วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 9 นาที

การขนส่งทางอากาศ

การขนส่งทางอากาศคือการส่งมอบเสบียงหรือกำลังพล อย่างเป็นระบบ โดยส่วนใหญ่ใช้เครื่องบินขนส่งทางทหาร

การขนส่งทางอากาศ

ผู้คนกำลังขึ้น เครื่องบิน ล็อกฮีด ซี-5 กาแล็กซีซึ่งเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าทางทหารขนาดใหญ่

การขนส่งทางอากาศคือการส่งมอบเสบียงหรือกำลังพล อย่างเป็นระบบ โดยส่วนใหญ่ใช้เครื่องบินขนส่งทางทหาร

การขนส่งทางอากาศแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก คือ การขนส่งทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์และการขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธี โดยทั่วไป การขนส่งทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายวัสดุในระยะทางไกล (เช่น ข้ามหรือออกจากทวีปหรือพื้นที่ปฏิบัติการ) ในขณะที่การขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธีมุ่งเน้นไปที่การส่งทรัพยากรและวัสดุไปยังสถานที่เฉพาะเจาะจงด้วยความแม่นยำสูง

การขนส่งเสบียงทางอากาศสามารถทำได้หลายวิธี ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เมื่อปลายทางและน่านฟ้า โดย รอบมีความปลอดภัย เครื่องบินจะลงจอดที่สนามบินหรือฐานทัพอากาศ ที่เหมาะสม เพื่อขนถ่ายสินค้าลงสู่พื้นดิน หากการลงจอดหรือการกระจายเสบียงไปยังพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่งจากจุดลงจอดโดยการขนส่งทางบกเป็นไปไม่ได้ เครื่องบินขนส่งสินค้าสามารถทิ้งเสบียงกลางอากาศโดยใช้ร่มชูชีพที่ติดอยู่กับภาชนะบรรจุเสบียง เมื่อมีพื้นที่กว้างขวางซึ่งผู้รับสามารถควบคุมได้โดยไม่ต้องกลัวว่าศัตรูจะเข้ามาแทรกแซงการรับหรือขโมยสินค้า เครื่องบินสามารถรักษาระดับความสูง ในการบินปกติ และทิ้งเสบียงลงมาโดยให้ร่มชูชีพลงสู่พื้นได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อพื้นที่เล็กเกินไปสำหรับวิธีนี้ เช่น ฐานทัพที่อยู่โดดเดี่ยว และ/หรืออันตรายเกินกว่าจะลงจอดได้จะใช้ระบบการทิ้งเสบียงโดยใช้ร่มชูชีพในระดับความสูงต่ำ

ในช่วงภัยพิบัติและวิกฤตการณ์อื่นๆ การขนส่งทางอากาศถูกนำมาใช้เพื่อสนับสนุนหรือทดแทนวิธีการขนส่งอื่นๆ เพื่อบรรเทาความเดือดร้อน ของประชากร พลเรือน ที่ตกอยู่ในความเดือดร้อน ตัวอย่างเช่นการขนส่งทางอากาศเบอร์ลินเพื่อส่งอาหารและถ่านหินไปยังเบอร์ลินตะวันตก ที่ถูกตัดขาด การขนส่งทางอากาศของแอร์อินเดียในปี 1990เพื่อช่วยเหลือพลเมืองอินเดียที่ติดอยู่ในสงครามอ่าวเปอร์เซียและการขนส่งทางอากาศเบียฟราน ในปี 1967-1970 ในช่วงสงครามกลางเมืองไนจีเรีย

ประวัติศาสตร์

เครื่องบินDouglas C-47 Skytrainถูกใช้งานอย่างกว้างขวางในระหว่าง ปฏิบัติการขนส่งทางอากาศไป ยังเบอร์ลิน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2458 ฝูงบินฝรั่งเศสMF 99 Sซึ่งติดตั้งFarman MF.11ได้ลำเลียงทหารที่ได้รับบาดเจ็บจากเซอร์เบียผ่านแอลเบเนียไปยังคอร์ฟูนี่เป็นการ ปฏิบัติการ ลำเลียงผู้บาดเจ็บทางอากาศครั้งแรกในประวัติศาสตร์[ 1 ] [ 2 ]

ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1923 เครื่องบินของ กองบัญชาการ กองทัพอากาศอังกฤษ ประจำอิรัก ได้ลำเลียงทหาร ชาวซิกข์ 280 นายจากเมืองคิงการ์บันไปยังเมืองเคอร์คุกในปฏิบัติการขนส่งทหารทางอากาศครั้งแรกของอังกฤษ ปฏิบัติการนี้ดำเนินการในระยะทางสั้นๆ เท่านั้น และจนกระทั่งปี ค.ศ. 1929 กองทัพอากาศอังกฤษจึงได้ดำเนินการอพยพทางอากาศระยะไกลที่ไม่ใช่การรบ โดยลำเลียง เจ้าหน้าที่ สถานทูตอังกฤษจากอัฟกานิสถานไปยังอินเดียโดยใช้เครื่องบินวิคเกอร์ส วิกตอเรียในปฏิบัติการ ขนส่งทางอากาศ ไปยังคาบูล

การขนส่งทางอากาศเพื่อการรบระยะไกลครั้งแรกของโลกเกิดขึ้นระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2479 [ 3 ]เครื่องบินJu 52 ของกองทัพอากาศ นาซีเยอรมัน และ เครื่องบิน Regia Aeronautica Savoia-Marchetti SM.81 ของกองทัพอากาศฟาสซิสต์ อิตาลีถูกใช้โดยกองทัพอากาศชาตินิยมสเปนเพื่อขนส่ง ทหาร กองทัพแอฟริกาจากโมร็อกโกของสเปนไปยังแผ่นดินใหญ่ของสเปนในช่วงเริ่มต้นของสงครามกลางเมืองสเปน

การขนส่งทางอากาศกลายเป็นเรื่องที่ทำได้จริงในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเนื่องจากเครื่องบินมีขนาดใหญ่และทันสมัยเพียงพอที่จะรองรับความต้องการขนส่งสินค้าจำนวนมาก กองทัพเยอรมันใช้การขนส่งทางอากาศเพื่อช่วยเหลือDemyansk Pocket ได้สำเร็จ แม้ว่ากองทัพอากาศเยอรมันจะประสบความสูญเสียเครื่องบินขนส่งจำนวนมากก็ตาม เนื่องจากการพิสูจน์ให้เห็นถึงประสิทธิภาพของยุทธวิธีขนส่งทางอากาศ หัวหน้ากองบัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศเยอรมัน เฮอร์มันน์ เกอริงจึงรับรองกับอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ว่ากองทัพอากาศเยอรมันสามารถดำเนินการขนส่งทางอากาศในขนาดที่ใหญ่ขึ้นได้ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้กองทัพที่หก ไม่สามารถ ถอนตัวออกจากสตาลินกราด ได้ หลังจาก ถูก กองทัพแดงล้อมอย่างไรก็ตาม กองทัพอากาศเยอรมันกำลังอยู่ในภาวะตึงเครียดขณะเผชิญหน้ากับกองทัพอากาศโซเวียตที่เตรียมพร้อมมากกว่าในสตาลินกราด ดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถส่งเสบียงที่จำเป็นได้ก่อนที่สนามบินจะถูกยึดครอง แม้ว่าการขนส่งทางอากาศจะมีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด ฮิตเลอร์ก็ปฏิเสธที่จะอนุญาตให้กองทัพที่หกพยายามฝ่าวงล้อม ซึ่งในที่สุดก็ทำให้ผู้บัญชาการฟรีดริช เพาลัสยอมจำนน[ 4 ]

กองบัญชาการขนส่งทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯเริ่มปฏิบัติการขนส่งทางอากาศครั้งใหญ่ที่สุดและต่อเนื่องยาวนานที่สุดในสงครามในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 โดยส่งมอบยุทโธปกรณ์มากกว่าครึ่งล้านตันจากอินเดียไปยังจีนเสรีผ่านเทือกเขาหิมาลัยภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488 หลังจากที่นักบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ จำนวนมากถูกยิงตกในเซอร์เบียที่ถูกนาซียึดครองระหว่างปฏิบัติการไทดัลเวฟกองทัพอากาศที่ 15 ของสหรัฐฯและสำนักงานบริการยุทธศาสตร์ได้อพยพนักบินจำนวนหนึ่งในปฏิบัติการฮาลียาร์ดด้วยความช่วยเหลือจากกองกำลังพลพรรคเชตนิกของดราซา มิไฮโล วิช [ 5 ]นอกจากนี้ ในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่ 2 กองทัพอากาศสหรัฐฯ และกองทัพอากาศอังกฤษได้จัดส่งเสบียงทางอากาศ เพื่อมนุษยธรรม ไปยังเนเธอร์แลนด์ที่ถูกนาซียึดครองผ่านปฏิบัติการมานนาและโชว์ฮาวด์เพื่อบรรเทาความอดอยากของชาวดัตช์ในปี พ.ศ. 2487-2488 [ 6 ]

การขนส่งทางอากาศครั้งใหญ่ที่สุดคือการขนส่งทางอากาศเบอร์ลินซึ่งกินเวลาตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2491 ถึงกันยายน พ.ศ. 2492 เป็นปฏิบัติการระหว่างประเทศที่มีจุดประสงค์เพื่อขัดขวางการปิดล้อมเบอร์ลินตะวันตกโดยสหภาพโซเวียตการขนส่งทางอากาศนี้จัดขึ้นโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯกองทัพอากาศอังกฤษ กองทัพอากาศฝรั่งเศสกองทัพอากาศแคนาดากองทัพ อากาศ ออสเตรเลียกองทัพอากาศนิวซีแลนด์และกองทัพอากาศแอฟริกาใต้โดยใช้เครื่องบิน C-47 Skytrain , C-54 Skymaster , Handley Page HaltonและShort Sunderland [ 7 ] ผู้นำโซเวียตและตะวันตกหลายคนในตอนแรกคิดว่าการขนส่งทางอากาศเพื่อส่งเสบียงให้เบอร์ลินตะวันตกจะล้มเหลวเนื่องจากผลของการรบที่สตาลินกราด อย่างไรก็ตาม มันกลับประสบความสำเร็จและกลายเป็นเรื่องน่าอับอายสำหรับสหภาพโซเวียต ซึ่งได้ยุติการปิดล้อม[ 8 ] [ 9 ]การปิดล้อมและความสำเร็จของการขนส่งทางอากาศจะเป็นปัจจัยสำคัญในการเริ่มต้นของสงครามเย็นและการก่อตั้งองค์การสนธิสัญญาแอตแลนติกเหนือสหภาพยุโรปตะวันตกและสาธารณรัฐเยอรมนี[ 10 ] [ 11 ]

กองทัพอากาศอิสราเอลและสายการบินเอลอัลได้ดำเนินการขนส่งทางอากาศหลายครั้งในช่วงการอพยพของชาวยิวจากประเทศอาหรับและมุสลิมไปยังอิสราเอลหลังสงครามอาหรับ-อิสราเอลในปี 1948ในปี 1949 อิสราเอลได้อพยพชาวยิวเยเมน 49,000 คน ไปยังอิสราเอลผ่านปฏิบัติการ On Wings of Eagles [ 12 ] ในปี 1951 อิสราเอลได้ดำเนินการปฏิบัติการ Ezra and Nehemiah เพื่ออพยพ ชาวยิวมากกว่า 120,000 คนจากอิรัก ไปยัง อิสราเอลผ่านไซปรัสของอังกฤษ

ต่อมา กองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอล ได้อพยพผู้ลี้ภัย ชาวเบตาอิสราเอลกว่า 8,000 คนจากเอธิโอเปียที่อาศัยอยู่ในค่ายผู้ลี้ภัยในซูดานผ่านปฏิบัติการโมเสสปฏิบัติการโจชัวและปฏิบัติการโซโลมอนในช่วงที่เกิดภาวะขาดแคลนอาหารและสงครามกลางเมือง ใน เอธิโอเปีย[ 13 ] [ 14 ]

ในช่วงสงครามอินโดจีนครั้งที่หนึ่งกองกำลังรบของฝรั่งเศสได้คิดค้น แนวคิด " เฮริสซง " ( " เม่น ") โดยการสร้างฐานทัพอากาศ ที่แข็งแกร่ง ด้วยการลำเลียงทหารทางอากาศไปยังตำแหน่งที่อยู่ติดกับเส้นทางส่งเสบียงที่สำคัญของเวียดมินห์ไปยังลาว วิธีนี้จะตัด เส้นทางการรบของทหาร เวียดมิ นห์ ในลาวและบังคับให้พวกเขาถอนตัว "มันเป็นความพยายามที่จะสกัดกั้นพื้นที่ด้านหลังของศัตรู เพื่อหยุดการไหลของเสบียงและกำลังเสริม เพื่อสร้างป้อมปราการในพื้นที่ด้านหลังของศัตรูและทำลายแนวรบของพวกเขา" กลยุทธ์นี้ประสบความสำเร็จในการรบที่นาซานดังนั้นฝรั่งเศสจึงหวังที่จะทำซ้ำในขนาดที่ใหญ่กว่าในการรบที่เดียนเบียนฟู[ 15 ]อย่างไรก็ตาม จากบทเรียนที่ได้รับจากนาซาน เวียดมินห์ได้ปรับปรุงการเตรียมการที่เดียนเบียนฟู รวมถึงการติดตั้งปืนใหญ่แบบซ่อนเร้นและปืนต่อต้านอากาศยานจำนวนมาก ทำให้เป็นอันตรายสำหรับเครื่องบินฝรั่งเศสในการใช้รันเวย์ ต่อมาการระดมยิงทำให้ฝรั่งเศสต้องละทิ้งการใช้รันเวย์โดยสิ้นเชิงและหันไปใช้การกระโดดร่มแทน ในที่สุดกองกำลังฝรั่งเศสที่ถูกล้อมก็ยอมจำนน[ 16 ]

การขนส่งทางอากาศพลเรือนครั้งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา คือการขนส่งทางอากาศเบียฟราซึ่งดำเนินการโดย คริสตจักร โปรเตสแตนต์และคาทอลิกที่ร่วมมือกันภายใต้ชื่อ "ความช่วยเหลือร่วมของคริสตจักร" (Joint Church Aid หรือ JCA) เพื่อลำเลียงอาหารไปยังเบียฟราในช่วงสงครามแยกตัวของเบียฟราจากไนจีเรียในปี 1967-1970 ความพยายามร่วมกันนี้ (ซึ่งผู้เกี่ยวข้องเรียกกันเล่นๆ ว่า "สายการบินพระเยซูคริสต์" จากอักษรย่อ JCA) คาดว่าช่วยชีวิตผู้คนในเบียฟราได้มากกว่าหนึ่งล้านคน เครื่องบินส่วนใหญ่ออกเดินทางจากเซาตูเมและปรินซิเปของโปรตุเกสไปยังลานบินในป่าของอูลีซึ่งเป็น "สนามบิน" แห่งเดียวที่ใช้งานได้ในเบียฟรา โดยสร้างขึ้นจากการขยายถนนร่วมกัน เที่ยวบินดำเนินการในเวลากลางคืนโดยปิดไฟทั้งหมดและเงียบสนิททางวิทยุเพื่อหลีกเลี่ยงเครื่องบินรบ MiG ของกองทัพอากาศไนจีเรีย เครื่องบิน ลูกเรือ และการขนส่งทั้งหมดได้รับการชำระเงิน จัดตั้ง และบำรุงรักษาโดยกลุ่มคริสตจักรที่ร่วมกันดำเนินการ JCA และลูกเรือและเครื่องบินของพวกเขา (ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินโดยสารใบพัดหลายลำที่เก่าแล้ว เช่นDC-7 , Lockheed ConstellationและSuperconstellation , DC-6และDC3 ) ยังคงบินเข้าไปในเบียฟราโดยแลกกับชีวิตของลูกเรือจำนวนมาก[ 17 ] [ 18 ]

ในระหว่าง สงครามยมคิปปูร์ปี 1973 กองบัญชาการขนส่งทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ดำเนินการปฏิบัติการนิคเกิลกราสเพื่อส่งเสบียงให้กับอิสราเอลท่ามกลางการโจมตีแบบไม่ทันตั้งตัวที่ประสานงานกันโดยอียิปต์และซีเรีย[ 19 ]การขนส่งทางอากาศนี้ทำให้อิสราเอลสามารถเริ่มการตอบโต้รัฐอาหรับได้ แต่ทำให้องค์การประเทศผู้ส่งออกน้ำมันประกาศคว่ำบาตรน้ำมันต่อสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของวิกฤตพลังงานในทศวรรษ 1970 [ 20 ]

ระหว่างการรุกรานไซปรัสของตุรกีใน ปี 1974 กองทัพอากาศเฮลเลนิกพยายามลำเลียงหน่วยคอมมานโดไปยังสนามบินนิโคเซียผ่านปฏิบัติการนิกิแต่ล้มเหลวหลังจาก เครื่องบิน นอร์ด โนราทลาสถูกยิงตกโดยฝ่ายเดียวกันจากกองกำลังพิทักษ์ชาติไซปรัสหลังจากบินผ่านเหนือฐานทัพอากาศอาร์เอฟ อักโรติริ[ 21 ] [ 22 ]

การขนส่งทางอากาศพลเรือนครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ดำเนินการโดยสายการบินแอร์อินเดียในช่วงสงครามอ่าวซึ่งส่งแรงงานอพยพชาว อินเดีย 176,000 คน ที่ติดค้างอยู่ในอิรักภายใต้การปกครองของพรรคบาธกลับประเทศหลังจากการรุกรานคูเวต[ 23 ] [ 24 ]อินเดียได้ดำเนินการขนส่งทางอากาศแรงงานอพยพอื่นๆ ในช่วงวิกฤตการณ์ในตะวันออกกลางกองทัพเรืออินเดียได้อพยพพลเรือนชาวอินเดียจำนวนมากจากสงครามเลบานอนปี 2006ผ่านปฏิบัติการ Sukoonจากสงครามกลางเมืองลิเบียครั้งแรกผ่านปฏิบัติการ Safe Homecomingจากสงครามกลางเมืองซูดานใต้ผ่านปฏิบัติการ Sankat Mochanและจากสงครามซาอุดีอาระเบีย-เยเมนในปฏิบัติการ Raahat [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] กองทัพเรือปากีสถานยังได้อพยพพลเมืองปากีสถานจากเยเมนผ่านการขนส่งทางอากาศในช่วงการแทรกแซงของซาอุดีอาระเบีย[ 28 ]กองทัพอินเดียยังได้ดำเนินการขนส่งทางอากาศไปยังเนปาลหลังจากเกิดแผ่นดินไหวในเนปาลปี 2015ผ่านปฏิบัติการ Maitri [ 29 ]

ในช่วงการระบาดของโรคโควิด-19ในเมืองอู่ฮั่นกองทัพอากาศและสายการบินพลเรือนจำนวนมากได้จัดเที่ยวบินอพยพจากสนามบินนานาชาติอู่ฮั่นเทียนเหอ[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]

อัตราการขนส่งพลเรือนทางอากาศที่สูงที่สุดในประวัติศาสตร์ (จำนวนพลเรือนที่อพยพต่อวัน) เกิดขึ้นในช่วงที่กรุงคาบูลล่มสลายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 โดยมีเที่ยวบิน 778 เที่ยวบินอพยพประชาชน 124,334 คน ในช่วง 17 วัน คิดเป็นพลเรือน 7,300 คนต่อวัน (เมื่อเทียบกับการขนส่งชาวอินเดียจากคูเวตทางอากาศ 2,700 คนต่อวันในปี พ.ศ. 2533) [ 38 ]การอพยพสูงสุดในวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2564 โดยมีพลเรือนกว่า 21,600 คนถูกอพยพในวันเดียว ในช่วงที่กรุงคาบูลล่มสลายเมื่อสิ้นสุดสงครามในอัฟกานิสถานหลังจากที่กลุ่มตาลีบัน ยึดครอง อัฟกานิสถานส่วนใหญ่ ใน การโจมตีเมื่อ ปี พ.ศ. 2564 หลังจากการถอนกำลังของสหรัฐฯ และนาโต รัฐบาลต่างประเทศ ได้อพยพพลเมืองของตนหลายแสนคน รวมถึงชาวอัฟกานิสถานที่มีความเสี่ยงจากสนามบินนานาชาติฮามิด คาร์ไซ[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]ในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Allies Refugeของกองทัพสหรัฐฯรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯลอยด์ ออสตินได้ขอใช้เครื่องบินโดยสารของสหรัฐฯ ผ่านทางกองบินสำรองพลเรือนเพื่อช่วยเหลือกองบัญชาการขนส่งของสหรัฐฯ [ 42 ] ต่อมา กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯอ้างว่าได้อพยพผู้คน 122,000 คน รวมถึงพลเมืองสหรัฐฯและผู้สมัครวีซ่าผู้อพยพพิเศษชาว อัฟกัน [ 43 ]การขนส่งทางอากาศอื่นๆ ได้แก่ปฏิบัติการ Pittingของกองทัพอังกฤษปฏิบัติการ AEGISของกองทัพแคนาดาและปฏิบัติการ Devi Shaktiของกองทัพอินเดีย

การขนส่งทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์

เครื่องบินแอร์บัส A400M Atlasสามารถปฏิบัติภารกิจขนส่งทางอากาศทั้งทางยุทธวิธีและทางยุทธศาสตร์
เครื่องบิน Xi'an Y-20ในงาน Airshow China 2016

การขนส่งทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ คือการใช้เครื่องบินขนส่งทางทหารเพื่อขนส่งยานพาหนะยุทโธปกรณ์อาวุธหรือกำลังพลในระยะทางไกล โดยทั่วไปแล้ว จะเกี่ยวข้องกับการขนส่งสิ่งของที่จำเป็นระหว่างฐานทัพอากาศสองแห่งที่ไม่ได้อยู่ในบริเวณใกล้เคียงกัน วิธีนี้ช่วยให้ผู้บัญชาการสามารถนำสิ่งของเข้าสู่สมรภูมิรบจากจุดที่อยู่อีกฟากหนึ่งของโลกได้หากจำเป็น เครื่องบินที่ทำหน้าที่นี้ถือเป็นเครื่องบินขนส่งทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธี เช่นC-130 HerculesและTransall C-160ซึ่งโดยปกติแล้วสามารถขนส่งเสบียงได้เฉพาะภายในสมรภูมิรบ ที่กำหนดเท่านั้น ตัวอย่างของเครื่องบินขนส่งทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ขนาดใหญ่ในปัจจุบัน ได้แก่:

เครื่องบินขนส่ง Lockheed C-5 GalaxyและBoeing C-17 Globemaster IIIของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา

อย่างไรก็ตาม การขนส่งกำลังรบขนาดใหญ่ เช่นรถถังหลักทางอากาศนั้นมีค่าใช้จ่ายสูงและไม่สามารถทำได้จริง ตัวอย่างเช่น รถถังM1 Abramsสามารถขนส่งได้โดยเครื่องบินC-5 Galaxy (สองคัน) หรือC-17 Globemaster III (หนึ่งคัน) เท่านั้น ความยากลำบากนี้กระตุ้นให้เกิดการลงทุนในยานรบหุ้มเกราะที่เบากว่า (เช่นStryker ) รวมถึงการวิจัยเบื้องต้นเกี่ยวกับเทคโนโลยีการขนส่งทางอากาศทางเลือกอื่นๆ เช่นยานพาหนะที่ใช้หลักการแรงยกจากพื้นดินและเรือเหาะเครื่องบินพลเรือนก็ถูกนำมาใช้ในการขนส่งเช่นกัน สำหรับสายการบินพลเรือนบางแห่ง เช่นสายการบิน Volga-Dneprสัญญาทางทหารคิดเป็นสัดส่วนใหญ่ของรายได้

การลำเลียงทางอากาศเชิงยุทธวิธี

เครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธีAirbus C-295M ของสเปน
C -130และC-390เป็นเครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธีปีกคงที่ขนาดใหญ่

การขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธี (Tactical airlift) เป็น ศัพท์ ทางการทหารที่หมายถึงการขนส่งเสบียงและอุปกรณ์ทางอากาศภายในพื้นที่ปฏิบัติการ (ตรงข้ามกับการขนส่งทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ (Strategic airlift)) เครื่องบินที่ทำหน้าที่นี้เรียกว่าเครื่องบินขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธี (Tactical airlifters) โดยทั่วไปจะ เป็นเครื่องบิน แบบเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปมีระยะการขึ้นลงจอดสั้น และใช้ยางล้อแรงดันต่ำ ทำให้สามารถปฏิบัติการได้จากสนามบินขนาดเล็กหรือสนามบินที่เตรียมการไม่ดี แม้ว่าจะมีความเร็วและระยะทำการไม่เท่ากับเครื่องบินขนส่งทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ (ซึ่งโดยทั่วไป ใช้ เครื่องยนต์เจ็ท ) แต่ความสามารถเหล่านี้มีคุณค่าอย่างยิ่งในเขตสงครามเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหาร ขนาดใหญ่ เช่นCH-47 ChinookและMil Mi-26ก็สามารถใช้ในการขนส่งกำลังพลและอุปกรณ์ได้เช่นกัน เฮลิคอปเตอร์มีข้อดีคือไม่จำเป็นต้องใช้รันเวย์ และอุปกรณ์มักจะสามารถแขวนไว้ใต้เครื่องบินได้ ทำให้สามารถส่งมอบได้โดยไม่ต้องลงจอด แต่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและโดยทั่วไปจึงมีระยะทำการจำกัด นอกจากนี้ยังมีเครื่องบินไฮบริด เช่นBell Boeing V-22 Ospreyซึ่งพยายามผสมผสาน การบินขึ้นลง แนวดิ่ง (VTOL)เข้ากับระยะทำการและความเร็วที่มากขึ้น

เครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธีได้รับการออกแบบให้มีความคล่องตัวสูง ช่วยให้บินในระดับความสูงต่ำเพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับด้วยเรดาร์ และสำหรับการลำเลียงเสบียง ทางอากาศ เครื่องบินส่วนใหญ่ติดตั้งระบบช่วยป้องกันตัวเพื่อปกป้องตนเองจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ

การขนส่งทางอากาศยุทธวิธีครั้งแรกของโซเวียตเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2462 ซึ่งทหารกองทัพแดง จำนวน 40 นาย ถูกขนส่งทางอากาศไปยังเมืองการ์มประเทศทาจิกิสถาน (ในขณะนั้นคือสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเอง ทาจิกิสถาน ) เพื่อขับไล่กองกำลังโจมตีของ กลุ่มกบฏ บาสมาชีภายใต้การนำของฟูซาอิล มักซุม[ 45 ]

ตัวอย่างของเครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธีขนาดใหญ่ในปัจจุบัน ได้แก่:

การเปรียบเทียบเครื่องบินลำเลียง

แพลตฟอร์มล่าสุด

เครื่องบิน[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]บทบาทน้ำหนักบรรทุกสูงสุด (กก.)ช่วง (NM)ครูซ ( มัค )เพดาน (ฟุต)ราคา
อันโตนอฟ อัน-72 [ 50 ]ยุทธวิธี10,0001,728 ไมล์ทะเลมัค .6836,089 ฟุต12.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (โดยประมาณ)
C-130J ซูเปอร์เฮอร์คิวลีส[ 51 ]ยุทธวิธี19,0502,380 ไมล์ทะเลมัค .5833,000 ฟุต52 ล้านเหรียญสหรัฐ (โดยประมาณ)
อันโตนอฟ อัน-12ยุทธวิธี20,0001,940 ไมล์ทะเลมัค .5533,000 ฟุต—
ส่านซี Y-8ยุทธวิธี20,0003,030 ไมล์ทะเลมัค .4534,000 ฟุต—
เอ็มบราเออร์ เคซี-390ยุทธวิธี26,0003,140 ไมล์ทะเลมัค .7036,000 ฟุต50 ล้านเหรียญสหรัฐ (โดยประมาณ)
ส่านซี Y-9ยุทธวิธี25,0003,700 NMมัค .5334,120 ฟุต—
แอร์บัส A400M แอตลาสเชิงกลยุทธ์/เชิงยุทธวิธี37,0002,450 NMมัค .7237,000 ฟุต100 ล้านยูโร (โดยประมาณ)
แอร์บัส ซี295ยุทธวิธี9,2502,100 NMมัค .3530,000 ฟุต-
คาวาซากิ ซี-2เชิงกลยุทธ์/เชิงยุทธวิธี37,6003,000 NMมัค .8040,000 ฟุต120 ล้านเหรียญสหรัฐ (โดยประมาณ)
อันโตนอฟ อัน-70ยุทธวิธี47,0001,621 ไมล์ทะเลมัค .7340,000 ฟุต80 ล้านเหรียญสหรัฐ (โดยประมาณ)
อิลยูชิน อิล-76เชิงกลยุทธ์/เชิงยุทธวิธี60,0002,700 NMมัค .7042,700 ฟุต120 ล้านเหรียญสหรัฐ (โดยประมาณ)
เซียน วาย-20เชิงกลยุทธ์66,0002,430 ไมล์ทะเลมัค .7542,700 ฟุต—
ซี-17 โกลบมาสเตอร์ IIIเชิงกลยุทธ์/เชิงยุทธวิธี77,5202,380 ไมล์ทะเลมัค .7745,000 ฟุต225 ล้านเหรียญสหรัฐ
ซี-5 กาแล็กซีเชิงกลยุทธ์122,4722,400 NMมัค .7734,000 ฟุต168 ล้านเหรียญสหรัฐ
อันโตนอฟ อัน-124เชิงกลยุทธ์150,0002,808 ไมล์ทะเลมัค .6535,000 ฟุต70–100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
อันโตนอฟ อัน-225เชิงกลยุทธ์250,0002,159 ไมล์ทะเลมัค .6133,000 ฟุต—

ดูเพิ่มเติม

เอกสารอ้างอิงและหมายเหตุ

  1. ↑อัลบิน, เดนิส. "เอสกาดริล 525" . L'histoire de l'aviation militaire française (ภาษาฝรั่งเศส) สืบค้นเมื่อ15 สิงหาคม 2560 .
  2. ↑ "หนูเวลิกี – อวิชาซิยา" . วิทยุโทรทัศน์แห่งเซอร์เบีย (ในภาษาเซอร์เบีย) 8 กุมภาพันธ์ 2557 . สืบค้นเมื่อ15 สิงหาคม 2560 .
  3. ↑ดูคำบรรยายภาพหน้า 146 และข้อความหน้า 201 จากหนังสือ Air Powerโดย Stephen Budiansky สำนักพิมพ์ Penguin Group ลอนดอน ประเทศอังกฤษ ปี 2005
  4. ↑บีเวอร์, แอนโทนี (1999). สตาลินกราด . ลอนดอน: เพนกวิน. ISBN 0-14-024985-0. OCLC 40646157 . 
  5. ↑ "การช่วยเหลือครั้งยิ่งใหญ่ที่สุดที่คุณไม่เคยได้ยินมาก่อน" . Pittsburgh Post-Gazette . สืบค้นเมื่อ2021-09-05 .
  6. ↑ "ปฏิบัติการ Manna-Chowhound: การปลดปล่อยจากเบื้องบน"พิพิธภัณฑ์สงครามโลกครั้งที่ 2 แห่งชาติ | นิวออร์ลีนส์ 6 พฤษภาคม 2020 สืบค้นเมื่อ4 กันยายน 2021
  7. ↑เทอร์เนอร์, แบร์รี (2017). การขนส่งทางอากาศเบอร์ลิน : ปฏิบัติการบรรเทาทุกข์ที่กำหนด นิยามของสงครามเย็นISBN  978-1-5100-8956-3. OCLC 1018254052 . 
  8. ↑ Schrader, Helena (2010). ผู้ฝ่าฝืนการปิดล้อม: การขนส่งทางอากาศเบอร์ลิน . Stroud: ประวัติศาสตร์. ISBN  978-0-7524-5600-3. OCLC 495598280 . 
  9. ↑เทย์เลอร์, เฟร็ด (2006). กำแพงเบอร์ลิน: โลกที่ถูกแบ่งแยก, 1961-1989 ( ฉบับพิมพ์ครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา). นิวยอร์ก: ฮาร์เปอร์คอลลินส์ . ISBN   978-0-06-078613-7. OCLC 76481596 . 
  10. ↑หอจดหมายเหตุแห่งชาติ“การปิดล้อมเบอร์ลินและการก่อตั้งนาโต” www.nationalarchives.gov.uk สืบค้นเมื่อ5 กันยายน 2021
  11. ↑ "การปิดล้อมเบอร์ลิน" . นาโต. สืบค้นเมื่อ 2021-09-05 .
  12. ↑ "บนปีกนกอินทรี: ปฏิบัติการนำชาวยิวเยเมนสู่อิสราเอล"เดอะเยรูซาเลม โพสต์ ISSN 0792-822X สืบค้นเมื่อ2021-09-04 
  13. ↑ "ปฏิบัติการโมเสส" . www.historyofwar.org . สืบค้นเมื่อ2021-09-04 .
  14. ↑ "การอพยพทางอากาศของชุมชนชาวยิวเอธิโอเปีย ปี 1984-1991 |" . 10 พฤษภาคม 2017. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 10 พฤษภาคม 2017. เรียกดูเมื่อ4 กันยายน 2021 .
  15. ↑เคนเนดี, บรูซ. "การรบปี 1954 เปลี่ยนประวัติศาสตร์ของเวียดนาม" . CNN . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2008.
  16. ↑ซิมป์สัน, ฮาวาร์ด อาร์. (พฤษภาคม 1994). เดียนเบียนฟู: ยุทธการครั้งยิ่งใหญ่ที่อเมริกาหลงลืม . บราสซีย์ (สหรัฐอเมริกา). ISBN 0-02-881047-3.
  17. ↑เงา: การขนส่งทางอากาศและสงครามทางอากาศในเบียฟราและไนจีเรีย ค.ศ. 1967–1970 โดย ไมเคิล ไอ. เดรเปอร์ ( ISBN) 1-902109-63-5)
  18. ↑เวนเตอร์, อัล เจ. (19 กุมภาพันธ์ 2559). สงครามเบียฟรา 1967-1970: ความขัดแย้งระหว่างชนเผ่าในไนจีเรียที่คร่าชีวิตผู้คนไปหนึ่งล้านคน . เฮลิออน แอนด์ คอมพานี. ISBN 978-1-912174-31-7.
  19. ↑ บอยน์, วอลเตอร์ เจ. (ธันวาคม 1998). "หญ้านิกเกิล" . นิตยสารกองทัพอากาศและอวกาศ . เล่มที่81, ฉบับที่12. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 19 กันยายน 2025 . สืบค้นเมื่อ5 กันยายน 2021 .  
  20. ↑ Wambold, Adam (2014-10-08). "ปฏิบัติการนิคเกิลกราส: จุดเปลี่ยนของสงครามยมคิปปูร์»" . สืบค้นเมื่อ2021-09-05 . 
  21. ↑ "ประวัติศาสตร์การทหาร - 21-22 กรกฎาคม 1974" . www.militaryhistories.co.uk . สืบค้นเมื่อ5 กันยายน 2021 .
  22. ↑นิโคเซีย, สำนักข่าวเอพี (2015-08-06). "เจ้าหน้าที่ไซปรัสกล่าวว่าพวกเขาอาจพบเครื่องบินกรีกที่ถูกยิงตกในปี 1974"เดอะการ์เดียน. สืบค้นเมื่อ2021-09-05 .
  23. ↑ Fabian, KP; วารสารกิจการต่างประเทศของอินเดีย (2012). "การอพยพทางอากาศครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์"วารสารกิจการต่างประเทศของอินเดีย7 (1): 93– 107. ISSN 0973-3248 . JSTOR 45341807 .  
  24. ↑ Venkataramakrishnan, Rohan (2 กรกฎาคม 2014). "ปฏิบัติการขนส่งทางอากาศเบอร์ลินนั้นน่าทึ่ง แต่การอพยพพลเรือนครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์คือโดยอินเดีย" . Scroll.in . สืบค้นเมื่อ5 กันยายน 2021 .
  25. ↑ "Khaleej Times Online - การกลับมาของผู้ลี้ภัยนำความสุขมาสู่ครอบครัว" 30 กันยายน 2007 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 30 กันยายน 2007 เรียกดูเมื่อ 5 กันยายน2021
  26. ↑ "อินเดียเปิดตัวปฏิบัติการส่งผู้ลี้ภัยกลับบ้านอย่างปลอดภัย ประชาชนหลายพันคนกำลังเดินทางกลับ" . Sify . 2 มีนาคม 2011. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2 มีนาคม 2011. เรียกดูเมื่อ5 กันยายน 2021 .
  27. ↑ "อินเดียอพยพพลเมือง 4,640 คน และคนอื่นๆ อีก 960 คน จากเยเมน" oneindia.com 9เมษายน 2558 สืบค้นเมื่อ5 กันยายน 2564
  28. ↑ Haider, Irfan (2015-03-27). "นาวาซสั่งอพยพชาวปากีสถานที่ติดค้างอยู่ในเยเมน" dawn.com . สืบค้นเมื่อ2021-09-05 .
  29. ↑ "แผ่นดินไหวเนปาล: อินเดียเปิดปฏิบัติการ 'Operation Maitri' ลำเลียงผู้ประสบภัย 546 คนจากกาฐมาณฑุโดยเครื่องบิน" 26 เมษายน 2558 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 26 เมษายน 2558 เรียกดูเมื่อ5 กันยายน 2564
  30. ↑ "ไวรัสโคโรนา: เครื่องบินลำที่สองบรรทุกชาวอินเดีย 323 คนจากอู่ฮั่นจะถึงเดลีในวันนี้" . India Today . 1 กุมภาพันธ์ 2020 . สืบค้นเมื่อ 5 กันยายน 2021 .
  31. ↑ Jiang, Steven; Stracqualursi, Veronica (25 มกราคม 2020). "สหรัฐฯ เช่าเหมาลำเครื่องบินเพื่ออพยพนักการทูตและพลเมืองอเมริกันออกจากจีนท่ามกลางการระบาดของไวรัสโคโรนา" . CNN . สืบค้นเมื่อ5 กันยายน 2021 .
  32. ↑โกลด์สไตน์, ไมเคิล. "กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ นำชาวอเมริกันกว่า 85,000 คนกลับบ้านในช่วงวิกฤตไวรัสโคโรนา" . ฟอร์บส์. สืบค้นเมื่อ5 กันยายน 2021 .
  33. ↑ Chaudhury, Dipanjan Roy. "Coronavirus: India brings back 36 foreigners and 76 nationalers from Wuhan" . The Economic Times . สืบค้นเมื่อ2021-09-05 .
  34. ↑ "Эвакуация украинцев из Уханя: куда прилетит самолет, как обустроят карантин и кто протестует?" . gordonua.com ​19 กุมภาพันธ์ 2563 . สืบค้นเมื่อ2021-09-05 .
  35. ↑ "ฟินน์เดินทางถึงฝรั่งเศสหลังส่งตัวกลับจากอู่ฮั่น " ยล์ อุติเศรษฐ์ . 21 กุมภาพันธ์ 2563 . สืบค้นเมื่อ2021-09-05 .
  36. ↑ "เจ้าหน้าที่รัฐบาลแคนาดาและลูกเรือได้รับการปล่อยตัวจากการกักกันโรคโควิด-19 - ข่าวระดับชาติ | Globalnews.ca" 10 กุมภาพันธ์ 2020 เก็บถาวรจากต้นฉบับ เมื่อ 10 กุมภาพันธ์2020 เรียกดูเมื่อ5 กันยายน 2021
  37. ↑ "เที่ยวบินอพยพผู้ติดเชื้อไวรัสโคโรนาจากอู่ฮั่นลงจอดที่ดาร์วิน - ABC News (Australian Broadcasting Corporation)" . ABC News . 2020-02-09. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2020-02-09 . เรียกดูเมื่อ2021-09-05 .
  38. ↑ "พันเอกกองทัพอากาศเล่าถึงเที่ยวบินสุดท้ายที่ออกจากคาบูล ซึ่งเป็นการอพยพครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์"ฟ็อกซ์นิวส์ 2 กันยายน 2022
  39. ↑ชูกไต, อาลียา. "อินโฟกราฟิก: ติดตามเที่ยวบินออกจากคาบูล" . www.aljazeera.com . สืบค้นเมื่อ2021-09-04 .
  40. ↑ Saric, Ivana (26 สิงหาคม 2021). "พันธมิตรของสหรัฐฯ เร่งถอนกำลังออกจากอัฟกานิสถาน" . Axios . สืบค้นเมื่อ4 กันยายน 2021 .
  41. ↑ "ทหารสหรัฐฯ จะประจำการต่อไปจนกว่าชาวอเมริกันและชาวอัฟกันที่มีสิทธิ์จะได้รับการอพยพออกไป ไบเดนกล่าว"เดอะการ์เดียน 16 สิงหาคม 2021 สืบค้นเมื่อ4 กันยายน 2021
  42. ↑ Kaufman, Ellie; Liebermann, Oren; Stracqualursi, Veronica; Benveniste, Alexis (22 สิงหาคม 2021). "เพนตากอนเปิดใช้งานสายการบินสหรัฐฯ เพื่อช่วยเหลือในการอพยพจากอัฟกานิสถาน" . CNN . สืบค้นเมื่อ4 กันยายน 2021 .
  43. ↑ Gaouette, Nicole; Hansler, Jennifer; Starr, Barbara; Liebermann, Oren (30 สิงหาคม 2021). "เครื่องบินทหารสหรัฐฯ ลำสุดท้ายได้ออกจากอัฟกานิสถานแล้ว ถือเป็นการสิ้นสุดสงครามที่ยาวนานที่สุดของสหรัฐฯ" . CNN . สืบค้นเมื่อ4 กันยายน 2021 .
  44. ↑ "ยูเครนควบคุมตัวเจ้าหน้าที่ฐานทำลายเครื่องบินชื่อดังในช่วงเริ่มต้นสงคราม" รอยเตอร์ส10 มีนาคม 2023
  45. ↑ Tucker, Spencer, 2013.สารานุกรมการก่อความไม่สงบและการต่อต้านการก่อความไม่สงบ: ยุคใหม่ของสงครามสมัยใหม่: ยุคใหม่ของสงครามสมัยใหม่.ซานตาบาร์บารา: ABC-CLIO. https://www.abc-clio.com/ABC-CLIOCorporate/product.aspx?pc=A3973C
  46. ↑การเปรียบเทียบเครื่องบินขนส่งทางทหาร
  47. ↑ "ความจุของเครื่องบินขนส่งทางทหารตามระบบ Caro" . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2018-08-11 . เรียกดูเมื่อ2021-07-08 .
  48. ↑ข้อมูล Lockheed C-5 เก็บถาวรเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2017 ที่Wayback Machine
  49. ↑ " ส่านซี วาย-9 (หยุน-9)"
  50. ↑ "อัน-72 โคเลอร์ (อันโตนอฟ)" .
  51. ↑ไพค์, จอห์น. "ข้อมูลจำเพาะและประสิทธิภาพของ C-130J" . www.globalsecurity.org .
  • ภาพยนตร์สั้นเรื่องAIRLIFT ... WORKING FOR HUMANITY (1979)สามารถรับชมและดาวน์โหลดได้ฟรีที่Internet Archive
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Airlift&oldid=1359691154 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ การขนส่งทางอากาศ

การขนส่งทางอากาศคือการส่งมอบเสบียงหรือกำลังพล อย่างเป็นระบบ โดยส่วนใหญ่ใช้เครื่องบินขนส่งทางทหาร

ประวัติศาสตร์

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2458 ฝูงบินฝรั่งเศส MF 99 S ซึ่งติดตั้ง Farman MF.11 ได้ลำเลียงทหารที่ได้รับบาดเจ็บจาก เซอร์เบีย ผ่าน แอลเบเนีย ไปยัง คอร์ฟู นี่เป็นการ ปฏิบัติการ ลำเลียงผู้บาดเจ็บ ทางอากาศครั้งแรกในประวัติศาสตร์ [ 1 ] [ 2 ]

การขนส่งทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์

การขนส่งทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ คือการใช้ เครื่องบินขนส่งทางทหาร เพื่อขนส่ง ยาน พาหนะ ยุทโธปกรณ์ อาวุธหรือ กำลัง พล ในระยะทางไกล โดยทั่วไปแล้ว จะเกี่ยวข้องกับการขนส่งสิ่งของที่จำเป็นระหว่างฐานทัพอากาศสองแห่งที่ไม่ได้อยู่ในบริเวณใกล้เคียงกัน วิธีนี้ช่วยให้...

การลำเลียงทางอากาศเชิงยุทธวิธี

การขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธี (Tactical airlift) เป็น ศัพท์ ทางการทหาร ที่หมายถึงการขนส่งเสบียงและอุปกรณ์ทางอากาศภายใน พื้นที่ปฏิบัติการ (ตรงข้ามกับการขนส่งทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ (Strategic airlift)) เครื่องบินที่ทำหน้าที่นี้เรียกว่า...