นับตั้งแต่มีการสั่งซื้อ Ka-50 ในปี 1987 เป็นที่ทราบกันดีว่าความสามารถในการใช้งานในเวลากลางคืนที่จำกัดของรุ่นดั้งเดิมจะต้องได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการโจมตีในเวลากลางคืน^{[ 25 ]}ในตอนแรก Ka-50N ตั้งใจจะติดตั้งระบบ Merkury Low-Light TV (LLTV) แต่เนื่องจากขาดงบประมาณ ระบบจึงล่าช้าและประสบปัญหาด้านความน่าเชื่อถือและความสามารถ ส่งผลให้ความสนใจเปลี่ยนไปที่ ระบบ อินฟราเรดแบบมองไปข้างหน้า (FLIR) ^{[ 26 ]} Kamov ได้ร่างแบบในปี 1993 ซึ่งรวมถึงระบบเล็งเป้าหมาย Shkval-N พร้อมเซ็นเซอร์อินฟราเรด^{[ 25 ]}มีการทดลองหลายแบบ ในบางรุ่น Shkval รุ่นดั้งเดิมได้รับการเสริมด้วยระบบถ่ายภาพความร้อน ในขณะที่บางรุ่นถูกแทนที่ด้วยระบบกลางวันและกลางคืน Samshit (ซึ่งใช้ใน Ka-52 ด้วย) กล้องถ่ายภาพบางส่วนที่รวมอยู่ในการทดลองนั้นผลิตโดยบริษัทSAGEMและThomson ของฝรั่งเศส คาโมฟถูกบังคับให้พิจารณาระบบภาพจากต่างประเทศเพื่อใช้ทดแทนระบบภาพในประเทศชั่วคราวเนื่องจากการพัฒนาที่ช้า^{[ 26 ]}

การทดสอบนำไปสู่รุ่น "สุดท้าย" สองรุ่น ได้แก่ Ka-50N "Night Shark" ( ภาษารัสเซีย: Ночная акула , " ฉลามโคมไฟท้องกำมะหยี่ ") ^{[ 27 ]}และ Ka-50Sh ( ภาษารัสเซีย: Ш ар , โรมันไนซ์:  Sh ar , "ลูกบอล"; เนื่องจากป้อมปืน FLIR ทรงกลม) Ka-50Sh ลำแรก ซึ่งเป็นเครื่องบินก่อนการผลิตลำที่แปด หมายเลข Bort 018 บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 4 มีนาคม 1997 โลโก้ของบริษัท Kamov และ Black Shark ปรากฏอยู่บนครีบปลายและหางแนวตั้ง มีระบบ Samshit-50 ติดตั้งอยู่ภายในทรงกลมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 640  มม. (25  นิ้ว) ใต้จมูก ระบบ Shkval ถูกย้ายไปที่บริเวณกรวยจมูก^{[ 20 ]}ไม่มี Ka-50 รุ่นโจมตีกลางคืนรุ่นใดเข้าสู่การผลิตเต็มรูปแบบ^{[ 26 ]}

ในปี 1997 บริษัท Israel Aerospace Industries (IAI) ร่วมกับสำนักงาน Kamov ได้ส่งเฮลิคอปเตอร์รบ Ka-50-2 Erdoğan เข้า ประกวดการออกแบบในตุรกี เพื่อ ชิงสัญญามูลค่า 4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์รบจำนวน 145 ลำ (ต่อมาเปลี่ยนเป็น 50 ลำ)

Ka-50-2 เป็น รุ่นห้องนักบิน คู่ขนานของ Ka-50 โดยมีระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินแบบ " ห้องนักบินกระจก " ที่ทันสมัยซึ่งผลิตโดยอิสราเอล และ ปืนใหญ่ขนาด 30 มม. แบบพับได้ (เพื่อความสะดวกในการลงจอด) ที่ติดตั้งบนป้อมปืน แทนที่ปืนใหญ่แบบตายตัวบน Ka-50 มีระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการรบ และขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถังขั้นสูงเพื่อประสิทธิภาพในการรบระดับสูง ติดตั้งชุดระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินแบบโมดูลาร์ที่ยืดหยุ่นของ IAI ซึ่งสามารถปรับแต่งให้ตรงตามข้อกำหนดการปฏิบัติงานของ TLF ได้อย่างง่ายดาย และมีศักยภาพในการเติบโต^{[ 28 ]}

IAI และ Kamov ได้ทำการบินทดสอบเฮลิคอปเตอร์รุ่นดัดแปลงที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินหลักของ IAI การบินทดสอบเหล่านี้แสดงให้เห็นถึง "ห้องนักบินแบบกระจก" ของเฮลิคอปเตอร์ที่มีจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่นและหน่วยควบคุมและแสดงผล (CDU) ที่ขับเคลื่อนโดยคอมพิวเตอร์ภารกิจส่วนกลาง นอกจากนี้ยังได้ทดสอบการนำทางในการบินและการทำงานของระบบกำหนดเป้าหมาย Helicopter Multi-Mission Optronic Stabilized Payload (HMOSP) การบินทดสอบสาธิตยังรวมถึงการสาธิตความสามารถในการปฏิบัติภารกิจในเวลากลางคืนโดยใช้แว่นมองกลางคืน (NVG) และระบบกำหนดเป้าหมายกลางวัน/กลางคืน^{[ 28 ]}

ในตอนแรกตุรกีเลือกใช้เฮลิคอปเตอร์ Bell AH-1 SuperCobraรุ่นปรับปรุงแทน Erdogan, Eurocopter Tiger , AH-64 Apache , Denel RooivalkและA129 Mangustaในที่สุดสัญญาก็ตกเป็นของ A129 ในปี 2550 ^{[ 29 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ขณะที่กำลังดำเนินการทดสอบเปรียบเทียบ V-80 (ต้นแบบ Ka-50) และ Mi-28 ทีมออกแบบของ Kamov ได้เสนอแนวคิดในการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์เฉพาะทางเพื่อทำการลาดตระเวนในสนามรบ กำหนดเป้าหมาย สนับสนุนและประสานงานการปฏิบัติการโจมตีกลุ่มเฮลิคอปเตอร์โดยใช้Ka-60 เป็น พื้นฐาน อย่างไรก็ตาม ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำที่เกิดขึ้นในประเทศในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ได้ขัดขวางโครงการพัฒนาใหม่นี้ ทำให้หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Kamov เลือกใช้ Ka-50 รุ่นดัดแปลงเพื่อติดตั้งระบบลาดตระเวนและกำหนดเป้าหมาย "Black Shark" รุ่นดัดแปลงนี้ต้องการลูกเรือคนที่สองเพื่อใช้งานชุดระบบลาดตระเวนออปโตทรอนิกส์/เรดาร์ Kamov ตัดสินใจใช้การจัดที่นั่งแบบเคียงข้างกัน เนื่องจากได้รับการยืนยันแล้วว่าช่วยปรับปรุงความร่วมมือระหว่างลูกเรือ รุ่นสองที่นั่งนี้จึงถูกกำหนดให้เป็น Ka-52 ^{[ 20 ]}

เมื่อเปรียบเทียบกับ Ka-50 รุ่นดั้งเดิม Ka-52 มีเรดาร์โดมแบบใหม่พร้อมระบบเรดาร์ที่ติดตั้งที่จมูกเพื่อกำหนดเป้าหมาย ทำให้ Ka-52 มีรูปทรงจมูกที่กลมขึ้น ระบบเล็งเป้าหมายด้วยภาพ/ความร้อนทั้งกลางวันและกลางคืนติดตั้งอยู่ในป้อมปืนทรงกลมใต้จมูก (บางตัวอย่างมีเรดาร์เสาเพิ่มเติมสำหรับเป้าหมายทางอากาศและระบบเล็งเป้าหมายที่สองเหนือห้องนักบิน) Ka-52 มีปืนใหญ่ติดตั้งด้านข้างเช่นเดียวกับ Ka-50 รุ่นดั้งเดิม^{[ 30 ]}มีจุด ติดตั้งอาวุธบนปีก 6 จุด เมื่อเทียบกับ 4 จุดใน Ka-50 เพื่อรักษาน้ำหนักและประสิทธิภาพให้เทียบเท่ากับ Ka-50 เกราะและความจุของแม็กกาซีน/ตัวป้อนกระสุนของปืนใหญ่จึงลดลง นอกจากนี้พารามิเตอร์การบินบางอย่างก็แย่ลง อัตราการไต่ระดับลดลงจาก 10 เป็น 8  เมตร/วินาที และปัจจัยรับน้ำหนักบวกสูงสุดกลายเป็น 3.0 g ปัญหาส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งเครื่องยนต์VK-2500 ใหม่ ^{[ 18 ]} Ka-52 ได้รับการอนุมัติสำหรับการใช้งานในเวลากลางวัน กลางคืน และสภาพอากาศเลวร้าย^{[ 31 ]}

การผลิตโครงเครื่องบิน Ka-52 ลำแรกเริ่มขึ้นในช่วงกลางปี ​​1996 ^{[ 20 ]}การผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2008 ^{[ 32 ]}ณ เดือนกันยายน2010 กองพันเฮลิคอปเตอร์ฝึกและวิจัยที่ 696 ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศทอร์ซอกกำลังปฏิบัติการเฮลิคอปเตอร์จำนวน 8 ลำ ในระดับความสามารถและ/หรือการดัดแปลงที่แตกต่างกัน เพื่อการวิจัยและพัฒนา^{[ 24 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2553 เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 รุ่นใหม่จำนวน 4 ลำที่ผลิตเป็นจำนวนมากได้ถูกส่งมอบให้กับฐานทัพอากาศ^{[ 33 ]}ของศูนย์ฝึกอบรมการรบและการแปลงลูกเรือที่ 344 ^{[ 34 ]}

การทดสอบอย่างเป็นทางการระยะแรก (ГСИ) เสร็จสิ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2551 และหลังจากนั้นได้รับอนุญาตให้ผลิตชุดทดลองสำหรับระยะที่ 2 (ГСИ ซึ่งรวมถึงการทดสอบการยิงและการค้นหาเป้าหมาย) ^{[ 35 ]}

การผลิตเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 เริ่มขึ้นที่โรงงาน Progress Arsenyev Aviation Company ในเมืองArsenyev เขต Primorsky Kraiเมื่อสิ้นปี 2551 ^{[ 36 ] [ 37 ]}หลังจากการทดสอบของรัฐเสร็จสิ้น เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ได้เข้าประจำการในเดือนพฤษภาคม 2554 โดยหน่วยปฏิบัติการแรกเข้าร่วมกองทัพอากาศรัสเซียในเดือนเดียวกัน ภายใต้แผนการจัดซื้อจัดจ้างด้านการป้องกันประเทศก่อนหน้านี้ กองทัพรัสเซียจะได้รับเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 รุ่นทดลอง 2 ลำ และรุ่นผลิต 24 ลำ ภายในปี 2555 ^{[ 38 ]}สัญญาระยะยาวฉบับที่สองที่ลงนามในปี 2554 มูลค่า 120,000 ล้านรูเบิล จะจัดหาเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 จำนวน 146 ลำ ให้แก่กองทัพอากาศรัสเซียจนถึงปี 2563 ในเดือนกุมภาพันธ์ 2561 กระทรวงกลาโหมรัสเซียแสดงความสนใจที่จะซื้อเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 รุ่นใหม่จำนวน 114 ลำ ภายใต้โครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐฉบับใหม่สำหรับปี 2561-2560 ^{[ 39 ]}

ในปี 2558 อียิปต์ได้ลงนามในข้อตกลงซื้อเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 จำนวน 46 ลำ โดยระบุปีแล้วเสร็จคือปี 2563 ^{[ 40 ]}บริษัท Russian Helicoptersเริ่มผลิตรุ่นส่งออกรุ่นแรกในช่วงต้นปี 2560 โดยเพิ่มกำลังการผลิตเป็นสองเท่าเพื่อตอบสนองความต้องการใหม่^{[ 41 ]}เฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-52 ชุดแรกจำนวน 3 ลำถูกส่งมอบให้กับอียิปต์ในเดือนกรกฎาคม 2560 และชุดที่สองอีก 3 ลำถูกส่งมอบในเดือนสิงหาคม ภายในสิ้นปี 2560 อียิปต์ได้รับ Ka-52 จำนวน 19 ลำ^{[ 42 ]}แต่หน่วยแรกๆ เหล่านี้มีปัญหาเกี่ยวกับพลังงาน ระบบมองเห็นในเวลากลางคืน ระบบนำทาง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การบินอื่นๆ^{[ 43 ]}เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 2561 มีการประกาศในงานEgypt Defence Expo (EDEX) ว่า Ka-52 ได้เข้าประจำการในกองทัพอากาศอียิปต์อย่างเป็นทางการแล้ว^{[ 44 ]}

เฮลิคอปเตอร์ของอียิปต์เป็นรุ่นดัดแปลงจาก Ka-52 Alligator รุ่นพื้นฐานที่ประจำการอยู่ในกองทัพอากาศรัสเซีย แตกต่างจากรุ่นพื้นฐาน Ka-52 ของอียิปต์ใช้วัสดุป้องกันการกัดกร่อนและมีโครงสร้างลำตัวที่เสริมความแข็งแรง ได้รับล้อและชุดล้อลงจอดใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักขึ้นบินที่เพิ่มขึ้นของเฮลิคอปเตอร์ รุ่นของอียิปต์มีระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ได้รับการปรับปรุงและระบบระบายความร้อนใหม่สำหรับใช้งานในสภาพอากาศร้อนดมิทรี โรโกซินรองนายกรัฐมนตรีรัสเซียฝ่ายอุตสาหกรรมป้องกันประเทศและอวกาศ เสนอให้ตั้งชื่อว่า "จระเข้ไนล์" ^{[ 45 ]}

เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ติดตั้งระบบสังเกตการณ์ด้วยแสงและระบบกำหนดเป้าหมายด้วยเลเซอร์ OES-52 รุ่นใหม่ ซึ่งมาแทนที่ GOES-451 รุ่นมาตรฐานที่ติดตั้งอยู่ใต้จมูก^{[ 46 ]}ระบบออปโทรนิกส์รุ่นใหม่นี้เริ่มพัฒนาในปี 2011 โดยเป็นการร่วมมือกันระหว่างKamovและSagemและมีพื้นฐานมาจากระบบเล็งเป้าหมาย STRIX ของบริษัทฝรั่งเศส^{[ 47 ]} OES-52 ให้ระยะการตรวจจับและจดจำเป้าหมายที่กว้างขึ้น

เฮลิคอปเตอร์มีเรดาร์แบบพัลส์โคฮีเรนต์แบบดูอัลแบนด์ Arbalet-52 ซึ่งมีระยะการทำแผนที่โลก 32  กม. และระยะการตรวจจับ 25  กม. สำหรับเป้าหมายภาคพื้นดิน และ 15  กม. สำหรับเป้าหมายทางอากาศ^{[ 48 ]}

เครื่องบินขับไล่ไนล์ค็อกไดล์ใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ President-S เพื่อป้องกันขีปนาวุธนำวิถี^{[ 49 ] [ 50 ]}ระบบนี้ประกอบด้วยเครื่องรับสัญญาณเตือนภัยเรดาร์และเลเซอร์ เซ็นเซอร์ MAWเครื่องปล่อยเป้าลวง/พลุ รวมถึงเครื่องรบกวนECMและDIRCM ^{[ 51 ]}เครื่องบินขับไล่ Ka-52 ของอียิปต์มีชุด DIRCM ใหม่สองชุดติดตั้งอยู่ด้านข้างลำตัว ซึ่งแตกต่างจากชุด L370-5 มาตรฐาน^{[ 52 ]}นอกจากนี้ ระบบเตือนภัยเลเซอร์ที่มีอยู่ในเครื่องบินขับไล่ Ka-52 รุ่นของรัสเซียได้ถูกถอดออก และติดตั้งเครื่องรับสัญญาณเตือนภัยเรดาร์ L-150 Pastel แทน^{[ 49 ]}

อียิปต์วางแผนที่จะติดตั้ง ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถังของรัสเซียให้กับเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 กองทัพอากาศได้เลือกขีปนาวุธสองประเภท ได้แก่ ขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์Vikhr และขีปนาวุธนำวิถีด้วยเรดาร์Ataka ^{[ 53 ]}

เรือยกพลขึ้นบกชั้นมิสทรัล ( Mistral ) ที่กระทรวงกลาโหมรัสเซียสั่งซื้อจะติดตั้งเฮลิคอปเตอร์โจมตีและลำเลียง โดยจัดตั้งเป็นกลุ่มบิน แต่ละกลุ่มวางแผนไว้ว่าจะมีเฮลิคอปเตอร์โจมตี 8 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง/ลำเลียง 8 ลำ เฮลิคอปเตอร์ Ka-52K "Katran" ( ภาษารัสเซีย: Катран , ' ฉลามโคลน ') ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงสำหรับใช้ในกองทัพเรือของ Ka-52 ได้รับเลือกให้เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีประจำเรือแบบใหม่สำหรับกองทัพเรือรัสเซียคุณสมบัติเด่น ได้แก่ ใบพัดพับได้ ปีกพับได้ และล้อลงจอดเสริมความแข็งแรง เนื่องจากปีกของมันสั้นกว่ารุ่นที่ใช้บนบก Ka-52K จึงมีแท่นยึดอาวุธเพียง 4 จุด แทนที่จะเป็น 6 จุดเหมือน Ka-52 รุ่นที่ใช้บนบก มีแผนจะติดตั้งเรดาร์ใหม่ใน Ka-52K ซึ่งมีระยะทำการไกลกว่าเรดาร์ของ Ka-52 นอกจากนี้ Ka-52K ยังสามารถใช้ขีปนาวุธKh-35และKh-38 ได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ยังไม่ได้รวมเข้ากับชุดภารกิจของเฮลิคอปเตอร์^{[ 54 ]}กองทัพเรือรัสเซียจะต้องใช้ Ka-52K อย่างน้อย 40 ลำ โดยลำแรกมีกำหนดการคร่าวๆ ที่จะเข้าประจำการในฝูงบินภายในต้นปี 2015 ซึ่งตรงกับการส่งมอบเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรก^{[ 55 ]}

อย่างไรก็ตาม หลังจากการผนวกไครเมียของรัสเซียการขายเฮลิคอปเตอร์มิสทรัลก็ถูกยกเลิก และต่อมาได้ขายให้กับอียิปต์แทน^{[ 56 ] [ 57 ]}ต่อมาอียิปต์ได้ซื้อเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 จำนวน 46 ลำ โดยทยอยส่งมอบตั้งแต่ปี 2017 ถึง 2019 เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ถูกนำไปใช้งานบนเฮลิคอปเตอร์มิสทรัลที่สร้างขึ้นสำหรับรัสเซียแต่เดิม อย่างไรก็ตาม เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ของอียิปต์เป็นรุ่นใช้งานบนบกทั่วไป ไม่ใช่ Ka-52K ^{[ 58 ]}

ถึงกระนั้น เฮลิคอปเตอร์ Ka-52K ลำแรกจากทั้งหมดสี่ลำที่สั่งซื้อสำหรับกองทัพเรือรัสเซียได้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2015; กองทัพเรือยังมีตัวเลือกในการสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์เพิ่มอีก 28 ลำ^{[ 59 ]}ณ ปี 2017 เฮลิคอปเตอร์ Ka-52K รุ่นก่อนการผลิตจำนวน 4 ลำได้ถูกใช้งานและทดสอบโดยกองทัพเรือรัสเซีย^{[ 60 ] [ 61 ]}หลังจากช่วงเวลาแห่งความไม่แน่นอน อนาคตของ Ka-52K กับกองทัพเรือรัสเซียก็ดูชัดเจนขึ้น ในเดือนกรกฎาคม 2020 ได้มีการวางกระดูกงูเรือโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกโครงการ 23900ใหม่สองลำที่ อู่ ต่อเรือ Zalyvเรือแต่ละลำจะสามารถบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ได้มากถึง 18 ลำ รวมถึง Ka-52K ด้วย^{[ 62 ]} Ka-52K ผ่านการทดสอบทั้งหมดและพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากตั้งแต่เดือนกันยายน 2020 ^{[ 63 ]}

ตามรายงานของSCMPจีนกำลังพิจารณาซื้อเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K จำนวน 36 ลำเพื่อใช้บนเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Type 075ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีหนัก เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้จำเป็นต่อการติดตั้งอาวุธโจมตีที่มีประสิทธิภาพให้กับเรือบรรทุก ซึ่งปัจจุบันยังขาดแคลนอยู่^{[ 64 ]}

รุ่นใหม่ที่กระทรวงกลาโหมรัสเซียประกาศในปี 2018 ในที่สุดก็กลายเป็น Ka-52M โดยจะมีการจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่นี้จำนวน 114 ลำ นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 รุ่นเก่าจะได้รับการอัพเกรดให้เป็นมาตรฐาน Ka-52M สัญญาสำหรับ Ka-52M จำนวน 30 ลำแรกได้รับการลงนามในเดือนสิงหาคม 2021 ^{[ 65 ]}มีการลงนามสัญญาใหม่ในเดือนสิงหาคม 2022 ^{[ 66 ]}การอัพเกรดใน Ka-52M ประกอบด้วยป้อมปืนเล็งเป้าหมายแบบอิเล็กโทรออปติก GOES-451M ที่ทันสมัยขึ้นพร้อมระยะการมองเห็นที่เพิ่มขึ้น ล้อช่วงล่างที่แข็งแรงขึ้น และการออกแบบห้องนักบินตามหลักสรีรศาสตร์ที่ดีขึ้น พร้อมการปรับให้เข้ากับการใช้แว่นมองกลางคืน ได้ดียิ่งขึ้น ขีปนาวุธLMURถูกเพิ่มเข้าไปในตัวเลือกอาวุธของเฮลิคอปเตอร์^{[ 67 ]}กำลังพิจารณาเรดาร์ประเภทใหม่หลายประเภทสำหรับ Ka-52M ^{[ 68 ]}ระบบป้องกันตนเองแบบใหม่จะถูกติดตั้งใน Ka-52M แทนที่ L370-5 Vitebsk ในปัจจุบัน นอกจากนี้ Ka-52M ยังได้รับการดัดแปลงให้ทำงานภายในระบบบัญชาการและควบคุม สนามรบแบบใหม่ ^{[ 69 ]}กองทัพรัสเซียได้รับเฮลิคอปเตอร์ Ka-52M ที่ได้รับการดัดแปลง 10 ลำแรกเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2023 คำสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์จากกระทรวงกลาโหมเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในปี 2023 ^{[ 8 ] [ 70 ]}

เพดานบินขณะลอยตัวอยู่ที่ 4,000 เมตร และอัตราการไต่ระดับในแนวดิ่ง 10  เมตร/วินาที ที่ระดับความสูง 2,500 เมตร การใช้ใบพัดแบบแกนร่วมที่มีใบพัดทำจากโพลีเมอร์ส่งผลให้มีแรงเฉื่อยต่ำทั้งในแนวดิ่งและแนวราบ โดยต่ำกว่าเฮลิคอปเตอร์ใบพัดเดี่ยวที่มีใบพัดหางถึง 50%–75% การไม่มีใบพัดหางยังหมายความว่าสามารถเลี้ยวได้อย่างราบเรียบที่ความเร็วทุกระดับ แรงกดในแนวดิ่งสูงสุด 3.5 g เมื่อรวมกับแรงเฉื่อยต่ำ ทำให้ Ka-50 มีความคล่องตัวสูง

ระบบการบินประกอบด้วยระบบนำทางเฉื่อย (INS) ระบบควบคุมการบินอัตโนมัติ และจอแสดงผลแบบหัวขึ้น (HUD) เซ็นเซอร์ประกอบด้วยอินฟราเรดมองไปข้างหน้า (FLIR) และเรดาร์ติดตามภูมิประเทศ^{[ 26 ] [ 16 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Kamov Ka-50 ยังติดตั้งวิทยุอิเล็กทรอนิกส์และระบบเล็ง-บิน-นำทางที่ช่วยให้สามารถบินได้ทั้งกลางวันและกลางคืนในสภาพอากาศ VFR และ IFR ความแปลกใหม่ของระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินนี้ขึ้นอยู่กับระบบการกำหนดเป้าหมายที่แม่นยำด้วยระบบการสื่อสารแบบเข้ารหัสดิจิทัล ซึ่งช่วยให้สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูล (พิกัดศัตรูที่แม่นยำ) ระหว่างเฮลิคอปเตอร์ที่บินอยู่ห่างไกลกัน ตลอดจนกับศูนย์บัญชาการภาคพื้นดิน^{[ 26 ]} Ka-52 ยังติดตั้งเครื่องระบุตำแหน่งวิทยุในห้องนักบิน " Phazotron " ซึ่งช่วยให้สามารถบินได้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและในเวลากลางคืน ข้อมูลที่จำเป็นที่ได้รับจากเครื่องระบุตำแหน่งวิทยุนี้จะถูกส่งไปยังหน้าจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่นของห้องนักบิน สำหรับการต่อสู้ นักบินทั้งสองคนจะติดตั้งเครื่องวัดระยะในหมวกกันน็อค และพวกเขาสามารถใช้เลนส์มองกลางคืนสำหรับการบินในเวลากลางคืนได้^{[ 31 ]}

เพื่อความปลอดภัยของตนเอง Ka-50 จึงติดตั้งเครื่องรับสัญญาณเตือนเรดาร์ ระบบ สงครามอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องปล่อยเป้าลวงและพลุ^{[ 16 ]}กล่องแอโรไดนามิกที่ปลายปีกแต่ละข้างมีเครื่องปล่อยเป้าลวงสองเครื่อง ซึ่ง แต่ละเครื่องมีเป้าลวงขนาด 32 x 26 มม. ระบบทั้งหมดทำงานบนหลักการตอบสนองที่ประเมินผลโดยอาศัยการฉายรังสีอินฟราเรดหรือการกระตุ้นด้วยคลื่นอิเล็กทรอนิกส์^{[ 31 ]}เกราะรอบด้านที่กว้างขวางในห้องนักบินช่วยปกป้องนักบินจาก กระสุนเจาะเกราะขนาด 12.7 มม. และ เศษกระสุนขนาด 23 มม. ใบพัดได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อการโจมตีหลายครั้งจากอาวุธปืนอัตโนมัติภาคพื้นดิน^{[ 16 ]}

คุณสมบัติการอยู่รอดอื่นๆ ได้แก่ การป้องกันเกราะสำหรับระบบเครื่องบินที่สำคัญ และล้อลงจอดและที่นั่งที่ดูดซับแรงกระแทก^{[ 71 ]}นอกจากนี้ การไม่มีใบพัดหางยังช่วยเพิ่มการอยู่รอดได้ เนื่องจากบูมท้ายไม่รับน้ำหนัก ในระหว่างการทดสอบ Ka-50 ลำหนึ่งสูญเสียหางไป แต่ก็ยังสามารถกลับฐานได้โดยไม่มีปัญหา^{[ 72 ]}

เป็นเฮลิคอปเตอร์ปฏิบัติการลำแรกของโลกที่มีระบบดีด ตัว เพื่อช่วยเหลือนักบินให้หลบหนีได้ในทุกระดับความสูงและความเร็ว ใบพัดจะแยกออกโดยใช้สลักระเบิดก่อนดีดตัวเพื่อป้องกันอันตรายต่อลูกเรือ ระบบดีดตัวด้วยจรวด K-37-800 ผลิตโดยNPP Zvezda ^{[ 16 ]}

เครื่องบินลำนี้มี ปืนใหญ่อัตโนมัติ Shipunov 2A42 หนึ่ง กระบอกพร้อมระบบยิงแบบเลือกได้และระบบป้อนกระสุนแบบคู่ ทำให้มีอัตราการยิงต่อเนื่องระหว่าง 200 ถึง 800 นัดต่อนาที^{[ 73 ]}ติดตั้งอยู่ใกล้จุดศูนย์ถ่วงเพื่อความแม่นยำ และบรรจุกระสุนได้ 460 นัด ซึ่งเป็นกระสุนแบบแตกกระจายสูง ระเบิดเพลิง หรือเจาะเกราะ นักบินสามารถเลือกชนิดของกระสุนได้ระหว่างการบิน^{[ 74 ]} ปืนใหญ่ ขนาด 30  มม. ที่ติดตั้งมานั้นยึดติดแบบกึ่งแข็งกับด้านข้างของเฮลิคอปเตอร์ สามารถเคลื่อนที่ได้เพียงเล็กน้อยในแนวดิ่งและแนวนอนการติดตั้งแบบกึ่งแข็งช่วยเพิ่มความแม่นยำของปืนใหญ่ ทำให้ปืนขนาด 30 มม. มีระยะยิงที่ใช้งานได้จริงไกลขึ้นและอัตราการยิงโดนเป้าหมายที่ดีขึ้นในระยะกลางเมื่อเทียบกับการติดตั้งบนป้อมปืนที่หมุนได้อย่างอิสระ 

ระบบควบคุมการยิงจะแบ่งปันข้อมูลเป้าหมายทั้งหมดแบบเรียลไทม์โดยอัตโนมัติ ทำให้เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายที่ตรวจพบโดยเครื่องบินลำอื่นได้ และระบบยังสามารถป้อนข้อมูลเป้าหมายจากหน่วยลาดตระเวนภาคพื้นดินที่มีอุปกรณ์กำหนดเป้าหมายที่พกพาโดยบุคลากรได้อีกด้วย^{[ 18 ]}

สามารถติดตั้งอาวุธบนจุดยึดภายนอกสี่จุดใต้ปีกสั้น บวกอีกสองจุดที่ปลายปีก รวมน้ำหนักได้มากกว่า 2,000  กิโลกรัม (ขึ้นอยู่กับส่วนผสม) ^{[ 75 ]}เสาแขวนอาวุธสามารถเอียงลงได้ 10 องศา ถังเชื้อเพลิงอาจติดตั้งบนจุดแขวนเมื่อจำเป็น^{[ 26 ]}

อาวุธต่อต้านรถถังประกอบด้วยขีปนาวุธต่อต้านรถถังนำวิถีด้วยเลเซอร์Vikhr จำนวน 12 ลูก (แปลว่า พายุหมุน) ซึ่งมีระยะทำการสูงสุดประมาณ 8 กิโลเมตร มีรายงานว่าระบบนำวิถีด้วยเลเซอร์แทบจะไม่มีปัญหาขัดข้อง และระบบนี้มีระบบนำวิถีอัตโนมัติไปยังเป้าหมาย ทำให้สามารถหลบหลีกได้ทันทีหลังจากยิงขีปนาวุธ หรืออีกทางเลือกหนึ่งคือสามารถใช้ขีปนาวุธต่อต้านรถถังนำวิถีด้วยเลเซอร์Ataka ได้เช่นกัน ^{[ 53 ]}ก่อนที่จะยิงขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์ มักจะต้องบินวนอยู่เหนือพื้นดินประมาณสองสามร้อยฟุตเพื่อเล็งเลเซอร์ไปยังเป้าหมาย ทำให้ตัวเองตกอยู่ในสถานะที่เสี่ยงต่อการถูกโจมตีชั่วครู่^{[ 76 ]} 

Ka-50/52 ยังสามารถบรรทุกจรวดได้หลายชุด รวมถึง จรวด S-13และS-8 จรวด "ธรรมดา" สามารถอัพเกรดเป็นระบบนำวิถีด้วยเลเซอร์ได้ด้วยระบบUgroza ที่เสนอ ^{[ 77 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Ka-50 มีส่วนร่วมในปฏิบัติการของกองทัพรัสเซียต่อต้านกลุ่มแบ่งแยกดินแดนในสาธารณรัฐเชเชเนียระหว่างสงครามเชเชเนียครั้งที่สองในเดือนธันวาคมปี 2000 เฮลิคอปเตอร์ Ka-50 ที่ผลิตแล้วสองลำได้เดินทางมาถึงพื้นที่ พร้อมกับเฮลิคอปเตอร์ Ka -29เพื่อทำการลาดตระเวนและกำหนดเป้าหมาย ในวันที่ 6 มกราคม 2001 เฮลิคอปเตอร์ Ka-50 ได้ใช้ยุทโธปกรณ์จริงโจมตีศัตรูเป็นครั้งแรก ในวันที่ 9 มกราคม ณ ทางเข้าหุบเขาในบริเวณหมู่บ้านคอมโซมอลสโกเย เฮลิคอปเตอร์ Ka-50 หนึ่งลำพร้อมด้วยเฮลิคอปเตอร์Mi-24ได้ใช้จรวดไม่นำวิถี S-8 ทำลายคลังเก็บกระสุนของกลุ่มกบฏเชเชเนีย เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ ในพื้นที่ภูเขาที่ปกคลุมด้วยป่าทางตอนใต้ของหมู่บ้านเซนโตโรจ กลุ่มโจมตีที่ประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์ Ka-50 สองลำและ Ka-29 เพียงลำเดียว ได้ค้นพบและ ทำลายค่ายผู้ก่อการร้ายที่มั่นจากระยะ 3 กิโลเมตร โดยใช้ขีปนาวุธนำวิถี " 9K121 Vikhr " สองลูก เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ กลุ่มโจมตีที่คล้ายกันได้ปฏิบัติภารกิจ "ล่า" ในพื้นที่โอ๊ค-ยอร์ทและฮาตุน ในสภาพที่ยากลำบาก นักบินได้ค้นพบและทำลายเป้าหมายแปดเป้าหมาย ภารกิจเหล่านี้ได้ทดสอบโครงสร้างลำตัวของเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้ รวมถึงระบบและอาวุธบนเครื่อง ประสิทธิภาพที่ประสบความสำเร็จในภูมิประเทศที่เป็นภูเขาสูงชันได้ยืนยันถึงประโยชน์ของฟีเจอร์ขั้นสูงมากมายของการออกแบบ Ka-50 ตลอดจนพลังและความคล่องตัว^{[ 20 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ถูกพบว่าถูกนำไปใช้สนับสนุนการแทรกแซงทางทหารของรัสเซียในสงครามกลางเมืองซีเรียในปี 2558 โดยแหล่งข่าวต่างๆ ระบุว่าเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้มีส่วนเกี่ยวข้องในการป้องกันฐานทัพรัสเซียในเมืองลาตาเกียให้การคุ้มกัน เฮลิคอปเตอร์ ค้นหาและกู้ภัยและสนับสนุนหน่วยรบพิเศษของรัสเซีย^{[ 78 ]}

เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2561 เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ตกใกล้มายาดินเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง^{[ 79 ]}

Ka-52 ถูกนำมาใช้ในซีเรียในช่วงสั้นๆ ระหว่างการล่มสลายของระบอบอัสซาดในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 ^{[ 80 ]}

การรุกรานยูเครนของรัสเซีย

เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2022 ในช่วงเริ่มต้นของการรุกรานยูเครนของรัสเซียเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ของรัสเซียอย่างน้อยหนึ่งลำได้รับความเสียหาย แต่สามารถลงจอดได้ด้วยตัวเอง^{[ 81 ]}เมื่อวันที่ 2 มีนาคม เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ของรัสเซียถูกยิงด้วยขีปนาวุธพื้นสู่อากาศและตกกระแทกพื้น^{[ 82 ]}เมื่อวันที่ 12 มีนาคม กองกำลังยูเครนรายงานว่าเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 หมายเลขหางRF-13409ถูกยิงตกในโนโวมีโคไลฟกา ใกล้กับเคอร์ซอน [ ^{83 ] เจ้าหน้าที่}ยูเครนอ้างเมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2022 ว่าเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 หมายเลขRF-13411ถูกยิงตกในสถานที่ที่ไม่เปิดเผยในยูเครน โดยให้ภาพซากเครื่องบิน^{[ 84 ]} เมื่อวันที่ 5 เมษายน 2022 มีภาพปรากฏบนโซเชียลมีเดียที่แสดงให้เห็นเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ที่กำลังลอยอยู่ถูกยิงตกด้วย ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถังStugna-Pของยูเครน^{[ 85 ]}เมื่อวันที่ 15 เมษายน กองกำลังยูเครนอ้างว่าได้ยิงเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ตกอีกหนึ่งลำ และเผยแพร่ภาพซากเครื่องบิน โดยมีรายงานว่าลูกเรือเสียชีวิต^{[ 86 ]}เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม มีภาพปรากฏของเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 อีกหนึ่งลำที่ถูกยิงตกโดยใช้ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง Stugna-P ^{[ 87 ]}เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน กองกำลังยูเครนของกองพลภูเขาที่ 128รายงานว่าได้ยิงเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ของรัสเซียตกทางตอนเหนือ ตามที่เจ้าหน้าที่ยูเครนระบุ เฮลิคอปเตอร์ถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา (MANPADS) ^{[ 88 ] [ 89 ]}เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน เฮลิคอปเตอร์อีกหนึ่งลำถูกโจมตีด้วย ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา Martlet ที่ผลิตโดยอังกฤษ ทำให้ต้องลงจอด^{[ 90 ]}เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม กองกำลังยูเครนได้สร้างความเสียหายให้กับเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ของรัสเซียที่บินอยู่ในเขตโดเนตสก์^{[ 91 ]}

มีรายงานว่าเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 จำนวนหนึ่งประสบปัญหาปีกสั่นขณะปฏิบัติภารกิจโจมตีหนัก ซึ่งพบเห็นได้หลายเดือนหลังจากการรุกราน มีการเสนอแนะว่าสาเหตุอาจเกิดจากความล้า การออกแบบที่ไม่เหมาะสม การขาดการบำรุงรักษา และการจัดการที่ไม่ดี^{[ 92 ]}หน่วยข่าวกรองทางทหารของยูเครนอ้างว่าเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 สามารถ "ถูกทำลายด้วยปืนกลขนาด 7.62 มม." แม้ว่าจะอ้างว่าสามารถทนต่อกระสุนขนาด 12.7 มม. ได้ก็ตาม^{[ 93 ]}

กองกำลังรัสเซียใช้เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 จำนวนมากในการป้องกันการโจมตีตอบโต้ของยูเครนในปี 2023ซึ่งประสบความสำเร็จ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะยูเครนมีอาวุธป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น ( SHORAD ) ไม่เพียงพอ ด้วยการออกแบบใบพัดหลักแบบแกนร่วมที่เป็นเอกลักษณ์ ทำให้เฮลิคอปเตอร์สามารถทนต่อการทำลายส่วนหางได้ วิดีโอที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2023 แสดงให้เห็นเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ที่สูญเสียส่วนหาง กระทรวงกลาโหมของสหราชอาณาจักรได้บันทึกการเคลื่อนย้ายเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 เพิ่มเติมไปยังสนามบินใกล้เมืองเบอร์เดียนสค์โดยระบุว่า "ในการแข่งขันอย่างต่อเนื่องระหว่างมาตรการทางอากาศและมาตรการตอบโต้ มีความเป็นไปได้ที่รัสเซียจะได้รับความได้เปรียบชั่วคราวในยูเครนตอนใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่ใช้ขีปนาวุธระยะไกลโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน" ^{[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]}

ณ ปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 กระทรวงกลาโหมของสหราชอาณาจักรอ้างว่ารัสเซียสูญเสียเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ไปแล้ว 40 ลำนับตั้งแต่เริ่มการรุกรานของรัสเซีย ในขณะเดียวกัน กระทรวงกลาโหมของสหราชอาณาจักรกล่าวเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2566 ว่า "หนึ่งในระบบอาวุธของรัสเซียที่มีอิทธิพลมากที่สุดในภาคนี้คือเฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-52 HOKUM" ด้วย ขีปนาวุธ LMURเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 มีระยะโจมตี 15  กิโลเมตร ซึ่งเกินระยะการป้องกันภัยทางอากาศของยูเครน^{[ 97 ] [ 98 ]}

เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 2023 มีรายงานว่าเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ของรัสเซียถูกยิงตกเหนือเมืองโรโบไทน์ทำให้เป็นลำที่ 40 ที่สูญเสียไปในระหว่างการรุกรานครั้งปัจจุบัน ตามข้อมูลของ Oryx โดย Oryx จะนับเฉพาะการสูญเสียที่ได้รับการยืนยันผ่านแหล่งข้อมูลสาธารณะเท่านั้น^{[ 99 ]}

เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2023 กองทัพยูเครนอ้างว่าได้ยิงเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ตกสองลำในวันเดียว ลำหนึ่งถูกยิงตกใกล้เมืองโรโบไทน์ด้วยขีปนาวุธ ต่อต้านอากาศยานแบบ พกพา (MANPAD)โดยกองพลยานยนต์ที่ 47 ส่วนอีกหนึ่งลำถูกอ้างโดยกองทัพอากาศยูเครนใกล้เมืองบาคห์มุต [ ^{100 ] ยูเครน}รายงานว่าระบบขีปนาวุธที่ใช้ยิงเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ตกใกล้เมืองโรโบไทน์คือRBS-70แม้ว่า Ka-52 จะมีระบบป้องกันขีปนาวุธนำวิถีด้วยอินฟราเรดและเลเซอร์ แต่ดูเหมือนว่าจะขาดระบบรบกวนเรดาร์ จึงต้องอาศัยการบินร่วมกับเฮลิคอปเตอร์เช่นMi-28ที่มีเทคโนโลยีรบกวนเรดาร์^{[ 101 ]}แม้จะมีการคว่ำบาตร รัสเซียก็ยังคงผลิต Ka-52 ต่อไป^{[ 102 ]}

นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 จำนวน 5 ลำถูกทำลายโดยขีปนาวุธทางยุทธวิธีของยูเครนเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม ณ สนามบินเบอร์เดียนสค์ ตามรายงานของ Oryx (ผ่านภาพถ่ายดาวเทียม) ^{[ 103 ]}เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ลำหนึ่งถูกยิงตกในระหว่างการก่อกบฏของกลุ่มวากเนอร์ [ ^{104 ] เฮลิคอปเตอร์} Ka-52 อีกลำหนึ่งสามารถล่อขีปนาวุธที่ยิงมาจากเฮลิคอปเตอร์9K35 Strela-10 ที่ดำเนินการโดยกลุ่มวากเนอร์ได้ โดยใช้พลุ^{[ 105 ]}

เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 มีรายงานว่าเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ถูกยิงตกด้วย จรวด BM-27 Uraganตามแหล่งข่าวโทรเลขของรัสเซีย ลูกเรือทั้งสองคนเสียชีวิต แต่ยังไม่มีการเปิดเผยสถานที่และวันที่เกิดเหตุ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลังจากเหตุการณ์ที่คล้ายกันซึ่งจรวดเกือบจะยิง Ka-52 ตก ตามภาพจากห้องนักบิน^{[ 106 ]}

เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2567 ระหว่างการรุกรานเมืองเคิร์สค์ของยูเครน เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ถูกทำลายพร้อมกับลูกเรือ 2 คน ชาวยูเครนกังวลเกี่ยวกับความสามารถของเครื่องบินลำนี้ในการบรรทุก ขีปนาวุธอากาศสู่พื้น 9K121 Vikhrเนื่องจากขีปนาวุธเหล่านี้สามารถเจาะเกราะรถถังได้ เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 "สามารถบรรทุกขีปนาวุธได้มากถึง 12 ลูก ทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะ 5 ถึง 11 กิโลเมตร" ^{[ 107 ] [ 108 ]}

กองกำลังยูเครนยิงเฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-52 ตกโดยใช้ ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา RBS-70 ที่ผลิตในสวีเดน ในภูมิภาคเคิร์สค์^{[ 109 ]}

เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2568 ในปฏิบัติการที่ดำเนินการโดยกองกำลังปฏิบัติการพิเศษของยูเครน เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 สองลำและ Mi-8 สองลำถูกทำลายโดยHIMARSที่จุดวางกำลังล่วงหน้าในเขต Ivnyansky จังหวัด Belgorod ^{[ 110 ]}

รัสเซียได้ส่ง Ka-52 ไปต่อต้านโดรนกามิกาเซ่ของยูเครน และยิงโดรนกามิกาเซ่ตกไปหลายลำด้วยปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ของ Ka- 52 ^{[ 111 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 มีรายงานว่ากองกำลังยูเครนยิงเครื่องบิน Ka-52 ของรัสเซียตกใกล้เมืองนาดีฟกาในเขตโดเนตสก์ โดยใช้โดรน FPV แบบไฟเบอร์ออปติก และโดรนที่ตามมาได้กำจัดลูกเรือหลังจากที่พวกเขารอดชีวิตจากการตกครั้งแรก^{[ 112 ] [ 113 ]}

Oryxซึ่งเป็นเว็บไซต์โอเพนซอร์สของเนเธอร์แลนด์ ได้ยืนยันด้วยภาพว่า Ka-52 จำนวน 66 ลำถูกทำลายหรือเสียหาย ณ วันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2568 (ซึ่งในจำนวนนี้ 52 ลำถูกทำลาย 13 ลำเสียหาย และ 1 ลำถูกยึด) ^{[ 114 ]}

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2569 เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ถูกทำลายระหว่างปฏิบัติภารกิจรบในยูเครน ส่งผลให้นักบินเสียชีวิต^{[ 115 ]}

ได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมหลายครั้ง รวมถึง "Boundary 2004" ที่ศูนย์ฝึกอบรม Edelweiss ในคีร์กีซสถานในช่วงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2547 "Shark" ได้แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบโดยการปฏิบัติงานที่ระดับความสูงและอุณหภูมิอากาศมากกว่า 30  องศาเซลเซียส Ka-50 ให้การคุ้มครองการลงจอดของทหาร จากนั้นจึงโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินโดยใช้ปืนใหญ่และจรวด^{[ 20 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2551 อินเดียได้ออกคำขอเสนอราคาสำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตี 22 ลำสำหรับกองทัพอากาศอินเดีย^{[ 116 ]}ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2551 เฮลิคอปเตอร์ Ka-50, Mil Mi-28 และ Eurocopter Tiger เป็นตัวเต็งสำหรับคำสั่งซื้อนี้^{[ 117 ]}อย่างไรก็ตาม การประมูลถูกยกเลิกในที่สุด และต่อมาอินเดียได้ประกาศการประมูลใหม่พร้อมเงื่อนไขที่แก้ไขแล้ว รัสเซียเสนอ Mi-28N และ Ka-52 อีกครั้ง^{[ 118 ]}

กองทัพอากาศรัสเซียรับมอบเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 จำนวน 12 ลำเพื่อใช้งานในปี 2554 และจำนวน Ka-52 ที่ผลิตเสร็จสมบูรณ์ทั้งหมดอยู่ที่ 65 ลำ โดย 20 ลำประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศที่ 575 เขตเชอร์นิโกฟสกี เขตทหารตะวันออก 16 ลำอยู่ที่ฐานทัพอากาศที่ 393 "เซวาสโตโพล" โคเรนอฟสค์เขตทหารใต้ 12 ลำถูกโอนไปยังกองบินทหารบกที่ 15 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ของเขตทหารตะวันตกณ สนามบินออสตรอฟและ 8 ลำอยู่ที่ศูนย์ฝึกการรบและฝึกบุคลากรการบินที่ 344 ทอร์ซอก เครื่องบินทดสอบ 5 ลำเป็นของบริษัท JSC "Kamov" และอีก 2 ลำสูญหายจากอุบัติเหตุ^{[ 119 ]}เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ได้ถูกจัดแสดงต่อประชาคมระหว่างประเทศในงานParis Air Showปี 2556 ^{[ 120 ]}

ในปี 2013 บริษัท AAC "Progress" ได้ทำสัญญากับกระทรวงกลาโหมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเสร็จสิ้น ซึ่งลงนามไว้ในปี 2009 และจะเริ่มสัญญาระยะยาวฉบับต่อไปสำหรับการจัดหาเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 จำนวน 143 ลำ มูลค่าประมาณ 120 พันล้านรูเบิล (≈ 3.5 พันล้าน ดอลลาร์สหรัฐ ) ^{[ 121 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2558 เซอร์เกย์ คอร์เนฟ หัวหน้า คณะผู้แทน ของ Rosoboronexportกล่าวว่ารัสเซียได้ลงนามในสัญญาฉบับแรกเกี่ยวกับการส่งออกเฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-52 Alligator “เรามี Ka-52 ในรุ่นส่งออก และเรามีสัญญาสำหรับมันแล้ว และมันกำลังถูกผลักดันออกไปเพราะมันมีอนาคตที่ดีและมั่นคง” เขากล่าวในงานแสดงการบินนอกกรุงปารีส คอร์เนฟไม่ได้ระบุปริมาณของสัญญาหรือว่าลงนามกับใคร^{[ 122 ]}

กองทัพอากาศแอลจีเรียกำลังเจรจาขายเฮลิคอปเตอร์ Ka-52E จำนวน 12 ลำภายในปี 2022 ในเดือนกันยายน 2015 เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ได้ถูกนำเสนอที่ฐานทัพอากาศ Aïn Oussera ^{[ 58 ]}

มีรายงานว่ามาซิโดเนียเหนือซื้อเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 (หรือ Ka-50) จำนวน 2 ลำจากรัสเซียในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2544 สำหรับกองบินมาซิโดเนียเหนืออย่างไรก็ตาม กระทรวงกลาโหมของมาซิโดเนียปฏิเสธรายงานนี้^{[ 123 ] [ 124 ]}