สายการบินขนส่งสินค้า (หรือผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศและชื่อที่เกี่ยวข้อง) คือสายการบินที่มุ่งเน้นการขนส่งสินค้าทางอากาศเป็นหลัก สายการบินขนส่งสินค้าบางแห่งเป็นแผนกหรือบริษัทในเครือของสายการบินโดยสาร ขนาดใหญ่ ในปี 2561 ปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศคิดเป็น 262,333 ล้านตัน-กิโลเมตร โดยมี อัตราการบรรทุก 49.3% : 52.1% สำหรับการดำเนินงานขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ และ 47.9% สำหรับการดำเนินงานแบบผสม (การขนส่งสินค้าใต้ท้องเครื่องบินโดยสาร) ^{[ 1 ]}

สายการบินขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ เช่นFedEx , UPSและDHLดำเนินการฝูงบินเครื่องบินขนส่งสินค้าและจัดการ กระบวนการ ขนส่งสินค้า ทั้งหมด สายการบินหลายแห่ง เช่นEmiratesและQatar Airwaysมีแผนกขนส่งสินค้าโดยเฉพาะที่ดำเนินการฝูงบินเครื่องบินขนส่งสินค้าของตนเองควบคู่ไปกับการให้บริการผู้โดยสาร ในช่วงการระบาดของ COVID-19สายการบินต่างๆ เช่นAmerican Airlines , Air CanadaและDelta Air Linesได้ใช้เครื่องบินโดยสารของตน โดยถอดที่นั่งออกเพื่อสร้างพื้นที่สำหรับขนส่งสินค้า เพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้า^{[ 2 ] [ 3 ]}

เที่ยวบินขนส่งสินค้า มีสัดส่วนเที่ยวบินกลางคืน (เที่ยวบินข้ามคืน) มากกว่าเที่ยวบินโดยสาร เมื่อเทียบกับนักบินสายการบินโดยสาร นักบินขนส่งสินค้าได้รับค่าจ้างน้อยกว่า แต่ไม่ต้องรับผิดชอบผู้โดยสาร นักบินขนส่งสินค้ายังมีความมั่นคงในงาน มากกว่า เนื่องจากความต้องการขนส่งทางอากาศมีเสถียรภาพมากกว่า ต่างจากสายการบินโดยสารที่มักจะพักงานนักบินเพื่อตอบสนองต่อความต้องการผู้โดยสารที่ลดลง^{[ 4 ]}

การขนส่งทางอากาศเป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการขนส่งสินค้าในระยะทางไกล^{[ 5 ] [ 6 ]}

ท่ามกลางการระบาดของ COVID-19ความจุในการขนส่งสินค้าที่ปรับแล้วลดลง 4.4% ในเดือนกุมภาพันธ์ ในขณะที่ความต้องการขนส่งสินค้าทางอากาศก็ลดลง 9.1% เช่นกัน แต่การหยุดชะงักเกือบทั้งหมดของการเดินทางของผู้โดยสารทำให้ความจุลดลงมากยิ่งขึ้น เนื่องจากครึ่งหนึ่งของสินค้าทางอากาศทั่วโลกถูกขนส่งในส่วนท้องเครื่องบินโดยสาร อัตราค่าขนส่งทางอากาศจึงเพิ่มขึ้นตามไปด้วย จาก 0.80 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัมสำหรับสินค้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็น 2.50-4 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัม ซึ่งกระตุ้นให้สายการบินโดยสารดำเนินการเที่ยวบินขนส่งสินค้าโดยเฉพาะโดยใช้ เครื่องบิน ขนส่งสินค้าในขณะที่สายการบินขนส่งสินค้านำเครื่องบินที่เก็บไว้ ซึ่งสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลับมาใช้งานอีกครั้ง โดยได้รับความช่วยเหลือจาก ราคาน้ำมันที่ลดลง^{[ 7 ]}

การขนส่งทางอากาศเป็นส่วนประกอบของ เครือข่าย โลจิสติกส์ ระหว่างประเทศหลายแห่ง ซึ่งจัดการและควบคุมการไหลของสินค้า พลังงาน ข้อมูล และทรัพยากรอื่นๆ เช่น ผลิตภัณฑ์ บริการ และผู้คน จากแหล่งผลิตไปยังตลาด โลจิสติกส์เกี่ยวข้องกับการวางตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของวัตถุดิบ งานระหว่างดำเนินการ และสินค้าคงคลังสำเร็จรูป^{[ 8 ]}

สายการบินขนส่งสินค้าขนาดใหญ่มักใช้เครื่องบินใหม่หรือเครื่องบินที่เพิ่งสร้างเสร็จเพื่อขนส่งสินค้า^{[ 9 ]}เครื่องบินโดยสารในปัจจุบัน เช่นโบอิ้ง 777และแอร์บัส A330มีรุ่นสำหรับขนส่งสินค้าให้เลือกทั้งแบบใหม่จากโรงงานหรือแบบดัดแปลง เมื่อเทียบกับรุ่นโดยสารแล้ว รุ่นขนส่งสินค้าจะมีพื้นที่เพิ่มเติม ซึ่งรวมถึงที่นั่งชั้นธุรกิจ 4 ที่นั่งอยู่ด้านหน้าแผงกั้นสินค้าแบบแข็ง สามารถเข้าถึงดาดฟ้าหลักได้อย่างเต็มที่ มีเตียงนอน และห้องครัว เครื่องบินโดยสารที่ดัดแปลงเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าจะต้องปิดหน้าต่าง ปิดใช้งานประตูผู้โดยสาร เสริมความแข็งแรงของลำตัวและพื้น และติดตั้งประตูขนส่งสินค้าบนดาดฟ้าหลัก

สายการบินขนส่งสินค้าหลายแห่งยังคงใช้เครื่องบินรุ่นเก่า รวมถึงเครื่องบินที่ไม่เหมาะสำหรับการขนส่งผู้โดยสารอีกต่อไป เช่นโบอิ้ง 727 , ดักลาส ดีซี-8 , แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10 , แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-11 , แอร์บัส เอ300และอิลยูชิน อิล-76 ตัวอย่างเช่น เครื่องบิน ดักลาส ดีซี-3ที่มีอายุมากกว่า 80 ปียังคงบินอยู่ทั่วโลกเพื่อขนส่งสินค้า (รวมถึงผู้โดยสารด้วย) เครื่องบินโดยสาร แบบใบพัดเทอร์โบ ระยะสั้น เช่นแอนโทนอฟ อัน-12 , แอนโทนอฟ อัน-26 , ฟอกเกอร์ เฟรนด์ชิปและบริติช แอโรสเปซ เอทีพีกำลังได้รับการดัดแปลงเพื่อรองรับพาเลทขนส่งสินค้าทางอากาศมาตรฐาน เพื่อยืดอายุการใช้งาน โดยปกติแล้วจะเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนหน้าต่างกระจกเป็นแผ่นทึบแสง การเสริมความแข็งแรงของพื้นห้องโดยสาร และการติดตั้งประตูบานกว้างแบบบานพับด้านบนที่ด้านใดด้านหนึ่งของลำตัวเครื่องบิน

เครื่องบินAntonov An-225 Mriyaซึ่งเป็นรุ่นขยายของAntonov An-124 Ruslanเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก ใช้สำหรับขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และสินค้าที่มีขนาดเกินมาตรฐาน^{[ 10 ] [ 11 ]}

การนำเครื่องบินทหารขนาดใหญ่ มาใช้ เพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้า ซึ่งริเริ่มโดยสายการบินอันโตนอฟของยูเครนในช่วงทศวรรษ 1990 ได้เปิดโอกาสให้มีการขนส่งสินค้าทางอากาศรูปแบบใหม่ๆ

ในอดีต สายการบินขนส่งสินค้าบางแห่งเคยขนส่งผู้โดยสารจำนวนเล็กน้อยในเที่ยวบินเป็นครั้งคราว และสายการบิน UPS Airlinesเคยพยายามเปิดแผนก สายการบินเช่าเหมาลำ สำหรับผู้โดยสาร แต่ไม่ประสบความสำเร็จ

สายการบินโดยสารมักใช้เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่สุด เช่นโบอิ้ง 777-300เพื่อสร้างรายได้เพิ่มเติมนอกเหนือจากผู้โดยสารในเที่ยวบินตามกำหนด โดยขนส่งสินค้าจำนวนจำกัดไปพร้อมกับสัมภาระของผู้โดยสารใต้ห้องโดยสาร^{[ 12 ]}ซึ่งเรียกว่าการขนส่งแบบผสมผสานหรือการขนส่งสินค้าใต้ท้องเครื่องบิน และคิดเป็น 47.9% ของปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศของสายการบินในปี 2018 ^{[ 1 ]}สายการบินอะแลสกาแอร์ไลน์ดำเนินการเที่ยวบินระยะสั้นหลายเที่ยวที่เรียกว่า "Milk Run" ไปยังเมืองเล็กๆ ในอะแลสกาตะวันออกเฉียงใต้ที่ไม่มีถนนเข้าถึง โดยใช้เครื่องบินโบอิ้ง 737-400 Combi จำนวน 5 ลำ ซึ่งห้องโดยสารแบ่งครึ่ง โดยมีพื้นที่บรรทุกสินค้าอยู่ด้านหน้าและที่นั่ง 72 ที่นั่งอยู่ด้านหลัง^{[ 13 ]}

สายการบินต้นทุนต่ำมักไม่ดำเนินธุรกิจขนส่งสินค้าแยกต่างหาก

สายการบินหลายแห่งครองตลาด^{[ 14 ] [ 15 ]}

อันดับ[ 16 ]	สายการบิน	ประเทศหรือดินแดน	2024	2023	2022	2021	2020	2019	2018
1	เฟดเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรส	สหรัฐอเมริกา	18,133	17,923	19,547	20,660	19,656	17,503	17,499
2	กาตาร์แอร์เวย์ส คาร์โก้	กาตาร์	15,211	14,406	14,267	16,102	13,740	13,024	12,695
3	สายการบิน UPS	สหรัฐอเมริกา	15,094	14,239	15,889	15,529	14,371	12,842	12,459
4	เอมิเรตส์ สกายคาร์โก้	สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์	12,354	10,636	10,153	11,842	9,569	12,052	12,713
5	แอตลาส แอร์	สหรัฐอเมริกา	11,942	8,915	8,675	8,441	5,458 #12	4,522 #16	4,553 #16
6	โคเรียแอร์คาร์โก้	เกาหลีใต้	8,728	8,411	9,518	10,429	8,104	7,412	7,839
7	สินค้าตุรกี	ไก่งวง	10,240	8,325	8,318	9,223	6,977	7,029	5,890
8	แคเธย์แปซิฟิก คาร์โก้	ฮ่องกง	8,503	8,099	5,774 #13	8,215	8,137	10,930	11,284
9	สายการบินไชน่าเซาเทิร์นแอร์ไลน์คาร์โก้	จีน	8,653	7,610	6,915	8,078	6,591	6,825	6,597
10	คาร์โกลักซ์	ลักเซมเบิร์ก	8,263	6,807	7,971	8,587	7,345	7,180	7,322

เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่บางลำได้แก่: ^{[ 17 ]}

ต่อไปนี้เป็นแผนกขนส่งสินค้าของสายการบินโดยสารที่ดำเนินการเครื่องบินขนส่งสินค้าของตนเองหรือเช่า บางแผนกได้ปิดตัวลงหรือควบรวมกิจการกับแผนกอื่น: ^{[ 18 ]}

ต่อไปนี้คือหน่วยงานขนส่งสินค้าที่ไม่มีฝูงบินขนส่งสินค้าเป็นของตนเอง โดยใช้ช่องเก็บสัมภาระของเครื่องบินโดยสาร หรือให้สายการบินขนส่งสินค้าอื่นทำการบินแทน บางแห่งเคยมีเครื่องบินขนส่งสินค้ามาก่อน:

สายการบินเหล่านี้ให้บริการเครื่องบินขนส่งสินค้า แต่ไม่มีแผนกขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ:

สายการบินเหล่านี้ให้บริการเฉพาะเครื่องบินขนส่งสินค้าเท่านั้น

• การขนส่งทางอากาศ
• เครื่องบินขนส่งสินค้า
• สถานีขนส่งสินค้า
• แพ็คเกจเคาน์เตอร์ต่อเคาน์เตอร์
• สินค้าอันตราย
• รายชื่อสายการบินขนส่งสินค้า
• ลำดับเหตุการณ์ของการขนส่งสินค้าทางอากาศ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสายการบินขนส่งสินค้า

• "การขนส่งทางอากาศ: การศึกษาตลาดที่มีนัยสำคัญสำหรับประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล" (PDF)ธนาคารโลกสิงหาคม 2552