจุดแข็ง ในขณะที่เป้าหมายที่แข็งแกร่งกว่าสามารถจัดการได้ด้วยระเบิดเหล็กขนาด 250 กิโลกรัม (550 ปอนด์) จำนวน 4 ลูก หรือระเบิดเหล็กขนาด 500 กิโลกรัม (1,100 ปอนด์) จำนวน 2 ลูก^{[ 23 ]}ลูกเรือ Mi-24 บางคนกลายเป็นผู้เชี่ยวชาญในการทิ้งระเบิดลงบนเป้าหมายอย่างแม่นยำ ระเบิด เชื้อเพลิง-อากาศก็ถูกนำมาใช้ในบางกรณีเช่นกัน แม้ว่าในตอนแรกลูกเรือจะประเมินแรงระเบิดของอาวุธดังกล่าวต่ำไปและถูกคลื่นกระแทกเข้าใส่ก็ตาม ขีปนาวุธ 9K114 Shturm ถูกใช้งานไม่บ่อยนัก ส่วนใหญ่เป็นเพราะขาดเป้าหมายในช่วงต้นสงครามที่ต้องการความแม่นยำและระยะทำการของขีปนาวุธ และความจำเป็นในการรักษาสต็อกขีปนาวุธต่อต้านรถถังในยุโรป หลังจากที่มูจาฮิดีนสามารถเข้าถึงอาวุธต่อต้านอากาศยานที่ทันสมัยกว่าในภายหลังของสงคราม หน่วย Mi-24 จึงใช้ Shturm บ่อยขึ้น^{[ 24 ]}

ประสบการณ์การรบแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงข้อเสียของการใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 บรรทุกทหาร ลูกเรือเฮลิคอปเตอร์พบว่าทหารเป็นภาระและสิ่งรบกวนสมาธิขณะถูกยิง และพวกเขาจึงเลือกที่จะบินโดยบรรทุกสัมภาระเบาๆ มากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปฏิบัติการในระดับความสูงมากในอัฟกานิสถาน เกราะในห้องโดยสารของ Mi-24 มักถูกถอดออกเพื่อลดน้ำหนัก ทหารจะถูกขนส่งโดยเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ในขณะที่ Mi-24 ให้การสนับสนุนการยิง

การมีช่างเทคนิคประจำอยู่ในห้องโดยสารของเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 เพื่อควบคุมปืนกลเบาที่ติดตั้งไว้บริเวณช่องหน้าต่างนั้นพิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์ ทำให้ Mi-24 สามารถ "ระวังหลัง" ได้ในระดับหนึ่งขณะออกจากพื้นที่เป้าหมาย ในบางกรณี ปืนกลเบาจะถูกติดตั้งไว้ทั้งสองด้านเพื่อให้ช่างเทคนิคสามารถเคลื่อนที่จากด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่งได้โดยไม่ต้องนำปืนกลไปด้วย

การกำหนดค่าอาวุธนี้ยังคงทำให้เฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธมองไม่เห็นด้านหลังโดยตรง และมิลได้ทดลองติดตั้งปืนกลไว้ที่ด้านหลังของลำตัวเครื่องบิน ซึ่งพลปืนสามารถเข้าถึงได้ผ่านทางช่องแคบๆ การทดลองนี้ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก เนื่องจากพื้นที่คับแคบ เต็มไปด้วยควันไอเสียของเครื่องยนต์ และไม่สามารถทนได้ ในระหว่างการสาธิต นายพลกองทัพอากาศโซเวียตที่มีน้ำหนักเกินติดอยู่ในช่องทางแคบๆ นั้น^{[ 6 ]}เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ที่ใช้งานจริงได้รับการดัดแปลงโดยติดตั้งกระจกมองหลังเพื่อช่วยให้นักบินมองเห็นภัยคุกคามและหลบหลีกได้

นอกจากจะคุ้มกันการโจมตีทางอากาศของเฮลิคอปเตอร์และสนับสนุนปฏิบัติการภาคพื้นดินแล้ว เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ยังคุ้มกันขบวนรถ โดยใช้จรวดหัวรบแบบเฟลเช็ตต์เพื่อขับไล่การซุ่มโจมตี โจมตีเป้าหมายที่กำหนดไว้ล่วงหน้า และปฏิบัติการ "ล่าสังหาร" เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ที่ปฏิบัติการล่าสังหารนั้น อย่างน้อยที่สุดจะบินเป็นคู่ แต่ส่วนใหญ่จะบินเป็นกลุ่มสี่หรือแปดลำ เพื่อให้การสนับสนุนการยิงซึ่งกันและกัน กลุ่มมูจาฮิดีนเรียนรู้ที่จะเคลื่อนที่ส่วนใหญ่ในเวลากลางคืนเพื่อหลีกเลี่ยงเฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธ และเพื่อตอบโต้ โซเวียตจึงฝึกฝึกลูกเรือ Mi-24 ในการต่อสู้ในเวลากลางคืน โดยทิ้งพลุร่มชูชีพเพื่อส่องสว่างเป้าหมายที่อาจเป็นเป้าหมายในการโจมตี กลุ่มมูจาฮิดีนเรียนรู้ได้อย่างรวดเร็วและกระจัดกระจายไปอย่างรวดเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้เมื่อพลุสำหรับกำหนดเป้าหมายของโซเวียตถูกจุดขึ้นในบริเวณใกล้เคียง

สงครามในอัฟกานิสถานนำมาซึ่งความสูญเสียจากการสึกหรอ^{[ 20 ]}สภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่นและมักจะร้อนจัดนั้นส่งผลเสียต่อเครื่องจักร สภาพที่เต็มไปด้วยฝุ่นนำไปสู่การพัฒนาตัวกรองอากาศแบบคู่ PZU ('PyleZashchitnoe Ustroystvo') อาวุธป้องกันภัยทางอากาศหลักของฝ่ายกบฏในช่วงต้นสงครามคือปืนกลหนักและปืนต่อต้านอากาศยาน แม้ว่ากระสุนที่มีขนาดเล็กกว่า 23 มิลลิเมตรโดยทั่วไปจะไม่สร้างความเสียหายให้กับ Mi-24 มากนัก แผงกระจกห้องนักบินมีความทนทานต่อกระสุนขนาด 12.7 มิลลิเมตร (.50 นิ้ว)

กลุ่มกบฏเริ่มใช้ ขีปนาวุธ ต่อต้านอากาศยานแบบพกพา (MANPADS) ที่ผลิตโดยโซเวียตและสหรัฐฯ อย่างรวดเร็ว เช่นสเตรลาและเรดอายซึ่งยึดมาจากโซเวียตหรือพันธมิตรชาวอัฟกัน หรือจัดหามาจากแหล่งตะวันตก ขีปนาวุธจำนวนมากมาจากคลังที่อิสราเอลยึดได้ระหว่างสงครามกับรัฐที่ได้รับการสนับสนุนจากโซเวียตในตะวันออกกลาง เนื่องจากขีดความสามารถที่จำกัดของขีปนาวุธรุ่นแรกๆ เหล่านี้ การฝึกฝนที่ไม่ดี และสภาพวัสดุที่ย่ำแย่ ทำให้พวกมันไม่มีประสิทธิภาพมากนัก ในทางกลับกันRPG-7ซึ่งเดิมพัฒนาขึ้นเป็นอาวุธต่อต้านรถถัง เป็นมาตรการตอบโต้ที่มีประสิทธิภาพครั้งแรกต่อฮินด์ RPG-7 ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อป้องกันภัยทางอากาศ จึงมีข้อบกพร่องโดยธรรมชาติในบทบาทนี้ เมื่อยิงในมุมที่จำเป็นต่อการโจมตีเป้าหมายทางอากาศ แรงระเบิดด้านหลังอาจทำให้ผู้ยิงบาดเจ็บได้ง่าย และกลุ่มควันและฝุ่นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ทำให้พลปืนสามารถมองเห็นตำแหน่งของผู้ยิงได้ง่าย

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2529 ^{[ 23 ]} CIA เริ่มจัดหาขีปนาวุธนำวิถีความร้อนแบบยิงจากไหล่รุ่นใหม่ Stinger ให้กับกลุ่มกบฏอัฟกานิสถาน^{[ 25 ]}ซึ่งถือเป็นการพัฒนาที่โดดเด่นกว่าอาวุธรุ่นก่อนๆ ต่างจาก Redeye และ SA-7 ที่ล็อกเป้าเฉพาะการปล่อยรังสีอินฟราเรดเท่านั้น Stinger สามารถล็อกเป้าได้ทั้งรังสีอินฟราเรดและรังสีอัลตราไวโอเลต ทำให้ผู้ใช้งานสามารถโจมตีเครื่องบินได้จากทุกมุม แทนที่จะโจมตีจากด้านท้ายเพียงอย่างเดียว และทำให้ทนทานต่อมาตรการตอบโต้ เช่น พลุสัญญาณได้มากขึ้น นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ Mil โดยเฉพาะ Mi-24 ยังมีข้อบกพร่องในการออกแบบการจัดเรียงเครื่องยนต์ ทำให้มีความเสี่ยงสูงต่อการโจมตีด้วย Stinger Mi-24 รวมถึงเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 และ Mi-17 ที่เกี่ยวข้อง มีเครื่องยนต์วางเรียงกันเป็นแนวตรงเพื่อพยายามทำให้เฮลิคอปเตอร์ลู่ลมขึ้น เพิ่มความเร็ว และลดขนาดส่วนหน้าโดยรวมของเครื่องบินให้น้อยที่สุดเมื่อถูกยิงเข้ามาจากด้านหน้า อย่างไรก็ตาม ผลกระทบที่เกิดขึ้นคือ ก๊าซไอเสียทั้งหมดจากเครื่องยนต์ของ Mi-24 รั่วไหลออกทางด้านข้างของเครื่องบินโดยตรง และห่างจากกระแสลมของใบพัดเฮลิคอปเตอร์ ทำให้เกิดแหล่งความร้อนและรังสีอัลตราไวโอเลตขนาดใหญ่สองแหล่งที่ Stinger สามารถล็อกเป้าได้^{[ 26 ]}การวางเครื่องยนต์แบบเรียงแถวนั้นถือว่ามีปัญหามากในเรื่องนี้ จนนักออกแบบของ Mil ละทิ้งการกำหนดค่าดังกล่าวในรุ่นต่อจาก Mi-24 ที่วางแผนไว้ คือ Mil Mi-28 โดยเลือกใช้การวางเครื่องยนต์ที่คล้ายกับเฮลิคอปเตอร์โจมตีของตะวันตกมากกว่า ซึ่งระบายก๊าซไอเสียเข้าไปในกระแสลมหลักของใบพัดเฮลิคอปเตอร์เพื่อระบายความร้อน

ในตอนแรก หลักการโจมตีของ Mi-24 คือการเข้าใกล้เป้าหมายจากระดับความสูงและดิ่งลง หลังจากมีการนำ Stinger มาใช้ หลักการโจมตีก็เปลี่ยนไปเป็นการบินแบบ " ใกล้พื้นดิน " โดยจะเข้าใกล้พื้นดินในระดับต่ำมากและโจมตีในแนวราบมากขึ้น โดยโผล่ขึ้นมาที่ระดับความสูงเพียงประมาณ 200 ฟุต (61 เมตร) เพื่อเล็งยิงจรวดหรือปืนใหญ่^{[ 27 ]}พลุสัญญาณตอบโต้และระบบเตือนภัยขีปนาวุธจะถูกติดตั้งใน เฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-2 , Mi-8 และ Mi-24 ของโซเวียตทั้งหมด ทำให้ผู้ขับเฮลิคอปเตอร์มีโอกาสหลบหลีกขีปนาวุธที่ยิงมา อุปกรณ์ระบายความร้อนยังถูกติดตั้งที่ท่อไอเสียเพื่อลดความร้อนของ Mi-24 การเปลี่ยนแปลงทางยุทธวิธีและหลักการถูกนำมาใช้เพื่อให้ศัตรูใช้งานอาวุธเหล่านี้ได้ยากขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ช่วยลดภัยคุกคามจาก Stinger แต่ไม่ได้กำจัดมันไปทั้งหมด

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ยังถูกใช้เพื่อป้องกันเครื่องบินขนส่งที่บินเข้าและออกจากคาบูลจากขีปนาวุธสติงเกอร์ เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้บรรทุกพลุไฟเพื่อบดบังขีปนาวุธนำวิถีด้วยความร้อน ลูกเรือเรียกตัวเองว่า " มาโตร ซอฟผู้ปฏิบัติ ภารกิจ" ตามชื่อวีรบุรุษโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สองที่กระโดดข้ามปืนกลของเยอรมันเพื่อให้เพื่อนร่วมรบฝ่าแนวป้องกันไปได้

ตามแหล่งข่าวของรัสเซีย เฮลิคอปเตอร์ 74 ลำสูญหาย รวมถึง 27 ลำที่ถูกยิงตกโดย Stinger และ 2 ลำโดย Redeye ^{[ 23 ]}ในหลายกรณี เฮลิคอปเตอร์ที่มีเกราะและโครงสร้างที่ทนทานสามารถทนต่อความเสียหายอย่างมากและสามารถกลับไปยังฐานทัพได้

ลูกเรือ Mi-24 พกปืนไรเฟิลจู่โจม AK-74และอาวุธพกพาอื่นๆ เพื่อเพิ่มโอกาสในการเอาชีวิตรอดหากถูกโจมตี^{[ 20 ]}ในช่วงต้นสงคราม Marat Tischenko หัวหน้าสำนักงานออกแบบ Mil ได้เดินทางไปอัฟกานิสถานเพื่อดูว่าทหารคิดอย่างไรกับเฮลิคอปเตอร์ของเขา และลูกเรือเฮลิคอปเตอร์ได้แสดงการสาธิตต่างๆ ให้เขาดู พวกเขายังสาธิตการซ้อมรบ เช่นการหมุนตัวกลางอากาศซึ่งวิศวกรออกแบบคิดว่าเป็นไปไม่ได้ Tischenko ตกตะลึงและกล่าวว่า "ผมคิดว่าผมรู้ว่าเฮลิคอปเตอร์ของผมทำอะไรได้บ้าง ตอนนี้ผมไม่แน่ใจแล้ว!" ^{[ 20 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของโซเวียตลำสุดท้ายที่ถูกยิงตกคือในคืนวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532 โดยลูกเรือทั้งสองคนเสียชีวิต นอกจากนี้ยังเป็นเฮลิคอปเตอร์ของโซเวียตลำสุดท้ายที่สูญเสียไปในช่วงสงครามที่ยาวนานเกือบ 10 ปี^{[ 23 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ที่ส่งมอบให้กับกองกำลังอัฟกานิสถานภายใต้การสนับสนุนของโซเวียตในช่วงสงครามยังคงใช้งานลดลงเรื่อยๆ ในสงครามกลางเมืองที่ยืดเยื้อซึ่งดำเนินต่อไปหลังจากการถอนตัวของโซเวียต^{[ 20 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของกองทัพอากาศอัฟกานิสถานซึ่งอยู่ในมือของกลุ่มตาลีบัน ที่กำลังมีอำนาจ ค่อยๆ ใช้การไม่ได้ แต่เฮลิคอปเตอร์บางลำที่บินโดยพันธมิตรฝ่ายเหนือซึ่งได้รับการช่วยเหลือจากรัสเซียและสามารถเข้าถึงอะไหล่ได้ ยังคงใช้งานได้จนกระทั่งสหรัฐฯ บุกอัฟกานิสถานในช่วงปลายปี 2544 ในปี 2551 กองทัพอากาศอัฟกานิสถานได้รับมอบเฮลิคอปเตอร์ Mi-35 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จำนวน 6 ลำ ซึ่งซื้อมาจากสาธารณรัฐเช็ก นักบินชาวอัฟกานิสถานได้รับการฝึกฝนจากอินเดียและเริ่มการฝึกยิงจริงในเดือนพฤษภาคม 2552 เพื่อคุ้มกันเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Mi-17 ในปฏิบัติการในพื้นที่ที่เกิดความไม่สงบในประเทศ อินเดียยังได้จัดหาเฮลิคอปเตอร์ Mi-35 ที่ได้รับการอัพเกรดอีก 4 ลำให้กับกองทัพอากาศอัฟกานิสถานในปี 2558 ^{[ 28 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Mi-25 ถูกใช้งานอย่างมากโดยกองทัพอิรักในช่วงสงครามอันยาวนานกับอิหร่าน^{[ 29 ]}อาวุธหนักของมันทำให้กองกำลังภาคพื้นดินของอิหร่านได้รับความสูญเสียอย่างหนักในช่วงสงคราม อย่างไรก็ตาม Mi-25 ขาดความสามารถในการต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพ เนื่องจากมีเพียงขีปนาวุธ9M17 Skorpion ที่ล้าสมัย ^{[ 30 ]}สิ่งนี้ทำให้อิรักพัฒนากลยุทธ์เฮลิคอปเตอร์โจมตีแบบใหม่ โดยได้รับความช่วยเหลือจาก ที่ปรึกษาชาว เยอรมันตะวันออก Mi-25 จะจัดตั้งทีม "นักล่า-นักฆ่า" ร่วมกับAérospatiale Gazelles ที่ผลิตโดยฝรั่งเศส โดย Mi-25 เป็นผู้นำการโจมตีและใช้กำลังยิงมหาศาลเพื่อกดดันระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิหร่าน และ Gazelles ใช้ขีปนาวุธ HOTเพื่อโจมตีรถรบหุ้มเกราะกลยุทธ์เหล่านี้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการหยุดยั้งการรุกของอิหร่าน เช่นปฏิบัติการ Ramadanในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2525 ^{[ 30 ]}

สงครามครั้งนี้ยังเป็นสงครามทางอากาศระหว่างเฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับการยืนยันเพียงครั้งเดียวในประวัติศาสตร์ โดยเฮลิคอปเตอร์ Mi-25 ของอิรักบินต่อสู้กับเฮลิคอปเตอร์ AH-1J SeaCobra ของอิหร่าน (ซึ่งสหรัฐอเมริกาจัดหาให้ก่อนการปฏิวัติอิหร่าน ) ในหลายโอกาส ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2523 ไม่นานหลังจากที่อิรักบุกอิหร่านครั้งแรก เฮลิคอปเตอร์ SeaCobra ของอิหร่านสองลำได้ยิง ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง TOWนำวิถีด้วยสายไฟใส่เฮลิคอปเตอร์ Mi-25 สองลำ เฮลิคอปเตอร์ Mi-25 ลำหนึ่งตกทันที ส่วนอีกลำได้รับความเสียหายอย่างหนักและตกก่อนถึงฐานทัพ^{[ 23 ] [ 31 ] อิหร่านทำซ้ำความสำเร็จนี้ในวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2524 โดยทำลายเฮลิคอปเตอร์ Mi-25 สองลำโดยไม่ได้รับความสูญเสียใดๆ [ 23 ]}เฮลิคอปเตอร์Mi-25 อีกหนึ่งลำถูกยิงตกโดยเครื่องบินF -14A ของกองทัพอากาศอิหร่าน ^{[ 32 ]}

ชาวอิรักตอบโต้กลับ โดยอ้างว่าได้ทำลายเฮลิคอปเตอร์ SeaCobra ไปหนึ่งลำเมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2526 (ด้วยปืนกล YaKB) จากนั้นอีกสามลำเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2527 ^{[ 31 ]}และอีกสามลำเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2527 (สองลำด้วยขีปนาวุธ Falanga หนึ่งลำด้วยจรวด S-5) ^{[ 23 ]} บทความข่าวในปี พ.ศ. 2525 ที่ตีพิมพ์ใน Iraqi Observer อ้างว่าเฮลิคอปเตอร์ Mi-24D ของอิรักยิงเครื่องบินรบ F-4 Phantom IIของอิหร่านตกโดยใช้อาวุธ ไม่ว่าจะเป็นขีปนาวุธต่อต้านรถถัง ปืน หรือจรวด S-5 ที่ไม่มีการนำวิถี^{[ 33 ]}

หลังจากที่การสูญเสียเฮลิคอปเตอร์ลดลงไประยะหนึ่ง แต่ละฝ่ายก็สูญเสียเฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธไปหนึ่งลำในวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ^{[ 23 ]}ต่อมา Mi-25 อ้างว่ายิง SeaCobra ตกด้วยปืน YaKB ในวันที่ 16 กุมภาพันธ์ และ SeaCobra อ้างว่ายิง Mi-25 ตกด้วยจรวดในวันที่ 18 กุมภาพันธ์^{[ 23 ]}การปะทะครั้งสุดท้ายระหว่างเฮลิคอปเตอร์ทั้งสองประเภทเกิดขึ้นในวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2529 เมื่อ Mi-25 ยิง SeaCobra ตก การอ้างสิทธิ์สุดท้ายคือทำลาย SeaCobra ไป 10 ลำ และ Mi-25 ไป 6 ลำ ตัวเลขที่ค่อนข้างน้อยและข้อพิพาทที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เกี่ยวกับจำนวนการสังหารที่แท้จริงทำให้ไม่ชัดเจนว่าเฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธลำใดมีความเหนือกว่าทางเทคนิคเหนืออีกลำหนึ่งอย่างแท้จริง Mi-25 ของอิรักยังอ้างว่าสังหารเฮลิคอปเตอร์อิหร่านลำอื่น ๆ ได้ 43 ลำ เช่นAgusta-Bell UH-1 Huey ^{[ 31 ]}

โดยทั่วไป นักบินชาวอิรักชอบ Mi-25 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องความเร็วสูง ระยะทำการไกล ความอเนกประสงค์สูง และการบรรทุกอาวุธจำนวนมาก แต่ไม่ชอบอาวุธนำวิถีต่อต้านรถถังที่ค่อนข้างไร้ประสิทธิภาพและขาดความคล่องตัว^{[ 30 ]}

กองทัพนิการากัวยังใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-25 ในช่วงสงครามกลางเมืองในทศวรรษ 1980 อีกด้วย^{[ 34 ] [ 35 ]}นิการากัวได้รับเฮลิคอปเตอร์ Mi-25 จำนวน 12 ลำ (บางแหล่งข้อมูลอ้างว่า 18 ลำ) ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 เพื่อรับมือกับกลุ่มกบฏ " คอนทรา " ^{[ 31 ]}เฮลิคอปเตอร์ Mi-25 ได้ทำการโจมตีภาคพื้นดินใส่กลุ่มคอนทรา และยังมีความเร็วเพียงพอที่จะสกัดกั้นเครื่องบินขนาดเล็กที่กลุ่มกบฏใช้ฝ่ายบริหารของเรแกน สหรัฐฯ มองว่าการนำเฮลิคอปเตอร์ Mi-25 มาใช้เป็นการยกระดับความตึงเครียดในอเมริกากลางอย่างมาก

เฮลิคอปเตอร์ Mi-25 สองลำถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธสติงเกอร์ของกลุ่มกบฏคอนทรา เฮลิคอปเตอร์ Mi-25 ลำที่สามได้รับความเสียหายขณะไล่ล่ากลุ่มกบฏคอนทราใกล้ชายแดนฮอนดูรัส ก่อนจะถูกสกัดกั้นโดย เครื่องบินขับไล่ F-86 SabreและA-37 Dragonfly ของฮอนดูรัส ส่วนลำที่สี่ถูกนักบิน ซานดินิสต้าที่แปรพักตร์นำไปฮอนดูรัสในเดือนธันวาคม ปี 1988

กองกำลังรักษาสันติภาพอินเดีย (พ.ศ. 2530–2533) ในศรีลังกาใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 เมื่อ หน่วย ทหารอากาศอินเดียถูกส่งไปประจำการที่นั่นเพื่อสนับสนุนกองกำลังติดอาวุธของอินเดียและศรีลังกาในการต่อสู้กับกลุ่มติดอาวุธชาวทมิฬ ต่างๆ เช่นกลุ่มกบฏเสือทมิฬ (LTTE) เชื่อกันว่าการสูญเสียของอินเดียลดลงอย่างมากเนื่องจากการสนับสนุนการยิงอย่างหนักจากเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของพวกเขา อินเดียไม่สูญเสียเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 เลยในปฏิบัติการนี้ เนื่องจากกลุ่มกบฏเสือทมิฬไม่มีอาวุธที่สามารถยิงเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ได้ในขณะนั้น^{[ 31 ] [ 36 ]}

นับตั้งแต่วันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2538 กองทัพอากาศศรีลังกาได้ใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ในสงครามต่อต้านกลุ่มปลดปล่อย LTTE และพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสูงในการให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดแก่กองกำลังภาคพื้นดิน กองทัพอากาศศรีลังกาใช้งานเฮลิคอปเตอร์ Mi-24/-35P และ Mi-24V/-35 ผสมผสานกัน โดยประจำการอยู่ในฝูงบินเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่ 9 เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ได้รับการอัพเกรดด้วยระบบ FLIRและ ระบบ สงครามอิเล็กทรอนิกส์ ที่ทันสมัยของอิสราเอลเมื่อไม่นานมานี้ ห้าลำได้รับการอัพเกรดเพื่อสกัดกั้นเครื่องบินโดยการเพิ่มเรดาร์ ระบบติดตามเป้าหมายแบบติดหมวกกันน็อคที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบ และขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ (AAM) เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 มากกว่าห้าลำสูญเสียไปจากขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา (MANPADS) ของ LTTE และอีกสองลำสูญเสียไปในการโจมตีฐานทัพอากาศ โดยหนึ่งลำได้รับความเสียหายอย่างหนักแต่ต่อมาก็กลับมาใช้งานได้^{[ 36 ]}

กองทัพอากาศเปรูได้รับเฮลิคอปเตอร์ Mi-25D จำนวน 12 ลำ และ Mi-25DU จำนวน 2 ลำ จากสหภาพโซเวียตในปี 1983, 1984 และ 1985 ตามลำดับ หลังจากสั่งซื้อภายหลังความขัดแย้ง Paquishaกับเอกวาดอร์ ในปี 1981 นอกจากนี้ ยังได้รับเฮลิคอปเตอร์มือสองอีก 7 ลำ (Mi-24D จำนวน 4 ลำ และ Mi-25D จำนวน 3 ลำ) จากนิการากัวในปี 1992 เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Vitor ใกล้กับLa Joyaมาตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โดยอยู่ภายใต้การดูแลของกลุ่มบินที่ 2 ของฝูงบินที่ 211 การใช้งานครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน 1989 ระหว่างสงครามต่อต้านกองโจรคอมมิวนิสต์ในที่ราบสูงของเปรู โดยส่วนใหญ่เป็นการต่อต้านกลุ่ม Shining Pathแม้ว่าความขัดแย้งจะยังคงดำเนินต่อไป แต่ขนาดของความขัดแย้งลดลงและจำกัดอยู่เฉพาะในพื้นที่ป่าของหุบเขาแม่น้ำApurímac , EneและMantaro (VRAEM) ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}

เปรูยังใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-25 ต่อสู้กับกองกำลังเอกวาดอร์ในช่วงความขัดแย้งเซเนปา ช่วงสั้นๆ ในช่วงต้นปี 1995 การสูญเสียเพียงครั้งเดียวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ เมื่อเฮลิคอปเตอร์ FAP Mi-25 ถูกยิงตกหลังจากถูกยิงด้วยขีปนาวุธ 9K38 Iglaอย่างน้อยสองลูก หรืออาจจะสามลูกติดต่อกัน ระหว่างภารกิจบินระดับต่ำเหนือหุบเขาเซเนปา ลูกเรือทั้งสามคนเสียชีวิต^{[ 40 ]}

ภายในปี 2011 ได้มีการซื้อ Mi-35P จำนวน 2 ลำจากรัสเซียเพื่อเสริมกำลังให้กับฝูงบินที่ 211 ^{[ 41 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ยังถูกใช้งานอย่างหนักโดยกองทัพอิรักระหว่างการรุกรานคูเวต แม้ว่าซัดดัม ฮุสเซน จะถอนเฮลิคอปเตอร์ส่วนใหญ่ออกไป เมื่อเห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องใช้เพื่อช่วยรักษาอำนาจของเขาหลังสงคราม ในการลุกฮือในปี1991 ในอิรักเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ถูกใช้ต่อต้านผู้ต่อต้านรวมถึงผู้ลี้ภัยพลเรือนที่หลบหนีด้วย^{[ 42 ] [ 43 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24V จำนวน 3 ลำที่เป็นของเซียร์ราลีโอนและขับโดยผู้รับเหมาทางทหารของแอฟริกาใต้ รวมถึงNeall Ellisถูกนำมาใช้ต่อต้านกลุ่มกบฏRUF ^{[ 44 ]}ในปี 1995 พวกเขาช่วยขับไล่กลุ่ม RUF ออกจากเมืองหลวงฟรีทาวน์ [ ^{45 ] Neall} Ellis ยังได้ขับเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ในระหว่างปฏิบัติการ Barras ที่นำโดยอังกฤษ เพื่อต่อต้านกลุ่มWest Side Boys อีกด้วย ^{[ 46 ]}กินียังใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของตนต่อต้านกลุ่ม RUF ทั้งสองฝั่งของชายแดน และถูกกล่าวหาว่าให้การสนับสนุนทางอากาศแก่ การก่อกบฏ LURDในไลบีเรีย ตอนเหนือ ในปี 2001–03

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 จำนวน 12 ลำถูกส่งมอบให้กับโครเอเชียในปี 1993 และถูกใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพโดยกองทัพโครเอเชีย ในปี 1995 ในปฏิบัติการพายุ (Operation Storm) ต่อต้านกองทัพคราจินา (Army of Krajina ) เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ถูกใช้เพื่อโจมตีลึกเข้าไปในดินแดนของศัตรูและขัดขวางการสื่อสารของกองทัพคราจินา เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของโครเอเชียลำหนึ่งตกใกล้เมืองดรวาร์ (Drvar ) ประเทศบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา เนื่องจากลมแรง ทั้งนักบินและผู้ควบคุมรอดชีวิต เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ที่โครเอเชียใช้นั้นได้มาจากยูเครน เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ลำหนึ่งได้รับการดัดแปลงให้บรรทุกตอร์ปิโด Mark 46เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ถูกปลดประจำการในปี 2004 ^{[ 47 ]}

ในช่วงสงครามเชเชเนียครั้งที่หนึ่งและ ครั้งที่สอง ซึ่งเริ่มต้นในปี 1994 และ 1999 ตามลำดับ กองทัพรัสเซียได้ใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ในการปฏิบัติการ

ในปีแรกของสงครามเชเชเนียครั้งที่สอง กองกำลังรัสเซียสูญเสียเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 จำนวน 11 ลำ ซึ่งประมาณครึ่งหนึ่งสูญเสียไปเนื่องจากการโจมตีของศัตรู^{[ 48 ]}

ในปี พ.ศ. 2538 กองทัพอากาศซูดานได้จัดซื้อเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 จำนวน 6 ลำเพื่อใช้ในซูดานใต้และเทือกเขานูบาเพื่อต่อสู้กับSPLAอย่างน้อย 2 ลำสูญหายในสถานการณ์ที่ไม่ใช่การรบภายในปีแรกของการใช้งาน มีการซื้อเพิ่มอีก 12 ลำในปี พ.ศ. 2544 ^{[ 49 ]}และใช้งานอย่างกว้างขวางในแหล่งน้ำมันของซูดานใต้ นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ยังถูกส่งไปประจำการที่ดาร์ฟูร์ในปี พ.ศ. 2547-2548 ด้วย

กองทัพของโมบูตูใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 จำนวน 3 ลำ และต่อมากองทัพอากาศใหม่ของสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกก็ได้ ซื้อไปใช้ ^{[ 50 ]}เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ถูกส่งมอบให้กับซาอีร์ในปี 1997 ภายใต้สัญญาระหว่างฝรั่งเศสและเซอร์เบีย อย่างน้อยหนึ่งลำถูกขับโดยทหารรับจ้างชาวเซอร์เบีย ลำหนึ่งชนสายไฟฟ้าและตกเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1997 ทำให้ลูกเรือ 3 คนและผู้โดยสาร 4 คนเสียชีวิต^{[ 51 ]}เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของซิมบับเวก็ถูกใช้งานร่วมกับกองทัพคองโกด้วย

ภารกิจรักษาสันติภาพของสหประชาชาติใช้ เฮลิคอปเตอร์ Mi-24/-35 ของกองทัพอากาศอินเดียเพื่อสนับสนุนในช่วงสงครามคองโกครั้งที่สองกองทัพอากาศอินเดียได้ปฏิบัติการในภูมิภาคนี้มาตั้งแต่ปี 2546 ^{[ 52 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24V มือสองสองลำที่จัดหามาจากยูเครนในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ถูกใช้โดยหน่วยปฏิบัติการพิเศษ ยูโกสลาเวีย (JSO) ต่อต้านกลุ่มกบฏชาวอัลบาเนียในโคโซโวระหว่าง สงครามโค โซโว^{[ 53 ]}

กองทัพมาซิโดเนียได้ซื้อเฮลิคอปเตอร์ Mi-24V ของยูเครนที่ใช้แล้ว ซึ่งต่อมาได้ถูกนำมาใช้บ่อยครั้งในการต่อต้านกลุ่มกบฏชาวแอลเบเนียในช่วงการก่อกบฏในปี 2544 ในมาซิโดเนีย (ปัจจุบันคือมาซิโดเนียเหนือ ) พื้นที่ปฏิบัติการหลักอยู่ที่เตโตโว ราดูชา และอาราซิโนโว^{[ 54 ]}

ในระหว่างสงครามกลางเมืองไอวอรี เฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-24 จำนวน 5 ลำที่ขับโดยทหารรับจ้างถูกนำมาใช้สนับสนุนกองกำลังของรัฐบาล ต่อมาถูกทำลายโดยกองทัพฝรั่งเศสเพื่อเป็นการแก้แค้นสำหรับการโจมตีทางอากาศฐานทัพฝรั่งเศสที่ทำให้ทหารเสียชีวิต 9 นาย^{[ 55 ]}

ในปี 2551 และ 2552 สาธารณรัฐเช็กได้บริจาคเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 จำนวน 6 ลำภายใต้โครงการบริจาคอุปกรณ์ของกองทัพอากาศแห่งชาติอัฟกานิสถาน (ANA) ส่งผลให้กองทัพอากาศแห่งชาติอัฟกานิสถาน (ANAAC) สามารถคุ้มกันเฮลิคอปเตอร์ของตนเองด้วยเฮลิคอปเตอร์โจมตีติดอาวุธหนักได้ ปัจจุบัน ANAAC มีเฮลิคอปเตอร์ Mi-35 จำนวน 9 ลำ พันตรีคาเลบ นิมโม นักบิน ของกองทัพอากาศสหรัฐฯเป็นชาวอเมริกันคนแรกที่บินเฮลิคอปเตอร์ Mi-35 Hind หรือเฮลิคอปเตอร์รัสเซียใดๆ ในการรบ^{[ 56 ] [ 57 ]}เมื่อวันที่ 13 กันยายน 2554 เฮลิคอปเตอร์ Mi-35 ของกองทัพอากาศอัฟกานิสถานถูกใช้เพื่อยับยั้งการโจมตีอาคาร ISAF และอาคารตำรวจ^{[ 58 ]}

หน่วยเฮลิคอปเตอร์ของโปแลนด์ได้ส่งเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ให้กับกองกำลังช่วยเหลือความมั่นคงระหว่างประเทศ (ISAF) นักบินชาวโปแลนด์ได้รับการฝึกฝนในเยอรมนีก่อนที่จะถูกส่งไปประจำการที่อัฟกานิสถานและฝึกร่วมกับเจ้าหน้าที่ของสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 26 มกราคม 2554 เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ลำหนึ่งเกิดไฟไหม้ระหว่างการบินขึ้นจากฐานทัพในเมืองกาซนีทหารอเมริกัน 1 นายและทหารโปแลนด์ 4 นายอพยพออกมาได้อย่างปลอดภัย^{[ 59 ]}

อินเดียยังได้บริจาคเฮลิคอปเตอร์ Mi-35 ให้กับอัฟกานิสถานด้วย โดยมีแผนจะส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ 4 ลำ และได้ส่งมอบไปแล้ว 3 ลำในเดือนมกราคม 2559 ^{[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]} เฮลิคอปเตอร์ Mi-35 ทั้งสามลำนี้สร้างความแตกต่างอย่างมากในการโจมตีกลุ่มติดอาวุธ ตามคำกล่าวของพลเอกจอห์น แคมป์เบลผู้บัญชาการกองกำลังสหรัฐฯ ในอัฟกานิสถาน^{[ 63 ]}

กองกำลังโปแลนด์ในอิรักใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-24D จำนวน 6 ลำหลังจากเดือนธันวาคม พ.ศ. 2547 หนึ่งในนั้นประสบอุบัติเหตุตกเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2549 ที่ฐานทัพอากาศในอัลดิวันิยาห์ [ ^{64 ] เฮลิคอปเตอร์} Mi-24D ของโปแลนด์ที่ใช้ในอิรักไม่ได้ถูกส่งคืนไปยังโปแลนด์เนื่องจากอายุ สภาพ คุณค่าในการรบที่ต่ำของรุ่น Mi-24D และค่าขนส่งที่สูง โดยขึ้นอยู่กับสภาพของเฮลิคอปเตอร์เหล่านั้น จะถูกโอนไปยังกองทัพอิรักใหม่หรือถูกนำไปทำลาย

กองทัพอากาศเอธิโอเปียได้ใช้งานเฮลิคอปเตอร์โจมตี Mil Mi-35 ประมาณ 3 ลำ และ Mil Mi-24D ประมาณ 10 ลำ ในการรุกรานโซมาเลียของเอธิโอเปียระหว่างปี 2549 ถึง 2552 เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งถูกยิงตกเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2550 โดยกลุ่มกบฏโซมาเลียระหว่างการสู้รบที่โมกาดิชู (มีนาคม-เมษายน 2550 ) ^{[ 65 ]}

ในปี 2012 เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของกองทัพอากาศอูกันดา 3 ลำ ที่กำลังเดินทางไปโซมาเลียเพื่อเข้าร่วมปฏิบัติการปราบปรามการก่อความไม่สงบ ประสบอุบัติเหตุตกในเคนยา ^{[ 66 ] [ 67 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2025 เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ที่ถูกส่งไปสนับสนุน กองกำลัง AUSSOMและ กองทัพ แห่งชาติโซมาเลียถูกทำลายระหว่างการตกในโมกาดิชู^{[ 68 ] [ 69 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ถูกใช้โดยทั้งสองฝ่ายระหว่างการสู้รบในเซาท์ออสเซเทีย [ ^{70 ] ใน}ระหว่างสงครามกองทัพอากาศจอร์เจียได้โจมตีเป้าหมายแรกในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 8 สิงหาคม โดยมุ่งเป้าไปที่พระราชวังประธานาธิบดีออสเซเทีย เป้าหมายที่สองคือโรงงานปูนซีเมนต์ใกล้กับทสคินวาลีซึ่งเป็นที่ตั้งของกองกำลังศัตรูและกระสุนจำนวนมาก^{[ 70 ]}ภารกิจการรบครั้งสุดท้ายของเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของกองทัพอากาศจอร์เจียเกิดขึ้นในวันที่ 11 สิงหาคม เมื่อขบวนรถขนาดใหญ่ของรัสเซีย ซึ่งประกอบด้วยรถบรรทุกขนาดเล็กและรถหุ้มเกราะ BMP IFV ที่กำลังมุ่งหน้าไปยังหมู่บ้านอัฟเนวีของจอร์เจีย ถูกโจมตีโดย Mi-24 ทำให้ขบวนรถถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง^{[ 70 ]}กองทัพอากาศจอร์เจียสูญเสียเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 จำนวน 2 ลำที่ฐานทัพอากาศเซนากิ พวกมันถูกทำลายโดยทหารรัสเซียบนพื้นดิน เฮลิคอปเตอร์ทั้งสองลำไม่สามารถใช้งานได้^{[ 71 ]}กองทัพรัสเซียใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 อย่างหนักในความขัดแย้งนี้ เฮลิคอปเตอร์ Mi-24PN ที่ได้รับการอัพเกรดของรัสเซียได้รับการยกย่องว่าทำลายรถถัง T-72SIM1 ของจอร์เจียได้ 2 คัน โดยใช้ขีปนาวุธนำวิถีในเวลากลางคืน แม้ว่าบางแหล่งข้อมูลจะระบุว่าการทำลายเหล่านั้นเป็นฝีมือของ Mil Mi-28 ก็ตาม^{[ 70 ]}กองทัพรัสเซียไม่ได้สูญเสีย Mi-24 แม้แต่ลำเดียวตลอดความขัดแย้ง ส่วนใหญ่เป็นเพราะเฮลิคอปเตอร์เหล่านั้นถูกส่งไปประจำการในพื้นที่ที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียไม่ได้ทำงาน^{[ 70 ]}แม้ว่าบางลำจะได้รับความเสียหายจากการยิงด้วยอาวุธขนาดเล็ก และอย่างน้อยหนึ่งลำของ Mi-24 ก็สูญหายไปเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิค

เมื่อเดินทางกลับไปยังอาเบเชเฮลิคอปเตอร์ Mi-35 ของชาดลำหนึ่งได้ลงจอดฉุกเฉินที่สนามบิน มีการอ้างว่าถูกกลุ่มกบฏยิงตก^{[ 72 ] [ 73 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของกองทัพอากาศลิเบียถูกใช้โดยทั้งสองฝ่ายเพื่อโจมตีตำแหน่งของศัตรูในช่วงสงครามกลางเมืองลิเบียปี 2011 [ ^{74 ] ฝ่าย}กบฏได้ยึดเฮลิคอปเตอร์จำนวนหนึ่งและจัดตั้งกองทัพอากาศลิเบียเสรีขึ้นพร้อมกับทรัพย์สินทางอากาศอื่นๆ ที่ยึดมาได้ ในระหว่างการต่อสู้เพื่อสนามบินเบนินา เฮลิคอปเตอร์ Mi-35 หนึ่งลำ (หมายเลขประจำเครื่อง 853) ถูกทำลายบนพื้นดินเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2011 ในปฏิบัติการเดียวกัน ฝ่ายกบฏได้ยึดเฮลิคอปเตอร์หมายเลขประจำเครื่อง 854 พร้อมกับเฮลิคอปเตอร์ Mi-14 อีกหนึ่งลำ (หมายเลขประจำเครื่อง 1406) เฮลิคอปเตอร์ Mi-35 สองลำที่ปฏิบัติการให้กับกองทัพอากาศลิเบียที่สนับสนุนกัดดาฟีถูกทำลายบนพื้นดินเมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2011 โดยเครื่องบินของฝรั่งเศสที่บังคับใช้เขตห้ามบิน^{[ 75 ]}เฮลิคอปเตอร์ Mi-25D ของกองทัพอากาศลิเบียเสรีลำหนึ่ง (หมายเลขประจำเครื่อง 854 ซึ่งถูกยึดในช่วงเริ่มต้นของการก่อกบฏ) ละเมิดเขตห้ามบินเมื่อวันที่ 9 เมษายน 2554 เพื่อโจมตีตำแหน่งของฝ่ายภักดีในเมืองอัจดาบิยา เฮลิคอปเตอร์ลำดังกล่าวถูกยิงตกโดยกองกำลังภาคพื้นดินของลิเบียระหว่างปฏิบัติการ นักบินคือ กัปตันฮุสเซน อัล-วาร์ฟาลี เสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนั้น ฝ่ายกบฏอ้างว่ามีเฮลิคอปเตอร์ Mi-25 อีกหลายลำถูกยิงตก

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24P ของกองทัพยูเครน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังรักษาสันติภาพ ของสหประชาชาติได้ยิงขีปนาวุธ 4 ลูกใส่ค่ายทหาร ที่สนับสนุน Gbagbo ในเมือง อาบิดจานเมืองหลักของไอวอรี่ โคส ต์^{[ 76 ]}

กองทัพอากาศซีเรียได้ใช้ Mi-24 ในระหว่างสงครามกลางเมืองซีเรีย ที่กำลังดำเนินอยู่ รวมถึงในเมืองใหญ่หลายแห่งของประเทศ^{[ 77 ]}มีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับการส่งมอบ Mi-25 ให้กับกองทัพซีเรีย เนื่องจากตุรกีและสมาชิกนาโต้อื่นๆ ไม่อนุญาตให้มีการขนส่งอาวุธดังกล่าวผ่านดินแดนของตน^{[ 78 ]}

เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2016 เฮลิคอปเตอร์ Mi-35 ของรัสเซียได้ลงจอดฉุกเฉินใกล้ เมือง ปาลมีรา ของซีเรีย และถูกยิงและทำลาย ซึ่งน่าจะเป็นอาวุธไร้แรงถอยที่ไม่นำวิถีหลังจากลงจอด ลูกเรือกลับไปยัง ฐานทัพอากาศ Khmeimimอย่างปลอดภัย^{[ 79 ]}

กองทัพอากาศเมียนมาร์ใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ในความขัดแย้งในรัฐคะฉิ่นเพื่อต่อต้านกองทัพเอกราชคะฉิ่น^{[ 80 ]}เฮลิคอปเตอร์ Mi-35 สองลำถูกยิงตกโดยกองทัพเอกราชคะฉิ่นระหว่างการสู้รบอย่างหนักในภูเขาทางตอนเหนือของพม่าในปี 2012 และต้นปี 2013 ^{[ 81 ]}

เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2564 ในช่วงเช้า เฮลิคอปเตอร์ Mi-35 ของกองทัพอากาศเมียนมาร์ถูกยิงตกโดยกองทัพอิสรภาพคะฉิ่น โดยถูกโจมตีด้วย MANPADS ระหว่างการโจมตีทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับเฮลิคอปเตอร์โจมตีและเครื่องบินรบ มีวิดีโอปรากฏออกมาแสดงให้เห็นว่าเฮลิคอปเตอร์ถูกยิงขณะบินอยู่เหนือหมู่บ้าน^{[ 82 ] [ 83 ]}

อิรักสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ Mi-35M จำนวน 34 ลำในปี 2013 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงซื้อขายอาวุธกับรัสเซียที่รวมถึงเฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-28 ด้วย^{[ 84 ]}การส่งมอบสี่ลำแรกได้รับการประกาศโดยนายกรัฐมนตรีนูรี อัล-มาลิกีในเดือนพฤศจิกายน 2013 ^{[ 85 ] [ 86 ]}

การส่งกำลังครั้งแรกเริ่มขึ้นในช่วงปลายเดือนธันวาคมเพื่อโจมตีค่ายของกลุ่มรัฐอิสลามแห่งอิรักและเลแวนต์ (ISIL) ซึ่งเชื่อมโยงกับอัล-เคดา และกลุ่มติดอาวุธอิสลามหลายกลุ่มในจังหวัดอัล-อันบาร์ที่เข้าควบคุมพื้นที่หลายแห่งในฟัลลูจาห์และรามาดี [ ^{87 ] กองทัพ}ได้เผยแพร่ภาพวิดีโอ FLIR ของการโจมตี^{[ 88 ]}

เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม 2557 มีรายงานว่ากลุ่มติดอาวุธ ISILใช้ขีปนาวุธแบบยิงจากไหล่FN-6 ใน เมืองไบจี ยิงเฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-35M ของกองทัพอิรักตก^{[ 89 ]}วิดีโอที่เผยแพร่โดยกลุ่มติดอาวุธ ISIL แสดงให้เห็นว่าเฮลิคอปเตอร์ Mi-35 ของอิรักอย่างน้อยอีกสองลำถูกยิงตกด้วยปืนต่อต้านอากาศยานเบา^{[ 90 ]}

ในปี 2018 ปากีสถานได้รับเฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-35M Hind-E จำนวน 4 ลำจากรัสเซียภายใต้ข้อตกลงมูลค่า 153 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 91 ] [ 92 ]}ปัจจุบันเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ประจำการอยู่ที่ ฐานทัพ อากาศของกองทัพบกที่ค่ายทหารเควตตา เฮลิคอปเตอร์โจมตีเหล่านี้ถูกนำไปใช้ในปฏิบัติการต่อต้านการก่อความไม่สงบหลายครั้งต่อกลุ่มติดอาวุธต่างๆ ใน จังหวัด บาลูจิสถานของปากีสถาน ในช่วงต้นปี 2022 ฐานทัพในนูชกีและด่านตรวจในปันจ์กูร์ซึ่งเป็นของ กองกำลัง กึ่งทหารชายแดนบาลูจิสถานถูกโจมตีโดย ผู้ก่อการร้าย BLAการโจมตีในนูชกีถูกขับไล่อย่างรวดเร็ว แต่สถานการณ์ในปันจ์กูร์ไม่ดีนัก จึงมีการเรียกเฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-35 Hind และAH-1F Cobraเข้ามาสนับสนุน ซึ่งให้การสนับสนุนภาคพื้นดินและการลาดตระเวนที่จำเป็นอย่างมากในการตอบโต้ ซึ่งนำไปสู่ความสำเร็จ^{[ 93 ] [ 94 ]}

ระหว่างการผนวกไครเมียโดยสหพันธรัฐรัสเซียรัสเซียได้ส่งเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 จำนวน 13 ลำไปสนับสนุนทหารราบของตนขณะที่รุกคืบผ่านภูมิภาคนี้ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินเหล่านี้ไม่ได้เข้าร่วมการรบใดๆ ระหว่างการประจำการ^{[ 95 ]}

ระหว่างการปิดล้อมเมืองสโลเวียนสค์เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2557 เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของยูเครน 2 ลำถูกยิงตกโดยกลุ่มกบฏที่สนับสนุนรัสเซีย กองทัพยูเครนอ้างว่าถูกยิงตกด้วย MANPADS ขณะลาดตระเวนอยู่ใกล้เมืองสโลเวียนสค์^{[ 96 ]}รัฐบาลยูเครนยืนยันว่าเครื่องบินทั้งสองลำถูกยิงตก พร้อมกับเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 อีกหนึ่งลำที่ได้รับความเสียหายจากการยิงด้วยอาวุธขนาดเล็ก รายงานเบื้องต้นระบุว่ามีผู้เสียชีวิต 2 รายและบาดเจ็บอีกหลายราย ต่อมาได้รับการยืนยันว่าลูกเรือเสียชีวิต 5 รายและถูกจับเป็นเชลย 1 ราย จนกระทั่งได้รับการปล่อยตัวในวันที่ 5 พฤษภาคม^{[ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]}

เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2557 เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของยูเครนอีกหนึ่งลำถูกบังคับให้ลงจอดฉุกเฉินหลังจากถูกยิงด้วยปืนกลขณะลาดตระเวนใกล้กับเมืองสโลเวียนสค์ กองกำลังยูเครนช่วยเหลือนักบินทั้งสองคนและทำลายเฮลิคอปเตอร์ด้วยการยิงจรวดจาก เครื่องบิน Su-25เพื่อป้องกันไม่ให้กลุ่มกบฏที่สนับสนุนรัสเซียยึดครอง^{[ 100 ]}

เครื่องบิน รบ Su-25 ของยูเครน พร้อมด้วย เครื่องบินขับไล่ MiG-29คอยคุ้มกันด้านบน ได้ให้การสนับสนุนเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ระหว่างการรบเพื่อยึดสนามบินโดเนตสก์^{[ 101 ]}

เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2561 เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของยูเครนยิงโดรน Orlan-10 ตกโดยใช้ ปืนใหญ่ใกล้เมืองลิซีชานสค์^{[ 102 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของชาดถูกนำมาใช้ระหว่าง การโจมตี โบโกฮารามในแอฟริกาตะวันตกในปี 2015 ^{[ 103 ]}

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2014 กองกำลัง อาเซอร์ ไบจานยิงเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของกองกำลังอาร์เมเนียตกจากฝูงบินสองลำที่บินอยู่ตามแนวชายแดนพิพาท ใกล้กับแนวหน้าของกองทัพอาเซอร์ไบจานและอาร์เมเนียในดินแดนคาราบัคที่พิพาท เฮลิคอปเตอร์ถูกยิงด้วยขีปนาวุธ Igla-S ที่ยิงจากไหล่โดยทหารอาเซอร์ไบจานขณะบินในระดับความสูงต่ำและตก ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด^{[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]}

เมื่อวันที่ 2 เมษายน 2559 ระหว่างการปะทะกันระหว่างกองกำลังอาเซอร์ไบจานและอาร์เมเนียเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของอาเซอร์ไบจานถูกยิงตกโดยกองกำลัง "นากอร์โน-คาราบัค" กระทรวงกลาโหมของอาเซอร์ไบจานยืนยันการยิงตกดังกล่าว^{[ 107 ] [ 108 ] [ 109 ] [ 110 ]}

เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 2020 ระหว่างสงครามนากอร์โน-คาราบัค เฮลิคอปเตอร์ Mi -24 ของรัสเซียถูกกองกำลังอาเซอร์ไบจานยิงตกด้วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา (MANPADS) ^{[ 111 ]}กระทรวงการต่างประเทศของอาเซอร์ไบจานระบุว่าการยิงตกครั้งนี้เป็นอุบัติเหตุ ลูกเรือ 2 คนเสียชีวิต และอีก 1 คนได้รับบาดเจ็บปานกลาง กระทรวงกลาโหมของรัสเซียยืนยันการยิงตกครั้งนี้ในข่าวประชาสัมพันธ์ในวันเดียวกัน^{[ 112 ]}

ระหว่างการรุกรานยูเครนของรัสเซียในปี 2022ทั้งยูเครนและรัสเซียต่างใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2022 กองกำลังยูเครนยิงเฮลิคอปเตอร์ Mi-35M ของรัสเซียตกด้วย MANPADS ในอ่างเก็บน้ำเคียฟ (ดูเพิ่มเติมที่ยุทธการเคียฟ ) เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2022 วิศวกรยูเครนได้กู้ซากเฮลิคอปเตอร์ลำดังกล่าวในเมืองวิชโกรอด [ ^{113 ] เฮลิคอปเตอร์} Mi-35 ของรัสเซียสองลำถูกยิงตกด้วย MANPADS เมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2022 ^{[ 114 ] [ 115 ]}เมื่อวันที่ 6 มีนาคม เฮลิคอปเตอร์ Mi-24P หมายเลขทะเบียนRF-94966ถูกยิงตกด้วย MANPADS ของยูเครนในเขตเคียฟ^{[ 116 ] [ 117 ]}เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2022 เฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-24 ของยูเครนจากกองบินที่ 16 ของกองทัพบกยูเครนสูญหายเหนือ เมือง โบรวารีเคียฟ นักบิน พันเอก โอเล็กซานเดอร์ มารีเนียก และ ร้อยเอก อีวาน เบซซูบ เสียชีวิต^{[ 118 ] [ 119 ]} เมื่อวันที่ 17 มีนาคม กระทรวงกลาโหมยูเครนรายงานว่าเฮลิคอปเตอร์ Mi-35M ของรัสเซียถูกทำลาย แต่ไม่ทราบตำแหน่ง^{[ 120 ]}เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2022 มีรายงานว่าเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ของยูเครนสองลำได้รุกเข้าไปในรัสเซียและโจมตีคลังเก็บน้ำมันในเมืองเบลโกรอด^{[ 121 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 สาธารณรัฐเช็กได้บริจาคเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ให้แก่ยูเครน^{[ 122 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 มีรายงานว่าโปแลนด์ได้บริจาค Mi-24 อย่างน้อยหนึ่งโหลให้แก่ยูเครนอย่างลับๆ^{[ 123 ]}ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2566 รัสเซียพยายามซื้อ Mi-35 ที่ปลดประจำการแล้วจากกองทัพอากาศบราซิลแต่รัฐบาลบราซิลปฏิเสธการขาย^{[ 124 ]}

ในช่วงต้นปี 2025 กองทัพอากาศไนจีเรียเสนอขายเฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ให้กับยูเครน แม้ว่าจะมีความสนใจในตอนแรก แต่ข้อเสนอดังกล่าวก็ถูกปฏิเสธเนื่องจากสภาพที่ไม่ดี^{[ 125 ]}

ณ วันที่ 27 พฤษภาคม 2025 การสูญเสียที่อ้างโดยบล็อก Oryx มีดังต่อไปนี้: Mi-24P จำนวน 4 ลำ, Mi-24V/P/35M จำนวน 4 ลำ, Mi-35M จำนวน 10 ลำ สำหรับฝ่ายรัสเซีย และ Mi-24P จำนวน 2 ลำ และ Mi-24 จำนวน 7 ลำ ที่ไม่ทราบรุ่น สำหรับฝ่ายยูเครน^{[ 126 ]}

 อัฟกานิสถาน

• กองทัพอากาศอัฟกานิสถาน - 8 Mi-25 ณ ปี 2021 ^{[ 127 ]}

 แอลจีเรีย

• กองทัพอากาศแอลจีเรีย - เฮลิคอปเตอร์ Mi-24MKIII จำนวน 30 ลำ ณ ปี 2024 ^{[ 128 ]}

แองโกลา

• กองทัพอากาศแองโกลา - เฮลิคอปเตอร์ Mi-35 จำนวน 15 ลำ ณ ปี 2024 ^{[ 129 ]}

 อาร์เมเนีย

• กองทัพอากาศอาร์เมเนีย - Mi-35 จำนวน 20 ลำ ณ ปี 2024 ^{[ 130 ]}

 อาเซอร์ไบจาน

• กองทัพอากาศอาเซอร์ไบจาน - Mi-24V จำนวน 23 ลำ และ Mi-35 จำนวน 25 ลำ ณ ปี 2024 ^{[ 131 ]}

 เบลารุส

• กองทัพอากาศเบลารุส - เฮลิคอปเตอร์ Mi-35 จำนวน 25 ลำ ณ ปี 2024 ^{[ 132 ] [ 133 ] [ 134 ]}

 บัลแกเรีย

• กองทัพอากาศบัลแกเรีย - 6 Mi-24V (6 Mi-24D Hind D อยู่ในคลัง) ณ ปี 2025 ^{[ 131 ]}

บูร์กินาฟาโซ

• กองทัพอากาศบูร์กินาฟาโซ - เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 จำนวน 2 ลำ ณ ปี 2023 ^{[ 135 ]}

 บุรุนดี

• กองกำลังป้องกันประเทศ (บุรุนดี) - เฮลิคอปเตอร์ Mi-35 จำนวน 2 ลำ ณ ปี 2555 ^{[ 136 ]}

ชาด

• กองทัพอากาศชาด - เฮลิคอปเตอร์ Mi-35 จำนวน 3 ลำ ณ ปี 2024 ^{[ 137 ]}

สาธารณรัฐคองโก

• กองทัพอากาศคองโก - 1 Mi-35 ณ ปี 2024 ^{[ 138 ]}

 สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก

• กองทัพอากาศประชาธิปไตยคองโก - 8 Mi-35 ณ ปี 2024 ^{[ 139 ]}

 คิวบา

• กองทัพอากาศคิวบา - 4 Mi-35 ณ ปี 2024 ^{[ 140 ]}

 จิบูตี

• กองทัพอากาศจิบูตี - Mi-35 จำนวน 2 ลำ ณ ปี 2024 ^{[ 141 ]}

อียิปต์

• กองทัพอากาศอียิปต์ - 13 Mi-24V ณ ปี 2024 ^{[ 142 ]}

เอริเทรีย

• กองทัพอากาศเอริเทรีย - 6 Mi-35 ณ ปี 2024 ^{[ 143 ]}

เอธิโอเปีย

• กองทัพอากาศเอธิโอเปีย - 6 Mi-35 ณ ปี 2024 ^{[ 144 ]}

จอร์เจีย

• กองทัพอากาศจอร์เจีย - 9 Mi-24 ณ ปี 2024 ^{[ 145 ]}

กินี

• กองทัพอากาศกินี - 3 Mi-25 ณ ปี 2024 ^{[ 146 ]}

 ฮังการี

• กองทัพอากาศฮังการี - Mi-24V จำนวน 6 ลำ และ Mi-24P จำนวน 2 ลำ ณ ปี 2025 ^{[ 131 ]}

อินเดีย

• กองทัพอากาศอินเดีย - 15 Mi-25/35 ณ ปี 2023 ^{[ 147 ]}

 อินโดนีเซีย

• กองทัพบกอินโดนีเซีย - 7 Mi-35P ^{[ 147 ]}

อิรัก

• กองบินทหารบกอิรัก - Mi-35 จำนวน 23 ลำ^{[ 147 ]}

คาซัคสถาน

• กองทัพคาซัคสถาน - เฮลิคอปเตอร์ Mi-35M จำนวน 12 ลำ ณ ปี 2024 ^{[ 148 ]}

คีร์กีซสถาน

• กองทัพคีร์กีสถาน - เฮลิคอปเตอร์ Mi-24V จำนวน 2 ลำ ณ ปี 2023 ^{[ 149 ]}

 ลิเบีย

• กองทัพอากาศลิเบียณ ปี 2019 ^{[ 150 ]}

มาลี

• กองทัพอากาศมาลี - 7 Mi-35M ณ ปี 2024 ^{[ 151 ]}

โมซัมบิก

• กองทัพอากาศโมซัมบิก - เฮลิคอปเตอร์ Mi-25 จำนวน 2 ลำ ณ ปี 2023 ^{[ 152 ]}

 พม่า

• กองทัพอากาศเมียนมาร์ - Mi-35P จำนวน 24 ลำ^{[ 147 ]}

นามิเบีย

• กองทัพอากาศนามิเบีย - 2 Mi-35 ณ ปี 2023 ^{[ 153 ]}

 ไนเจอร์

• กองทัพอากาศไนเจอร์ - 1 Mi-35 ณ ปี 2024 ^{[ 154 ]}

ไนจีเรีย

• กองทัพอากาศไนจีเรีย - Mi-35 จำนวน 15 ลำ ณ ปี 2024 ^{[ 155 ]}

 ปากีสถาน

• กองทัพบกปากีสถาน - 4 Mi-35M3 ณ ปี 2022 ^{[ 156 ]}

 เปรู

• กองทัพอากาศเปรู - 16 Mi-35 ณ ปี 2024 ^{[ 157 ]}

 โปแลนด์

• กองทัพบกโปแลนด์ - 16 Mi-24D/V ณ ปี 2025 ^{[ 131 ]}

 รัสเซีย

• กองทัพอากาศรัสเซีย - 96 Mi-24D/V/P, 56 Mi-35P ^{[ 131 ]}
• กองบินนาวีรัสเซีย - 8 Mi-24P ^{[ 131 ]}
• บริการชายแดนของรัสเซีย^{[ 158 ]}

รวันดา

• กองทัพอากาศรวันดา - 5 Mi-35 ณ ปี 2024 ^{[ 159 ]}

เซอร์เบีย

• กองทัพอากาศเซอร์เบีย 4 Mi-35M, 11 Mi-35P ^{[ 131 ]}

เซเนกัล

• กองทัพอากาศเซเนกัล - เฮลิคอปเตอร์ Mi-35 จำนวน 3 ลำ ณ ปี 2023 ^{[ 160 ]}

เซียร์ราลีโอน

• กองบินเซียร์ราลีโอน - 2 Mi-35 ณ ปี 2023 ^{[ 161 ]}

ศรีลังกา

• กองทัพอากาศศรีลังกา - 9 Mi-35V ^{[ 162 ]}

ซูดาน

• กองทัพอากาศซูดาน - Mi-35 จำนวน 35 ลำ ณ ปี 2023 ^{[ 163 ]}

ทาจิกิสถาน

• กองทัพอากาศทาจิกิสถาน - เฮลิคอปเตอร์ Mi-25 จำนวน 6 ลำ ณ ปี 2022 ^{[ 164 ]}

เติร์กเมนิสถาน

• กองทัพของเติร์กเมนิสถานณ ปี 2019 ^{[ 150 ]}

ยูกันดา

• กองทัพอากาศอูกันดา - เฮลิคอปเตอร์ Mi-35 จำนวน 6 ลำ ณ ปี 2024 ^{[ 165 ]}

 ยูเครน

• กองทัพบกยูเครน - 45 Mi-24 ^{[ 131 ]}

 สหรัฐอเมริกา

• กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา - (ใช้สำหรับการฝึกผู้รุกราน) ^{[ 166 ]}

อุซเบกิสถาน

• กองทัพอากาศและป้องกันภัยทางอากาศของอุซเบกิสถาน - 33 Mi-35 ^{[ 167 ]}

เวเนซุเอลา

• กองทัพเวเนซุเอลา - 9 Mi-35 ^{[ 168 ]}

เยเมน

• กองทัพอากาศเยเมน - เฮลิคอปเตอร์ Mi-35 จำนวน 14 ลำ ณ ปี 2024 ^{[ 169 ]}

ซิมบับเว

• กองทัพอากาศซิมบับเว - เฮลิคอปเตอร์ Mi-35 จำนวน 6 ลำ ณ ปี 2024 ^{[ 170 ]}

 อาร์เมเนีย

• กองทัพป้องกัน Artsakh ^{[ 150 ] [ 171 ]}

 บราซิล

• กองทัพอากาศบราซิล^{[ 150 ] [ 172 ]}

โครเอเชีย

• กองทัพอากาศโครเอเชีย^{[ 173 ]}

ไซปรัส

• กองกำลังพิทักษ์ชาติไซปรัส – เฮลิคอปเตอร์ 11 ลำขายให้กับเซอร์เบียในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ^{[ 174 ]}

สาธารณรัฐเช็ก

• กองทัพอากาศเช็ก – ปลดประจำการและโอนย้ายไปยูเครนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 ^{[ 150 ] [ 175 ]}

เชโกสโลวาเกีย

กองทัพอากาศเชโกสโลวาเกีย^{[ 176 ] [ 177 ]}

อิเควทอเรียลกินี

กองทัพอากาศอิเควทอเรียลกินี^{[ 176 ]}

เยอรมนีตะวันออก

• กองทัพอากาศเยอรมนีตะวันออก – โอนไปยังเยอรมนีเมื่อรวมประเทศ^{[ 178 ] [ 179 ]}

เยอรมนี

• กองทัพเยอรมัน – ได้รับสืบทอดมาจากเยอรมนีตะวันออกในปี 1990 และปลดประจำการในปี 1993 ^{[ 180 ]}

กัมพูชา

• กองทัพอากาศปฏิวัติประชาชนกัมพูชา^{[ 181 ]}

 นิการากัว

• ฟูเอร์ซา อาเรอา ซานดินิสต้า^{[ 180 ]}

มาซิโดเนียเหนือ

• กองทัพอากาศของมาซิโดเนียเหนือ - บริจาคให้กับยูเครนในปี 2023 ^{[ 180 ]}

สโลวาเกีย

• กองทัพอากาศสโลวาเกีย^{[ 182 ] [ 183 ]}

เยเมนใต้

• กองทัพอากาศสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนเยเมน^{[ 184 ]}

สหภาพโซเวียต

• กองทัพอากาศโซเวียต – โอนไปยังรัฐผู้สืบทอด^{[ 185 ] [ 186 ]}

ซีเรีย

• กองทัพอากาศอาหรับซีเรีย - Mi-25 จำนวน 27 ลำ ณ ปี 2023 ^{[ 187 ]}แต่ไม่มีรายงานใดๆ ในช่วงปลายปี 2025 ^{[ 188 ]}

ยูโกสลาเวีย

• หน่วยปฏิบัติการพิเศษ^{[ 189 ]}

ทรานส์นิสเตรีย

• กองทัพอากาศทรานส์นิสเตรีย^{[ 190 ] [ 191 ]}

เวียดนาม

• กองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม^{[ 150 ]}

 เกาหลีเหนือ

• กองทัพอากาศและต่อต้านอากาศยานของกองทัพประชาชนเกาหลี - อาจ ^มี Mi-35 จำนวน 20 ลำ ณ ปี 2024 ^{[ 192 ]}อาจไม่มีเลย โดยอ้างสิทธิ์ที่สืบย้อนไปถึงข้อผิดพลาดของCongressional Research Service [ ^{193 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 สามารถชมได้ที่พิพิธภัณฑ์ต่อไปนี้:

ข้อมูลจากเครือข่ายการบูรณาการข้อมูล OE ^{[ 202 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:นักบิน 2 คน, เจ้าหน้าที่ระบบอาวุธ 1 คน และช่างเทคนิค 1 คน (ไม่จำเป็น)
• ความจุ:ทหาร 8 นาย / เปลหาม 4 อัน / น้ำหนักบรรทุก 2,400 กก. (5,291 ปอนด์) บนสลิงภายนอก
• ความยาว: 17.5 เมตร (57 ฟุต 5 นิ้ว) เฉพาะลำตัวเครื่องบิน

19.79 เมตร (65 ฟุต) รวมใบพัด

• ความกว้างปีก: 6.5 เมตร (21 ฟุต 4 นิ้ว) ปีกสั้น
• ความสูง: 6.5 เมตร (21 ฟุต 4 นิ้ว)
• น้ำหนักเปล่า: 8,500 กก. (18,739 ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 12,000 กก. (26,455 ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบชาฟต์Isotov TV3-117 จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 1,600 กิโลวัตต์ (2,200 แรงม้า)
• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก: 17.2 เมตร (56 ฟุต 5 นิ้ว)
• พื้นที่หน้าตัดของใบพัดหลัก: 227 ตารางเมตร⁽ 2,440 ตารางฟุต)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 320 กม./ชม. (200 ไมล์/ชม., 170 นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 270 กม./ชม. (170 ไมล์/ชม., 150 นอต)
• พิสัย: 450 กม. (280 ไมล์, 240 nmi)
• เพดานบริการ: 5,750 เมตร (18,860 ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 15 เมตร/วินาที (3,000 ฟุต/นาที)

อาวุธยุทโธปกรณ์

ปืนภายใน

• ปืน Gatling Yakushev-Borzov Yak-B ขนาด 12.7 มม . ที่ยืดหยุ่นได้ (รุ่นดั้งเดิม)
• ปืนใหญ่กลอัตโนมัติ GSh-23Lลำกล้องคู่แบบยืดหยุ่นสำหรับติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ Mi-24VP, Mi-24VM และ Mi-35M พร้อมกระสุน 450 นัด (รุ่นส่วนใหญ่)
• ปืนใหญ่กลอัตโนมัติ GSh-30Kลำกล้องคู่แบบติดตั้งตายตัวบนเฮลิคอปเตอร์ Mi-24P (Hind-F)
• ปืนกลPKB ที่ติดตั้งบนกระจกหน้าต่างห้องโดยสาร

ร้านค้าภายนอก

• น้ำหนักบรรทุกรวมที่อ้างไว้คือสูงสุด 2,400 กิโลกรัมของอุปกรณ์ภายนอกจาก Mi-24P ^{[ 203 ] [ 204 ]}
• จุดยึดภายในสามารถรับน้ำหนักได้ 500 กิโลกรัม
• จุดยึดภายนอกสามารถรับน้ำหนักได้ 250 กก. ^{[ 202 ]}
• แท่นยึดปลายปีกสามารถติดตั้งขีปนาวุธ9M17 Phalanga (ใน Mi-24A-D) หรือ ขีปนาวุธ 9K114 Shturm (ใน Mi-24V-F) ได้เพียงข้างละหนึ่งชุด เท่านั้น

น้ำหนักบรรทุกระเบิด

• ระเบิดที่มีน้ำหนักอยู่ในช่วงไม่เกิน 500 กิโลกรัม
• แร็คดีดออกหลายตัวของ MBD
• แคปซูลปล่อยกระสุนย่อย/ทุ่นระเบิด KGMU2V

อาวุธยุทโธปกรณ์รุ่นแรก (รุ่นมาตรฐาน Mi-24D)

• ป้อมปืน GUV-8700 (พร้อมปืนใหญ่ Yak-B ขนาด 12.7 มม. + GShG- 7.62 มม. 2 กระบอก หรือปืนใหญ่AGS-17 ขนาด 30 มม. 1 กระบอก )
• เครื่องยิง จรวด UB-16 S-5
• เครื่องยิงจรวด UB-32 S-5
• จรวดS-24 ขนาด 240 มม.
• 9M17 Fleyta (คู่ละหนึ่งอันที่เสาปลายปีกแต่ละข้าง)

อาวุธยุทโธปกรณ์รุ่นที่สอง (Mi-24V, Mi-24P และ Mi-24D รุ่นปรับปรุงล่าสุด)

• ฐานปืน UPK-23-250 ที่ติดตั้งปืนใหญ่GSh-23L
• B-8V20 คือเฮลิคอปเตอร์น้ำหนักเบาแบบท่อยาว ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของเครื่องยิงจรวด S-8
• 9K114 เสา Shturmติดตั้งเป็นคู่ๆ บนเสาด้านนอกและปลายปีก

ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน

• ขีปนาวุธอินฟราเรดR-60 และ R-60M

สามารถติดตั้งได้ทั้งสองแบบ โดยติดตั้งหนึ่งหรือสองชิ้นต่อเสาหลักก็ได้

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 ปรากฏในภาพยนตร์หลายเรื่องและเป็นส่วนประกอบที่พบเห็นได้ทั่วไปในวิดีโอเกมหลายเกม

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• มิล มิ-8
• มิล มิ-14
• มิล มิ-28
• มิล มิ-36
• มิล มิ-40

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• IAR 330 SOCAT
• Atlas XTP-1 เบต้า
• มา มาริเนียน
• เฮลิคอปเตอร์รบ Sikorsky AH-60L/S-70 Battlehawk
• ซิคอร์สกี เอส-67 แบล็กฮอว์ก

• อีเดน, พอล, บรรณาธิการ (กรกฎาคม 2549). สารานุกรมเครื่องบินรบสมัยใหม่ . ลอนดอน, สหราชอาณาจักร: แอมเบอร์ บุ๊คส์, 2547. ISBN 978-1-904687-84-9.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเฮลิคอปเตอร์Mil Mi- 24

• เฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-24, Mi-25, Mi-35 และ Hind Akbar ในฐานข้อมูลทางทหารของอินเดีย
• แกลเลอรี CzechAirSpotters ของ Mi-24
• แกลเลอรี่ Mi-24PN
• การใช้งาน ยุทธวิธี และรุ่นต่างๆ ของ Mi-24
• ภารกิจกู้ภัยโดยกองทัพอากาศศรีลังกาด้วยเฮลิคอปเตอร์ Mi-24
• เฮลิคอปเตอร์ Mi-24 Hind จากมุมมองของนักสร้างโมเดล
• ภาพถ่ายรอบด้านของ Mi-24D