เก้าถัดไป
นักบินอวกาศกลุ่มที่ 2 แถวหลัง จากซ้ายไปขวา: เอลเลียต ซี , เจมส์ แมคดิวิตต์ , จิม โลเวลล์ , เอ็ด ไวท์ , โทมัส สแตฟฟอร์ดแถวหน้า: พี ท คอนราด , แฟรงค์ บอร์แมน , นีล อาร์มสตรอง , จอห์น ยังด้านหน้าพวกเขาคือแบบจำลองยานอวกาศเมอร์คิวรี , อพอลโลและ เจมิ นี
ปีที่เลือก	พ.ศ. 2505
หมายเลขที่เลือก	9

กลุ่มนักบินอวกาศนาซา กลุ่มที่ 2 (มีชื่อเล่นว่า " กลุ่มเก้าคนถัดไป " และ " กลุ่มเก้าคนใหม่ ") เป็นกลุ่มนักบินอวกาศ กลุ่มที่สอง ที่ได้รับการคัดเลือกโดยองค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ (นาซา) การคัดเลือกได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 17 กันยายน 1962 กลุ่มนี้เข้ามาเสริมกลุ่มเมอร์คิวรีเซเว่นประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดีได้ประกาศโครงการอพอลโลเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 1961 โดยมีเป้าหมายที่ทะเยอทะยานในการส่งมนุษย์ไปเหยียบดวงจันทร์ภายในสิ้นทศวรรษ และจำเป็นต้องมีนักบินอวกาศเพิ่มขึ้นเพื่อบินยานอวกาศเจมินี สำหรับสองคนและ ยานอวกาศอพอลโลสำหรับสามคน ซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา กลุ่มเมอร์คิวรีเซเว่นได้รับการคัดเลือกเพื่อปฏิบัติภารกิจที่ง่ายกว่าคือการบินโคจร แต่ความท้าทายใหม่ๆ ใน การนัดพบในอวกาศและการลงจอดบนดวงจันทร์นำไปสู่การคัดเลือกผู้สมัครที่มีวุฒิการศึกษาด้านวิศวกรรมขั้นสูง (สี่คนจากเก้าคน) รวมถึงประสบการณ์ การเป็นนักบินทดสอบ ด้วย

นักบินอวกาศทั้งเก้าคน ได้แก่นีล อาร์มสตรอง , แฟรงค์ บอร์แมน , พีท คอนราด , จิม โลเวลล์ , เจมส์ แมค ดิวิตต์ , เอลเลีย ตซี , ทอม สแตฟฟอร์ด , เอ็ด ไวท์และจอห์นยัง กลุ่มนักบินอวกาศ "เน็กซ์ไนน์" เป็นกลุ่มแรกที่มีนักบินทดสอบพลเรือนรวมอยู่ด้วย โดยซีเคยบินให้กับบริษัทเจเนอรัล อิเล็กท ริก และอาร์มสตรองเคยบินเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยจรวดX-15ให้กับนาซา นักบินอวกาศหกคนจากเก้าคนได้เดินทางไปดวงจันทร์ (โลเวลล์และยังไปสองครั้ง) และอาร์มสตรอง คอนราด และยังได้เดินบนดวงจันทร์ด้วย นักบินอวกาศเจ็ดคนจากเก้าคนได้รับเหรียญเกียรติยศอวกาศแห่งรัฐสภาโลเวลล์เป็นสมาชิกคนสุดท้ายที่ยังมีชีวิตอยู่และเสียชีวิตเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 2025 เมื่ออายุ 97 ปี

การปล่อย ดาวเทียม สปุตนิก 1โดยสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2490 ได้จุดชนวนสงครามเย็นซึ่งเป็นการแข่งขันทางเทคโนโลยีและอุดมการณ์กับสหรัฐอเมริกา หรือที่รู้จักกันในชื่อการแข่งขันอวกาศการแสดงให้เห็นถึงความด้อยกว่าทางเทคโนโลยีของอเมริกาเป็นเรื่องที่น่าตกใจอย่างยิ่งสำหรับสาธารณชนชาวอเมริกัน^{[ 1 ]}เพื่อตอบสนองต่อวิกฤตการณ์สปุตนิกหน่วยงานพลเรือนใหม่คือองค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ (NASA) จึงถูกสร้างขึ้นเพื่อดูแลโครงการอวกาศของอเมริกา^{[ 2 ]}กลุ่มภารกิจอวกาศ (STG) ที่ ศูนย์วิจัย NASA Langley ในแฮมป์ตัน รัฐเวอร์จิเนียได้สร้างโครงการการบินอวกาศที่มีลูกเรือของอเมริกาขึ้นมา เรียกว่าโครงการเมอร์คิวรี [ ^{3 ] [ 4 ] การ}คัดเลือกนักบินอวกาศกลุ่มแรก ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "Original Seven" หรือ " Mercury Seven " ^{[ 5 ]}ได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2492 ^{[ 6 ]}

ในปี 1961 แม้ว่าจะยังไม่ได้ส่งมนุษย์ขึ้นไปในอวกาศ แต่ STG ก็มั่นใจว่าโครงการเมอร์คิวรีได้เอาชนะอุปสรรคในช่วงเริ่มต้น และสหรัฐอเมริกาได้แซงหน้าสหภาพโซเวียตในฐานะประเทศที่มีเทคโนโลยีอวกาศที่ก้าวหน้าที่สุด STG เริ่มพิจารณาเมอร์คิวรี มาร์ค 2 ซึ่งเป็นยานอวกาศสำหรับสองคนที่จะมาแทนที่ยานอวกาศเมอร์คิวรีความมั่นใจนี้พังทลายลงในวันที่ 12 เมษายน 1961 เมื่อสหภาพโซเวียตปล่อยยานวอสต็อก 1และนักบินอวกาศยูริ กาการินกลายเป็นคนแรกที่โคจรรอบโลก ในการตอบสนอง ประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดีประกาศเป้าหมายที่ทะเยอทะยานมากขึ้นในวันที่ 25 พฤษภาคม 1961 คือการส่งมนุษย์ไปเหยียบดวงจันทร์ภายในสิ้นทศวรรษ^{[ 7 ]}ความพยายามที่จะส่งมนุษย์ไปลงจอดบนดวงจันทร์นั้นมีชื่ออยู่แล้วว่าโครงการอพอลโล^{[ 8 ]}แนวคิดยานอวกาศเมอร์คิวรี II สำหรับสองคนได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการโดยหัวหน้า STG โรเบิร์ต อาร์. กิลรูธเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2504 และในวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2505 ได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการว่าโครงการเจมินี^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2505 นาซาได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่ากำลังรับสมัครนักบินอวกาศกลุ่มใหม่ที่จะช่วยเหลือนักบินอวกาศเมอร์คิวรีในโครงการเมอร์คิวรี และร่วมบินในภารกิจโครงการเจมินี คาดการณ์ว่าพวกเขาอาจจะได้เป็นผู้บัญชาการภารกิจโครงการอพอลโล ซึ่งแตกต่างจากกระบวนการคัดเลือกเมอร์คิวรีเซเว่นที่ดำเนินการอย่างลับๆ การคัดเลือกครั้งนี้มีการประกาศอย่างกว้างขวาง มีการประกาศต่อสาธารณะและแจ้งมาตรฐานขั้นต่ำให้แก่บริษัทผู้ผลิตเครื่องบิน หน่วยงานรัฐบาล และสมาคมนักบินทดสอบทดลองทราบ^{[ 10 ]}

ตอนนี้ ในช่วงเริ่มต้น เรากำลังคัดเลือกนักบินทดสอบที่มีประสบการณ์ ไม่ใช่เพราะพวกเขาเป็นนักบินขับไล่ แต่เพราะพวกเขามีประสบการณ์ในการรับมือกับเครื่องบินรุ่นใหม่ สถานการณ์ที่ไม่คุ้นเคย การเผชิญหน้ากับความหวาดกลัวอย่างสุดขีดแต่ก็ยังสามารถตอบสนองได้อย่างเหมาะสม เราไม่ได้บอกว่าไม่มีใครนอกจากนักบินทดสอบที่มีประสบการณ์เหล่านี้ แต่กลุ่มนี้ยังมีพื้นฐานด้านวิศวกรรมที่เรากำลังมองหาเพื่อเริ่มต้นโครงการของเราด้วย

เกณฑ์การคัดเลือกขั้นต่ำห้าประการคือผู้สมัครต้องมีคุณสมบัติดังนี้: ^{[ 10 ] [ 12 ]}

• เป็นนักบินทดสอบ ที่มีประสบการณ์ โดยมีชั่วโมงบินทดสอบ 1,500 ชั่วโมง จบการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทดสอบของกองทัพ หรือมีประสบการณ์การบินทดสอบกับ NASA หรืออุตสาหกรรมการบิน
• เคยขับเครื่องบินเจ็ทสมรรถนะสูง;
• สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีด้านวิศวกรรมศาสตร์ วิทยาศาสตร์กายภาพ หรือวิทยาศาสตร์ชีวภาพ
• เป็นพลเมืองสหรัฐฯอายุต่ำกว่า 35 ปี และมีความสูงไม่เกิน 6 ฟุต 0 นิ้ว (1.83 เมตร) และ
• ได้รับการแนะนำจากนายจ้างของเขา

เกณฑ์การคัดเลือกแตกต่างจากเกณฑ์การคัดเลือกของโครงการเมอร์คิวรีเซเว่นในหลายด้านยานอวกาศเจมินีคาดว่าจะมีพื้นที่กว้างขวางกว่ายานเมอร์คิวรี ดังนั้นข้อกำหนดด้านความสูงจึงถูกผ่อนปรนลงเล็กน้อย ทำให้โทมัส พี. สแตฟฟอร์ดมีคุณสมบัติเหมาะสม ขณะนี้จำเป็นต้องมีปริญญาจากวิทยาลัย แต่สามารถเป็นสาขาวิทยาศาสตร์ชีวภาพได้ นักบินทดสอบพลเรือนมีสิทธิ์เข้าร่วมโครงการได้ แต่ข้อกำหนดด้านประสบการณ์ในเครื่องบินเจ็ทสมรรถนะสูงนั้นให้ความสำคัญกับผู้ที่มีประสบการณ์ล่าสุด และนักบินขับไล่จะได้รับการพิจารณามากกว่าผู้ที่มีประสบการณ์ในเครื่องบินหลายเครื่องยนต์ เช่นสก็อตต์ คาร์เพนเตอร์จากโครงการเมอร์คิวรีเซเว่น ขีดจำกัดอายุลดลงจาก 40 ปีเหลือ 35 ปี เนื่องจากในขณะที่โครงการเมอร์คิวรีเป็นโครงการระยะสั้น โครงการอพอลโลจะดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นทศวรรษเป็นอย่างน้อย เกณฑ์การคัดเลือกที่เปลี่ยนแปลงไปหมายความว่าคณะกรรมการคัดเลือกไม่สามารถเลือกกลุ่มอื่นจากผู้เข้ารอบสุดท้ายของโครงการเมอร์คิวรีเซเว่นได้^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

ในเวลานั้นเจอร์รี คอบบ์นักบินหญิงผู้ได้รับรางวัล กำลังผลักดันให้ผู้หญิงได้รับอนุญาตให้เป็นนักบินอวกาศ ในปี 1961 เธอเป็นหนึ่งในผู้หญิง 13 คนที่รู้จักกันในชื่อเมอร์คิวรี 13ซึ่งผ่านการทดสอบทางการแพทย์แบบเดียวกันกับนักบินอวกาศเมอร์คิวรี 7 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ประเมินความสามารถของผู้หญิงสำหรับการบินอวกาศ^{[ 14 ]}แม้ว่าผู้หญิงจะไม่ถูกห้ามไม่ให้สมัครเป็นนักบินอวกาศของนาซาในปี 1962 แต่ข้อกำหนดเรื่องประสบการณ์การเป็นนักบินทดสอบเครื่องบินเจ็ตก็ทำให้พวกเธอถูกกีดกันออกไปอย่างมีประสิทธิภาพเจมส์ อี. เวบบ์ผู้บริหารนาซา ได้กล่าวถึงประเด็นนี้ในแถลงการณ์ต่อสื่อมวลชนในฤดูใบไม้ผลิปี 1962 โดยเสริมว่า "ผมไม่คิดว่าเราจะกระตือรือร้นที่จะส่งผู้หญิงหรือบุคคลอื่นใดที่มีเชื้อชาติหรือศาสนาใดโดยเฉพาะขึ้นไปโคจรในอวกาศเพียงเพื่อจุดประสงค์ในการส่งพวกเขาไปที่นั่น" ^{[ 15 ]}

กองทัพเรือสหรัฐ (USN) และกองทัพนาวิกโยธินสหรัฐ (USMC) ได้ส่งรายชื่อผู้สมัครทั้งหมดที่ตรงตามเกณฑ์การคัดเลือก แต่กองทัพอากาศสหรัฐ (USAF) ได้ดำเนินการคัดเลือกภายในของตนเอง และส่งรายชื่อผู้สมัครเพียง 11 คนเท่านั้น^{[ 16 ]}กองทัพอากาศได้จัดหลักสูตรฝึกอบรมสั้นๆ ให้พวกเขาในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2505 เกี่ยวกับวิธีการพูดและการวางตัวในระหว่างกระบวนการคัดเลือกของ NASA ผู้สมัครเรียกมันว่า "โรงเรียนสอนมารยาท" ^{[ 17 ]}พลเอกเคอร์ติส เลอเมย์กล่าวกับพวกเขาว่า:

มีหลายคนที่บอกว่าคุณกำลังละทิ้งกองทัพอากาศหากคุณได้รับการคัดเลือกเข้า NASA แต่ผมเป็นผู้บัญชาการกองทัพอากาศและผมอยากให้คุณรู้ว่าผมต้องการให้คุณเข้าร่วมโครงการนี้ ผมต้องการให้คุณประสบความสำเร็จในโครงการนี้ และนั่นคือภารกิจของกองทัพอากาศของคุณ ผมคิดว่าไม่มีอะไรสำคัญไปกว่านี้แล้ว^{[ 18 ]}

โดยรวมแล้ว มีผู้สมัครทั้งหมด 253 คน ภายในกำหนดเส้นตายวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2505 ^{[ 13 ]}นีล อาร์มสตรองยื่นใบสมัครหนึ่งสัปดาห์หลังจากกำหนดเส้นตาย แต่วอลเตอร์ ซี. วิลเลียมส์รองผู้อำนวยการกลุ่มภารกิจอวกาศ ต้องการอาร์มสตรองเข้าร่วมโครงการอวกาศ ดังนั้นเขาจึงให้ริชาร์ด เดย์ ซึ่งทำหน้าที่เป็นเลขานุการของคณะกรรมการคัดเลือก นำใบสมัครของเขาไปรวมกับใบสมัครอื่นๆ เมื่อมาถึง พอล บิเคิล ผู้อำนวย การศูนย์วิจัยการบินของนาซาและด้วยเหตุนี้จึงเป็นหัวหน้าของอาร์มสตรอง ปฏิเสธที่จะแนะนำอาร์มสตรองให้ได้รับการคัดเลือกเป็นนักบินอวกาศ เนื่องจากเขามีความกังวลเกี่ยวกับผลงานของอาร์มสตรอง^{[ 19 ]}

คณะกรรมการคัดเลือกสามคนประกอบด้วยนักบินอวกาศเมอร์คิวรีเซเว่นอลัน เชพาร์ดและดีค สเลย์ตันและนักบินทดสอบของนาซาวอร์เรน เจ. นอร์ธแม้ว่าวิลเลียมส์จะเข้าร่วมในบางช่วงก็ตาม^{[ 20 ]}พวกเขาลดจำนวนผู้สมัครเหลือ 32 คนสุดท้าย^{[ 21 ]}ซึ่งพวกเขาหวังว่าจะคัดเลือกนักบินอวกาศใหม่ระหว่างห้าถึงสิบคน ผู้สมัคร 9 คนจาก 11 คนของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้รับเลือกเป็นผู้เข้ารอบสุดท้าย และหนึ่งในผู้ที่ถูกปฏิเสธโจ เอ็งเกิลได้รับเลือกให้เข้าร่วมกลุ่มนักบินอวกาศนาซา กลุ่มที่ 5ในปี 1966 ^{[ 16 ]}ส่วนที่เหลือ 13 คนมาจากกองทัพเรือ 4 คนเป็นนาวิกโยธิน และ 6 คนเป็นพลเรือน^{[ 21 ]}สี่คนเคยเป็นผู้เข้ารอบสุดท้ายในการคัดเลือกเมอร์คิวรีเซเว่น ได้แก่พีท คอนราดจิม โลเวลล์จอห์น มิทเชลล์และโรเบิร์ต โซลลิเดย์ [ ^{22 ] โล}เวลล์ไม่ได้รับเลือกให้เป็นเมอร์คิวรีเซเว่นเนื่องจากมี ระดับ บิลิรูบินในเลือด สูง ^{[ 23 ]}

ผู้เข้ารอบสุดท้ายถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศบรูคส์ในซานอันโตนิโอเพื่อเข้ารับการตรวจร่างกาย การทดสอบที่นั่นคล้ายคลึงกับการทดสอบที่ใช้ในการคัดเลือกเมอร์คิวรีเซเว่น^{[ 24 ]}พบว่าผู้สมัครคนหนึ่งสูงเกินไป 2 นิ้ว (5 ซม.) ^{[ 25 ]}อีกสี่คนถูกคัดออกเนื่องจากการตรวจหู จมูก และคอ^{[ 26 ]}จากนั้นผู้สมัครที่เหลือ 27 คนก็ไปที่ฐานทัพอากาศเอลลิงตันใกล้เมืองฮิวสตัน ซึ่ง เป็นที่ตั้งของ ศูนย์ยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม (MSC) พวกเขาได้รับการสัมภาษณ์ทีละคนโดยคณะกรรมการคัดเลือก^{[ 27 ]}

ผู้สมัครเก้าคนได้รับการคัดเลือก และชื่อของพวกเขาถูกส่งต่อไปยังกิลรูธเพื่อขออนุมัติ สเลย์ตันแจ้งให้พวกเขาทราบทางโทรศัพท์ในวันที่ 14 กันยายน^{[ 28 ]}ทั้งเก้าคนได้แก่ นีล อาร์มสตรอง, แฟรงค์ บอร์แมน , พีท คอนราด, จิม โลเวลล์, เจมส์แมคดิวิ ต ต์ , เอลเลียต ซี, ทอม สแตฟฟอร์ด, เอ็ด ไวท์และจอห์น ยัง [ ^{29 ] พวก}เขาเดินทางมาถึงฮูสตันในวันที่ 15 กันยายน เพื่อหลีกเลี่ยงการแจ้งล่วงหน้าแก่สื่อ ทุกคนจึงเช็คอินเข้าโรงแรมไรซ์ในฮูสตันโดยใช้ชื่อของแม็กซ์ เพ็ค ผู้จัดการทั่วไปของโรงแรม^{[ 30 ]}ในวันที่ 17 กันยายน สื่อมวลชนต่างพากันไปรวมตัวกันที่หอประชุมคัลเลนที่มีที่นั่ง 1,800 ที่นั่ง ณมหาวิทยาลัยฮูสตันเพื่อรับฟังการประกาศอย่างเป็นทางการ แต่การประกาศครั้งนี้เป็นไปอย่างเงียบๆ กว่าการเปิดตัวเมอร์คิวรีเซเว่นเมื่อสามปีก่อน^{[ 31 ]}

เช่นเดียวกับผู้ที่ถูกมองข้ามในการคัดเลือกเมอร์คิวรีเซเว่น ผู้เข้ารอบสุดท้ายที่ถูกปฏิเสธส่วนใหญ่ก็มีอาชีพที่โดดเด่น สามคนได้รับยศนายพล ได้แก่วิลเลียม อี. แรมซีย์เป็นพลเรือโทในกองทัพเรือวิลเลียม เอช. ฟิตช์เป็นพลโทในกองทัพนาวิกโยธิน และเคนเนธ เวียร์เป็นพลตรีในกองทัพนาวิกโยธิน^{[ 22 ]}สี่คนจะกลายเป็นนักบินอวกาศของนาซาในการคัดเลือกครั้งต่อมา ได้แก่อลัน บีนไมเคิล คอลลินส์และริชาร์ด กอร์ดอนในปี 1963 และแจ็ค สวิเกิร์ตในปี 1966 ^{[ 32 ]}ฟรานซิส จี. นอยเบ็คได้รับเลือกเป็นนักบินอวกาศสำหรับ โครงการ ห้องปฏิบัติการโคจรที่มีมนุษย์ควบคุมแต่ไม่เคยได้บินในอวกาศ^{[ 33 ]}

เช่นเดียวกับ Mercury Seven นักบินอวกาศ Next Nine ทั้งหมดเป็นชายผิวขาวและแต่งงานแล้ว โดยมีบุตรเฉลี่ยสองคน^{[ 34 ]}แตกต่างจาก Mercury Seven ตรงที่พวกเขาไม่ได้นับถือศาสนาโปรเตสแตนต์ ทั้งหมด McDivitt เป็น ชาวโรมันคาทอลิกคนแรกที่ได้รับเลือกเป็นนักบินอวกาศ^{[ 35 ] [ 36 ]} Conrad, Lovell และ Young มาจากกองทัพเรือ Borman, McDivitt, Stafford และ White มาจากกองทัพอากาศ และ Armstrong กับ See เป็นพลเรือน^{[ 29 ]}แม้ว่าทั้งคู่จะเคยรับราชการในกองทัพเรือมาก่อน^{[ 37 ] [ 38 ]} ทุกคนเป็นนักบินทดสอบ และ Borman กับ McDivitt ยังเป็นผู้สำเร็จการศึกษารุ่นแรกๆ จาก โรงเรียนนักบินวิจัยการบินและอวกาศ ของกองทัพอากาศ สหรัฐฯ(ARPS) ^{[ 28 ]}

อายุเฉลี่ยของพวกเขา ณ เวลาที่ได้รับการคัดเลือกคือ 33 ปี 1 เดือน เทียบกับ 34 ปี 10 เดือนสำหรับกลุ่มเมอร์คิวรีเซเว่นเมื่อพวกเขาได้รับการคัดเลือกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 พวกเขามีชั่วโมงบินเฉลี่ย 2,800 ชั่วโมงต่อคน โดย 1,900 ชั่วโมงเป็นการบินด้วยเครื่องบินเจ็ต ซึ่งน้อยกว่ากลุ่มเมอร์คิวรีเซเว่น 700 ชั่วโมง แต่เป็นการบินด้วยเครื่องบินเจ็ตมากกว่า 200 ชั่วโมง น้ำหนักเฉลี่ยของพวกเขาสูงกว่าเล็กน้อย คือ 161.5 ปอนด์ (73.3 กิโลกรัม) เทียบกับ 159 ปอนด์ (72 กิโลกรัม) ^{[ 34 ] [ 39 ]}ค่า IQ เฉลี่ยของพวกเขาคือ 132 จากแบบทดสอบเชาวน์ปัญญาสำหรับผู้ใหญ่ของเวชสเลอร์ [ ^{40 ] ทุก}คนสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีวิทยาศาสตรบัณฑิต สามคนสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโทวิทยาศาสตรบัณฑิตสาขาวิศวกรรมการบินได้แก่ บอร์แมนจากสถาบันเทคโนโลยีแคลิฟอร์เนียซีจากมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียที่ลอสแอนเจลิสและไวท์จากมหาวิทยาลัยมิชิแกน^{[ 41 ]}

นักบินอวกาศ 9 คนถัดไป

ภาพ	ชื่อ	เกิด	เสียชีวิต	ภารกิจ	อาชีพ	อ้างอิง
	นีล เอ. อาร์มสตรอง	วาปาโคเนตา โอไฮโอ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2473	แฟร์ฟิลด์ รัฐโอไฮโอ 25 สิงหาคม 2555		อาร์มสตรองสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเพอร์ดูด้วยปริญญาตรีวิทยาศาสตรบัณฑิตสาขาวิศวกรรมการบินในปี 1955 เขาบินปฏิบัติภารกิจรบ 78 ครั้งในสงครามเกาหลีในฐานะนักบินกองทัพเรือจากนั้นได้เป็นนักบินทดสอบให้กับคณะกรรมการที่ปรึกษาแห่งชาติเพื่อการบิน (หน่วยงานก่อนหน้าของนาซา) ที่ สถานีการบินความเร็วสูงณฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์ซึ่งเขาได้บินเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยจรวดX-15 เขาเดินทางไปอวกาศครั้งแรกในฐานะผู้บัญชาการของยานเจมินี 8ในเดือนมีนาคม 1966 กลายเป็นนักบินอวกาศพลเรือนคนแรกของนาซาที่เดินทางไปในอวกาศ ในภารกิจนี้ร่วมกับนักบินเดวิด สก็อตต์เขาได้ทำการเชื่อมต่อยานอวกาศสองลำ เป็นครั้งแรก แต่ภารกิจถูกยกเลิกหลังจากที่อาร์มสตรองจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงควบคุมการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศบางส่วนเพื่อแก้ไขการหมุนที่อันตรายซึ่งเกิดจากเครื่องยนต์ขับดันติดขัด ระหว่างการฝึกฝนสำหรับภารกิจอวกาศครั้งที่สองและครั้งสุดท้ายของเขา ในฐานะผู้บัญชาการยานอวกาศอะพอลโล 11เขาดีดตัวออกจาก ยานวิจัยลงจอดบนดวง จันทร์ (Lunar Landing Research Vehicle)เพียงไม่กี่วินาทีก่อนที่จะเกิดอุบัติเหตุ ในเดือนกรกฎาคม ปี 1969 เขาและนักบินยานลงจอดบนดวงจันทร์บัซ อัลดรินกลายเป็นคนแรกที่ลงจอดบนดวงจันทร์อาร์มสตรองเป็นคนแรกที่ก้าวลงบนพื้นผิวของดวงจันทร์ และเขาใช้เวลาสองชั่วโมงครึ่งอยู่นอกยานอวกาศ เขาได้รับปริญญาโทวิทยาศาสตร์สาขาวิศวกรรมการบินและอวกาศจากมหาวิทยาลัยเซาท์เทิร์นแคลิฟอร์เนียในปี 1970 เขาลาออกจากนาซาในปี 1971 และสอนวิศวกรรมการบินและอวกาศที่มหาวิทยาลัยซินซินเนติจนถึงปี 1979 เขามีส่วนร่วมในคณะ กรรมการสอบสวนอุบัติเหตุ อะพอลโล 13และคณะกรรมการโรเจอร์สซึ่งสอบสวนภัยพิบัติ กระสวย อวกาศแชลเลน เจอร์	[ 39 ] [ 37 ]
	แฟรงค์ เอฟ. บอร์แมนที่ 2	แกรี่ รัฐอินเดียนา 14 มีนาคม พ.ศ. 2461	บิลลิงส์ รัฐมอนแทนา7 พฤศจิกายน 2023		บอร์แมนได้รับปริญญาตรีวิทยาศาสตรบัณฑิตจาก โรงเรียนนายทหาร เวสต์พอยต์สหรัฐอเมริกาในปี 1950 เขาเข้าร่วมกองทัพอากาศสหรัฐฯ และเป็นนักบินขับไล่เขาได้รับปริญญาโทวิทยาศาสตรมหาบัณฑิตสาขาวิศวกรรมการบินจากสถาบันเทคโนโลยีแคลิฟอร์เนียในปี 1957 เขาเป็นผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านอุณหพลศาสตร์และกลศาสตร์ของไหลที่เวสต์พอยต์ตั้งแต่ปี 1957 ถึง 1960 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทดสอบของกองทัพอากาศสหรัฐฯรุ่น 60-C และจาก ARPS รุ่น I เขาได้รับการคัดเลือกให้เข้าร่วมภารกิจเจมินี 5ร่วมกับนักบินอวกาศเมอร์คิวรี กัส กริสซอมแต่กริสซอมถูกย้ายไปเจมินี 3 โดยมียังเป็นนักบิน บอร์แมนเป็นผู้บัญชาการ ภารกิจ เจมินี 7 ในเดือนธันวาคม 1965 ในภารกิจนี้ เขาและโลเวลล์ใช้เวลาสองสัปดาห์ในอวกาศ ซึ่งพวกเขาได้ ทำการนัดพบกันในอวกาศครั้งแรกกับเจมินี 6Aหลังจาก เหตุการณ์ไฟไหม้ ยานอวกาศอะพอลโล 1 ในเดือนมกราคมปี 1967 ซึ่งทำให้นักบินอวกาศ กริสซอม ไวท์ และโรเจอร์ แชฟฟีเสียชีวิต เขาเป็นตัวแทนของนักบินอวกาศในคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุ ในเดือนธันวาคมปี 1968 เขาเป็นผู้บัญชาการยานอวกาศอะพอลโล 8ซึ่งเป็นภารกิจโคจรรอบดวงจันทร์ครั้งแรกที่มีมนุษย์ควบคุม เขาเกษียณจากนาซาและกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปี 1970 และเข้าร่วมงานกับสายการบินอีสเทิร์นแอร์ไลน์และในที่สุดก็ดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริหารในเดือนธันวาคมปี 1976	[ 39 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]
	ชาร์ลส์ (พีท) คอนราด จูเนียร์	ฟิลาเดลเฟียรัฐเพนซิลเวเนีย2 มิถุนายน พ.ศ. 2473	โอไจ รัฐแคลิฟอร์เนีย 8 กรกฎาคม 2542		คอนราดสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยพรินซ์ตันในปี 1953 ด้วยปริญญาตรีวิทยาศาสตรบัณฑิต สาขาวิศวกรรมการบิน เขาเข้าร่วมกองทัพเรือและเป็นนักบินกองทัพเรือ ในปี 1958 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทดสอบกองทัพเรือสหรัฐฯที่ฐานทัพอากาศแพทักเซนต์ริเวอร์ รัฐแมริแลนด์ในรุ่นที่ 20 เขาทำลายสถิติการอยู่ในอวกาศนาน 8 วัน ร่วมกับนักบินผู้บังคับบัญชาของเขา คือกอร์ดอน คูเปอร์ นักบินอวกาศโครงการเมอร์คิวรี ในภารกิจอวกาศครั้งแรกของเขา คือ ภารกิจ เจมินี 5ในเดือนสิงหาคม 1965 ปีต่อมา เขาเป็นผู้บัญชาการ ภารกิจ เจมินี 11ซึ่งเขาและนักบินดิ๊ก กอร์ดอน ทำลายสถิติความสูงที่ 850 ไมล์ (1,370 กิโลเมตร) เขาเป็นบุคคลที่สามที่เดินบนดวงจันทร์ในฐานะผู้บัญชาการของอะพอลโล 12ในปี 1969 หลังจากนำยานลงจอดบนดวงจันทร์อินเทรพิดลงจอดในมหาสมุทรแห่งพายุเขาและนักบินอลัน บีน ได้เดินบนดวงจันทร์สองครั้ง เพื่อกู้ชิ้นส่วนจาก ยานสำรวจ เซอร์เวอเรียร์ 3ซึ่งลงจอดที่นั่นเมื่อสองปีก่อน ในปี 1973 เขาเป็นผู้บัญชาการยานสกายแล็บ 2ซึ่งเป็นภารกิจสกายแล็บที่มีลูกเรือครั้งแรก และใช้เวลาอยู่ในอวกาศอีก 28 วัน ในภารกิจนี้ เขาและเพื่อนร่วมทีมได้ซ่อมแซมความเสียหายครั้งสำคัญที่เกิดขึ้นกับสถานีอวกาศสกายแล็บระหว่างการ ปล่อยยาน เขาเกษียณอายุจากนาซาและกองทัพเรือในปี 1973	[ 39 ] [ 42 ] [ 46 ]
	เจมส์ เอ. โลเวลล์ จูเนียร์	คลีฟแลนด์รัฐโอไฮโอ25 มีนาคม พ.ศ. 2461	เลคฟอเรสต์ รัฐอิลลินอยส์ 7 สิงหาคม 2568		โลเวลล์สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีวิทยาศาสตรบัณฑิตจากโรงเรียนนายทหารเรือสหรัฐฯที่แอนนาโพลิส รัฐแมริแลนด์ในปี 1952 และได้เป็นนักบินประจำกองทัพเรือ ในปี 1958 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทดสอบกองทัพเรือสหรัฐฯรุ่นที่ 20 เขาเป็นนักบินใน ภารกิจ เจมินี 7ในเดือนธันวาคม 1965 ซึ่งเขาและบอร์แมนใช้เวลาสองสัปดาห์ในอวกาศและทำการนัดพบกันในอวกาศครั้งแรกกับเจมินี 6Aในเดือนพฤศจิกายน 1966 เขาเป็นผู้บัญชาการภารกิจเจมินี 12 โดยมี บัซ อัลดรินเป็นนักบิน เขาเป็นนักบินโมดูลบัญชาการใน ภารกิจ อะพอลโล 8ในเดือนธันวาคม 1968 ซึ่งเขา บอร์แมน และบิล แอนเดอร์ส ได้ทำการภารกิจโคจรรอบดวงจันทร์ที่มีลูกเรือเป็นครั้งแรก ในเดือนเมษายน 1970 เขากลายเป็นคนแรกที่บินในอวกาศสี่ครั้ง และเป็นคนแรกที่เดินทางไปยังดวงจันทร์สองครั้ง เมื่อเขาบัญชาการ ภารกิจอะพอลโล 13ที่ประสบอุบัติเหตุเขาลาออกจากนาซาและกองทัพเรือเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1973	[ 39 ] [ 47 ]
	เจมส์ เอ. แมคดิวิตต์	ชิคาโก รัฐอิลลินอยส์10 มิถุนายน 1929	ทูซอน รัฐแอริโซนา 13 ตุลาคม 2565		แมคดิวิตต์เข้าร่วมกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปี 1951 และบินปฏิบัติภารกิจรบ 145 ครั้งในสงครามเกาหลี เขาได้รับปริญญาตรีวิทยาศาสตรบัณฑิตสาขาวิศวกรรมการบินจากมหาวิทยาลัยมิชิแกน โดยจบการศึกษาเป็นอันดับหนึ่งของรุ่นในปี 1959 ในปีเดียวกันนั้น เขายังสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทดสอบทดลองของกองทัพอากาศสหรัฐฯรุ่น 59-C และสำเร็จการศึกษาจาก ARPS รุ่น I ในปี 1960 เขาเป็นผู้บัญชาการ ภารกิจ เจมินี 4ซึ่งไวท์ได้ทำการเดินอวกาศ ครั้งแรกของสหรัฐฯ เขาเป็นนักบินอวกาศคนแรกที่บัญชาการภารกิจอวกาศครั้งแรกของตนเอง ในเดือนมีนาคม 1969 เขาเป็นผู้บัญชาการ เที่ยวบิน อะพอลโล 9ซึ่งเป็นการทดสอบการบินที่มีลูกเรือครั้งแรกของยานลงจอดบนดวงจันทร์และอุปกรณ์การบินอะพอลโลทั้งหมด ต่อมาเขาดำรงตำแหน่งผู้จัดการปฏิบัติการลงจอดบนดวงจันทร์ และเป็นผู้จัดการโครงการยานอวกาศอะพอลโลตั้งแต่ปี 1969 ถึง 1972 ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1972 เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นพลตรีซึ่งเป็นนักบินอวกาศคนแรกที่ได้รับยศนี้ เขาเกษียณจากนาซาและกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปีเดียวกันนั้น เพื่อประกอบอาชีพในอุตสาหกรรมการบิน และดำรงตำแหน่งรองประธานอาวุโสที่บริษัทร็อคเวลล์ อินเตอร์เนชั่นแนล	[ 39 ] [ 48 ] [ 35 ] [ 36 ]
	เอลเลียต เอ็ม. ซี จูเนียร์	ดัลลัสรัฐเท็กซัส23 กรกฎาคม พ.ศ. 2460	เซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี28กุมภาพันธ์พ.ศ. 2509	ไม่มี(เสียชีวิตก่อนขึ้นเครื่อง)	ซี จบการศึกษาจากสถาบันการเดินเรือพาณิชย์แห่งสหรัฐอเมริกาในปี 1949 ด้วยปริญญาตรีวิทยาศาสตรบัณฑิต สาขาวิศวกรรมทางทะเลและได้รับตำแหน่งนายทหารในกองทัพเรือสำรองแห่งสหรัฐอเมริกาในปีนั้นเอง เขาได้เข้าร่วม งานกับ บริษัทเจเนอรัลอิเล็กทริกเขารับราชการในกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 1953 ถึง 1956 จากนั้นจึงกลับเข้าร่วมงานกับเจเนอรัลอิเล็กทริกอีกครั้งในตำแหน่งนักบินทดสอบ เขาได้รับปริญญาโทวิทยาศาสตรมหาบัณฑิต สาขาวิศวกรรมการบินจากมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียในลอสแอนเจลิสในปี 1962 ซีได้รับเลือกให้เป็นนักบินผู้บังคับบัญชาของโครงการเจมินี 9แต่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบิน T-38 ตกเพียงไม่ถึงสี่เดือนก่อนการปล่อยยาน	[ 39 ] [ 38 ]
	โทมัส พี. สแตฟฟอร์ด	เวเธอร์ฟอร์ด รัฐโอคลาโฮมา 17 กันยายน พ.ศ. 2473	แซทเทิลบีช รัฐฟลอริดา 18 มีนาคม 2024		สแตฟฟอร์ดสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีวิทยาศาสตรบัณฑิตจากโรงเรียนนายทหารเรือสหรัฐอเมริกาที่แอนนาโพลิส รัฐแมริแลนด์ในปี 1952 และเข้าร่วมกองทัพอากาศสหรัฐฯ เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทดสอบของกองทัพอากาศสหรัฐฯรุ่น 58-C เขาทำการบินอวกาศครั้งแรกในเดือนธันวาคม 1965 ในฐานะนักบินของยานเจมินี 6Aซึ่งทำการนัดพบกันในอวกาศครั้งแรกกับยานเจมินี 7 ในเดือนมิถุนายนของปีถัดมา เขาได้เป็นผู้บัญชาการยานเจมินี 9Aในปี 1969 สแตฟฟอร์ดเป็นผู้บัญชาการของยานอวกาศอะพอลโล 10ซึ่งเป็นภารกิจที่มีมนุษย์ควบคุมครั้งที่สองที่โคจรรอบดวงจันทร์ และเป็นครั้งแรกที่ส่งยานลงจอดบนดวงจันทร์ (Lunar Module) เข้าสู่วงโคจรของดวงจันทร์ โดยลดระดับลงมาอยู่ที่ระดับความสูง 9 ไมล์ (14 กิโลเมตร) เหนือพื้นผิวดวงจันทร์ ในการเดินทางกลับสู่โลก ยานอวกาศอะพอลโล 10 ทำความเร็วได้ 24,791 ไมล์ต่อชั่วโมง (39,897 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สร้างสถิติความเร็วสูงสุดที่มนุษย์เคยทำได้ ในปี 1975 สแตฟฟอร์ดเป็นผู้บัญชาการภารกิจทดสอบยานอวกาศอะพอลโล-โซยุซ ซึ่งเป็นภารกิจอวกาศร่วมครั้งแรกระหว่างสหรัฐฯ และสหภาพโซเวียต ในขณะนั้นเขาดำรงตำแหน่งพลตรี และเป็นนายพลคนแรกที่ได้เดินทางไปในอวกาศ รวมทั้งเป็นคนแรกในรุ่นของเขาจากโรงเรียนนายทหารเรือที่ได้รับยศนายพลระดับหนึ่ง สอง และสาม เขาเกษียณจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปี 1979	[ 39 ] [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]
	เอ็ดเวิร์ด เอช. ไวท์ ที่ 2	ซานอันโตนิโอรัฐเท็กซัส14 พฤศจิกายน 1930	เคปคานาเวอรัล รัฐฟลอริดา 27 มกราคม 1967		ไวท์ได้รับปริญญาตรีวิทยาศาสตรบัณฑิตจาก โรงเรียนนายทหาร เวสต์พอยต์สหรัฐอเมริกาจบการศึกษาในปี 1952 เขาเข้าร่วมกองทัพอากาศสหรัฐฯ และเป็นนักบินขับไล่เขาได้รับปริญญาโทวิทยาศาสตรมหาบัณฑิตสาขาวิศวกรรมการบินจากมหาวิทยาลัยมิชิแกนในปี 1959 เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทดสอบของกองทัพอากาศสหรัฐฯรุ่น 59-C ในเดือนมิถุนายน 1965 เขาได้บินไปกับยานอวกาศเจมินี 4ในฐานะนักบิน และได้ทำการเดินอวกาศ ครั้งแรกของชาวอเมริกัน เขาได้รับเลือกให้เป็นนักบินอาวุโสของ ยานอวกาศ อะพอลโล 1ซึ่งเป็นเที่ยวบินปฐมฤกษ์ของยานอวกาศอะพอลโล ไวท์เสียชีวิตในเหตุเพลิงไหม้ระหว่างการทดสอบปล่อยจรวดในเดือนมกราคม 1967 หนึ่งเดือนก่อนกำหนดการปล่อยจรวด	[ 39 ] [ 52 ]
	จอห์น ดับเบิลยู ยัง	ซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนีย24 กันยายน 1930	ฮิวสตันรัฐเท็กซัส 5 มกราคม 2561		ยังจบการศึกษาจากสถาบันเทคโนโลยีจอร์เจียด้วยปริญญาตรีวิทยาศาสตรบัณฑิตสาขาวิศวกรรมการบินและอวกาศในปี 1952 และเข้าร่วมกองทัพเรือ เขาทำลายสถิติโลกด้านเวลาในการไต่ระดับความสูงที่ 3,000 เมตร (9,800 ฟุต) และ 25,000 เมตร (82,000 ฟุต) ภารกิจอวกาศครั้งแรกของเขาคือการเป็นนักบินของยานเจมินี 3ซึ่งเป็นภารกิจเจมินีที่มีลูกเรือครั้งแรกในเดือนมีนาคม 1965 ต่อมาเขาได้เป็นผู้บัญชาการยานเจมินี 10ในเดือนกรกฎาคม 1966 ในเดือนพฤษภาคม 1969 เขาเป็นนักบินโมดูลบัญชาการของยานอพอลโล 10ซึ่งเป็น "การซ้อมใหญ่" สำหรับการลงจอดบนดวงจันทร์ของยานอพอลโล 11ระหว่างทางกลับสู่โลก ลูกเรือของยานอพอลโล 10 ทำความเร็วได้ถึง 24,791 ไมล์ต่อชั่วโมง (39,897 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ซึ่งเป็นความเร็วสูงสุดที่ยานอวกาศที่มีลูกเรือทำได้ เขากลับไปยังดวงจันทร์อีกครั้งในเดือนเมษายน ปี 1972 ในฐานะผู้บัญชาการ ยานอวกาศ อะพอลโล 16ซึ่งเป็นการลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งที่ 5 ที่มีมนุษย์ควบคุม ทำให้เขากลายเป็นบุคคลที่ 9 ที่เดินบนดวงจันทร์ และเป็นคนที่สองที่เดินทางไปดวงจันทร์สองครั้ง เขาดำรงตำแหน่งหัวหน้าสำนักงานนักบินอวกาศตั้งแต่ปี 1974 ถึง 1987 ในเดือนเมษายน ปี 1981 เขาเป็นผู้บัญชาการ ภารกิจ STS-1ซึ่งเป็นการบินครั้งแรกของกระสวยอวกาศโคลัมเบียและเมื่อเขาเป็นผู้บัญชาการ ภารกิจ STS-9ซึ่งเป็นภารกิจแรกของสเปซแล็บในเดือนพฤศจิกายน ปี 1983 เขากลายเป็นบุคคลแรกที่เดินทางไปในอวกาศถึงหกครั้ง	[ 39 ] [ 49 ] [ 53 ]

นักบินอวกาศกลุ่มใหม่นี้เป็นที่รู้จักในชื่อ Next Nine ^{[ 54 ]}หรือ New Nine ^{[ 55 ]}พวกเขาย้ายไปอยู่ที่บริเวณฮูสตันในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2505 ส่วนใหญ่ซื้อที่ดินและสร้างบ้านในNassau Bayซึ่งเป็นโครงการพัฒนาใหม่ทางตะวันออกของ MSC ^{[ 56 ]}คอนราดและโลเวลล์สร้างบ้านในTimber Coveทางใต้ของ MSC ^{[ 57 ]}ผู้พัฒนาใน Timber Cove และ Nassau Bay เสนอสินเชื่อบ้านให้กับนักบินอวกาศโดยมีเงินดาวน์น้อยและอัตราดอกเบี้ยต่ำ^{[ 58 ]}เนื่องจาก MSC ยังสร้างไม่เสร็จสมบูรณ์ NASA จึงเช่าพื้นที่สำนักงานในฮูสตันเป็นการชั่วคราว^{[ 59 ]}มาร์จ ภรรยาของสเลย์ตัน และซูซาน ภรรยาของบอร์แมน ได้จัดตั้งชมรมภรรยานักบินอวกาศขึ้นตามแบบชมรมภรรยานายทหารซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของฐานทัพทหาร เนื่องจากสเลย์ตันรับผิดชอบกิจกรรมของนักบินอวกาศ มาร์จจึงถือได้ว่าเทียบเท่ากับภรรยาของผู้บังคับบัญชา^{[ 56 ] [ 60 ]}ทั้งเก้าคนเป็นแขกผู้มีเกียรติในงานเลี้ยงสังสรรค์ของสังคมฮิวสตัน เช่น งานเลี้ยงที่จัดโดยโจแอนน์ เฮอร์ริง นักสังคมชั้นสูง และภรรยาของพวกเขาได้รับ บัตรกำนัลของขวัญ Neiman Marcus มูลค่า 1,000 ดอลลาร์ (เทียบเท่า 11,000 ดอลลาร์ในปี 2025) จากแหล่งที่ไม่เปิดเผยชื่อ^{[ 61 ]}

ทนายความ เฮนรี แบตเทน ตกลงที่จะเจรจาข้อตกลงกับField Enterprisesสำหรับเรื่องราวส่วนตัวของพวกเขา ในลักษณะเดียวกับข้อตกลงกับ นิตยสาร Lifeที่นักบินอวกาศกลุ่ม Mercury Seven ได้รับ โดยไม่คิดค่าธรรมเนียม เช่นเดียวกับ ข้อตกลงกับ Lifeมีความกังวลเกี่ยวกับความเหมาะสมที่นักบินอวกาศจะได้รับผลประโยชน์จากชื่อเสียงที่รัฐบาลสร้างขึ้น แต่จอห์น เกล็นน์ นักบินอวกาศกลุ่ม Mercury Seven ได้เข้ามาแทรกแซงและหยิบยกเรื่องนี้ขึ้นมาหารือกับเคนเนดีโดยตรง ซึ่งเขาก็อนุมัติข้อตกลง^{[ 56 ]}ข้อตกลงกับ Field และTime-Life (ซึ่งเป็นเจ้าของ นิตยสาร Life ) ทำให้นักบินอวกาศกลุ่ม Next Nine แต่ละคนได้รับเงิน 16,250 ดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ 173,000 ดอลลาร์ในปี 2025) ต่อปีเป็นเวลาสี่ปี และได้รับ กรมธรรม์ ประกันชีวิต มูลค่า 100,000 ดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ 1,064,000 ดอลลาร์ในปี 2025) เนื่องจากลักษณะงานที่อันตรายของนักบินอวกาศ บริษัทประกันภัยจึงอาจเรียกเก็บเบี้ยประกันที่สูงเกินกว่าที่พวกเขาจะจ่ายได้^{[ 62 ]}

การฝึกอบรมนักบินอวกาศอยู่ภายใต้การดูแลของเรย์มอนด์ เซเดฮาร์ ซึ่งรายงานต่อวอร์เรน นอร์ท ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการลูกเรือการบินที่ศูนย์อวกาศมาร์แชลล์ (MSC) ในช่วงเริ่มต้น นักบินอวกาศแต่ละคนจะได้รับการเรียนการสอนในห้องเรียนเป็นเวลาสี่เดือนในหัวข้อต่างๆ เช่นระบบขับเคลื่อนยานอวกาศ กลศาสตร์วงโคจรดาราศาสตร์การคำนวณและเวชศาสตร์อวกาศเรียนวันละหกชั่วโมง สัปดาห์ละสองวัน นอกจากนี้ยังมีการทำความคุ้นเคยกับยานอวกาศเจมินี จรวด ขับดัน ไททัน IIและ แอ ตลาสและยานเป้าหมายอะเจนาหลังจากเสร็จสิ้นการฝึกอบรมในห้องเรียนแล้ว จะมีการสัมมนาเกี่ยวกับวิทยาศาสตร์อวกาศหลายครั้ง แม้จะยอมรับว่านักบินอวกาศขาดการฝึกอบรมด้านวิทยาศาสตร์ แต่ก็หวังว่าการสัมมนานี้จะช่วยเพิ่มพูนความรู้ของพวกเขาให้ถึงระดับที่สามารถสื่อสารกับนักวิทยาศาสตร์ได้ การสัมมนาครั้งแรกจัดโดยโฮเมอร์ อี. นิวเวลล์ จูเนียร์ผู้อำนวยการฝ่ายวิทยาศาสตร์อวกาศของนาซา การสัมมนาครั้งต่อๆ มาครอบคลุมหัวข้อต่างๆ เช่น โครงการ X-15 และX-20 Dyna-Soar ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และการพัฒนาเครื่องยนต์จรวดนิวเคลียร์ นักธรณีวิทยาEugene Shoemakerได้พัฒนาแผนการฝึกอบรมเพื่อสอนนักบินอวกาศเกี่ยวกับพื้นฐานของธรณีวิทยาของดวงจันทร์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2506 พวกเขาเดินทางไปยังแฟลกสตาฟ รัฐแอริโซนาซึ่งพวกเขาได้ศึกษา หลุม อุกกาบาตและลาวาไหล และสังเกตดวงจันทร์ผ่านกล้องโทรทรรศน์ที่หอดูดาวโลเวลล์^{[ 63 ] [ 64 ]}

ในการฝึกสภาวะไร้แรงโน้มถ่วงที่ฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สันในรัฐโอไฮโอ เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 1963 นักบินอวกาศกลุ่ม Next Nine แต่ละคนได้บินสองเที่ยวบินในเครื่องบินที่ลดแรงโน้มถ่วง ซึ่งเป็นเครื่องบิน KC-135 Stratotankerที่ได้รับการดัดแปลงแต่ละเที่ยวบินบินเป็นรูปพาราโบลา 20 รอบ ทำให้พวกเขาอยู่ในสภาวะไร้แรงโน้มถ่วงนานระหว่าง 20 ถึง 30 วินาที การฝึกเอาชีวิตรอดในป่าได้ดำเนินการสำหรับนักบินอวกาศกลุ่ม Mercury Seven และ Next Nine ทั้ง 16 คน ที่โรงเรียนฝึกเอาชีวิตรอดในเขตร้อนของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่สถานีฐานทัพอากาศอัลบรูคในปานามาในเดือนมิถุนายน นี่เป็นครั้งแรกที่ทั้งสองกลุ่มได้ฝึกร่วมกัน ตามมาด้วยการฝึกเอาชีวิตรอดในทะเลทรายที่ฐานทัพอากาศสเตดในรัฐเนวาดาและการฝึกภาคสนามที่คาร์สันซิงค์ในเดือนสิงหาคม นักบินอวกาศแต่ละคนต้องเอาชีวิตรอดด้วยน้ำสี่ลิตร (สิบไพนต์สหรัฐ) และอาหารในชุดอุปกรณ์ยังชีพของยานอวกาศ ในเดือนกันยายน ทั้งสิบหกคนได้รับการฝึกอบรมการลงจอดด้วยร่มชูชีพบนบกและในน้ำ แต่มีเพียง Next Nine เท่านั้นที่เข้าร่วมโปรแกรมระยะที่สอง ซึ่งเป็นการฝึกเอาชีวิตรอดในน้ำบนเรือDilbert Dunkerที่โรงเรียน USN ณสถานีการบินนาวิกโยธินเพนซาโคลาในฟลอริดา และที่อ่าวแกลเวสตัน^{[ 65 ]}

ตามแบบอย่างที่กำหนดโดยกลุ่มเมอร์คิวรีเซเว่น นักบินอวกาศกลุ่มถัดไปทั้งเก้าคนได้รับมอบหมายให้ดูแลพื้นที่เฉพาะด้านเพื่อพัฒนาความเชี่ยวชาญที่สามารถแบ่งปันกับผู้อื่น และเพื่อให้ข้อมูลจากนักบินอวกาศแก่นักออกแบบและวิศวกร^{[ 56 ]}อาร์มสตรองรับผิดชอบด้านเครื่องฝึกและเครื่องจำลอง; บอร์แมนรับผิดชอบด้านบูสเตอร์ โดยรับผิดชอบเป็นพิเศษด้านระบบยกเลิกภารกิจ; คอนราดรับผิดชอบด้านการจัดวางห้องนักบิน การควบคุมของนักบิน และการบูรณาการระบบ; โลเวลล์รับผิดชอบด้านระบบกู้ภัย รวมถึงร่มชูชีพร่มร่อนและโมดูลลงจอดบนดวงจันทร์ ; แมคดิวิตต์รับผิดชอบด้านระบบนำทางและการควบคุม; ซีรับผิดชอบด้านระบบไฟฟ้าและการประสานงานการวางแผนภารกิจ; สแตฟฟอร์ดรับผิดชอบด้านระบบสื่อสาร การควบคุมภารกิจ และเครือข่ายสนับสนุนภาคพื้นดิน; ไวท์รับผิดชอบด้านระบบควบคุมการบิน และยังรับผิดชอบด้านระบบควบคุมสภาพแวดล้อม อุปกรณ์ยังชีพ อุปกรณ์ส่วนบุคคล และชุดอวกาศ^{[ 66 ] [ 67 ]}

คอลลินส์เขียนว่าในความคิดเห็นของเขา "กลุ่มนักบินอวกาศทั้งเก้าคนนี้เป็นกลุ่มที่ดีที่สุดที่นาซาเคยคัดเลือกมา ดีกว่ากลุ่มเจ็ดคนก่อนหน้านี้ หรือกลุ่มสิบสี่ ห้า สิบเก้า สิบเอ็ด และเจ็ดคนที่ตามมา" ^{[ 68 ]}สเลย์ตันก็รู้สึกเช่นนั้นเช่นกัน โดยอธิบายว่าพวกเขาเป็น "กลุ่มที่มีความสามารถรอบด้านดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา" ^{[ 69 ]}เมื่อพิจารณาตารางภารกิจอะพอลโลที่วางไว้ สเลย์ตันคำนวณว่าอาจต้องใช้ลูกเรือสามคนมากถึง 14 ทีม แต่มีนักบินอวกาศ 16 คนที่สามารถบรรจุได้เพียงห้าทีมเท่านั้น แม้ว่าเขาจะมองว่าตารางดังกล่าวค่อนข้างมองโลกในแง่ดี แต่เขาไม่ต้องการให้การขาดแคลนนักบินอวกาศเป็นเหตุผลที่ทำให้ไม่สามารถปฏิบัติตามตารางได้ ดังนั้นเขาจึงเสนอให้มีการรับสมัครอีกรอบ^{[ 70 ]}เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2506 นาซาประกาศว่ากำลังมองหานักบินอวกาศใหม่เพิ่มอีกสิบถึงสิบห้าคน^{[ 71 ]}

นักบินอวกาศกลุ่ม Next Nine ประสบความสำเร็จในอาชีพการงานที่โดดเด่นในฐานะนักบินอวกาศ นอกเหนือจาก See และ White ซึ่งเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบิน T-38 และเหตุการณ์ไฟไหม้ในยานอวกาศ Apollo ตามลำดับแล้ว นักบินอวกาศคนอื่นๆ ต่างก็ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บัญชาการภารกิจ Gemini และ Apollo นักบินอวกาศ 6 ใน 9 คนได้เดินทางไปยังดวงจันทร์ (Lovell และ Young สองครั้ง) และ Armstrong, Conrad และ Young ก็ได้เดินบนดวงจันทร์เช่นกัน^{[ 72 ]} นักบินอวกาศ 7 ใน 9 คนได้รับเหรียญเกียรติยศอวกาศแห่งรัฐสภาสำหรับการบริการ ความกล้าหาญ และการเสียสละของพวกเขา: ^{[ 73 ]}

• อาร์มสตรอง สำหรับการบัญชาการApollo 11ซึ่งเป็นการลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งแรก^{[ 74 ]}
• บอร์แมน สำหรับการบัญชาการApollo 8ซึ่งเป็นภารกิจที่มีลูกเรือไปดวงจันทร์ครั้งแรก^{[ 74 ]}
• คอนราด สำหรับการบัญชาการสกายแล็บ 2และช่วยสถานีที่เสียหาย^{[ 75 ]}
• โลเวลล์ สำหรับการบัญชาการ Apollo 13ที่ประสบชะตากรรมร้าย^{[ 76 ]}
• ^{สแตฟฟอร์ด สำหรับการ บัญชาการ}โครงการทดสอบอพอลโล-โซยุซในช่วงสงครามเย็นระหว่างประเทศ[ ^{77 ]}
• ไวท์เสียชีวิตหลังเสียชีวิตในเหตุการณ์ ไฟไหม้ Apollo 1 ; ^{[ 78 ]}และ
• ยัง สำหรับการบัญชาการภารกิจกระสวยอวกาศครั้งแรก^STS -1ใน โคลัมเบีย^[ 79 ^]

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับนักบินอวกาศกลุ่มที่ 2 ของ NASAใน Wikimedia Commons