ฮอไรซอน แอร์
 | |||||||
 เครื่องบิน Embraer 175ให้บริการในนามของสายการบิน Alaska Airlines | |||||||
| |||||||
| ก่อตั้ง | พฤษภาคม 2524 ( 1981-05 ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
เริ่มดำเนินการแล้ว | 1 กันยายน 2524 ( 1981-09-01 ) | ||||||
| เอโอซี # | QXEA002A [ 2 ] | ||||||
| ศูนย์กลาง | |||||||
| รางวัลแอตมอส | |||||||
| พันธมิตร | วันเวิลด์ (พันธมิตร) | ||||||
| ขนาดของกองเรือ | 47 | ||||||
| จุดหมายปลายทาง | 46 | ||||||
| บริษัทแม่ | กลุ่มการบินอะแลสกา | ||||||
| สำนักงานใหญ่ | ซีแทครัฐวอชิงตันสหรัฐอเมริกา | ||||||
| บุคคลสำคัญ |
| ||||||
| พนักงาน | 3,337 (2024) | ||||||
Horizon Airเป็นสายการบินระดับภูมิภาค ของอเมริกา มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองซีแทค รัฐวอชิงตันสหรัฐอเมริกา ซึ่งอยู่ในเขตมหานครซีแอตเติลเป็นบริษัทในเครือของAlaska Air Group โดยสมบูรณ์ และได้รับเงินจากAlaska Airlines ซึ่งเป็นสมาชิกในกลุ่มเดียวกัน เพื่อจัดหาพนักงาน ดำเนินการ และบำรุงรักษาเครื่องบินที่ใช้ในเที่ยวบินที่กำหนดตารางเวลา ทำการตลาด และจำหน่ายโดย Alaska Airlines เครื่องบินที่ดำเนินการโดย Horizon จะใช้ตราสินค้าร่วมว่าAlaska Horizonเพื่อแยกแยะเครื่องบินของ Horizon จากเครื่องบินที่ดำเนินการโดยSkyWest Airlinesซึ่ง เป็นพันธมิตรสายการบินระดับภูมิภาคอีกรายของ Alaska
สายการบิน Horizon Air เริ่มดำเนินงานในเดือนกันยายน ปี 1981 ถูกซื้อกิจการโดย Alaska Air Group ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1986 และยังคงให้บริการในฐานะสายการบินที่มีแบรนด์แยกต่างหากจนถึงปี 2011 เมื่อเปลี่ยนมาใช้รูปแบบธุรกิจข้อตกลงการซื้อความจุ (Capacity Purchase Agreement) ในปัจจุบัน
สายการบินนี้มีสำนักงานใหญ่อยู่ใน เขตชานเมือง ซีแทคของซีแอตเติลไม่ไกลจากสนามบินนานาชาติซีแอตเติล- ทาโคมา และฐานซ่อมบำรุงหลักของสายการบินอยู่ที่สนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์ นอกจากนี้ ฮอไรซอนยังถือว่าสนามบินซีแอตเติล-ทาโคมาและพอร์ตแลนด์ เป็นศูนย์กลางการบินของตนด้วย
ประวัติศาสตร์
Horizon Air ก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2524 โดยMilt Kuolt , Joe ClarkและBruce McCawโดยมีแผนเริ่มต้นที่จะบินไปยังฮาวาย แต่ต่อมาได้เปลี่ยนมาให้บริการในรัฐวอชิงตัน แทน [ 4 ]สายการบินเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2524 โดยใช้เครื่องบินFairchild F-27 จำนวน 3 ลำ [ 5 ]สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในพื้นที่ซึ่งปัจจุบันอยู่ในเขตSeaTac รัฐวอชิงตัน[ 6 ]
เส้นทางแรกของ Horizon Air เชื่อมต่อ เมือง ยาคิมากับสนามบินนานาชาติซีแอตเติล-ทาโคมาและตามมาด้วยเส้นทางจากสนามบินไตรซิตี้ในเมืองปาสโกไปยังซีแอตเติล ในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมา [ 7 ] [ 8 ]สำนักงานใหญ่ของ Horizon Air ตั้งอยู่ในบ้านเก่าหลังหนึ่งด้านหลังสนามบินซีแอตเติล-ทาโคมา Horizon เข้าซื้อ กิจการ Air Oregonเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2525 [ 9 ] [ 10 ]หลังจากที่ทั้งสองสายการบินขาดทุนหลายแสนดอลลาร์ต่อเดือน เพื่อรวมกิจการและลดการขาดทุนจากการดำเนินงาน[ 11 ] Horizon ตกลงที่จะซื้อTranswestern Airlinesของยูทาห์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2526 อีกครั้งเพื่อพยายามลดการขาดทุนจากการดำเนินงานของสายการบิน[ 12 ]
เครื่องบินเจ็ทคู่ Fokker F28เพียงลำเดียวที่ซื้อในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2527 จากสายการบินในแอฟริกา เป็นเครื่องบินเจ็ทลำแรกที่ Horizon Air เป็นเจ้าของ (อย่างไรก็ตาม เครื่องบินเจ็ทลำแรกที่ Horizon ดำเนินการคือDouglas DC-9-10 ที่เช่าแบบ Wet Lease ) [ 13 ] [ 14 ]
การ เสนอขาย หุ้นต่อสาธารณะครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1985 เพื่อระดมทุนหมุนเวียน ซึ่งหลังจากทำกำไรได้เพียงปีเดียวนับตั้งแต่ก่อตั้ง ก็จำเป็นต้องใช้เพื่อประคองสายการบินให้รอดพ้นจาก วิกฤต [ 15 ]ในช่วงฤดูร้อนนั้นHorizon ได้ทำข้อตกลงโค้ดแชร์ ครั้งแรก กับUnited Airlines [ 16 ]และในวันที่ 8 กันยายน Horizon ได้ลงนามในข้อตกลงกับde Havilland Canadaเพื่อเริ่มซื้อเครื่องบินใหม่เอี่ยมลำแรกของสายการบิน คือde Havilland Canada Dash 8-100เครื่องบินเทอร์โบพร็อปคู่[ 17 ] [ 18 ]
ปลายปี 1985 Horizon ได้ทำข้อตกลงซื้อกิจการCascade Airwaysซึ่ง เป็นคู่แข่งหลักในวอชิงตัน [ 19 ] [ 20 ]แต่ในช่วงต้นปี 1986 ก็ถูกยกเลิกข้อตกลง[ 21 ]การเจรจาควบรวมกิจการระหว่างทั้งสองบริษัทเริ่มต้นขึ้นในช่วงปลายปี 1982 [ 10 ]
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2529 สายการบินนี้ได้กลายเป็นสายการบินระหว่างประเทศเมื่อเริ่มให้บริการไปยังเมืองแคลการี รัฐอัลเบอร์ตาโดยร่วมมือกับสายการบินแคสเคดแอร์เวย์ส[ 22 ]
การเข้าซื้อกิจการ
สายการบิน Alaska Airlinesตกลงซื้อกิจการ Horizon Air ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2529 [ 23 ]หนึ่งปีก่อน Alaska ได้ดำเนินการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ โดยสายการบินดังกล่าวอยู่ภายใต้การเป็นเจ้าของของAlaska Air Groupซึ่ง เป็น บริษัทโฮลดิ้งสายการบินภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว Alaska Air Group กลายเป็นเจ้าของ Horizon Air หลังจากได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมในช่วงปลายเดือนธันวาคม[ 24 ] [ 25 ] Alaska Air Group ยังคงดำเนินงาน Horizon ในฐานะสายการบินที่มีตราสินค้าแยกต่างหาก โดยมีข้อตกลงการร่วมบินกับสายการบินในเครือใหม่คือ Alaska ในขณะที่ยุติข้อตกลงการร่วมบินกับ United Airlines
ในปี 1988 ฮอไรซอนได้ลงนามในข้อตกลงการร่วมให้บริการเที่ยวบิน (code share agreement) กับสายการบินนอร์ทเวสต์แอร์ไลน์
บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศได้ขยายเพิ่มเติมในเดือนพฤษภาคม 1989 โดยเพิ่มเที่ยวบินไปยังแวนคูเวอร์และวิกตอเรียในรัฐบริติชโคลัมเบีย โดยใช้ เครื่องบินเทอร์โบพร็อปDash 8-100 และFairchild Metroliner
Horizon เป็นลูกค้ารายแรกของเครื่องบิน เทอร์โบพร็อป Dornier 328โดยตั้งใจที่จะเปลี่ยนเครื่องบิน Metroliner ด้วยเครื่องบินรุ่นใหม่นี้ ซึ่งสัญญาว่าจะให้ความเร็วและความสะดวกสบายเทียบเท่ากับเครื่องบินเจ็ต เพื่อเป็นการตอบแทนคำสั่งซื้อ Dornier จึงทาสีต้นแบบลำที่สองของ 328 ด้วยสีของ Horizon เครื่องบินจำนวน 12 ลำถูกส่งมอบระหว่างเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2536 ถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2538 แต่ก็ถูกทยอยปลดระวางอย่างรวดเร็วในช่วงปลายปี พ.ศ. 2540 พร้อมกับเครื่องบิน Metroliner ที่เหลืออยู่ เพื่อเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินเทอร์โบพร็อป Dash 8 แทน[ 26 ]
ตลอดประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา Horizon ดำเนินงานในฐานะสายการบินอิสระหรือเป็นพันธมิตรระดับภูมิภาคของ Alaska Airlines ยกเว้นช่วงระหว่างปี 2004 ถึง 2007 ซึ่งได้ให้บริการ เครื่องบิน Bombardier CRJ700ในนามของFrontier Airlines
การเลิกใช้แบรนด์
ในช่วงปลายปี 2010 บริษัทแม่ของ Horizon คือ Alaska Air Group ได้ตัดสินใจที่จะไม่ดำเนินการ Horizon ในฐานะสายการบินระดับภูมิภาคแยกต่างหากอีกต่อไป[ 27 ]ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2011 Horizon ได้เปลี่ยนไปใช้โมเดลธุรกิจข้อตกลงการซื้อความจุ (CPA) ซึ่งในขณะนั้นได้กลายเป็นมาตรฐานของอุตสาหกรรมสายการบินระดับภูมิภาคแล้ว ภายใต้ CPA Horizon จะดำเนินการและบำรุงรักษาเครื่องบินของตน ในขณะที่ Alaska Airlines รับผิดชอบในการจัดตารางเวลา การตลาด และการกำหนดราคาเที่ยวบินทั้งหมด[ 27 ] [ 28 ]ในส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงไปสู่โมเดลธุรกิจใหม่ แบรนด์ Horizon Air ได้ถูกยกเลิก และเครื่องบินของ Horizon ทั้งหมดได้ถูกทาสีใหม่ด้วยลวดลาย "Alaska HORIZON " ที่ ร่วมกันใช้แบรนด์ [ 29 ] [ 28 ]
สายการบิน Alaska Airlines ได้ทำข้อตกลงซื้อความจุที่คล้ายกันกับสายการบิน SkyWest Airlinesในเดือนพฤษภาคม 2011 โดยเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลง ผู้จัดการของ Alaska Air Group ตกลงที่จะขายฝูงบิน เครื่องบินเจ็ตภูมิภาค Bombardier CRJ700 จำนวน 5 ลำของ Horizon ให้กับ SkyWest ซึ่งใช้เครื่องบินดังกล่าวในการให้บริการเส้นทางชายฝั่งตะวันตก 6 เส้นทางในชื่อ "Alaska SkyWest " [ 30 ]การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้ Horizon เหลือฝูงบินที่ประกอบด้วยเครื่องบินประเภทเดียว คือเครื่องบินใบพัดเทอร์โบBombardier Q400
Horizon ประกาศในเดือนเมษายน 2559 ว่าจะขยายฝูงบินและกลับมาให้บริการเครื่องบินเจ็ตระดับภูมิภาคอีกครั้ง โดยสั่งซื้อเครื่องบินEmbraer 175 จำนวน 30 ลำ [ 31 ]
สายการบินประสบกับช่วงเวลาแห่งความปั่นป่วนในปี 2017 ท่ามกลางการเติบโตที่ไม่เคยมีมาก่อน (ซึ่งได้รับแรงหนุนจากการเพิ่มเครื่องบินใหม่) ฮอไรซอนประสบปัญหาการขาดแคลนนักบินอย่างรุนแรง ทำให้สายการบินต้องยกเลิกเที่ยวบินหลายร้อยเที่ยวและเลื่อนการส่งมอบเครื่องบินใหม่[ 32 ]การขาดแคลนนักบินเป็นส่วนหนึ่งของปัญหาที่กว้างขึ้นซึ่งส่งผลกระทบต่อสายการบินระดับภูมิภาคทั้งหมด แต่ส่งผลกระทบต่อฮอไรซอนอย่างหนักเป็นพิเศษ หลังจากที่อุตสาหกรรมการบินเริ่มฟื้นตัวในปี 2013 หลังจากภาวะตกต่ำยาวนานนับทศวรรษ สายการบินหลักเริ่มจ้างนักบิน โดยส่วนใหญ่มาจากสายการบินระดับภูมิภาคซึ่งเสนอค่าจ้างต่ำและโอกาสในการก้าวหน้าจำกัด นักบินสายการบินระดับภูมิภาคที่มีประสบการณ์มากกว่าย้ายไปสายการบินหลักที่จ่ายค่าตอบแทนสูงกว่า[ 33 ]ฮอไรซอนตอบสนองด้วยการเพิ่มค่าจ้างให้กับลูกเรืออย่างมากและทำงานร่วมกับอลาสก้า ซึ่งเป็นสายการบินในเครือ เพื่อสร้างโอกาสในการก้าวหน้ามากขึ้น[ 34 ]ส่งผลให้มีนักบินรุ่นใหม่ที่อายุน้อยและมีประสบการณ์น้อยเข้ามาจำนวนมาก[ 33 ]
เพื่อตอบสนองต่อวิกฤตการณ์ดังกล่าว อลาสก้าได้ย้ายเที่ยวบินบางส่วนจาก Horizon ไปยัง SkyWest Airlines ซึ่งเป็นพันธมิตรระดับภูมิภาคอีกรายหนึ่ง การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้ซีอีโอของ Horizon อธิบายว่าเป็นเรื่องที่ "น่าผิดหวัง" เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว SkyWest จึงสั่งซื้อเครื่องบิน Embraer 175 เพิ่มเติมเพื่อใช้บินให้กับอลาสก้า[ 35 ]
เมื่อสิ้นสุดปีที่เต็มไปด้วยปัญหา เดฟ แคมป์เบลล์ ซีอีโอของ Horizon ประกาศว่าจะลาออกจากตำแหน่งในวันที่ 5 มกราคม 2018 ด้วยเหตุผลส่วนตัว[ 36 ]แกรี่ เบ็ค เข้ารับตำแหน่งซีอีโอในเดือนมกราคม 2018 [ 37 ]ในเดือนพฤศจิกายน 2019 โจ สปราก อดีตพนักงานที่เกษียณอายุของบริษัท กลับมาดำรงตำแหน่งประธานของ Horizon Air [ 38 ]
จุดหมายปลายทาง
จุดหมายปลายทาง 45 แห่งของ Horizon ตั้งอยู่ในรัฐอะแลสกา อริโซนา แคลิฟอร์เนีย โคโลราโด ไอดาโฮ แคนซัส มินนิโซตา มอนแทนา เนวาดา นิวเม็กซิโก โอเรกอน เท็กซัส ยูทาห์ และวอชิงตันของสหรัฐอเมริกา รวมถึงจังหวัดอัลเบอร์ตาและบริติชโคลัมเบียของแคนาดา[ 39 ]
บริการ
อาหารและเครื่องดื่มบนเครื่องบิน
หากเวลาบินเอื้ออำนวย ผู้โดยสารในห้องโดยสารหลักจะได้รับของว่างขนาดเล็กฟรี (คุกกี้ ถั่ว หรือขนมขบเคี้ยว) และเครื่องดื่ม
Horizon เช่นเดียวกับสายการบินแม่ Alaska มุ่งเน้นการให้บริการและจำหน่ายสินค้าที่ผลิตและได้รับแรงบันดาลใจจากชายฝั่งตะวันตก[ 40 ] [ 41 ]กาแฟจากStumptown Coffee Roasters ซึ่งตั้งอยู่ในพอร์ตแลนด์ จะถูกเสิร์ฟบนเที่ยวบินทั้งหมด[ 42 ]
เครื่องบินของ Horizon มีห้องโดยสารชั้นเฟิร์สคลาสและชั้นพรีเมียมคลาส โดยมอบประสบการณ์บนเครื่องที่คล้ายคลึงกับของ Alaska ซึ่งมีอาหารฟรีในชั้นเฟิร์สคลาส และเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ฟรีในทั้งสองชั้น
บริการอินเทอร์เน็ตบนเครื่องบิน
เครื่องบินของ Horizon มีระบบ Wi-Fi บนเครื่องบินและระบบสตรีมมิ่งความบันเทิง Alaska และ Horizon ใช้บริการอินเทอร์เน็ตบนเครื่องบิน Gogoซึ่งเป็นบริการอินเทอร์เน็ตภาคพื้นดิน ครอบคลุมทุกเส้นทางที่สายการบินให้บริการ บริการนี้คิดค่าบริการสำหรับผู้โดยสารทุกคน โดยขึ้นอยู่กับระยะเวลาของเที่ยวบิน[ 43 ] [ 44 ]
กองเรือ
กองเรือปัจจุบัน
ณ เดือนสิงหาคมพ.ศ. 2568 Horizon Air ดำเนินการเครื่องบินดังต่อไปนี้: [ 45 ]
| อากาศยาน | พร้อมให้บริการ | คำสั่งซื้อ | ผู้โดยสาร | หมายเหตุ | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เอฟ | วาย+ | วาย | ทั้งหมด | ||||
| เอ็มบราเออร์ 175 | 47 | 3 | 12 | 16 | 48 | 76 | จัดส่งสินค้าจนถึงปี 2026 |
| ทั้งหมด | 47 | 3 | |||||
เครื่องบิน Embraer 175 เป็นเครื่องบินโดยสารขนาดเล็กที่ให้บริการในรูปแบบสามชั้นโดยสาร (ชั้นหนึ่ง ชั้นพรีเมียม และชั้นประหยัด) รวมทั้งหมด 76 ที่นั่ง ปรับเอนได้ ทำจากหนังแท้ทั้งหมด ส่วนชั้นพรีเมียมและชั้นประหยัดจะมีที่นั่งสองที่นั่งอยู่ด้านใดด้านหนึ่งของทางเดิน ขณะที่ชั้นหนึ่งจะมีที่นั่งเดี่ยวอยู่ด้านหนึ่งของทางเดินและสองที่นั่งอยู่ด้านตรงข้าม
กองเรือเก่า
ก่อนหน้านี้ Horizon Air เคยให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้:
| อากาศยาน | ทั้งหมด | แนะนำ | เกษียณแล้ว | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| บีเอซี วัน-อีเลฟเว่น | 2 | พ.ศ. 2529 | พ.ศ. 2529 | เครื่องบินเจ็ตประจำภูมิภาค เช่าจากCascade Airways |
| บอมบาร์เดียร์ ซีอาร์เจ700 | 21 | 2001 | 2011 | เครื่องบินเจ็ตประจำภูมิภาค[ 46 ] |
| เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา แดช 8-200 | 28 | พ.ศ. 2540 | 2011 | เครื่องบินเทอร์โบพร็อป[ 47 ] |
| เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา แดช 8-400 | 56 | 2001 | 2023 | เครื่องบินใบพัดเทอร์โบ หนึ่งลำตกหลังจากถูกขโมย |
| เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา แดช 8-100 | 24 | พ.ศ. 2528 | 2006 | เครื่องบินเทอร์โบพร็อป[ 47 ] |
| ฟอกเกอร์ เอฟ-27 | 13 | 1981 | 1988 | เครื่องบินเทอร์โบพร็อป [ 48 ] เครื่องบินประเภทแรกที่สายการบินใช้งาน |
| ดอร์เนียร์ 328 | 12 | พ.ศ. 2536 | พ.ศ. 2540 | เครื่องบินเทอร์โบพร็อป[ 49 ] |
| แฟร์ไชลด์ เมโทรไลเนอร์ II | ไม่ทราบ | ไม่ทราบ | ไม่ทราบ | เดิมดำเนินการโดยAir Oregon [ 50 ]เครื่องบินโดยสารเทอร์โบพร็อป |
| แฟร์ไชลด์ เมโทรไลเนอร์ III | 33 | ไม่ทราบ | พ.ศ. 2540 | เครื่องบินโดยสารเทอร์โบพร็อป[ 50 ] [ 51 ] |
| ฟอกเกอร์ เอฟ28 | 22 | พ.ศ. 2529 | 2003 | เครื่องบินเจ็ตประจำภูมิภาค[ 52 ] |
| แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9-10 | 1 | 1984 | 1984 | เครื่องบินเจ็ทลำแรกที่สายการบินใช้งาน[ 14 ] |
ลวดลายเครื่องบิน
ในช่วงเริ่มต้นของสายการบิน Horizon Air มีลวดลายเครื่องบินเป็นรูปพระอาทิตย์ขึ้นพร้อมชายหาดเล็กๆ และมีคำว่า "Horizon" เขียนด้วยตัวพิมพ์ใหญ่ จนกระทั่งปี 2011 ลวดลายของ Horizon Air คล้ายคลึงกับสายการบินแม่คือ Alaska Airlines มาก ยกเว้นแถบ สีแดงเข้ม (แทนที่จะเป็นสีน้ำเงิน) และหางเครื่องบินมีโลโก้รูปพระอาทิตย์ตกดินแบบมีสไตล์ แทนที่จะเป็นรูปชาวเอสกิโมปัจจุบันมีเครื่องบิน E175 สองลำที่ทาสีลวดลายพิเศษ เครื่องบิน Dash 8-100 และ Q200 บางลำ (ซึ่งไม่ได้ให้บริการกับ Horizon Air แล้ว) มีชื่อเมืองต่างๆ นำหน้าด้วยคำว่า "Great City of" หรือ "Great Cities of" พิมพ์อยู่ด้านหน้าของเครื่องบิน เครื่องบิน Dash 8-100 ลำแรก N811PH ได้รับการตั้งชื่อว่า "Great Cities of Seattle/Tacoma" และเครื่องบินลำที่สอง N812PH คือ "Great City of Portland" ส่วน N824PH ได้รับการตั้งชื่อว่า "Great Cities of Pullman/Moscow" ด้านหนึ่งและ "Great Cities of Moscow/Pullman" อีกด้านหนึ่ง เครื่องบิน N363PH (Q200) เป็นเครื่องบินลำแรกที่ใช้สี "แดงเชอร์รี่เข้ม" บริเวณใต้ฝาครอบเครื่องยนต์ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับลวดลายของแบรนด์ Horizon รวมถึงลวดลายของสายการบิน Alaska Airlines ในปัจจุบัน ก่อนหน้านี้ บริเวณใต้ฝาครอบเครื่องยนต์ถูกทาสี "ขาว Horizon"
เมื่อวันที่ 25 มกราคม 2554 สายการบิน Horizon Air ประกาศว่าจะยกเลิกตราสินค้าของตนและนำตราสินค้า Eskimo ของบริษัทในเครืออย่าง Alaska Airlines มาใช้กับฝูงบินของตน ฝูงบิน Bombardier Q400 ของ Horizon ถูกทาสีใหม่ด้วยลวดลายใหม่ที่โดดเด่นด้วยคำว่า "Alaska" บนลำตัวเครื่องบินและรูป Eskimo บนหางเครื่องบิน เครื่องบินยังคงมีโลโก้ Horizon ขนาดเล็กอยู่ด้านข้างของเครื่องบิน ซึ่งตอนนี้เป็นสีน้ำเงินเข้มของ Alaska
เมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2562 ฮอไรซันได้เปิดตัวลวดลายพิเศษเพื่อเฉลิมฉลองมรดกของฮอไรซัน เครื่องบิน Bombardier Q400 หมายเลข N421QX มีแถบสีประจำฮอไรซันแบบดั้งเดิมพาดลงมาตามด้านข้าง และโลโก้พระอาทิตย์ตกดินที่หางเครื่องบิน เครื่องบินลำนี้ทำการบินเที่ยวแรกจากยาคิมาไปยังซีแอตเติล ซึ่งเป็นเส้นทางบินแรกสุดของฮอไรซันเช่นกัน
แกลอรี่รูปภาพ
เครื่องบิน Fairchild Swearingen SA-227AC Metroliner III โดยมี DHC 8 อยู่ด้านหลัง
เครื่องบิน Fairchild FH-27ที่สนามบินนานาชาติสโปเคนในปี 1993
เครื่องบินฟอกเกอร์ F.28-4000 ในลวดลายสีประจำบริษัทแบบที่สอง
บอมบาร์เดียร์ ซีอาร์เจ-700
อุบัติเหตุและเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการบิน
- เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2529 เครื่องบิน Fairchild Metrolinerถูกจี้เหนือรัฐโอเรกอนระหว่างเมืองยูจีนและพอร์ตแลนด์นักบินโน้มน้าวผู้จี้ให้เครื่องบินจอดที่ฮิลส์โบโรเพื่อเติมน้ำมัน และยังให้นักบินลงจากเครื่องบินด้วย จากนั้นนักบินจึงโทรแจ้งFBI [ 53 ] [ 54 ]
- เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2531 เที่ยวบิน 2658เครื่องบินDash 8-100 (N819PH – Great City of Sun Valley ) ซึ่งกำลังเดินทางจากซีแอตเติลไปยังสโปแคนพร้อมผู้โดยสาร 37 คนและลูกเรือ 3 คน ประสบอุบัติเหตุตกหลังจากพยายามลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินนานาชาติซีแอตเติล-ทาโคมา (Sea-Tac) เครื่องยนต์หมายเลขสอง (ด้านขวา/ ด้านกราบขวา ) เกิดไฟไหม้ (เนื่องจากข้อบกพร่องในการผลิต) หลังจากขึ้นบินจากซีแอตเติล การสูญเสียแรงดันไฮดรอลิกเนื่องจากไฟไหม้ทำให้เครื่องบินเบี่ยงออกจากรันเวย์ ข้ามสนามหญ้า ข้ามทางขับ B และชนเข้ากับสะพานเทียบเครื่องบิน B7 และ B9 ทำให้เครื่องบินพังเสียหาย มีผู้บาดเจ็บสาหัส 4 ราย แต่ไม่มีผู้เสียชีวิต[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]
- เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2533 เครื่องบิน Fairchild Metroliner III เที่ยวบินจากพอร์ตแลนด์ไปยังซีแอตเติลประสบเหตุหน้าต่างแตกที่ระดับความสูง14,000 ฟุต (4,300 เมตร)เหนือเมืองโอลิมเปียเที่ยวบินดังกล่าวต้องลดระดับความสูงและลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินซีแอตเติล-ทาโคมาตามแผน ผู้โดยสารที่นั่งข้างหน้าต่างซึ่งถูกดูดออกไปนอกเครื่องบินชั่วครู่ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในพื้นที่เพื่อรับการรักษาอาการบาดเจ็บและได้รับการปล่อยตัว[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]
- เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2561 เครื่องบิน Horizon Air Bombardier Q400หมายเลขทะเบียน N449QX ถูกขโมยจากสนามบินนานาชาติซีแอตเทิล-ทาโคมาโดยริชาร์ด รัสเซลล์ พนักงานบริการภาคพื้นดินของ Horizon เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้ เครื่องบินขับไล่ F-15ต้องขึ้นบินสกัดกั้นเครื่องบินลำดังกล่าว หลังจากติดต่อกับหอควบคุมการจราจรทางอากาศนานกว่าหนึ่งชั่วโมง เครื่องบินก็ตกบนเกาะเคตรอนในเคาน์ตีเพียร์ซ รัฐวอชิงตันทำให้รัสเซลล์ซึ่งเป็นคนเดียวบนเครื่องบินเสียชีวิต[ 63 ]
- เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2023 เที่ยวบิน 2059กำลังปฏิบัติการจากสนามบินเพนฟิลด์ในเมืองเอเวอเร็ตต์ รัฐวอชิงตันไปยังสนามบินนานาชาติซานฟรานซิสโกเมื่อมีรายงานว่านักบินนอกเวลาราชการที่นั่งอยู่ในที่นั่งเสริมภายในห้องนักบิน โจ เอเมอร์สัน พยายามดึงคันโยกเครื่องดับเพลิงของเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องบนแผงควบคุมเหนือศีรษะ เครื่องบิน Embraer 175กำลังบินอยู่ที่ระดับความสูง 31,000 ฟุตในขณะนั้น และหากเอเมอร์สันสามารถเปิดใช้งานเครื่องดับเพลิงได้สำเร็จ เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องก็จะดับลง ลูกเรือสามารถควบคุมตัวเขาและนำเครื่องลงจอดที่สนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์ในรัฐโอเรกอน ซึ่งเอเมอร์สันถูกจับกุมและต่อมาถูกตั้งข้อหาพยายามฆ่า 83 กระทง[ 64 ]
การฟ้องร้อง
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 มีการยื่นฟ้องคดี แบบกลุ่มต่อ Horizon และ Alaska Airlines ในนามของผู้โดยสารบนเที่ยวบิน 2059 โดยกล่าวหาว่าชีวิตของผู้โดยสารตกอยู่ในความเสี่ยงจากนักบินนอกเวลาราชการที่ได้รับอนุญาตให้นั่งในห้องนักบินและพยายามดับเครื่องยนต์ระหว่างเที่ยวบินเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2566 และขอคำสั่งศาลให้สายการบิน "ดำเนินการตรวจสอบอย่างเหมาะสม" กับพนักงานทุกคนที่สามารถเข้าถึงห้องนักบินได้ทันทีก่อนขึ้นเครื่อง[ 65 ]
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 Horizon ถูกฟ้องร้องโดยพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของสายการบิน ซึ่งกล่าวหาว่าเธอถูกนักบินของ Horizon สองคนล่วงละเมิดทางเพศ ซ้ำแล้วซ้ำเล่าและรุนแรงตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2566 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 และ แผนกทรัพยากรบุคคล ของ Horizon "ไม่ได้ดำเนินการใดๆ" เพื่อปกป้องเธอ[ 66 ]
ดูเพิ่มเติม
บรรณานุกรม
- เอนดิคอตต์, บิล (2001). วิลเลียมส์, เดย์นา สเปียร์ (บรรณาธิการ). จดจำเวทมนตร์…: เรื่องราวของฮอไรซอนแอร์ . สำนักพิมพ์เทอร์เนอร์ . ISBN 978-1-56311-725-1.
ลิงก์ภายนอก
- Horizon Air ในWayback Machine (ดัชนีเก็บข้อมูล)
- รายงานอุบัติเหตุของ NTSB เกี่ยวกับเที่ยวบิน 2658