มิตรภาพ F27
เครื่องบิน F27 มิตรภาพของทีมอัศวินทองคำแห่งกองทัพบกสหรัฐฯ
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	สายการบินระดับภูมิภาค
สัญชาติ	เนเธอร์แลนด์
ผู้ผลิต	ฟอกเกอร์
สถานะ	ให้บริการในวงจำกัด
จำนวนที่สร้าง	586
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2498–2530
วันที่แนะนำ	19 พฤศจิกายน 2501
เที่ยวบินแรก	24 พฤศจิกายน 2498
ตัวแปร	แฟร์ไชลด์ เอฟ-27/เอฟเอช-227
พัฒนาเป็น	ฟอกเกอร์ 50

เครื่องบินFokker F27 Friendshipเป็นเครื่องบินโดยสารแบบเทอร์โบพร็อป ที่พัฒนาและผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินFokkerของเนเธอร์แลนด์ เป็นเครื่องบินที่ผลิตมากที่สุดในเนเธอร์แลนด์หลังสงครามโลกครั้งที่สอง และ F27 ก็เป็นหนึ่งในเครื่องบินโดยสารยุโรปที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในยุคนั้น ส่งผลให้กลายเป็นเครื่องบินโดยสารแบบเทอร์โบพร็อปที่ขายดีที่สุดของยุโรป^{[ 1 ]}

เครื่องบิน F27 ได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษ 1950 โดยมีจุดประสงค์เพื่อสร้างเครื่องบินโดยสารที่มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับ เครื่องบินโดยสารที่ใช้ เครื่องยนต์ลูกสูบ แบบเดิม ซึ่งเป็นที่นิยมในตลาด เช่นDouglas DC-3นวัตกรรมที่สำคัญของ F27 คือการนำ เครื่องยนต์ เทอร์โบพร็อปRolls-Royce Dart มาใช้ ซึ่งก่อให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนน้อยลงอย่างมาก จึงช่วยปรับปรุงสภาพการเดินทางของผู้โดยสารให้ดียิ่งขึ้น อีกหนึ่งคุณสมบัติสำคัญที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายคือการปรับความดันภายในห้องโดยสาร นอกจากนี้ ยังมีการใช้เทคนิคการผลิตที่ล้ำสมัยในการสร้างเครื่องบินลำนี้ด้วย

เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 1955 เครื่องบิน F27 ได้ทำการบินครั้งแรกและเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 1958 ก็เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ หลังจากนั้นไม่นาน F27 ก็ได้รับการยอมรับว่าเป็นเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ ภายใต้ข้อตกลงการอนุญาต ระหว่าง Fokker และ Fairchildผู้ผลิตเครื่องบินของสหรัฐฯF27 ถูกผลิตในสหรัฐอเมริกาโดย Fairchild ส่วน Fairchild ก็ได้พัฒนาเครื่องบินโดยสารรุ่นที่ขยายขนาดขึ้นเอง ซึ่งได้รับการกำหนดชื่อเป็นFairchild FH-227ในช่วงทศวรรษ 1980 Fokker ได้พัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่ที่ทันสมัยกว่า F27 คือFokker 50ซึ่งในที่สุดก็เข้ามาแทนที่ F27 ในสายการผลิต

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2491 เครื่องบินผลิตลำแรก รุ่น F27-100 ถูกส่งมอบให้กับสายการบินAer Lingus ของไอร์แลนด์ โดยทำการบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกในเดือนถัดมา^{[ 3 ] [ 2 ]}ลูกค้ารายแรกๆ ของ Friendship ได้แก่Braathens SAFEและLuxairในยุโรป; New Zealand National Airways Corporation ; Trans Australia Airlinesและคู่แข่งในออสเตรเลียอย่างAnsettและEast-West Airlines ; และTurkish Airlines

ยอดขายในช่วงแรกของเครื่องบินรุ่นนี้ค่อนข้างช้า ทำให้ฟอกเกอร์ต้องขอรับการสนับสนุนทางการเงินจากธนาคารและรัฐบาลเนเธอร์แลนด์เพื่อรักษาการผลิตเครื่องบินโดยสารรุ่นนี้ไว้ในขณะที่กำลังมองหาลูกค้าเพิ่ม^{[ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2503 ความต้องการเครื่องบิน F27 เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เนื่องจากสายการบินหลายแห่งสั่งซื้อเครื่องบินรุ่นนี้เป็นจำนวนมาก ส่วนหนึ่งเป็นเพราะชื่อเสียงที่แพร่หลายของเครื่องบินรุ่นนี้ ซึ่งผู้ประกอบการพบว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบินเครื่องยนต์ลูกสูบในช่วงสงครามอย่าง DC-3 แล้ว เครื่องบิน F27 มีประสิทธิภาพเหนือกว่า ทำให้บินได้เร็วขึ้น ผู้โดยสารสะดวกสบายมากขึ้น และมีความน่าเชื่อถือสูงกว่า^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2503 ราคาซื้อพื้นฐานสำหรับ F27 ที่ใช้เครื่องยนต์ RDa.6 คือ 239,000 ปอนด์^{[ 5 ]}เมื่อสิ้นสุดการผลิต Fokker F27 ในปี พ.ศ. 2530 Fokker ได้ผลิตเครื่องบินรุ่นนี้ทั้งหมด 592 ลำ (นอกจากนี้ Fairchild ยังผลิต F-27 และ FH-227 อีก 207 ลำในสหรัฐอเมริกา) ซึ่งมากกว่าเครื่องบินโดยสารเทอร์โบพร็อปพลเรือนของยุโรปตะวันตกอื่นๆ ในขณะนั้น^{[ 2 ]}

ในเวลาต่อมา เครื่องบินหลายลำได้รับการดัดแปลงจากรูปแบบดั้งเดิมสำหรับการบริการผู้โดยสาร ไปใช้ในการขนส่งสินค้าหรือพัสดุด่วนแทน ผู้ใช้งานหลักรายสุดท้ายของเครื่องบิน F27 ในสหรัฐอเมริกาคือFedEx Expressซึ่งใช้เป็นเครื่องบิน "ป้อนสินค้า" เครื่องบินเหล่านี้ถูกปลดประจำการและแทนที่ด้วย เครื่องบิน ATR 42และATR 72 ผสมกัน ภายในสิ้นปี 2009 โดยเครื่องบินลำสุดท้ายถูกบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์การบินฮิคกอรีใน เวลาต่อมา

ณ เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553 มีเครื่องบิน F27 รวม 65 ลำที่ให้บริการเชิงพาณิชย์กับสายการบินต่างๆ เกือบ 30 สายการบิน^{[ 6 ]}ณ เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2556 เหลือเครื่องบิน Friendship เพียง 25 ลำที่ยังคงให้บริการ โดยดำเนินการโดยสายการบินต่างๆ 13 สายการบิน ส่วนใหญ่เป็นรุ่น F27-500 โดยมีรุ่น -400 สองลำและรุ่น -600 อีกหนึ่งลำที่ยังคงให้บริการ สายการบินขนส่งสินค้าMiniLiner ของอิตาลี ดำเนินการเครื่องบิน F27 จำนวน 6 ลำ และAir Panamaมี 4 ลำในฝูงบิน^{[ 7 ]}ทีมกระโดดร่มกองทัพบกสหรัฐฯได้ดำเนินการเครื่องบิน C-31A Troopship เพียงลำเดียวสำหรับการแสดงกระโดดร่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2528 ^{[ 8 ] [ 9 ]}ณ เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 เหลือเครื่องบิน 10 ลำที่ยังคงให้บริการโดยสายการบิน 7 สายการบิน^{[ 10 ]}

วิดีโอภายนอก
วิดีโอแสดงภาพเครื่องบิน Fokker F27 กำลังวิ่งบนทางวิ่งและกำลังทะยานขึ้นบิน
ภาพยนตร์โฆษณาที่ผลิตขึ้นในปี 1957 โดยเน้นที่เครื่องบินโดยสารรุ่น F.27 Friendship
เครื่องบินฟอกเกอร์ของกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ทำการแสดงบินผาดโผนที่เมืองการ์เดอร์โมเอน ประเทศนอร์เวย์ ในปี 1984

• F27-100 - นี่คือรุ่นแรกที่ผลิตออกจำหน่าย มีที่นั่ง 44 ที่นั่ง
• F27-200 - เครื่องบินลำนี้ใช้เครื่องยนต์ Dart Mk 532 ที่ทรงพลังกว่า
• F27-300 Combiplane - เครื่องบินโดยสารและขนส่งสินค้าแบบผสมผสาน
• F27-300M Troopship - เครื่องบินขนส่งทางทหารสำหรับ กองทัพ อากาศเนเธอร์แลนด์
• F27-400 - เครื่องบินโดยสาร/ขนส่งสินค้าแบบ "คอมบิ" ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป Rolls-Royce Dart 7 สองเครื่อง และประตูขนส่งสินค้าขนาดใหญ่
• F27-400M - รุ่นทางทหารสำหรับกองทัพบกสหรัฐฯโดยมีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่าC-31A Troopshipยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี 2018 ปลดประจำการครั้งสุดท้ายในเดือนกันยายน 2019 หมายเลข 85-01608 "Excalibur" ถูกโอนไปยัง Vliegend Nederlands Cultureel Erfgoed (Flying Dutch Cultural Heritage) ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบิน Lelystad (EHLE) ^{[ 11 ]}เครื่องบิน C-31A หนึ่งลำถูกประมูลในเดือนตุลาคม 2019 ^{[ 12 ]}
• F27-500 - ติดตั้ง ลำตัวเครื่องบิน ที่ยาวขึ้น 1.5  เมตร (4  ฟุต 11  นิ้ว) กลับมาใช้เครื่องยนต์ Dart Mk 528 และรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 52 คน บินครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน ปี 1967
• F27-500M - รุ่นทางทหารของรุ่น -500
• F27-500F - รุ่น -500 สำหรับประเทศออสเตรเลีย โดยมีประตูหน้าและประตูหลังขนาดเล็กกว่ารุ่นเดิม
• F27-600 - รุ่นปรับเปลี่ยนได้รวดเร็วสำหรับบรรทุกสินค้า/โดยสาร ดัดแปลงจากรุ่น -200 พร้อมประตูบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่
• F27-700 - เครื่องบินรุ่น F27-100 ที่มีประตูขนส่งสินค้าขนาดใหญ่
• F27 200-MAR - รุ่นลาดตระเวนทางทะเลแบบไม่มีอาวุธ
• F27 Maritime Enforcer - รุ่นลาดตระเวนทางทะเลติดอาวุธ
• F-27 - รุ่นที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ ผลิตโดยบริษัท Fairchild Hillerในสหรัฐอเมริกา
• FH-227 - รุ่นขยายขนาดของ F-27 ซึ่งได้รับการพัฒนาและผลิตโดยอิสระโดย Fairchild Hiller ในสหรัฐอเมริกา
• B.TPh.1 - ( Thai : บ.ตผ.๑ ) การกำหนด กองทัพไทยสำหรับ F27-200 ^{[ 13 ]}
• B.LL.1 - ( Thai : บ.ลล.๑ ) การกำหนดกองทัพไทยสำหรับ F27-400 ^{[ 13 ]}

• เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2503 เครื่องบินโดยสารสายการบินทรานส์ออสเตรเลีย เที่ยวบินที่ 538ตกทะเลใกล้เมืองแมคเคย์ รัฐควีนส์แลนด์ ประเทศออสเตรเลีย ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 29 ราย ซึ่งยังคงเป็นอุบัติเหตุเครื่องบินโดยสารพลเรือนที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ของออสเตรเลีย การสอบสวนไม่สามารถระบุสาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้ของอุบัติเหตุครั้งนี้ได้ แต่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเครื่องบันทึกการบินเพื่อบันทึกพารามิเตอร์ที่ช่วยในการสืบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินโดยสารในอนาคต^{[ 14 ]}
• เมื่อวันที่ 23 กันยายน 1961 เครื่องบิน F-27-100 เที่ยวบินที่ 835 ของสายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์ ได้พุ่งชนเนินเขาคารานลิกเตเปขณะกำลังลงจอด ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือ 28 คนจากทั้งหมด 29 คนเสียชีวิต
• เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2510 เครื่องบิน F-27 100 เที่ยวบินที่ 345 ของสายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ ประสบอุบัติเหตุตกขณะกำลังลงจอดที่ สนามบินนานาชาติมักตัน-เซบูเครื่องบินเชิดหัวขึ้น จากนั้นเอียงและลดระดับลง ปีกซ้ายชนต้นไม้แล้วกระแทกพื้น ส่งผลให้ลำตัวเครื่องบินพลิกคว่ำและไถลไปด้านหลัง เกิดไฟไหม้ ผู้โดยสาร 12 คนจากทั้งหมด 19 คนเสียชีวิต ปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุคือการกระจายน้ำหนักที่ไม่เหมาะสม ซึ่งส่งผลต่อจุดศูนย์ถ่วงของเครื่องบิน^{[ 15 ]}
• เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1967 เครื่องบินรุ่น F-27-100 ของสายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 385ประสบอุบัติเหตุตกบนเนินเขาคันลาออน เพียง 10 นาทีหลังขึ้นบิน ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 21 คน
• เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2512 เครื่องบิน ของสายการบินอินเดียแอร์ไลน์ประสบอุบัติเหตุตกเนื่องจากพายุฝนฟ้าคะนองขณะบินผ่านน่านฟ้าของปากีสถานตะวันออก (ปัจจุบันคือบังกลาเทศ) ในเที่ยวบินจากอากาตาราไปยังกัลกัตตาทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 44 คน^{[ 16 ]}
• เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2513 เครื่องบินเทอร์โบพร็อป Fokker F27 ของสายการบินปากีสถานอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ประสบอุบัติเหตุตกใกล้หมู่บ้านเล็กๆ ชื่อราวัต หลังจากบินขึ้นจากอิสลามาบัดท่ามกลางพายุฝนฟ้าคะนอง ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 30 คน^{[ 17 ]}
• เมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2513 เครื่องบิน Fokker F27 Friendship ของสายการ บิน Flugfélag Íslandsหมายเลขทะเบียน TF-FIL ตกกระแทกภูเขา Mykinesใน หมู่ เกาะแฟโรท่ามกลางหมอกหนา ทำให้กัปตันชาวไอซ์แลนด์และผู้โดยสารชาวแฟโร 7 คนเสียชีวิต^{[ 18 ] [ 19 ]}ผู้โดยสารและลูกเรือ 26 คนรอดชีวิตจากอุบัติเหตุ ผู้โดยสาร 3 คนที่ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยได้เดินเท้าลงจากภูเขาเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงไปยังหมู่บ้านMykinesเพื่อแจ้งเตือนเจ้าหน้าที่ ชาวบ้านส่วนใหญ่ขึ้นไปบนภูเขาเพื่อช่วยเหลือผู้บาดเจ็บ^{[ 20 ]}
• เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2514 เที่ยวบินโดยสาร ภายในประเทศตามกำหนดการของสายการบิน โคเรียนแอร์ไลน์ ซึ่งดำเนินการโดยเครื่องบินฟอกเกอร์ F27 เฟรนด์ชิป 500 ระหว่าง กังนึงและโซลถูกชายคนหนึ่งซึ่งถือระเบิดมือจี้กลางอากาศเหนืออำเภอฮงชอน จังหวัดคังวอน^{[ 21 ]}เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยยิงผู้จี้ และขณะที่เขาล้มลง ระเบิดที่เขาถืออยู่ก็ระเบิดขึ้น และนักบินผู้ช่วยได้ใช้ร่างกายของเขาบังระเบิดไว้ ทำให้ขาซ้ายและแขนขวาของเขาขาด และเขาเสียชีวิตในเวลาต่อมา^{[ 22 ]}จากการเสียเลือดมากเกินไป เครื่องบินตกกระแทกพื้นบนชายหาด ร้าง ในอำเภอโกซอง จังหวัดคังวอนใกล้กับ^{เมือง}ซกโชประเทศเกาหลีใต้^{[ 23} ] เครื่องบินถูกปลดระวาง^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}
• เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2514 เครื่องบิน Fokker Friendship ของสายการบิน Indian Airlines ชื่อ Gangaถูกจี้โดย Hashim Quereshi และ Ashraf Butt ลูกพี่ลูกน้องของเขา และบินไปยังเมืองลาฮอร์ประเทศปากีสถาน ซึ่งผู้โดยสารและลูกเรือได้รับการปล่อยตัว และเครื่องบินถูกเผาเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2514 ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}
• เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2514 เครื่องบิน Fokker F27 Friendship หมายเลขทะเบียน AP-ALX ซึ่งทำการบินระหว่างประเทศระหว่างการาจีและซาเฮดาน ประสบอุบัติเหตุตกในปากีสถานใกล้ชายแดนอิหร่าน ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 4 คน^{[ 30 ]}
• เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2515 เครื่องบินรุ่น F-27-600 เที่ยวบินที่ 631 ของสายการบินปากีสถานอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ประสบอุบัติเหตุตกบนพื้นที่ภูเขา ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 26 หรือ 32 คน
• เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2521 เครื่องบินFokker F-27 Friendship 200 XY-ADK สูญเสียระดับความสูงและตกกระแทกพื้นนาข้าวหลังจากขึ้นบินจากสนามบินมิงกาลาดอนทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 48 คน^{[ 31 ]}
• เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2521 เครื่องบิน F27 ของกองทัพอากาศฟิลิปปินส์ตกเนื่องจากลมเฉือน ส่งผลให้ผู้โดยสาร 15 คนจากทั้งหมด 24 คนบนเครื่องเสียชีวิต รวมถึงผู้โดยสารบนพื้นดินอีก 17 คน^{[ 32 ]}
• เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2522 เครื่องบิน F27-500 เที่ยวบินที่ 4374 ของสายการบินแอร์นิวซีแลนด์ประสบอุบัติเหตุตกขณะลงจอดที่สนามบินนานาชาติโอ๊คแลนด์ในสภาพอากาศเลวร้าย ทำให้ผู้โดยสาร 2 ใน 4 คนบนเครื่องเสียชีวิต^{[ 33 ]}
• เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2523 เครื่องบิน F27 ของกองทัพอากาศไนจีเรียตกเนื่องจากพายุฝนฟ้าคะนอง ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 30 คน เครื่องบินลำดังกล่าวบรรทุกคณะผู้แทนทหารและเจ้าหน้าที่รัฐบาลในภารกิจทางการทูต^{[ 34 ]}
• เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2524 เครื่องบินเที่ยวบินที่ 40 ของสายการบินโซมาลีแอร์ไลน์ตกใกล้เมืองบาลัด ประเทศโซมาเลีย ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 50 คนบนเครื่องเสียชีวิต^{[ 35 ]}
• เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2527 เครื่องบิน Fokker F27-600 ของสายการบิน Biman Bangladesh Airlines ตกในบึงใกล้สนามบินนานาชาติ Zia (ปัจจุบันคือสนามบินนานาชาติ Shahjalal ) ในกรุงธากาประเทศบังกลาเทศ ขณะลงจอดในสภาพอากาศเลวร้าย^{[ 36 ]}ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตรวม 49 คน ซึ่งนับเป็นภัยพิบัติทางการบินที่ร้ายแรงที่สุดที่เกิดขึ้นในดินแดนบังกลาเทศ^{[ 37 ]}
• เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 เครื่องบิน F27-600 ของอิหร่านที่บังคับบัญชาโดยพันเอกอับดุลบาฆี ดาร์วิช ถูกเครื่องบินรบของอิรักยิงตก ลูกเรือและผู้โดยสารทั้งหมด 49 คนเสียชีวิต^{[ 38 ] [ 39 ]}เครื่องบินลำดังกล่าวบรรทุกคณะผู้แทนเจ้าหน้าที่ทหารและรัฐบาลที่กำลังปฏิบัติภารกิจ
• เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2529 เครื่องบิน F-27 400M ของกองทัพเรือเปรู (ทะเบียน AE-561) ตกในทะเลเกรานอกชายฝั่งฮัวโชทำให้ผู้โดยสารทั้ง 7 คนเสียชีวิต^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}
• เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2529 เครื่องบินF27 ของสายการบินซูดานแอร์เวย์ ถูก ยิงตกโดยกองทัพปลดปล่อยประชาชนซูดาน ทำให้ผู้โดยสารและ ลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 60 คน เหตุการณ์ยิงตกครั้งนี้ถือเป็นเหตุการณ์ที่เลวร้ายที่สุดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน F27 และในซูดานใต้^{[ 43 ]}
• เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2529 เครื่องบิน F27 ของสายการบินปากีสถานอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ประสบอุบัติเหตุตกขณะกำลังลงจอดในเมืองเปชาวาร์ทางตะวันตกเฉียงเหนือ ทำให้ผู้โดยสาร 13 คนจากทั้งหมด 54 คนบนเครื่องเสียชีวิต^{[ 44 ]}
• เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2530 เครื่องบินFokker F-27 Friendship 200 ของ สายการบิน Burma Airways พุ่งชนภูเขาสูง 8,200 ฟุต 15 นาทีหลังจากขึ้นบินจากสนามบินเฮโฮทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 45 คน^{[ 45 ]}
• เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2530 ในเหตุการณ์ภัยพิบัติทางอากาศของ Alianza Limaเครื่องบิน F27 ของกองทัพเรือเปรูที่ขนส่ง ทีมฟุตบอล Alianza Limaตกในลิมา ประเทศเปรู ทำให้ทีมทั้งหมดเสียชีวิต^{[ 46 ]}
• เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2530 เครื่องบินF-27-500 ของ สายการบิน Burma Airways ตกกระแทกภูเขาสูง 1,500 ฟุตทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 49 คน เหตุการณ์นี้เป็นภัยพิบัติทางอากาศที่ร้ายแรงที่สุดเป็นอันดับสองของเมียนมาร์ รองจากอุบัติเหตุเครื่องบิน Shaanxi Y-8 ของกองทัพอากาศเมียนมาร์ตกในปี พ.ศ. 2560 ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 122 คน^{[ 47 ]}ในจำนวนผู้เสียชีวิตมีชาวต่างชาติ 36 คน ได้แก่ ชาวอเมริกัน 14 คน ชาวสวิส 7 คน ชาวอังกฤษ 5 คน ชาวออสเตรเลีย 4 คน ชาวเยอรมันตะวันตก 3 คน ชาวฝรั่งเศส 2 คน และชาวไทย 1 คน^{[ 48 ] [ 49 ]}
• เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2531 มีผู้เสียชีวิต 34 รายจากอุบัติเหตุเครื่องบินVayudoot F27 ตกใกล้เมืองกูวาฮาติประเทศอินเดีย^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]}
• เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2532 เครื่องบิน F27 ของสายการบินปากีสถานอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ ซึ่งทำการบินในเที่ยวบินที่ 404และบรรทุกผู้โดยสาร 54 คน ได้หายไปหลังจากออกจากเมืองกิลกิตทางตอนเหนือของปากีสถาน ไม่พบซากเครื่องบิน^{[ 53 ]}
• เมื่อวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2535 เที่ยวบิน 015 ของสายการบิน Expreso Aéreoซึ่งเป็นเครื่องบิน F27-500 (ทะเบียน OB-1443) ประสบอุบัติเหตุตกบนรันเวย์ของ เมือง เบลลาวิสตาเมืองห่าง ไกล ใน เขตป่าอะมาโซน ประเทศเปรูเนื่องจาก ความผิดพลาด ในการประเมินของนักบินซึ่งอาจเกิดจากความเหนื่อยล้าและ การขาดประสบการณ์ของ นักบินผู้ช่วย เครื่องบิน จึงชนพื้นก่อนถึง ขอบ รันเวย์ เล็กน้อย (แทบจะเป็นการลงจอดฉุกเฉิน) และแตกออกเป็นหลายส่วน นักบินเสียชีวิตจากไฟไหม้ที่เกิดขึ้น ลูกเรือที่เหลืออีก 6 คนและผู้โดยสาร 36 คนสามารถอพยพและรอดชีวิตได้ แม้ว่าบางคนจะได้รับบาดเจ็บก็ตาม^{[ 54 ] [ 55 ]}
• เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2538 เครื่องบิน Fokker F27ของสายการบิน East West Airlines หมายเลขทะเบียน VT-EWE กำลังทำการฝึกบินขึ้นลง ที่ สนามบิน Vadodaraเมื่อล้อลงจอดหลักด้านซ้ายของเครื่องบินขัดข้องขณะลงจอด เครื่องบินยังคงเคลื่อนที่ไปข้างหน้าบนท้องเครื่องและไถลไปจนหยุดนิ่งบนรันเวย์ ไม่มีไฟไหม้และไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บบนเครื่องบิน การบำรุงรักษาที่ไม่ดีถูกระบุว่าเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ เครื่องบินลำดังกล่าวถูกปลดระวาง^{[ 56 ]}
• เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2538 เครื่องบิน F27 ของกองทัพอากาศอาร์เจนตินาหมายเลขหางTC-72ซึ่งทำการ บินพลเรือน LADEจากComodoro RivadaviaไปยังCórdobaประสบอุบัติเหตุตก ( 32°06′44″S 64°56′53″W / 32.112270°S 64.948023°W / -32.112270; -64.948023 ) ใกล้กับยอดเขาCerro Champaquíใน Córdoba ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 52 คน^{[ 57 ]}

  

• เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2540 เครื่องบินเที่ยวบินที่ 304 ของสายการบินเซมปาติแอร์ประสบอุบัติเหตุตกที่บันดุง จังหวัดชวาตะวันตก หลังจากขึ้นบินได้ไม่นาน เนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง ลูกเรือจึงควบคุมเครื่องบินกลับไปยังสนามบินด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวไม่สำเร็จ^{[ 58 ]}
• เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2541 เครื่องบินFokker F27 ของสายการบินเมียนมาแอร์เวย์ ประสบอุบัติเหตุตกขณะกำลังขึ้นบินจากย่างกุ้ง ประเทศเมียนมา ทำให้ผู้โดยสาร 16 คนจากทั้งหมด 45 คนบนเครื่องเสียชีวิต^{[ 59 ]}
• เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2541 เครื่องบินโดยสารสายการบินเมียนมาแอร์เวย์ เที่ยวบิน 635ตกกระแทกเนินเขาขณะกำลังลงจอดที่สนามบินทาชีเลกทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 36 คน^{[ 60 ]}
• เมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2542 เครื่องบินขนส่งสินค้า Channel Express F-27-600F (ทะเบียน: G-CHNL) ที่บินจากสนามบินลูตันไปยังสนามบินเกิร์นซีย์บรรทุกสินค้าไม่ถูกต้อง ส่งผลต่อจุดศูนย์ถ่วง เครื่องบินเสียหลักขณะลงจอด ตก และเกิดไฟไหม้ ไฟลามไปยังบ้านสองหลังที่อยู่ใกล้เคียง ทำให้มีนักบินเสียชีวิตและมีผู้บาดเจ็บหนึ่งคนบนพื้นดิน^{[ 61 ]}
• เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545 เครื่องบินเที่ยวบิน 585 ของสายการบิน Laoag International Airlinesตกในอ่าวมานิลาประเทศฟิลิปปินส์ ผู้โดยสาร 19 คนจากทั้งหมด 34 คนบนเครื่องเสียชีวิต^{[ 62 ]}
• เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 เครื่องบินทหาร F27 ตกในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของปากีสถาน ทำให้พลอากาศเอกมูชาฟ อาลี มีร์ ผู้บัญชาการ กองทัพอากาศปากีสถานภรรยาของเขา และอีก 15 คน เสียชีวิต ^{[ 63 ]}
• เที่ยวบิน 688 ของสายการบินปากีสถานอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ซึ่งบรรทุกผู้โดยสาร 45 คน ประสบอุบัติเหตุตก 2-3 นาทีหลังจากขึ้นบินจาก สนามบิน มุลตันเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2549 โดยไม่มีผู้รอดชีวิต คาดว่าสาเหตุของการตกเกิดจากไฟไหม้เครื่องยนต์^{[ 64 ]}
• เมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2552 เครื่องบินF27 ของกองทัพอากาศอินโดนีเซียตกที่บันดุงประเทศอินโดนีเซีย ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 24 คน สาเหตุของอุบัติเหตุระบุว่าเกิดจากฝนตกหนัก^{[ 65 ]}มีรายงานว่าเครื่องบินตกใส่โรงเก็บเครื่องบินระหว่างขั้นตอนการลงจอดและทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด^{[ 66 ]}
• เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2555 เครื่องบิน F27 ของกองทัพอากาศอินโดนีเซียตกใส่หมู่บ้านจัดสรรในกรุงจาการ์ตาทำให้บ้าน 6 หลังถูกไฟไหม้และมีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 11 คน^{[ 67 ] [ 68 ]}
• เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2022 เครื่องบิน Cargo2Fly F27 5Y-CCE ลงจอดอย่างรุนแรงบนรันเวย์ที่สนามบินนานาชาติจูบาประเทศซูดานใต้โดยล้อลงจอดหดกลับหลังจากที่เครื่องบินไม่สามารถไต่ระดับขึ้นได้ ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ^{[ 69 ] [ 70 ]}

อาร์เจนตินา

• T-42 อดีตกองทัพอากาศอาร์เจนตินาจัดแสดงแบบคงที่ที่Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina

ออสเตรเลีย

• 10132 — F27-109 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินเซาท์ออสเตรเลียในเมืองแอดิเลด รัฐเซาท์ออสเตรเลีย ก่อนหน้านี้เคยใช้งานในชื่อ VH-CAT โดยCSIROในฐานะเครื่องบินวิจัยด้านบรรยากาศ^{[ 71 ] [ 72 ]}
• 10315 — เครื่องบิน F27-600QC จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินควีนส์แลนด์ ณสนามบินคาลอนดราในเมืองคาลอนดรา รัฐควีนส์แลนด์ เดิมทีผลิตเป็นรุ่น F27-400 และต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น -600QC เครื่องบินลำนี้ถูกส่งมอบใหม่ให้กับออสเตรเลีย และใช้งานส่วนใหญ่ให้กับสายการบินแอนเซ็ตต์^{[ 73 ]}
• 10596 — F27-500 ได้รับการส่งมอบในสภาพพร้อมใช้งานให้กับสมาคมบูรณะเครื่องบินประวัติศาสตร์สนามบินเชลล์ฮาร์เบอร์รัฐนิวเซาท์เวลส์ เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2018 โดยก่อนหน้านี้ดำเนินการโดยAirworkภายใต้สัญญากับไปรษณีย์นิวซีแลนด์^{[ 74 ]}

ฟินแลนด์

• ^{เครื่องบิน F27 ลำ}แรกของกองทัพอากาศฟินแลนด์ ซึ่งกำหนดรหัสเป็น "FF-1" และมีชื่อเล่นว่า "Ansa" จัดแสดงอยู่ที่ ฐานทัพ อากาศ Satakuntaในเมือง Pirkkala ประเทศฟินแลนด์ [ ^{75 ]}เครื่องบินลำนี้ถูกใช้งานในชื่อ FF-1 ในกองทัพอากาศฟินแลนด์ ทั้งในฐานะเครื่องบินขนส่งและเครื่องบินลาดตระเวนสัญญาณ ส่วน FF-2 และ FF-3 นั้นติดตั้งอุปกรณ์สำหรับพลร่ม ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะใช้ในการกระโดดร่มขนาดเล็กเป็นหมวด ซึ่งเครื่องบินประเภทนี้เหมาะสมเป็นอย่างดี ก่อนการใช้งานทางทหาร FF-1 เคยถูกใช้งานโดยKarair (ต่อมาควบรวมกับFinnair ) ในชื่อ OH-KFA เป็นระยะเวลาสั้นๆ เครื่องบินลำนี้ถูก ^ใช้งานครั้งแรกโดยIcelandair [ ^{75 ]}

ไอซ์แลนด์

• 10545 — F27-200-MAR จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Akureyri ที่สนามบิน Akureyriก่อนหน้านี้เคยใช้งานในชื่อ TF-SYN โดยหน่วยยามฝั่งไอซ์แลนด์^{[ 76 ]}

อินโดนีเซีย

• 10541 — เครื่องบิน F27-400M จัดแสดงอยู่ที่ฐานทัพอากาศฮาลิม เปอร์ดานากุสุมาในกรุงจาการ์ตาก่อนหน้านี้เคยใช้งานในชื่อ A-2705 โดยกองทัพอากาศอินโดนีเซีย^{[ 77 ]}
• 10544 — F27-400M จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Dirgantara Mandalaในเมืองยอกยาการ์ตาก่อนหน้านี้เคยใช้งานในชื่อ A-2707 โดยกองทัพอากาศอินโดนีเซีย^{[ 78 ] [ 79 ]}

เนเธอร์แลนด์

• 10102 — F27-100 จัดแสดงอยู่ที่สนามบินในเมืองเลลิสตัด เดิมทีจดทะเบียนเป็น PH-NVF และเป็นหนึ่งในเครื่องบินต้นแบบ F27 ซึ่งทาสีตามแบบเครื่องบินต้นแบบ^{[ 80 ]}
• 10105 — F27-100 ก็จัดแสดงแบบคงที่ที่ Aviodrome เช่นกัน ก่อนหน้านี้จดทะเบียนเป็น PH-FHF เป็น F27 รุ่นแรกที่ผลิต และทาสีตามสีของNLM CityHopper ^{[ 80 ] [ 81 ]}
• 10183 — F27-100 จัดแสดงแบบคงที่ที่ที่พักแบบเบดแอนด์เบรกฟาสต์ในHoogerheideเครื่องบิน Fokker 27 ลำที่ 75 ที่ผลิตออกมาออกจากโรงงานเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 1961 สั่งซื้อโดยTurkish Airlinesจดทะเบียนเป็น TC-TEK ถูกซื้อคืนโดย Fokker ในปี 1974 และใช้เป็นเครื่องทดสอบสำหรับต้นแบบรุ่นสำหรับใช้ในทะเล ซึ่งในที่สุดก็ผลิตออกมา 14 ลำ ทะเบียนใหม่ของมันคือ PH-FCX เที่ยวบินสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 1983 ^{[ 82 ]}
• 10449 — F27-500 จัดแสดงแบบคงที่ที่ Fokker Logistics Park ใน Oude Meer เดิมทีจดทะเบียนเป็น N19XE และทาสีเป็น PH-NIV ซึ่งเป็นต้นแบบ F27 ลำแรก เครื่องหมายนี้แสดงถึงที่ตั้งเดิมของโรงงาน Fokker ที่สนามบิน Amsterdam Airport Schiphol ^{[ 83 ] [ 84 ]}
• C-10 — F27-300M จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์ Militaire Luchtvaartในเมือง Soesterberg เมือง Utrecht ^{[ 85 ]}

นิวซีแลนด์

• 10189 — F27-100 จัดแสดงแบบคงที่ที่สมาคมการบินเฟอร์รีมีดในสวนมรดกเฟอร์รีมีดในเมืองไครสต์เชิร์ช ก่อนหน้านี้เคยใช้งานในชื่อ ZK-BXG และทาสีตามสีของสายการบินแห่งชาติ^{[ 86 ]}
• 10190 — F27-100 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งและของเล่นแห่งชาติในวานากาก่อนหน้านี้จดทะเบียนเป็น ZK-BXH ^{[ 87 ]}
• 10286 — F27-100 กำลังอยู่ในระหว่างการบูรณะที่พิพิธภัณฑ์การบินหมู่เกาะแชทแฮมในไวตังกิ หมู่เกาะแชทแฮมก่อนหน้านี้จดทะเบียนเป็น ZK-BXI ^{[ 88 ]}

นอร์เวย์

• 10298 — เครื่องบิน F27-100 จัดแสดงอยู่กับที่ ณพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การบินโซลาใกล้เมืองสตาแวนเจอร์โดยเคยดำเนินการโดยบริษัท Braathens SAFE และBusy Beeในชื่อ LN-SUF

ปากีสถาน

• เครื่องบินฟอกเกอร์ F27-200 ของสายการบินปากีสถานอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์จัดแสดงอยู่ที่ร้านอาหารมิตรภาพฟอกเกอร์ F27 ด้านนอกสนามบินชิตรัล เครื่องบินลำนี้ (AP-AUR) กำลังปฏิบัติการในเที่ยวบิน PK660 และกำลังลงจอดที่ชิตรัลในปี 2547 เมื่อระบบเบรกขัดข้อง ทำให้เครื่องบินวิ่งเลยรันเวย์

ฟิลิปปินส์

• 59-0259 — เครื่องบิน F27-200 ของกองทัพอากาศฟิลิปปินส์ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยใช้เป็นเครื่องบินประจำตำแหน่งประธานาธิบดีของอดีตประธานาธิบดีเฟอร์ดินันด์ อี. มาร์กอส ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่สวนสาธารณะประชาชนในบารังไกย์ อี. โลเปซ เมืองซิเลย์ จังหวัดเนโกรสตะวันตก^{[ 89 ] [ 90 ]}

สหราชอาณาจักร

• 10196 — F27-200 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินเมืองนอริชในฮอร์แชม เซนต์เฟธ ก่อนหน้านี้เคยใช้งานโดยสายการบินแอร์ยูเคในชื่อ G-BHMY ^{[ 91 ]}
• 10201 — F27-500 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินเมืองนอริช ก่อนหน้านี้เคยใช้งานในชื่อ G-BCDN โดย Air UK ก่อนที่จะปลดระวางและนำไปไว้ที่วิทยาลัยเทคนิควิศวกรรม KLM UK ที่สนามบินนอริช^{[ 92 ]}

สหรัฐอเมริกา

• 10367 — F27-500 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินฮิคกอรีในฮิคกอรี รัฐนอร์ทแคโรไลนา ก่อนหน้านี้เคยใช้งานในชื่อ N705FE โดย FedEx ^{[ 93 ] [ 94 ]}

ข้อมูลจากหนังสือ The Observers Book of Aircraft ^{[ 95 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 หรือ 3 คน
• ความจุ: 44-52 ผู้โดยสาร
• ความยาว: 25.06  เมตร (82  ฟุต 3  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 29  เมตร (95  ฟุต 2  นิ้ว)
• ส่วนสูง: 8.71  เมตร (28  ฟุต 7  นิ้ว)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 70  ตารางเมตร⁽ 750  ตาราง ฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 11,204  กก. (24,701  ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 19,773  กก. (43,592  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปแบบคอมเพรสเซอร์แรงเหวี่ยงสองขั้นตอน Rolls-Royce Dart Mk.532-7 จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 1,678  กิโลวัตต์ (2,250  แรงม้า)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุดในการบิน: 460  กม./ชม. (290  ไมล์/ชม., 250  นอต)
• พิสัย: 2,600  กม. (1,600  ไมล์, 1,400  นาโนเมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 7.37  เมตร/วินาที (1,451  ฟุต/นาที)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• แฟร์ไชลด์ ฮิลเลอร์ FH-227
• ฟอกเกอร์ 50

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• แอโรสพาเทียล N 262
• อันโตนอฟ อัน-24
• แฮนด์ลีย์ เพจ ดาร์ท เฮรัลด์
• ฮอว์เกอร์ ซิดเดลีย์ เอชเอส 748

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่ออากาศยานพลเรือน
• รายชื่อเครื่องบินรบของสหรัฐอเมริกา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินฟอกเกอร์ F27 เฟรนด์ชิป

• หน้าแรกของ Stork Aerospace
• สมาคมมิตรภาพ F27
• แกลเลอรีภาพถ่าย(ภาษาดัตช์และภาษาอังกฤษ)
• ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบิน Fokker F27