ครอบครัวแอตลาส
การเปรียบเทียบ Atlas II, III และ V
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	ระบบปล่อยจรวดแบบใช้แล้วทิ้งที่มีการใช้งานหลากหลาย
ผู้ผลิต	บริษัท Convair / General Dynamics Lockheed Martin United Launch Alliance
สถานะ	Atlas V (รุ่นปัจจุบัน)
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา องค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ
ประวัติศาสตร์
ผลิต	ทศวรรษ 1957–2020
วันที่แนะนำ	1957
เที่ยวบินแรก	17 ธันวาคม พ.ศ. 2500 [ 1 ] ( 17 ธันวาคม 1957 )
ตัวแปร	SM-65 Atlas SM-65D Atlas Atlas LV-3C Atlas IIIA Atlas V

Atlasเป็นตระกูลขีปนาวุธและยานปล่อย อวกาศของสหรัฐฯ ซึ่งมีต้นกำเนิดมาจากSM-65 Atlas โครงการ ขีปนาวุธข้ามทวีป Atlas (ICBM) เริ่มต้นขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1950 โดยGeneral Dynamicsผ่านทางแผนกConvair ^{[ 2 ]} Atlas เป็นจรวดเชื้อเพลิงเหลวที่เผาไหม้เชื้อเพลิงเคโรซีนRP-1 ร่วมกับ ออกซิเจนเหลวในเครื่องยนต์สามเครื่องที่จัดเรียงในรูปแบบ " ขั้นครึ่ง " หรือ "การจัดวางแบบขนาน" ที่ไม่ธรรมดา: เครื่องยนต์บูสเตอร์ด้านนอกสองเครื่องจะถูกปลดทิ้งพร้อมกับโครงสร้างรองรับระหว่างการขึ้นสู่ที่สูง ในขณะที่เครื่องยนต์รักษาตรงกลาง ถังเชื้อเพลิง และองค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ ยังคงเชื่อมต่ออยู่จนกว่าเชื้อเพลิงจะหมดและเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน

ชื่อ Atlas ได้รับการเสนอครั้งแรกโดยKarel Bossartและทีมออกแบบของเขาที่ทำงานอยู่ที่Convairในโครงการ MX-1593 การใช้ชื่อของไททันผู้ยิ่งใหญ่จากเทพปกรณัมกรีกสะท้อนถึงสถานะของขีปนาวุธในฐานะขีปนาวุธที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดในขณะนั้น นอกจากนี้ยังสะท้อนถึงบริษัทแม่ของ Convair ซึ่งก็คือAtlas Corporation ^{[ 3 ]}

ขีปนาวุธ Atlas ถูกใช้งานในฐานะขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) เพียงช่วงสั้นๆ และฝูงบินสุดท้ายถูกปลดประจำการในปี 1965 อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 1962 ถึง 1963 จรวด Atlas ได้ส่ง นักบินอวกาศชาวอเมริกัน 4 คนแรกขึ้นสู่วงโคจรโลก (ซึ่งแตกต่างจาก การปล่อยจรวด Redstone สองครั้งก่อนหน้านี้ที่ส่งขึ้น สู่วงโคจรย่อย ) ยานปล่อยดาวเทียม Atlas-AgenaและAtlas-Centaurก็พัฒนามาจาก Atlas รุ่นดั้งเดิมโดยตรงเช่นกัน Atlas-Centaur ได้รับ การพัฒนาต่อยอดเป็น Atlas IIซึ่งมีการปล่อยหลายรุ่นรวม 63 ครั้งระหว่างปี 1991 ถึง 2004 ส่วน Atlas III นั้นมีการปล่อยเพียง 6 ครั้งเท่านั้น โดยทั้งหมดเกิดขึ้นระหว่างปี 2000 ถึง 2005 และAtlas Vยังคงใช้งานอยู่จนถึงปัจจุบัน โดยมีแผนการปล่อยไปจนถึงกลางทศวรรษ 2020

มีการปล่อยจรวด Atlas มากกว่า 300 ครั้งจากสถานีอวกาศเคปคานาเวรัลในฟลอริดา และ 285 ครั้งจากฐานทัพอวกาศแวนเดนเบิร์กในแคลิฟอร์เนีย

จรวด Atlas ถูกใช้เป็นระบบปล่อยจรวดแบบใช้แล้วทิ้งโดยใช้ร่วมกับส่วนบนของจรวด Agena และ Centaur สำหรับ ยานสำรวจอวกาศ Marinerที่ใช้สำรวจดาวพุธดาวศุกร์และดาวอังคาร (ค.ศ. 1962–1973) และใช้ในการปล่อยภารกิจ โครงการดาวพุธจำนวน 10 ภารกิจ (ค.ศ. 1962–1963)

การทดสอบยิงขีปนาวุธ SM-65 Atlas ครั้งแรกประสบความสำเร็จเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2490 ^{[ 1 ]}มีการสร้างขีปนาวุธ Atlas ประมาณ 350 ลูก^{[ 4 ]}

จรวด Atlas จะพังทลายลงด้วยน้ำหนักของตัวเองหากไม่รักษาความดันด้วยก๊าซไนโตรเจนในถังเมื่อไม่มีเชื้อเพลิง จรวด Atlas มีลักษณะพิเศษตรงที่ใช้ถังแบบ "บอลลูน"จรวดทำจากเหล็กกล้าไร้สนิมที่บางมากซึ่งให้การรองรับที่แข็งแรงน้อยมากหรือไม่มีเลย ความดันในถังเป็นสิ่งที่ให้ความแข็งแรงที่จำเป็นสำหรับการบินอวกาศ เพื่อลดน้ำหนักจึงไม่ได้ทาสีและต้องใช้น้ำมันที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อป้องกันสนิม นี่คือการใช้งานดั้งเดิมของน้ำมันหล่อลื่นWD-40 ^{[ 5 ]}

SM-65 Atlas ถูกใช้เป็นขั้นแรกสำหรับยานปล่อยดาวเทียมเป็นเวลากว่าครึ่งศตวรรษ ในที่สุดก็มีการดัดแปลงยานปล่อยวงโคจรจำนวนมากหลังจากที่ถูกปลดประจำการในฐานะขีปนาวุธ ขีปนาวุธที่ถูกดัดแปลงเป็น " จรวดอวกาศ" Atlas E/F ถูกนำมาใช้ในการปล่อย ดาวเทียมGPS "Block I" รุ่นแรก^{[ 6 ]}

จรวด Atlas รุ่นแรกๆ ถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะเพื่อการใช้งานที่ไม่ใช่ทางการทหาร เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2491 จรวด Atlas ถูกใช้ในการปล่อยดาวเทียม Signal Communication by Orbiting Relay Equipment ( SCORE ) ซึ่งเป็น "ต้นแบบแรกของดาวเทียมสื่อสารและเป็นการทดสอบดาวเทียมครั้งแรกสำหรับการใช้งานจริงโดยตรง" ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}อุปกรณ์สื่อสารถูกส่งขึ้นไป โคจรใน วงโคจรต่ำของโลกโดยใช้จรวด Atlas หมายเลข 10B โดยไม่มีส่วนบน Atlas 10B/SCORE ซึ่งมีน้ำหนัก 8,750 ปอนด์ (3,970 กิโลกรัม) เป็นวัตถุเทียมที่หนักที่สุดในวงโคจรในขณะนั้น เป็นดาวเทียมถ่ายทอดเสียงดวงแรก และเป็นวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นชิ้นแรกในอวกาศที่มองเห็นได้ง่ายด้วยตาเปล่าเนื่องจากถังสแตนเลสขนาดใหญ่ที่ขัดเงาเหมือนกระจก นี่เป็นการบินครั้งแรกในอาชีพอันยาวนานของ Atlas ในฐานะจรวดปล่อยดาวเทียม

จรวด SLV-3 ที่ดัดแปลงมาจากจรวด Atlas D ถูกใช้สำหรับ การปล่อยขึ้น สู่วงโคจรโดยใช้จรวดRM-81 Agenaและจรวด Centaurขั้นบน จรวดAtlas LV-3B ที่ได้รับการดัดแปลง ถูกใช้สำหรับองค์ประกอบวงโคจรของโครงการ Mercury โดยปล่อยยาน อวกาศ Mercury ที่มีลูกเรือ 4 ลำ ขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลก^{[ 10 ]}การปล่อยจรวด Atlas D ดำเนินการจากสถานีฐานทัพอากาศเคปคานาเวรัล ที่ฐานปล่อยจรวดหมายเลข 11, 12, 13 และ 14 และฐานปล่อยจรวดหมายเลข 576 ของฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์ก

ยานบิน ย่อย สอง ลำ ครึ่งถูกใช้ในระหว่างโครงการ FIREในฐานะจรวดสำรวจ^{[ 10 ]}

ภายในปี 1979 รุ่นจรวดส่งดาวเทียม Atlas ได้ถูกลดจำนวนลงเหลือเพียง Atlas-Centaur และ ICBM ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่บางส่วน อัตราการปล่อยจรวด Atlas ลดลงในช่วงทศวรรษ 1980 เนื่องจากการมาถึงของกระสวยอวกาศแต่การปล่อยจรวด Atlas ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2004 เมื่อจรวด Atlas รุ่น "คลาสสิก" ลำสุดท้ายที่มีถังเชื้อเพลิงแบบบอลลูนและส่วนบูสเตอร์ที่สามารถปลดทิ้งได้ ได้ปล่อยดาวเทียมสื่อสารให้กับกองทัพอากาศ^{[ 11 ]}

จรวด Atlas ยังถูกใช้ในภารกิจส่งมนุษย์ขึ้นสู่อวกาศครั้งสุดท้ายของโครงการเมอร์คิวรี ซึ่งเป็นโครงการอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมโครงการแรกของสหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 1962 จรวด Atlas ได้ปล่อยยาน Friendship 7ซึ่งโคจรรอบโลก 3 รอบ โดยมี จอห์น เกล็นน์นักบินอวกาศคนแรกของสหรัฐอเมริกาที่โคจรรอบโลกอยู่บนยานด้วย จรวด Atlas ที่เหมือนกันนี้ยังประสบความสำเร็จในการปล่อยภารกิจส่งมนุษย์ขึ้นสู่อวกาศในโครงการเมอร์คิวรีอีก 3 ครั้ง ระหว่างปี 1962 ถึง 1963

จรวดแอตลาสเริ่มได้รับการยอมรับในฐานะ "จรวดใช้งานหลัก" ใน ภารกิจ เมอร์คิวรี-แอตลาสซึ่งส่งผลให้พันโทจอห์น เอช. เกล็นน์ จูเนียร์กลายเป็นชาวอเมริกันคนแรกที่โคจรรอบโลกในปี 1962 นอกจากนี้ แอตลาสยังถูกใช้ตลอดช่วงกลางทศวรรษ 1960 ในการปล่อยยานเป้าหมายอะเจนาที่ใช้ในโครงการเจมินีด้วย

นับตั้งแต่ปี 1960 เป็นต้นมาจรวดขั้นบนAgena ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงไฮเปอร์โกไลต์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานปล่อย Atlas กองทัพอากาศสหรัฐฯ NRO และCIAใช้จรวดเหล่านี้ในการปล่อยดาวเทียมSIGINT ^{[ 12 ]} NASA ใช้จรวดเหล่านี้ในโครงการ Rangerเพื่อถ่ายภาพระยะใกล้ครั้งแรกของพื้นผิวดวงจันทร์ และสำหรับMariner 2 ซึ่งเป็นยานอวกาศลำแรกที่บินผ่านดาวเคราะห์ดวงอื่น ยาน เป้าหมาย Agenaแต่ละ ลำ ที่ใช้ใน ภารกิจฝึกการ นัดพบในอวกาศของGemini ในภายหลัง นั้นถูกปล่อยด้วยจรวด Atlas

จรวด Atlas-Centaur เป็นระบบปล่อยจรวดแบบใช้แล้วทิ้งซึ่งพัฒนามาจาก จรวด SM-65D Atlasการปล่อยจรวดดำเนินการจากแท่นปล่อยสองแห่งของฐานปล่อยจรวดหมายเลข 36ที่สถานีฐานทัพอากาศเคปคานาเวรัลรัฐฟลอริดา เครื่องยนต์ของ Atlas ได้รับการปรับปรุงและโครงสร้างได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อรองรับส่วนบนขนาดใหญ่ พร้อมกับถังเชื้อเพลิงที่ยาวขึ้น

การปล่อยจรวด Atlas-Centaur ครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม ปี 1962 ล้มเหลว จรวดระเบิดหลังจากทะยานขึ้น ภาพเหตุการณ์นี้ถูกนำมาแสดงในฉากก่อนสุดท้ายของภาพยนตร์ศิลปะเรื่องKoyaanisqatsi ในปี 1982 ซึ่งกำกับโดยGodfrey Reggio

นับตั้งแต่ปี 1963 เป็นต้นมา จรวด ส่วนบน Centaurที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหลวก็ถูกนำมาใช้ในการปล่อยจรวด Atlas หลายสิบครั้งนาซาได้ปล่อยยาน อวกาศ Surveyor ซึ่งเป็นยานลงจอดบนดวงจันทร์ และยาน อวกาศ Marinerส่วนใหญ่ที่มุ่งหน้าไปยังดาวอังคารโดยใช้จรวด Atlas-Centaur

หลังจากปลดประจำการในฐานะขีปนาวุธข้ามทวีป Atlas-E พร้อมกับAtlas-Fได้รับการปรับปรุงใหม่สำหรับการปล่อยขึ้นสู่วงโคจร^{[ 10 ]}

การปล่อยยานอวกาศ Atlas E/F ครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2538 โดยใช้จรวดที่สร้างขึ้นเป็น Atlas-E การปล่อย Atlas E/F ครั้งสุดท้ายที่ใช้จรวดที่สร้างขึ้นเป็น Atlas-F เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2524 ^{[ 13 ]}

Atlas E/F ถูกใช้ในการปล่อย ดาวเทียม GPSรุ่น Block I ตั้งแต่ปี 1978 ถึง 1985 ยาน Atlas-F ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ลำสุดท้ายถูกปล่อยจากฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์กในปี 1995 โดยบรรทุกดาวเทียมสำหรับโครงการดาวเทียมอุตุนิยมวิทยาเพื่อการป้องกันประเทศ^{[ 14 ]}

ชื่อรุ่น	การเปิดตัวครั้งแรก	การเปิดตัวครั้งล่าสุด	การเปิดตัวทั้งหมด	ความสำเร็จ	ฐานขีปนาวุธข้ามทวีป	ชั้นบน	ภารกิจสำคัญ	หมายเหตุ
แอตลาส-เวกา[ 15 ]	-	-	0	0	แอตลาส อี	ขั้นตอนเชื้อเพลิงที่จัดเก็บได้	ไม่มี	การพัฒนาโครงการนั้นแทบจะเหมือนกับโครงการ Atlas-Agena ทุกประการ และจึงถูกยกเลิกไปในปี 1959
แอตลาส-เอเบิล	1959	1960	3	0	Atlas-D/Able(Delta-A) [ 16 ]	อัลแตร์	ไพโอเนียร์ พี-3 , ไพโอเนียร์ พี-30 , ไพโอเนียร์ พี-31	จรวด 2 ลำล้มเหลวระหว่างการทดสอบการจุดระเบิดแบบอยู่กับที่ และอีก 3 ลำล้มเหลวระหว่างความพยายามที่จะปล่อยยาน อวกาศ ไพโอเนียร์ไปยังดวงจันทร์
แอตลาส แอลวี-3เอ	1960	1968	49	38	แอตลาส ดี	อาเกน่า	Mariner 2 , โครงการ Ranger , ระบบเตือนภัยขีปนาวุธ	รถยนต์ รุ่นพื้นฐานในตระกูลย่อยAtlas-Agena
แอตลาส แอลวี-3บี	1959	พ.ศ. 2506	9	9	แอตลาส ดี	ไม่มี	เฟรนด์ชิป 7 ,ออโรร่า 7 ,ซิกม่า 7 ,เฟธ 7	Atlas LV-3A ที่เหมาะสมกับมนุษย์
แอตลาส SLV-3	พ.ศ. 2507	1968	51	46	แอตลาส ดี	อาเกน่า	โคโรนา , KH-7 แกมบิต	เหมือนกับ LV-3A ทุกประการ ยกเว้นการปรับปรุงด้านความน่าเชื่อถือ
แอตลาส SLV-3เอ	1969	พ.ศ. 2521	10	9	แอตลาส ดี	อาเกน่า	แคนยอน	เหมือนกับ SLV-3 ทุกประการ ยกเว้นยืดออกไป 9.7 ฟุต (2.97 เมตร)
Atlas SLV-3 B [ 17 ]	พ.ศ. 2509	พ.ศ. 2509	1	1	แอตลาส ดี	อาเกน่าดี	หอดูดาวโคจร 1
แอตลาส แอลวี-3ซี	พ.ศ. 2506	พ.ศ. 2510	11	8	แอตลาส ดี	เซนทอร์ซี	ผู้สำรวจ 1	รถยนต์ รุ่นพื้นฐานในตระกูลย่อยAtlas-Centaur
แอตลาส SLV-3C	พ.ศ. 2510	พ.ศ. 2515	17	14	แอตลาส ดี	เซนทอร์ดี	?	เหมือนกับ LV-3C ที่ยืดออก 4.3 ฟุต (1.3 เมตร)
แอตลาส SLV-3D	พ.ศ. 2516	พ.ศ. 2526	32	29	แอตลาส ดี	เซนทอร์ดี1เอ	มาริเนอร์ 10	เหมือนกับ SLV-3C ทุกประการ ยกเว้นว่าใช้ Centaur ที่ได้รับการปรับปรุง และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ Atlas ผสานรวมเข้ากับ Centaur
แอตลาส จี	พ.ศ. 2527	พ.ศ. 2530	6	4	แอตลาส จี	เซนทอร์ดี1เอ	?	เหมือนกับ SLV-3D แต่ Atlas ยาวกว่า 6.8 ฟุต (2.06 เมตร)
แอตลาส 1	1990	พ.ศ. 2540	11	8	Atlas G ที่ได้มาจาก	เซนทอร์ D1A ที่ได้มาจาก	CRRES [ 18 ]	เหมือนกับ Atlas G ทุกประการ ยกเว้นเสริมความแข็งแรงเพื่อรองรับฝาครอบบรรทุกสัมภาระขนาด 14.0 ฟุต (4.27 เมตร) และเพิ่มไจโรสโคปเลเซอร์แบบวงแหวนเข้าไป
แอตลาส II	1991	1998	10	10	Atlas G ที่ได้มาจาก	เซนทอร์ D1A ที่ได้มาจาก	ยูเทลแซท	เหมือนกับ Atlas I ทุกประการ ยกเว้น Atlas ยืดออกไป 9.0 ฟุต (2.74 เมตร) เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง เพิ่มระบบควบคุมการทรงตัวด้วยไฮดราซีน ฉนวนโฟมแบบถาวร ตัดระบบควบคุมทิศทางออก และ Centaur ยืดออกไป 3.0 ฟุต (0.9 เมตร) การพัฒนานี้ดำเนินการโดยGeneral Dynamics (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของLockheed Martin )
แอตลาส IIA	1992	2002	23	23	Atlas G ที่ได้มาจาก	เซนทอร์ D1A ที่ได้มาจาก	-	เหมือนกับ Atlas II ทุกประการ ยกเว้นเครื่องยนต์ Centaur RL10 ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีแรงขับ 20,000 lbf (88 kN) และระยะเวลาการปล่อยประจุเพิ่ม ขึ้น 6.5 วินาที จากหัวฉีด RL10 แบบยืดหดได้
แอตลาส IIAS	พ.ศ. 2536	2004	30	30	Atlas G ที่ได้มาจาก	เซนทอร์ D1A ที่ได้มาจาก	-	เหมือนกับ Atlas IIA ทุกประการ ยกเว้นเพิ่มบูสเตอร์เสริม Castor IVA อีกสี่ตัว
แอตลาส ดี-โอวี1	พ.ศ. 2508	พ.ศ. 2510	7	6	แอตลาส ดี	ไม่มี	เที่ยวบิน OV (ยานอวกาศโคจร)	ขีปนาวุธข้ามทวีปได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อการปล่อยขึ้นสู่วงโคจร
แอตลาส อี	1980	พ.ศ. 2538	23	21	แอตลาส อี	ไม่มี		ขีปนาวุธข้ามทวีปได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อการปล่อยขึ้นสู่วงโคจร
แอตลาส เอฟ	1968	1981	23	22	แอตลาส เอฟ	ไม่มี	?	ขีปนาวุธข้ามทวีปได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อการปล่อยขึ้นสู่วงโคจร
แอตลาส เอช	พ.ศ. 2526	พ.ศ. 2530	5	5	Atlas G ดัดแปลง	เวทีเซนทอร์ ถูกถอดออกแล้ว	ดาวเทียมNOSS	Atlas G ได้รับการดัดแปลงสำหรับ West Coast Avionics SLC 3E ได้รับการดัดแปลงสำหรับระบบยึดตรึง Space Booster แทนการหลบหนีของระบบอาวุธ

ขั้นตอนแรกของAtlas IIIเลิกใช้เครื่องยนต์สามเครื่องและการแบ่งขั้น 1.5 ขั้น โดยหันมาใช้ เครื่องยนต์ Energomash RD-180 ที่ผลิตในรัสเซียเพียงเครื่องเดียว ในขณะที่ยังคงโครงสร้าง ถังบอลลูนของขั้นไว้Atlas III ยังคงใช้ขั้นบน Centaur ซึ่งมีให้เลือกใช้เครื่องยนต์RL10 แบบเดี่ยวหรือคู่ ^{[ 19 ]}

การปล่อยจรวด Atlas V 401 ที่บรรทุกยาน LRO และ LCROSS

จรวด Atlas V ซึ่งปัจจุบันยังคงใช้งานอยู่ ได้รับการพัฒนาโดยLockheed Martin เป็นส่วนหนึ่งของ โครงการยานปล่อยจรวดแบบใช้แล้วทิ้ง (EELV) ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ จรวดลำแรกถูกปล่อยเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2545 ในปี พ.ศ. 2549 การดำเนินงานถูกโอนไปยัง United Launch Alliance (ULA) ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง Lockheed Martin และBoeing Lockheed Martin ยังคงทำการตลาด Atlas V ให้กับลูกค้าเชิงพาณิชย์จนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2564 เมื่อบริษัทประกาศว่าจะปลดระวางจรวดหลังจากเสร็จสิ้นสัญญาปล่อยจรวดที่เหลืออีก 29 ฉบับ^{[ 20 ] [ 21 ]} Atlas V ถูกสร้างขึ้นในเมือง Decatur รัฐ Alabamaและมีฐานปล่อยจรวดสองแห่ง ได้แก่Space Launch Complex 41ที่สถานีอวกาศ Cape CanaveralและSpace Launch Complex 3-Eที่ฐานทัพอวกาศ Vandenberg

ขั้นแรกของ Atlas V เรียกว่าCommon Core Booster (CCB) ซึ่งยังคงใช้ Energomash RD-180ที่เปิดตัวใน Atlas III แต่ใช้โครงสร้างที่แข็งแรงแทนถังแบบบอลลูนลำตัวที่แข็งแรงนั้นหนักกว่า แต่จัดการและขนส่งได้ง่ายกว่า โดยไม่จำเป็นต้องมีแรงดันภายในคงที่ สามารถใช้จรวดขับดันเชื้อเพลิงแข็ง Aerojet Rocketdyne ได้มากถึงห้าตัวเพื่อเสริมแรงขับของขั้นแรก ขั้นบนยังคงเป็นCentaur ซึ่งขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Aerojet Rocketdyne RL10หนึ่งหรือสองตัว^{[ 22 ]}

ชื่อรุ่น	การเปิดตัวครั้งแรก	การเปิดตัวครั้งล่าสุด	การเปิดตัวทั้งหมด	ความสำเร็จ	เครื่องยนต์ขั้นที่ 1	เครื่องยนต์ขั้นบน	ภารกิจสำคัญ	หมายเหตุ
แอตลาส IIIA	2000	2004	2	2	1x RD-180	1x RL10 A	ยูเทลแซท W4	การปรับปรุงครั้งใหญ่ของจรวด Atlas IIA โดยใช้เครื่องยนต์ขั้นแรกRD-180 ใหม่ การจัดเรียงขั้นปกติ ขั้นแรกยาวขึ้น 4.4 เมตรและเสริมความแข็งแรงขึ้น จรวด Centaur รุ่นแรกใช้เครื่องยนต์ RL10 เดี่ยว
แอตลาส IIIB	2002	2548	4	4	1x RD-180	1x RL10 A		เหมือนกับ Atlas IIIA ทุกประการ ยกเว้น Centaur ที่ยืดออกไป 1.7 เมตร และมี Centaur แบบเครื่องยนต์คู่เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม
แอตลาส วี 400	2002	2022	59	58	1x RD-180	1x RL10 A	ยานสำรวจดวงจันทร์LCROSS , ยานสำรวจดาวอังคาร	การปรับปรุงครั้งใหญ่ของจรวด Atlas III ด้วยโครงสร้างขั้นแรกแบบใหม่ ( CCB ) และมีตัวเลือกบูสเตอร์เสริมแบบแข็ง
แอตลาส วี 500	2003	-	18	18	1x RD-180	1x RL10 A	นิวฮอไรซันส์ , X-37B , ห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ดาวอังคาร	การปรับปรุง Atlas V 400 โดยมีบูสเตอร์เสริมแบบแข็งเป็นตัวเลือก และส่วนประกอบ Centaur ที่ห่อหุ้มอยู่ภายในฝาครอบบรรทุกสัมภาระขนาด 5.4 เมตร
แอตลาส วีเอ็น22	2019	-	3	3	1x RD-180	2x RL10 A	สตาร์ไลเนอร์โบอิ้ง OFT	การปรับปรุง Atlas V โดยมีบูสเตอร์เสริมแบบแข็งสองตัวเป็นตัวเลือก และไม่มีฝาครอบบรรทุกสัมภาระ Centaur ขนาด 5.4 เมตร แต่ใช้ยานอวกาศStarliner แทน

ในปี 2014 รัฐสภาสหรัฐฯได้ผ่านกฎหมายจำกัดการซื้อและการใช้ เครื่องยนต์ RD-180 ที่รัสเซียจัดหาให้ ซึ่งใช้ในบูสเตอร์ขั้นแรกของ Atlas V ^{[ 23 ]}สัญญาการศึกษาอย่างเป็นทางการได้ออกให้กับซัพพลายเออร์เครื่องยนต์จรวดของสหรัฐฯ จำนวนหนึ่งในเดือนมิถุนายน 2014 ^{[ 24 ]}

ในเดือนกันยายน 2014 ULA ได้ประกาศว่าได้ร่วมมือกับBlue Originในการพัฒนา เครื่องยนต์ BE-4 LOX / มีเทนเพื่อทดแทนเครื่องยนต์ RD-180 ในจรวด Vulcan รุ่นใหม่ โดยจรวดและเครื่องยนต์รุ่นใหม่นี้ได้ทำการบินครั้งแรกในปี 2024

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2557 รัฐสภาสหรัฐฯได้อนุมัติกฎหมายเพื่อป้องกันการมอบสัญญาปล่อยจรวดทางทหารเพิ่มเติมให้กับยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์ที่ผลิตในรัสเซียกฎหมายนี้อนุญาตให้ ULA สามารถใช้เครื่องยนต์ RD-180 จำนวน 29 เครื่องที่สั่งซื้อไว้แล้วในขณะนั้นต่อไปได้^{[ 25 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2564 ULA ประกาศว่าจะปลดระวาง Atlas V หลังจากที่พวกเขาปฏิบัติตามสัญญาปล่อยจรวดที่เหลืออยู่เสร็จสิ้น และเครื่องยนต์ RD-180 ที่เหลือทั้งหมดสำหรับจรวดที่เหลือได้ถูกส่งมอบแล้ว^{[ 21 ]}

ก่อนการประกาศเปิดตัวยานปล่อยจรวดวัลแคน ในเดือนเมษายน 2015 ในช่วงทศวรรษแรกนับตั้งแต่ ULA ก่อตั้งขึ้นจากการรวมตัวของล็อกฮีด มาร์ตินและโบอิ้ง มีข้อเสนอและแนวคิดการศึกษาเกี่ยวกับยานปล่อยจรวดในอนาคตอยู่หลายโครงการ แต่ไม่มีโครงการใดได้รับการสนับสนุนด้านเงินทุนเพื่อการพัฒนาอย่างเต็มรูปแบบ สองในแนวคิดเหล่านั้นคือAtlas V HeavyและAtlas Phase 2

Atlas V Heavyเป็นแนวคิดที่เสนอโดย ULA ซึ่งจะใช้ จรวดขับดันแบบแกนร่วม ( Common Core Boosterหรือ CCB) สามชุดต่อกัน เพื่อให้สามารถยกน้ำหนักบรรทุก 55,000 ปอนด์ (25 ตัน) ขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลกได้ ULA ระบุว่าประมาณ 95% ของฮาร์ดแวร์ที่จำเป็นสำหรับ Atlas HLV นั้นเคยถูกใช้งานในจรวด Atlas V แบบแกนเดี่ยวมาแล้ว

รายงานฉบับปี 2549 ที่จัดทำโดย RAND Corporation สำหรับสำนักงานเลขาธิการกระทรวงกลาโหมระบุว่า Lockheed Martin ได้ตัดสินใจที่จะไม่พัฒนา Atlas V ยานขนส่งหนัก (HLV) ^{[ 26 ]}รายงานดังกล่าวแนะนำให้กองทัพอากาศและสำนักงานข่าวกรองแห่งชาติ "พิจารณาความจำเป็นของ EELV รุ่นขนส่งหนัก รวมถึงการพัฒนา Atlas V Heavy" และ "แก้ไขปัญหา RD-180 รวมถึงการผลิตร่วมการเก็บสำรองหรือการพัฒนาทดแทน RD-180 โดยสหรัฐฯ" ^{[ 27 ]}

ความสามารถในการยกของ Atlas V HLV จะเทียบเท่ากับDelta IV Heavy โดยประมาณ ซึ่ง Delta IV Heavy ใช้ เครื่องยนต์ RS-68ที่พัฒนาและผลิตในประเทศโดย Pratt & Whitney Rocketdyne ^{[ 28 ]}

หลังเดือนธันวาคม 2006 เมื่อบริษัทโบอิ้งและล็อกฮีด-มาร์ตินควบรวมกิจการด้านอวกาศเข้าด้วยกันเป็นUnited Launch Allianceโครงการ Atlas V ก็สามารถเข้าถึงเครื่องมือและกระบวนการสำหรับการผลิตชิ้นส่วนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 ฟุต (5.4 เมตร) ที่ใช้ในDelta IVได้ ชิ้นส่วนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 ฟุตนั้นอาจรองรับเครื่องยนต์ RD-180 ได้สองเครื่อง ยานขนส่งขนาดใหญ่ต้นแบบนี้ถูกเรียกว่า"Atlas Phase 2"หรือ "PH2" ในรายงาน Augustine ปี 2009 Atlas V PH2-Heavy (ชิ้นส่วนขนาด 5 เมตรสามชิ้นขนานกัน; เครื่องยนต์ RD-180 หกเครื่อง) พร้อมกับAres V และ Ares V Lite ที่พัฒนามาจากกระสวยอวกาศถูกพิจารณาว่าเป็นแนวคิดยานขนส่งขนาดใหญ่ที่อาจใช้ในภารกิจอวกาศในอนาคตในรายงาน Augustine ^{[ 29 ]} ยานต้นแบบ Atlas PH2 HLV จะสามารถส่งน้ำหนักบรรทุกประมาณ 150,000 ปอนด์ (70 ตัน) ขึ้นสู่วงโคจรที่มีมุมเอียง 28.5 องศา ได้^{[ 29 ]} แนวคิดนี้ไม่ได้ถูกพัฒนาต่อยอดจนเสร็จสมบูรณ์ และไม่เคยถูกสร้างขึ้นจริง

• การเปรียบเทียบตระกูลจรวดส่งจรวดขึ้นสู่วงโคจร
• เดลต้า (ตระกูลจรวด)
• รายชื่อการเปิดตัว Atlas

• Gainor, Christopher, "The Atlas and the Air Force: Reassessing the Beginnings of America's First Intercontinental Ballistic Missile," Technology and Culture 54 (เมษายน 2013), 346–70.

• แผนที่ Atlas ในสารานุกรมดาราศาสตร์