อัลบาทรอส ซีวี
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินลาดตระเวน
ผู้ผลิต	Albatros Flugzeugwerke
ผู้ใช้งานหลัก	ลุฟท์สไตรท์คราฟเต้
จำนวนที่สร้าง	~400

เครื่องบินAlbatros CVเป็น เครื่องบิน ลาดตระเวน ทางทหาร ที่ออกแบบและผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินของเยอรมนีAlbatros Flugzeugwerke

เครื่องบินรุ่นนี้ ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์Mercedes D.IVแปดสูบ ที่เพิ่งมีวางจำหน่าย แม้ว่า CV จะได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากเครื่องบินรุ่นก่อนๆ ของบริษัท แต่ก็มีการใช้พื้นผิวควบคุมการบินที่สมดุลมากขึ้น และมีการออกแบบหางแบบใหม่ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ส่งผลให้เครื่องบินมีน้ำหนักมากกว่ารุ่นก่อนๆ ในขั้นต้น เครื่องบินรุ่นนี้ได้รับการกำหนดชื่อภายในว่าCV/16แต่จากการทดสอบการบินเบื้องต้นพบว่าประสิทธิภาพของเครื่องบินยังไม่ดีพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการควบคุมการบินที่ใช้งานยากและซับซ้อน จึงได้เริ่มการออกแบบใหม่ เครื่องบินที่ได้จากการออกแบบใหม่ ซึ่งบริษัทกำหนดชื่อเป็นCV/17 นั้น แสดงให้เห็นถึงการควบคุมที่ดีขึ้น จึงได้เข้าสู่กระบวนการผลิตจำนวนมาก

กองทัพ อากาศ เยอรมัน (Luftstreitkräfte)รับมอบเครื่องบินรุ่นนี้อย่างรวดเร็วและนำไปใช้ในการรบอย่างจริงจังในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งอย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ Mercedes D.IV ที่ไม่น่าเชื่อถือส่งผลกระทบต่อจำนวนเครื่องบินที่มีอยู่ และผู้ผลิตก็ไม่สามารถแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ได้ จึงได้หยุดการผลิตเครื่องยนต์ดังกล่าว ทำให้เครื่องบินรุ่น CV ขาดเครื่องยนต์ ส่งผลให้ต้องยุติการผลิตเครื่องบินรุ่นนี้ก่อนกำหนด และถูกแทนที่ด้วยAlbatros C.VIIในขณะที่เครื่องบิน C.V ที่มีอยู่เดิมถูกปลดประจำการอย่างรวดเร็วเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์

การมี เครื่องยนต์แปดสูบใหม่ที่ทรงพลังในรูปแบบของMercedes D.IVเป็นแรงผลักดันสำคัญในการพัฒนา CV ^{[ 1 ]} Albatros Flugzeugwerke ได้พิจารณาอย่างรวดเร็วว่าน้ำหนักและความยาวที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ทำให้ไม่สามารถติดตั้งบนโครงเครื่องบินที่มีอยู่ได้โดยไม่ต้องออกแบบใหม่ ทีมออกแบบได้ทำการเปลี่ยนแปลงมากมายจากรุ่นก่อนหน้า เช่น การตัดสินใจที่จะปิดล้อมเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดด้วยแผงที่ถอดได้ การปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์เพิ่มเติมทำได้โดยการเพิ่มใบพัด ขนาดใหญ่ที่มีลักษณะ ทู่^{[ 1 ]}

ลำตัวของ CV นั้นคล้ายคลึงกับAlbatros C.IIIและเครื่องบินรุ่นก่อนๆ ของบริษัทเป็นอย่างมาก โดยประกอบด้วยโครงสร้างไม้อัดแผ่นเรียบ การเปลี่ยนแปลงได้แก่ การจัดวางที่กว้างขวางขึ้นเล็กน้อย และการใช้ครีบหางแนวตั้งแบบรวมซึ่งหุ้มด้วยไม้อัดเช่นกัน [ 1 ] เป็นครั้งแรกที่ใช้หางเสือสมดุลในเครื่องบินสองที่นั่งที่ออกแบบโดย Albatros ซึ่งมีโครงสร้างเป็นท่อเหล็กและ^{หุ้มด้วยผ้า}ส่วนลิฟต์นั้นแม้จะยังคงไม่สมดุล แต่ได้รับการออกแบบใหม่ให้ใช้ระบบควบคุมแบบชิ้นเดียวโดยไม่มีการแบ่งส่วน^{[ 1 ]}อาวุธประกอบด้วยปืน กลยิงไปข้างหน้า ซึ่งจัดแนวกับตัวประสานปืน นอกเหนือจากปืนกล Parabellum MG14  ขนาด 7.92 มม. (0.312  นิ้ว) กระบอกเดียว บนแท่นหมุนซึ่งควบคุมโดยผู้สังเกตการณ์นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุกระเบิดและติดตั้งวิทยุได้ขึ้นอยู่กับบทบาทภารกิจ^{[ 2 ]}

ปีกมีช่วง กว้างกว่า ของ C.III ในขณะที่คอร์ดของปีกล่างเพิ่มขึ้นเพื่อให้ตรงกับปีกบน แต่โดยทั่วไปแล้วมีโครงสร้างเหมือนกัน^{[ 3 ]}ล้อลงจอดของ CV มีการออกแบบแบบดั้งเดิม โครงสร้างส่วนใหญ่ประกอบด้วยท่อเหล็ก ร่วมกับล้อลงจอดแบบสปริงภายนอกที่ติดตั้งบนค้ำยันรูปพีระมิดคว่ำ การระบายความร้อนของเครื่องยนต์เดิมทำได้โดยใช้หม้อน้ำที่ติดตั้งไว้ที่ด้านข้างของลำตัวส่วนหน้าเหนือขอบหน้าของปีกล่าง การมีอยู่ของหม้อน้ำเหล่านี้ทำให้ความเรียบร้อยโดยรวมของตัวเครื่องบินลดลงไปบ้าง^{[ 3 ]}

เนื่องจากน้ำหนักและขนาดที่เพิ่มขึ้นของ CV การทดสอบการบินในช่วงแรกพบว่าเครื่องบินนั้นควบคุมยากและค่อนข้างเทอะทะในการบิน ส่งผลให้ทีมออกแบบต้องปรับเปลี่ยนการออกแบบหลายอย่าง โดยการกำหนดค่าดั้งเดิมเรียกว่าCV/16 [ ^{3 ] Albatros}เลือกที่จะปรับทิศทางท่อไอเสียจากแนวนอนเป็นแนวราบ ในขณะเดียวกันก็ มีการติดตั้งหม้อน้ำรูปทรง แอโรฟอยล์ แบบใหม่ ไว้ภายในส่วนกลางของปีกบน องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของการออกแบบใหม่คือการนำปีกด้านล่างแบบใหม่ทั้งหมดมาใช้ ซึ่งมีรูปทรงปลายปีกเป็น รูปวงรี ปีกเล็กของปีกบนก็ได้รับการปรับเปลี่ยนเช่นกัน โดยใช้ รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่ที่สมดุล^{[ 4 ]} นอกจากนี้ยังมีการใช้ ลิฟต์แบบสมดุลพร้อมกับล้อท้ายแบบสปริงภายใน^{[ 2 ]}

เครื่องบินที่ได้รับการออกแบบใหม่ ซึ่งมีรหัสโรงงานว่าCV/17มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและลักษณะการควบคุมที่เหนือกว่า^{[ 2 ]} CV เป็นเครื่องบินลาดตระเวนแบบ B และ C รุ่นปรับปรุงครั้งแรกของ Albatros นับตั้งแต่Ernst Heinkelออกจากบริษัทไปร่วมงานกับHansa-Brandenburgผู้ ผลิตเครื่องบินคู่แข่ง

กองทัพอากาศได้นำเครื่องบิน CV รุ่นปรับปรุงใหม่มาใช้ แต่ก็ไม่พอใจกับประสิทธิภาพของมันอย่างรวดเร็ว เนื่องจากไม่สามารถเทียบเท่าความน่าเชื่อถือของAlbatros D.III ได้ [ ^{2 ] ซึ่ง}ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากปัญหาอย่างต่อเนื่องและร้ายแรงของเครื่องยนต์ Mercedes D.IV ซึ่งมักประสบปัญหาเพลาข้อเหวี่ยงชำรุด รวมถึงปัญหาอื่นๆ ด้วย เนื่องจากไม่สามารถเอาชนะอุปสรรคนี้ได้ การผลิตเครื่องยนต์จึงถูกยุติลง ซึ่งส่งผลให้การผลิตเครื่องบิน CV ต้องยุติลงหลังจากผลิตได้ไม่เกิน 424 ลำ^{[ 2 ]}และถูกแทนที่ด้วยAlbatros C.VII ในทันที ^{[ 5 ]}

ซีวี/16

ดีไซน์ดั้งเดิมที่มีหม้อน้ำอยู่ด้านข้างลำตัวเครื่องบิน

ซีวี/17

เครื่องบินรุ่นปรับปรุงใหม่ โดยติดตั้งหม้อน้ำไว้ที่ปีกบน และออกแบบปีกด้านล่างใหม่

จักรวรรดิเยอรมัน

• ลุฟท์สไตรท์คราฟเต้

ข้อมูลจากเครื่องบินเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง^{[ 6 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:สองคน (นักบินและผู้สังเกตการณ์)
• ความยาว: 8.95  เมตร (29  ฟุต 4  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 12.78  เมตร (41  ฟุต 11  นิ้ว)
• ความสูง: 4.5  เมตร (14  ฟุต 9  นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 43.4  ตารางเมตร⁽ 467  ตาราง ฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 1,069  กก. (2,357  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 1,585  กก. (3,494  ปอนด์)
• เครื่องยนต์: 1 × Mercedes D.IV , 164  กิโลวัตต์ (220  แรงม้า)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 170  กม./ชม. (110  ไมล์/ชม., 96  นอต)
• พิสัย: 450  กม. (280  ไมล์, 240  nmi)
• เพดานบริการ: 3,000  เมตร (9,840  ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 2.1  เมตร/วินาที (410  ฟุต/นาที)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืนกลParabellum MG14หรือ Spandau LMG 08/15ขนาด 7.92 มม. (.312 นิ้ว) จำนวน 1 กระบอก สำหรับผู้สังเกตการณ์
• ระเบิดหนัก 180 กิโลกรัม (400 ปอนด์)

• เกรย์, ปีเตอร์; เธตฟอร์ด, โอเวน (1970). เครื่องบินเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (  ฉบับที่ 2). ลอนดอน: พัตนัม. ISBN 0-370-00103-6.

• เทย์เลอร์, ไมเคิล เจเอช (1989). สารานุกรมการบินของเจน . ลอนดอน: สตูดิโอ เอดิชั่นส์. หน้า 52. ISBN 978-1-85-170324-1.
• Grosz, Peter M. (2001). ประวัตินกอัลบาทรอส . ไฟล์ข้อมูลถุงลมบอกทิศทางลม (ฉบับที่ 81). เบิร์คแฮมสเตด: บริษัท อัลบาทรอส โปรดักชันส์ จำกัด. ISBN 978-1-90-220723-0.