อัลไพน์ เอ210

หมวดหมู่	รถต้นแบบกีฬากลุ่ม 6 (เลอม็องส์ 1967) [ 1 ]
ผู้สร้าง	เทือกเขาแอลป์
ผู้มาก่อน	อัลไพน์ เอ็ม65
ผู้สืบทอด	อัลไพน์ เอ220
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัวถัง	โครงแชสซีแบบท่อเหล็ก ตัวถังไฟเบอร์กลาสแบบคูเป้ 2 ประตู
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	ระบบช่วงล่างแบบปีกนกคู่สปริงขดเหนือโช้คอัพ
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	ปีกนกล่าง, ข้อต่อบน, แขนลาก คู่ , สปริงขดเหนือโช้คอัพ
เครื่องยนต์	เรโนลต์ติดตั้งตรงกลาง
การแพร่เชื้อ	ฮิวแลนด์ ปอร์เช่ ZF (รุ่นเครื่องยนต์ V8) คู่มือ 5 เล่ม
น้ำหนัก	670 กก. (1,477 ปอนด์)
เชื้อเพลิง	เอลฟ์อากีแตน
เบรก	แผ่นเหล็ก
ยางรถยนต์	มิชลิน A1 (และอื่นๆ)
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	Société des Automobiles อัลไพน์
เปิดตัว	1966 สปา 1000 กม. [ 2 ]
ชนะ โปแลนด์ รอบ F 1 0 0
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0

Alpine A210เป็นรถสปอร์ตต้นแบบที่ผลิตโดยAlpineเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันรถสปอร์ตตั้งแต่ปี 1966 ถึง 1969 รถคันนี้พัฒนามาจากรถต้นแบบซีรีส์ M ( M63 , M64และM65 ) ที่บริษัทเปิดตัวในช่วงต้นทศวรรษ 1960 และใช้ เครื่องยนต์ Renault ขนาดเล็ก ที่ปรับแต่ง โดย Gordiniในปี 1967 ได้มีการเปิดตัวรุ่น A210 ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ซึ่งมีอายุการใช้งานสั้นๆ ในชื่อA211 และ ในปีถัดมาได้มีการเปิดตัวการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่ของ A211 ในชื่อ A220เนื่องจากผลการแข่งขันที่ไม่ดีของรถที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งสองรุ่น อัลไพน์จึงถอนตัวจากการแข่งขันรถสปอร์ตตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1973 ก่อนจะกลับมาแข่งขันอีกครั้งในรายการEuropean 2 Liter Sports Car Championship ปี 1974ด้วยรถAlpine A441และในที่สุดก็คว้าชัยชนะโดยรวมได้ในการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 1978ด้วยรถRenault Alpine A442

ในปี 1962 ฌอง เรเดเลผู้ก่อตั้งและประธานบริษัทSociété des Automobiles Alpineโดยได้รับการสนับสนุนจากShellได้ขอให้Renault Gordiniปรับแต่งเครื่องยนต์สำหรับโครงการรถสปอร์ตที่มุ่งเน้นการแข่งขัน24 ชั่วโมงแห่งเลอม็องซึ่งคล้ายกับเครื่องยนต์ที่ใช้โดยBonnetคู่แข่งที่ได้รับการสนับสนุนจากBP เรเดเลได้รับ เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงขนาด 1 ลิตรและเป้าหมายของเขาคือการสร้างต้นแบบที่สามารถคว้ารางวัลดัชนีสมรรถนะได้ เขาติดต่อโคลิน แชปแมนเพื่อขอให้ช่วยออกแบบ โดยมีแนวคิดที่จะติดตั้งเครื่องยนต์บน รถที่ใช้พื้นฐานจาก Lotus 23แต่แชปแมนปฏิเสธ และการพัฒนาการออกแบบขั้นพื้นฐานจึงตกเป็นหน้าที่ของวิศวกรชาวอังกฤษเลน เทอร์รีซึ่งได้สร้างแนวคิดที่คล้ายกับ Lotus การออกแบบแชสซีขั้นสุดท้ายนั้นทำโดยวิศวกรยานยนต์ขนาดใหญ่ ริชาร์ด บูโล และการออกแบบภายนอกโดยเบอร์นาร์ด บอยเยอร์ รถยนต์รุ่นใหม่นี้มีชื่อว่า M63 และถึงแม้จะมีปัญหาด้านโครงสร้างอยู่บ้าง แต่ก็สามารถคว้าชัยชนะในรุ่นเดียวกันได้ในการแข่งขันครั้งแรกที่งานNürburgring 1000 km ในปี 1963 อย่างไรก็ตาม ในการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็องในปี 1963รถ M63 ทั้งสามคันที่เข้าร่วมแข่งขันไม่สามารถเข้าเส้นชัยได้ และหนึ่งในนักขับชาวบราซิล Christian Heins ก็เสียชีวิต^{[ 3 ]}

หลังจากพบปัญหา อัลไพน์ได้สร้างรถรุ่นปรับปรุงใหม่จำนวน 3 คัน โดยอิงจากรุ่น M63 และตั้งชื่อว่า M64 รถรุ่นใหม่นี้ได้เข้าร่วมการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็องในปี 1964 พร้อมกับรถรุ่นก่อนหน้า โดยรถ M64 ที่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.1 ลิตร ได้รับรางวัลชนะเลิศในรุ่นและดัชนีสมรรถนะ (แชสซีหมายเลข 1711) นอกจากนี้ รถ M64 ยังได้รับรางวัลชนะเลิศในรุ่นเดียวกันในการแข่งขัน12 ชั่วโมงแร็งส์ในปีนั้นด้วย (แชสซีหมายเลข 1711) ^{[ 3 ] [ 4 ]} ในปี 1965 อัลไพน์ได้เปิดตัวรถต้นแบบรุ่นปรับปรุงใหม่อีกรุ่นหนึ่ง ซึ่งตั้งชื่อว่า M65 ในการ แข่งขัน 24 ชั่วโมงเลอม็องในปี 1965ไม่มีรถต้นแบบของอัลไพน์คันใดเข้าเส้นชัยได้^{[ 3 ]}แม้ว่ารถ M65 จะได้รับรางวัลชนะเลิศในรุ่นเดียวกันในการแข่งขัน 12 ชั่วโมงแร็งส์และการแข่งขันนูร์บูร์กริง 1,000 กิโลเมตรในปีนั้นก็ตาม^{[ 5 ]}

หลังจากผลการแข่งขันเลอม็อง อัลไพน์ตัดสินใจปรับปรุงการออกแบบต้นแบบใหม่ทั้งหมดและเปิดตัว Alpine A210 ^{[ 3 ]} (แม้ว่า M65 ที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยบางคันจะเข้าร่วมการแข่งขันบางรายการโดยใช้ชื่อ A210 ก็ตาม) ^{[ 6 ]}ในการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 1966อัลไพน์ได้อันดับ 1-2-3 ในดัชนีประสิทธิภาพพลังงาน ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 270 กม./ชม. โดยใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.3 ลิตร^{[ 3 ]}รถ A210 ที่ขับโดยเมาโร บิอานคี ได้รับรางวัลชนะเลิศโดยรวมในการแข่งขันมาเก๊า กรังด์ปรีซ์ ปี 1966 สำหรับรถยนต์ทัวริ่ง คาร์ ^{[ 7 ]}เรเดเลใช้ผลการแข่งขันเพื่อโน้มน้าวให้เรโนลต์ให้การสนับสนุนการสร้างรถยนต์ที่มุ่งเป้าไปที่ชัยชนะโดยรวมในการแข่งขันเลอม็อง กอร์ดินีได้รับมอบหมายให้สร้างเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3 ลิตรใหม่เพื่อติดตั้งบนแชสซี A210 ^{[ 3 ]}แม้ว่าจะยังไม่พร้อมสำหรับการแข่งขันในปี 1967 ก็ตาม^{[ 1 ]}ก่อนการแข่งขัน รถ A210 ถูกใช้สำหรับการทดสอบเบื้องต้นของยางเรเดียลไร้ดอกยางรุ่นแรกสำหรับการแข่งขัน ( Michelin A1) ^{[ 8 ]}ในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 1967 ทีม Alpine อย่างเป็นทางการและทีมรอง Écurie Savin-Calberson ได้ส่งรถ A210 เข้าร่วมการแข่งขัน 7 คัน (5 คันใช้เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 4 สูบเรียง 1 คันใช้เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และ 1 คันใช้เครื่องยนต์ 1 ลิตร) และรถ M64 (ใช้เครื่องยนต์ 1 ลิตร) ^{[ 9 ]}รถ A210 ขนาด 1.3 ลิตรและ 1.5 ลิตร ชนะในรุ่นของตน แม้ว่าจะไม่มีคันใดชนะในดัชนีก็ตาม^{[ 10 ]}

รถยนต์ A210 ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 (เดิมชื่อ A211) เปิดตัวในงานแสดงรถยนต์ปารีส ปี 1967 และนำเสนอต่อชาร์ลส์ เดอ โกลล์โดยฌอง เรเดเล และปิแอร์ เดรย์ฟัสประธาน บริษัทเรโนลต์ ^{[ 3 ]}เครื่องยนต์ Gordini มีขนาดกะทัดรัดตามที่ Alpine ร้องขอ แต่กลับพิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถือ วิศวกรของ Alpine ยังพบว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับแต่งเครื่องยนต์ให้เข้ากับรถได้อย่างเหมาะสม พวกเขาจึงใช้วิธีแก้ปัญหาชั่วคราว โดยดัดแปลงส่วนท้ายของ A210 สำหรับเครื่องยนต์ และเพิ่มล้อใหม่ เกียร์ ZF 5 สปีดใหม่ และช่องระบายความร้อนของเบรกหลังที่ใหญ่ขึ้น^{[ 11 ]}การเปิดตัวครั้งแรกเกิดขึ้นในการแข่งขันที่ไม่ใช่รายการชิงแชมป์ คือการแข่งขันปารีส 1,000 กม. ที่ สนาม Montlhéryซึ่งปัญหาของรถก็ปรากฏชัด^{[ 12 ]}

ในปี 1968 กฎระเบียบใหม่ได้ห้ามใช้เครื่องยนต์ขนาด 4 ถึง 7 ลิตรที่ใช้โดยคู่แข่งต่างๆ ของ Alpine เช่นChaparral , FerrariและFordซึ่งทำให้ Alpine มีความหวังมากขึ้น รถยนต์รุ่นใหม่ของ Alpine คือ A220 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้ามาก มันกว้างกว่า ใหญ่กว่า และมีล้อที่ใหญ่กว่า มันใช้ระบบพวงมาลัยขวาซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าทั้งหมดที่เป็นพวงมาลัยซ้าย ซึ่งถือว่าดีกว่าเนื่องจากโค้งส่วนใหญ่ในสนามแข่งเป็นโค้งขวา^{[ 13 ]}ในการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็องปี 1968มีเพียง A220 คันเดียวจากสี่คันที่เข้าเส้นชัย มันอยู่ข้างหน้า A210 สามคัน ซึ่งทำผลงานได้ 1-2-3 ในดัชนีประสิทธิภาพอีกครั้ง ผลลัพธ์ที่แย่ลงยังคงตามมาในปี 1969

ด้วยผลลัพธ์ที่ต่ำกว่าที่คาดไว้มากและความสามารถที่เพิ่มขึ้น Alpine จึงถอนตัวจากการแข่งขันรถสปอร์ตในปี 1970 และมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การแข่งขันแรลลี่ Alpine ร่วมมือกับบริษัทแม่ในขณะนั้นคือ Renault กลับมาเข้าร่วมการแข่งขัน European 2 Liter Sports Car Championship ในปี 1974ด้วยรถAlpine A441และในที่สุดก็คว้าชัยชนะโดยรวมในการแข่งขัน Le Mans ในปี 1978ด้วยรถRenault Alpine A442 ^{[ 3 ]}

• สมิธ, รอย (2008). อัลไพน์และเรโนลต์: การพัฒนาของรถแข่งเทอร์โบ F1 ที่ปฏิวัติวงการ ตั้งแต่ปี 1968 ถึง 1979.สำนักพิมพ์เวโลซ . ISBN 978-1-8458-4177-5.
• สมิธ, รอย (2010). อัลไพน์และเรโนลต์: รถสปอร์ตต้นแบบปี 1963 ถึง 1969.สำนักพิมพ์เวโลซ. ISBN 9781845841911.