สายพันธุ์แอร์เดล
รถไฟรุ่น 333 ที่สถานีครอสแฟลตส์ในปี 2549
ภาพรวม
สถานะ	เปิด
เจ้าของ	เน็ตเวิร์ก เรล
ท้องถิ่น	เวสต์ยอร์กเชียร์ยอร์กเชียร์และฮัมเบอร์
เทอร์มินี	ลีดส์แบรดฟอร์ด ฟอร์สเตอร์ สแควร์ สคิปตัน (บางเส้นทางวิ่งต่อไปยังคาร์ไลล์หรือแลงคาสเตอร์ )
สถานี	11
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสาร
ผู้ดำเนินการ	รถไฟลอนดอนนอร์ทอีสเทิร์น , นอร์ทเทิร์น
รถไฟ	รถไฟบริติช เรล รุ่น 333 (ให้บริการส่วนใหญ่)
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1846
ทางเทคนิค
จำนวนแทร็ก	2
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.)
การใช้ไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ
แผนที่เส้นทาง ( คลิกเพื่อขยาย )

วี ที อี สายพันธุ์แอร์เดล
เซลบี้ไลน์ ลีดส์ โซน 1 ลีดส์ แนวทางใหม่ สายฮัลลัมและสายปอนเตแฟรกต์ ลีดส์ เซ็นทรัล โฮลเบ็ค เส้นทางฮัดเดอร์สฟิลด์ เส้นทางหุบเขาแคลเดอร์   สายฮาร์โรเกต ถนนอาร์มลีย์คาแนล เคิร์กสตอล เคิร์กสตอลล์ ฟอร์จ โซน 2 นิวเลย์และฮอร์สฟอร์ธ แคลเวอร์ลีย์และร็อดลีย์ สะพานแอปเปอร์ลีย์ สายวาร์ฟเดล โซน 3   สะพานแอปเปอร์ลีย์ อุโมงค์แทคลีย์ เส้นทางวาร์ฟเดลผ่านเบลดอน ชิปลีย์และวินด์ฮิลล์ จีเอ็นอาร์ แบรดฟอร์ด ฟอร์สเตอร์ สแควร์ แมนนิงแฮม ฟริซิงฮอลล์ ชิปลีย์ ซัลแตร์ บิงลีย์ ครอสแฟลตส์ โซน 3 ธเวทส์ เส้นทางควีนส์เบอรี ทางรถไฟคีกลีย์และเวิร์ธแวลลีย์ เคกลีย์ | โซน 4 สตีตันและซิลส์เดน Z. 5 คิลด์วิกและครอสฮิลส์ โคนอนลีย์ โซน 7 เส้นทาง Skipton ถึง Ilkley ทางรถไฟยอร์คเชียร์เดลส์ สคิปตัน โซน 7 เส้นทาง Skipton ถึง Colne เส้นทางลีดส์ไปยังมอร์แคมบ์

เส้นทางรถไฟแอร์เดลเป็นหนึ่งในบริการรถไฟใน เขต มหานครเวสต์ยอร์กเชียร์ซึ่งตั้งอยู่ในเวสต์ยอร์กเชียร์ ทาง ตอนเหนือของอังกฤษ บริการนี้ดำเนินการโดย บริษัทนอร์เทิร์น บนเส้นทางที่เชื่อมต่อลีดส์และแบรดฟอร์ดกับสคิปตันบริการบางเที่ยวบนเส้นทางนี้จะวิ่งต่อไปยังมอร์แคมบ์หรือคาร์ไลล์เส้นทางที่ให้บริการในอดีตเคยเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟมิดแลนด์

ตามข้อมูลของSELRAPเส้นทาง Airedale เป็นเส้นทางโดยสารที่มีการใช้งานมากที่สุดนอกเขตตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ^{[ 1 ]}

ส่วนแรก ระหว่างลีดส์และแบรดฟอร์ด (สถานีฟอร์สเตอร์สแควร์) เปิดให้บริการโดยบริษัทรถไฟลีดส์และแบรดฟอร์ดเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ค.ศ. 1846 สถานีระหว่างทางหลายแห่งถูกปิดในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1965 (อันเป็นผลมาจากแผนการปรับโครงสร้างเส้นทางรถไฟของบีชิง ) อย่างไรก็ตาม เส้นทางรถไฟและสถานีหลักยังคงเปิดให้บริการ สถานีที่ปิดไปบางแห่ง เช่น สถานีซัลแตร์ได้เปิดให้บริการอีกครั้งในช่วงทศวรรษ ค.ศ. 1980

ในปี 1994 ภายใต้Regional Railwaysเส้นทางรถไฟสายนี้ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kV เหนือศีรษะระหว่างลีดส์และสคิปตัน^{[ 2 ]} และมีการนำรถไฟ British Rail Class 333รุ่นใหม่เข้ามาใช้ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 การลงทุนในเส้นทางนี้ทำให้จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น^{[ 2 ]}และปัจจุบันปัญหาความแออัดบนรถไฟกำลังเป็นปัญหา^{[ 3 ]} บริษัท Arriva Rail Northซึ่งเป็นอดีตผู้รับสัมปทานรถไฟสายเหนือ ได้นำรถไฟรุ่นใหม่และขบวนรถไฟที่ยาวขึ้นเข้ามาใช้ในปี 2019 เพื่อแก้ไขปัญหานี้^{[ 4 ]}

เส้นทางมีรายละเอียดดังต่อไปนี้ เดิมทีเส้นทางนี้มีสถานีอยู่หลายแห่ง แต่ปัจจุบันได้ปิดทำการไปแล้ว:

• ลีดส์ – สถานีนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าลีดส์ (เวลลิงตัน)เพื่อให้แตกต่างจากสถานีรถไฟสายหลักอื่นๆ ในเมือง ซึ่งเป็นของบริษัทรถไฟนอร์ทอีสเทิร์น (NER)
• โฮลเบ็ค
• ถนนอาร์มลีย์คาแนล
• เคิร์กสตอล
• เคิร์กสตอลล์ ฟอร์จ
• นิวเลย์และฮอร์สฟอร์ธ
• แคลเวอร์ลีย์และร็อดลีย์
  • ที่ตั้งของApperley Junctionสำหรับเส้นทางรถไฟ Wharfedale
• สถานี Apperley Bridge & Rawdon ปิดให้บริการในปี 1965 สถานี Apperley Bridge แห่งใหม่เปิดให้บริการในปี 2015
  • ที่ตั้งของสะพานลอยแอปเปอร์ลีย์
  • ที่ตั้งของอุโมงค์แทคลีย์
• นี่คือจุดเชื่อมต่อรูปสามเหลี่ยมของทางรถไฟสายย่อยที่ให้บริการเมืองชิปลีย์และจัตุรัสฟอร์สเตอร์ ในแบรดฟอร์ด ส่วนทางรถไฟ สายหลักซึ่งเปิดให้บริการจากที่นี่ไปยังสคิปตันโดยทางรถไฟสายต่อขยายลีดส์และแบรดฟอร์ดในปี 1847 นั้น ยังคงดำเนินต่อไปดังนี้:
• ซัลแตร์
  • ที่ตั้งของอุโมงค์บิงลีย์
• บิงลีย์
• ครอสแฟลตส์
• ธเวทส์
• เคกลีย์
  • ตำแหน่งของทางแยกสาย Worth Valley BranchไปยังOxenhopeปัจจุบันสายนี้เป็นเส้นทางรถไฟสายประวัติศาสตร์Keighley and Worth Valley Railway
• สตีตันและซิลส์เดน
• คิลด์วิกและครอสฮิลส์
• โคนอนลีย์
• สคิปตัน

รถไฟสายลีดส์-มอร์แคมบ์และสายเซตเทิล-คาร์ไลล์ก็วิ่งตามเส้นทางรถไฟแอร์เดลจากลีดส์ด้วยเช่นกัน

เส้นทางนี้ดำเนินการโดยNorthern Trainsโครงสร้างค่าโดยสารเป็นดังนี้ (ซึ่งแสดงถึง โซนรถไฟ ใต้ดิน West Yorkshire Metro ):

• โซน 1: เมืองลีดส์
• โซน 2: โรงตีเหล็กเคิร์กสตอล
• โซน 3: จาก Apperley Bridge ไปยัง Crossflatts นอกจากนี้ Shipley ยังมีบริการรถไฟสาย Leeds–Bradfordและสาย Wharfedale ด้วย
• โซน 4: คีกลีย์
• เขต 5: สตีตันและซิลส์เดน
• โซน 7: Cononley ถึง Skipton (ตั้งแต่วันที่ 17 พฤษภาคม 2552) ^{[ 5 ]}

ก่อนหน้านี้ Network Railได้พิจารณาวิธีการเพิ่มความจุบนเส้นทางดังกล่าว เนื่องจากความยากลำบากในการต่อขยายชานชาลาที่Shipleyจึงเป็นเรื่องยากที่จะนำรถไฟที่ยาวขึ้น (เช่น 5 หรือ 6 ตู้โดยสาร) มาใช้ตามที่เสนอไว้ในเส้นทาง Wharfedale ที่อยู่ใกล้เคียง ดังนั้นจึงมีการเสนอให้เดินรถไฟมากขึ้นต่อชั่วโมงระหว่าง Leeds และ Keighley ซึ่งชานชาลาใหม่ที่ Keighley จะช่วยรองรับเรื่องนี้ได้^{[ 6 ]}สถานีใหม่เปิดให้บริการที่Apperley Bridgeในเดือนธันวาคม 2015 และKirkstall Forgeในเดือนมิถุนายน 2016 ^{[ 7 ]}

ปัจจุบัน London North Eastern Railwayให้บริการรถไฟจำนวนเล็กน้อยในแต่ละวันบนเส้นทางระหว่าง Skipton/Bradford และLondon King's Crossโดยใช้รถไฟรุ่น Class 91และClass 801 East Coastต้องการให้บริการรถไฟถี่ขึ้นตั้งแต่เดือนธันวาคม 2009 แต่หากต้องการทำเช่นนั้น เส้นทางรถไฟจะต้องมีความจุเพิ่มขึ้น^{[ 8 ]}

รายงานปี 2008 โดยModern Railwaysอ้างว่าจะมีบริการรถไฟทุกชั่วโมงอย่างสม่ำเสมอในเส้นทางนี้ไปจนถึงLong Prestonแต่จะให้บริการCarlisleและLancasterสลับกันไป นอกจากนี้ยังอาจกลายเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าเพื่อเพิ่มขีดความสามารถบนWest Coast Main Lineแผนของ Network Rail เองนั้นเกี่ยวข้องกับระบบสัญญาณใหม่และการปรับปรุงอื่นๆ สำหรับส่วนของเส้นทางที่เลย Skipton ไป บริการรถไฟไป Carlisle จะเพิ่มขึ้นเป็นรูปแบบพื้นฐานทุกสองชั่วโมง โดยมีบริการพิเศษเพื่อ "เติมเต็มช่องว่าง" ในช่วงเวลาเร่งด่วนระหว่างวันเพื่อให้มีความถี่ 1 ขบวนต่อชั่วโมง^{[ 9 ]}บริการรถไฟไป Lancaster จะมีความถี่มากขึ้น อย่างไรก็ตาม มีข้อเสนอแนะว่าควรสิ้นสุดที่ Skipton แทนที่จะวิ่งต่อไปยัง Leeds ^{[ 9 ]}แผนทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับการได้รับเงินทุนจากรัฐบาลอย่างเพียงพอ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสายพันธุ์แอร์เดลไลน์

• แผนที่เส้นทางแบบโต้ตอบ