AW169
AW169 ในงานFarnborough Air Showปี 2012
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เฮลิคอปเตอร์
สัญชาติ	อิตาลี
ผู้ผลิต	Leonardo SpA AgustaWestland
สถานะ	บริการที่ใช้งานอยู่
จำนวนที่สร้าง	170+ คน ณ เดือนตุลาคม 2566
ประวัติศาสตร์
ผลิต	ปี 2015–ปัจจุบัน
วันที่แนะนำ	2015
เที่ยวบินแรก	10 พฤษภาคม 2555

เฮลิคอปเตอร์AgustaWestland AW169 ^{[ 1 ]}เป็นเฮลิคอปเตอร์สองเครื่องยนต์ 10 ที่นั่ง น้ำหนัก 4.8 ตัน พัฒนาและผลิตโดยแผนกเฮลิคอปเตอร์ของLeonardo (เดิมคือAgustaWestlandซึ่งควบรวมเข้ากับ Finmeccanica ตั้งแต่ปี 2016) ^{[ 2 ]}ได้รับการออกแบบให้มีลักษณะคล้ายคลึงกับAgustaWestland AW139และAgustaWestland AW189ที่ มีขนาดใหญ่กว่า

เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2553 AgustaWestland ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่า AW169 อยู่ระหว่างการพัฒนาในงานFarnborough International Air Showตามข้อมูลของ AgustaWestland AW169 ซึ่งมีน้ำหนัก 4.5 ตัน เป็นเฮลิคอปเตอร์เครื่องยนต์คู่ขนาดกลางเบาที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานอเนกประสงค์หลากหลายประเภท เพื่อลดต้นทุนการดำเนินงานในอนาคต จึงมีการตัดสินใจตั้งแต่เนิ่นๆ ว่า AW169 จะใช้ชิ้นส่วนและโครงสร้างห้องนักบินร่วมกับAgustaWestland AW139ที่ มีขนาดใหญ่กว่า ^{[ 3 ] [ 4 ]}ในปี 2554 รัฐบาลอังกฤษได้ให้เงินกู้จำนวน 33 ล้านดอลลาร์สหรัฐแก่ AgustaWestland สำหรับโครงการพัฒนา AW169 ^{[ 5 ]}ในปี 2555 สหภาพยุโรปได้อนุมัติเงินกู้ปลอดดอกเบี้ยระยะเวลา 19 ปี จำนวน 272 ล้านยูโรจากรัฐบาลอิตาลีให้แก่ AgustaWestland เพื่อเป็นทุนในการพัฒนา AW169 การวิจัยทางอุตสาหกรรมคิดเป็น 40% ของทั้งหมด และการพัฒนาเชิงทดลองคิดเป็น 60% ในขณะที่ส่วนช่วยเหลือมีมูลค่า 94 ล้านยูโร^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2555 ต้นแบบแรกของเครื่องบินประเภทนี้ได้ทำการบินครั้งแรก^{[ 7 ] [ 8 ]}โครงการทดสอบประกอบด้วยต้นแบบทั้งหมดสี่ลำ โดย AW169 ลำที่สองและสามเข้าร่วมโครงการทดสอบการบินในภายหลังในปี 2555 และลำที่สี่ในปี 2556 AgustaWestland คาดการณ์ไว้ในตอนแรกว่า AW169 จะได้รับการรับรองการบินในปี 2557 ^{[ 9 ]}และวางแผนให้เครื่องบิน AW169 รุ่นผลิตจริงเข้าประจำการภายในปี 2558 ^{[ 10 ]}เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2558 องค์การความปลอดภัยการบินแห่งยุโรป (EASA) ได้ออกใบรับรองสำหรับ AW169 ^{[ 11 ] [ 12 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2558 ต้นแบบถูกส่งไปยังสถานที่ต่างๆ ในแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกาเพื่อทำการทดสอบการบินที่ระดับความสูงสูงและต่ำเพื่อสนับสนุนการรับรองจากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ^{[ 13 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 AW169 ได้รับการรับรองจาก FAA ทำให้สามารถส่งมอบเครื่องบินประเภทนี้ได้ในปลายปีนั้น^{[ 14 ]}

ในปี 2012 AgustaWestland ระบุว่ากำลังวางแผนที่จะผลิต AW169 ในโรงงานของตนในเมืองเยโอวิลประเทศอังกฤษ การออกแบบและการผลิตชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ใบพัด เกียร์กลางและเกียร์ ท้าย และดุมใบพัดท้าย ดำเนินการโดยสาขาในสหราชอาณาจักรของ AgustaWestland ^{[ 5 ] [ 15 ]}ในเดือนมกราคม 2015 การประกอบ AW169 รุ่นผลิตล็อตแรกเริ่มขึ้นที่โรงงานของ AgustaWestland ในเมืองเวอร์จิอาเตประเทศอิตาลี โดยมีการผลิตรุ่นเริ่มต้นที่โรงงานแห่งนี้^{[ 11 ] [ 16 ]}ในปี 2015 กิจกรรมการผลิต AW169 ยังเริ่มขึ้นในสายการผลิตที่สองที่โรงงานของ AgustaWestland ใน เมือง ฟิลาเดลเฟียสหรัฐอเมริกา มีรายงานว่าอัตราการผลิตมีแผนจะเพิ่มเป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ผลิตในสหรัฐฯ จำนวน 20 ลำต่อปีภายในปี 2017 ^{[ 17 ] [ 18 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนตุลาคม 2016 มีการประกาศว่า Leonardo ซึ่งเป็นชื่อใหม่ของ AgustaWestland ได้ตัดสินใจยุติการผลิตเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้ตามแผนในสหรัฐฯ^{[ 19 ]}

Adani Defence & Aerospace ได้ลงนามใน บันทึกความเข้าใจอีกฉบับกับLeonardoเพื่อสร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ในการจัดตั้งระบบนิเวศการผลิตเฮลิคอปเตอร์ของอินเดีย บริษัททั้งสองจะจัดตั้งสายการประกอบเฮลิคอปเตอร์AW169MและAW109 TrekkerMโดยจะทยอยผลิตในประเทศ รวมถึงสิ่งอำนวยความ สะดวกด้าน การซ่อมบำรุง (MRO ) ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อตอบสนองความต้องการเฮลิคอปเตอร์กว่า 1,000 ลำของกองทัพอินเดีย^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

AW169M จะถูกนำเสนอสำหรับการประกวดราคาเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ทางทะเล (NUH) ของ กองทัพเรือ และหน่วยยามฝั่งอินเดีย^{[ 23 ] [ 24 ]}สำหรับเฮลิคอปเตอร์ 76 ลำ แข่งกับเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ทางทะเลของ HAL [ ^{25 ] [ 26 ] คำ}ตอบร่วมสำหรับการประกวดราคาได้ถูกส่งไปยังกระทรวงกลาโหมของอินเดียแล้ว^{[ 27 ]}ระบบนิเวศนี้จะให้บริการตามความต้องการของตลาดพลเรือนภายในประเทศด้วย^{[ 21 ]}

AW169 เป็นเฮลิคอปเตอร์เครื่องยนต์คู่ขนาดกลาง เมื่อเปิดตัว ถือเป็นเครื่องบินใหม่เอี่ยมลำแรกในกลุ่มน้ำหนักเดียวกันในรอบกว่า 30 ปี^{[ 28 ] [ 29 ]}มีน้ำหนักประมาณ 4,500 กิโลกรัม และรองรับผู้โดยสารได้ 7-10 คน โดยจัดอยู่ในตำแหน่งระหว่างAW109GrandNew ที่มีน้ำหนัก 3,175 กิโลกรัม รองรับผู้โดยสารได้ 8 ที่นั่ง และ AW139ที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก มีน้ำหนัก 6,400 กิโลกรัม รองรับผู้โดยสารได้ 15 ที่นั่ง[ ^{10 ] AW169}ใช้ เครื่องยนต์ เทอร์โบชาฟต์Pratt & Whitney Canada PW210A FADEC สองเครื่อง ซึ่งขับเคลื่อนใบพัดหลักด้วยความเร็วแปรผันเพื่อลดเสียงรบกวนภายนอกและเพิ่มประสิทธิภาพ มีการติดตั้งแดมเปอร์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ระหว่างใบพัดของใบพัดหลักเพื่อลดระดับการสั่นสะเทือนเพื่อประสบการณ์การเดินทางที่ราบรื่นสำหรับผู้โดยสาร^{[ 18 ]}นอกจากนี้ยังถือเป็นเฮลิคอปเตอร์ผลิตลำแรกในกลุ่มที่มีระบบล้อลง จอดแบบ ไฟฟ้า^{[ 11 ]} AgustaWestland รายงานว่ามีลูกค้าหลากหลายรายสำหรับ AW169 รวมถึงบริการรถพยาบาลทางอากาศ หน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย ผู้บริหาร/องค์กร การขนส่งนอกชายฝั่ง และภาคสาธารณูปโภค^{[ 30 ]}

AW169 ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินต่างๆ รวมถึงห้องนักบินแบบจอแก้วของ Rockwell Collins ที่มีจอแสดง ผลสามจอพร้อม อินเทอร์เฟซแบบสัมผัส แผนที่ดิจิทัลเครื่องวัดความสูงเรดาร์คู่ระบบติดตามการออกอากาศอัตโนมัติระบบตรวจสอบสุขภาพและการใช้งาน (HUMS) และ ความเข้ากันได้ กับแว่นมองกลางคืน (NVG) องค์ประกอบหลายอย่างของห้องนักบินและระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินนั้นคล้ายคลึงกับที่ติดตั้งในAgustaWestland AW139และAgustaWestland AW189ซึ่งให้การสนับสนุนในระดับสูง^{[ 18 ]} การใช้ ระบบควบคุมการบินอัตโนมัติแบบดิจิทัลสี่แกนและระบบจัดการการบินคู่ที่รวม ระบบ หลีกเลี่ยงภูมิประเทศและ การจราจร ทำให้เฮลิคอปเตอร์ได้รับการรับรองให้บินโดยนักบินคนเดียวภายใต้กฎการบินด้วยเครื่องมือ (IFR) ^{[ 11 ]}

AW169 ไม่มีหน่วยกำลังเสริมติดตั้งอยู่ แต่ระบบส่งกำลังมีคลัตช์เพื่อให้สามารถหยุดใบพัดได้ในขณะที่เครื่องยนต์ด้านซ้ายยังคงทำงานต่อไปเพื่อจ่ายพลังงานให้กับระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินและระบบไฟฟ้าบนเครื่อง^{[ 31 ]}ตามคำขอของลูกค้า AW169 สามารถติดตั้งระบบป้องกันน้ำแข็งแบบเต็มรูปแบบได้ หรืออาจติดตั้งระบบป้องกันน้ำแข็งแบบจำกัดก็ได้^{[ 32 ] [ 33 ]}เพื่อตอบสนองความต้องการและความชอบที่แตกต่างกันของลูกค้า AW169 สามารถกำหนดค่าด้วยอุปกรณ์เสริมต่างๆ มากมาย เช่นถังเชื้อเพลิงสำรอง รอกกู้ภัย ตะขอเกี่ยวสินค้า อุปกรณ์ช่วยลอยตัวฉุกเฉิน กล้องภายนอกอุปกรณ์โรยตัว ระบบป้องกันการชนสายไฟคอนโซลภารกิจลำโพง ภายนอก และระบบไฟส่องสว่างภายนอก^{[ 34 ]}

ในการกำหนดค่าผู้โดยสารทั่วไป ห้องโดยสารหลักของ AW169 สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 10 คน ในขณะที่การจัดวางสำหรับการขนส่งองค์กรสามารถรองรับได้สูงสุด 8 คน และ การจัดวางแบบ VIP ที่กว้างขวางกว่า สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 6 ถึง 7 คน^{[ 18 ]}ภายในห้องโดยสารแบบ VIP ซึ่งพัฒนาและนำเสนอโดย Mecaer Aviation Group (MAG) มีคุณสมบัติเด่น ได้แก่ ระบบลดเสียงและการสั่นสะเทือน Silens ระบบ ความบันเทิงบนเครื่องบิน IFEEL และการตกแต่งภายในห้องโดยสารที่หรูหรามากมาย^{[ 35 ]}ใน บทบาท บริการทางการแพทย์ฉุกเฉิน (EMS) ห้องโดยสารสามารถรองรับเปลหามได้ 2 อัน ในขณะที่ยังคงเข้าถึงผู้ป่วยแต่ละรายได้ง่ายจากทั้งสองด้าน นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งชุดอุปกรณ์ทางการแพทย์แบบเต็มรูปแบบได้อีกด้วย^{[ 36 ]}

ในเดือนเมษายน 2556 บริษัท AgustaWestland ได้เปิดตัว AW169 AAS ในฐานะผู้เข้าแข่งขันใน โครงการ ลาดตระเวนทางอากาศติดอาวุธของกองทัพบกสหรัฐฯจุดเด่นของมันคือขนาดใหญ่ที่สุด โดยมีน้ำหนักรวม 10,000 ปอนด์ เกือบสองเท่าของน้ำหนักของ Bell OH-58 Kiowa ที่มันตั้งเป้าจะมาแทนที่ AgustaWestland เน้นย้ำถึงขนาดที่ใหญ่โตนี้ว่าเป็นความสามารถในการให้ความยืดหยุ่นภายในห้องโดยสารอย่างเหนือชั้น รองรับคุณสมบัติต่างๆ เช่น ถังเชื้อเพลิงระยะไกล สิ่งอำนวยความสะดวกในการบัญชาการและควบคุม และสถานีทำงานแบบร่วมมือระหว่างคนและไร้คนขับ แม้ว่าขนาดที่ใหญ่จะสร้างความท้าทายในแง่ของการขนส่งทางอากาศโดยเครื่องบินขนส่งทางยุทธศาสตร์ แต่ AgustaWestland ก็รับรองว่าพวกเขามีวิธีแก้ไขเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพบกในเรื่องการถอดประกอบและประกอบใหม่ภายในเวลาที่กำหนด อย่างไรก็ตาม แม้ว่าโครงการ AAS จะมีขนาดและประสิทธิภาพที่น่าสนใจ แต่ในที่สุดก็ถูกยุติลงในปลายปี 2556 โดยไม่มีความคืบหน้าไปสู่การจัดซื้อจัดจ้าง^{[ 37 ]}ในช่วงปลายปี 2013 โครงการ AAS ถูกยุติลงโดยไม่มีการจัดซื้อจัดจ้างใดๆ^{[ 38 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 มีรายงานว่าเฮลิคอปเตอร์ AW169 ลำแรกได้ถูกส่งมอบให้กับลูกค้าวีไอพี ที่ไม่เปิดเผยชื่อ ^{[ 39 ]}ลูกค้ารายแรกที่สั่งซื้อ AW169 คือLease Corporation International (LCI) โดยในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2558 LCI ได้สั่งซื้อ AW169 รวมทั้งหมด 12 ลำ โดยลำแรกได้รับการกำหนดค่าให้ปฏิบัติการนอกชายฝั่ง^{[ 28 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2557 มีการประกาศว่าKent, Surrey and Sussex Air Ambulanceจะเป็น ผู้ให้ บริการเฮลิคอปเตอร์ฉุกเฉิน (HEMS) รายแรกที่ใช้ AW169 ในสหราชอาณาจักร^{[ 40 ]} ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2558 AgustaWestland และ REGAผู้ให้บริการกู้ภัยทางอากาศได้ประกาศการจัดตั้งข้อตกลงความร่วมมือเพื่อพัฒนา AW169 รุ่น ค้นหาและกู้ภัย (SAR) โดยเฉพาะ และ REGA ยังได้สั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวจำนวน 3 ลำในเวลาเดียวกัน^{[ 33 ] [ 41 ]}

ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 มีการส่งมอบ AW169 อย่างน้อย 20 ลำให้กับลูกค้าต่างๆ ทั่วโลก และถูกนำไปใช้งานในบทบาทต่างๆ เช่น EMS, การขนส่ง VIP, สาธารณูปโภค และภารกิจนอกชายฝั่ง^{[ 14 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2560 สำนักงานตำรวจแห่งชาติของนอร์เวย์ได้ประกาศว่าได้บรรลุข้อตกลงกับ Leonardo เพื่อซื้อเฮลิคอปเตอร์ AW169 จำนวน 3 ลำ มูลค่า 313 ล้านโครนนอร์เวย์ สัญญานี้รวมถึงการสนับสนุนและบำรุงรักษาเป็นเวลา 10 ปี รวมเป็นมูลค่าสัญญาทั้งหมด 670 ล้านโครนนอร์เวย์ และยังมีตัวเลือกในการซื้อ AW169 เพิ่มอีก 3 ลำ คาดว่าเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้จะเริ่มใช้งานได้ภายในปี พ.ศ. 2562 และจะมาแทนที่เฮลิคอปเตอร์ Eurocopter EC135 จำนวน 2 ลำที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน คู่แข่งหลักคือEurocopter EC145 ^{[ 42 ] [ 43 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 กระทรวงกลาโหมออสเตรียประกาศจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์ AW169 จำนวน 18 ลำ ซึ่งจะมาแทนที่เฮลิคอปเตอร์Alouette III ที่ใช้งานมานานของออสเตรีย ^{[ 44 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 บริษัท Ascent Helicopters Ltd. ของแคนาดาได้รับสัญญามูลค่า 544 ล้านดอลลาร์แคนาดา ระยะเวลา 10 ปี เพื่อรับหน้าที่เป็น ผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์พยาบาลฉุกเฉินเพียงรายเดียวของ รัฐบริติชโคลัมเบียโดยจะเข้ามาแทนที่ผู้ให้บริการรายอื่น ๆ และจะนำเข้าเฮลิคอปเตอร์ AW169 ใหม่จำนวน 7 ลำสำหรับงานนี้ ซึ่งคาดว่าจะเริ่มระหว่างปลายฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2567 ถึงต้นฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2568 ^{[ 45 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 มาซิโดเนียเหนือได้ทำสัญญากับ Leonardo เพื่อจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์จำนวน 8 ลำ ได้แก่ AW149 จำนวน 4 ลำ และ AW169M จำนวน 4 ลำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงมูลค่า 249.9 ล้านยูโร โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงฝูงบินที่ล้าสมัยจากยุคโซเวียต^{[ 46 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 Gama Aviation ได้สั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ AW169 จำนวน 3 ลำในรูปแบบสกีแบบใหม่สำหรับบริการการแพทย์ฉุกเฉินในสหราชอาณาจักร ซึ่งถือเป็นการเปิดตัวเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้สู่ตลาด EMS ของยุโรป^{[ 47 ]}ในเดือนเดียวกันนั้น Leonardo ได้ประกาศคำสั่งซื้อใหม่สำหรับ AW139 ในประเทศจีน ซึ่งรวมถึง 3 ลำสำหรับ CITIC Offshore Helicopter Company และ 3 ลำสำหรับ China General Aviation Company พร้อมตัวเลือกสำหรับลำที่สี่ เพื่อใช้ในการปฏิบัติการขนส่งนอกชายฝั่ง^{[ 48 ] [ 49 ]}

AW169

การกำหนดประเภทโดยรวม^{[ 34 ]}

AW169 AAS

การกำหนดชื่อรุ่นสำหรับเครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศติดอาวุธ (ถูกยกเลิก)

AW169M (มัลติรูโอโล, หลายบทบาท)

การกำหนดสำหรับรุ่นหลายบทบาท UH-169A สั่งซื้อโดยGuardia di Finanza ของอิตาลี

เฮลิคอปเตอร์ใช้งานเบา UH-169D

การกำหนดรูปแบบทางทหารสำหรับกองทัพอิตาลีโดยมีการดัดแปลงสำหรับการขนส่งทหาร การสนับสนุนการใช้งาน การ ลาดตระเวนติดอาวุธและปฏิบัติการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้^{[ 50 ]}

 ออสเตรีย

• กองทัพอากาศออสเตรีย 36 ลำตามคำสั่งประกอบด้วย: ^{[ 51 ]}
  • 6. AW169B Lion รุ่นฝึกบิน (ส่งมอบแล้ว 5 ลำ ณ สิ้นปี 2023)
  • 12 AW169MA Lion, รุ่นอเนกประสงค์/โจมตีขนาดเบา
  • เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ขนาดเบา AW169M Lion จำนวน 18 ลำ

 สาธารณรัฐโดมินิกัน

• กองทัพอากาศโดมินิกัน (สั่งซื้อ 4 ลำ) ^{[ 52 ]}

 อิตาลี

• Guardia di Finanza (22 ตามคำสั่ง, 1 ล้มเหลว) ^{[ 53 ] [ 54 ]}
• กองทัพอิตาลี (ส่งมอบ UH-169B จำนวน 2 ลำ และสั่งซื้อ UH-169D จำนวน 25 ลำ) ^{[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]}
• เวสแตร์ เฮลิคอปเตอร์

 มาซิโดเนียเหนือ

• กองทัพบกมาซิโดเนียเหนือ (สั่งซื้อ AW169M จำนวน 4 ลำ) อ้างอิง

 กาตาร์

• กองทัพอากาศเอมิรีแห่งกาตาร์ (ส่งมอบ 1 ลำ + สั่งซื้อ 3 ลำ) ^{[ 59 ]}

 อาร์เจนตินา

• ตำรวจแห่งชาติ (ส่งมอบ 1 ราย) ^{[ 60 ]}

 แคนาดา

• หน่วยบริการรถพยาบาลบริติชโคลัมเบียดำเนินการโดยบริษัท แอสเซนต์ เฮลิคอปเตอร์ จำกัด (มีใช้งาน 7 ลำ)

 เยอรมนี

• บริษัท เฮลิ เซอร์วิส อินเตอร์เนชั่นแนล^{[ 61 ]}

 อินโดนีเซีย

• ตำรวจแห่งชาติอินโดนีเซีย (ปฏิบัติหน้าที่ 9 นาย) ^{[ 62 ] [ 63 ]}

 ญี่ปุ่น

การลาดตระเวนสายส่งไฟฟ้า

• เครือข่ายไฟฟ้าโทโฮคุ^{[ 64 ]}

การรวบรวมข่าว

• บริษัทอาซาฮีชิมบุน^{[ 65 ]}
• บริษัทอาซาฮีบรอดคาสเซิล^{[ 66 ]}
• บริษัท นาโกย่า บรอดคาสติ้ง เน็ตเวิร์ก จำกัด^{[ 67 ]}
• บริษัท Nippon Television Network Corporation / THE YOMIURI-SHIMBUN (การถือครองหุ้นบางส่วน) ^{[ 68 ]}

การกู้ภัยและการดับเพลิง

• กองทัพอากาศป้องกันภัยพิบัติและดับเพลิงจังหวัดยามากุจิ^{[ 69 ]}
• หน่วยดับเพลิงเมืองชิบะ^{[ 70 ] [ 71 ]}

การขนส่ง

• Aero Asahi (1 ^{[ 72 ]} + 2 ^{[ 73 ]} อยู่ระหว่างการสั่งซื้อ)

 นอร์เวย์

• การบริหารชายฝั่ง^{[ 74 ]}
• สำนักงานตำรวจนอร์เวย์^{[ 75 ]}

 นิวซีแลนด์

• มูลนิธิเฮลิคอปเตอร์กู้ภัยโอ๊คแลนด์

 สโลวีเนีย

• กองกำลังตำรวจแห่งชาติสโลวีเนีย (ส่งมอบ 3 ราย) ^{[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]}

 สวีเดน

• Babcock Scandinavian AirAmbulance ^{[ 79 ] [ 80 ]}

 ไต้หวัน (สาธารณรัฐจีน)

• สายการบิน Emerald Pacific ^{[ 81 ]}
• บริการเฮลิคอปเตอร์ไต้หวัน

 สหราชอาณาจักร

• เฮลิคอปเตอร์พยาบาลฉุกเฉินคอร์นวอลล์
• UNI-FLY ดำเนินการเฮลิคอปเตอร์ AW169 เพื่อสนับสนุนฟาร์มกังหันลมในทะเล รวมถึงการบินขนส่งอุปกรณ์และการบำรุงรักษาสำหรับทีมช่าง
• บริษัท Heli Service International เป็นผู้ดำเนินการเฮลิคอปเตอร์รุ่น AW169 สำหรับหน่วยบริการรถพยาบาลทางอากาศของลินคอล์นเชียร์และนอตติงแฮมเชียร์
• บริษัท Specialist Aviation Services ดำเนินการใช้งานเฮลิคอปเตอร์ AW169 ใน บทบาทการขนส่งผู้ป่วย ทางอากาศ (HEMS)สำหรับหน่วยบริการรถพยาบาลทางอากาศดังต่อไปนี้:
  • บริการรถพยาบาลทางอากาศ เคนต์ เซอร์เรย์ ซัสเซ็กซ์
  • หน่วยบริการรถพยาบาลทางอากาศดอร์เซ็ตและซัมเมอร์เซ็ต
  • หน่วยบริการรถพยาบาลทางอากาศเอสเซ็กซ์และเฮิร์ตฟอร์ดเชียร์
  • มักปาส

 สหรัฐอเมริกา

• ไลฟ์ ลิงก์ III ^{[ 82 ]}
• ปาล์มบีชเคาน์ตี้ ทรามา ฮอว์ก^{[ 83 ]}
• Parkview Health Samaritan ^{[ 84 ]}
• เที่ยวบิน STAR ของเทศมณฑลทราวิส^{[ 85 ]}
• พรีเมียร์ เฮลท์แคร์ไฟลท์

เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม 2561 เครื่องบิน AW169 หมายเลขทะเบียน G-VSKP ซึ่งเป็นของนายวิชัย ศรีวัฒนประภา มหาเศรษฐีชาวไทย ประธานสโมสรฟุตบอลเลสเตอร์ซิตี้ ประเทศอังกฤษ ประสบอุบัติเหตุ ตกหลังจากขึ้นบินจากสนามคิงเพาเวอร์ส เตเดียม เมือง เลสเตอร์สหราชอาณาจักร และถูกทำลายด้วยไฟไหม้ที่เกิดขึ้น ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 5 คนเสียชีวิต รวมทั้งนายวิชัยด้วย^{[ 86 ] [ 87 ]}รายงานพิเศษฉบับแรกที่ออกโดยคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศ (AAIB) ระบุว่าสาเหตุของอุบัติเหตุเกิดจากความล้มเหลวของใบพัดหาง หลังจากวิเคราะห์บันทึกการบินและพบว่าเครื่องบินไม่ตอบสนองต่อคำสั่งเหยียบแป้นของนักบิน ในเดือนธันวาคม 2561 AAIB รายงานว่าพบว่าตลับลูกปืนหมุนที่ปลายด้านนอกของเพลาควบคุมใบพัดหางติดขัด ทำให้เพลาคลายตัว^{[ 88 ]}

จากผลการตรวจสอบ AAIB ได้ออกคำแนะนำด้านความปลอดภัยหลายประการแก่ EASA ที่เกี่ยวข้องกับ CS.29 (ข้อกำหนดการรับรองสำหรับเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่)

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2021 หน่วยงาน Guardia di Finanza ของอิตาลีได้สูญเสียเฮลิคอปเตอร์ UH-169A (AW169M) ในอุบัติเหตุที่ฐานทัพของตนเอง ณสนามบินโบลซาโนขณะที่กำลังเคลื่อนตัวไปยังจุดจอด ลูกเรือของเฮลิคอปเตอร์ MM81970/504 (หมายเลขการผลิต 69109) ได้สูญเสียการควบคุมและตกลงไปด้านข้างบนพื้นรันเวย์ ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ ทำให้เฮลิคอปเตอร์ได้รับความเสียหายอย่างมาก ลูกเรือทุกคนปลอดภัย^{[ 54 ]}

ข้อมูลจากเอกสารข้อมูลใบรับรองประเภท Leonardo ^{[ 89 ]}และโบรชัวร์บริษัท AW169 ^{[ 90 ] [ 91 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1 หรือ 2 คน^[ก]
• ความจุ:ผู้โดยสาร 8 ถึง 12 คน พร้อมสัมภาระและสินค้า 250 กิโลกรัม (551 ปอนด์); หรือเปลหาม 1 อัน พร้อมเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ 7 คน; หรือเปลหาม 2 อัน พร้อมเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ 5 คน
• ความยาว: 14.645 เมตร (48 ฟุต 1 นิ้ว)
• ความกว้าง: 2.530 เมตร (8 ฟุต 4 นิ้ว) ฐานยึดแนวนอน 3.205 เมตร
• ความสูง: 4.50 เมตร (15 ฟุต 0 นิ้ว)
• น้ำหนักเปล่า: 2,850 กก. (6,283 ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 4,800 กก. (10,582 ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟ ต์ Pratt & Whitney PW210Aจำนวน 2 เครื่องพร้อม ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบปรับกำลังได้อัตโนมัติ (FADEC ) (735 กิโลวัตต์, เทียบเท่า 1,000 แรงม้าต่อเครื่อง)
• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก: 12.12 เมตร (39 ฟุต 9 นิ้ว)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 306 กม./ชม. (190 ไมล์/ชม., 165 นอต)
• ห้ามขับเกินความเร็ว 306กม./ชม. (190 ไมล์/ชม., 165 นอต) เปิดเครื่องโดยที่เครื่องยนต์ทั้งสองทำงานอยู่
• พิสัย: 820 กม. (510 ไมล์, 440 nmi)
• ระยะเวลา: 4 ชั่วโมง 20 นาที

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• อากุสตาเวสต์แลนด์ AW139
• อากุสตาเวสต์แลนด์ AW189

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• เบลล์ 429 โกลบอลเรนเจอร์
• ยูโรคอปเตอร์ EC155
• ฮาล ธรุฟ
• ฮาล รุดรา
• ไค แอลเอช
• ไค ลาห์
• ซิคอร์สกี เอส-76

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเฮลิคอปเตอร์

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อเกี่ยวกับออกัสตาเวสต์แลนด์ AW169

• ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่หน้า AW169 บนเว็บไซต์ Leonardocompany.com
• อเล็กซา เร็กซ์รอธ (23 พฤษภาคม 2018). "รีวิวเบื้องต้น: Leonardo AW169" . AIN ออนไลน์ .