แอนดรูว์ ฮิกกินส์
เกิด	แอนดรูว์ แจ็กสัน ฮิกกินส์ ( 28 สิงหาคม 1886 )28 สิงหาคม พ.ศ. 2429 โคลัมบัส รัฐเนแบรสกา
เสียชีวิต	1 สิงหาคม 2495 (1 สิงหาคม 1952)(อายุ 65 ปี) นิวออร์ลีนส์รัฐลุยเซียนา
การศึกษา	โรงเรียนมัธยมเครตัน เพรป
อาชีพ	เจ้าของบริษัท Higgins Industriesผู้ผลิตเรือ
คู่สมรส	แองเจเล่โคลส์สัน ฮิกกินส์ (1889-1965)
เด็ก	6

แอนดรูว์ แจ็กสัน ฮิกกินส์ (28 สิงหาคม 1886 – 1 สิงหาคม 1952) เป็นนักธุรกิจและผู้สร้างเรือชาวอเมริกัน ผู้ก่อตั้งHiggins Industriesซึ่งเป็นผู้ผลิต " เรือฮิกกินส์ " (Landing Craft, Vehicle, Personnel หรือ LCVP) ในนิวออร์ลีนส์ ในช่วง สงครามโลกครั้งที่สองบริษัทเริ่มต้นจากการเป็นธุรกิจผลิตเรือขนาดเล็ก และกลายเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีพนักงานมากกว่าแปดหมื่นคนและสัญญากับรัฐบาลมูลค่าเกือบสามร้อยห้าสิบล้านดอลลาร์^{[ 1 ]}พลเอกดไวต์ ไอเซนฮาวร์กล่าวว่า "แอนดรูว์ ฮิกกินส์ ... คือผู้ที่ชนะสงครามให้กับเรา ... หากฮิกกินส์ไม่ได้ออกแบบและสร้าง LCVP เหล่านั้น เราคงไม่สามารถยกพลขึ้นบกบนชายหาดได้ กลยุทธ์ทั้งหมดของสงครามคงจะแตกต่างออกไป" อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ตระหนักถึงความพยายามของฮิกกินส์ในการผลิตเรือในช่วงสงคราม และเรียกเขาอย่างขมขื่นว่า " โนอาห์คน ใหม่ " ^{[ 2 ] [ 3 ]}

แอนดรูว์ ฮิกกินส์ เกิดเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2329 ในเมืองโคลัมบัส รัฐเนแบรสกาเป็นบุตรคนสุดท้องของจอห์น โกเนเกิล ฮิกกินส์ และแอนนี่ ลอง (โอคอนเนอร์) ฮิกกินส์ บิดาของเขาเป็น ทนายความและนักข่าวหนังสือพิมพ์ จากชิคาโกซึ่งย้ายมาอยู่ที่เนแบรสกาและดำรงตำแหน่งเป็นผู้พิพากษาท้องถิ่น บิดาของฮิกกินส์เสียชีวิตหลังจากตกจากที่สูงเมื่อฮิกกินส์อายุได้ 7 ขวบ^{[ 4 ]}

ฮิกกินส์เติบโตในโอมาฮา และเรียนที่ โรงเรียนมัธยมเครตันเพร็ปเป็นเวลาสามปี ก่อนที่จะถูกไล่ออกเพราะทะเลาะวิวาท ^{[ 2 ]}เขารับราชการในกองทัพบกแห่งชาติเนแบรสกาโดยได้รับยศร้อยโทเริ่มจากกองทหารราบและต่อมาในกองวิศวกรเขาได้รับประสบการณ์ครั้งแรกเกี่ยวกับการต่อเรือและการเคลื่อนย้ายทหารทางน้ำระหว่างการฝึกซ้อมของกองกำลังอาสาสมัครบนแม่น้ำแพลตต์^{[ 5 ]}

เขาออกจากโอมาฮาในปี 1906 เพื่อเข้าสู่วงการธุรกิจไม้ในเมืองโมบิล รัฐอลาบามาและทำงานหลากหลายอาชีพในอุตสาหกรรมไม้ การขนส่ง และการต่อเรือ เพื่อเก็บเกี่ยวประสบการณ์สำหรับการเริ่มต้นบริษัทของตนเอง ในปี 1910 เขาได้เป็นผู้จัดการบริษัทนำเข้าไม้ของชาวเยอรมันในนิวออร์ลีนส์ ในปี 1922 เขาได้ก่อตั้งบริษัทของตนเองชื่อ Higgins Lumber and Export Co. โดยนำเข้าไม้เนื้อแข็งจากฟิลิปปินส์อเมริกากลางและแอฟริกาและส่งออกไม้ไซเปรสและไม้สนเขาได้ซื้อเรือใบจำนวนมาก ซึ่งกล่าวกันว่าเป็นกองเรือที่ใหญ่ที่สุดที่จดทะเบียนในอเมริกาในเวลานั้น เพื่อให้บริการแก่กองเรือนี้ เขาได้ก่อตั้งอู่ต่อเรือซึ่งสร้างและซ่อมแซมเรือบรรทุกสินค้า รวมถึงเรือลากจูงและเรือลำเลียงที่จำเป็นในการสนับสนุนเรือเหล่านั้น ในฐานะส่วนหนึ่งของงานด้านการต่อเรือและการออกแบบ ฮิกกินส์ได้สำเร็จหลักสูตรสถาปัตยกรรมเรือจากมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์แห่งชาติในชิคาโก ซึ่งเป็นโรงเรียนทางไปรษณีย์ที่ไม่ได้รับการรับรอง ซึ่งมอบปริญญาตรีวิทยาศาสตร์ ให้แก่เขา ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

ในปี 1926 เขาได้ออกแบบเรือยูเรกา ซึ่งเป็นเรือท้องแบนสำหรับใช้โดยผู้ขุดเจาะน้ำมันและผู้ดักจับสัตว์น้ำในปฏิบัติการตามแนว ชายฝั่ง อ่าวเม็กซิโกและในแม่น้ำมิสซิสซิปปี ตอนล่าง ด้วยใบพัดที่ฝังอยู่ในอุโมงค์ครึ่งวงกลมของตัวเรือ เรือลำนี้สามารถใช้งานได้ในน้ำตื้นที่เศษซากลอยน้ำและสิ่งกีดขวางใต้น้ำอาจทำให้ใบพัดแบบทั่วไปติดขัดได้ เขาออกแบบหัวเรือแบบ "ปากช้อน" สำหรับเรือของเขา ทำให้สามารถแล่นขึ้นฝั่งแม่น้ำและถอยกลับได้อย่างง่ายดาย เรือของเขาพิสูจน์แล้วว่าเป็นเรือที่ทำลายสถิติ และภายในหนึ่งทศวรรษเขาก็ได้ปรับปรุงการออกแบบเพื่อให้มีความเร็วสูงในน้ำตื้นและสามารถเลี้ยวได้เกือบจะในความยาวของตัวเรือเอง

การแข่งขันที่รุนแรง การค้าโลกที่ลดลง และการใช้เรือบรรทุกสินค้าแบบไม่ประจำเส้นทางในการขนส่งไม้ ทำให้บริษัท Higgins' Lumber and Export Co. ต้องปิดกิจการไป อย่างไรก็ตาม เขาได้ดำเนินกิจการต่อเรือ (ก่อตั้งในปี 1930 ในชื่อHiggins Industries ) ต่อไป โดยสร้างเรือยนต์ เรือลากจูง และเรือบรรทุกสินค้า สำหรับตลาดเอกชนและ หน่วยยามฝั่ง ของ สหรัฐอเมริกา

นาวิกโยธินสนใจที่จะหาวิธีที่ดีกว่าในการลำเลียงกำลังพลข้ามชายหาดในการยกพลขึ้นบก และรู้สึกผิดหวังที่สำนักงานก่อสร้างและซ่อมแซม ไม่สามารถตอบสนองความต้องการ ได้จึงแสดงความสนใจในเรือของฮิกกินส์ เมื่อกองทัพเรือและนาวิกโยธินทำการทดสอบในปี 1938 เรือยูเรก้าของฮิกกินส์มีประสิทธิภาพเหนือกว่าเรือที่กองทัพเรือออกแบบ และได้รับการทดสอบโดยหน่วยงานต่างๆ ในระหว่างการฝึกซ้อมยกพลขึ้นบกในเดือนกุมภาพันธ์ 1939 ในชื่อLCPLการออกแบบถือว่าน่าพอใจ ยกเว้นกระบวนการขนถ่ายกำลังพลและอุปกรณ์ โดยต้องลงจากเรือทางด้านข้าง ซึ่งจะทำให้พวกเขาเสี่ยงต่อการถูกยิงจากฝ่ายศัตรูในสถานการณ์การรบ^{[ 9 ] [ 10 ]}

อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นได้ใช้เรือยกพลขึ้นบกแบบมีทางลาดที่หัวเรือในสงครามจีน-ญี่ปุ่นครั้งที่สองมาตั้งแต่ฤดูร้อนปี 1937 เรือประเภทนี้ได้รับการศึกษาโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากผู้สังเกตการณ์ของกองทัพเรือและนาวิกโยธินที่เซี่ยงไฮ้เมื่อฮิกกินส์ได้เห็นภาพเรือดังกล่าว เขาจึงโทรหาหัวหน้าวิศวกรและจัดการให้สร้างแบบจำลองขึ้นมาเพื่อรอการตรวจสอบเมื่อเขากลับไปยังนิวออร์ลีนส์

ภายในหนึ่งเดือน การทดสอบเรือยูเรก้าที่มีหัวเรือลาดเอียงในทะเลสาบปอนต์ชาร์เทรนแสดงให้เห็นว่าเรือประเภทนี้สามารถสร้างได้จริง จึงเป็นที่มาของเรือLCVP (Landing Craft, Vehicle, Personnel) หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าเรือฮิกกินส์ เรือชนิดนี้สามารถบรรทุกทหารได้ 36 นาย และมีการผลิตเรือมากกว่า 23,000 ลำในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองต่อมาได้มีการพัฒนาเรือรุ่นที่ใหญ่กว่า ซึ่งเดิมจัดอยู่ในประเภท "เรือบรรทุกรถถัง" ซึ่งเป็นต้นแบบของเรือLCM (Landing Craft, Mechanized)

ด้วยการใช้เรือฮิกกินส์ กองทัพสามารถขนถ่ายสัมภาระข้ามชายหาดที่เปิดโล่งแทนที่จะเป็นท่าเรือซึ่งมีการรักษาความปลอดภัยอย่างเข้มงวด วิธีนี้ทำให้ทหารสามารถกระจายกำลังและโจมตีจากพื้นที่กว้างได้ ยุทธวิธีเหล่านี้ถูกนำมาใช้ในการปฏิบัติการของฝ่ายสัมพันธมิตรหลายครั้ง รวมถึงการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี^{[ 11 ]}

ฮิกกินส์เชื่อมั่นในแรงงานที่หลากหลายสำหรับโรงงานของเขา ซึ่งรวมถึงทุกเชื้อชาติและเพศ และแสวงหาพนักงานที่มีทักษะสูง^{[ 12 ]}แรงงานประเภทนี้ดึงดูดความสนใจของนักการเมือง รวมถึงประธานาธิบดีแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์และแฮร์รี เอส. ทรูแมนซึ่งมาเยี่ยมเยียนบ่อยครั้ง^{[ 13 ]}

บริษัท Higgins Industries เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของโลก โดยมีพนักงานกว่า 85,000 คน และสัญญากับรัฐบาลมูลค่า 350,000,000 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 14 ]}ด้วยโรงงานแห่งแรกที่สร้างขึ้นบนถนน City Park Avenue ฮิกกินส์เริ่มผลิต LCVP อย่างต่อเนื่อง เมื่อมีรถไฟบรรทุกสินค้าจำนวนมากขึ้นถูกบรรจุและส่งไปยังBayou St. Johnสัญญากับรัฐบาลของเขาก็เพิ่มขึ้น ทำให้เขาสามารถขยายไปยังโรงงานเจ็ดแห่งที่มีความสามารถในการผลิตเรือยกพลขึ้นบก เรือ PT และเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้น โรงงานแห่งหนึ่งของ Higgins Industries ถูกสร้างขึ้นบนคลองอุตสาหกรรม ทำให้สามารถเข้าถึงการขนส่งได้มากขึ้น^{[ 15 ]}

โรงงานของฮิกกินส์ผลิตอุปกรณ์ทางทะเลหลากหลายชนิดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รวมถึง เรือ ยกพลขึ้นบกเรือตอร์ปิโด (PT Boats) ท่อ ตอร์ปิโดป้อมปืน และเครื่องกำเนิดควัน มีการผลิตเรือมากกว่า 20,000 ลำในช่วงสงคราม^{[ 3 ]}ปฏิบัติการทอร์ชใช้เรือยกพลขึ้นบกสามประเภทที่แตกต่างกัน ประเภทแรกคือเรือฮิกกินส์ที่ทำจากไม้อัดและออกแบบมาเพื่อแล่นในพื้นที่ชุ่มน้ำ เรือเหล่านี้ถือว่าไม่ประสบความสำเร็จ เนื่องจากหินทำให้ตัวเรือเสียหาย และต้องลงจากเรือทางด้านข้าง^{[ 16 ]}เรือลำที่สองในปฏิบัติการทอร์ชคือเรือยกพลขึ้นบกแบบมีทางลาดสำหรับบุคลากร เรือฮิกกินส์รุ่นนี้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จในการขนถ่ายขึ้นฝั่งหลังจากการทดสอบในทะเลสาบปอนต์ชาร์เทรน การออกแบบนี้วางปืนกลไว้ที่หัวเรือด้านข้างเพื่อให้สามารถเข้าถึงได้ผ่านทางลาดตรงกลาง เรือลำที่สามในปฏิบัติการคือเรือยกพลขึ้นบกแบบมียานพาหนะ ปืนกลถูกย้ายไปที่ด้านหลังของเรือเพื่อรองรับพื้นที่เก็บเสบียงที่เพิ่มขึ้น การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้พื้นที่สำหรับการขนส่งยานพาหนะขนาดใหญ่บนบกเพิ่มขึ้นสูงสุดโดยใช้ทางลาดเต็มความกว้างใหม่^{[ 17 ]}

ในช่วงสงคราม ฮิกกินส์ได้ร่วมงานกับเพรสตัน ทักเกอร์ซึ่งโด่งดังจากรถยนต์ทักเกอร์ซีดานรุ่นปี 1948 ที่เป็นที่ถกเถียงกัน ทักเกอร์ได้รับความสนใจจากกองทัพเรือสหรัฐฯ จากการพัฒนาป้อมปืนที่เรียกว่า ป้อมปืนทักเกอร์และได้ก่อตั้งบริษัททักเกอร์ เอวิเอชั่น คอร์ปอเรชั่น ฮิกกินส์เข้าซื้อกิจการบริษัททักเกอร์ เอวิเอชั่น คอร์ปอเรชั่นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 และทักเกอร์ย้ายไปนิวออร์ลีนส์ในตำแหน่งรองประธานของบริษัทฮิกกินส์ อินดัสทรีส์ รับผิดชอบแผนกฮิกกินส์-ทักเกอร์ เอวิเอชั่น ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ผลิตป้อมปืน อาวุธ และเครื่องยนต์ของทักเกอร์สำหรับเรือตอร์ปิโดของฮิกกินส์ ความสัมพันธ์นี้ไม่ประสบความสำเร็จ และทักเกอร์จึงออกจากบริษัทไปในปี พ.ศ. 2486 ^{[ 18 ]}

รัฐบาลกลางเริ่มยกเลิกสัญญาสงครามหลังจากญี่ปุ่นยอมจำนน และการต่อเรือของฮิกกินส์ก็สิ้นสุดลงในวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2488 ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อบริษัทฮิกกินส์ อินดัสทรีส์ เช่นเดียวกับการรวมตัวกันเป็นสหภาพแรงงานของคนงานที่เพิ่มขึ้น ฮิกกินส์เริ่มขาดทุนเนื่องจากการประท้วงหยุดงานหลายครั้ง และขายโรงงานส่วนใหญ่ของเขาออกไป บริษัทจึงสร้าง LCVP เพิ่มขึ้น แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จมากนักในการขอรับเงินอุดหนุนจากรัฐบาล^{[ 19 ]}

ในปี พ.ศ. 2483 บริษัท Higgins Industriesได้รับสัญญาจากกองทัพบกสหรัฐฯให้สร้างโรงงานผลิตเครื่องบินขนาดใหญ่ (พร้อมรันเวย์) ในพื้นที่ชายฝั่งหมู่บ้านMichoud เมืองนิวออร์ลีนส์ด้วยงบประมาณ 180 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (2.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2561) ซึ่งรู้จักกันในชื่อโรงงาน Michoud Ordnance Plant ในปี พ.ศ. 2494 โรงงานแห่งนี้ถูกดัดแปลงเพื่อผลิตอุปกรณ์สำหรับสงครามเกาหลีแต่ไม่สามารถดำเนินการได้อย่างเต็มที่ก่อนที่สงครามจะสิ้นสุดลง^{[ 20 ]}ในปี พ.ศ. 2504 ด้วยแรงผลักดันจากการแข่งขันด้านอวกาศองค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ได้ตัดสินใจว่าโรงงานแห่งนี้สามารถใช้ในการผลิต จรวด Saturn Vได้ โรงงานได้รับการปรับปรุงเพื่อรองรับโครงการอวกาศ และเปลี่ยนชื่อเป็นMichoud Assembly Facility

ฮิกกินส์เป็นบุคคลสำคัญในประวัติศาสตร์อเมริกา ด้วยการมีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองและการเมืองระดับชาติ เมื่อความสำเร็จที่เพิ่มขึ้นของ Higgins Industries ทำให้ฮิกกินส์อยู่ในตำแหน่งที่มีอำนาจและอิทธิพล เมื่อแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์ลงสมัครรับเลือกตั้งเป็นสมัยที่สี่ติดต่อกันโดยมีแฮร์รี ทรูแมนเป็นรองประธานาธิบดี ฮิกกินส์ก็ให้ความสำคัญกับความคิดเห็นของเขา ฮิกกินส์ยกย่องพวกเขาและกระตุ้นให้ประชาชนลงคะแนนเสียงให้พวกเขาในระหว่างการหาเสียงเลือกตั้งประธานาธิบดีปี 1944 ขณะเดินทางไปเยือนเมืองต่างๆ เช่น บอสตันและนิวยอร์ก รูสเวลต์และทรูแมนชนะการเลือกตั้งและขอบคุณฮิกกินส์สำหรับคำแนะนำที่แข็งแกร่งและบทบาทสำคัญในการโน้มน้าวความคิดเห็นของประเทศในการเลือกตั้งครั้งนั้น^{[ 21 ]}

ฮิกกินส์เสียชีวิตในนิวออร์ลีนส์เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2495 และถูกฝังที่สุสานเมตาอีรี [ ^{22 ] เขา}เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เพื่อรักษาแผลในกระเพาะอาหาร ก่อนที่จะเกิดอาการเส้นเลือดในสมองแตกจนเสียชีวิต^{[ 23 ]}

ฮิกกินส์ถือครองสิทธิบัตร 30 ฉบับ ส่วนใหญ่ครอบคลุมถึงเรือยกพลขึ้นบกและยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก ในปี 1943 มหาวิทยาลัยเครตัน ได้มอบ ปริญญาดุษฎีบัณฑิตกิตติมศักดิ์สาขานิติศาสตร์ให้แก่เขา^{[ 24 ]}ในปี 1987 เรือบรรทุกน้ำมันUSNS Andrew J. Higgins (T-AO-190) ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา มีอนุสรณ์สถานของฮิกกินส์อยู่ที่โคลัมบัส รัฐเนแบรสกา และส่วนหนึ่งของ ทางหลวงหมายเลข 81 ของสหรัฐฯ ทางใต้ของโคลัมบัส ระยะทาง 7 ไมล์ (11 กม.) ได้รับการกำหนดให้เป็น "ทางด่วนแอนดรูว์ แจ็กสัน ฮิกกินส์"

ในปี พ.ศ. 2543 ถนนโฮเวิร์ดอเวนิวช่วง 7 บล็อกในย่านโกดังสินค้าของนิวออร์ลีนส์ ใกล้กับพิพิธภัณฑ์วันดีเดย์ที่เพิ่งเปิดใหม่ (ปัจจุบันคือพิพิธภัณฑ์สงครามโลกครั้งที่ 2 แห่งชาติ ) ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น "ถนนแอนดรูว์ ฮิกกินส์" ^{[ 25 ]}

Gerald Meyer ครูสอนประวัติศาสตร์ที่โรงเรียนมัธยมโคลัมบัสได้ทำงานร่วมกับนักเรียนของเขาเพื่อสร้างอนุสรณ์สถานแห่งชาติแอนดรูว์ แจ็กสัน ฮิกกินส์ ในเมืองโคลัมบัส รัฐเนแบรสกาซึ่งเป็นบ้านเกิดของฮิกกินส์ โดยอนุสรณ์สถานแห่งนี้เปิดอย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2544 ^{[ 26 ]}

• ฮิกกินส์ อินดัสทรีส์
• วันดีเดย์
• เรือฮิกกินส์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับแอนดรูว์ ฮิกกินส์

• โครงการอนุสรณ์ฮิกกินส์ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2005 ที่Wayback Machine
• ประวัติของแอนดรูว์ เจ. ฮิกกินส์ที่กองบัญชาการประวัติศาสตร์และมรดกทางทะเล
• ฮิกกินส์และเรือนำทัพของเขาในการรบ เครือข่ายสื่อด้านกลาโหม
• Kindy, David (3 มิถุนายน 2019). "สิ่งประดิษฐ์ที่นำมาซึ่งชัยชนะในสงครามโลกครั้งที่สอง" . สถาบันสมิธ โซเนียน . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2022 . สืบค้นเมื่อ24 พฤษภาคม 2022 .