แอดลิงฟลีท
ปลายด้านเหนือของ Adlingfleet ในวันฤดูหนาว
แอดลิงฟลีท ตั้งอยู่ในเขตอีสต์ไรดิงแห่งยอร์กเชียร์
พิกัดกริด OS	SE844211
•  ลอนดอน	150 ไมล์ (240 กิโลเมตร)  ใต้
เขตปกครองพลเรือน	ทวินริเวอร์ส
หน่วยงานปกครองแบบรวมศูนย์	อีสต์ไรดิงแห่งยอร์กเชอร์
เขตพิธีการ	อีสต์ไรดิงแห่งยอร์กเชอร์
ภูมิภาค	ยอร์กเชียร์และฮัมเบอร์
ประเทศ	อังกฤษ
รัฐอธิปไตย	สหราชอาณาจักร
เมืองไปรษณีย์	กูล
เขตไปรษณีย์	DN14
รหัสโทรศัพท์	01724
ตำรวจ	ฮัมเบอร์ไซด์
ไฟ	ฮัมเบอร์ไซด์
รถพยาบาล	ยอร์คเชียร์
รัฐสภาสหราชอาณาจักร	กูลและพ็อกลิงตัน

Adlingfleetเป็น หมู่บ้าน ที่เคยเป็นพื้นที่ชุ่มน้ำอุดมสมบูรณ์และเคยเป็นเขตปกครองท้องถิ่น มาก่อน ปัจจุบันอยู่ในเขตปกครองTwin RiversในEast Riding of Yorkshire ประเทศอังกฤษ ตั้งอยู่ห่างจากใจกลางเมือง Gooleไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 6.5 ไมล์ (10.5 กม.) กำแพงกันคลื่นตามแนวตะวันออกเฉียงเหนือสุดของหมู่บ้านตั้งอยู่ห่างจาก ปากแม่น้ำ Ouseทำให้มีพื้นที่กกขนาดใหญ่ที่สุดในอังกฤษ ในปี 1961 เขตปกครองนี้มีประชากร 137 คน^{[ 1 ]}

แอดลิงฟลีทเป็นตำบลเก่าแก่ในเขตปกครองออสโกลด์ครอสส์ใน มณฑล ยอร์กเชอร์เวสต์ไรดิงซึ่ง เป็นมณฑลเก่าแก่ทางประวัติศาสตร์

หมู่บ้าน Adlingfleet ตั้งอยู่บนถนนสายรองที่อยู่ห่างจากฝั่งใต้สุดของปากแม่น้ำ Ouseจาก Goole ถนนจะผ่านSwinefleet , Reedness , WhitgiftและOusefleetก่อนจะเลี้ยวไปทางใต้ผ่านเขตอนุรักษ์นก Blacktoft Sands RSPBเพื่อไปยังหมู่บ้าน ถนนยังคงมุ่งหน้าไปทางใต้สู่FockerbyและGarthorpeซึ่งทั้งหมดอยู่ในพื้นที่ที่มีระบบระบายน้ำหลายสายคล้ายกัน

เส้นแบ่งเขตระหว่างอีสต์ไรดิงออฟยอร์กเชอร์และนอร์ทลินคอล์นเชอร์มาบรรจบกันที่จุด 820 ฟุต (250 เมตร) ทางใต้ของศูนย์กลางหมู่บ้าน เส้นแบ่งเขตนี้ทอดยาวไปตามขอบด้านตะวันออกของที่อยู่อาศัย จากนั้นทอดยาวไปทางตะวันออกจนถึง ปากแม่น้ำ เทรนต์ที่ปลายสุดทางตะวันออกเฉียงเหนือมีเนินโคลนอยู่ก่อนถึงเทรนต์ฟอลส์ซึ่งเป็นจุดที่แม่น้ำเทรนต์และแม่น้ำโอสมาบรรจบกัน ก่อให้เกิด แม่น้ำ ฮัมเบอร์^{[ 2 ]}

พื้นที่โดยรอบทั้งหมดเป็นที่ราบต่ำและราบเรียบ ได้รับการปกป้องจากน้ำท่วมโดยกำแพงกันคลื่นตามแนวฝั่งแม่น้ำเทรนต์ทางทิศตะวันออก และแม่น้ำโอสทางทิศเหนือ ทางทิศเหนือและทิศตะวันออกเฉียงเหนือ กำแพงกันคลื่นถูกถอยร่น^{[ 2 ]}ปล่อยให้ธรรมชาติได้ครอบครองพื้นที่กกน้ำขึ้นน้ำลงที่ใหญ่ที่สุดในอังกฤษซึ่งได้รับการจัดการโดยสมาคมรอยัลเพื่อการอนุรักษ์นกเป็นที่หลบภัยของสัตว์ป่า^{[ 3 ]}ก่อนโครงการระบายน้ำในศตวรรษที่ 18 พื้นที่ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ชุ่มน้ำเค็ม ทำให้ดินมีค่า pH ที่แตกต่างกัน และมีความเข้มข้นของโลหะสูง รวมถึง ดิน สีเหลือง^{[ 4 ]}

ชื่อ Adlingfleet มาจากภาษาอังกฤษโบราณæðelingflēotซึ่งหมายถึง 'ปากแม่น้ำของเจ้าชาย' ^{[ 5 ]}

หมู่บ้านนี้ถูกเขียนว่า "Adelingesfluet" ในDomesday Bookจากนี้เรารู้ว่าเจ้าของที่ดินคือSiward Barnก่อนการพิชิตของชาวนอร์มัน ต่อมาในปี 1086 เจ้าของที่ดินคือ Geoffrey de la Guerche ^{[ 6 ] [ 7 ]}

เป็นส่วนหนึ่งของเขตชนบทกูลในเวสต์ไรดิงแห่งยอร์กเชอร์ตั้งแต่ปี 1894 ถึง 1974 และอยู่ใน เขต บูธเฟอร์รีของฮัมเบอร์ไซด์จนถึงปี 1996 เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1983 ตำบลนี้ถูกยุบเพื่อจัดตั้งทวินริเวอร์ส ส่วนหนึ่งก็ตกเป็นของอีสต์ออฟต์ด้วย^{[ 8 ]}

โบสถ์ประจำตำบลออลเซนต์เป็นอาคารอนุรักษ์ระดับ 1 [ ^{9 ] ตัว}อาคารมีผังเป็นรูปกากบาท ประกอบด้วยทางเดินกลาง โบสถ์เล็ก ทางเดินด้านใต้ ปีกโบสถ์ด้านเหนือและใต้ และหอคอยสี่เหลี่ยมที่ปลายด้านตะวันตก ส่วนใหญ่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 13 โดยมีการนำประตูจากศตวรรษที่ 12 กลับมาใช้ใหม่ ทางเดินและหอคอยสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 15 และมีการปรับปรุงแก้ไขต่างๆ ในปี 1792–94 ในปี 1828 และในปี 1955–57 ภายในอาคารมีอนุสรณ์สถานต่างๆ รวมถึงรูปปั้นอัศวินที่งดงามมากของฮัลเดนบี ผู้เสียชีวิตในปี 1596 ^{[ 10 ]}

ทางทิศใต้ห่างออกไป 66 หลา (60 เมตร) เป็นแท่นยกพื้นสำหรับซากอาคารที่พักของบาทหลวง ซึ่งมีอายุย้อนไปถึงกลางศตวรรษที่ 13 อาคารนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอาคารอนุรักษ์ระดับ II* และสร้างด้วยหินขัดและหินกรวดเรียงชั้นโดยจอห์น เลอ ฟรานเซย์ส ซึ่งเป็นบาทหลวงประจำเมืองแอดลิงฟลีทและยังเป็นที่ปรึกษาของกษัตริย์อีกด้วย ซากปรักหักพังซึ่งไม่มีหลังคามาตั้งแต่ทศวรรษ 1970 และแท่นที่ตั้งอยู่ เป็นโบราณสถานสำคัญที่ได้รับการขึ้นทะเบียน เนื่องจากเชื่อว่ามีซากโครงสร้างอื่นๆ อยู่ใต้พื้นดิน^{[ 11 ]}ทางทิศตะวันตกเป็นบ้านพักของบาทหลวงหลังเก่า สร้างโดยบาทหลวงไทสันในปี 1796 มีการปรับปรุงด้วยอิฐสีแดงในปี 1835–37 โดยบาทหลวงเออร์สกิน นีล โครงสร้างเดิมสร้างด้วยอิฐสีเหลืองน้ำตาล^{[ 12 ]}

ที่ราบแอดลิงฟ ลีท (Adlingfleet Level) มีพื้นที่ 5,000 เอเคอร์ (2,000 เฮกตาร์) ซึ่งส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ชุ่มน้ำเดิม ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของ จุดบรรจบกันของแม่น้ำ เทรนต์โอสและฮัมเบอร์ในปี 1764 เจ้าของที่ดินได้ติดต่อวิศวกร โยธา จอห์น สมีตัน (John Smeaton ) ซึ่งได้ร่างข้อเสนอสำหรับโครงการระบายน้ำ นี่เป็นพื้นฐานสำหรับพระราชบัญญัติซึ่งเจ้าของที่ดินได้รับในเดือนมีนาคม 1767 พระราชบัญญัติดังกล่าวอนุญาตให้แต่งตั้งคณะกรรมการระบายน้ำ และพวกเขาได้ขอให้จอห์น กรันดี จูเนียร์ ( John Grundy, Jr. ) เพื่อนร่วมงานของสมีตัน ทำหน้าที่เป็นวิศวกรสำหรับโครงการ เดวิด บัฟเฟอรี (David Buffery) เป็นวิศวกรประจำโครงการ และชาร์ลส์ เทต (Charles Tate) เป็นผู้สำรวจที่ดิน กรันดีทำการเปลี่ยนแปลงแผนของสมีตันเพียงเล็กน้อย ภายในเดือนกรกฎาคม เขาได้ร่างแผนและข้อกำหนดสำหรับประตูระบายน้ำที่จะเชื่อมต่อท่อระบายน้ำหลักกับแม่น้ำเทรนต์ และเริ่มงานก่อสร้างในเดือนสิงหาคม สัญญาสำหรับการขุดท่อระบายน้ำหลักได้รับการมอบให้แก่เจมส์ พิงเคอร์ตัน (James Pinkerton) และจอห์น ไดสัน (John Dyson) ในเดือนตุลาคม^{[ 13 ]}นี่เป็นสัญญาวิศวกรรมโยธาฉบับแรกที่ทราบกันดีของทั้งสองคน แต่พวกเขาก็ได้ร่วมงานกันในโครงการต่างๆ อีกหลายโครงการ รวมถึง โครงการ Driffield Navigationและ โครงการ Laneham Drainageและดูเหมือนว่าพวกเขาจะทำหน้าที่เป็นผู้รับเหมาจัดการ จัดหาแรงงานให้กับโครงการเหล่านี้^{[ 14 ]}ภายในเดือนเมษายน ค.ศ. 1769 องค์ประกอบหลักทั้งหมดของโครงการได้เสร็จสมบูรณ์ และโครงการนี้มีค่าใช้จ่ายประมาณ 7,000 ปอนด์ (เทียบเท่ากับ 1,000,000 ปอนด์ในปี 2025) คณะกรรมการได้ว่าจ้าง Buffery เพื่อให้แน่ใจว่างานเล็กๆ น้อยๆ ที่เหลืออยู่จะเสร็จสมบูรณ์ตามมาตรฐานที่น่าพอใจ^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน ค.ศ. 1903 คณะกรรมการได้ขอให้ เจ. ซิมมอนส์ วิศวกรจากดอนคาสเตอร์ ประเมินค่าใช้จ่ายของโรงสูบน้ำที่จะสร้างขึ้นที่ต้นน้ำของคลองระบายน้ำ เขาได้จัดทำแผนและแบบร่าง พร้อมทั้งประสานงานกับซัพพลายเออร์เพื่อขอราคาเครื่องสูบน้ำ โรงเครื่องสูบน้ำจะมีขนาด 18.5 คูณ 30 ฟุต (5.6 คูณ 9.1 เมตร) โดยมีห้องหม้อไอน้ำกว้าง 11 ฟุต (3.4 เมตร) เขาได้นำเสนอแผนงานต่อคณะกรรมการในการประชุมที่กูลเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน แต่พวกเขาตัดสินใจว่ามีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป ดังนั้นเขาจึงจัดทำแผนงานที่แก้ไขแล้ว ซึ่งรวมถึงปล่องไฟสูง 75 ฟุต (23 เมตร) ที่โรงเครื่องสูบน้ำ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณอยู่ที่ 1,452 ปอนด์ และในการประชุมอีกครั้งที่กูลเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม ได้ขอให้เขาจัดหาผู้เสนอราคาอย่างเป็นทางการสำหรับเครื่องสูบน้ำและโรงสูบน้ำ อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ถูกพิจารณาว่ามีค่าใช้จ่ายสูงเกินไปอีกครั้ง และคณะกรรมาธิการได้เขียนจดหมายถึงซิมมอนส์เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม เพื่อแจ้งให้เขาทราบว่าโครงการถูกยกเลิก เขาเรียกเก็บเงินจากคณะกรรมาธิการเป็นจำนวน 2.5% ของค่าใช้จ่ายที่ประเมินไว้ บวกกับค่าเดินทาง ซึ่งรวมเป็นเงิน 37 ปอนด์ 1 ชิลลิง (37.05 ปอนด์) ^{[ 15 ]}หลังจากการประชุมครึ่งปีในวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2447 พวกเขาเขียนจดหมายแจ้งว่าพวกเขายินดีที่จะจ่าย 10 กินี (10.50 ปอนด์) ^{[ 16 ]}

วี ที อี ท่อระบายน้ำแอดลิงฟลีท
แม่น้ำเทรนต์ ประตูระบายน้ำใหม่และเก่า ท่อระบายน้ำ Horsegroves + Fourstangs สะพานฮอกการ์ดเลน สะพานเมนส์ แอดลิงฟลีท ประตูระบายน้ำ Cowlane + สถานีสูบน้ำ ท่อระบายน้ำคาวแลนด์ สะพานคาวเลน, แอดลิงฟลีท ท่อระบายน้ำฟอกเกอร์บี้ สะพานวิลโลว์แบงค์ ท่อระบายน้ำเคล็กส์ สาขาฟอกเคอร์บีการรถไฟร่วมแอกซ์โฮล์ม สะพานวิสเกต A161 เขื่อนดอดส์ + ท่อระบายน้ำอีสต์ออฟต์ สถานีรถไฟอีสต์ออฟต์ รางระบายน้ำทางรถไฟ + จุดเชื่อมต่อทางรถไฟแอกซ์โฮล์ม

หลังจากเกิดน้ำท่วมเป็นระยะในช่วงทศวรรษ 1920 ได้มีการสำรวจและพบว่า ความลาดเอียงของท่อระบายน้ำหลักอยู่ที่ประมาณ 2 นิ้วต่อไมล์ (30 มิลลิเมตรต่อกิโลเมตร) ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับการระบายน้ำที่ดีด้วยแรงโน้มถ่วง โดยพิจารณาจากสมมติฐานที่ว่า โครงการสูบน้ำมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและการบำรุงรักษาประจำปี ในขณะที่การลดระดับคันกั้นน้ำเป็นค่าใช้จ่ายเพียงครั้งเดียว คณะกรรมการระบายน้ำ Adlingfleet และ Whitgift จึงได้ขอเสนอราคาสำหรับการสร้างประตูระบายน้ำใหม่ในเดือนธันวาคม 1926 คันกั้นน้ำใหม่จะต่ำกว่าของเดิม 2.5 ฟุต (0.76 เมตร) และสัญญาดังกล่าวครอบคลุมการก่อสร้างประตูระบายน้ำและการปรับปรุงท่อระบายน้ำให้กว้างและลึกขึ้น บริเวณใกล้ประตูระบายน้ำ ช่องทางน้ำจะมีขนาดกว้าง 75 ฟุต (23 เมตร) ที่ด้านบน กว้าง 12 ฟุต (3.7 เมตร) ที่ด้านล่าง และลึก 20.5 ฟุต (6.2 เมตร) มีการกำหนดขนาดที่ลดลงสำหรับหกส่วนตลอดความยาว 4 ไมล์ (6.4 กม.) โดยส่วนสุดท้ายมีความกว้าง 10 ฟุต (3.0 ม.) ที่ด้านล่างและลึกเพียง 1.83 ฟุต (0.56 ม.) สะพานต่างๆ จะต้องลดฐานรากลงและทำการปรับปรุงอื่นๆ ในขณะที่สะพาน Gill's Close จะถูกรื้อถอนและไม่ได้สร้างใหม่^{[ 17 ]}

ประตูระบายน้ำเดิมมีความกว้าง 10 ฟุต (3.0 เมตร) สร้างด้วยอิฐ และอยู่ในสภาพที่ไม่มั่นคงในขณะนั้น ประตูระบายน้ำใหม่จะมีความกว้าง 16 ฟุต (4.9 เมตร) โดยมีกำแพงปีกทำให้โครงสร้างทั้งหมดกว้าง 61 ฟุต (19 เมตร) จะมีความยาว 105 ฟุต (32 เมตร) และขอบด้านล่างจะอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำขึ้นสูงสุด 22.5 ฟุต (6.9 เมตร) การก่อสร้างจะใช้คอนกรีตเสริมเหล็ก และประตูระบายน้ำจะสร้างอยู่ทางทิศเหนือของประตูระบายน้ำเดิมเล็กน้อย เพื่อให้สามารถสร้างเสร็จได้โดยไม่ขัดขวางการระบายน้ำจากท่อระบายน้ำ มีการเสนอราคา 11 รายการ และสัญญาได้ถูกมอบให้แก่บริษัท H. Arnold and Son แห่งเมืองดอนคาสเตอร์ เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1927 โดยเสนอราคา 13,847 ปอนด์ หลังจากสร้างโครงสร้างประตูระบายน้ำแล้ว ได้มีการขุดคลองใหม่โดยใช้รถขุด เพื่อเชื่อมต่อกับท่อระบายน้ำที่มีอยู่เดิม ทางฝั่งแม่น้ำ คลองใหม่ถูกขุดโดย บริษัท Aire and Calder Navigation Company และถมด้วยหิน พวกเขามีเครื่องจักรที่จำเป็นในการทำงานส่วนนี้ให้เสร็จสมบูรณ์ ประโยชน์ต่างๆ ได้รับการอธิบายโดยซิมมอนส์ วิศวกรผู้รับผิดชอบงาน ในบทความที่ตีพิมพ์ในThe Concrete Wayในปี 1929 โดยเขาระบุว่าหลังจากงานเสร็จสิ้น ระดับน้ำในฤดูหนาวต่ำกว่าระดับน้ำปกติในฤดูร้อนหลายนิ้ว^{[ 17 ]}ในเดือนสิงหาคม 1932 ซิมมอนส์ได้จัดทำข้อกำหนดสำหรับประตูระบายน้ำที่จะติดตั้งที่สะพานวิลโลว์แบงก์^{[ 18 ]}แต่ไม่ได้มีการติดตั้ง

ในที่สุดก็มีการสร้างประตูระบายน้ำพร้อมปั๊มทางเหนือของสะพาน Cowlane ใน Adlingfleet ^{[ 19 ]}อาคารควบคุมมีวันที่ 1984 สลักไว้บนหินขนาดใหญ่ที่สร้างไว้ในผนัง การก่อสร้างโรงบำบัดน้ำเสียที่อยู่ติดกับประตูระบายน้ำมีความคืบหน้าไปมากในปี 2011 สะพานที่ Hoggards Lane, Cowlane และ Willowbank ได้ถูกแทนที่ด้วยท่อเหล็กลูกฟูกที่ถมกลับจนถึงระดับพื้นผิวถนน สะพาน Mains ยังคงเป็นโครงสร้างอิฐโค้งเดี่ยว ในขณะที่ปลายสุดของท่อระบายน้ำ สะพาน Whinsgate ประกอบด้วยส่วนโค้งอิฐหลักใต้ถนน A161 โดยมีส่วนโค้งในผนังปีกทั้งสองข้าง ซึ่งทำให้สามารถข้าม Dodds Dyke และ Eastoft Drain ได้ ทางรถไฟสายใต้ที่ข้าม Eastoft Drain เดิมเป็นเส้นทางของ Fockerby Branch ของAxholme Joint Railwayจนกระทั่งปิดตัวลงในปี 1965 ^{[ 20 ]}ที่ทางออก ประตูแหลมหายไปแล้ว ถูกแทนที่ด้วยช่องเปิดทรงกลมที่ทะลุผ่านคอนกรีตจำนวนมาก โดยมีประตูบานพับอยู่ด้านทางออก และประตูเหล็กยกขึ้นในแนวตั้งอยู่ด้านที่ติดกับแผ่นดิน

ความรับผิดชอบในการระบายน้ำเปลี่ยนไปในปี 2548 เมื่อคณะกรรมการระบายน้ำ Adlingfleet และ Whitgift รวมเข้ากับคณะกรรมการระบายน้ำภายใน อีก 5 แห่ง เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของคณะกรรมการระบายน้ำภายในเกาะ Axholme ^{[ 21 ]}ความรับผิดชอบเปลี่ยนไปอีกครั้งในวันที่ 1 เมษายน 2554 เมื่อหน่วยงานใหม่นี้รวมเข้ากับคณะกรรมการระบายน้ำภายในอีก 3 แห่ง เพื่อกลายเป็นคณะกรรมการจัดการระดับน้ำเกาะ Axholme และนอร์ทนอตติงแฮมเชียร์^{[ 22 ]}

การมีสิ่งกีดขวางขวางทางน้ำได้รับการระบุว่าเป็นหนึ่งในปัจจัยที่อยู่เบื้องหลังการลดลงของ ประชากร ปลาไหลและหลังจากมีการออกกฎระเบียบใหม่ในปี 2552 ได้มีการศึกษาเพื่อประเมินว่าลุ่มน้ำใดที่อยู่ติดกับแม่น้ำฮัมเบอร์สามารถเป็นแหล่งที่อยู่อาศัยที่เหมาะสมสำหรับปลาไหลได้ ลุ่มน้ำที่มีเครื่องสูบน้ำถูกตัดออกไป แต่ทางน้ำแปดแห่งได้รับการระบุว่าเป็นตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการติดตั้งทางผ่านปลาไหลเพื่อช่วยในการอพยพของปลาไหล บนคลองระบายน้ำ Adlingfleet ประตูน้ำทางเข้าทำหน้าที่เป็นสิ่งกีดขวาง และมีสิ่งกีดขวางที่สองอยู่ที่ประตูน้ำและสถานีสูบน้ำใกล้สะพาน Cowlane แม้ว่าการแก้ไขจะถือว่าทำได้ยาก แต่คลองระบายน้ำนี้ได้รับการจัดอันดับเป็นอันดับที่สี่ในรายการของลำน้ำสาขาที่สามารถรองรับการอพยพของปลาไหลและปลาอพยพอื่นๆ ได้^{[ 23 ]}ภายในเดือนพฤษภาคม 2554 ได้มีการติดตั้งแผ่นกั้นปลาที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งไม่กระทบต่อการป้องกันน้ำท่วม แต่ช่วยให้ปลาสามารถผ่านไปได้ในบางช่วงเวลาของน้ำขึ้นน้ำลง^{[ 24 ]}

หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมทำการวัดคุณภาพน้ำของระบบแม่น้ำในประเทศอังกฤษ โดยแต่ละระบบจะได้รับสถานะทางนิเวศวิทยาโดยรวม ซึ่งอาจเป็นหนึ่งในห้าระดับ ได้แก่ สูง ดี ปานกลาง แย่ และเลวร้าย มีองค์ประกอบหลายอย่างที่ใช้ในการกำหนดสถานะนี้ รวมถึงสถานะทางชีวภาพ ซึ่งพิจารณาปริมาณและความหลากหลายของสัตว์ไม่มีกระดูกสันหลังพืชดอก และปลา สถานะทางเคมี ซึ่งเปรียบเทียบความเข้มข้นของสารเคมีต่างๆ กับความเข้มข้นที่ปลอดภัยที่ทราบ จะถูกจัดระดับเป็นดีหรือไม่ดี คลองระบายน้ำ Adlingfleet ถูกกำหนดให้เป็น "คลองเทียม" ซึ่ง ^{หมายความ}ว่าคลองเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดยกิจกรรมของมนุษย์ และเกณฑ์สำหรับการกำหนดนี้ถูกกำหนดโดยคำสั่งกรอบน้ำ^{[ 25} ]

คุณภาพน้ำในคลองระบายน้ำ Adlingfleet ในปี 2019 เป็นดังนี้

สาเหตุที่คุณภาพน้ำไม่ดีเท่าที่ควรส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเกษตรและการจัดการที่ดินที่อยู่ติดกับทางน้ำ เช่นเดียวกับแม่น้ำหลายสายในสหราชอาณาจักร สถานะทางเคมีของน้ำเปลี่ยนจากดีเป็นไม่ผ่านเกณฑ์ในปี 2019 เนื่องจากตรวจพบสารโพลีโบรมีเนตไดฟีนิลอีเทอร์ (PBDE) และสารประกอบปรอท ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่เคยถูกรวมอยู่ในการประเมินมาก่อน

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับAdlingfleetใน Wikimedia Commons