ถนนมหาสมุทรแอตแลนติก
Bokmål : Atlanterhavsveien Nynorsk : Atlanterhavsvegen
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งนอร์เวย์
ความยาว	8.3 กม. (5.2 ไมล์)
มีอยู่	7 กรกฎาคม 1989 – ปัจจุบัน
ที่ตั้ง
ประเทศ	นอร์เวย์
เขตต่างๆ	นอร์ดมอร์
ระบบทางหลวง
ถนนในนอร์เวย์ ถนนแห่งชาติ ถนนในเขตเทศบาล

ถนนแอตแลนติกโอเชียนหรือถนนแอตแลนติก^{[ 1 ]} ( ภาษานอร์เวย์ : Atlanterhavsvegen / Atlanterhavsveien ) เป็นถนนสาย 64 ของเทศมณฑล ที่มีความยาว 8.3 กิโลเมตร (5.2 ไมล์) ซึ่งวิ่งผ่านหมู่เกาะที่ตัดผ่านเทศบาล Hustadvikaและเทศบาล AverøyในเทศมณฑลMøre og Romsdal ประเทศนอร์เวย์ ถนนสาย นี้ผ่านHustadvikaซึ่งเป็นส่วนที่ไม่มีที่กำบังของทะเลนอร์เวย์เชื่อมต่อเกาะAverøyaกับแผ่นดินใหญ่และ คาบสมุทร Romsdalshalvøyaโดยวิ่งระหว่างหมู่บ้านKårvågใน Averøy และVevangใน Hustadvika ถนนสายนี้สร้างขึ้นบนเกาะเล็กๆ และโขดหิน หลายแห่ง ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยทางเชื่อมสะพานลอยและสะพานแปดแห่ง โดยสะพานที่โดดเด่นที่สุดคือสะพาน Storseisundet

เส้นทางนี้เดิมทีถูกเสนอให้เป็นเส้นทางรถไฟในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 แต่ถูกยกเลิกไป การวางแผนสร้างถนนอย่างจริงจังเริ่มขึ้นในทศวรรษ 1970 และเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 1983 ระหว่างการก่อสร้าง พื้นที่ดังกล่าวได้รับผลกระทบจากพายุลมแรงในยุโรป ถึง 12 ครั้ง ถนนเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 1989 โดยมีค่าใช้จ่าย 122 ล้าน  โครนซึ่ง 25 เปอร์เซ็นต์มาจากการเก็บค่าผ่านทางและส่วนที่เหลือมาจากเงินอุดหนุนจากภาครัฐ การเก็บค่าผ่านทางมีกำหนดดำเนินการเป็นเวลา 15 ปี แต่ภายในเดือนมิถุนายน 1999 ถนนก็ได้รับการชำระหนี้หมดและยกเลิกการเก็บค่าผ่านทาง ถนนสายนี้ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นมรดกทางวัฒนธรรมและได้รับการจัดประเภทเป็นเส้นทางท่องเที่ยวแห่งชาติเป็นสถานที่ยอดนิยมในการถ่ายทำโฆษณารถยนต์ ได้รับการประกาศให้เป็นเส้นทางขับรถที่ดีที่สุดในโลก^{[ 2 ]}และได้รับรางวัล "สิ่งก่อสร้างแห่งศตวรรษของนอร์เวย์" ในปี 2009 อุโมงค์มหาสมุทรแอตแลนติกเปิดให้บริการ เชื่อมต่อเทศบาล Averøyกับเทศบาล Kristiansund ที่อยู่ใกล้ เคียง เมื่อรวมกันแล้ว เส้นทางทั้งสองนี้จะกลายเป็นเส้นทางเชื่อมต่อถาวรเส้นที่สองระหว่างเมืองคริสเตียนซุนด์และเมืองโมลเด

ถนนสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของถนน County Road 64 ที่มีความยาว 8.274 กิโลเมตร (5.141 ไมล์) ซึ่งเชื่อมต่อเกาะAverøya (ในเขตเทศบาล Averøy ) กับแผ่นดินใหญ่ในเขตเทศบาล Hustadvikaถนนสายนี้วิ่งผ่านหมู่เกาะที่มีเกาะและโขดหินที่ผู้คนอาศัยอยู่บางส่วน^{[ 3 ]}ทางเหนือคือ Hustadvika ซึ่งเป็นส่วนที่ไม่มีที่กำบังของทะเลนอร์เวย์ ทางใต้คือLauvøyfjorden [ ^{4 ] ถนน}มีความกว้าง 6.5 เมตร (21 ฟุต) และมีความลาดชันสูงสุดแปดเปอร์เซ็นต์^{[ 5 ]}ประกอบด้วยสะพานแปดแห่งและจุดพักรถและจุดชมวิวสี่แห่ง มีสถานที่ท่องเที่ยวหลายแห่งบนเกาะ รวมถึงร้านอาหาร รีสอร์ทตกปลา และรีสอร์ทดำน้ำ^{[ 6 ]}พร้อมกับส่วนจาก Vevang ไปยังBudถนนสายนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นหนึ่งใน 18 เส้นทางท่องเที่ยวแห่งชาติ^{[ 7 ]}

เส้นทางเริ่มต้นที่อูไทม์บนเกาะอาเวอเรีย ใกล้กับหมู่บ้านคาร์วาก เส้นทางนี้ทอดยาวไปยังเกาะคูโฮล์เมน แล้วข้ามสะพานลิตเติลเลาโวยซุนด์ยาว 115 เมตร (377 ฟุต) ไปยังเกาะลิลเลเลาโวยจากนั้นข้ามสะพานสโตร์เลาโวลเมนยาว 52 เมตร (171 ฟุต) ไปยังเกาะ สโตร์เลาโวย ต่อมาข้ามสะพานไกเตยซุนด์ที่มีความยาวเท่ากันไปยังเกาะ ไกเตยซุนด์ ซึ่งมีจุดชมวิวและที่จอดรถ จากนั้นทอดยาวผ่านเกาะเอลด์ฮูสอยและเกาะลิงโฮล์เมนก่อนจะถึงเกาะอิลด์ฮูสอยซึ่งมีจุดพักผ่อน ที่จอดรถ และจุดชมวิว ถัดไปคือสะพานสตอร์เซซุนเดตสะพานแบบคานยื่นยาว 260 เมตร (850 ฟุต) เขตแดนระหว่างเทศบาลเมืองไอเดและอาเวอเรียอยู่ใต้สะพานนี้ จากนั้นเส้นทางจะผ่าน Flatskjæret ซึ่งมีจุดชมวิว ก่อนที่จะข้ามไปยัง Hulvågen ผ่านสะพาน Hulvågen สามแห่ง ซึ่งรวมกันแล้วมีความยาว 293 เมตร (961 ฟุต) จากนั้นถนนจะวิ่งผ่านSkarvøyและStrømsholmenซึ่งทั้งสองแห่งมีจุดพัก เส้นทางจะไปถึงแผ่นดินใหญ่โดยข้ามสะพาน Vevangstraumen ที่มีความยาว 119 เมตร (390 ฟุต) ^{[ 5 ] [ 8 ]}

• 
  สะพานฮุลวาเกน มองไปยังแผ่นดินใหญ่
• 
  ภาพถ่ายทางอากาศของส่วนหนึ่งของถนนแอตแลนติกโอเชียนโรด ถ่ายในเวลาพระอาทิตย์เที่ยงคืน
• 
  สะพาน Hulvågen โดยมีสะพาน Storseisundetอยู่ด้านหลัง

ข้อเสนอแรกในการใช้เส้นทางนี้เกิดขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 การวางแผนเส้นทางรถไฟ Raumaเพื่อเชื่อมต่อเครือข่ายรถไฟแห่งชาติกับ Møre og Romsdal กำลังดำเนินการอยู่ และมีการเสนอให้ขยายเส้นทางไปยังเมืองชายฝั่งหลายแห่ง ในปี 1921 สภาเทศมณฑล Møre og Romsdalได้เลือกเส้นทางด้านนอก ซึ่งจะวิ่งตามเส้นทางที่ใกล้เคียงกับถนน เส้นทางรถไฟ Rauma ไม่ได้สร้างเลยไปกว่าÅndalsnesและในปี 1935 รัฐสภานอร์เวย์ได้ตัดสินใจเชื่อมต่อเมืองชายฝั่งใน Møre og Romsdal กับ Åndalsnes ด้วยถนนแทนทางรถไฟ^{[ 9 ]}

แม้ว่าแผนดังกล่าวจะถูกระงับอย่างเป็นทางการ แต่ชาวบ้านก็ยังคงทำงานต่อไปด้วยแนวคิดเรื่องถนนที่เชื่อม Averøy กับแผ่นดินใหญ่ บริษัทเก็บค่าผ่านทาง Atlanterhavsveien AS ก่อตั้งขึ้นในปี 1970 Arne Rettedalซึ่งดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการปกครองส่วนท้องถิ่นและการพัฒนาภูมิภาคในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ได้เสนอให้จัดสรรเงินทุนสร้างงานให้กับโครงการถนน ข้อเสนอดังกล่าวได้รับการอนุมัติในปี 1983 หลังจากได้รับการสนับสนุนจากเทศบาล AverøyเทศบาลEideและเทศบาล Fræna (Eide และ Fræna รวมกันในปี 2020 เพื่อก่อตั้งเทศบาล Hustadvika ) การก่อสร้างเริ่มต้นขึ้นในฐานะโครงการถนนของเทศบาลเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 1983 แต่คืบหน้าไปอย่างช้าๆ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 1986 หน่วยงานบริหารทางหลวงสาธารณะของนอร์เวย์ได้เข้ามารับช่วงโครงการ ทำให้การก่อสร้างเร็วขึ้นและเปิดใช้งานได้ในวันที่ 7 กรกฎาคม 1989 ^{[ 9 ]}ในระหว่างการก่อสร้าง พื้นที่ดังกล่าวได้รับผลกระทบจากพายุเฮอริเคน 12 ลูก^{[ 10 ]}การเปิดถนนทำให้สามารถยุติการให้บริการเรือข้ามฟาก Tøvik–Ørjavik ได้ ^{[ 9 ]}

ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง 122 ล้าน  โครนและได้รับเงินทุน 25 เปอร์เซ็นต์จากหนี้สินที่จะเรียกเก็บผ่านค่าผ่านทาง 25 เปอร์เซ็นต์จากกองทุนสร้างงาน และ 50 เปอร์เซ็นต์จากเงินอุดหนุนถนนของรัฐตามปกติ^{[ 5 ]}มีการต่อต้านอย่างมากในท้องถิ่นเกี่ยวกับการใช้ค่าผ่านทางเป็นเงินทุน เนื่องจากมีคนจำนวนน้อยที่เชื่อว่าจะสามารถชำระค่าถนนให้หมดภายใน 15 ปีตามที่กำหนด อย่างไรก็ตาม ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2542 ถนนก็ได้รับการชำระหนี้หมดและยกเลิกค่าผ่านทาง การชำระหนี้ที่เร็วกว่ากำหนดเกิดจากปริมาณการจราจรในท้องถิ่นที่มากกว่าที่คาดการณ์ไว้และปริมาณการจราจรของนักท่องเที่ยวจำนวนมาก^{[ 11 ]}

ในปี 2009 ถนนสายนี้เป็นสถานที่ท่องเที่ยวทางธรรมชาติที่มีผู้เยี่ยมชมมากเป็นอันดับ 9 ของนอร์เวย์ โดยมีผู้เยี่ยมชม 258,654 คน ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงสิงหาคม^{[ 12 ]}เส้นทางนี้ได้รับรางวัล "สิ่งก่อสร้างแห่งศตวรรษของนอร์เวย์" ซึ่งมอบโดยอุตสาหกรรมการก่อสร้างของนอร์เวย์ในปี 2005 ^{[ 13 ]}ในปี 2006 เดอะการ์เดียนประกาศให้เป็นเส้นทางขับรถเที่ยวที่ดีที่สุดในโลก^{[ 2 ]}ถนนสายนี้กลายเป็นสถานที่ยอดนิยมสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในการถ่ายทำโฆษณา โดยมีผู้ผลิตมากกว่า 10 รายที่ถ่ายทำโฆษณาทางโทรทัศน์ตามเส้นทางนี้ ซึ่งมักจะแสดงให้เห็นถึงสภาพอากาศที่เลวร้าย^{[ 14 ]}สำนักงานมรดกทางวัฒนธรรมแห่งนอร์เวย์ได้อนุรักษ์ถนนสายนี้ไว้เป็นมรดกทางวัฒนธรรมในเดือนธันวาคม 2009 ^{[ 15 ]}อุโมงค์มหาสมุทรแอตแลนติกที่เชื่อมระหว่าง Averøy และ Kristiansund เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2009 เมื่อรวมกับถนนสายนี้แล้ว จะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อถาวรระหว่าง Kristiansund และ Molde นี่เป็นเส้นทางเชื่อมต่อถาวรเส้นที่สองระหว่างสองเมืองนี้ หลังจากเปิดเส้นทางเชื่อมต่อถาวร Kristiansund และ Freiใน ปี 1992 ^{[ 16 ]}

ต่อไปนี้เป็นรายชื่อสะพานและทางแยกหลักตามถนน สำหรับสะพาน จะแสดงชื่อ ความยาวโดยรวม และระยะห่างด้านล่าง สำหรับทางแยก จะแสดงระยะทางจากจุดเริ่มต้นและชื่อของถนนที่ตัดกัน^{[ 5 ] [ 8 ]}

เทศบาล	กม.	ความยาว	การเคลียร์พื้นที่	คำอธิบาย
เทศบาลเมืองเอเวอรอย	0.000	—	—	เอฟวี247
	—	115 เมตร หรือ 377 ฟุต	7 เมตร หรือ 23 ฟุต	สะพานลิตเติลเลาโวย์ซุนด์
	—	52 เมตร หรือ 171 ฟุต	3 เมตร หรือ 10 ฟุต	สะพานสโตร์ เลาโวย์ซุนด์
	—	52 เมตร หรือ 171 ฟุต	6 เมตร หรือ 20 ฟุต	สะพานไกเตย์ซุนด์
	—	260 เมตร หรือ 850 ฟุต	23 เมตร หรือ 75 ฟุต	สะพานสตอร์เซซุนเดท
เทศบาลฮุสตาดวิกา
	—	293 เมตร หรือ 961 ฟุต	4 เมตร หรือ 13 ฟุต	สะพานฮุลวาเกน
	—	119 เมตร หรือ 390 ฟุต	10 เมตร หรือ 33 ฟุต	สะพานเวแวงสตรอมเมน
	8.274	—	—	เอฟวี663

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับถนนแอตแลนเทอร์ฮาฟสเวเกน (Atlanterhavsvegen )

• มุมมองจาก Google Earth

63°01′00″เหนือ7°21′16″ตะวันออก / 63.0167°N 7.3545°E / 63.0167; 7.3545