อัลไพน์ A523

ปิแอร์ กาสลีขับรถ A523 ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรีย
หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	อัลไพน์ (ตัวถัง) เรโนลต์ (เครื่องยนต์)
นักออกแบบ	แพท ฟราย(ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค) แมตต์ ฮาร์แมน(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) ไซ มอน เวอร์ริล ( หัวหน้าฝ่ายออกแบบ) เบน จามิน นอร์ตัน(หัวหน้าวิศวกร) สตีเวน บูธ (หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม) ปิแอร์ เจนอน( หัวหน้าฝ่ายระบบสมรรถนะ) ริชาร์ด ฟริธ (หัวหน้าฝ่ายสมรรถนะยานยนต์) เดิร์ก เดอ เบียร์(หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์)เจมส์ ร็อดเจอร์ ส (หัวหน้านักอากาศพลศาสตร์) บรูโน ฟามิน(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคเครื่องยนต์)
ผู้มาก่อน	อัลไพน์ A522
ผู้สืบทอด	อัลไพน์ A524
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	ก้านดันปีกนกคู่
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	ก้านดันปีกนกคู่
เครื่องยนต์	Mecachrome - ประกอบและผลิตRenault E-Tech RE23 เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จแบบฉีดตรง 1.6 ลิตร (98 ลูกบาศก์นิ้ว) จำกัดรอบสูงสุดที่ 15,000 รอบต่อนาทีวางอยู่ตรงกลางตัวรถ ขับเคลื่อนล้อหลัง 1.6 ลิตร (98 ลูกบาศก์นิ้ว) เทอร์โบ วางอยู่ตรงกลางด้านหลัง
มอเตอร์ไฟฟ้า	ระบบการกู้คืน พลังงานจลน์และพลังงานความร้อน
เชื้อเพลิง	BP [ 1 ]
สารหล่อลื่น	คาสโทรล[ 1 ]
ยางรถยนต์	ยาง Pirelli P Zero (สำหรับพื้นแห้ง/ลื่น) ยาง Pirelli Cinturato (สำหรับพื้นเปียก/มีดอกยาง)
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	ทีม BWT Alpine F1
นักขับที่มีชื่อเสียง	10. ปิแอร์ กาสลี 31. เอสเตบัน โอคอน
เปิดตัว	กรังด์ปรีซ์บาห์เรน 2023
กิจกรรมสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์อาบูดาบี 2023
การแข่งขัน ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ รอบ F 22 0 2 0 0

รถแข่ง Alpine A523เป็นรถแข่งฟอร์มูล่าวัน ที่ได้รับการออกแบบและสร้างโดยทีม BWT Alpine F1สำหรับการแข่งขันชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวันปี 2023รถคันนี้ถูกขับโดยปิแอร์ กาสลีในฤดูกาลแรกของเขาให้กับทีมจากเมืองเอนสโตนและเอสเตบัน โอคอน

รถ A523 เปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2023 ^{[ 2 ] [ 3 ]}พร้อมกับลวดลายสีชมพูพิเศษสำหรับการแข่งขันสามสนามแรกของฤดูกาล^{[ 4 ]}ก่อนการเปิดตัว Alpine ได้ทดสอบรถ 17 รอบโดย Gasly และ Ocon ร่วมกันขับที่สนามSilverstone Circuit [ ^{5 ] [ 6 ] รถ}คันนี้ใช้ดีไซน์หลายอย่างร่วมกับAlphaTauri AT03โดยใช้ระบบกันสะเทือนหลังแบบ push-rod แทน ระบบกันสะเทือนแบบ pull-rod ของ A522รวมถึงช่องรับอากาศด้านข้างทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า จมูกทรงแบน และส่วนกลางของปีกหน้ายกสูง

โอคอนคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 9 ในการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่บาห์เรนขณะที่แกสลีคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 20 และเป็นอันดับสุดท้ายในการประเดิมสนามกับอัลไพน์ หลังจากเวลาต่อรอบของเขาถูกตัดออกเนื่องจากออกนอกเส้นทาง ระหว่างการแข่งขัน เขาสามารถกลับมาจบที่อันดับ 9 ได้หลังจากใช้กลยุทธ์ โดยทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดก่อนที่โจว กวนหยูจะเข้าพิตและทำเวลาได้เร็วกว่าเขา ในขณะเดียวกัน โอคอนมีผลงานที่ย่ำแย่ในการแข่งขันเปิดฤดูกาล โดยได้รับโทษปรับเวลาถึงสามครั้งตลอดการแข่งขัน และในที่สุดทีมของเขาก็ต้องถอนตัวออกจากการแข่งขันเพื่อรักษาเครื่องยนต์ อัลไพน์จบการแข่งขันที่บาห์เรนด้วยอันดับ 6 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต โดยมี 2 คะแนน โอคอนคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 7 สำหรับการ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์ซาอุดีอาระเบียขณะที่แกสลีคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 10 ในช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน แกสลีได้ชนกับออสการ์ ปิอาสตรีแต่ไม่ได้รับความเสียหาย ทั้งแกสลีและโอคอนถูกแม็กซ์ เวอร์สแตปเปนและชาร์ลส์ เลอแคลร์ แซง ซึ่งทั้งคู่กำลังฟื้นตัวจากผลงานการออกสตาร์ทที่ย่ำแย่ แต่ทั้งคู่ก็เสียตำแหน่งไปสองอันดับเมื่อรถเซฟตี้คาร์ออกมาเนื่องจากการถอนตัวของแลนซ์ สโตรลทั้งสองคนไม่สามารถตามทันนักขับ 4 อันดับแรกได้ ดังนั้นโอคอนและแกสลีจึงจบการแข่งขันในอันดับที่ 8 และ 9 ตามลำดับ โดยโอคอนทำคะแนนแรกของฤดูกาลได้สำเร็จ อัลไพน์ออกจากเจดดาห์ในอันดับที่ 5 ของการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตด้วยคะแนน 8 คะแนน

โอคอนได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 11 สำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลียขณะที่แกสลีได้ตำแหน่งที่ 9 เมื่อเริ่มการแข่งขัน แกสลีพุ่งขึ้นไปอยู่อันดับที่ 7 ก่อนที่รถเซฟตี้คาร์จะออกมา อย่างไรก็ตาม โอคอนกลับร่วงลงไปอยู่อันดับที่ 15 หลังจากออกสตาร์ทได้ไม่ดี เมื่ออเล็กซ์ อัลบอนประสบอุบัติเหตุในรอบที่ 7 ทั้งแกสลีและโอคอนจึงยังคงอยู่ในสนามและสามารถเปลี่ยนยางได้ภายใต้ธงแดง แกสลีและโอคอนออกสตาร์ทใหม่ในตำแหน่งที่ 4 และ 13 ตามลำดับ แต่โอคอนถูกนิค เดอ ฟรายส์ชนที่โค้งที่ 3 ทำให้เขาตกอันดับลงไป แกสลีอยู่ใน 10 อันดับแรกเป็นเวลานาน ขณะที่โอคอนไต่ขึ้นมาอยู่ในอันดับที่ 10 ในรอบที่ 54 เมื่อธงแดงออกมาอีกครั้งเนื่องจากอุบัติเหตุของเควิน แม็กนัสเซ่นเมื่อการแข่งขันเริ่มใหม่ โอคอนขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่ 7 ขณะที่แกสลีย์วิ่งออกนอกเส้นทางที่โค้งที่ 1 อย่างไรก็ตาม การแข่งขันกลับกลายเป็นหายนะเมื่อแกสลีย์พยายามกลับเข้าสู่สนามแข่งโดยเบี่ยงไปทางขวาข้ามสนามที่โค้งที่ 2 แต่ไม่ทันสังเกตเห็นโอคอนที่อยู่ทางขวา ทำให้ยางหลังซ้ายของแกสลีย์และยางหน้าซ้ายของโอคอนเกี่ยวกัน ส่งผลให้แกสลีย์หมุนไปชนกำแพง และลากโอคอนไปด้วยในอุบัติเหตุร้ายแรงสำหรับนักแข่งทั้งสองคน หลังจากทั้งคู่ลงจากรถ โอคอนกล่าวว่าเขามีอาการปวดหัวจากอุบัติเหตุ ขณะที่แกสลีย์ขอโทษสำหรับเหตุการณ์ดังกล่าว กรรมการตัดสินว่าการชนกันครั้งนี้เป็นอุบัติเหตุจากการแข่งขัน หมายความว่าไม่มีนักแข่งคนใดถูกลงโทษ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแม็คลาเรนได้คะแนนสองเท่า ทำให้แอลไพน์ตกไปอยู่อันดับที่ 6 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต โดยยังคงมี 8 คะแนนเท่าเดิม

ในการแข่งขันสปรินต์สุดสัปดาห์แรกที่บากูโอคอนได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 12 ในขณะที่แกสลีประสบอุบัติเหตุในรอบ Q1 ทำให้เขาต้องออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่ 19 โอคอนได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 13 สำหรับการแข่งขันสปรินต์ โดยแกสลีได้ตำแหน่งที่ 19 อีกครั้ง โอคอนจบการแข่งขันสปรินต์ในอันดับที่ 18 หลังจากออกสตาร์ทจากพิตเลนเนื่องจากการปรับแต่งช่วงล่าง ในขณะที่แกสลีจบในอันดับที่ 13 แกสลีจบการแข่งขันหลักในอันดับที่ 14 ในขณะที่โอคอนออกสตาร์ทจากพิตเลนอีกครั้งสำหรับการแข่งขันหลัก ทำให้ทีมต้องใช้กลยุทธ์รอจังหวะรถเซฟตี้คาร์ในช่วงท้าย แต่ไม่มีรถเซฟตี้คาร์เกิดขึ้น ทีมรอจนถึงรอบสุดท้ายจึงให้โอคอนเข้าพิต แต่ขณะที่โอคอนเข้าพิตเลน เขาต้องหลบช่างภาพที่กำลังข้ามถนน หลังจากเข้าพิต โอคอนจบในอันดับที่ 15 ตามหลังแกสลี สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) ได้ตรวจสอบเหตุการณ์ในพิตและเปลี่ยนแปลง ขั้นตอน การจอดรถเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนั้นขึ้นอีก ทีม Alpine ออกจากเมืองบากูโดยอยู่อันดับ 6 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต ด้วยคะแนน 8 คะแนน ตามหลัง McLaren ที่อยู่อันดับ 5 อยู่ 6 คะแนน

กาซลีคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 5 ในการแข่งขันไมอามี กรังด์ปรีซ์ ปี 2023โดยโอคอนได้อันดับที่ 9 และกาซลีจบการแข่งขันในอันดับที่ 8 ส่วนโอคอนจบในอันดับที่ 9 โอคอนได้อันดับที่ 4 ในการแข่งขันที่โมนาโกแต่ได้รับการเลื่อนขึ้นมาเป็นอันดับที่ 3 เนื่องจากเลอแคลร์ถูกลงโทษเรื่องตำแหน่งสตาร์ท โดยกาซลีได้อันดับที่ 7 ในรอบที่ 14 คาร์ลอส ไซนซ์ จูเนียร์พยายามแซงโอคอนที่โค้งนูเวลล์ แต่เกิดการชนกับโอคอน ทำให้ปีกหน้าของรถโอคอนเสียหาย โอคอนรักษาอันดับที่ 3 ไว้ได้ในช่วงการเข้าพิตรอบแรก แต่ฝนที่ตกหนักในช่วงท้ายทำให้เขาพลาดโอกาสขึ้นโพเดียม เนื่องจากเขาตามหลังจอร์จ รัสเซลล์แต่เขาก็กลับมาอยู่ในอันดับที่ 3 อีกครั้งเมื่อรัสเซลล์หลุดออกนอกสนามที่มิราโบกาซลีแซงไซนซ์และอยู่ระหว่างรถเฟอร์รารีทั้งสองคันหลังจากเปลี่ยนไปใช้ยางแบบอินเตอร์มีเดียตในอันดับที่ 7 ซึ่งเป็นอันดับที่เขาจบการแข่งขัน อย่างไรก็ตาม โอคอนสามารถรักษา อันดับที่ 3 ไว้ได้ แซงลูอิส แฮมิลตันคว้าโพเดียมแรกของเขาตั้งแต่ชนะการแข่งขันฮังการี กรังด์ปรีซ์ ปี 2021และเป็นโพเดียมแรกของทีมอัลไพน์ในฤดูกาลนี้ โอคอนได้รับรางวัลนักขับยอดเยี่ยมประจำวันจากผลงานของเขา หลังการแข่งขัน อัลไพน์ขยับขึ้นมาอยู่อันดับ 5 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตด้วยคะแนน 35 คะแนน นำหน้าแม็คลาเรน 18 คะแนน แต่ตามหลังเฟอร์รารีที่อยู่อันดับ 4 อยู่ 55 คะแนน กาสลีได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 4 สำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สเปนขณะที่โอคอนได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 7 และโอคอนจบการแข่งขันในอันดับที่ 8 ส่วนกาสลีจบในอันดับที่ 10

โอคอนได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 6 ในแคนาดาขณะที่แกสลีได้ตำแหน่งที่ 17 หลังจากถูกไซนซ์ขัดขวางในรอบสุดท้ายของรอบคัดเลือก Q1 โอคอนจบการแข่งขันในอันดับที่ 8 แม้จะถูกอัลบอนขัดขวางในช่วงหนึ่งในสามสุดท้ายของการแข่งขัน ขณะที่แกสลีจบในอันดับที่ 12 แกสลีได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 9 สำหรับการ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์ออสเตรียขณะที่โอคอนได้ตำแหน่งที่ 12 และโอคอนได้ตำแหน่งที่ 9 สำหรับการแข่งขันสปรินต์ ขณะที่แกสลีได้ตำแหน่งที่ 12 แกสลีจบการแข่งขันสปรินต์ในอันดับที่ 15 ขณะที่โอคอนจบในอันดับที่ 7 โดยนำหน้ารัสเซลเพียง 0.0009 วินาที แกสลีจบการแข่งขันหลักในอันดับที่ 10 ขณะที่โอคอนมีผลงานที่ย่ำแย่หลังจากได้รับโทษถึง 5 ครั้ง รวมเป็น 30 วินาที จากการฝ่าฝืนขอบเขตสนามและการปล่อยตัวที่ไม่ปลอดภัย ซึ่งทำลายสถิติการได้รับโทษมากที่สุดในการแข่งขันเดียวที่เคยเป็นของปาสเตอร์ มัลโดนาโด

กาซลีได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 10 สำหรับการแข่งขันบริติช กรังด์ปรีซ์ ขณะที่โอคอนได้ตำแหน่งที่ 13 การแข่งขันเป็นไปอย่างย่ำแย่สำหรับอัลไพน์ เนื่องจากโอคอนต้องออกจากการแข่งขันในรอบที่ 12 เนื่องจากการรั่วไหลของระบบไฮดรอลิก ขณะที่กาซลีก็ต้องออกจากการแข่งขันในช่วงท้ายของการแข่งขันหลังจากที่สโตรลชนกับเขาที่โค้งวาเล แม้ว่าสโตรลจะถูกลงโทษจากการชนกัน แต่ทีมอัลไพน์ก็ต้องประสบกับความสูญเสียถึงสองคัน และเนื่องจากแม็คลาเรนได้อันดับที่ 2 และ 4 ทำให้ทีมจากโวคกิ้งแซงหน้าอัลไพน์ในตารางคะแนนประเภททีมผู้ผลิต ส่งผลให้พวกเขาตกไปอยู่อันดับที่ 6 ในตารางคะแนน

ทีม Alpine จบการแข่งขัน 10 สนามแรกด้วยอันดับ 6 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต โดยมี 47 คะแนน ส่วนทีม Ocon อยู่อันดับ 11 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภทนักขับ โดยมี 31 คะแนน ขณะที่ทีม Gasly อยู่อันดับ 12 โดยมี 16 คะแนน

แกสลีย์ได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 13 และโอคอนที่ 12 ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฮังการีแต่ทั้งคู่ต้องจบการแข่งขันโดยไม่ได้คะแนนและถูกคัดออกตั้งแต่รอบแรกเนื่องจากโจวชนเข้ากับแดเนียล ริคคาร์โด ที่กำลังกลับมาลงสนาม ทำให้ริคคาร์โดนักขับ อัลฟ่าทอรีชาวออสเตรเลียกระเด็นไปชนโอคอนและมาอยู่ในเส้นทางของแกสลีย์พอดี

หลังจาก ช่วงสปรินต์ ที่เบลเยียม ซึ่งไม่มีอะไรน่าตื่นเต้น สำหรับโอคอน ผู้ซึ่งได้ออกสตาร์ทในอันดับที่เก้าและรักษาตำแหน่งนั้นไว้ได้ เช่นเดียวกับแกสลี ผู้ซึ่งได้ออกสตาร์ทในอันดับที่หก คว้าโพเดียมในอันดับที่สาม รองจากเวอร์สแตปเปนที่ยังคงครองความได้เปรียบอีกครั้ง และปิอาสตรีที่กำลังมาแรง โอคอนจบการแข่งขันหลักในอันดับที่แปดและแกสลีในอันดับที่สิบเอ็ด หลังจากการแข่งขันที่วุ่นวาย แกสลีก็คว้าโพเดียมอีกครั้งให้กับทีมในฤดูกาลนี้ในอันดับที่สาม หลังจากออกสตาร์ทในอันดับที่สิบสองที่ซานด์วูร์ตขณะที่โอคอนจบในอันดับที่สิบหลังจากออกสตาร์ทในอันดับที่สิบเจ็ด

หลังจากความสำเร็จอันยอดเยี่ยมที่ซานด์วูร์ต สนามมอนซากลับกลายเป็นหายนะสำหรับสองนักแข่งชาวฝรั่งเศส รถอัลไพน์ทั้งสองคันไม่สามารถผ่านรอบคัดเลือก Q1 ในการแข่งขันอิตาเลียน กรังด์ปรีซ์ ปี 2023ได้ กาสลีจบอันดับที่ 15 และโอคอนต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับระบบบังคับเลี้ยว ในการแข่งขันสิงคโปร์ กรังด์ปรีซ์ โอคอนได้อันดับที่ 8 และกาสลีอันดับที่ 12 ในขณะที่กาสลีจบอันดับที่ 6 แต่เกียร์ของโอคอนเกิดปัญหาในรอบที่ 42 ทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขันและเกิดเหตุการณ์รถเซฟตี้เสมือนจริงขึ้น ในการแข่งขันญี่ปุ่น กรังด์ปรีซ์โอคอนได้อันดับที่ 14 และกาสลีอันดับที่ 12 และจบการแข่งขันในอันดับที่ 9 และ 10 ตามลำดับ

กาซลีและโอคอนคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 7 และ 8 ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์กาตาร์และได้อันดับที่ 11 และ 10 ในรอบสปรินต์ตามลำดับ ระหว่างรอบสปรินต์ โอคอนเบรกจนล้อล็อก ทำให้เกิดเหตุการณ์ต่อเนื่องที่โอคอน เซอร์จิโอ เปเรซและนิโก ฮุลเคนเบิร์กต้องออกจากการแข่งขัน โดยเฉพาะเปเรซที่หมดโอกาสลุ้นแชมป์ไปแล้ว ขณะเดียวกัน กาซลีจบการแข่งขันในอันดับที่ 9 ทำให้ทั้งคู่ไม่ได้คะแนนในรอบสปรินต์ ส่วนในการแข่งขันจริง กาซลีจบในอันดับที่ 12 และโอคอนจบในอันดับที่ 7 กาซลีซึ่งตอนแรกจบในอันดับที่ 10 ถูกลงโทษฐานละเมิดขอบเขตสนาม 2 ครั้ง และถูกปรับเวลา 5 วินาที

ปี	ผู้เข้าร่วม	หน่วยกำลัง	ยางรถยนต์	ชื่อคนขับ	กรังด์ปรีซ์																						คะแนน	ตำแหน่ง WCC
					บีเอชอาร์	เซา	ออสเตรเลีย	อาเซ่	มีเอเอ	จันทร์	เอสพี	สามารถ	ออท	สหราชอาณาจักร	ฮัน	เบล	เน็ด	อิตาลี	บาป	เจพีเอ็น	คิวเอที	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์ซี	เอสพี	แอลวีจี	อาบู
2023	ทีม BWT Alpine F1	เรโนลต์อี-เทค RE23	พี	ปิแอร์ กาสลี	9	9	13†	14	8	7	10	12	10	18†	เร็ต	11 3 การแข่งขัน: 11; สปรินต์: 3	3	15	6	10	12	6 7 การแข่งขัน: 6; สปรินต์: 7	11	7	11	13	120	อันดับที่ 6
				เอสเตบัน โอคอน	เร็ต	8	14†	15	9	3	8	8	14 7 การแข่งขัน: 14; สปรินต์: 7	เร็ต	เร็ต	8	10	เร็ต	เร็ต	9	7	เร็ต	10	10	4	12
อ้างอิง: [ 7 ] [ 8 ]

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ